La Base de la Fuerza Aérea Andrews ( Andrews AFB , AAFB ) es la parte del aeródromo de la Base Conjunta Andrews , que está bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [1] En 2009, la Base de la Fuerza Aérea Andrews se fusionó con la Instalación Aérea Naval de Washington para formar la Base Conjunta Andrews . Andrews, ubicada cerca de Morningside, Maryland, en los suburbios de Washington, DC , es la base de operaciones de dos aviones Boeing VC-25A con el distintivo de llamada Air Force One cuando el presidente está a bordo, que sirven al presidente de los Estados Unidos y al presidente. Por lo general, el vuelo entra y sale de Andrews cuando se viaja desde Washington, DC en avión. [2]
La unidad anfitriona en Andrews es el Ala 316 , asignada al Distrito de la Fuerza Aérea de Washington . Es responsable de mantener el transporte aéreo de ala giratoria de reacción de emergencia y otras capacidades de respuesta de contingencia de la Región de la Capital Nacional críticas para la seguridad nacional y de organizar, entrenar, equipar y desplegar fuerzas listas para el combate para las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y Espaciales (AEF). El ala 316 también brinda seguridad de instalaciones, servicios y administración de aeródromos para apoyar al presidente, el vicepresidente, otros altos líderes de EE. UU. y más de 50 organizaciones de inquilinos y agencias federales.
El ala 316 brinda apoyo de seguridad, personal, contratación, finanzas e infraestructura para cinco alas, tres sedes, más de 80 organizaciones de inquilinos, 148 unidades separadas geográficamente y 6.500 aviadores en el Pentágono, así como 60.000 aviadores y familias en la capital nacional. región y alrededor del mundo. El Ala 316 apoya operaciones de contingencia en la capital de Estados Unidos con activos rotativos de respuesta inmediata. También proporciona seguridad para la línea de vuelo de mayor visibilidad del mundo y es responsable del apoyo ceremonial con la Banda de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Guardia de Honor y la Capellanía de Arlington de la Fuerza Aérea. [3]
El comandante del ala es el coronel Tyler R. Schaff, [4] y el sargento mayor en jefe del comando es el sargento mayor en jefe Thomas C. Daniels. [5]
Las tropas de la Unión Americana de la Guerra Civil utilizaron una iglesia rural cerca de Camp Springs, Maryland, como dormitorio (ahora llamada Capilla Dos) [6] y el 25 de agosto de 1941, el presidente Roosevelt ordenó el uso del terreno para un aeródromo. [ cita necesaria ]
La base aérea de Camp Springs fue designada el 5 de septiembre de 1942 y la construcción comenzó el 16 de septiembre de 1942. El aeródromo del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Maryland de la 1.a Fuerza Aérea [ cita necesaria ] fue "designado como una subbase del Cuartel General, Baltimore AAFld, a finales de noviembre 1942": la 901.a Compañía de Intendencia (Construcción) se convirtió en la unidad operativa de la base el 14 de diciembre de 1942. [7] La base aérea del ejército de Camp Springs se inauguró el 2 de mayo de 1943, [8] [ se necesita verificación ] y el aeródromo entró en funcionamiento el 2 de mayo de 1943 cuando Llegaron los primeros Republic P-47 Thunderbolts . [ cita necesaria ] después de que el 367.o escuadrón de combate estuviera estacionado en Camp Springs el 21 de abril de 1943. El 6 de junio de 1943, el cuartel general de Camp Springs obtuvo el mando de 4 subbases: Baltimore AAFld, Dover Army Airfield , Millville Army Airfield y el aeropuerto municipal de Filadelfia. se convirtieron en subbases de Camp Springs AAB. [7]
El aeródromo tenía pistas de aterrizaje de 5500 pies (1700 m) en 1944, cuando se formó el 90.º Escuadrón de Control de Cazas (28 de marzo de 1944), [7] y las últimas unidades de combate de Camp Springs (por ejemplo, el 535.º Escuadrón de Escolta de Cazas) partieron para el combate de la Segunda Guerra Mundial. el 10 de abril de 1944. [9] Camp Springs se amplió para convertirse en el cuartel general inicial de las Fuerzas Aéreas Continentales (CONAF) (activado el 12 de diciembre de 1944); la 161.a Unidad Base de la AAF (CONAF) se convirtió en la unidad operativa "Andrews Field" el 16 de abril. 1945. [7]
Andrews Field fue nombrado el 7 de febrero de 1945 en honor al teniente general Frank Andrews y en 1946, Andrews era una subbase de Bolling Field (3 de enero de 1946 - 20 de noviembre de 1946) [7] . [10] El cuartel general del Comando Aéreo Estratégico fue transferido de Bolling Field a Andrews. El mando de los destacamentos de puntuación de bombas de radar de la CONAF (por ejemplo, en Dallas Love Field ) se transfirió a Andrews el 17 de marzo de 1946 cuando la "263 AAF BU" fue asignada (transferida el 23 de febrero de 1948) a la Base Aérea Carswell . [7]
Andrews fue transferido del Ejército a la Fuerza Aérea en 1947, y fue una instalación del Comando del Cuartel General desde 1947 hasta 1952 y nuevamente después de 1957. [ dudoso ] El Servicio de Transporte Aéreo Militar del Cuartel General controló la base durante el período intermedio. El año 1947 marcó la llegada del primer avión a reacción asignado permanentemente, el F-80 Shooting Star , a Andrews. La versión de entrenamiento versátil y de larga duración del F-80, el T-33, todavía desempeñaba un papel importante en los programas de vuelo de competencia en Andrews más de 30 años después.
La Base de la Fuerza Aérea Andrews fue designada el 24 de junio de 1948, y en junio de 1950, Andrews rápidamente se involucró en el entrenamiento de preparación para el combate para las tripulaciones de los bombarderos medianos B-25 Mitchell . El entrenamiento de preparación para el combate y la competencia en vuelo para pilotos militares asignados a tareas no aéreas en el área de Washington han seguido siendo dos elementos clave en la misión local desde el establecimiento de la base. El Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo HQ (más tarde, Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea ) se trasladó a Andrews desde Baltimore el 24 de junio de 1958. Con la construcción de nuevas instalaciones a partir de 1959, Andrews se había convertido a principios de 1962 en la principal instalación de vuelo de la USAF que prestaba servicio en Washington, DC. , zona con el cierre de la pista de aterrizaje en Bolling AFB .
El papel de Andrews en la defensa aérea se fortaleció en la década de 1950 con la aparición en la línea de vuelo de lo último en hardware de cazas-interceptores. F-94 Starfires , F-102 Delta Daggers y finalmente, F-106 Delta Darts formaron la columna vertebral de los tres escuadrones de cazas interceptores que operaron desde la base hasta 1963. [11] [ verificación necesaria ]
A finales de la década de 1950, Andrews inició una jornada de puertas abiertas y un espectáculo aéreo anual en la base. Este evento luego se convirtió en la jornada de puertas abiertas de los Servicios Conjuntos del Departamento de Defensa , un evento anual que ahora atrae a más de 700.000 visitantes a la base cada año. La jornada de puertas abiertas se lleva a cabo todos los años durante el fin de semana del Día de las Fuerzas Armadas.
En los años transcurridos desde 1959, las operaciones de vuelo y la importancia de Andrews han aumentado enormemente. En 1961, la última de las unidades voladoras del Servicio de Transporte Aéreo Militar en el Aeropuerto Nacional de Washington se transfirió a Andrews. A esto le siguió, un año más tarde, la transferencia a Andrews de todas las actividades de vuelo de alas fijas desde la Base de la Fuerza Aérea de Bolling . Andrews se ha establecido firmemente como el principal puerto de entrada para militares y funcionarios gubernamentales extranjeros en ruta a Washington y Estados Unidos. En julio de 1961 estuvo estacionado aquí el avión presidencial oficial, conocido como "Air Force One" cuando el presidente está a bordo. Antes de 1961, el avión presidencial se encontraba en el Aeropuerto Nacional de Washington y en la Base Aérea Bolling.
En 1963, la Instalación Aérea Naval (NAF), originalmente establecida en la antigua NAS Anacostia en 1919, se mudó a Andrews. La NAF se encarga de las operaciones de vuelos VIP navales. Aquí se encuentra el destacamento de la Infantería de Marina que vuela el FA-18 Hornet .
En una reorganización importante, el Comando del Cuartel General de la Fuerza Aérea de EE. UU. se disolvió el 1 de julio de 1976, se reestructuró bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar como la 76.a División de Transporte Aéreo y transfirió su cuartel general de la Base Aérea Bolling a Andrews. La 76.a siguió siendo la unidad matriz del comando anfitrión de Andrews, redesignada como la 1.a Ala de la Base Aérea.
En octubre de 1977, la 76.a División de Transporte Aéreo se convirtió en la 76.a Ala de Transporte Aéreo Militar. La 1.ª Ala de la Base Aérea fue redesignada como 76.º Grupo de Base Aérea y la 89.º Ala de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el 89.º Grupo de Transporte Aéreo Militar. El 76º MAW siguió siendo la unidad principal en Andrews. El 15 de diciembre de 1980, se restableció la 76.a División de Transporte Aéreo , el 76.o Grupo de Base Aérea se convirtió en el 1776.o Ala de Base Aérea y el 89.o Grupo de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el 89.o Ala de Transporte Aéreo Militar. El 1 de octubre de 1985, la 76.a División de Transporte Aéreo fue desactivada como resultado de la activación del Cuartel General del Distrito de la Fuerza Aérea de Washington en Bolling AFB . La 1776a Ala de la Base Aérea fue designada como "ala anfitriona" de la Base Aérea Andrews y asumió responsabilidades de apoyo a la base.
Durante la Operación Tormenta del Desierto , Andrews atendió a 16.540 pacientes en instalaciones hospitalarias improvisadas ubicadas en el centro de tenis de la base.
El 12 de julio de 1991, la 89.a Ala de Transporte Aéreo Militar fue redesignada como Ala 89.a de Transporte Aéreo y asumió funciones como ala anfitriona en la Base Aérea Andrews. Las funciones de apoyo realizadas anteriormente por la 1776.a Ala de la Base Aérea ahora pertenecen a la 89.a y la 1776.a fue desactivada. Con la consolidación de las dos alas, la recién formada 89.ª Ala de Transporte Aéreo es una de las alas más grandes del Comando de Movilidad Aérea con una fuerza laboral cercana a las 9.000 personas.
Conocida como "El Ala del Presidente", la 89.ª Ala de Transporte Aéreo continúa contribuyendo a la rica historia de Andrews como ala de élite del Comando de Movilidad Aérea para transportar personalidades VIP alrededor del mundo. Andrews no solo brinda servicios a los altos funcionarios de Estados Unidos, sino que también reyes, reinas, presidentes, primeros ministros, papas y líderes militares locales y extranjeros hacen de Andrews AFB su primera parada en los Estados Unidos.
El 5 de enero de 2005, la Fuerza Aérea reactivó el Distrito de la Fuerza Aérea de Washington (AFDW) como la única voz de la Fuerza Aérea para la planificación e implementación de soluciones conjuntas y de la Fuerza Aérea dentro de la Región de la Capital Nacional (NCR). Este evento trajo consigo cambios significativos en Andrews. El 12 de mayo de 2006, el 89.º Grupo Médico de Andrews y el 11.º Grupo Médico de la Base de la Fuerza Aérea de Bolling , Washington, DC se combinaron en el 79.º Ala Médica , donde estableció su sede en Andrews. En junio de 2006, el Ala 316 se levantó bajo el mando de AFDW como la nueva unidad anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea Andrews y sus casi 50 unidades arrendatarias para incluir organizaciones del Ejército de los EE. UU . , el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Marina. , Reserva del Cuerpo de Marines y Patrulla Aérea Civil . La activación del 316 provocó la transferencia del 1.er escuadrón de helicópteros del 89.º ala de transporte aéreo al 316.º grupo de operaciones. En mayo de 2007, la AFDW, así como el 844th Communications Group, se transfirieron de Bolling AFB a Andrews AFB.
En mayo de 2005, la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC) hizo varias recomendaciones relacionadas con la Base Aérea Andrews . El más significativo fue realinear la Instalación Aérea Naval (NAF) de Washington, mediante la reubicación de sus funciones de gestión de instalaciones a la Base Aérea Andrews, estableciendo así la Base Conjunta Andrews-Instalación Aérea Naval de Washington. [ cita necesaria ]
BRAC también recomendó reubicar varias oficinas del Secretario de la Fuerza Aérea en Andrews desde espacios de oficinas alquilados en Arlington , Virginia , reduciendo así la dependencia del espacio alquilado y aumentando la seguridad para esas actividades al ubicarlas dentro de una instalación militar. [ cita necesaria ]
Otros cambios incluyeron la reubicación de la sede de la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFOSI) de Andrews a la Base del Cuerpo de Marines Quantico , Virginia, y la reubicación de la Agencia de Normas de Vuelo de la Fuerza Aérea (AFFSA) y sus dos C-21A a Will Rogers Air. Base de la Guardia Nacional , Oklahoma . [ cita necesaria ]
La fusión con NAF Washington entró en vigor el 1 de octubre de 2009, cuando se estableció la base conjunta, siendo la Fuerza Aérea de EE. UU. la organización líder que proporciona servicios de gestión y soporte para ambas instalaciones. [12]
Aunque compartía pistas paralelas, NAF Washington se consideró originalmente una instalación aérea separada y mantenía un identificador de aeródromo único de la FAA de la Armada y el Cuerpo de Marines separado de NSF y un identificador de aeródromo de la OACI de KNSF. Antes de la fusión, estos identificadores de aeródromos separados se suspendieron el 29 de marzo de 2009 y todas las operaciones de vuelo dentro y fuera de NAF Washington ahora utilizan los identificadores de aeródromo de Andrews AFB de ADW y KADW, según corresponda. [13]
El 1 de octubre de 2010; La Fuerza Aérea completó la fusión del Ala 11 y la 316. El ala 11 se convirtió en la organización base anfitriona de la Base Conjunta Andrews. [6] [14] [15]
Ala 1254 de Transporte Aéreo (más tarde 89.º Puente Aéreo Militar, más tarde Puente Aéreo) , 10 de julio de 1961 hasta el presente
La base es ampliamente conocida por servir como base de operaciones de dos aviones Boeing VC-25 que tienen el distintivo de llamada Air Force One mientras el presidente de los Estados Unidos está a bordo. [16] El Boeing C-32 A, que utiliza el vicepresidente de los Estados Unidos, también tiene su base en Andrews.
El anfitrión en Andrews es el Ala 11 (11 WG), asignada al Distrito de la Fuerza Aérea de Washington . El 11 WG es responsable de mantener el transporte aéreo de ala giratoria de reacción de emergencia y otras capacidades de respuesta de contingencia de la Región de la Capital Nacional críticas para la seguridad nacional, y de organizar, entrenar, equipar y desplegar fuerzas listas para el combate para las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y Espaciales (AEF).
Consulte la Base Conjunta Andrews para obtener una lista de unidades y aviones que ahora se encuentran en la instalación.
La Base de la Fuerza Aérea Andrews está ubicada en 38 ° 48′13 ″ N 76 ° 52′17 ″ W / 38.80361 ° N 76.87139 ° W / 38.80361; -76.87139 (38.803490, −76.871508), [17] unas pocas millas al sureste de Washington, DC, cerca de la ciudad de Morningside en el condado de Prince George, Maryland . Está delimitado como lugar designado para el censo por la Oficina del Censo de Estados Unidos . El CDP tiene una superficie total de 6,9 millas cuadradas (18,0 km 2 ), de las cuales 6,9 millas cuadradas (17,9 km 2 ) son tierra y 0,04 millas cuadradas (0,1 km 2 ), o 0,51%, son agua. [18]
Hay dos pistas en la base; la pista occidental tiene 11.300 pies (3.400 m) de longitud y la pista oriental tiene 9.750 pies (2.970 m) de longitud. Se han eliminado dos pistas adicionales, incluida una tercera pista menor entre las dos pistas principales y una pequeña pista en forma de T que fue cerrada y demolida en 2008. [19]
Para fines estadísticos , la Oficina del Censo de EE. UU. define la base como un lugar designado para el censo (Andrews AFB CDP). Según el censo de 2020 , la población residente era 3.025. [23]
Según el censo [24] de 2000, había 7.925 personas, 1.932 hogares y 1.864 familias que residían en el CDP . La densidad de población era de 1.158,9 habitantes por milla cuadrada (447,5/km 2 ). Había 2.133 unidades de vivienda con una densidad media de 311,9 millas cuadradas (120,4/km 2 ). La composición racial de la base era 65,3% blanca , 22,8% afroamericana , 0,6% nativa americana , 3,2% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 3,7% de otras razas y 4,4% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 8,7% de la población.
Había 1.932 hogares, de los cuales el 75,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 86,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,3% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 3,5% no eran familias. El 3,2% de todos los hogares estaban formados por personas, ninguna de las cuales tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 3,39 y el tamaño medio de la familia era de 3,44.
En el CDP la población estaba dispersa, con 35,0% menores de 18 años, 16,3% de 18 a 24, 44,9% de 25 a 44, 3,6% de 45 a 64 y 0,2% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue de 24 años. Por cada 100 mujeres, había 119,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 126,0 hombres.
El ingreso medio para un hogar en la base era de $44,310 y el ingreso medio para una familia era de $42,866. Los hombres tenían un ingreso medio de 27.070 dólares frente a 27.308 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la base era de 16.520 dólares. Alrededor del 2,6% de las familias y el 2,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 2,8% de la población total, los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años.
El 2 de mayo de 1954 se celebraron carreras de coches deportivos en la base, [25] utilizando un circuito de 4,3 millas (6,9 km) compuesto por pistas y otras vías de acceso. [26]
Principales instalaciones independientes y fuera de la base: ... Salisbury MAP (también conocido como Chincoteague Aux Fld; Salisbury Outlying Fld), 5 millas al ESE de Salisbury, MD, 8 de febrero de 1943-5 de junio de 1944[ dudoso ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
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