La Instalación Aérea Naval de Atsugi (厚木海軍飛行場, Atsugi Kaigun-hikōjō ) ( IATA : NJA , OACI : RJTA ) es una base aérea naval conjunta Japón-EE.UU. ubicada en las ciudades de Yamato y Ayase en Kanagawa , Japón . Es la base aérea más grande de la Armada de los Estados Unidos (USN) en el Océano Pacífico y alguna vez albergó los escuadrones del Carrier Air Wing Five (CVW-5), que se despliega con el portaaviones estadounidense USS Ronald Reagan . [2]
Durante 2017 y 2018, el avión de ala fija CVW-5 se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni, en el oeste de Japón.
CVW-5 comparte la base con el Cuartel General de la Fuerza Aérea de la Flota y el Ala Aérea 4 de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). NAF Atsugi también alberga el Escuadrón de Ataque Marítimo de Helicópteros 51 ( HSM-51 ), que proporciona destacamentos de helicópteros MH-60R para los cruceros de misiles guiados , destructores de misiles guiados y fragatas de la Marina de los EE. UU . desplegados en la cercana Base Naval de Yokosuka . Los miembros del servicio estacionados en Atsugi también trabajan en conjunto con la antigua Instalación de Recepción de Radio Naval de Kamiseya .
A pesar de su nombre, la base está a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) al este noreste [1] de la ciudad de Atsugi , y no es adyacente a la ciudad.
La Armada Imperial Japonesa construyó la base en 1938 para albergar al 302º Kokutai, uno de los escuadrones de combate más formidables de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial . Los aviones con base en Atsugi derribaron más de 300 bombarderos estadounidenses durante los bombardeos de 1945. [3] Después de la rendición de Japón, muchos de los pilotos de Atsugi se negaron a seguir la orden del emperador Hirohito de deponer las armas y volaron a los cielos para lanzar folletos. en Tokio y Yokohama instando a los locales a resistir a los estadounidenses. Finalmente, estos pilotos se dieron por vencidos y abandonaron Atsugi.
El general Douglas MacArthur llegó a Atsugi el 30 de agosto para aceptar la rendición de Japón. Poco después, elementos del 3.º Grupo de Bombardeo de la USAAF se trasladaron aproximadamente el 8 de septiembre, siendo reemplazados por el 49.º Grupo de Cazas de la USAAF el 15 de septiembre, que se encargó de la limpieza inicial del aeródromo gravemente dañado junto con la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 1539.º para proporcionar instalaciones a la estación. . Las operaciones de vuelo mínimas se restauraron en octubre, lo que permitió que el 418.º Escuadrón de Cazas Nocturnos equipado con P-61 Black Widow operara desde el aeródromo para proporcionar defensa aérea sobre el área, junto con los P-38 Lightning del 49.º FG. El 49.º se trasladó al aeródromo de Chitose en Hokkaido a mediados de febrero de 1946, el 418.º NFS a Okinawa en junio, y el 31 de diciembre de 1946 el 1539.º AAFBU se trasladó al aeródromo de Haneda .
Durante la ocupación, la base albergó el excedente del cercano Campamento Zama ; no fue renovado para manejar el tráfico aéreo militar hasta la Guerra de Corea . Los Seabees (batallones de construcción de la Armada) llegaron a la base en 1950 y la prepararon para su reapertura en diciembre como Estación Aeronaval de Atsugi .
NAF Atsugi fue una importante base aérea naval durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam , sirviendo a cazas, bombarderos y aviones de transporte.
Uno de los aviones con base en Atsugi al menos desde 1957 [4] fue el avión espía U-2 . El avión apareció en los titulares japoneses locales cuando se quedó sin combustible e hizo un aterrizaje de emergencia en la pista de aterrizaje de un club de planeadores . Este mismo avión estaba pilotado por Gary Powers , lo que provocó un incidente internacional al ser derribado sobre la Unión Soviética . [5]
Lee Harvey Oswald estuvo basado en Atsugi durante su estancia en la Infantería de Marina de los Estados Unidos . Era un operador de radar asignado al Escuadrón 1 de Control Aéreo Marino . [6] [7] [8] Estuvo destinado allí desde septiembre de 1957 hasta noviembre de 1958. [9]
En 1964, un F8U-2 Crusader del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con base en el aeródromo se estrelló en la cercana Machida, Tokio . El piloto salió expulsado y no resultó gravemente herido, pero el accidente mató a cuatro personas e hirió a 32 en tierra y destruyó siete casas. [10]
En 1969 un avión EC-121 de VQ-1 que despegaba de Atsugi en misión de reconocimiento cerca de Corea del Norte fue derribado por un MiG-21 norcoreano . Se presentaron a Nixon una serie de opciones de respuesta, pero finalmente no se tomó ninguna medida. [11] Los vuelos de reconocimiento se reanudaron una semana después.
En 1972, los gobiernos de Estados Unidos y Japón acordaron compartir la propiedad de la base, después de lo cual la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón comenzó a operar desde allí.
En 1973, Yokosuka se convirtió en el puerto base del portaaviones USS Midway . Como consecuencia del CVW-5, el ala aérea del portaaviones tenía su base en Atsugi. [12] [13] [14]
El 2 de noviembre de 1976, un Grumman C-1 Trader de la Armada de los EE. UU ., pilotado por el teniente Laury K. Backman, sufrió una falla mecánica del sistema de alerones mientras maniobraba para aterrizar en la pista 01 y se estrelló antes de llegar a la pista. Los seis a bordo murieron. [15]
En 1977, un McDonnell Douglas F-4 Phantom II con base en las instalaciones sufrió una falla mecánica y se estrelló en un vecindario residencial en la cercana Yokohama . La tripulación salió despedida y sobrevivió, pero dos niños pequeños, de 1 y 3 años, murieron y otros 7 resultaron heridos. [dieciséis]
Elementos del Grupo de Seguridad Naval y escuadrones rotacionales del EP-3 Aries que ahora están estacionados en la Base Aérea de Misawa estuvieron estacionados anteriormente en Atsugi hasta la década de 1990.
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El 9 de febrero de 1999 se produjo un incendio en una terminal y no se registraron heridos. [17]
El 3 de abril de 2003, una facción del grupo izquierdista Kakurōkyō atacó las instalaciones con fuego de mortero improvisado. Casi al mismo tiempo, el mismo grupo también atacó la Base Aérea de Yokota y la Agencia de Defensa Nacional. [18]
En 2004, un McDonnell Douglas MD 900 Explorer operado por Aero Asahi realizó un aterrizaje forzoso en la Instalación Aérea Naval de Atsugi. No hubo víctimas mortales. [19] [20]
El 14 de noviembre de 2009, un incendio en el Hangar 183 de la base hirió a tres empleados japoneses de Obayashi Corporation . El incendio se informó a las 11:55 a. m. y se extinguió a las 12:45 p. m. El hangar sufrió daños moderados. [21]
En diciembre de 2009, Atsugi fue atacado nuevamente, esta vez por miembros de Kakurōkyō mediante bombardeos de mortero improvisados. [22]
El personal y los aviones de la base ayudaron con la Operación Tomodachi después y durante el terremoto y tsunami de Tōhoku de marzo de 2011 y los accidentes nucleares de Fukushima I. Durante la crisis, alrededor de 2.000 miembros de familias estadounidenses abandonaron voluntariamente la base hacia lugares fuera de Japón. [23]
El 16 de diciembre de 2013, un MH-60S Knighthawk de CVW-5 se estrelló en la ciudad de Miura debido a un atasco en la cola. La aeronave quedó fuera de servicio y dos de los cuatro ocupantes resultaron heridos. [24] [25]
El 15 de febrero de 2014, tres P-3 Orion de la Marina de los EE. UU . fueron aplastados "sin posibilidad de reparación" cuando su hangar fue destruido debido a una enorme tormenta de nieve. [26] [27]
En diciembre de 2016, la policía arrestó a un hombre de Kawasaki por apuntar con un puntero láser a un avión de JMSDF en julio del mismo año. Se informó que en 2016 hubo alrededor de 30 informes de punteros láser dirigidos a aviones japoneses y estadounidenses. [28]
Un Grumman C-2A Greyhound asignado al VRC-30 a bordo del USS Ronald Reagan se perdió en un accidente en el mar el 22 de noviembre de 2017. Tres miembros del personal a bordo se perdieron. [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] Después de esto, un destacamento de 4-6 aviones Bell Boeing V-22 Osprey de rotor basculante del Cuerpo de Marines de EE. UU . se desplegaron en Atsugi durante una semana para enviar suministros al USS Ronald Reagan . [36] [37]
Atsugi lleva el nombre de la cercana ciudad de Atsugi a pesar de no estar realmente en Atsugi (está separada de Atsugi por otras dos ciudades).
Se eligió el nombre porque Atsugi era la única ciudad grande de la zona en 1950, y las tres aldeas agrícolas que rodeaban la base en ese momento (Yamato Village, Ayase Village y Shibuya Village) compartían nombres con áreas más conocidas en otras partes de Japón. Yamato es un nombre alternativo para la región de Nara , Ayase generalmente se asocia con el área alrededor de la estación Ayase en el noreste de Tokio, y Shibuya generalmente se asocia con el distrito de Shibuya en el centro de Tokio.
NAF Atsugi y las personas estacionadas allí ganaron notoriedad en la década de 1990 (a partir de informes casi diarios en el periódico Pacific Stars and Stripes ) debido a su proximidad al incinerador Jinkanpo Atsugi , que arrojaba emisiones tóxicas y cancerosas sobre los edificios de gran altura en sus inmediaciones. Los propietarios del incinerador, arrestados y encarcelados por cargos de evasión fiscal , descuidaron el mantenimiento de la instalación. La contaminación se había convertido en un problema de salud tan grande para los residentes que si mostraban signos de efectos adversos para la salud, la base les permitía irse temprano (generalmente los miembros del servicio están estacionados en la base por un período de tres años). Muchos miembros del servicio informaron estar enfermos y algunos murieron de cáncer poco después de regresar a los Estados Unidos. [38] Durante un tiempo, la base requirió que los miembros del servicio se sometieran a exámenes médicos antes de ser destinados en la base para garantizar que sus cuerpos pudieran soportar la mala calidad del aire. A pesar de esto, los militares todavía desarrollaron problemas de salud, como casos agudos de asma .
El Departamento de Justicia del gobierno estadounidense demandó a los operadores de los incineradores. [39] En mayo de 2001, justo antes de que el tribunal dictara su decisión, el gobierno japonés compró la planta por casi 40 millones de dólares y la cerró. El desmantelamiento se completó a finales de ese año. [40]
Desde 1976 ha habido una serie de demandas con residentes locales que demandaron al gobierno japonés por el ruido de la base, [41] y en octubre de 2002 el tribunal del distrito de Yokohama dictaminó que el gobierno debería pagar 2,75 mil millones de yenes en compensación. Tanto los demandantes como el gobierno apelaron el caso y en julio de 2006 el Tribunal Superior de Tokio ordenó al gobierno pagar 4.040 millones de yenes a 4.865 personas que vivían cerca de la base. [42]
La cuarta demanda por ruido se presentó en 2007 ante el Tribunal de Distrito de Yokohama. En mayo de 2014, el tribunal dictaminó que las SDF no debían operar sus aviones entre las 22:00 y las 6:00 horas y que el gobierno debía pagar ¥7 mil millones de yenes en concepto de daños. Fue la primera demanda que solicitaba la inmovilización de aviones militares estadounidenses. Esta solicitud fue rechazada por el tribunal. [43]
El fallo fue apelado y, en su fallo de julio de 2015, el Tribunal Superior de Tokio otorgó 9.400 millones de yenes a unos 6.900 residentes de ocho ciudades, aumentando el pago de los 7.000 millones de yenes ordenados por el tribunal de distrito de Yokohama. El tribunal de Tokio también rechazó los llamamientos para prohibir los vuelos nocturnos de aviones estadounidenses, argumentando que el tratado de seguridad entre Japón y Estados Unidos está más allá de la jurisdicción del gobierno. Esto se debió a un fallo de la Corte Suprema sobre el caso de 1976, donde el tribunal dictaminó que el gobierno japonés no tiene poder para regular las actividades de las fuerzas estadounidenses en el país. [44] [45]
El caso fue apelado ante el Tribunal Supremo y, en diciembre de 2016, el Tribunal Supremo de Japón anuló la prohibición de los vuelos nocturnos de las SDF. Confirmó la indemnización concedida por el Tribunal Superior de Tokio. Los demandantes planeaban presentar una quinta demanda en febrero de 2017. [46]
La organización de los residentes continuó [47] y en julio de 2017 se informó que había planes para que alrededor de 6.000 habitantes locales iniciaran la quinta demanda contra el gobierno por el ruido de la base. Shuji Onami, líder de los demandantes, declaró: "Nuestras vidas se ven perturbadas e incluso corren peligro cada vez que nos golpea el ruido (de los aviones) sobre nuestras cabezas. Nunca aceptaremos la realidad de los vuelos relacionados con la base de Atsugi". También se informó que entre 2.000 y 3.000 residentes más podrían unirse a la acción más adelante. [48]
En agosto de 2017, 6.063 residentes cercanos se habían sumado a la demanda. [49]
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Además de las demandas por el ruido, ha habido una serie de protestas en relación con la base. En julio de 1988, 20.000 personas formaron una cadena humana alrededor de la base para protestar por los ruidosos aterrizajes nocturnos en la base. [50] [51]
En 2005, los funcionarios de la ciudad de Yamato protestaron por los ruidosos aterrizajes nocturnos del entrenamiento del F/A-18 Hornet . [52]
En 2007, el Partido Comunista Japonés (PCJ) protestó por los ejercicios de F-16 y F/A-18 en la base y pidió que se detuvieran. [53]
En 2013, el JCP también protestó después de que un helicóptero USN MH-60S Seahawk de Atsugi se estrellara en la ciudad de Miura, y pidió que los Bell Boeing V-22 Osprey no se desplegaran en Atsugi. [54] Cuando las águilas pescadoras fueron enviadas a la base para entrenar, esto también provocó protestas locales. [55]
En 2017 hubo quejas después de que se permitiera a niños tocar ametralladoras en helicópteros estadounidenses durante la jornada de puertas abiertas de mayo de 2017 en Atsugi. Las autoridades de las ciudades de Ayase y Yamato se quejaron, tras lo cual las ametralladoras fueron retiradas rápidamente. [56]
Durante la primavera, Atsugi celebra una jornada de puertas abiertas. Los visitantes no japoneses pueden ser rechazados en las puertas por razones de seguridad. Los posibles asistentes que no sean japoneses ni estadounidenses deben traer una identificación y también consultar la lista nacional de terceros países para ver si requieren una aprobación especial para ingresar a la base.
Hubo un espectáculo aéreo "Atsugi WINGS" que se celebró hasta el año 2000, en el que se presentaba la exhibición del "diamante de diamantes" por parte de formaciones de aviones de la Armada de los EE. UU. [57] [58] La última vez que se celebró fue en el año 2000. Hubo muchas quejas sobre el ruido de los aviones y los aviones que volaban a baja altura, y a partir de 2001 en adelante no se realizaron exhibiciones de vuelo en toda regla durante la jornada de puertas abiertas. [59] Actualmente hay una exhibición en tierra de aviones de la Marina de los EE. UU. y del JMSDF, así como despegues y aterrizajes de varios aviones, incluida la práctica de aterrizaje de toque y arranque .
Atsugi alberga parte del Carrier Air Wing Five , parte del componente aéreo del portaaviones USS Ronald Reagan . El ala incluye alrededor de 70 aviones y 2.000 militares que están estacionados en Atsugi cuando el portaaviones está en el puerto de Yokosuka. El 9 de mayo de 2008, el comandante del ala, el capitán Michael P. McNellis, fue relevado del mando por el contralmirante Richard B. Wren, comandante del Commander Task Force 70, después de que el almirante dijera que había perdido la confianza en la capacidad de mando de McNellis. McNellis fue reemplazado por el capitán Michael S. White. [60] [61] En 2012, los escuadrones de CVW 5 completaron su transición a variantes del Super Hornet/Growler, convirtiéndolo en el primer ala aérea sin Hornets heredados . [62]
Desde al menos 2005 ha habido planes para reubicar aproximadamente 60 aviones de ala fija del Carrier Air Wing Five desde Atsugi a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Iwakuni en la prefectura de Yamaguchi . [63] El gobernador de Yamaguchi, Sekinari Nii, dijo que "no había manera" de que la prefectura de Yamaguchi aceptara esto. [64] En 2006, los votantes de Iwakuni rechazaron el plan en un plebiscito [65] y el alcalde de Iwakuni , Katsusuke Ihara, instó a Tokio a abandonar el plan. [66] En 2007, el gobierno japonés aprobó una legislación para preparar la reubicación de las fuerzas estadounidenses en Japón, incluidos subsidios para las áreas locales afectadas. [67]
Se planeó que la mudanza se realizara en 2014, pero después de retrasos en la construcción, la mudanza se retrasó tres años, hasta 2017. [68] [69] [44]
El plan era que el traslado se realizara por etapas y se completara en mayo de 2018. [70] El traslado no incluyó los aproximadamente 20 helicópteros del ala.
La medida comenzó en agosto de 2017 con la reubicación de los cinco aviones E-2D Hawkeye del VAW-125 en Iwakuni después de la patrulla de verano de 2017 del USS Ronald Reagan . Se esperaba que alrededor de 3.800 personas se trasladaran a Iwakuni. [71]
El 28 de noviembre, tres escuadrones más se reubicaron después de la segunda patrulla de Ronald Reagan de 2017. Los nuevos escuadrones eran los VFA-115 [72] y VFA-195 equipados con F/A-18E Super Hornet y el EA-18G Growler . VAQ-141 . [73] El Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota VRC-30 también se trasladó a MCASI en diciembre de 2017.
En marzo de 2018, los escuadrones de cazas de ataque VFA-27 con el F/A-18E Super Hornet y VFA-102 con el F/A-18F Super Hornet llegaron al MCAS Iwakuni, completando el movimiento de los escuadrones de aviones de ala fija del CVW-5. [74]
A partir de 2018, las siguientes unidades de la Fuerza Aérea de la Flota de las unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón tienen su base en NAF Atsugi: [75] [76]
A partir de 2018, los comandos de inquilinos de la Marina de los EE. UU. en NAF Atsugi son: [77]
Ala aérea cinco del portaaviones : (Los escuadrones de ala fija y el personal del ala aérea del portaaviones se han trasladado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni )
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.