Fairbury es una ciudad en el condado de Livingston , Illinois , Estados Unidos . La población era 3.633 en el censo de 2020 . [4]
Fairbury está ubicado en la ruta estadounidense 24, 11 millas al este de Chenoa y seis millas al oeste de Forrest . Fue fundada en 1857. La ciudad tiene una gran población de miembros de la fe cristiana apostólica , que se establecieron por primera vez en la zona en 1864. [5]
Fairbury fue diseñado el 10 de noviembre de 1857 por Caleb L. Patton y Octave Chanute . [6] Como la mayoría de las ciudades de Illinois de la década de 1850, la ciudad original de Fairbury estaba centrada en un depósito. Constaba de veintiséis bloques, cada uno dividido en catorce a dieciséis lotes. No había una plaza pública central, pero más tarde se incluyó una en la ampliación de Marsh. El plan utilizado fue prácticamente idéntico al de Chatsworth, Illinois , incluidos los nombres de las calles, y el plan era similar al de Gridley y El Paso en el mismo ferrocarril. [7]
Octave Chanute era un ingeniero civil empleado por el nuevo Ferrocarril Peoria y Oquawka, que ahora es el Ferrocarril Toledo, Peoria y Occidental . Caleb L. Patton fue uno de los primeros pobladores del terreno donde se construyó la ciudad. Chanute, nativo de Francia, se hizo famoso más tarde por publicar Progress in Flying Machines , que ayudó a ser pionero en la aviación (los hermanos Wright incluso mencionaron a Chanute como mentor para ellos). Chanute construyó el ferrocarril que hizo posible Fairbury, pero lo hizo en contra de la voluntad de Patton, el primer ciudadano de Fairbury.
Caleb Patton era dueño del terreno en el que se construyó la ciudad original y anunciaba lotes en venta, atrayendo a otras personas a vivir allí. Cuando Patton se enteró de que Chanute quería construir un ferrocarril en la dirección general del área, lo vio como una oportunidad para hacer uso de su tierra que de otro modo estaría desierta y llegó a un acuerdo. Si Chanute construyera su ferrocarril a través de Fairbury, Patton le daría a Chanute la mitad de la propiedad de la ciudad.
Patton y Chanute llegaron a un acuerdo y Chanute cumplió su parte del trato. Patton cedió una pequeña porción de terreno a la Iglesia Bautista y reservó un área para el ferrocarril y un depósito. Sin embargo, cuando Chanute llegó a Fairbury, se encontró con un grupo de ciudadanos armados. La ciudad había aprobado una ordenanza por la que ningún ferrocarril pasaría por Fairbury, y le aconsejaron a Chanute que simplemente construyera alrededor de la ciudad. Incluso habían recibido una orden judicial de Pontiac, Illinois, que prohibía a Chanute construir un ferrocarril a través de la ciudad. Alma Lewis-James, autora de Stuff Clubs and Antimacassars: Account and Tales of Early Fairbury , describe mejor lo que hizo Chanute a continuación:
"...Chanute fue inteligente. No usó la fuerza, sino que silenciosamente colocó sus rieles hasta el extremo este de la ciudad, se saltó Fairbury, comenzó de nuevo en el extremo occidental y trabajó derecho hasta el sábado por la noche. En la oscuridad y en secreto, hizo retroceder a sus tripulaciones; y a la mañana siguiente, al amanecer, y reforzado por sus propios guardias armados, estaba listo para emprender el negocio, ante la consternación de los atónitos e indefensos aldeanos, se apresuró a atravesar la ciudad y la ciudad. El tribunal estaba cerrado. El lunes por la mañana ya estaba en camino a Peoria".
En 1859, John Marsh compró 80 acres (320.000 m 2 ) de tierra al oeste de Patton's. Donó una sección de su propiedad a la ciudad y la llamó Marsh Park. Llamó a otra parte de su ampliación a la ciudad Livingston Square. Debía utilizarse para empresas y mercados. Construyó el Arcade Block en otra sección, que eran una serie de edificios de ladrillo conectados entre sí. En 1866 se construyó el Hotel Livingston. Era famoso por ser el único hotel de Illinois con agua corriente.
A Marsh no le gustaba el lado este de Fairbury y desarrolló vigorosamente su lado oeste, creando una disputa. Después de un incendio devastador [ especifique ] , muchas de las personas del lado este fueron a trabajar al lado oeste de Marsh debido a todas las oportunidades laborales que había allí. Se estaba considerando un nuevo ferrocarril y Marsh usó su poder para asegurarse de que pasara solo por el lado oeste de Fairbury y no por el este.
Después del incendio provocado por el tren, tres incendios más lograron destruir muchas partes de la ciudad. Todos ellos se encontraban alrededor del ferrocarril, y juntos destruyeron más de veinte edificios y casas. Además, cada pocas noches alguien intentaba iniciar un incendio en una zona residencial y, en ocasiones, lo lograba. Fairbury se hizo conocida como la ciudad más inflamable del Medio Oeste.
La era de los incendios en Fairbury llegó a su fin después del incendio del Hotel Livingston. Marsh culpó a Amsbary por el incendio y Amsbary culpó a Marsh. Ambos hombres presentaron demandas entre sí por incendio provocado y luego por difamación. Marsh fue acusado, pero declarado inocente. El poder que los dos hombres tenían en la ciudad se extinguió rápidamente, al igual que la disputa entre los lados este y oeste de Fairbury. La ciudad cesó su disputa civil y acordó trabajar entre sí en lugar de uno contra el otro.
Fue en esta misma ciudad donde un residente y propietario de un restaurante llamado Ronald McDonald estuvo en una batalla legal de 26 años con McDonald's por el nombre de su restaurante. Finalmente prevaleció y continuó usando su nombre en su restaurante a pesar de las objeciones de la franquicia. [8]
Según el censo de 2010, Fairbury tiene una superficie total de 1,8 millas cuadradas (4,66 km2 ) , todo terreno. [9]
Según el censo [11] de 2000, había 3.968 personas, 1.544 hogares y 1.053 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 3.060,1 habitantes por milla cuadrada (1.181,5/km 2 ). Había 1.623 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.251,7 por milla cuadrada (483,3/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 96,80% blanca , 0,40% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,45% asiática , 1,66% de otras razas y 0,63% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 2,60% de la población.
Había 1.544 hogares, de los cuales el 34,3% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,4% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 31,8% no eran familias. El 28,2% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 15,2% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,48 y el tamaño medio de la familia era de 3,05.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 27,0% menores de 18 años, un 7,5% de 18 a 24, un 25,5% de 25 a 44, un 19,0% de 45 a 64 y un 21,0% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 39 años. Por cada 100 mujeres había 90,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 85,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 41.298 dólares y el ingreso medio de una familia era de 51.117 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 33.507 dólares frente a 24.188 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 19.145 dólares. Alrededor del 3,3% de las familias y el 4,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 3,5% de los menores de 18 años y el 4,3% de los de 65 años o más.
Las oficinas del Distrito Escolar Consolidado de Prairie Central están ubicadas en Fairbury, al igual que la única escuela secundaria del distrito, Prairie Central High School . Los graduados de la escuela secundaria que asisten a un colegio comunitario lo hacen en Heartland Community College , ya sea en Pontiac o Normal .