El 95.º Escuadrón de Cazas (95.º FS), apodado Boneheads , es un escuadrón activo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Activado por última vez el 15 de junio de 2023 como escuadrón Lockheed Martin F-35 estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida . Anteriormente, el 95 FS era un escuadrón equipado con F-22, pero en 2019 los aviones y el personal del escuadrón se distribuyeron en otras bases después del huracán Michael en 2018 y la destrucción de gran parte de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall. Posteriormente se disolvió en 2019. En agosto de 2023, la unidad recibió su primer avión Lockheed Martin F-35A Lightning II .
El 95.º voló en combate en el Teatro de Operaciones Europeo y el Teatro de Operaciones del Mediterráneo entre el 25 de diciembre de 1942 y el 3 de mayo de 1945. Voló de escolta de cazas y defensa aérea de 1947 a 1949 y de defensa aérea de 1952 a 1973. Entre 1988 y 2010 llevó a cabo Entrenamiento avanzado de combate para el McDonnell Douglas F-15C/D Eagle .
El escuadrón fue activado a principios de 1942 en Harding Field , Luisiana, como el 95.º Escuadrón de Persecución , [3] uno de los tres escuadrones originales del 82.º Grupo de Persecución . [4] Pronto se mudó a California, donde se equipó con Lockheed P-38 Lightning y comenzó a entrenar con la Cuarta Fuerza Aérea como el 95º Escuadrón de Cazas . Salió de California en otoño y navegó hacia Irlanda del Norte, donde recibió entrenamiento de combate adicional bajo la Octava Fuerza Aérea . Un mes después de los aterrizajes iniciales de la Operación Antorcha en el norte de África, el escuadrón se desplegó en Argelia, donde entró en combate como elemento de la Duodécima Fuerza Aérea . [5]
En el norte de África, el escuadrón realizó patrullas antisubmarinas , misiones de escolta de bombarderos y atacó barcos y aeródromos enemigos, trasladando su base hacia el este a través de Argelia y Túnez. Cuando la campaña del norte de África llegó a su fin, la unidad comenzó a atacar objetivos en Italia, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad [3] por sus acciones el 25 de abril de 1943 durante un ataque a los aeródromos enemigos en Foggia . [5] En esta misión, el avión del escuadrón voló cientos de millas a una altitud de 100 pies para destruir docenas de aviones enemigos en Foggia mientras sufría pérdidas mínimas, [6]
En mayo de 1943, el 95.º recibió la tarea de bombardear Pantellaria , apoyando la invasión aliada de Sicilia . En parte debido a los esfuerzos del escuadrón, la guarnición se rindió justo antes de que los aliados desembarcaran en la isla. [ cita necesaria ] En septiembre, el escuadrón participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia, durante la cual recibió una segunda Mención Distinguida de Unidad por una misión de escolta de bombarderos contra los centros de clasificación cerca de Nápoles . [3] [5] En esta misión, el escuadrón protegió 72 Mitchell B-25 norteamericanos sin pérdidas mientras destruía numerosos cazas enemigos atacantes . [6]
El escuadrón se trasladó a Italia, donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea como parte de la preparación para proporcionar cobertura de combate a los bombarderos pesados de la Decimoquinta . [5] El 10 de junio de 1944, el escuadrón obtuvo una tercera Mención Distinguida de Unidad por sus acciones durante un ataque a las refinerías de petróleo en Ploiești , Rumania. [3] Durante este ataque, cada avión llevaba una bomba de 1.000 libras y un tanque de gasolina de 300 galones. [6] El escuadrón también participó en algunas de las primeras misiones del transbordador a la Unión Soviética. [ cita necesaria ]
Al final de la Segunda Guerra Mundial , el 95 destruyó más de 400 aviones, incluidos 199 derribos aire-aire [2] [7] y tenía siete ases . [6] Tras la rendición de Alemania , el escuadrón permaneció en Italia hasta septiembre de 1945, cuando fue desactivado [3]
En 1947, el escuadrón fue activado nuevamente en Grenier Field , New Hampshire, donde fue equipado con Mustangs P-51 norteamericanos como unidad de escolta de cazas del Comando Aéreo Estratégico . [8] Entre abril y junio de 1948, el escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Ladd , Alaska, donde practicó encuentros y escolta de bombarderos, interceptando bombarderos enemigos simulados y artillería aérea. [5] En agosto de 1949 fue transferido al Comando Aéreo Continental y su función principal se convirtió en defensa aérea , pero este cambio de misión fue breve, ya que el escuadrón fue desactivado en octubre. [8]
A finales de 1952, el escuadrón, ahora designado 95.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , fue activado bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) y asignado al Ala de Defensa 4710 . Estuvo estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland, donde reemplazó al 121.º Escuadrón de Cazas-Interceptores federalizado , que fue devuelto al control de la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia . [9] El 95.º se hizo cargo del personal, la misión y el avión Lockheed F-94 Starfire del 121.º que se inactivó. [3] El escuadrón tenía la tarea de defender Washington, DC y sus alrededores contra la amenaza de ataques de bombarderos tripulados. [6]
En mayo de 1953, el escuadrón reemplazó sus F-94B armados con cañones por F-86D Sabres norteamericanos armados con cohetes Mighty Mouse . [10] En 1956, mientras el ADC se preparaba para actualizar su sistema al entorno terrestre semiautomático (SAGE), el ala 4710 fue descontinuada y el escuadrón fue reasignado a la 85.a División Aérea . [3] En 1957, el escuadrón reemplazó sus Sabres con el modelo F-86L, [6] que estaba equipado con enlace de datos para recibir comandos directamente desde el centro de dirección de combate SAGE sin usar radio de voz.
Sin embargo, el período del F-86L del escuadrón duró solo unos pocos meses, ya que se convirtió en Convair F-102 Delta Daggers armado con AIM-4 Falcon en febrero de 1958. [10] Una actualización final del interceptor ocurrió en septiembre de 1959 cuando la unidad entró en funcionamiento con el Convair F-106 Delta Dardo . El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba , el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, en el Aeropuerto Internacional de Atlantic City al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . [11] [12] Estos aviones regresaron a Andrews después de la crisis.
En julio de 1963, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware, donde sus F-106 reemplazaron a los McDonnell F-101 Voodoos del 98.º Escuadrón de Cazas-Interceptores . que se trasladó de Dover a la Base de la Fuerza Aérea del condado de Suffolk el mes anterior. [10] El 95.º mantuvo un estado de alerta de 24 horas en Dover, mientras que su Destacamento 1 lo hizo en el Aeropuerto Internacional de Atlantic City , Nueva Jersey. Su avión F-106 podría ser llamado a la acción y, en cuestión de minutos, estar en el aire completamente cargado y armado con misiles nucleares . [6]
En 1968, tras el incidente de Pueblo , la Fuerza Aérea encargó al ADC que proporcionara F-106 de alerta en la Base Aérea de Osan , Corea. Tras el incidente del derribo del EC-121 en 1969 , los F-106 desplegados comenzaron a volar misiones de escolta para los EC-121. En noviembre de 1969, el escuadrón se desplegó en Corea para asumir esta tarea. relevando al 94.º Escuadrón de Cazas-Interceptores . En mayo de 1970, esta tarea terminó y la unidad regresó a Dover. [13]
El escuadrón fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall el 15 de agosto de 1974, como el 95º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores . Al llegar a Tyndall, el 95º hizo la transición del F-106 al T-33 Shooting Star , donde volaron en apoyo del programa de entrenamiento del Controlador de Armas de Tyndall (ahora conocido como Air Battle Manager). También brindaron capacitación a los pilotos recién asignados al T-33, así como apoyo en persecución con drones para el Programa de Evaluación del Sistema de Armas de la Fuerza Aérea en Tyndall. El 95.º FITS fue la última unidad activa de la USAF en operar el T-33, conocido cariñosamente por sus tripulaciones como "T-Bird". En 1988, el 95.º retiró sus últimos T-Birds y obtuvo la misión de proporcionar entrenamiento de tripulación de combate a los pilotos que volaban el McDonnell Douglas F-15 Eagle . En ese momento, el 95.º fue redesignado como 95.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [6] En 1991, el 95.º fue redesignado como 95.º Escuadrón de Cazas , que siguió siendo la designación del escuadrón hasta el momento de su inactivación en septiembre de 2010.
Aunque la misión del 95.º era entrenamiento de dominio aéreo y no era un escuadrón operativo, [2] durante la Operación Noble Eagle , el 95.º Escuadrón de Cazas generó McDonnell Douglas F-15 Eagles configurados para combate y voló misiones de patrulla aérea de combate sobre ciudades en el sureste de Estados Unidos. Estados. Sin embargo, el F-15 estaba envejeciendo y los presupuestos reducidos llevaron a la Fuerza Aérea a retirar todos los modelos F-15A/B y una parte de los modelos F-15C/D y a desactivar las unidades de entrenamiento F-15C/D en la Fuerza Aérea Regular y "mover la misión de entrenamiento del F-15C/D a la Guardia Nacional Aérea" . Como resultado, el escuadrón fue desactivado en septiembre de 2010. [6]
El escuadrón se activó una vez más en octubre de 2013 en Tyndall como una unidad Lockheed Martin F-22 Raptor con código de combate. La unidad recibió aviones del 7.º Escuadrón de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman a partir de enero de 2014. El 95.º completó la aceptación de su flota y obtuvo capacidad operativa inicial en abril de 2014. [14]
En octubre de 2018, gran parte de la Base de la Fuerza Aérea Tyndall resultó dañada por el huracán Michael . Posteriormente, las unidades voladoras de Tyndall fueron reubicadas en otras bases, con el 2.° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas y el 43.° Escuadrón de Cazas reubicados en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, mientras que los aviones y el personal del 95.° Escuadrón de Cazas fueron divididos y reubicados en la Base Conjunta Elmendorf. –Richardson , Alaska, Base Conjunta Langley–Eustis , Virginia, y Base Conjunta Pearl Harbor–Hickam , Hawái. [15] [16] [17] El escuadrón se disolvió en 2019. [18]
El 95.º Escuadrón de Cazas se reactivó en Tyndall AFB en junio de 2023 como la primera de tres unidades estacionadas en la base con el Lockheed Martin F-35A Lightning II . [19] Los primeros tres F-35A ( 18-5416 , 20-5626 y 20-5627 ) se entregaron al 95.º FS el 1 de agosto de 2023. [20]
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