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Túpolev Tu-16

El Tupolev Tu-16 (nombre de informe USAF/DOD Type 39 ; [2] nombre de informe OTAN : Badger ) [3] es un bombardero pesado estratégico a reacción bimotor utilizado por la Unión Soviética . Ha estado en vuelo durante casi 70 años. Si bien muchos aviones en servicio soviético fueron retirados después de que terminó la Guerra Fría, la versión construida bajo licencia china Xian H-6 sigue en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación , y la variante más moderna, el H-6K, todavía se produce activamente en 2020. [ 4]

Desarrollo

El bombardero Tu-16 en el Museo Monino (1998)

A finales de la década de 1940, la Unión Soviética estaba firmemente comprometida con igualar a Estados Unidos en capacidad de bombardeo estratégico . El único bombardero de largo alcance de los soviéticos en ese momento era el Tu-4 "Bull" de Tupolev , una copia de ingeniería inversa del B-29 Superfortress estadounidense . El desarrollo del turborreactor Mikulin AM-3 , notablemente potente , condujo a la posibilidad de un gran bombardero con propulsión a reacción.

La oficina de diseño de Tupolev comenzó a trabajar en los prototipos Tu-88 ("Avión N") en 1950. El Tu-88 voló por primera vez el 27 de abril de 1952. Después de ganar una competición contra el Ilyushin Il-46 , fue aprobado para producción en diciembre de 1952. Los primeros bombarderos de producción entraron en servicio con Frontal Aviation en 1954, recibiendo la designación de servicio Tu-16 . Recibió el nombre de informe de la OTAN Badger-A .

Vista lateral trasera de una variante de reconocimiento Tu-16 Badger (probablemente un Tu-16R) c.1989

Tenía una nueva y gran ala en flecha y dos grandes turborreactores Mikulin AM-3 , uno en cada raíz del ala . Podía transportar una única bomba masiva FAB-9000 de 9.000 kg (20.000 lb) (el equivalente ruso en términos de tamaño de la Grand Slam británica , pero una bomba convencional en lugar de una bomba de penetración profunda en tierra) o varias armas nucleares con un alcance de alrededor de 4.800 km (3.000 mi). La producción se llevó a cabo en tres plantas de aviación, la Asociación de Producción de Aeronaves de Kazán , Kuybyshev y la Asociación de Producción de Aeronaves de Voronezh .

Aunque el Tu-16 comenzó como un bombardero de caída libre de gran altitud, a mediados de la década de 1950, fue equipado para llevar los primeros misiles de crucero soviéticos . La versión Tu-16KS-1 ( Badger-B ) podía llevar misiles AS-1 en un radio de combate de 1.800 km (1.100 mi). Estas armas de gran tamaño eran aerodinámicamente similares al caza Mikoyan-Gurevich MiG-15 , equipado con una ojiva nuclear o convencional, con un alcance de unos 140 km (85 mi). Estaban destinados a ser utilizados principalmente contra portaaviones de la Armada de los EE. UU. y otros grandes buques de superficie. Los Tu-16 posteriores fueron convertidos para llevar misiles posteriores, más avanzados, mientras que sus designaciones cambiaron varias veces.

Tu-16 egipcios, año 1980

El Tu-16, de diseño versátil, fue construido en numerosas variantes especializadas para reconocimiento aéreo , vigilancia marítima , recopilación de inteligencia electrónica ( ELINT ) y guerra electrónica ( ECM ). En total, se construyeron 1.507 aviones en tres plantas de la Unión Soviética entre 1954 y 1962. Una adaptación civil, el Tupolev Tu-104 , prestó servicio de pasajeros a Aeroflot . El Tu-16 también se exportó a Indonesia , Egipto e Irak . Continuó siendo utilizado por las Fuerzas Aéreas y la aviación naval de la Unión Soviética y, posteriormente, de Rusia, hasta 1993.

La entrega del Tu-16 a China comenzó en 1958 y la Xi'an Aircraft Industrial Corporation fabricó el avión bajo licencia con la designación china Xian H-6 . Al menos 120 de estos aviones siguen en servicio. El 14 de mayo de 1965, uno de los bombarderos Tu-16 de la PLAAF llevó a cabo la primera prueba de arma nuclear aerotransportada dentro de China. [5]

Variantes

Un F-4 Phantom del VF-102 interceptando un Tupolev Tu-16 Badger de la Fuerza Aérea Egipcia sobre el Mar Mediterráneo el 12 de enero de 1971.
Tu-16 Badger G con misil KSR-5
Tu-16K-10-26 Tejón C
Tu-16K-26 o Tu-16KSR-2-11-16, con misiles KSR-5 bajo las alas (1998)

Entre las principales variantes de producción del Badger se encontraban los bombarderos Tu-16 y Tu-16A y los portamisiles Tu-16KS y Tu-16K-10, los aviones de control remoto Tu-16SPS, "Elka" y Tu-16Ye, los aviones de reconocimiento Tu-16R y los bombarderos torpederos Tu-16T ; otras se produjeron a partir de conversiones. Cada avión podía ser modificado varias veces, con designaciones cambiadas, especialmente en lo que respecta a los aviones portadores de misiles.

Antiguos operadores

  Operadores actuales del Tu-16/ H-6
  Antiguos operadores
 Armenia
 Azerbaiyán
 Bielorrusia
 Porcelana
 Egipto
 Georgia
 Indonesia
Tu-16KS-1 1625 de la Fuerza Aérea de Indonesia en el Museo Dirgantara Mandala
 Irak
 Rusia [ necesita actualización ] [ se necesita aclaración ]
 Unión Soviética
 Ucrania

Accidentes notables

Especificaciones (Tu-16)

Proyección ortográfica del Tupolev Tu-16.
Proyección ortográfica del Tupolev Tu-16.

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas al pie

  1. ^ "Предприятие". www.vaso.ru. ​Archivado desde el original el 6 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  2. ^ Todos los aviones del mundo de Jane p. 188
  3. ^ "Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos". www.designation-systems.net . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2017 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
  4. ^ Axe, David (16 de noviembre de 2020). "La Fuerza Aérea china está comprando muchos bombarderos". Forbes . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2023. Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
  5. ^ "El bombardero Tu-16 realizó una prueba de bomba nuclear en China, 1965". AirForceWorld.com . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2011. Consultado el 15 de julio de 2011 .
  6. ^ "Fuerzas aéreas mundiales". Fuerza Aérea de Armenia . Archivado desde el original el 15 de enero de 2007. Consultado el 12 de enero de 2007 .
  7. ^ "Fuerzas aéreas mundiales". Fuerza Aérea de Azerbaiyán . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2006. Consultado el 12 de enero de 2007 .
  8. ^ ab "Perfil de la aeronave: Tupolev Tu-16 Badger ". Air International . Agosto de 2006.
  9. ^ "Fuerzas aéreas mundiales". Fuerzas aéreas de Bielorrusia . Archivado desde el original el 2006-12-31 . Consultado el 2007-01-12 .
  10. ^ abc "VectorSite". El Tupolev Tu-16 "Badger" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2012. Consultado el 12 de enero de 2007 .
  11. ^ Cooper, Tom (18 de abril de 2020). "¿Sabías que el expresidente de Egipto, Hosni Mubarak, era un buen piloto militar? Parte 2 Salidas nocturnas de reconocimiento del Il-28 sobre Israel". AviationGeekClub.com . Archivado desde el original el 18 de abril de 2020. Consultado el 19 de abril de 2020 .
  12. ^ "Fuerzas aéreas mundiales". Fuerza Aérea de Georgia . Archivado desde el original el 17 de enero de 2007. Consultado el 12 de enero de 2007 .
  13. ^ Cenciotti, David (14 de abril de 2016). «Aquella vez que un bombardero soviético se estrelló en el mar después de sobrevolar un portaaviones estadounidense». The Aviationist . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2017.
  14. ^ "Un bombardero ruso cae en el mar cerca de un barco estadounidense el 26 de mayo de 1968" Archivado el 14 de agosto de 2017 en Wayback Machine. Chicago Tribune. Consultado el 14 de agosto de 2017.
  15. ^ Los juegos que los pilotos juegan sobre el Mediterráneo 23 de agosto de 1981 Archivado el 28 de agosto de 2017 en Wayback Machine . New York Times Consultado el 14 de agosto de 2017.
  16. ^ Accidente de avión de la ASN 27 de mayo de 1968 Tupolev Tu-16 Badger Archivado el 14 de agosto de 2017 en Wayback Machine. Red de seguridad de la aviación. Consultado el 14 de agosto de 2017.
  17. ^ Simonov, Andrey ; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [ Pilotos de combate - Dos y tres veces héroes de la Unión Soviética ]. Moscú: Fundación de los Caballeros Rusos y Museo de Tecnología Vadim Zadorozhny. pag. 46.ISBN 9785990960510.OCLC 1005741956  .
  18. ^ "Un avión militar de la Unión Soviética se estrella en Noruega", Facts On File World News Digest , 27 de octubre de 1978 Archivado el 6 de mayo de 2018 en Wayback Machine . Consultado el 15 de agosto de 2017.
  19. ^ Puesto de avanzada en el Ártico de Svalbard en una encrucijada estratégica 9 de septiembre de 1980 Archivado el 15 de agosto de 2017 en Wayback Machine Christian Science Monitor Consultado el 15 de agosto de 2017
  20. ^ Umbreit, Andreas Bradt Svalbard: Spitzbergen con Frank Josef Land y Jan Mayen página 132 Archivado el 15 de julio de 2023 en Wayback Machine. Consultado el 15 de agosto de 2017.

Bibliografía

Enlaces externos