Lista de accidentes e incidentes que afectaron a aeronaves militares (1950-1954)
Se trata de una lista de accidentes e incidentes que han afectado a aeronaves militares, agrupados por el año en el que se produjo el accidente o incidente. No todas las aeronaves estaban en servicio en ese momento. No se incluyen las pérdidas en combate, salvo unos pocos casos señalados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número de constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c/n), los códigos exteriores entre apóstrofos, los apodos (si los hay) entre comillas, el indicativo de vuelo en cursiva y las unidades operativas.
1950
1950
Primero de los dos únicos prototipos del avión de entrenamiento de la Marina Fairchild XNQ-1 , BuNo 75725 , destruido en un accidente. [1]
5 de enero
Un Boeing B-50A Superfortress , 46-021 , [2] c/n 15741 [3] del 3200th Proof Test Group de la Eglin AFB , se estrella en la bahía Choctawhatchee , al noroeste de Florida, matando a dos de los 11 tripulantes. Nueve escapan del avión derribado después del aterrizaje forzoso. La estructura del avión se asienta en ocho a diez pies de barro a una profundidad de 38 pies (12 m). Los buzos recuperan el cuerpo del ingeniero de vuelo M/Sgt. Claude Dorman, de 27 años, de Kingston, New Hampshire , de la nariz del bombardero el lunes 8 de enero. El cuerpo de S/Sgt. William Thomas Bell, de 21 años, fotógrafo aéreo, que vivía en Mayo, Florida , se recupera el martes 9 de enero, fuera del avión, debajo de la cola. El oficial de información pública de la base de Eglin identificó a la tripulación sobreviviente como el primer teniente Park R. Bidwell, piloto instructor; El primer teniente Vere Short, piloto; el primer teniente James S. Wigg, copiloto; el mayor William C. McLaughlin, bombardero; y el sargento de primera clase Clifford J. Gallipo, el sargento mayor Alton Howard, el sargento mayor William J. Almand, el sargento de primera clase Samuel G. Broke y el cabo William F. Fitzpatrick, tripulantes. [4]
13 de enero
Un planeador de asalto Waco G-15A , 45-5548 , del 44085th (?) ABS, 14th Air Force, pilotado por el 2d Lt. Robert D. Henley, de Columbia , Missouri, se estrelló el viernes 13 en la Base Aérea Lawson , Georgia, en la reserva de Fort Benning , lo que provocó la muerte de las 13 personas a bordo. [5] Dos G-15A habían sido liberados por un avión remolcador Fairchild C-82 y se inclinaban para lo que parecía ser un aterrizaje normal cuando uno se inclinó hacia un lado y se estrelló contra el suelo con un "tremendo rugido" que esparció los restos a lo largo de 700 pies (210 m) de la pista. Un soldado raso que presenció el accidente declaró que "los cuerpos se esparcieron en todas direcciones". Dos oficiales de la Fuerza Aérea y once estudiantes paracaidistas de la Compañía A, Batallón Aerotransportado, murieron en el accidente. Los paracaidistas tenían previsto "graduarse" el 14 de enero. "Los primeros informes decían que una fuerte y repentina corriente de viento hizo que un ala se estrellara contra el suelo. Pero los oficiales dijeron después que no sabían la causa". Un observador en la torre de control dijo que sucedió tan rápido que cuando apartó la vista del planeador aparentemente normal durante una fracción de segundo se perdió el choque. "Dos planeadores se acercaban para una aproximación de aterrizaje normal", dijo el cabo James P. Harr de Detroit . "Todo parecía normal, así que me giré para mirar el C-82 que los había soltado. Luego me giré para mirar los planeadores y vi un montón de escombros allí. Lo que pensé que eran escombros resultaron ser cuerpos". El otro planeador aterrizó sin problemas. La Fuerza Aérea identificó a doce de las víctimas como: el segundo teniente Robert D. Henley, piloto; el sargento 1/c Eugene S. Jones, de 25 años, instructor, Clay , Virginia Occidental; el sargento Frank C. Rathberger, de 23 años, Portland , Oregón; el soldado raso Alfonso Romero, 18, Berkeley , California; soldado Alvin F. Runnell, 19, Creekside , Pensilvania; soldado Gordon A. Smith, 23, Columbus , Georgia; soldado Robert Snell Jr., 18, Nashville , Tennessee; soldado James H. Stacey, 23, St. Helen's , Lee County , Kentucky; soldado Rodney R. Toeppel, 18, Wisconsin Rapids , Wisconsin; soldado Norman H. Vlands, 18, Holly Oak , Delaware; soldado Townsend E. Tomlinson, 19, Dover , Delaware; y soldado Richard L. Wedeikis, 18, de Kenosha , Wisconsin. El nombre del segundo piloto fue retenido. Los funcionarios de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Smyrna , cerca de Nashville, Tennessee, que tiene jurisdicción sobre los vuelos de entrenamiento en Fort Benning, comenzaron una investigación completa sobre la causa del accidente. Estas fueron las primeras muertes de planeadores en Fort Benning desde 1946.[6]
26 de enero
Un Douglas C-54D Skymaster , 42-72469 , [7] del Segundo Escuadrón de Apoyo Estratégico, 97th Bomb Wing , Strategic Air Command , de la Biggs AFB , Texas, sale de la Base Aérea Elmendorf , Alaska, hacia la Base Aérea Great Falls , Montana, con una tripulación de 8 y 36 pasajeros (34 militares y 2 civiles). [8] [9] A las dos horas de un vuelo planeado de ocho horas y media, a las 17:09 horas, hace su último contacto por radio y ha estado desaparecido desde entonces. [9] A pesar de una búsqueda aérea y terrestre masiva en ese momento y búsquedas repetidas desde 1950, al 19 de junio de 2011 no se ha encontrado ningún rastro de la aeronave o sus ocupantes, ni se ha determinado la causa de la desaparición de la aeronave.
11 de febrero
Un avión de carga bimotor Beechcraft D-18 que volaba de Dayton, Ohio , a Albuquerque, Nuevo México , se estrelló a cuatro millas (6 km) al oeste del aeropuerto de West Mesa con un piloto y dos guardias de seguridad de AEC a bordo. El avión se estaba aproximando a una pista de aterrizaje cuando se topó con una nube e interrumpió la aproximación. Mientras volaba en círculos alrededor de la mesa sobre la que se encontraba la pista de aterrizaje, chocó contra una pendiente pronunciada en posición vertical. Completamente demolido por el impacto y el incendio resultantes, matando a los tres hombres a bordo, la carga clasificada de 792 unidades detonadoras HE en 22 cajas fue destruida, rescatada de los restos. Como no había evidencia de sabotaje , y dado que ninguno de los detonadores parecía faltar, el incidente no fue reportado a la Oficina Federal de Investigaciones . [10]
El de Havilland DH 108 , VW120 , pilotado por el OC de la RAE , el líder de escuadrón J. Stewart R. Muller-Rowland, entra en picado pronunciado desde 27.000 pies (8.200 m), rompiéndose alrededor de 10.000 pies (3.000 m) con resultado fatal. Los restos principales caen en Little Brickhill , cerca de Bletchley . El cuerpo del piloto fue encontrado cerca de Sandy Lane, cerca de Woburn Sands, también cerca de Bletchley . [12]
22 de febrero
En su vuelo número 102, el Northrop XF-89 Scorpion de la USAF , 46–678 , se estrelló en Rosecrans Avenue , la línea divisoria de las ciudades de El Segundo y Manhattan Beach, después de realizar un pase bajo a alta velocidad para los oficiales de la Fuerza Aérea en el aeropuerto Hawthorne (Northrop Field). El estabilizador horizontal derecho se desprendió, la aeronave se desintegró, arrojando al piloto Charles Tucker fuera del alcance, saltó en paracaídas de manera segura, pero el ingeniero de vuelo Arthur Turton murió en el accidente. La aeronave impactó a cinco millas (8 km) de la fábrica, incendiando un tanque de almacenamiento subterráneo de Standard Oil . Se descubrió que la causa fue un aleteo aeroelástico de alta frecuencia y baja amplitud de los estabilizadores verticales y horizontales.
El primer Northrop YB-49 , 42-102367 , se estrella en esta fecha durante un accidente de rodaje a alta velocidad en la Base Aérea Edwards , California. Equipado con instrumentos de medición de rendimiento de vuelo adicionales después de la pérdida del segundo YB-49 el 5 de junio de 1948, el primer YB-49 (convertido a partir del segundo YB-35 ), operado por una tripulación de la Fuerza Aérea, pilotada por el Mayor Russell E. Schleeh, [14] (1919-2012) [15] involucrado en probar la respuesta del estabilizador durante un rodaje a alta velocidad, experimenta un violento temblor de la rueda delantera. Antes de que la aeronave pueda ser controlada, el tren de aterrizaje delantero colapsa y la estructura del avión se rompe en dos, destruyéndola. [16] El piloto sufre una fractura de espalda y el ingeniero de vuelo una fractura de muñeca. [17] Recuperación autorizada por Northrop, para el Comando de Material Aéreo , 28 de junio de 1950. [18]
15 de marzo
El North American F-51D Mustang , 44-74896 , [19] pilotado por el teniente Edwin F. Gutt, choca contra un edificio después de aterrizar en la Base Aérea de Las Vegas , Nevada, dañando gravemente la estructura del avión. [14] [20]
16 de marzo
Dos F-84 que iban a ser trasladados al aeropuerto Greater Pittsburgh en Pensilvania volaban a 33.000 pies (10.000 m) cuando se quedaron sin combustible simultáneamente. Se vieron obligados a aterrizar en las escarpadas colinas del condado de Greene, Pensilvania, cerca de la ciudad de Spragg. Cada piloto aterrizó de emergencia en una carretera de dos carriles, estrecha y sinuosa, y por poco chocaron con el tráfico de automóviles y varias casas. Ambos aviones quedaron destruidos, pero cada piloto salió caminando de su avión con heridas leves.
17 de marzo
El primer Mikoyan-Gurevich I-330 SI , prototipo del Mikoyan-Gurevich MiG-17 , se estrella en esta fecha. El primer vuelo se produjo el 14 de enero de 1950, pilotado por Ivan Ivashchenko. Fallece cuando el avión desarrolla un aleteo que arranca su cola horizontal, provocando un giro y un accidente. La falta de rigidez del ala también provocó una inversión de los alerones, que fue descubierta y corregida. [21]
JRM-3 Marshall Marte ardiendo cerca de Honolulu, Hawaii
5 de abril
El hidroavión Martin JRM-3 Mars , BuNo 76822 llamado " Mars Marshall Mars ", fue destruido por un incendio cerca de Honolulu , Islas Hawaianas ; realizó un aterrizaje forzoso en la laguna Keehi, Oahu , con un incendio en el motor. La tripulación fue rescatada, después de lo cual el avión explotó. [26] [27] Aunque la Armada realizó un pedido de 20, con el final de la guerra, este pedido se redujo a los cinco que ya estaban en producción.
7 de abril
El único prototipo, el caza naval monomotor Nord NC 1080 , F-WFKZ , que voló por primera vez el 29 de julio de 1949, queda completamente destruido en un accidente aéreo. El piloto Pierre Gallay muere en el accidente. [28] La causa nunca se determina y el proyecto se abandona.
11 de abril
Un Boeing B-29-50-MO Superfortress de la USAF , 44-86329 , del 830th Bomb Squadron , 509th Bomb Wing (M) , en un vuelo de rutina, se estrella en una montaña en el Área de Almacenamiento de Armas Nucleares (WSA) de la Base Manzano, tres minutos después del despegue de la Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México , matando a 13 tripulantes. Una carcasa de bomba completamente ensamblada (probablemente una bomba nuclear Mark 4 ) a bordo se rompe por completo cuando explotan los detonadores. Se recuperó un pozo fisible, transportado por separado. [29]
23 de abril
El prototipo SNCASO 4000 , el primer diseño de bombardero a reacción de Francia, F-WBBL , lanzado el 5 de marzo de 1950, sufre un colapso del tren de aterrizaje durante las pruebas de rodaje , lo que provoca importantes daños. El complejo diseño del tren de aterrizaje resulta demasiado frágil para el peso del avión. Con reparaciones y un tren de aterrizaje reforzado, el bombardero realiza su primer y único vuelo el 15 de marzo de 1951, pero se descubre que el diseño no tiene suficiente potencia y es inestable y nunca vuelve a volar. [30]
1 de mayo
El tercer y último De Havilland DH 108 , TG283 , se estrella cerca de Hartley Wintney , Hants , durante pruebas de pérdida de sustentación, y muere el oficial al mando de reemplazo de la RAE , el líder del escuadrón George EC "Jumbo" Genders. El avión entra en una barrena incontrolable, el piloto salta en paracaídas y falla el paracaídas. [12]
Mientras volaba con el Supermarine Attacker F.1 , WA469 , para probar los frenos de aire, el piloto del Supermarine Leslie R. Colquhoun realiza un vuelo a alta velocidad sobre el aeródromo de South Marston , experimenta un repentino cabeceo hacia abajo cuando la punta del ala de estribor se pliega hacia arriba. Usando solo el timón (los alerones se habían atascado), hace un circuito amplio y toca tierra a ~200 nudos (370 km/h), deteniéndose justo antes del final de la pista con un neumático reventado. Recibe la Medalla George por salvar el avión en circunstancias desalentadoras. [34]
25 de mayo
Primer prototipo del caza de ataque turborreactor Arsenal VG 90 diseñado para Aéronavale , VG-90.01 , F-WFOE , voló por primera vez el 27 de septiembre de 1949, se estrelló en esa fecha matando al piloto Pierre Decroo. [35]
El ejemplar del Caballo Aéreo de la Cierva perdido el 13 de junio de 1950.
13 de junio
El primero de los dos helicópteros RAF Cierva W.11 Air Horse , VZ724 , G-ALCV (en ese momento, el tipo de helicóptero más grande volado), se rompe en vuelo y se estrella debido a una falla por fatiga de un enlace impulsor del portaplaca oscilante en el cubo del rotor delantero, matando a los tres tripulantes: el piloto jefe de pruebas de helicópteros del Ministerio de Suministros, el líder de escuadrón FJ "Jeep" Cable, el piloto jefe de pruebas de Cierva Alan Marsh y el ingeniero de pruebas de vuelo Joseph K. Unsworth. [36]
16 de junio
El McDonnell XF-88A Voodoo , 46–526 , pilotado por el general Frank K. Everest , resulta dañado en un aterrizaje de panza tras una falla del motor en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, [37] en esta fecha. [38] El XF-88A será enviado finalmente al Laboratorio Aeronáutico Langley para servir como fuente de repuestos en 1955 en apoyo de las pruebas de vuelo del XF-88B, 46–525 , hasta 1956, después de lo cual ambos fuselajes serán desguazados. [39] Otra fuente da la fecha del accidente de aterrizaje como el 9 de noviembre de 1949, y afirma que el fuselaje fue transportado en camión a San Luis para reparaciones. [40]
El primer AJ-1 Savage de producción sobre el sur de California en 1950, perdido cerca de Bedford, Virginia , el 22 de junio de 1950.
22 de junio
El primer AJ-1 Savage de producción de North American , BuNo 122590 , c/n 156-38465, se estrella y se incendia a las ~2030 horas ET en Huddleston, Virginia , en el condado de Bedford , durante un vuelo en ferry desde Edwards AFB , California, a NAS Patuxent River , Maryland. El teniente comandante Willard Sampson, USN, y los civiles Holiday Lee Turner de la Oficina de Aeronáutica de la Armada , y James A. Moore Jr., un empleado de North American Aviation , son KWF. [41] En una noche calurosa y húmeda de verano, sin aire acondicionado, Larry Lynch, que entonces tenía 12 años, y su familia estaban sentados en el porche cuando "oyeron que un avión se acercaba desde el oeste. 'Hizo un ruido extraño y luego hubo un fuerte estallido', dijo Lynch de Bedford . 'También estaba nublado, así que no lo viste todo hasta que atravesó las nubes bastante bajas'. El avión estaba en picado. Lynch recuerda haber oído el accidente aéreo momentos después a unas dos millas de la casa de su familia en la granja JA Laughlin en Huddleston. 'Había un vecino, y mi padre y yo nos subimos a la camioneta y fuimos al lugar del accidente', recordó Lynch. 'Probablemente había menos de 10 vehículos cuando llegamos allí'. Cientos de otros vehículos los seguirían en la hora antes de que llegaran el departamento del sheriff y los bomberos. Los conductores giraron sus vehículos para que los faros iluminaran el lugar del accidente. El lugar del accidente estaba en llamas y el hedor a gasolina llenaba el aire. Lynch recuerda haber visto partes del avión y de cuerpos esparcidas por el campo. "Fue una vista bastante espantosa", dijo. "Tenía 12 años y me causó una gran impresión". [42] [43] En 2002, se erigió un monumento permanente cerca del lugar del accidente en Glenwood Sunoco, 2074 Smith Mountain Lake Parkway en Huddleston, en honor a los tres hombres que murieron. "El monumento fue una idea de Jeffrey Clemens, entonces pastor de la iglesia New Prospect en Bedford. Ex pastor del ejército, estaba interesado en erigir monumentos en los lugares donde se estrellaron cinco aviones militares en los que murieron 13 hombres en el condado de Bedford entre 1943 y 1950. La comunidad se unió para la tarea, recaudó dinero y organizó ceremonias de dedicación. Richard McGann, presidente de McGann Masonry en Lynchburg , construyó los marcadores. En el lugar del accidente de Huddleston, se inauguró un marcador de granito de 868 libras el 10 de noviembre de 2002. [42] [43]
30 de junio
El teniente de la Marina Real Canadiense Mervin C. "Butch" Hare del 803.º Escuadrón de Cazas Navales parte de Montreal , Quebec , en el Hawker Sea Fury FB.11 , TF997 , pero no llega a la base del HMCS Shearwater , Dartmouth, Nueva Escocia . A pesar de una masiva búsqueda aérea internacional, no se encuentra nada. En febrero de 1968, dos forestales descubrieron los restos en una zona remota de Maine . El Sea Fury había golpeado un árbol en la cima de la cresta con la raíz del ala de babor y se estrelló contra el suelo a unos 150 pies. La fuerza del impacto cavó un cráter de 15 pies de diámetro y el avión se rompió y se dispersó, en un radio de 50 yardas. Se habían producido varios incendios pequeños. Las piezas del arnés del paracaídas del teniente Hare se encontraron más tarde cerca del cráter, lo que puso fin a una especulación inicial de que se había lanzado en paracaídas y había perecido en otro lugar de los bosques de Maine. [44]
6 de julio
El tercer prototipo de tres cazas de cola doble Vought XF7U-1 Cutlass , BuNo 122474 , sufre una explosión de motor durante una exhibición de vuelo en NAS Patuxent River , Maryland. El piloto de pruebas de Vought, Paul Thayer, se eyecta, se lanza en paracaídas a dos pies de agua, el fuselaje impacta en un bosque denso en la isla Drum Point en el río Patuxent . Un relato en Naval Aviation News afirma que Thayer había hecho un par de pasadas a alta velocidad sobre el campo y estaba a ~15.000 pies cuando tuvo un apagón. Incapaz de volver a encenderlo, intenta volcar el caza y se desabrocha el cinturón para caerse de la cabina. Incapaz de hacer que el avión gire, se eyecta a unos 2.000 pies, lo que se cree que es la primera eyección en la que el piloto no estaba bien abrochado al asiento. [45] El piloto regresa sano y salvo a la tribuna del almirante, el locutor del programa le pregunta: "¿Qué hará como bis, señor Thayer?". Se entera de que sufrió una fractura en un hueso pequeño en la base de la columna vertebral; más tarde le dice a la gerencia de Vought que él fue el único gerente que realmente "se rompió el trasero por la Compañía". [46]
13 de julio
Un Boeing B-50D Superfortress de la USAF , 49-267 , del 97th Bomb Wing de la Biggs AFB , Texas, que transportaba una carcasa de bomba nuclear (pero sin foso fisionable), se detiene a 7000 pies (2100 m) aproximadamente a las 1454 hrs. EST, se estrella entre Lebanon y Mason, Ohio , matando a cuatro oficiales y doce aviadores. [47] No se recibió comunicación por radio antes del accidente, y aunque toda la tripulación llevaba paracaídas, ninguno saltó. El HE en la carcasa de la bomba explota al impactar dejando un cráter de 200X25 pies, la explosión se escucha a 25 millas (40 km). Un relato afirma que el clima estaba despejado, pero Joe Baugher informa que el bombardero estaba en un sistema de tormenta.
28 de julio
El Supermarine Seafire F.47 VP473 de la Royal Navy, perteneciente al 800 Naval Air Squadron, que operaba desde el HMS Triumph , es derribado sobre aguas coreanas por un Boeing B-29 Superfortress de la USAF. El piloto es rescatado por un destructor estadounidense.
5 de agosto
Un Boeing B-29 Superfortress de la USAF , 44-87651 , del 99.º Escuadrón de Bombardeo , 9.º Grupo de Bombardeo , 9.ª Ala de Bombardeo , que transportaba una bomba nuclear Mark 4 , sufre problemas de retracción del tren de aterrizaje y de las hélices fuera de control durante el despegue en la Base Aérea Fairfield-Suisun , Fairfield, California ; preocupado porque el avión no puede superar el terreno en ascenso que se encuentra por delante, el comandante de la aeronave y de la misión, el general de brigada Robert F. Travis, ordena regresar al aeródromo. El piloto completa un giro de 180 grados, pero él y el copiloto no pueden corregir posteriormente un giro descendente hacia la izquierda, y el B-29 se estrella contra el perímetro del aeródromo a una velocidad de 190 km/h (120 mph) en una actitud de ala baja, rompiéndose y prendiéndose fuego. [48] Después de que el personal de emergencia llega al lugar, [48] se produce una gran explosión, matando a 7 personas en tierra y 12 a bordo del avión, incluido Travis; El aeródromo es posteriormente rebautizado como Base de la Fuerza Aérea Travis en su honor. [11] Numerosas casas móviles cercanas sufren graves daños y decenas de civiles, bomberos y miembros del personal de tierra de la USAF resultan heridos. [49] La USAF atribuye la explosión a las bombas HE convencionales de 500 libras a bordo del B-29 y afirma que el foso fisible de la bomba nuclear estaba a bordo de un avión diferente, pero admite que la carcasa de la bomba contenía uranio empobrecido utilizado como lastre, y posteriormente ordena una evaluación de salud pública del lugar del accidente. [49] Los investigadores atribuyen el accidente a un mantenimiento inadecuado y la USAF realiza varios cambios en los procedimientos operativos y de mantenimiento del B-29. [48]
El avión Douglas Dakota C.4 de la RAF , KN630 , del escuadrón nº 52, se estrella en una densa jungla cerca de Kampong Jenera durante una misión de fijación de objetivos y lanzamiento de suministros, 12 muertos. Nueve británicos, junto con tres malayos a bordo, mueren cuando el Dakota se estrella en un barranco cerca de Kampung Jendera, en el valle de Sungai Beluar, en las junglas infestadas de comunistas de Gua Musang , Kelantan . Los británicos que perecieron fueron identificados como el piloto de la tripulación de la RAF, el teniente Edward Robert Talbot, de 27 años, de Dorchester ; el navegante sargento Geoffrey Carpenter, de 23 años, de West Norwood ; y el señalero sargento Thomas O'Toole, de 34 años, de Merthyr Tydfil . Los despachadores aéreos del Royal Army Service Corps eran el cabo Phillip Bryant, de 25 años, de Southend-on-Sea ; y los soldados rasos Peter Taylor, de 20 años, de Bournemouth ; Roy Wilson, de 21 años, de Birkenhead y Oliver Goldsmith, de 21 años, de Neston , todos ellos conductores. Los pasajeros eran el oficial del ejército, el mayor John Proctor, y el oficial de desarrollo de tierras Anker Rentse. Los malayos eran el agente de policía Mohammed Abdul Lalil Jalil, el civil Yaacob Mat y un guía orang asli, Saiap Alais Sherda, de la tribu sakai . Los registros de la RAF mostraron que el avión, con base en Changi, Singapur , había volado a Kota Baru con tres tripulantes y cuatro despachadores. En Kota Baru, el avión recogió a los cinco pasajeros y voló al este de Kampung Jendera para lanzar una bengala marcadora en un claro para ocho bombarderos Lincoln . "El avión realizó un segundo vuelo a baja altura para lanzar otra bengala de señalización cuando se cree que sufrió problemas en el motor debido a las condiciones meteorológicas adversas, lo que le impidió superar una cresta. Luego se estrelló contra los árboles y se estrelló en un barranco, matando a todos a bordo. El accidente ocurrió cuando el país estaba luchando contra los insurgentes comunistas, un período conocido como la Emergencia Malaya (1948-60), cuando las fuerzas británicas, de la Commonwealth y otras fuerzas de seguridad en Malasia lucharon contra los insurgentes. El Partido Comunista de Malaya había exigido la independencia de Malaya, pero Gran Bretaña respondió montando una operación de contrainsurgencia militar y política a gran escala. Malaya finalmente ganó la independencia el 31 de agosto de 1957". El 15 de marzo de 2012, los restos de la tripulación fueron enterrados nuevamente en la Tumba de Guerra de la Commonwealth en Cheras con todos los honores militares en presencia de funcionarios del Ministerio de Defensa británico y malasio, y miembros de la Asociación del Ex Ejército Británico de Malasia. [53]
9 de septiembre
Un Douglas R5D-3 se estrelló poco después de despegar del atolón de Kwajalein en el Océano Pacífico Sur en ruta a Tokio, Japón . 26 miembros de la Marina de los EE. UU. murieron, incluidas 11 enfermeras. [54] El avión involucrado fue el R5D-3 de la Marina, BuNo 56496 , c/n 10624. [55]
13 de septiembre
Un avión Sabre F-86 Jet n.° 49-1203 se estrelló cerca de Highmarket, cerca de la base aérea Griffiss en Roma, Nueva York, EE. UU. El piloto estaba en una misión de entrenamiento para prepararse para ir a Corea y murió. https://www.honorstates.org/index.php?id=2303
19 de septiembre
Un C-54 de la Armada estadounidense que se dirigía a Corea se estrelló en el mar aproximadamente un minuto después de despegar del atolón de Kwajalein, en las Islas Marshall. El avión llevaba a bordo 26 personas, incluidas once enfermeras. No hubo supervivientes. [56]
Al aterrizar a bordo del USS Philippine Sea , que operaba como buque insignia de la Task Force 77 en aguas coreanas, el Grumman F9F-2 Panther , BuNo 123432 , del VF-111 , [41] se estrella contra todas las barreras y choca contra once aeronaves estacionadas. [58]
27 de octubre
El North American AJ-1 Savage , BuNo 124163 , del VC-5 , no logra ascender durante el despegue desde el USS Franklin D. Roosevelt y cae al agua directamente por la proa, al parecer frente a la bahía de Guantánamo , Cuba. El comandante del avión era LCDR Dave Purdon, el B/N era LTJG Ed Decker y el tercer tripulante era el jefe Edward R. Barrett. Solo Decker escapa de los restos con heridas menores y es rescatado por el helicóptero de guardia del avión. La causa fue posiblemente la activación accidental de los bloqueos de ráfagas de control de vuelo. [59] [60] [61] Las imágenes de noticiero de este accidente fueron publicadas a través de Movietone News .
8 de noviembre
El Boeing SB-17G Flying Fortress , 43-39364 , del 3.º Escuadrón de Rescate Aéreo , sufre graves daños mientras se encuentra estacionado al ser impactado por el SB-17G, 43-39365 , de la misma unidad, en la Base Aérea Ashiya , Japón, cuando su sistema hidráulico falló. Los morros de ambos aviones están destrozados y ambos están inutilizables. [62] [63] [64]
9 de noviembre
Boeing RB-29A Superfortress , 44-61813 , c/n 11290, construido como B-29A-50-MO, modificado a F-13A, redesignado RB-29A, código de cola Circle X, del 31.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , dañado por MiG-15 , [65] durante el aterrizaje en la Base Aérea Johnson , Japón, aterriza demasiado caliente y con demasiada actitud de morro abajo, se sale de la pista, termina en un campo de coles, la estructura del avión se rompe en cinco partes principales. Pequeño incendio extinguido rápidamente pero se da por perdido. [66] Cinco tripulantes murieron.
10 de noviembre
Un Boeing B-50 Superfortress de la USAF del 43d Bomb Wing en un vuelo rutinario de transporte de armas entre Goose Bay, Labrador y su base en Davis-Monthan AFB , Arizona, pierde dos de sus cuatro motores. Para mantener la altitud, arroja la carcasa vacía de la bomba nuclear Mark 4 justo antes de las 16:00 horas a 10.500 pies (3.200 m) sobre el río San Lorenzo, cerca de la ciudad de St. Alexandre-de-Kamouraska , a unas 90 millas (140 km) al noreste de Quebec , Canadá. Se observó que el HE en la carcasa detonaba al impactar en medio del río de doce millas (19 km) de ancho, la explosión se sintió a 25 millas (40 km). La explicación oficial de la Fuerza Aérea en ese momento es que el Superfortress lanzó tres bombas HE convencionales de 500 libras. [11]
11 de noviembre
Un Fairchild C-82A-FA Packet , 45-57739 , c/n 10109, del 375th Troop Carrier Wing (Medium) , [67] en ruta desde Maxwell AFB , Alabama, y debido a aterrizar en Greenville AFB , Carolina del Sur, a las 2230 hrs., se estrella cerca de Pickens, Carolina del Sur , a ~40 millas al oeste del destino, poco después de las 2200 hrs. de esta fecha. [68] En la aproximación a Greenville, la aeronave choca contra Bully Mountain en el norte del condado de Pickens , matando a tres tripulantes y un pasajero. Los KWF son el capitán John Miles Stuckrath, piloto; el primer teniente Robert P. Schmitt, copiloto; y el sargento John Davis Bloomer; todos estaban asignados a Greenville AFB y eran parte de un ala de reserva de Pittsburgh llamada al servicio activo el 15 de octubre de 1950. El pasajero era el sargento. Walter O. Lott, de Pensacola, Florida . Era miembro de una unidad de la Base de la Fuerza Aérea Maxwell. "Aparentemente, el avión comenzó a caer en picado después de cortar las copas de los árboles. Abrió una brecha ciclónica a través de los inmensos árboles durante unos 100 metros y se estrelló contra la montaña de 2.500 pies cerca de su cima. El impacto del choque hizo que un motor saliera volando 800 pies por un lado de la montaña, y el otro motor aterrizó 500 pies por el lado opuesto". Un incendio posterior al choque quemó dos acres de tierra forestal. [69] [70] El avión acababa de ser revisado en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington, y había reabastecido combustible en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell antes de trasladarse a su nueva asignación en la Base de la Fuerza Aérea Greenville.
22 de noviembre
El primer vuelo de prueba oficial del Vought XSSM-N-8 Regulus , FTV-1 (vehículo de prueba de vuelo), '1' de la Armada de los EE. UU ., desde Rogers Dry Lake , Edwards AFB , California, sale mal cuando, después de alcanzar una altitud de varios cientos de pies después del despegue, el misil a reacción J33 gira violentamente hacia la derecha y se estrella. Si hubiera girado hacia la izquierda, probablemente habría golpeado al avión de persecución Lockheed TV-2 Seastar de la Armada de los EE. UU. pilotado por Chuck Miller con Roy Pearson a bordo como controlador de misiles. Se descubre que la causa es un pasador de latón roto en el conjunto de la bomba del elevador de babor que permitió que el elevador se desplegara, el pasador se había desgastado durante meses de pruebas en tierra. Posteriormente, el latón se reemplaza por pasadores de acero y el problema se resuelve. [71]
Un AD-4 Skyraider del VA-115 se estrella a bordo del USS Philippine Sea (CV-47).
12 de diciembre
Un avión Douglas AD-4 Skyraider de la Armada estadounidense perteneciente al Escuadrón de Ataque 115 "Arabs", Grupo Aéreo de Portaaviones 11 (CVG-11), estalla en llamas cuando el motor se rompe al aterrizar a bordo del portaaviones estadounidense USS Philippine Sea (CV-47) . El Skyraider había sido alcanzado por fuego antiaéreo enemigo sobre Corea. [72]
19 de diciembre
El primer prototipo Douglas XA2D-1 Skyshark , BuNo 122988 , c/n 7045, se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, en su decimoquinto vuelo. [41] El teniente comandante de la Marina Hugh Wood lo recogió para realizar pruebas de inmersión; la primera se inició desde 30.000 pies. Durante la retirada de 5 g de la segunda inmersión, que comenzó a 20.000 pies, el fuselaje comienza a desprender vapor que pronto lo envuelve, pero se detiene cuando se retraen los frenos de inmersión ventrales. Mientras gira para una inspección visual desde el suelo, el XA2D comienza a perder altitud rápidamente. El piloto intenta aterrizar en el lecho seco del lago, pero no puede hacer el aterrizaje correctamente y el ángulo de inmersión es demasiado pronunciado. Con el tren de aterrizaje en la posición inferior, la estructura del avión golpea el suelo a gran velocidad en un ángulo de 30 grados, cortando el tren de aterrizaje; luego, el prototipo se desliza varios cientos de metros antes de quemarse, matando al piloto. La investigación descubrió que la sección de potencia de estribor del motor turbohélice Allison XT40A acoplado había fallado y no se desembragó, lo que permitió que el Skyshark volara con la potencia de la sección opuesta, y las hélices tampoco se desplegaron. Al desaparecer la sustentación de las alas, se produjo una tasa de caída fatal. Se agregaron instrumentación adicional y un desacoplador automático al segundo prototipo, pero cuando estuvo listo para volar el 3 de abril de 1952, habían pasado dieciséis meses y, con los diseños totalmente a reacción en desarrollo, el programa A2D estaba esencialmente muerto. El tiempo total de vuelo en el fuselaje perdido fue de apenas 20 horas. [73]
23 de diciembre
El avión Lockheed P2V-3W Neptune de la Armada de los EE. UU. , BuNo 124357 , del VP-931 , NAS Whidbey Island , se estrella en la montaña McCreight, isla de Vancouver , Columbia Británica . Los restos se encontraron el 21 de septiembre de 1961, según Joe Baugher. [41] El piloto, teniente Lalonde M. Pinne y diez tripulantes KWF. Otra fuente cita la fecha del accidente del 18 de diciembre de 1950. [74] Otra fuente indica la fecha del descubrimiento como el 21 de octubre de 1951, encontrado por un avión canadiense que estaba fuera de curso. [75]
1951
10 de enero
Boeing B-50D-80-BO Superfortress , 48-0070 , c/n 15879, del Escuadrón de Cuartel General, 3077th Evaluation Group, Edwards AFB , California, pilotado por el Capitán William Alexander Bailey Jr., [76] y el Mayor Gordon L. Payne, [77] choca contra una cresta en la cordillera Shadow Mountain al N del lago seco El Mirage , cerca de Victorville , California, a ~25 millas SE de Edwards AFB, mientras vuela en condiciones nubladas en aproximación a Edwards. Todos a bordo son KWF. [3] "Además de Bailey y Payne, había cuatro sargentos y dos civiles a bordo. Los sargentos eran Robert E. Mathusa, James H. Willingham, Lilburn N. Cate y Carl A. Milhoan. Los civiles eran CA White y WJ Christian. Ambos civiles trabajaban para Ryan Aircraft Co. y estaban clasificados como ingenieros de pruebas". [77]
11 de enero
El bombardero Boeing B-29-95-BW Superfortress , 45-21771 , c/n 13671, del 3512th AMS, 3510th AMG, [76] que regresaba a la base aérea Randolph , Texas, después de un vuelo de entrenamiento de siete horas, se estrelló a 10 millas al suroeste de Seguin, Texas . A 8.000 pies, el piloto, el capitán Norman A. Bivens, apagó el piloto automático y comenzó a descender a través de un cielo nublado, volando con instrumentos. Bivens informó que perdió todos los instrumentos de vuelo y que el avión se volvió incontrolable. Seis de los miembros de la tripulación murieron, mientras que otros cinco saltaron en paracaídas para ponerse a salvo.
15 de enero
Un Douglas B-26C , 44-35736 , (construido como un A-26C-45-DT), [78] del 168th Bomb Squadron , Illinois Air National Guard , con base en el Aeropuerto Internacional O'Hare , sufre fuertes condiciones de hielo, intenta un aterrizaje de emergencia en NAS Glenview , Illinois, pero explota en el aire justo antes de aterrizar, cayendo en Northbrook a lo largo de Willow Road, esparciendo escombros en un área de media milla. Los cinco a bordo, el piloto Capitán Myron A. Bourland, [76] otros dos oficiales y dos soldados mueren. Se informó que todas las víctimas eran residentes del área de Chicago. [79]
21 de enero
El Lockheed P2V-4 Neptune , BuNo 124227 , de la VP-22 , desplegado en el Pacífico Occidental durante la Guerra de Corea el 1 de noviembre de 1950 y con base en la Base Aérea de Naha , Okinawa, se perdió en esta fecha debido a una falla del motor de estribor durante el despegue. El P2V se estrelló y se hundió en 20 brazas de agua a una milla del final de la pista. Hubo 11 sobrevivientes y dos tripulantes fueron declarados desaparecidos (sus cuerpos fueron recuperados más tarde). [80] Tripulación: Piloto LCDR William R. McDowell (herido grave), LT JT White (herido grave), LT (jg) KR Kiddoo (herido leve), ENS WE Todd (herido leve), LCDR JG Thompson (herido grave), ADC FL Gabbard (herido leve), AD2 JH Raby (desaparecido), ALC WM Benson Jr. (herido leve), AL3 BG Carter (desaparecido), AT3 EW Ammons (herido leve), AT1 MM Iverson (herido leve), AO GW Wilt (herido leve) y AA CD Cowan (herido leve). [81]
Un Douglas C-54D-1-DC Skymaster , 282 , c/n 10597, operado por la Força Aérea Portuguesa , se estrella en el mar a las 2303 hrs. mientras se aproxima al Campo de Lajes , tras haber despegado de Lisboa , Portugal, matando a las 14 personas a bordo. [ cita requerida ] Entre las víctimas mortales se encuentran dos pilotos, nueve mecánicos y tres militares. [82]
14 de febrero
El mayor Raymond S. Wetmore , as de la Segunda Guerra Mundial (21,25 derribos) y comandante del 59.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en la Base Aérea de Otis , Massachusetts, muere esta fecha en el accidente del North American F-86A-5-NA Sabre , 48-0149 , c/n 151-43517 [3] [83] a los 27 años. Después de un vuelo de travesía desde Los Ángeles , California, a la Base Aérea de Otis, estaba en su aproximación final cuando su avión de repente se disparó hacia el cielo y luego giró hacia el suelo donde se estrelló. [84] Raymond murió instantáneamente. Se informó que dijo que tenía problemas para dirigir y eyectarse del avión. [84] También se informó que le dijo a la torre que "voy a subir y lo derribaré en Wakeby Lake, para no golpear ninguna casa". [84] Cuando murió, dejó una viuda y cuatro hijos.
El Avro Lancaster GR.3 , TX264 , "BS-D", del 120.º Escuadrón de la RAF en Kinloss , se desvió de su curso en medio de fuertes vientos y un cielo muy nublado durante un ejercicio de navegación nocturno entre las Islas Feroe y Rockall , y se estrelló contra el Triple Buttress de Beinn Eighe a las ~02:00 horas, a solo 15 pies (4,6 m) por debajo de la parte superior del barranco más occidental de 2850 pies (870 m) del contrafuerte conocido como Coire Mhic Fhercair en las Tierras Altas de Escocia, matando a los ocho tripulantes. Los restos no se encontraron hasta el 17 de marzo, y los restos de la tripulación no se recuperaron hasta agosto. Debido a la lejanía del lugar del accidente, los restos aún están allí. [86]
17 de marzo
Un Beechcraft JRB Expeditor de la Armada de los EE. UU. , que volaba desde Corry Field , Pensacola , Florida, sufrió una pérdida de potencia, descendió de "nubes bajas" y se estrelló en un prado cerca de Monroe , Luisiana, matando a los seis a bordo y "arrojando restos a media milla". Los cuerpos estaban tan desmembrados que la policía estatal inicialmente solo pudo identificar a cinco de las víctimas, aunque la sexta fue encontrada más tarde a media milla de distancia, afirmó un informe de United Press . [87] Un informe de Associated Press identifica el lugar del accidente como Calhoun , Luisiana, y afirma que la explosión en el impacto esparció restos "por más de una milla cuadrada". El único testigo, MA Heisler, de East Monroe, declaró que escuchó el avión pasar sobre su casa poco antes de las 0500 horas, pero solo le llamó la atención cuando escuchó los motores chisporrotear. Miró por una ventana y vio el avión estrellarse en el bosque antes del amanecer con una "terrible explosión". El comandante J. Walter Winslow, de la Estación Aérea Naval de Pensacola , dijo que el vuelo salió de Pensacola a las 0237 horas, con destino a Dallas , Texas. Murieron el teniente (jg) Emmitt C. Burleson, de Pensacola, el piloto; el alférez James F. Mahan, de Texarkana , Arkansas, el copiloto; Robert Crittenden, fotógrafo 1/C, de Findlay , Ohio; Bert Thomas Fox, fotógrafo 3/C, de Fort Worth , Texas; John F. Hanrahan, aprendiz, de Fort Worth, Texas; y Harry William Hobbs, de 25 años, de Frederick , Oklahoma, un reservista naval. [88]
23 de marzo
Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 49–244 , c/n 43173, del 2.º Escuadrón de Apoyo Estratégico , Comando Aéreo Estratégico , en ruta desde Gander, Terranova , a la RAF Mildenhall , [89] desaparecido sobre el océano Atlántico; restos encontrados cerca de Irlanda. 53 desaparecieron, incluido el general Paul T. Cullen y su personal de mando, en ruta a su cuartel general de la recién activada 7.ª División Aérea, SAC , en South Ruislip , Londres, Inglaterra. [90] Cullen había sido comandante adjunto de la Base Aérea de Barksdale , Luisiana. La tripulación y los pasajeros sobrevivieron al aterrizaje en el agua y fueron observados en el agua, pero ninguno fue recuperado después de una extensa búsqueda. Se ha especulado que pueden haber sido capturados por las fuerzas navales soviéticas. [91]
3 de abril
El único prototipo Hawker P.1081 , convertido a partir del segundo prototipo Hawker P.1052 , VX279 , con 5000 lb (2300 kg). El primer turborreactor Rolls-Royce Nene , que voló por primera vez el 19 de junio de 1950, se estrella en esa fecha a alta velocidad en South Downs , matando al piloto líder de escuadrón TS "Wimpy" Wade , DFC, AFC, piloto de pruebas jefe de Hawker. Intenta eyectarse pero su asiento no Martin-Baker falla. La causa nunca se estableció por completo, pero la aeronave puede haber perdido el control durante el picado y excedido las limitaciones, los testigos informaron haber escuchado un estampido sónico mientras caía. El interés australiano en construir el modelo bajo licencia desaparece, tanto ellos como la Royal Air Force adquieren F-86 para satisfacer la necesidad de un caza de alta velocidad. El programa es abandonado. [92]
5 de abril
ALBUQUERQUE , NM, 5 de abril ( UP ) – Seis militares, uno de ellos un reservista que viajaba “solo por el viaje”, murieron hoy cuando un avión C-45 de la Fuerza Aérea se estrelló y se incendió en lo alto de una montaña de 9.000 pies. El avión estaba asignado a la base de armas atómicas de Sandia aquí y cinco de las personas a bordo estaban estacionadas en la base. Entre los muertos estaba el capitán Ralph I. Bowman, de 29 años, de Los Ángeles . [93]
Un Grumman SA-16A Albatross de la USAF , 48-0602 , del 5.º Escuadrón de Rescate Aéreo, se estrella contra un centro recreativo de hormigón en Mount Clemens , Michigan, anteriormente utilizado por la USO , y parcialmente contra un patio de juegos infantil. No se había terminado de ir a la escuela y no había niños en el patio de juegos. Cuatro de los ocho que iban a bordo del anfibio resultaron heridos. El avión "se escapó por poco" de media docena de hoteles turísticos al estrellarse a tres manzanas del centro de la ciudad. [95] Fuselaje a recuperación en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge el 23 de abril de 1951. [3]
8 de abril
Un Douglas C-47D Skytrain (construido como C-47B-1-DK), 43-48298 , c/n 25559, [96] del 123d Air Base Group, Godman AFB , Kentucky, [97] con nueve oficiales y 12 soldados a bordo para asistir al funeral de un hermano piloto que murió en un accidente el jueves, se estrella a ~ocho millas al NE del Aeropuerto de Kanawha , Charleston, Virginia Occidental , cuando roza la cima de una colina a las ~1156 hrs. Diecinueve mueren y dos sufren quemaduras graves. Los restos del avión se esparcieron por un área de 250 pies de ancho por 100 pies de largo. Una sección de tierra fue excavada en el lado de la colina donde el avión chocó. Luego aparentemente saltó sobre la cima de la colina y golpeó 50 pies en el otro lado, donde cortó árboles. Varios veteranos de la Fuerza Aérea dijeron que si el avión hubiera estado 30 pies más alto, habría sobrevolado la cima de la colina. En el momento del accidente llovía ligeramente y el techo estaba casi al nivel de las copas de los árboles. El piloto era el teniente coronel James K. McLaughlin de Charleston, oficial al mando adjunto del 123.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos , del que son miembros los hombres. Los dos heridos fueron trasladados al Hospital Staats, donde los asistentes dijeron que tenían una probabilidad del 50-50 de sobrevivir. Fueron identificados como el capitán Harry K. Blackhurst de Charleston y el mayor Isaac E. Bonifas de Portland, Indiana . Los aviadores iban a formar parte de la guardia de honor para el funeral en St. Albans ayer del mayor Woodford W. (Jock) Sutherland, de 34 años. Sutherland, que también estaba destinado en la Base Aérea Godman, murió en un accidente terrestre cuando su F-51 chocó con otro caza en la Base Aérea Eglin , Florida. [98] [99] El mayor general Victor E. Bertrandias, inspector general adjunto de inspección técnica e investigación de seguridad de vuelo de la USAF, envía un grupo de oficiales desde la base de la Fuerza Aérea Norton, California, el 9 de abril, encabezados por el mayor Brendan Dixon, investigador-analista de la rama de carga de la dirección de seguridad de vuelo de la Fuerza Aérea, con sede en Norton. [100]
25 de abril
El vuelo 493 de Cubana de Aviación , Douglas DC-4 , matrícula CU-T188, (ex-C-54A-15-DC, 42-72263 ) c/n 10368, en ruta desde Miami , Florida, Estados Unidos, a La Habana , Cuba , tiene una colisión en el aire con el Beechcraft SNB-1 Kansan de la Armada de los EE. UU. , BuNo 39939 , que estaba en un vuelo de entrenamiento instrumental en las cercanías de la Estación Aérea Naval de Key West al mismo tiempo. Las 43 personas a bordo del avión de pasajeros y las cuatro del SNB murieron. El vuelo 493 partió de Miami a las 11:09 hrs. y fue autorizado a ascender a 4000 pies (1200 m) en rumbo directo a Key West. Aproximadamente diez minutos después, el SNB-1 despegó de NAS Key West para un entrenamiento instrumental simulado. Aunque el vuelo no estaba autorizado a una altitud o rumbo específicos, se habían aplicado los procedimientos estándar de entrenamiento instrumental. A las 11.49 horas, el vuelo 493, que se dirigía al sur, y el SNB-1, que se dirigía al oeste, colisionaron sobre la base aérea de Key West a una altitud estimada de 4.000 pies (1.200 m).
27 de abril
El Convair B-36D-25-CF Peacemaker , 49-2658 , del 436th Bomb Squadron , 7th Bomb Wing , Carswell AFB , Texas, colisiona con el F-51D-25-NT Mustang , 44-84973 , del 185th Tactical Reconnaissance Squadron , Oklahoma Air National Guard , en el Will Rogers Field , Oklahoma City, durante un entrenamiento de artillero al NE de Perkins , Oklahoma, a 55 millas al NE de Oklahoma City , Oklahoma, entre las 13.25 y las 13.30 horas. El piloto del Mustang, el teniente Fred Black, murió, así como 13 de los 17 tripulantes del B-36. [101] [24] En el Peacemaker murió el piloto capitán Harold Leslie Barry, de 31 años, que era el piloto de un B-36 que se estrelló en Columbia Británica en febrero de 1950. Cinco hombres murieron en ese accidente. Todos los sobrevivientes del vuelo escaparon del compartimiento de popa detrás del compartimiento de bombas. Eran el sargento técnico Ellis E. Maxon, de 31 años, de 104 Lockwood, Fort Worth, Texas, escáner; el primer teniente Elroy A. Melberg, de 32 años, de 516 Yount, Fort Worth, ingeniero de vuelo; el sargento maestro WM Blair, de 31 años, de 4117 Surrey, Fort Worth, jefe de tripulación; y el sargento técnico Dick Thrasher de 4421 Sandage, Fort Worth, instructor de artillería. Thrasher también había sobrevivido al rescate del accidente de Columbia Británica. [102]
El Gloster E.1/44 , TX145 , después de un vuelo de prueba desde el Royal Aircraft Establishment (RAE) en Farnborough , sufre daños cuando la pata del tren de aterrizaje de estribor colapsa al aterrizar. Probablemente no se reparó, ya que fue desmantelado el 2 de agosto y enviado al Proof and Experimental Establishment (PEE) en Shoeburyness . [104]
Un F4U-4 del VF-884 se estrella en la proa del USS Boxer (CV-21).
19 de mayo
Un Vought F4U-4 Corsair de la Armada estadounidense , BuNo 81969 , [105] asignado al Escuadrón de Cazas 884 "Bitter Birds", CVG-101, se estrella tras sufrir un fallo de motor al despegar del portaaviones USS Boxer (CV-21) el 19 de mayo de 1951 frente a Corea. El piloto, el teniente Oliver D. Droege, de Kansas City, Missouri (EE. UU.), fue rescatado por un helicóptero. [106] Otra fuente identifica al piloto como Wallace Gene Richardson. [105]
8 de junio
Ocho aviones Republic F-84E Thunderjets de la USAF del 560th Fighter-Day Squadron , 12th Fighter Escort Group , Strategic Air Command , Bergstrom AFB , Texas, se estrellan cerca de Richmond , Indiana. Su misión era escoltar a los bombarderos B-36 Peacemaker desde Wright-Patterson AFB , Dayton , Ohio, hasta Selfridge AFB , Michigan. El peor accidente aéreo masivo hasta la fecha. Ocho aviones fallaron debido a la formación de hielo en el motor interno, algo que no se sabía hasta este desastre. Eran los números de serie 50-1120, -1130, -1133 y -1209 , y 51-0479, -0506 y -0679 . [107] Tres pilotos murieron. Aproximadamente diez minutos después de que el vuelo de 32 aviones partiera de Wright-Patterson, los ocho sufrieron una falla en el motor. "Tres de los pilotos murieron cuando se lanzaron en picado hacia campos agrícolas o patios de fabricación en un radio de 25 millas alrededor de Richmond, Indiana. Los otros cinco aviones tuvieron que aterrizar de panza, de los cuales tres pilotos escaparon ilesos y los otros dos sufrieron heridas. La base de Bergstrom identificó a uno de los muertos como el capitán Edward J. Moroney Jr., Austin , hijo del señor y la señora Edward J. Moroney de Highland Park , Illinois. También le sobreviven su esposa y una hija de 6 años. Los otros muertos fueron registrados como el mayor George W. Alexander, Austin, y el primer teniente Robert E. Horne Jr., de 24 años, de la base aérea de Bergstrom, cuyos padres viven en Gulfport , Mississippi". [108] El mayor Richard E. Willsic (también reportado como Willsie), en 50-1130 , [107] y el capitán Bryce E. Long, en 50-1120 , [107] saltaron en paracaídas desde su avión, mientras que el teniente Eustace Coltharp, en 51-0479 , [107] subió a bordo de su avión y salió ileso. Otros tres cazas que sufrieron una pérdida parcial de potencia regresaron a Wright-Patterson, mientras que los 21 restantes aterrizaron en Selfridge. El sabotaje como causa se descarta rápidamente y las sospechas iniciales recaen en una posible contaminación del combustible, ya que todo el vuelo había cargado el tanque en la base de Dayton , Ohio, antes de la salida. El teniente general Curtis LeMay dirige la investigación que inicialmente toma muestras de combustible de los aviones que aterrizaron en tierra, así como de los que aterrizaron de manera segura en Michigan, para buscar impurezas. La presencia de tormentas eléctricas en la zona también se reconoce al principio de la investigación, y se cree que las tres muertes se debieron a que los pilotos perdieron el control de sus aviones sin potencia y luego se lanzaron desde nubes bajas. [108]
13 de junio
RAF English Electric Canberra B.1 , VN850 , se trasladó a Rolls-Royce para realizar pruebas de motor Avon . Se estrelló en la aproximación a Hucknall con un incendio en el motor, cayendo justo fuera del perímetro del campo, matando al piloto de pruebas de Rolls-Royce RB Leach. Esta fue la primera pérdida de un Canberra. [109]
15 de junio
RAF Bristol Brigand B.1 , VS857 , entregado el 13 de mayo de 1949, 'OB-K', del 45.º Escuadrón , con base en la estación RAF Tengah , se estrella a las ~11.30 h., de esta fecha [110] en el río Kranji , Singapur , matando al navegante/bombardero, aunque el piloto, Allan Martin, y el operador de radar , Peter A. Weston, sobreviven. [111] The Straits Times , Singapur, informó que a pesar de los esfuerzos de un grupo de trabajo, el cuerpo del tripulante aún no había sido recuperado al anochecer del 18 de junio, y que los restos retorcidos se encontraban en la parte mareal del río, donde los períodos de bajamar son breves, lo que complica el salvamento y la recuperación. [112] Desplegado para luchar contra los insurgentes comunistas durante la Emergencia Malaya , el clima húmedo creó problemas operativos para los Brigands, uno de los cuales no fue el menor de ellos fue una tendencia a lanzar una pala de la hélice debido a la corrosión, el desequilibrio resultante cortando el motor del ala, haciendo que el avión fuera incontrolable. El VS857 perdió su motor de estribor de esta manera. "El gas salía a borbotones y el avión giraba, Alan no podía controlarlo en absoluto excepto por el primer par de segundos, sus palabras nunca me dejarán, el avión estaba cambiando de actitud todo el camino hacia abajo, al principio el mamparo del motor estaba actuando como un freno de picado solo en un lado, después de eso los controles se rindieron y ella estaba en picado, golpeamos el suelo primero en un ligero ángulo, un poco de suerte, (Todo esto se supuso en la investigación) la nariz se desprendió, Alan fue lanzado unos 50/70 pies hacia el agua, rebotó una y otra vez y `luego` golpeó el agua", recordó Weston. Las alas y el fuselaje se desintegraron en el impacto. [113]
18 de junio
Un día infame en la historia de la RAF Biggin Hill cuando tres Gloster Meteors y sus pilotos mueren en accidentes, los tres chocando en un área de aproximadamente 100 yardas. El primero, un Mk.8, WB110 , [114] pilotado por el teniente de vuelo Gordon McDonald del 41 Squadron , se estrelló poco después del despegue, girando en espiral mientras piezas de la estructura caían del avión. El avión chocó contra un bungalow matando al piloto. La estela de su líder de vuelo fue nombrada como una posible causa. A los pocos segundos de este accidente, dos Meteors Mk.4 del 600 Sqn. , Royal Auxiliary Air Force , pilotados por el sargento Kenneth Clarkson y el líder de escuadrón Phillip Sandeman, ambos volando en círculos sobre los restos y preparándose para aterrizar, chocaron a 2000 pies (610 m) sobre la escena. Aunque Sandeman logró saltar, murió cuando su paracaídas no se abrió. Clarkson murió en su avión. Una semana después de este incidente, otro Meteor se salió de la pista y estuvo a punto de chocar con los coches que pasaban por allí. Después de estos incidentes, varios residentes afirmaron que iban a "vender todo" y hubo peticiones de que se instalaran semáforos en la carretera de Bromley para utilizarlos durante los despegues y aterrizajes. [115] La princesa Isabel , que pronto se convertiría en la reina Isabel II, estaba de visita en la estación ese día.
21 de junio
El 21 de junio de 1951, un bombardero de patrulla PB4Y-2 Privateer se encontraba en una misión de entrenamiento cuando la aeronave se estrelló en la bahía de Skagit, aproximadamente a 50 millas al norte de Seattle, matando a 5 aviadores navales y 5 sobrevivientes. El teniente Carl L. Hodge, piloto, partió de la Base Naval de Seattle a las 0611 PDT en un vuelo de entrenamiento a través de Admiralty Inlet y el estrecho de Juan de Fuca a una altitud de 200 pies. Se completaron ejercicios de artillería aire-tierra, luego de lo cual comenzaron los ejercicios de minería. El piloto descendió de 500 pies a 300 pies en rumbo este. El piloto comenzó un viraje de 20 grados a la izquierda a 160 nudos. Después de girar 30 grados hacia el norte, la aeronave chocó contra el agua. La investigación naval encontró que no era posible determinar con certeza la causa principal del accidente. La aeronave tenía 10 aviadores, con 5 muertos y 5 sobrevivientes. Los cinco miembros sobrevivientes fueron interrogados exhaustivamente y ninguno pudo indicar si la causa fue un error material o de personal.
Las posibilidades del accidente son: Errores del personal: 1) en el momento del accidente el avión estaba operando a una altitud autorizada utilizando pilotaje de radar que requiere un alto grado de habilidad y atención por parte tanto del piloto como de la tripulación; 2) El agua sobre la que volaba el avión estaba vidriosa, lo que dificultaba la percepción de profundidad; 3) No se presentó ninguna evidencia definitiva de falla del material a la junta de investigación; 4) Dado que el operador del radar pudo mantener una buena imagen en su telescopio antes del accidente sin realizar maniobras radicales antes del accidente; 5) en vista de lo anterior, el piloto calculó mal la altitud debido al agua vidriosa, e incluso con visibilidad sin restricciones, pudo hacer que el avión se estrellara contra el agua. El piloto estaba calificado para hidroaviones con 3700 horas de tiempo total de vuelo.
Fallecidos: 1) Técnico de artillería de aviación de tercera clase Donald W. Cunningham; 2) Técnico de radio de aviación Richard McDaniel Tucker; 3) Técnico de electrónica de aviación de primera clase Anthony Vano; 4) Piloto/Navegante Franklin Percival Goulburn; y 5) Herbert William Hedquist.
Sobrevivientes: piloto al mando Carl L. Hodge; 2) James L. Babb; 3) mecánico de aeronaves Ronald D. McWilliams; 4) técnico en electrónica de aviación Curley A. Owens; y 5) mecánico de aeronaves Robert F. Phillips. [116]
23 de junio
El segundo Avro CF-100 Mk.1 , 19102 , 'FB-K', se estrella el día de su entrega a la RCAF . [117]
Accidente del comandante Duncan en el USS Midway , 23 de junio de 1951.
El segundo prototipo Republic XF-91 Thunderceptor , 46–681 , tuvo una falla de motor durante el despegue de la Base de la Fuerza Aérea Edwards , en California . El piloto de pruebas de Republic Aviation, Carl Bellinger, escapó de la aeronave justo cuando la cola se derretía; el tiempo total de vuelo fue de apenas noventa segundos. Cuando llegó el aparato de bomberos, recorriendo once kilómetros por el lecho seco del lago, la sección de cola había quedado reducida a cenizas.
SAN DIEGO , 31 de julio ( AP ) — Un avión de combate de la Marina llevó a su piloto a una muerte en llamas al estrellarse hoy cerca del monte Palomar . El avión de combate Corsair volaba desde la base aérea naval de San Diego . Explotó al impactar y las llamas se extendieron por la hierba seca, quemando más de un acre en las colinas secas, a unos 80 kilómetros al norte de aquí. El piloto no ha sido identificado. [120]
Verano
Una tripulación de un Convair B-36 Peacemaker de la 7.ª Ala de Bombarderos en una misión de entrenamiento desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas , hasta el campo de bombardeo de la Base de la Fuerza Aérea Eglin en el Golfo de México frente a la península de Florida para lanzar una bomba nuclear de gravedad Mark 4 obsoleta y desarmada sobre un objetivo acuático. Debido a problemas mecánicos pasados, se le indicó al bombardero que abriera las puertas de la bodega de bombas en el Punto Inicial (PI). Aunque el radar de navegación de bombardeo del bombardero todavía estaba en modo de navegación, la bomba cayó inesperadamente cuando se abrieron las puertas de la bodega, y los 2300 kg (5000 lb) de explosivos de alto poder que contenía el arma explotaron en el aire sobre un área objetivo no designada. Una investigación intensiva concluyó que se encontró que un interruptor D-2 corroído, un interruptor de liberación de bombas portátil, estaba en la posición "cerrado" y que la bomba se lanzó debido a un mal funcionamiento del equipo. [121]
13 de agosto
Un Boeing B-50D-110-BO Superfortress , 49-0268 , en un vuelo de prueba en el Boeing Field, Seattle , Washington, después de algunas modificaciones, sufre problemas inmediatamente después del despegue, no logra ganar altitud, cae a dos millas (3 km) al norte del campo, golpeando el techo de una cervecería con el ala de estribor, da una voltereta y choca contra los apartamentos de madera de Lester , los restos y la estructura arden durante horas. Mueren seis a bordo del bombardero (tres tripulantes de la Fuerza Aérea, tres empleados de Boeing) y cinco en tierra.
18 de agosto
Boeing XB-47-BO Stratojet , 46-065 , primer prototipo de dos, entra en pérdida al aterrizar y sufre daños estructurales importantes. No hay heridos. [122] Otra fuente cita la fecha del 18 de agosto de 1950. [123]
21 de agosto
Un Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 49-917 , del 5.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , 52.º Grupo de Cazas-Interceptores , se estrella al despegar de la Base Aérea McGuire en un bosque de pinos en el cercano Fort Dix , Nueva Jersey, matando a los dos tripulantes y rociando combustible ardiendo sobre un grupo de 54 soldados del Ejército de los EE. UU. asignados a la batería B del 26.º Batallón de Artillería de Campaña de la Novena División, que finalizaban un ejercicio de comunicaciones del ejército, matando a 11 e hiriendo a 20. El entrenador, incapaz de ganar altura, corta árboles en el borde de un claro e impacta a 50 pies (15 m) de un vehículo de transporte de tropas del ejército de seis por seis en el que ya habían subido algunos soldados. Otros estaban alineados en formación cerca. Ocho murieron casi instantáneamente y tres sucumbieron más tarde en el hospital. Todas las víctimas del ejército tenían 22 años o menos, eran oriundas de Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut, y todas llevaban menos de cinco meses en el ejército. También murieron el piloto capitán William H. Raub (también conocido como William H. Rauh [124] ), de 31 años, de Seattle , y su pasajero, el mayor Theodore Deakyne, de 30 años, de Levittown, Nueva York . "Fue una tragedia desafortunada, una notable coincidencia de circunstancias que llevó al avión al lugar donde los hombres estaban a punto de salir. Treinta segundos más tarde podrían haber hecho una gran diferencia", dijo el teniente Bertram Brinley, oficial de información pública de Fort Dix. [125] [126]
Handley Page HP.88 , VX330 , un avión de pruebas a escala de dos quintos del bombardero Handley Page HP.80 Victor para probar el diseño de alas en forma de medialuna, se rompe en vuelo cuando el fuselaje trasero se separa durante una maniobra. Durante un vuelo a alta velocidad y a baja altura sobre la pista principal de Stansted , sufrió un fallo en el sistema de servocontrol de su plano de cola de tipo placa, lo que produjo oscilaciones severas que sometieron al fuselaje a fuerzas G excesivas, lo que provocó que la nave se rompiera y matara al piloto DJP Broomfield. [130] [131]
" CLINTON , NC, 3 de septiembre, UP – Un bombardero B-26 de la Fuerza Aérea se estrelló y explotó en una zona boscosa desolada a tres millas al sur de aquí a primera hora de hoy, atrapando a un aviador indefenso y quemándolo hasta la muerte mientras otros tres flotaban hacia un lugar seguro. Los funcionarios de la Fuerza Aérea no revelaron el nombre del aviador muerto a la espera de notificar a los familiares más cercanos. El capitán Irvin Rappaport, oficial de información pública de la Novena Fuerza Aérea en la base aérea Pope [ sic ], NC, dijo que no era miembro de la tripulación del bombardero, sino que viajaba como pasajero". [133]
16 de septiembre
Un caza a reacción McDonnell F2H-2 Banshee dañado , BuNo 124968 , del VF-172, que regresaba al portaaviones USS Essex de la Armada de los EE. UU. , en su primer crucero de la Guerra de Corea, pierde la red de recuperación y se estrella contra varios aviones estacionados en la cubierta del barco, matando a siete y destruyendo cuatro aeronaves, [134] dos F2H-2, BuNos. 124966 y 124968 , ambos del VF-172, y dos F9F-2 Panthers , BuNos. 125128 y 125131 , [135] del VF-51 . [41] Este accidente llevó a la USN a equipar a todos los portaaviones futuros con cubiertas de vuelo en ángulo para una recuperación de aviones más segura.
Un Boeing Washington B.1 , WF555 , de la Royal Air Force , del 57.º escuadrón , RAF Waddington , sufre una pérdida de control de la hélice del motor número 3 (interior de estribor), que impacta con el número 4 (exterior de estribor), lo que le causa graves daños. Se ordenó a los tres tripulantes del fuselaje trasero que saltaran en paracaídas antes de que el bombardero aterrizara con éxito con las ruedas hacia arriba en un aeródromo en desuso cerca de Amiens , Francia; no hubo víctimas, pero el fuselaje quedó inutilizado. [137] Desguazado el 3 de enero de 1952. [138]
6 de octubre
El Dakota , HJ-920 , del Escuadrón N.º 12 de la IAF se dirigía de Inglaterra a la India. Mientras volaba sobre el Mediterráneo entre Malta y Chipre, el avión se encontró con condiciones meteorológicas adversas sobre Chipre. No fue posible realizar un aterrizaje de emergencia en Nicosia debido a la mala visibilidad. El avión se desvió en la niebla y se estrelló cerca de Gulnar, en la provincia de Mersin, en el sur de Turquía. El accidente provocó la muerte de los cinco tripulantes. El tercer oficial de mayor rango de la incipiente Fuerza Aérea India, el comodoro del aire Narendra , y los oficiales de vuelo PV Phillipose y Sunil Kumar Ghosh y los sargentos BS Gill y D'Souza murieron. [139]
15 de octubre
El Convair B-36D-35-CF Peacemaker , 49-2664 , c/n 127, '664', marca de cola con forma de triángulo 'J', del 436th Bomb Squadron , 7th Bomb Wing , Carswell AFB , Texas, sufre un fallo en la extensión del tren de aterrizaje principal; el piloto, el mayor Leslie W. Brockwell, lo aterriza en Kirtland AFB , Nuevo México, con solo el tren de aterrizaje delantero extendido, haciendo un trabajo tan hábil que este es el único B-36 que ha realizado un aterrizaje forzoso y ha vuelto al vuelo. [140]
Un USAF Fairchild C-82A-FA Packet , 45-57801 , c/n 10171, 'CQ-801', del 11th Troop Carrier Squadron , 60th Troop Carrier Group , en ruta desde la base aérea de Rhein-Main , Alemania al aeropuerto de Bordeaux-Mérignac , Francia, se desvía de su curso debido a la deriva del viento, agravada por haber recibido informes meteorológicos a 8.000 pies (2.400 m), pero volaba a 6.000 pies (1.800 m), se estrella contra la ladera del monte Dore en mal tiempo a las ~1300 hrs., 20 millas (32 km) al suroeste de Clermont-Ferrand , Francia. Seis tripulantes y 30 pasajeros mueren. [141] Transportaba a trabajadores postales del ejército de los EE. UU. para establecer una oficina de correos militar en Burdeos, Francia. Éste sigue siendo el peor accidente del C-82 de todos los tiempos en términos de pérdidas humanas. [142]
19 de noviembre
Un Boeing B-47B-5-BW Stratojet , 50-006 , se estrella poco después de un despegue por la tarde en la Base Aérea Edwards , California, matando a tres tripulantes. El bombardero cae a un cuarto de milla al oeste de la pista y explota. Los funcionarios de la base dijeron que el bombardero estaba iniciando un vuelo de prueba de rutina. Murieron el capitán Joseph E. Wolfe Jr., el piloto, Chattanooga, Tennessee ; el mayor Robert A. Mortland, de 30 años, copiloto, de Clarion, Pensilvania , y el sargento Christy N. Spiro, de 32 años, de Worcester, Massachusetts .
27 de noviembre
El prototipo de interceptor propulsado por estatorreactor Leduc 0.22-01 sufre graves daños en un accidente de aterrizaje y el piloto resulta gravemente herido. [143]
3 de diciembre
Un Boeing B-29A-45-BN Superfortress , 44-61797 , del 3417th AMS, 3415th AMG, Lowry AFB , Colorado, pilotado por James W. Shanks, [144] que intentaba llegar a la Lowry Air Force Base en Denver, Colorado , con un motor averiado, se estrelló contra una hilera de viviendas, matando a ocho aviadores. Al menos un civil y cinco aviadores resultaron heridos. Cinco casas resultaron dañadas, cuatro de ellas demolidas. [145]
7 de diciembre
El 6555th Guided Missile Squadron en Cabo Cañaveral , Florida, lanza el Martin B-61 Matador , GM-547 . El despegue y el vuelo fueron normales, pero el misil no respondió adecuadamente a las señales de guía, y finalmente perdió el control y cayó al Atlántico 15 minutos y 20 segundos después del lanzamiento. El vuelo cubrió una distancia de 105 millas. [146]
21 de diciembre
English:El avión eléctrico Canberra B2 , USAF 51-17387 , ex RAF WD932 , utilizado como avión de prueba para el Martin B-57 Canberra , se estrella durante un vuelo desde la planta de Martin en Middle River , Maryland, al norte de Baltimore . Perdió un ala durante una maniobra de 4,8 g a 10 000 pies (3000 m) sobre Centerville, Maryland , en la península de Delmarva debido a un manejo incorrecto del combustible que provocó un peso en la cola que provocó la pérdida de control durante la maniobra de alta g. Ambos miembros de la tripulación se eyectaron, pero el ingeniero-observador, el capitán Reid Johns Shaw, de 29 años, murió cuando su paracaídas no se abrió. [147]
22 de diciembre
DENVER AP – Un bombardero B-25 de dos motores con ocho personas a bordo, incluida una mujer, se estrelló en una zona residencial del este de Denver el sábado por la noche. No se alcanzaron viviendas y nadie murió. Dos de las personas a bordo del avión resultaron heridas. Los funcionarios de la base aérea Lowry dijeron que no se creía que las lesiones fueran graves. Un motor pareció arder cuando el avión cayó de bruces a unos 400 metros de la vivienda más cercana. La escena estaba a menos de una milla de donde se estrelló un B-29 de cuatro motores el 3 de diciembre, matando a ocho tripulantes y destruyendo o dañando cinco viviendas. La mujer que iba en el avión es una Waf . Los funcionarios de la Fuerza Aérea en Lowry Field dijeron que el avión era de Andrews Field , Maryland, y despegaba hacia la base aérea Perrin cerca de Sherman , Texas. [148]
1952
12 de enero
El prototipo Vickers Valiant de la RAF , WB210 , se incendia durante las pruebas de encendido del motor en vuelo, la tripulación logra saltar pero el copiloto muere cuando su asiento eyectable golpea la cola.
15 de enero
El estatorreactor de investigación francés Leduc 0.16 sufre un colapso del tren de aterrizaje en su primer vuelo y resulta dañado. [143]
El segundo prototipo del caza de ataque turborreactor Arsenal VG 90 diseñado para Aéronavale , VG-90.02 , voló por primera vez en junio de 1951, se estrella en esa fecha matando al piloto Claude Dellys. [153]
22 de enero
Avro Lincoln B.Mk.2 SX923, 49.º escuadrón de la RAF: Desactivado (destruido): se estrelló en tierra durante una aproximación controlada por tierra (Ground Controlled Approach) hacia la RAF Marham, Norfolk. Según el informe oficial: "En la noche del 22 de enero de 1952, el Avro Lincoln SX923 del 49.º escuadrón fue desviado a Marham desde su aeródromo de origen en Upwood. Mientras volaba en círculos para aterrizar, el avión se estrelló cerca de la carretera Downham Market en Black Drove, Fincham. Los restos se extendieron por una amplia zona. Los rescatistas lograron sacar al único superviviente, el sargento artillero John F. Green, que resultó gravemente herido".
El registro del incidente por parte de la Asociación del Escuadrón 49 dice lo siguiente:
"En la noche del 22 de enero de 1952, el Avro Lincoln SX923 del 49 Sqn fue desviado a Marham desde su aeródromo de origen en Upwood. Mientras volaba en círculos para aterrizar, el avión se estrelló cerca de la carretera Downham Market en Black Drove, Fincham. Los restos se extendieron por una amplia zona. Los rescatistas lograron sacar al único superviviente, el sargento JF Groom, que resultó gravemente herido. El oficial de vuelo Chatterjee (uno de los fallecidos) fue asignado al escuadrón durante dos semanas de entrenamiento desde el Centro de Reserva No. 81.
Se cree que el accidente se produjo cuando el motor interior de estribor falló mientras el avión tenía los flaps completamente aplicados para las etapas finales de la aproximación a la pista 06". Las víctimas fueron:
- Sargento de vuelo (781020B) Boleslaw Wejman (piloto, 30 años) - asesinado, enterrado en el cementerio Wood Lane, Ramsey, Huntingdonshire
- Sargento de vuelo (1457278) Robert Erddyn Griffith - muerto, enterrado en el cementerio de Wood Lane, Ramsey, Huntingdonshire - Sargento (1569283) William Pickering (Navegante, 28 años) - muerto, enterrado en la iglesia de Santa María Magdalena, Whalton, Northumberland, - Sargento (579107) Frederick Robert Edwards (Ingeniero de vuelo, 25 años) muerto, enterrado en el cementerio de Poole, Poole, Dorset - Oficial de vuelo (196342) Moni Lall Chatterjee (Operador inalámbrico, 37 años) - muerto, incinerado en el Crematorio de Golders Green, Londres NW11. Las cenizas del oficial de vuelo Chatterjee fueron retiradas de Golders Green después de la cremación.
El Convair B-36D Peacemaker , 44-92080 , del 92nd Bomb Wing, aterriza en la base de la Fuerza Aérea Fairchild y es dado de baja. Toda la tripulación sobrevive. El avión había sido construido como B-36B-20-CF, mejorado. [101]
10 aviadores de la Marina mueren cuando un bombardero de patrulla Consolidated PB4Y-2 Privateer de cuatro motores , con destino a NAS Alameda , California, se zambulle en la bahía de Corpus Christi a menos de una milla de la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas. Todos a bordo del avión mueren. [160] KWF son: cuatro oficiales, el teniente William Ervin Dozier, el teniente Bertram Magna Roeder, Delangton Ernest Ruttledge y Rodney Gwynn Williams; dos cadetes aéreos navales, Richard Wilfred Augrain y Robert Benedict Nye; y cuatro tripulantes alistados, el aviador maquinista de aviación Richard Charles Chase, el aviador maquinista de aviación de tercera clase John Leonard Daffenberg, el aviador Donald Jarrell Givens y el aviador aprendiz Robert Herman Steinbaugh.
21 de marzo
Un B-45A-5-NA Tornado de la USAF North American , 47-075 , del 85.º Escuadrón de Bombardeo , 47.º Grupo de Bombardeo , [161] se estrella poco después de despegar de la Base de la Fuerza Aérea Reese , Texas, en el tramo de regreso de un vuelo de entrenamiento de travesía a su base de origen en la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia, desde la Base de la Fuerza Aérea Mather , California, [160] matando a los cuatro tripulantes. El bombardero cayó a 22 millas (35 km) al noroeste de Paducah, Texas , en el condado de Cottle , en una severa tormenta de polvo. La esposa de un trabajador del ferrocarril, la Sra. IR Hull, vio el avión caer a tierra cerca de la pequeña comunidad de Narcisso y avisó a una funeraria en Paducah. Pasaron varias horas antes de que los equipos de búsqueda llegaran al lugar. KWF estaban formados por el piloto, el primer teniente Billy M. Reynolds, de 26 años, de Cleveland, Mississippi ; el teniente Winfred R. Weller, de Denver, Colorado ; el cabo. Henry G. Geiger, 19 años, Cedar Rapids, Iowa ; y soldado de primera clase Thomas F. Penninger, 21 años, artillero, hijo del Sr. y la Sra. Harlon M. Penninger, Lubbock, Texas . [162]
3 de abril
Un Boeing B-29A-65-BN Superfortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 44-62164 , se estrella de noche. Posible causa: problemas en la línea de combustible. La tripulación saltó sobre el campo de un granjero a 8 millas (13 km) al norte/5,5 millas al oeste de Onaga , Kansas, Estados Unidos. El capitán murió en el accidente y un aviador falleció cuando su paracaídas no se abrió. Además, murieron varias cabezas de ganado. El granjero disparó contra la tripulación superviviente, que creyó que eran "ruskies" invasores.
Mientras realizaba un despegue de peso bruto máximo a las ~ 0345 hrs., un Convair B-36B-10-CF Peacemaker , 44-92050 , c/n 47, no logró despegar de manera segura y se estrelló en el final de una pista en Fairchild AFB . El avión estuvo en el aire brevemente durante ~ un cuarto de milla, cuando un motor de estribor comenzó a petardear y se incendió, seguido por el apagado de los seis motores. Luego, el avión patinó sobre su morro durante otro cuarto de milla, golpeó una zanja y explotó. Un "objeto grande y pesado (de naturaleza altamente clasificada)" atravesó la parte delantera del avión en el impacto, causando heridas graves a muchos tripulantes. Más tarde, en medio de varias explosiones más pequeñas, una enorme explosión única sacudió el suelo. Diecisiete hombres estaban a bordo del avión; 15 murieron y dos sobrevivieron con heridas importantes. [164] Joe Baugher afirma que el avión no logró ascender debido a un ajuste incorrecto del elevador que mantuvo el morro abajo en el despegue. [149]
El mayor Neil H. Lathrop intenta un giro de alerón a baja altura en el segundo prototipo Martin XB-51-MA , 46–686 , se estrella al final de la pista en Edwards AFB , California , con resultado fatal. [165]
9 de mayo
El estatorreactor de investigación francés Leduc 0.16 sufre nuevamente un colapso del tren de aterrizaje al tocar tierra y resulta dañado. Después de varios vuelos más en 1954, será retirado y trasladado al Museo del Aire . [143]
En el octavo vuelo de prueba del primer Convair YB-60-1-CF , el 49-2676 , una condición de vibración provocó que la aleta de compensación se desintegrara y el timón sufriera graves arrugas torsionales mientras volaba a 263 mph (423 km/h) a 35.000 pies (11.000 m). Se reemplazó por un timón construido para el segundo prototipo que nunca lo recibió y nunca voló. Como el proyecto Boeing B-52 estaba teniendo éxito, el programa Convair B-60 se canceló y las dos estructuras de la aeronave se recuperaron en 1954 para obtener piezas. [168]
De Havilland Mosquito T.3 de la IAF/DF israelí , 2119 , mientras el capitán Daniel Shapira le demuestra un despegue al teniente Ze'ev Tavor. El despegue sale mal y la estructura del avión termina entre las malezas. A pesar de esto, ambos pilotos finalmente se convierten en pilotos de pruebas. Esta fue la primera pérdida israelí de este tipo. [170]
10 de julio
Un Boeing B-29-95-BW Superfortress , 45-21761 , [151] c/n 13655, [171] convertido en F-13A, se estrella en la pista de aterrizaje de la Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Washington, con cadetes del ROTC a bordo. No hubo víctimas, aunque la aeronave quedó totalmente destruida y el casco fue utilizado posteriormente por el departamento de bomberos para prácticas de fuego. [172]
11 de julio
Siete de los ocho tripulantes sobreviven al aterrizaje forzoso de un Boeing SB-17 Flying Fortress , del 10º Escuadrón de Rescate Aéreo en Anchorage , Alaska, cuando no regresa de la búsqueda de un bombardero de la RCAF , desaparecido desde el 30 de junio con cuatro personas a bordo. El Fortress aparentemente había completado su búsqueda de seis horas y se dirigía a Whitehorse cuando se estrelló. El último mensaje de radio, poco antes del mediodía, decía que estaban sobre su zona de búsqueda con buen tiempo. La búsqueda del B-17 comenzó a las 20.15 horas, cuando no había regresado por el límite de agotamiento de combustible. Un anfibio avistó el avión derribado durante la noche y dejó caer comida y sacos de dormir. Paracaidistas estadounidenses saltaron en ayuda de la tripulación derribada el 12 de julio y tres helicópteros, dos estadounidenses y uno canadiense, comenzaron a trasladar a los supervivientes a Snag , territorio del Yukón, a unas 30 millas al suroeste del lugar del accidente. Un tripulante que sufrió quemaduras graves fue trasladado en un C-47 al Hospital de la Fuerza Aérea Elmendorf en Anchorage. Otros dos supervivientes no resultaron tan gravemente heridos. [173]
25 de julio
El prototipo de interceptor propulsado por estatorreactor Leduc 0.22-01, reparado tras un accidente de aterrizaje el 27 de noviembre de 1951, choca contra su avión de lanzamiento SNCASE Languedoc, F -BCUT , al soltarse y se ve obligado a realizar un aterrizaje de panza. La limitada variedad de diseños hace que el proyecto se abandone y el segundo prototipo no se complete. [143]
Convair B-36D-25-CF Peacemaker , 49-2661 , c/n 121, [24] en fianza a Convair, San Diego, California, se estrella en la bahía de San Diego a las 1430 PDT, mientras realiza un vuelo de prueba normal tras la finalización de la modificación del proyecto "San-San". [175] El motor número 5 se incendia en vuelo y luego se cae del ala. El avión queda destruido por el impacto y la explosión. Cuatro de los ocho miembros de la tripulación, todos empleados de pruebas de vuelo de Convair, sufren heridas leves, dos resultan ilesos y dos mueren, el primer ingeniero de vuelo WW Hoffman, por ahogamiento, mientras que el piloto, David H. Franks, de 40 años, se queda con el avión para maniobrarlo mar adentro y lejos de la tierra ocupada. Su cuerpo nunca es encontrado. Los aviones de la Guardia Costera rescatan a cuatro y los barcos de la Armada recogen a dos. Los rescatados, ninguno de ellos gravemente herido, son RW Adkins, copiloto; Kenneth Rogers, ingeniero de vuelo, WF Ashmore, Roy E. Sommers, DR Maxion y WE Wilson, todos de San Diego. [176] El equipo de buceo del Proyecto UB88 determinó que el bombardero en realidad cayó en el Pacífico frente a Mission Beach . [177]
6 de agosto
Un incendio se produce en la cubierta del hangar del USS Boxer a las 05.30 h. aproximadamente, cuando un tanque de combustible de un Grumman F9F Panther [178] se incendia mientras el barco realiza operaciones de combate en el Mar de Japón . El incendio se extingue después de una lucha de cuatro a cinco horas. El total final de víctimas se determinó en: 8 muertos, 1 desaparecido, 1 gravemente herido, 1 gravemente quemado y unos 70 vencidos por el humo. De los 63 que habían caído por la borda, todos fueron rescatados y devueltos al Boxer por helicópteros y barcos de la Task Force 77. [ 178] Dieciocho aviones, en su mayoría Grumman F9F-2 Panthers , fueron dañados (por el fuego y el agua salada) o destruidos. [179]
7 de agosto
Un avión de la Armada estadounidense Martin PBM-5S Mariner , BuNo 84774 , 'SE-7', de VP-892 , se estrella en la ladera oeste de la montaña Bataan, en las montañas Mariveles de Luzón , cerca de la entrada a la bahía de Manila , Filipinas . Se recuperaron trece cuerpos de los restos, sin supervivientes. [178] El SE-7 había partido de la Estación Naval de Sangley Point , Filipinas, en una patrulla en condiciones meteorológicas extremadamente adversas. Se informó de la pérdida de un motor y estaba intentando regresar a la base con un solo motor. Los KWF fueron LT Thomas Leslie Rhodes Jr., PPC, LTJG Robert Fred Bahlman, ENS Lee Marvin Moore, AD1 Charles Chauncey, AD3 William E. Bailey, AL1 John Stanley Dedman, AL3 Forrest B. Nance, AL3 William F. O'Hare, AL3 James Alfred Smith Jr., AO2 Tommy T Simmons, AN Edward Joseph Gimburek, AN Sidney Paul Krasnesky, el compañero del fotógrafo de aviación Donald Elwin Spence. [180]
8 de agosto
Durante un vuelo de patrulla antisubmarina nocturno , un avión Martin PBM-5S Mariner de la Armada de los EE. UU. , BuNo 87842 , 'SE-2', de VP-892 , de la MCAS Iwakuni (en asignación temporal en la Estación Naval de Sangley Point , Filipinas), se estrella contra una montaña en la isla de Shikoku , Japón. Toda la tripulación, incluidos cinco oficiales y nueve soldados rasos, son KWF. [178] Se perdieron: LT Howard L. "Sam" Cornish (PPC), LT (jg) Steven Arthur Dobbins, LT (jg) Donald E. Richardson, ENS Wayne Grogan, LT Ebbie Wells (Oficial de mantenimiento del escuadrón), ADC Lee Ladd, AD2 George J. Brambinck, AD3 John Edward Meriwether, AL2 William Morrison Grayson, AL3 Joseph Arnold Hall Jr., AO 3 Davis Mawney, AN Roscoe Bence, AN L. Lowell y AN George A., Murray Jr. [180] "El control terrestre del radar lo dirigió hacia una montaña. La investigación reveló que un controlador de tierra de la Fuerza Aérea de los EE. UU., que no estaba familiarizado con el rendimiento de ascenso extremadamente lento de un Mariner cargado, había asumido que el SE-2 había alcanzado una altitud para despejar las colinas". [181]
25 de agosto
El edificio 100 en la línea de vuelo de la Base Aérea Eglin , Florida, se llama Edificio de Sistemas Aerotransportados Audette. [182] Una placa de dedicación en la entrada principal dice: "En memoria del Teniente Coronel Leo R. Audette, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en reconocimiento a su contribución en el desarrollo de sistemas electrónicos aerotransportados, quien el 25 de agosto de 1952, mientras era miembro de este comando, dio su vida mientras participaba en operaciones que hicieron avanzar el desarrollo de estos sistemas". Su avión, el barco de control de drones DB-17G Flying Fortress , 44-83680 , construido como un B-17G-90-DL, [19] es derribado accidentalmente por el F-86D-1-NA Sabre , 50-469 , del 3200th Proof Test Group , [183] [105] pilotado por el Coronel Arthur R. DeBolt, de 39 años, de Columbus , Ohio. El coronel William Arthur "Mac" McWhorter pilotaba la nave nodriza con un avión no tripulado QB-17 en una estela sobre el Golfo de México para una aproximación controlada por radar del avión de combate, "que por error disparó un cohete que envió un bombardero B-17 en llamas al Golfo de México. Seis de los ocho tripulantes del bombardero podrían haber muerto. La Fuerza Aérea dijo que el piloto, DeBolt, aparentemente confundió el avión nodriza B-17 con un avión no tripulado controlado por radio durante una operación de prueba. El coronel DeBolt estaba abrumado por el dolor por el trágico error". [184]
Dos derribados por error sobreviven: una pareja cansada luchó en el Golfo durante 24 horas
CIUDAD DE PANAMA , Florida, EE.UU. (AP) — La sed de agua potable fue la principal preocupación de dos cansados aviadores durante una batalla de 24 horas en una balsa salvavidas en el Golfo de México azotado por una tormenta. Fueron traídos aquí el martes.
El sargento Charles D. Jones, de 31 años, de Meridian , Mississippi, y el aviador 2-c Peter R. Rosing, de 22 años, de Ingleside , Illinois, fueron los únicos sobrevivientes conocidos de un bombardero B-17 derribado por error el lunes por un caza a reacción de control automático de nuevo tipo.
No tenía dudas
"Nunca tuvimos dudas de que nos recogerían", dijo Jones, un veterano de pelo rubio rojizo que había estado seis años en la Fuerza Aérea. "Nuestra única preocupación real era si seríamos capaces de aguantar hasta que tuviéramos agua potable.
Por razones de seguridad, a los periodistas no se les permitió preguntar a los aviadores sobre el accidente que causó su difícil situación.
SUFRE QUEMADURAS
Rosing, un joven fornido y de pelo negro, fue sacado del barco en una camilla. Sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en las manos y la cara cuando su avión se incendió. También estaba en estado de shock y los médicos le administraron plasma en cuanto llegó.
Jones dijo que su primer pensamiento cuando el avión fue alcanzado fue saltar, aunque nunca había hecho un salto en paracaídas en su vida.
Un C-47 de la Fuerza Aérea detectó la balsa flotando en el Golfo a 60 millas al suroeste de la ciudad de Panamá y dirigió al dragaminas Seer hacia el lugar.
Ambos subieron a bordo por sus propios medios, aunque Rosing sufrió graves quemaduras en la cara y las manos provocadas por el incendio del avión. Antes del rescate, pasaron 24 agotadoras horas siendo sacudidos por olas de 15 pies de altura en el Golfo.
La Fuerza Aérea se negó a perder la esperanza por el resto de la tripulación y especuló que las fuertes corrientes podrían haber llevado a otros sobrevivientes a varios kilómetros del lugar donde cayó el avión.
Una gran fuerza de embarcaciones de rescate aéreas y de superficie se encontraba sobre una amplia zona del Golfo en busca de los tripulantes restantes.
El cohete que hizo que el B-17 se precipitara al Golfo fue disparado por el piloto de un F-86D. Se trata del nuevo caza para todo tipo de clima de la Fuerza Aérea, que ha estado siendo sometido a pruebas de idoneidad operativa en el campo de pruebas aéreas de Eglin antes de ser puesto en servicio en combate.
La Fuerza Aérea dijo que el piloto, coronel Arthur R. DeBolt, de 39 años, de Columbus, O., aparentemente confundió el avión "madre" B-17 con un avión no tripulado radiocontrolado deshabitado que estaba guiando.
El coronel DeBolt, descrito por la Fuerza Aérea en Washington como "un oficial excepcional", estaba desconsolado por el error y dijo que no podía explicarlo.
Vio claramente el impacto en su radar y supuso que había sido alcanzado por el dron.
Lo primero que supe que había sido un error fue que oí una voz en la radio de uno de los otros aviones que nos acompañaban que decía: "Tengan cuidado con los paracaídas. Se ha equivocado de avión". [185]
El coronel DeBolt fue el oficial al mando del 2.º Grupo de Comando Aéreo desde su activación el 22 de abril de 1944, [186] [187] y del 67.º Ala de Reconocimiento desde el 25 de noviembre de 1947 hasta el 24 de agosto de 1948. [188] [189] Fue ascendido al rango de general de brigada en 1962. Un sitio web de la Base Aérea Eglin da la fecha del accidente como el 23 de agosto de 1952, [182] aunque la cobertura de prensa de la época indica claramente la fecha como el 25 de agosto. Desaparecidos (y muertos) estaban el teniente coronel Leo R. Audette, de 34 años, de Chicopee , Massachusetts; el mayor Henry V. Ford, de 32 años, de Richmond , Virginia; el teniente coronel William A. McWhorter, de 36 años, de Dewey , Oklahoma; el mayor Harold S. Leffel, de 33 años, de Shawyer Mill , Virginia; El capitán Roger H. Blake, de 30 años, de Miami , Florida, y el sargento técnico Lyle C. Phillips, de 31 años, de Brewton, Minnesota.
29 de agosto
Boulton Paul P.120 , VT951 , voló por primera vez el 6 de agosto de 1952, se estrella en esa fecha en Salisbury Plain , Wilts , Gran Bretaña, después de un fallo de control y un aleteo de cola. [190] El piloto AE "Ben" Gunn se eyecta sin problemas. La estructura del avión había acumulado solo once horas de vuelo. Esta es la primera pérdida registrada de una estructura de avión con diseño de ala delta .
Mientras un par de aviones Northrop F-89 Scorpion del 27.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , Griffiss AFB , Nueva York, realizan un vuelo , el Northrop F-89C-30-NO , 51-5781 , [191] se desintegra en vuelo durante una exhibición en la Exposición Internacional de Aviación en el Aeropuerto Detroit-Wayne Major , Detroit , Michigan, matando al piloto del Scorpion, el mayor Donald E. Adams , un as de los aviones a reacción de la guerra de Corea (6,5 derribos), al operador de radar Capitán Edward F. Kelly Jr., [192] y a un espectador. [193] Se descubrió que la causa fue graves problemas aeroelásticos torsionales que llevaron a que todos los F-89C fueran puestos a tierra y devueltos a la fábrica para un rediseño estructural del ala. [194]
1 de septiembre
Varios tornados arrasan la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, destruyendo el Convair B-36B Peacemaker , 44-92051 , y dañando a otros 82 del 11th Bomb Group , 7th Bomb Wing , incluidos diez en la planta de Convair al otro lado de la base de Fort Worth . El general Curtis LeMay se ve obligado a eliminar a la 19th Air Division del plan de guerra, y la base pasó a una semana laboral de 84 horas hasta que se hicieron las reparaciones. 26 B-36 fueron devueltos a Convair para reparaciones, y el último avión considerado reparable volvió a volar el 11 de mayo de 1953. [195]
6 de septiembre
El prototipo de Havilland DH 110 , WG236 , pilotado por John Derry y el observador de vuelo Anthony Richards se desintegra en el Salón Aeronáutico de Farnborough durante la retirada de un picado a alta velocidad, matando a ambos tripulantes, los restos, incluidos los motores, caen entre la multitud matando a 29 espectadores. [196] Otra fuente cita 28 muertos. Finalmente se estableció que la desintegración se produjo tras un fallo estructural del ala (posiblemente debilitada antes), casi con toda seguridad como resultado de un violento aleteo de la cola. [197]
Seis Grumman F9F-4 Panthers del VMF-115 , parte de un vuelo de 21 aviones que regresaban de una misión y se desviaron de K-3 a K-2, se estrellaron en Unman-san, una montaña de Corea del Sur, en condiciones de niebla, después de una falla del instrumento de navegación del avión líder. Los seis pilotos murieron. Los perdidos son el mayor Raymond E. De Mers en BuNo 125168 , el 2d Lt. Richard L. Roth en BuNo 125170 , el 2d Lt. Carl R. La Fleur en BuNo 125173 , el mayor Donald F. Givens en BuNo 125178 , el 1er Lt. Alvin R. Bourgeois en BuNo 125181 o 125182 , y el 2d Lt. John W. Hill Jr. en BuNo 125223 . [199] Otra fuente cita la fecha del accidente del 11 de septiembre de 1952. [178]
11 de septiembre
Tres tripulantes de la Fuerza Aérea y dos civiles a bordo de un Beechcraft C-45F Expeditor en un vuelo de rutina desde Bedford , Massachusetts, a Griffiss AFB , cerca de Rome , Nueva York, toman el seda y saltan a 2.500 pies a las ~8:50 pm EST cerca de Stittville después de que el motor de babor de la aeronave perdiera potencia sobre el centro del estado de Nueva York a ~50 millas de su destino. El avión aligerado luego vuela hacia adelante con piloto automático durante más de una hora antes de estrellarse en el lago Ontario frente a Oswego . Un equipo de investigadores del área de Rochester que busca naufragios históricos en el extremo oriental del lago descubre la estructura del avión "casi intacta" en aguas profundas el 27 de junio de 2014 utilizando un sonar de barrido lateral. La nariz y las aletas gemelas están separadas de la aeronave, pero el resto está allí. [200] [201] [202] El piloto era el teniente coronel Charles Callahan, de 32 años, de Monticello , Mississippi. [203] Todos los que iban a bordo estaban asignados al Centro de Desarrollo Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Griffiss. Los demás a bordo eran el primer teniente Sam Sharf, de la ciudad de Nueva York ; el teniente coronel GS Lam, de Newport News , Virginia; William Bethke, un técnico civil que vive cerca de Roma; y Joseph M. Eannario, que vive en Roma. [204]
1 de octubre
El Grumman TBM-3S2 Avenger de la Armada de los EE. UU. , BuNo 53439 , del Escuadrón Antisubmarino Aéreo-23, NAS San Diego , California, en un vuelo de entrenamiento de bombardeo por radar nocturno impacta la superficie del Océano Pacífico a 110 nudos (200 km/h) a ~2 1/2 millas al oeste de Point Loma . Ambos tripulantes sobreviven al amerizaje accidental, con el piloto, el teniente Ross C. Genz, USNR, rescatado después de cuatro horas en una balsa salvavidas por un barco civil, pero el radarista AN Harold B. Tenney, USN, aparentemente se ahoga después de evacuar el bombardero y nunca es visto nuevamente. Los restos se descubrieron en 1992 durante un reconocimiento submarino. [205]
Boeing WB-29 Superfortress , 44-69770 , "Typhoon Goon II", (construido como B-29-60-BW), del 54th Weather Reconnaissance Squadron , Guam , se pierde durante una penetración a baja altura del tifón Wilma , [65] una tormenta de categoría 5, a ~300 millas al este de Leyte , Filipinas , 10 tripulantes muertos. [209] Se perdieron: Mayor Sterling L. Harrell, Capitán Donald M. Baird, Capitán Frank J. Pollack, 1er Teniente William D. Burchell, 1er Teniente Clifton R. Knickmeyer, M/Sgt. Edward H. Fontaine, A1C. Alton B. Brewton, A1C. William Colgan, A1C. Anthony J. Fasullo, y A3C. Rodney E. Verrill. [210] No se encuentran restos.
Un F-84G de la USAF del 1211th Test Squadron pilotado por el capitán Jimmy Priestly Robinson durante la prueba atómica Operación Ivy se pierde en el mar y ni Robinson ni su avión son encontrados jamás.
En el primer intento de lanzamiento del Martin B-61A Matador , GM-11042 , el propulsor JATO funciona mal y penetra en el cohete, que luego se estrella a 400 pies del punto de lanzamiento. [212]
22 de noviembre
Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-0107 , c/n 43441, en aproximación a la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Anchorage, Alaska, Estados Unidos se estrella en un glaciar remoto . Los restos fueron encontrados varios días después en el lado sur del monte Gannett. No hubo supervivientes y murieron las 52 personas a bordo. [41 pasajeros del Ejército y la Fuerza Aérea y 11 tripulantes.] [213] 4º peor accidente que involucra a un Douglas C-124 Esto incluye accidentes como resultado de actos criminales (derribos, sabotaje, etc.) y también incluye muertes en tierra. 4ª pérdida de un Douglas C-124. Este es el cuarto avión Douglas C-124 que sufrió daños irreparables como resultado de un accidente, un acto criminal o un suceso no operativo (incendio de hangar, huracanes, etc.). Los escombros del accidente se encontraron nuevamente en junio de 2012. [214] Los cuerpos de 17 de las víctimas de este accidente han sido identificados y devueltos a sus familias para su entierro con todos los honores militares. [215]
Un avión de la USAF Douglas C-47B-50-DK Skytrain , 45-1124 , se estrella en las montañas de San Bernardino con 13 personas a bordo "durante una fuerte tormenta mientras transportaba personal desde su base, la Base Aérea Offutt , Omaha, Nebraska, a la Base Aérea March, cerca de aquí". Los equipos de búsqueda salen de la Base Aérea Norton , San Bernardino, California, y buscan en un nivel de 8.000 pies (2.400 m) cubierto de nieve cerca de Big Bear Lake , donde un ayudante del sheriff informó haber visto un incendio el lunes por la noche. La última vez que se supo del avión fue a las 21:51 hrs. PST. [217] Los restos se encontraron el 22 de diciembre a una altura de ~11.485 pies (3.501 m) del Monte San Gorgonio , enterrados a doce pies en la nieve. Los 13 murieron mientras volaban (KWF). Una fuente da como fecha del accidente el 28 de noviembre. [218]
14 de diciembre
Un Boeing Washington B.1 , WF570 , de la Royal Air Force , del 35.º escuadrón de la RAF Marham , se estrella a ocho kilómetros al este de Marham mientras intentaba hacer funcionar una brújula de radio en condiciones meteorológicas adversas. Ambos pilotos, el navegante/plotter y el operador de radio mueren, mientras que el ingeniero de vuelo y uno de los artilleros sufren heridas graves. [137]
20 de diciembre
Un avión Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 50-0100 , c/n 43238, se estrelló al despegar de la Base de la Fuerza Aérea Larson , Moses Lake , Washington , Estados Unidos. Había 115 personas a bordo (105 pasajeros, 10 tripulantes); 87 muertos (82 pasajeros, 5 tripulantes). Esta fue la cifra de muertos confirmada más alta de cualquier desastre en la historia de la aviación en ese momento. La causa se atribuyó a un error de mantenimiento; los bloqueos de ráfagas del elevador y del timón no se desactivaron antes del despegue.
26 de diciembre
Un avión Martin PBM-5 Mariner de la Armada de los EE. UU. del Escuadrón de Patrulla 47 ( VP-47 ), con base en MCAS Iwakuni , Japón, se estrella en el Mar de Japón a 50 millas al este de Kosong , Corea del Norte, mientras realizaba una patrulla antisubmarina, matando a diez miembros de la tripulación de catorce. [178] La Armada en Tokio anuncia el 29 de diciembre que se habían recuperado dos cuerpos y que cuatro tripulantes heridos fueron rescatados por el destructor USS Renshaw . [219]
"Un North American F-86 Sabre de la base aérea Eglin se estrelló en el campo de tiro 51 y el piloto resultó herido." [220] La aeronave era un North American F-86F-30-NA , 52-4306 , del 3200th Flight Test Squadron, 3200th Proof Test Group, pilotado por Robert G. Loomis; sufrió una falla en el motor. [221]
13 de enero
El Boeing B-50D-125-BO Superfortress del Mando Aéreo Estratégico , 49–386 , c/n 16162, [24] del 93.º Ala de Bombardeo , Castle AFB , California, uno de un vuelo de cuatro en un vuelo de navegación de rutina, cae en picado desde las nubes a las 13.40 h. PT y se estrella a 13 millas (21 km) al oeste de Gridley, California , matando a los 12 que iban a bordo. Los testigos dijeron que el bombardero pareció perder potencia. "Cuando vimos el avión por primera vez, salía de las nubes en un giro pronunciado a unos 2.000 pies", dijo John Cowan, gerente del refugio de aves acuáticas Grey Lodge. "El piloto le dio potencia máxima varias veces, pero no pudo sacarlo". Justo antes de que tocara el suelo, el avión pareció nivelarse un poco, pero era demasiado tarde. "Chocó contra el suelo con un tremendo ruido sordo". Cowan, que también era aviador y piloto de aviones de la Marina durante la guerra, no pudo ofrecer ninguna explicación sobre el accidente. "Pudimos oír al piloto encender los motores antes de que cayera de las nubes", dijo Cowan. Un equipo de investigaciones especiales fue enviado a primera hora de hoy (14 de enero) desde la base aérea Wright-Patterson , en Dayton, Ohio. El salvamento y la recuperación adicional de los cuerpos esperaron la llegada de una grúa de 28 metros enviada desde la base aérea McClellan , en Sacramento. Los residentes de Gridley dijeron que el avión siniestrado "apenas pasó por encima de las copas de los árboles" mientras pasaba sobre la ciudad segundos antes del accidente, pero recuperó altitud momentáneamente. Testigos presenciales del accidente dijeron que el bombardero salió de las nubes a 610 metros de altura en un giro. Muchos oyeron al piloto acelerando sus motores durante la caída, y el avión pareció nivelarse ligeramente justo antes de que el impacto lo enterrara a medias en el barro de un campo de cereales abierto en la propiedad de Terrill Sartain, a dos millas (3 km) al oeste de la frontera del condado de Butte - Colusa . Poco antes del accidente, se vio el vuelo de cuatro bombarderos en formación sobre Oroville . Murieron T/Sgt. Curtis F. Duffy, 27, esposo de Ruth A. Duffy, Atwater, California ; T/Sgt. Bobby G. Theuret, 29, hijo del Sr. y la Sra. Harry D. Theuret, Box 413, Costa Mesa, California , y esposo de Barbara L. Theuret, Atwater; M/Sgt. William H. Clarke, 32, esposo de Audrey W. Clark, Merced, California ; M/Sgt. Wallace N. Schwart, 28, Maywood, Illinois . Entre los desaparecidos y presuntamente muertos se encuentran el teniente coronel Gerald W. Fallon, de 34 años, esposo de Elaine K. Fallon, Merced; el mayor William P. McMillan, de 37 años, esposo de Greta A. McMillan, Atwater; el capitán William S. Raker, de 27 años, esposo de Lorraine G. Raker, Atwater; el sargento Joe L. Bradshaw, de 37 años, esposo de Jessamine Bradshaw, Atwater; el sargento William B. Crutchfield, de 27 años, esposo de Della Ann Crutchfield, Atwater; el cabo Charles W. Hesse,21,Sauk Center, Minnesota ; el capitán Edward Y. Williams, 33 años, Spokane, Washington ; y el primer teniente George D. Griffitts, 23 años, Hico, Texas . [222] [223] [224] [225]
Un Lockheed P2V-5 Neptune , BuNo 127751 , c/n 426-5085, de VP-22 [227] desaparece de la Base Aérea de Naha , Okinawa. Una búsqueda posterior revela los restos a 45-50 millas de la base con 11 víctimas en la ladera de una montaña en el extremo noreste de Okinawa. [80] La aeronave chocó contra un acantilado de 1200-1300 pies a un nivel de 1000 pies. Tripulación muerta: Piloto: LT (jg) DE Russell, LT (jg) JL Kreeting, USN (copiloto), ENS CD Oliver, USNR A (navegante), AD1 RJ Helms (capitán del avión), AOAN NJ Nellis (operador de artillería), AOAN JH Franks (operador de artillería), AL2 L. Baltzar (operador de radio), AL2 AG Sanderson (segundo operador de radio), ATAN GA Knochel (segundo operador de radar), AT2 JD Norris (observador de radar) y AD3 KE Johnson (segundo mecánico). [81]
7 de febrero
"Operación Styleshow", misión de combate simulada de 18 Convair B-36 Peacemakers del 7th Bomb Wing , que pasa por la Goose AFB , Labrador , desde Carswell AFB , Texas, hasta la RAF Fairford , termina mal para el B-36H-25-CF, 51-5719 , [154] del 492th Bomb Squadron , 7th BW. El tiempo se había deteriorado cuando el vuelo llegó por la mañana a Fairford. El personal de la GCA , con poco personal y sin experiencia, provocó retrasos mientras otros B-36 aterrizaban. [228] Después de dos aproximaciones fallidas de la GCA y una espera prolongada, el 5719 se enfrentó al agotamiento de combustible. El piloto, el teniente coronel Herman F. Gerick, en lugar de arriesgar la vida de su tripulación o de los que estaban en tierra, ordena saltar en paracaídas a 22 millas al NE de Fairford y apunta el bombardero a campo abierto. Toda la tripulación se lanza en paracaídas de manera segura; la única lesión es que uno se rompe una pierna al aterrizar. El B-36 no tripulado vuela 30 millas antes de desintegrarse e impactar en Nethermore Woods, Lacock , cerca de Chippenham , Wiltshire , Inglaterra. Gerick, el copiloto George Morford y los miembros de la tripulación Royal Freeman, Edwin House y Doug Minor fueron todos KWF en el accidente del B-36D 44-92071 el 11 de diciembre de 1953. [229] Otros tripulantes fueron William Minelli y Bill Plumb. No hubo cobertura en el Wiltshire Times local , la única mención fue una carta publicada el 14 de febrero, reprendiendo a la tripulación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. por abandonar la estructura del avión a su destino y preguntando: "Me pregunto si alguno de nuestros muchachos británicos habría hecho algo así. De alguna manera, no lo creo". [230]
27 de febrero
Un Lockheed P2V Neptune , en tránsito desde Cecil Field , NAS Jacksonville , Florida, a Port Lyautey , Marruecos francés , sufre una falla de motor en medio del océano, se encalla cerca y guiado por el guardacostas estadounidense USCGC Coos Bay (WAVP-376) , a 800 millas al oeste de Bermudas . El teniente comandante JR Bird, de Jacksonville , pone al bombardero a sotavento del barco con un viento de 30 millas por hora. Cuatro tripulantes son rescatados del agua y seis son sacados de una balsa desde el avión. Ninguno resulta herido, incluido Frederic M. Horn, de Galesburg , Illinois, un técnico en electrónica. El P2V aparentemente permaneció en el aire durante dos horas después de que se enviara el mensaje de socorro inicial. El Coos Bay se dirigía a Bermudas para transferir a la tripulación al cúter Barataria . La Armada dijo que serían llevados a Nueva York, donde el Tercer Distrito Naval coordinó el rescate. [231]
27 de febrero
Un motor de un avión meteorológico Boeing B-29 Superfortress se desintegra sobre el suburbio de Tokorozawa, en Tokio , y siete tripulantes logran saltar en paracaídas, según informa la Fuerza Aérea en Tokio. "El avión averiado, durante un vuelo de entrenamiento de rutina, presumiblemente se estrelló en el océano Pacífico". [232]
27 de febrero
La Associated Press informa desde Seúl que la Fuerza Aérea anunció el accidente de un avión Douglas B-26 Invader poco después de despegar de una base aérea de Corea del Sur hoy. Tres aviadores murieron y el piloto resultó herido. [233]
9 de marzo
El USMC Grumman F9F-4 Panther , BuNo 125199 , 'WP 10', del VMF-223 , pilotado por el capitán William H. Bezzell, USMC, sufre una aparente falla del gancho de cola mientras abordaba el USS Bennington , que operaba desde la Base Naval de la Bahía de Guantánamo durante un entrenamiento de prueba posterior a la reparación, rebota en el aire, atraviesa la red de seguridad de nailon Davis en el aire, golpea la cubierta nuevamente y se sumerge en el pozo del elevador delantero, aterrizando sobre la parte delantera de otro F9F-4 de la misma unidad en el elevador bajado. Las rápidas reacciones de la tripulación del hangar al inundar el área con espuma y cerrar las puertas del hangar evitan el desastre y no se produce ningún incendio posterior al accidente. El piloto no resulta herido y las lesiones de la mayoría de los 40 tripulantes involucrados son menores, pero el aviador Ricketts, que estaba debajo del Panther en el elevador, resulta gravemente herido y finalmente es dado de baja cuando su condición no mejora. [234]
12 de marzo
Un Avro Lincoln de la RAF , RF531 , 'C', de la Escuela Central de Artillería, es derribado a 32 km (20 mi) al NE de Lüneburg, Alemania, por un MiG-15 soviético mientras volaba a Berlín en un vuelo de entrenamiento, lo que resulta en la muerte de los siete miembros de la tripulación.
Fotografía oficial de la Fuerza Aérea de Estados Unidos del accidente del RB-36H del 18 de marzo de 1953. La imagen muestra los restos desprendidos de la aleta y la parte superior del timón del RB-36.
18 de marzo
El general de brigada Richard E. Ellsworth , comandante del 28.º Ala de Reconocimiento Estratégico , muere en el accidente del Convair RB-36H-25-CF Peacemaker , 51-13721 . Era copiloto en un viaje de 25 horas como parte de una misión de combate simulada volando desde Lajes , Azores, de regreso a la Base Aérea de Rapid City , Dakota del Sur. Como parte del ejercicio, el bombardero estaba observando silencio de radio y había apagado su guía de radar, volando mediante navegación celestial . Habían planeado volar bajo sobre el océano, aumentando constantemente a altitudes mayores antes de llegar al campo montañoso de Terranova . A última hora de la noche, el avión se topó con mal tiempo y se desvió de su curso, llegando a Terranova 90 minutos antes de lo planeado. A las 0410 hrs. En una colina cerca de Burgoyne's Cove, tierra adentro de Nut Cove, Trinity Bay , Terranova, con aguanieve, niebla, llovizna helada y una visibilidad estimada de menos de 1 ⁄ 8 millas (0,20 km), el avión chocó contra una colina de 896 pies (273 m) a 800 pies (240 m) con una velocidad terrestre de 202 nudos (374 km/h). Las hélices de la aeronave cortaron las copas de los pinos mientras que el ala izquierda del avión golpeó el suelo, se desprendió y derramó combustible. El resto del avión impactó unos mil pies más lejos. El impacto y el posterior incendio de los tanques de combustible del avión quemaron una zanja de 8 pies de profundidad (2,4 m) en el campo. Los leñadores en una colina cercana vieron la bola de fuego y alertaron a los rescatistas, pero las 23 personas a bordo murieron en el impacto. Gran parte de los restos permanecen en el lugar del accidente. Esa misma noche, un Boeing SB-29-70-BW Superfortress , 44-69982 , avión de búsqueda y rescate del 52.º Escuadrón de Rescate Aéreo, 6.º Grupo de Rescate Aéreo, con base en la Base Aérea Harmon , Terranova, fue enviado para ayudar en las tareas de búsqueda. Desapareció poco antes de aterrizar, estrellándose en la bahía de St. Georges , a unas pocas millas de la pista, matando a 11 personas. Los restos nunca fueron encontrados. Después del accidente del B-36, una junta de investigación de accidentes recomendó nuevos procedimientos para escanear con más frecuencia en busca de terrenos elevados que se acercaran y ascender a altitudes más seguras antes de acercarse a menos de 200 millas (320 km) de un límite entre agua y tierra. El presidente Dwight Eisenhower fue personalmente a la base de Rapid City y la rebautizó como Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, en honor al general.
21 de abril
T396, el último Handley Page Halifax en servicio en la RAF, un Mk IX de la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No. 1, RAF Henlow, es dado de baja en un accidente. [235]
24 de abril
El proyecto experimental MX-1018 del Mando Aéreo Estratégico de la USAF , Proyecto Tom-Tom , un intento de ampliar la escolta de cazas para bombarderos en misiones de largo alcance acoplando un par de Republic F-84 a las puntas de las alas de los bombarderos, sufre un revés cuando el EF-84D , 48-641 , pierde el control, se da vuelta y golpea el ala del Boeing ETB-29A-60-BN Superfortress , 44-62093 , haciendo que ambos aviones se estrellen en la bahía de Peconic , Nueva York, matando a todos a bordo de ambos aviones. El programa se cancela inmediatamente. [236]
Puede
Un Avro Lancaster de la RCAF del Escuadrón 407 se estrella en Iron Mountain, Oregón. "No está claro por qué el Escuadrón 407 estaba operando sobre el norte de Oregón en ese momento, pero Iron Mountain está al suroeste de la instalación de producción nuclear de Hanford en el estado de Washington. Es posible que el avión estuviera realizando un entrenamiento de muestreo durante una liberación controlada de material radiactivo de Hanford, pero como tales actividades estaban envueltas en un secreto extremo en ese momento, las razones del vuelo y el accidente deben seguir siendo especulativas". [237]
11 de mayo
El primer prototipo del Tupolev Tu-95 Bear , Tu-95/1, voló por primera vez el 12 de noviembre de 1952, se estrella en esta fecha al noreste de Noginsk , Rusia, durante su 17.º vuelo y se incendia debido a un incendio en el motor del turbohélice interior de estribor. [238] El motor se cae del ala, nueve de los doce tripulantes se lanzan en paracaídas para ponerse a salvo, pero tres mueren, [239] incluido el piloto de pruebas Alexey Perelet . [240]
El segundo prototipo de Gloster Javelin , WD808 , con ala modificada, se estrella después de experimentar una pérdida profunda (los elevadores quedan ocultos del flujo de aire por las alas, lo que hace imposible la recuperación) durante el ascenso desde la RAF Moreton Valance, Gloucestershire , matando al piloto de pruebas, el teniente Peter G. Lawrence MBE RN, cuando retrasa demasiado la eyección mientras se dirige hacia un terreno despoblado, ya que su paracaídas no tiene tiempo suficiente para abrirse. [243] Impactos de fuselaje en Ashton Court Park, Long Ashton , cerca de Bristol , Somerset . [244]
Un McDonnell F2H-3 Banshee del VC-4 Det. 6 (?), que aterriza a bordo del USS Coral Sea , CVA-43, durante un crucero por el Mediterráneo, no toca ninguno de los cables de detención y luego rebota completamente sobre la barrera de seguridad de nailon de Davis. El avión corta la pata del tren de aterrizaje de babor en un tractor de arranque y luego se estrella contra un par de Douglas AD Skyraiders avistados en la cubierta de vuelo delantera antes de continuar sobre la proa. El piloto teniente (jg) Robert E. Berger, de Denver, Colorado , muerto en el accidente, recibe póstumamente la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines , que se le entrega a su viuda en una ceremonia en el centro de entrenamiento naval del Centro Federal de Denver . [246]
18 de junio
Un Douglas C-124A Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 51-0137 , c/n 43471, se estrella en Kodaira, Japón, después de una falla del motor durante el despegue en la Base Aérea de Tachikawa , Tokio, Japón. 129 personas mueren, lo que lo convierte en el desastre más mortal registrado en la historia de la aviación en ese momento. [247]
21 de junio
Dos tripulantes del 3200th Fighter Test Squadron, Air Proving Ground Command, Eglin AFB , Florida, mueren en un Lockheed F-94C-1-LO Starfire , 50-969 , cuando se estrella en Fairfax Field , Kansas City , Kansas. El caza había salido del aeródromo en una misión de entrenamiento de rutina para un vuelo a Scott AFB , Illinois, cuando el piloto intentó regresar poco después del despegue a las 1330 hrs. CST. El caza chocó contra un dique antes de la pista, impactando a unos 10 pies (3,0 m) por debajo de la parte superior, y rebotó en la pista. El operador del radar murió en el impacto y el piloto murió más tarde a causa de las heridas. [248]
15 de julio
El primero de los dos Convair XP5Y-1 (y el único que voló), el BuNo 121455 , se pierde en el 42.º vuelo durante una prueba de alta velocidad del piloto Don Germeraad sobre el Pacífico cerca de San Diego , California. Mientras operaba al 115 por ciento de los límites de diseño bajo contrato de la Marina, el tubo de torsión del elevador se rompe, la aeronave comienza un ciclo de ascensos y descensos en montaña rusa que continúa durante 25 minutos hasta que, obviamente, se pierde el control, los once a bordo caen por la borda y son rescatados. El hidroavión se estrella en el océano y se hunde a unas seis millas de Point Loma , los restos nunca se recuperan. Un avión de persecución que esperaba un Convair F2Y Sea Dart filmó los minutos finales del espeluznante vuelo, pero fue clasificado como secreto y probablemente nunca se haya publicado. La estructura del avión tenía más de 102 horas de tiempo de vuelo. Cuando voló por primera vez el 18 de abril de 1950, fue el primer hidroavión propulsado por turbohélice en volar. [249]
17 de julio
El avión Fairchild R4Q-2 Packet del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , BuNo 131663 , c/n 10830, se estrella en una zona boscosa al norte de Milton, Florida , poco después de despegar de NAS Whiting Field , Florida, donde había hecho una parada para reabastecerse de combustible. Cinco de los seis tripulantes y 39 de los 40 pasajeros mueren. [250] El transporte era uno de los 20 que se utilizaban para llevar a guardiamarinas del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval , estudiantes universitarios, en su segundo y tercer año y de muchos estados, desde NAS Corpus Christi , Texas, a Chambers Field, NAS Norfolk , Virginia. Los 46 pasajeros eran miembros del ROTC. "Como parte de su trabajo de reserva, se les exige que realicen seis semanas de entrenamiento de verano en las instalaciones navales de Corpus Christi y Norfolk. En total, 1.600 hombres del ROTC participan en el programa de este verano, la mitad de ellos en Corpus Christi y la otra mitad en Norfolk. Al cabo de tres semanas, los 800 de Norfolk y los 800 de Corpus Christi intercambian bases para las últimas tres semanas. El grupo que se había detenido en Whiting era la mitad de los 800 que iban a volar a Norfolk. El contralmirante JP Whitney, jefe de Entrenamiento Básico Aéreo Naval, designó una junta especial para investigar el accidente". La mayoría de los muertos eran estudiantes de la Universidad de Oklahoma y la Universidad Rice , con una víctima del Instituto de Tecnología de Georgia . [251]
30 de julio
Un helicóptero Sikorsky H-19 Chickasaw , 51-3896 , se estrelló cerca de O'Neill NB cuando una pala del rotor central se desprendió durante el vuelo y golpeó el rotor trasero. Toda la tripulación de 6 personas murió. La aeronave había volado a través del país desde Bedford, Massachusetts , y estaba realizando una investigación de turbulencia a gran altitud . La aeronave transportaba al Dr. Guenter Loeser , un científico meteorológico alemán, A2C Donald Eddy, A2C Francis "Jerry" Mapes, el capitán Charles A. Johnson de San Gabriel, California, el copiloto, el teniente Francis L. Gasque, de Conway, Carolina del Sur, y el jefe de tripulación como sargento Robert Ide de Scranton, Pensilvania. [252] [253]
6 de agosto
De Havilland Mosquito FB.6 2113 de la Fuerza Aérea israelí (otra fuente afirma que era un NF.30 [254] ) desapareció en pleno vuelo sobre el Mediterráneo. Dos tripulantes están desaparecidos, [255] Uriel Ashel y Oded Shatil. Se estrelló en el mar durante la noche. [254]
6 de agosto
El primer intento de lanzamiento de un Northrop B-62 Snark en Cabo Cañaveral , Florida, falla [256] cuando, después de 15 segundos de vuelo, el paracaídas de frenado se despliega prematuramente y el misil se estrella. [257] [258]
El primer prototipo Short SB.6 Seamew , XA209 , pilotado por el piloto de pruebas jefe de Shorts , el líder de escuadrón nacido en Nueva Zelanda, ex miembro de la RNZAF , la RAF y el ETPS Walter J. "Wally" Runciman, sufre un aterrizaje brusco en su primer vuelo, esta fecha; el daño tarda tres semanas en repararse, [260] pero está terminado a tiempo para el espectáculo aéreo de Farnborough. [261]
El segundo prototipo SNCASO SO.9000 Trident I - 002 realiza su primer y último vuelo, estrellándose y quedando totalmente destruido. [264]
5 de septiembre
" TOKIO ( AP ) – El sábado, una región montañosa y salvaje en el oeste de Japón ocultó el destino de un piloto de jet estadounidense, uno de los seis que se vieron obligados a estrellarse o a saltar en paracaídas cuando una violenta tormenta repentina ocultó sus bases hasta que sus jets se quedaron sin combustible. El piloto, cuyo paradero se desconoce, volaba el viernes uno de los cinco Sabres F86 desde la base de mantenimiento de Kisarazu , en el lado este de la bahía de Tokio , hasta la base aérea de Tsuiki en Fukuoka , la principal ciudad de Kyushu . Dos de ellos se estrellaron en Tsuiki o cerca de allí. Un piloto se lanzó en paracaídas al Pacífico frente a la isla de Shikoku y fue rescatado por un pescador. Otro se lanzó en paracaídas sobre el tejado de una casa. El quinto piloto desapareció en una zona que se parecía un poco a la montañosa península Olímpica de Estados Unidos. Al mismo tiempo que esa tragedia acosaba a los Sabres, un Thunderjet F84 se estrelló cerca de la base aérea de Itazuke, cerca de Fukuoka. El jet se estrelló contra un granero, hiriendo al piloto. No se dieron a conocer los nombres." [265]
9 de septiembre
Un avión Lockheed T-33A Shooting Star de la USAF que intentaba aterrizar en el aeropuerto de San Fernando Valley se queda a media milla de distancia, pasa por encima de un terreno abierto y bajo cables de alta tensión, rebota en una calle y se estrella contra la puerta principal de la casa de John T. Chandler en Van Nuys , California. El avión de entrenamiento atraviesa el centro de la casa, dejando un ala en la sala de estar y un tanque incrustado en la pared de la cocina, y se detiene en el patio trasero. No hay fuego. La Sra. Phyllis O'Kray, de 48 años, suegra de Chandler, muere mientras duerme en la sala de estar. Chandler, de 35 años, y su esposa Helen, de 28, en un dormitorio de la esquina, solo sufren un shock. La Sra. O'Kray quedó sepultada entre los escombros, informan los bomberos. El avión casi alcanza a la hija de Chandler, Candee, de 6 años, y a un niño vecino, Gary Friay, de 8 años, que juegan en el patio trasero. La tripulación del avión, el capitán Samuel Fast, de 34 años, de San Fernando , el piloto, y el capitán Howard Rhodes, de 30 años, de Santa Mónica , salen del fuselaje sin ayuda y solo presentan cortes y magulladuras menores. "El avión estaba en un vuelo de prueba de aceptación de rutina cuando se informó de un problema con el tren de aterrizaje, dijo la CAA ". [266] El viernes 11 de septiembre, casi 200 mujeres y niños hicieron un piquete en la planta de ensamblaje de Lockheed en la Terminal Aérea de Lockheed , para protestar por las pruebas de aviones a reacción en la populosa zona. Associated Press informa que el lugar es el "Aeropuerto del Valle de San Fernando". [267]
9 de septiembre
Un avión Douglas AD-4 Skyraider de la Marina de los EE. UU . se estrella, explota al impactar y se incendia en medio del lago seco Owens cerca de Olancha , a unas 60 millas al norte de la Estación de Pruebas de Artillería Naval de Inyokern . Los cuerpos de tres tripulantes fueron recuperados por la tarde. El bombardero se encontraba en una misión de entrenamiento de rutina en la base naval de North Island , California, pero los funcionarios de San Diego se negaron a identificar a las víctimas a la espera de notificar a los familiares más cercanos, sin embargo dijeron que un hombre era residente local mientras que dos eran residentes de fuera del estado. Los restos estaban esparcidos en un radio de 200 yardas. El cuerpo del piloto era reconocible, pero los cuerpos de los dos tripulantes estaban quemados hasta quedar irreconocibles, dijeron los investigadores de seguridad de la estación de Inyokern. "Los ocupantes de un avión de compañía en el vuelo vieron el accidente aéreo y lo informaron a la estación de Inyokern, que envió un equipo de rescate y oficiales de seguridad. El accidente ocurrió a las 11:38 am Incluidos en los grupos de seguridad y rescate estaban Jack Leslie y Val Cummings, policías de seguridad; el teniente Allen W. Lee, oficial de seguridad asistente; la teniente Brooke Montgomery, oficial de vuelo; Edward Stanton, jefe de la rama de identificación; el Dr. Evans Spear, oficial médico asistente; y Stanley Jackson, médico del hospital". [268] La Marina identificó a los muertos al día siguiente como: Ens. AR Stickney, hijo del Sr. y la Sra. Charles E. Stickney, North Hollywood ; John C. Peckenpaugh, AOM 3-c, hijo de Robert A. Peckenpaugh, Hardinsburg , Kentucky; y Paul D. Pock, hijo del Sr. y la Sra. Paul C. Pock, Altamont , Illinois. [269]
9 de septiembre
" MERCED ( AP ) – Un avión bimotor de la Marina de Monterey se estrelló el miércoles cerca de la base aérea Castle y fue destrozado por el fuego. Dos de los cuatro tripulantes sufrieron heridas graves y los cuatro sufrieron quemaduras de segundo grado". [270]
11 de septiembre
Un avión North American F-86D Sabre se estrella y otro se encuentra en paradero desconocido después de que un vuelo de cuatro cazas del 62.º Escuadrón de Cazas-Interceptores se separara durante una tormenta de viento y lluvia sobre el norte de Illinois el viernes por la noche. El mayor Robert L. Thomas, de la Estación de Reserva Aérea O'Hare, dijo que dos aviones aparentemente perdieron el rumbo. Uno cayó en una granja cerca de la comunidad agrícola de Wilton Center , a unos 56 kilómetros al suroeste de Chicago, y el piloto salió ileso tras saltar en paracaídas a 3.000 metros de altura. "Se informó que el segundo avión se estrelló en el lago Michigan, junto a Chicago, pero Thomas dijo que más tarde se descubrió que ese informe era incorrecto". [271]
19 de septiembre
El líder del escuadrón de la RCAF, Ray Greene, muere cuando su F-86 Sabre sale de un bucle en una picada pronunciada ante 60.000 espectadores del National Air Show de Toronto , se desliza sobre la superficie del lago Ontario durante unos cientos de pies y explota en una bola de fuego, cuyo estallido se puede oír a una milla de distancia. El piloto había planeado cerrar su exhibición con un estampido sónico, pero murió antes de eso. [272]
19 de septiembre
Un WB-29 Superfortress , en ruta a Bermudas desde Hunter AFB , Georgia, sufre un incendio en el motor, se le cae el motor del ala y luego sufre un colapso del ala. Nueve se lanzan en paracaídas y son rescatados a 150 millas de Charleston , Carolina del Sur. La Guardia Costera dijo que había pocas esperanzas para los siete que todavía estaban a bordo cuando el avión chocó contra el mar. La Guardia Costera dijo que el barco de vapor Nassau recogió a cuatro sobrevivientes, y el SS Seatrain Georgia , un buque que transportaba vagones de ferrocarril, rescató a tres más. Otros dos hombres encontrados flotando con chalecos salvavidas fueron recogidos por una embarcación de superficie no identificada. Los primeros cuatro recuperados estaban en balsas, pero los otros pasaron la noche en el agua con chalecos salvavidas, aunque pudieron subir a balsas que les arrojaron antes del rescate. Las bengalas visibles en una noche clara llevaron a los aviones de búsqueda al lugar donde se agrupaban los sobrevivientes. Un sobreviviente sufrió quemaduras graves, informó Hunter AFB. Tres estaban en buenas condiciones, mientras que se desconocía la condición de los demás. Se evitó un segundo desastre cuando un anfibio de rescate de la Fuerza Aérea ( ¿SA-16 ?) se desprendió de un flotador mientras intentaba aterrizar para recoger a los supervivientes. Su tripulación, compuesta por nueve miembros, también fue rescatada por el SS Nassau . [273]
Un avión norteamericano TB-25J de la USAF , 44-86779A , construido como B-25J-30/32-NC, [149] (Joe Baugher afirma que fue modificado y redesignado como TB-25N, pero el informe oficial del accidente se refiere a él como TB-25J) asignado a la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland, se estrella en medio de la niebla y un cielo muy nublado en el pináculo boscoso de la histórica Pine Mountain , impactando Dowdell's Knob a las ~2130 horas, cerca de Warm Springs en el oeste de Georgia, matando a cinco de las seis personas a bordo, dijeron portavoces de la Base de la Fuerza Aérea Lawson . El bombardero impactó contra el pico de 1.395 pies a un nivel de 1.340 pies. Había partido de la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida, a las 19.30 horas con destino a la Base de la Fuerza Aérea Andrews. Dos aviadores de Eglin estaban entre esos KWF. El único superviviente, Richard Kendall Schmidt, de 19 años, de Rumson, Nueva Jersey , un bombero de la Marina asignado a la tripulación del accidente en NAS Whiting Field , Florida, que había hecho autostop para subirse al avión, fue encontrado por dos granjeros que oyeron el choque y caminaron hasta el lugar desde sus casas en la ladera de la montaña "y encontraron al marinero gritando pidiendo ayuda mientras yacía en medio de los restos dispersos y los cuerpos mutilados. Dijeron [que] encontraron a un segundo hombre vivo, pero los funcionarios de la base dijeron [que] murió antes de que pudiera recibir atención médica". El primero en llegar a la escena fue Lee Wadsworth, de Manchester, Georgia , quien, mientras visitaba a su suegro, Homer G. Swan, en Pine Mountain Valley, había oído y visto al Mitchell en vuelo nivelado a muy baja altitud AGL en un rumbo este momentos antes del impacto a las ~2130 hrs. Inmediatamente después del accidente, Wadsworth, Swan y el cuñado de Wadsworth, Billy Colquitt, condujeron un camión hasta el lugar, al que llegaron a las 21.45 horas. Después de una breve búsqueda, olieron gasolina y oyeron los gritos de auxilio de Schmidt. Procedieron a prestar ayuda durante dos horas y media hasta que llegó la primera ayuda médica, en la persona del Dr. Bates de Pine Mountain Valley. Schmidt fue subido al automóvil del Dr. Bates y conducido al este hacia Columbus para encontrarse con la ambulancia militar enviada desde el hospital del ejército Martin en Fort Benning . El hombre semiconsciente había muerto a causa de sus heridas unos 35 minutos después de que los primeros en responder llegaran a él. La Policía Aérea, el Sheriff y el Forense del Condado de Harris llegaron a las ~00.30 horas, el 2 de octubre. [276]Tom Baxley, uno de los granjeros, dijo que los cuerpos de los muertos, la mayoría de ellos destrozados por la colisión, fueron arrojados entre los pinos, y pedazos del avión fueron arrojados sobre un área amplia. Schmidt fue hospitalizado con una posible fractura de cadera y cortes. Entre las víctimas fatales había dos aviadores asignados a Eglin AFB que también habían hecho autostop y se dirigían a casa de permiso. El lugar del impacto está en el sitio del propuesto Salón de la Historia de $ 40,000,000 para marcar un punto escénico frecuentado por el difunto presidente Franklin D. Roosevelt . [277] Murieron el capitán Stephen A. Clisham, piloto; el capitán Virgil G. Harris, copiloto; T/Sgt. Othelier B. Hoke, ingeniero de vuelo; y los pasajeros A3C Robert W. Davidson y A2C Benny J. Shepard. [278] Shepard, que viajaba en la sección de la cintura detrás del compartimiento de bombas, al igual que Schmidt, sobrevivió al impacto inicial y fue arrojado fuera de los escombros, pero murió debido a sus graves heridas antes de que llegara la ayuda.
Este accidente fue añadido al artículo de Wikipedia el 12 de junio de 2012. Exactamente un mes después, fue descubierto por miembros de la junta de la Pine Mountain Trail Association en el FD Roosevelt State Park , que habían estado buscando detalles del accidente de 1953. Basándose en la información de este artículo, pudieron localizar al sobreviviente Richard Schmidt en un día, y el fin de semana del Día de los Veteranos, el 10 de noviembre de 2012, él y Monica Clisham Coffey, la hija del piloto del B-25, descubrieron una placa y una roca conmemorativa en Dowdell Knob para aquellos que murieron en el accidente, y en honor a Schmidt. [279] Schmidt también se reunió con Robert Lee Wadsworth, de 84 años, del cercano Manchester, y Billy Colquitt, de 88 años, "el ministro que acompañó a Wadsworth a la montaña y rezó con el aviador de segunda clase Benny J. Shepard mientras daba su último suspiro". [280] [281]
1 de octubre
"Un avión a reacción Sabre de la Fuerza Aérea , con su dispositivo de disparo eléctrico fuera de servicio, atacó esta ciudad del oeste de Pensilvania ( Farrell, Pensilvania ) con balas de ametralladora durante varios segundos llenos de terror. Las silbantes balas del calibre .50 acribillaron 12 automóviles, incendiaron dos y destrozaron casi 30 edificios y casas ayer (1 de octubre). Nadie resultó herido, aunque varias personas escaparon por poco. 'Algo le pasó a una de sus ametralladoras', dijo el jefe de policía John J. Stosito después de una conferencia con el mayor AF Martin Jr. de la base aérea de Viena, cerca de Warren, Ohio . El avión estaba en un vuelo de rutina desde la base. El nombre del piloto no fue revelado. Los testigos dijeron que la aeronave se encontraba a varios miles de pies de altura mientras volaba sobre la ciudad. Martin, que vino aquí para realizar una investigación, dijo que hay "sólo una posibilidad entre un millón" de que algo así suceda y agregó que la Fuerza Aérea pagaría todos los daños". [282]
7 de octubre
El segundo teniente GA Thomas, del 18.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , con base en Saint Paul , Minnesota, sale de Yuma , Arizona, en un vuelo de entrenamiento de artillería, en un F-86A Sabre , pero tiene una emergencia e intenta saltar en paracaídas. El cuerpo del piloto es encontrado el miércoles 7 de octubre, a 25 millas al sur de la frontera entre México y Estados Unidos. Los funcionarios de la Base de la Fuerza Aérea March dijeron que el caza derribado fue localizado el jueves, a cuatro millas al norte de la frontera. [283]
8 de octubre
"Tres pilotos de la Fuerza Aérea murieron en los restos en llamas de su bombardero a reacción que se estrelló el jueves a las 4:55 pm, a 15 millas al sureste de Riverside mientras estaba en un vuelo de prueba. Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que el avión era un jet B45 Tornado , estacionado temporalmente en la Base Aérea Norton , San Bernardino , mientras se sometía a reparaciones. Dijo que el avión salió de Norton en un vuelo de prueba de rutina a las 4:18 pm, con una tripulación compuesta por un mayor y dos primeros tenientes. Según los portavoces de la Fuerza Aérea, los tres oficiales estaban haciendo los últimos recorridos de prueba con el avión antes de regresar a su base de origen, que se desconocía en ese momento. Los nombres de los pilotos se mantienen en reserva a la espera de la notificación a los familiares. Los cuerpos fueron llevados a la funeraria Preston en Riverside". [284] A las 4:56 pm, la oficina del sheriff de Riverside recibió una llamada de una mujer no identificada que informaba de que un avión se había estrellado a unas siete millas al sureste de la Base Aérea March , cerca de Lakewood . Los cuerpos de las víctimas quedaron muy carbonizados mientras los restos ardían durante cuatro horas. Los investigadores no creyeron los informes de que el avión explotó en el aire, ya que los restos estaban concentrados en una pequeña zona. Se designará una junta de oficiales de la Fuerza Aérea para investigar el accidente, dijo Floyd K. Smith, oficial de información pública civil en Norton. [285]
8 de octubre
" PALM SPRINGS – El accidente de un avión C-47 de la Fuerza Aérea y la carga de 28 personas que lo transportaba se evitó por poco en Palm Springs. Merton Haskell, quien junto con su hermano Malcolm opera el Aeropuerto Municipal de Palm Springs , dijo que el avión de transporte fue reportado en dificultades alrededor de las 2 am por la Autoridad de Aeronáutica Civil del Aeropuerto Regional Jacqueline Cochran en Thermal, California , con un motor fuera de servicio. Haskell comentó: "Podemos agradecerle al buen Señor que hemos estado manteniendo las luces encendidas toda la noche. La situación podría haber sido mala". El origen y el destino del avión no han sido revelados, pero se informó que los pasajeros a bordo eran todos pilotos de jets de la Fuerza Aérea que estaban siendo transferidos de una base a otra. Se esperaba un aterrizaje forzoso y los autos de patrulla de emergencia de la policía y el equipo de la estación de bomberos se apresuraron a llegar al lugar mientras la ambulancia de Wiefels and Sons Palm Springs estaba a la espera. Mientras los espectadores miraban tensos, el piloto del C-47 logró realizar su aterrizaje de emergencia con solo un motor de la aeronave bimotor en funcionamiento". [286]
11 de octubre
Portavoces de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Hamilton , California, informan que un piloto de la Reserva de la Fuerza Aérea, el primer teniente Frederick H. Reed, de 32 años, de Berkeley , California, murió cuando su F-51 Mustang se estrelló en la bahía de San Pablo , a media milla de la base. [287]
13 de octubre
Boeing B-47B-30-BW Stratojet , 51-2096 , del 33d Bomb Squadron , 22d Bomb Wing [154] se estrella y explota a las 1925 hrs., poco después del despegue de la Base Aérea March , California, durante un toque y despegue, matando a tres tripulantes. El choque esparce restos sobre cinco acres de matorrales abiertos cerca de Alessandro Boulevard y la autopista 395 en Moreno Valley , dos millas al oeste de la base. [288] El comandante de la aeronave era el capitán Byron M. Steel. [123] Otras dos víctimas fueron el capitán Charles W. Brosius, del 33d BS, 22d BW, esposo de Marian B. Brosius, 6714 Palm Avenue, Riverside, y padre de su hijo Peter Charles, de 1 año, y su hija Gretchen, de 2 meses; y el capitán Earl F. Poytress, cuartel general de la 12.ª División Aérea , esposo de Barbara B. Poytress, 4583 Gardena Drive, Riverside, y padre de su hija, Barbara Katherine, de 3 años y medio. Esta fue la primera pérdida de un B-47 de March desde que llegaron a la base el 30 de enero de 1953. [289] El 17 de octubre, un portavoz de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación pidió a cualquier testigo ocular del bombardero en vuelo antes del accidente que se pusiera en contacto con el Director de Operaciones de la 12.ª División Aérea, March AFB. [290]
14 de octubre
El segundo de los dos Bell X-5 de ala oscilante en pruebas, el 50-1839 , entra en una condición de giro irrecuperable en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California , durante una prueba de pérdida agravada, se estrella en el desierto, matando al piloto de pruebas, el mayor Raymond Popson, en su primer vuelo en el tipo. [291] En la misma fecha, el tren de aterrizaje delantero del XF-92 colapsa, terminando el uso por parte de la NACA . [292]
El avión de la Armada estadounidense Lockheed P2V Neptune , BuNo 124901 , del VP-18 , [294] se estrella en el mar a nueve millas de Islandia con nueve tripulantes a bordo. Horas más tarde, la Asociación Islandesa de Salvamento dice que sólo flotaban fragmentos de los restos del avión en el lugar. La búsqueda, que continúa al menos hasta el 19 de octubre, involucra a aviones y buques de superficie estadounidenses, un buque de la Armada Real y buques de la Guardia Costera de Islandia. [295]
19 de octubre
" HAMILTON , Bermudas ( AP ) – Un bombardero de patrulla de dos motores de la Marina de los EE. UU. de Quonset Point , Rhode Island, con diez tripulantes a bordo se estrelló con una terrible explosión en el puerto de St. Georges [sic] el lunes por la noche. La Marina dijo que seis de los tripulantes fueron rescatados y llevados a un hospital en el Campo Kindley de la Fuerza Aérea de los EE. UU . El avión estaba en un vuelo de entrenamiento y tenía la intención de permanecer durante la noche en el Campo Kindley antes de continuar hacia San Juan , Puerto Rico. Testigos oculares dijeron que el avión pasó sobre Kindley con su motor derecho en llamas. Dijeron que el piloto se detuvo y aparentemente estaba tratando de ganar altitud cuando el avión entró en pérdida y se estrelló con la cola primero". [296]
El 85.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , de la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois, sufre su primera pérdida fatal de un F-86D Sabre norteamericano cuando el mayor Yancy Williams se estrella después de despegar de la pista 14 en el F-86D-20-NA, 51-3029 . Williams intenta virar hacia el noroeste, se pasa de largo en la aproximación a la pista 36 y luego intenta aterrizar en un maizal al oeste de la base. Casi lo logra, pero el Sabre choca contra un poste de un transformador eléctrico y explota. La investigación del accidente muestra que el Sabre tenía un bloqueo de control del elevador hidráulico debido a una mala conexión de las líneas hidráulicas. Williams había sido el oficial de materiales del escuadrón. [298]
El primer prototipo Convair YF-102 Delta Dagger , 52-7994 , sufre una falla en el motor debido a un problema en el sistema de inyección de combustible durante un vuelo de prueba, aterriza con las ruedas hacia arriba, hiriendo gravemente al piloto Richard L. Johnson, la estructura del avión queda inutilizable. [300]
8 de noviembre
Ocho pilotos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos evitan el desastre cuando sus aviones de combate se quedan sin combustible durante un vuelo desde Puerto Rico a una base del Cuerpo de Marines cerca de Miami, Florida . Tres pilotos, el capitán William H. Johnson, de Miami, el teniente Thomas D. White, de Murfreesboro, Tennessee , y el teniente Forest G. Dawson, de Tucson, Arizona , se ven obligados a amerizar en el océano debido al agotamiento de combustible, pero son rescatados por barcos cercanos en poco tiempo. Otros cinco aviones se ven obligados a aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, al sur de Miami, donde uno, pilotado por el capitán Donald Edwards, de Opa-locka, Florida , se pasa del campo y termina en un canal. [301]
17 de noviembre
El Fairchild C-119F-KM Flying Boxcar de la USAF , 51-8163 , se estrelló en Fort Bragg , Carolina del Norte , durante una operación aerotransportada conjunta. Era uno de los 12 C-119 que realizaban un lanzamiento de tropas; perdió un motor, se salió de la formación, golpeó y mató a diez soldados en sus paracaídas que habían sido lanzados desde otras aeronaves, además de cuatro miembros de la tripulación y un oficial médico que se estrellaron con el avión. [154]
23 de noviembre
El piloto de la USAF, el primer teniente Felix Moncla , y el operador de radar, el segundo teniente Robert L. Wilson, despegan en el Northrop F-89C-40-NO Scorpion , 51-5853A , [154] [302] desde la base de la Fuerza Aérea Kinross , Kincheloe, Michigan , para investigar un objetivo inusual para los operadores de radar. Wilson tuvo problemas para rastrear el objeto en el radar del Scorpion, por lo que los operadores de radar terrestre le dieron a Moncla instrucciones hacia el objeto mientras volaba. Volando a unas 500 millas por hora, Moncla finalmente se acercó al objeto a unos 8000 pies de altitud. El radar terrestre mostró que tanto la nave no identificada como el Scorpion desaparecieron repentinamente de la pantalla después de cruzarse. Se presume que el Scorpion se estrelló en el Lago Superior , aunque no se han encontrado rastros confirmados de la nave ni de Moncla ni de Wilson. [ cita requerida ]
24 de noviembre
Un F-86D Sabre de la USAF North American se estrella cerca de Marianna, Florida , en esta fecha. El piloto se eyecta pero muere cuando su paracaídas no se despliega, y su caza cae a unas 10 millas al norte de la base aérea de Graham . El coronel Lewis H. Norley, oficial al mando de la base, dijo que debido a "circunstancias desconocidas" el paracaídas no funcionó. Los aviones de rescate de Maxwell Field en Montgomery, Alabama , y de la base aérea Tyndall , Panama City, Florida , descubrieron el cuerpo del piloto. Norley dijo que la identidad del piloto no se dará a conocer hasta que se notifique a los familiares más cercanos. [303]
28 de noviembre
El primer accidente aéreo desde la llegada del 463d Troop Carrier Wing a la Base Aérea de Ardmore , Oklahoma, ocurrió la madrugada del sábado. El capitán Francis N. Satterlee, oficial de información pública, y tres pasajeros sufrieron varias heridas menores cuando el Beechcraft AT-11 , 42-36830 , perdió el control al despegar y se estrelló a 75 yardas de la pista. "El capitán Satterlee, piloto, fue el herido más grave de los que iban a bordo, con una fractura expuesta en la pierna izquierda por debajo de la rodilla, además de laceraciones en la pierna derecha, el brazo derecho y la cara. Entre los pasajeros se encontraban el teniente James R. Quiggle, del departamento jurídico de la base; el cabo A2/c Carl L. Taylor, jefe de tripulación de la aeronave, escuadrón del Cuartel General, 463.º Grupo de la Base Aérea, y el soldado James R. Carver, del ejército de los EE. UU., destinado en Ft. Lewis , Washington. El avión se dirigía a Fort Sill , Lawton, Oklahoma. El soldado Carver, de permiso en Ardmore, su ciudad natal, esperaba coger un vuelo en avión militar desde Lawton a la base aérea McChord , a poca distancia al norte de Ft. Lewis. El teniente Quiggle, el aviador Taylor y el soldado Carver sufrieron heridas leves que no requirieron hospitalización y recibieron primeros auxilios en el hospital de la base. No estaba en pleno funcionamiento en ese momento y Satterlee, con heridas graves, fue trasladado al sanatorio y hospital de Ardmore. donde permaneció hasta que regresó al servicio." [304]
30 de noviembre
Un C-119 Flying Boxcar de la USAF se estrella en llamas mientras se aproxima al aeropuerto de Orly , París , Francia, matando a los seis tripulantes. "Los funcionarios franceses dijeron que el avión pareció explotar en el aire momentos después de que se le había dado autorización para su aproximación al campo. Dijeron que se habían recuperado seis cuerpos de los restos. Fuentes de la Fuerza Aérea dijeron que el avión estaba tripulado por una tripulación de ferry de Dover Field , Del. Los cuerpos de cinco hombres fueron sacados de los restos carbonizados. Un sexto tripulante fue encontrado muerto en un grupo de árboles después de haber intentado sin éxito saltar desde unos 700 pies. Su paracaídas parcialmente abierto estaba enredado en ramas a 40 yardas del lugar del accidente". [305]
30 de noviembre
El teniente de la USAF Ben E. Short, de Fontana , California, sale de su North American F-86D-35-NA Sabre , 51-6172 , [306] en llamas y se lanza en paracaídas de forma segura cerca de Courtland , California, durante un vuelo desde la Base de la Fuerza Aérea Hamilton , California. El avión en llamas aterriza en un campo cerca de Dixon , a 20 millas de donde desciende el piloto. "Short, que no resultó herido, telefoneó a su base desde una casa de campo y regresó a Hamilton Field en helicóptero una hora más tarde". [307] El accidente ocurrió a las 10:00 horas. Un helicóptero del 41.º Escuadrón de Rescate Aéreo lo llevó de vuelta a la base. Su F-86 se estrelló a 35 millas al este de la Base de la Fuerza Aérea Travis . [308]
Boeing B-47E-60-BW Stratojet , 51-2440 , [154] del 303d Bomb Wing , [123] en un vuelo de entrenamiento explota en vuelo el jueves por la noche y se estrella en terreno montañoso al NE de Tucson , Arizona. Los funcionarios de la Davis-Monthan AFB identifican a los cuatro muertos como: el teniente coronel Douglas H. Bratcher, Dallas , Texas; el mayor Heyward W. McEver, Teaneck , Nueva Jersey; el capitán Jesse G. Williams, Kenedy , Texas, todos pilotos; y el A1C William L. Child, Nevada , Iowa, un jefe de tripulación. Un equipo de tierra enviado a la escena recuperó los cuatro cuerpos de los restos ennegrecidos. [311]
4 de diciembre
" SAN DIEGO ( AP ) – La muerte del teniente Dean Converse de Long Beach , en el accidente de su avión A2F Grumman Guardian [sic] a 50 millas de Long Beach, fue anunciada por la sede aérea de la Flota del Pacífico aquí el viernes." [312]
4 de diciembre
" CHERRY POINT NC ( AP ) – La búsqueda de un avión de entrenamiento a reacción con dos pilotos a bordo no reveló ninguna pista el domingo, informó un portavoz de la Marina de Cherry Point. El avión, un avión de entrenamiento de color plateado, ha estado desaparecido desde el viernes. La oficina de información pública de Cherry Point dijo el sábado que los pilotos eran el primer teniente Duke Williams Jr., de 27 años, de Yazoo City , Mississippi, un ex prisionero de los comunistas chinos en Corea, y el capitán John H. Barclay, de 34 años, de Santa Mónica , California." [313]
5 de diciembre
" LAWRENCEVILLE , Georgia ( AP ) - Cuatro pilotos de Thunderjet de la Guardia Nacional Aérea que realizaban un vuelo instrumental el fin de semana se estrellaron y murieron cerca de aquí el sábado por la noche. Funcionarios de la Base Aérea Dobbins en la cercana Marietta dijeron que los F84 regresaban de Miami y se preparaban para aterrizar cuando cayeron desde unos 11.500 pies. Uno de los Thunderjet que caían golpeó y demolió una pequeña casa desocupada. Los otros tres cazas cayeron cerca. Los cuatro pilotos eran miembros del 116th Fighter Bomber Wing , de la Guardia Nacional de Georgia. Fueron identificados como: Capitán Idon M. Hodge Jr., 30, de Atlanta , el líder del vuelo. Primer teniente Elwood C. Kent, 28, de East Point , Georgia. Primer teniente Samuel P. Dixon, de Chamblee , Georgia. Segundo teniente William A. Tennent, 25, de Atlanta. Mayor WJ Gay, de la oficina de operaciones de la base Dobbins dijo que el capitán Hodge comunicó por radio a la Estación Aérea Naval de Atlanta , un puesto de control para los aviones que aterrizaban en Dobbins, que la formación estaba iniciando su descenso desde 27.000 pies y que volvería a informar a los 11.500. No se volvió a saber de los aviadores. Gay dijo que el accidente se produjo a unas 25 millas al noreste de Atlanta. Los aviones cayeron a unas cuatro millas al oeste de Lawrenceville. Los funcionarios de Dobbins dijeron que todos los hombres eran pilotos de aviones a reacción experimentados y que no sabían ninguna razón para los accidentes. Se está llevando a cabo una investigación. Tres de los pilotos -Kent, Dixon y Tennent- formaban un equipo de especialistas en formación cerrada y vuelo acrobático. Hodge y Kent eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial y Hodge era un piloto de combate en Corea". [314]
11 de diciembre
Un Convair B-36D Peacemaker de la USAF , 44-92071 , actualizado a partir de un B-36B-5-CF, se estrelló en las montañas Franklin en El Paso, Texas , a las 14:37 MST (2137 GMT), en condiciones de nieve ligera y techos bajos. El informe del accidente [315] apunta a un error del piloto como la causa principal, pero las instrucciones confusas de GCA también podrían haber contribuido. Los ocho tripulantes murieron: el teniente coronel Herman Gerick, comandante de la aeronave; el mayor George C. Morford, piloto; el mayor Douglas P. Miner, navegante; el primer teniente Cary B. Fant, ingeniero de vuelo; el sargento mayor Royal Freeman, operador de radio; el cabo de primera clase Edwin D. Howe, artillero; el cabo de segunda clase Frank Silvestri, artillero; el primer teniente James M. Harvey Jr., ingeniero de vuelo del personal del escuadrón de bombas 492. También murió un pasajero, el primer sargento Dewey Taliaferro. El teniente coronel Herman Gerick, el mayor Douglas P. Miner y el segundo cabo Frank Silvestri se habían lanzado en paracaídas para ponerse a salvo en el accidente del B-36H-25-CF, 51-5719 , ocurrido el 7 de febrero de 1953 durante una aproximación frustrada, en Nethermore Woods, en el condado de Wiltshire , Inglaterra, Reino Unido. [229]
14 de diciembre
El accidente de un Northrop F-89 Scorpion poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Ontario , Ontario, California, mata instantáneamente al piloto de pruebas de Northrop y hiere fatalmente al oficial de interceptación de radar. [316]
16 de diciembre
Un Consolidated PB4Y-2S Privateer de la Armada de los EE. UU. , BuNo 59716 , de VW-3, [317] COMFAIRGUAM, NAS Agana , Guam, realiza una penetración a baja altura (200–300 pies) en el ojo del súper tifón Doris, pero mientras envía un informe por radio a las 2245 horas Zulu, la transmisión se interrumpe y los intentos de comunicarse con el operador fallan. Una búsqueda de nueve días no arroja rastros de la aeronave o sus nueve tripulantes: piloto JW Newhall, 39; copiloto SB Marsden, 29; teniente comandante D. Zimmerman Jr., 35; teniente general F. Troescher Jr., 26; AL1 FR Barnett, 26; AD1 JN Clark, 32; AD3 EL Myer, 20; AL2 NJ Stephens, 23; y AO3 AJ Stott, 23. [318]
17 de diciembre
Un Boeing B-29MR Superfortress de la USAF , 44-87741 , construido como B-29-90-BW, que realiza un aterrizaje de emergencia en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , no logra llegar a la pista y se estrella contra un área de alojamiento de oficiales en la base, demoliendo diez casas y dañando tres más. Nueve de los dieciséis tripulantes murieron, al igual que siete en tierra: un oficial, su esposa y cinco hijos. [319] Este avión había estado buscando el PB4Y-2S perdido el 16 de diciembre en el tifón Doris cuando sufrió una falla en el motor. [318] [320]
17 de diciembre
Un informe de United Press desde Reykjavík , Islandia, afirmó que un Lockheed P2V Neptune con nueve tripulantes a bordo fue reportado como desaparecido y se presume que se encuentra hundido en el tormentoso Atlántico Norte en esa fecha. [321] Los restos del bombardero de patrulla fueron avistados en el glaciar Myrdalsjokull con al menos tres sobrevivientes el 18 de diciembre. El avión había partido del aeropuerto de Keflavik . El 53.º Escuadrón de Rescate Aéreo envía un grupo de rescate terrestre islandés, que incluye esquiadores expertos, a un aeródromo al pie del glaciar. Los restos estaban a un nivel de 4.000 pies. [322] Los esfuerzos para llegar al lugar del accidente se ven obstaculizados durante varios días por ventiscas y fuertes vientos. [323] Cuando se llega al lugar el 21 de diciembre, los nueve tripulantes están muertos y los suministros lanzados a 100 yardas de los restos cuatro días antes están intactos. [324]
18 de diciembre
USAF Boeing TB-29 Superfortress , anteriormente Silverplate Boeing B-29-55-MO , 44-86382 , del 7º Escuadrón de Calibración de Radar, Base Aérea de Sioux City , Iowa , destruido por un incendio posterior al accidente cuando el piloto y el copiloto confundieron el Aeropuerto Municipal de Ogden , Utah , con la cercana Base Aérea de Hill , aterrizaron en una pista mucho más corta, sobrepasaron el umbral, rebotaron en una zanja profunda, donde perdieron un ala y parte del tren de aterrizaje, un canal de 10 pies de ancho (3,0 m), cruzaron una carretera estatal, hicieron un bucle en el suelo y se detuvieron en pedazos, seguido de un incendio inmediato cuando el tren de aterrizaje destrozado perforó los tanques de combustible. Una víctima mortal en la tripulación, el capitán BD Wilson, 31, Chester , Pensilvania, el copiloto; otros dos resultaron heridos. El piloto, mayor James Gewrick, sufre cortes graves. "Los supervivientes, además de Gewrick, fueron el capitán navegante WD Spicer, el jefe de tripulación M. Sgt. GL Easterbrook, el T. Sgt. WE Cracup y el S. Sgt. DT Price, el operador de radio Sgt. VA Clegg y JL Cater, un marinero que había viajado desde Kansas. No se anunciaron inmediatamente los lugares de origen de los hombres, a excepción de Carter, que es de Nephi , Utah". [325]
18 de diciembre
Un avión North American F-86F Sabre , en su vuelo de entrega, se estrella al despegar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuando el piloto no logra despegar por completo. Se estrella contra una valla y se disuelve en "un destello de llamas". Los funcionarios de North American Aviation, Inc. dijeron que el avión había sido aceptado por la Fuerza Aérea y estaba en su vuelo de entrega. El piloto fue identificado como el primer teniente Fred L. Hughes, de 25 años, cuya viuda Wanda y su hijo pequeño Randal viven en un complejo de casas rodantes cerca de la Base Aérea Nellis , en Las Vegas . [326] F-86F-30-NA Sabre, 52-5128 , dado de baja. [306]
19 de diciembre
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos sufre la tercera pérdida de un B-29 en tres días, y la segunda en el Pacífico, cuando un avión de búsqueda y rescate, que regresaba de una misión con un motor fuera de servicio, aborta un intento de aterrizaje, solo para arrastrar la punta de un ala en el segundo intento, lo que resulta en que el bombardero dé una voltereta y explote al norte de Nagoya . Dos tripulantes mueren y seis resultan heridos, tres de ellos de gravedad, en el accidente del sábado por la noche. [327]
20 de diciembre
Un avión Douglas R4D-8 Skytrain de la Armada de los EE. UU. , BuNo 17179 , c/n 43346 (convertido de un ex-USAAF C-47A-15-DK, 42-108892 , c/n 12768), [18] [328] de NAS Agana , Guam, en busca del PB4Y-2S de la Armada perdido el 16 de diciembre en el tifón Doris, se estrella en el cono de un volcán extinto de 3166 pies de altura en la isla Agrihan en las Marianas del Norte , matando a los diez a bordo. [329] [330] [331] La última vez que se informó que el avión fue visto fue a las 10:00 horas en el área de la isla Pagan, al norte de Guam. [332]
21 de diciembre
" HONG KONG ( AP ) – Un avión de la Marina de Estados Unidos que se encontraba de vacaciones se estrelló y se incendió en el aeropuerto de Hong Kong el martes, pero la mayoría de las personas a bordo (probablemente todos) se salvaron. Una rápida verificación entre los sobrevivientes indicó que había 14 personas a bordo y que todos habían escapado." [333]
" WELLINGTON, NZ Dic. ( AAP. - Reuters ).- Un avión Mustang del escuadrón territorial número dos, Wellington , se estrelló en Tongaporutu a unas 40 millas al norte de New Plymouth esta tarde. Otro está desaparecido. Un cuerpo no identificado del primer avión fue encontrado entre los restos quemados. El avión, junto con otros dos Mustang del escuadrón número dos, partió de Ohakea esta tarde hacia Whenuapai donde debían estar a las 4:20 pm. Según los pilotos de los dos aviones que llegaron a Whenuapai, se formó una formación de una sola fila, lo que es habitual en caso de mal tiempo. Se perdió contacto con el avión accidentado y el que sigue desaparecido en Waitara , a unas pocas millas de New Plymouth. A medianoche de esta noche, un grupo de tierra dirigido por la policía comenzará una búsqueda del segundo Mustang y los aviones de la Fuerza Aérea de RNZ desde las estaciones de la fuerza aérea en Ohakea y Whenuapai comenzarán una búsqueda aérea al amanecer de mañana." [335] P-51D-25-NT, NZ2404 , ex- 45-11493 , cn 124-48246, recibido del almacenamiento por el Escuadrón TAF No.2 (Wellington) el 11 de julio de 1952. Se estrelló en Tongaporutu en el norte de Taranaki después de que el piloto se desorientara en una nube y perdiera el control. El líder del escuadrón Maxwell Stevens murió. P-51D-25-NT, NZ2411 , ex- 45-11501 , cn 124-48254, recibido del almacenamiento por el Escuadrón TAF No.2 (Wellington) el 11 de julio de 1952. Se estrelló en Tongaporutu en el norte de Taranaki después de que el piloto se desorientara en una nube y perdiera el control. El oficial de vuelo Richard Westrupp murió. [336]
1954
3 de enero
Un Curtiss C-46 Commando de la Fuerza Aérea de EE. UU. que intenta un aterrizaje forzoso en el sur de Japón choca contra árboles, matando a los cuatro tripulantes. [337]
3 de enero
Un Douglas B-26C Invader se estrella y explota en unas montañas boscosas a 9 millas al NE de Carrizozo , Nuevo México, después de que dos tripulantes se lanzaran en paracaídas el domingo por la noche. El coronel Frank E. Sharp, comandante de la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, afirma que los hombres fueron encontrados el lunes "en buenas condiciones físicas". Recibieron solo hematomas y rasguños menores a pesar de saltar en la oscuridad total sobre la escarpada cordillera de Sacramento . Fueron identificados como el capitán Frederick M. Werth, de Bristol , Virginia, y el sargento Willie E. Woods, de Sunflower , Mississippi. [338] B-26C-35-DT Invader, 44-35429 , [78] [339] está dado de baja.
6 de enero
DALLAS , Texas ( UP ) – El capitán del ejército Harvey J. Collins fue trasladado en avión de regreso a Fort Sill , Oklahoma, el sábado para explicar por qué escribió una nota de suicidio en sus órdenes de ascenso, robó un avión y lo estrelló en una vía del tren. Collins, de 28 años, de Tacoma , Washington, se entregó al Destacamento de Policía Aérea 3223 en Dallas a última hora del viernes por la noche. Robó el avión, un avión de entrenamiento del ejército L19 , del aeropuerto de Fort Sill a la 1:30 am del miércoles y lo estrelló en Temple , Oklahoma, a 37 millas al sureste. "Habló con sentido común", dijo un policía aéreo. No dijo dónde había estado; de hecho, dijo que no lo sabía. Dijo que no sabía cómo salió del avión y qué había sucedido desde entonces. La policía aérea llevó a Collins, que vestía partes de un uniforme del ejército y un traje de piloto y necesitaba un afeitado, a la base aérea de Carswell en Fort Worth . Le dijo a la policía aérea que había robado el avión y que tenía la intención de suicidarse, como decía su nota. El capitán Robert Spence, el oficial de información pública de Carswell, le preguntó a Collins si quería dar una explicación detallada. "No, no quiero hacer ningún comentario hasta que vea a mi comandante", le dijo a Spence. La mayor parte de la nota, dirigida a su esposa, no era legible. Estaba escrita con pintura de grasa sobre las órdenes que lo ascendían a capitán. Pero una frase decía: "Voy a morir en el aire como quiero". La señora Collins, que vivía cerca de Fort Sill con sus dos hijos, dijo que no tenía idea de por qué había robado el avión. Su marido es un ex marine, que estaba recibiendo entrenamiento de piloto en Fort Sill como parte de un curso de tácticas de aviación del ejército". [340]
15 de enero
El Boeing B-29A-40-BN Superfortress de la USAF , 44-61681 , c/n 11788, [65] del 580th Air Resupply and Communications Wing , practicando una misión nocturna a baja altura sobre el desierto de Libia , sufre un vuelo controlado contra el terreno a velocidad de crucero a 40 millas al sur de la base aérea Wheelus . La aeronave estaba equipada con un radar de advertencia de obstáculos HTR-13, pero no tomó el control de la aeronave para elevarla sobre los obstáculos, solo proporcionó una advertencia. [341]
16 de enero
Un Douglas B-26 Invader de la USAF , que regresaba a la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee, procedente de la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, se estrella bajo un cielo turbio contra una casa cerca de Nashville , Tennessee, matando a los tres tripulantes pero evitando que tres residentes sufrieran heridas graves. La casa sufrió graves quemaduras y los restos se extendieron por "un área de aproximadamente tres cuartos de milla" después de que explotara el bombardero. Los cuerpos de la tripulación quedaron gravemente destrozados. [342]
26 de enero
Un Boeing Washington B.1 de la RAF , WF495 , del 149.º Escuadrón , desaparece durante la noche en ruta desde Prestwick a Laagens en las Azores . Se cree que el avión cayó en la bahía de Morecambe , pero después de una búsqueda intensiva que duró varios días, nunca se encontró ningún rastro. [343] El avión estaba en vuelo de regreso a la USAF. [174] El último mensaje del piloto mencionó la formación de hielo y se cree que esta condición provocó la pérdida de control. Siete tripulantes perdieron la vida. Otra fuente da la fecha como el 27 de enero. [137]
1 de febrero
El Curtiss C-46D-15-CU Commando de la USAF , 44-78027 , c/n 33423, sufrió un incendio en pleno vuelo. El piloto intentó amerizar en el estrecho de Tsugaru, pero el avión se estrelló frente a Hokkaido y murieron 36 personas. [19]
16 de febrero
Durante un entrenamiento en el Pacífico en San Diego , California, el Grumman AF-2S Guardian , BuNo 126806 , de VS-21 , código de cola 'BS', se pierde en la cubierta del USS Point Cruz . Tres tripulantes escapan del fuselaje antes de que se hunda y son recuperados. [344]
El McDonnell F2H-3 Banshee pierde potencia parcial mientras aterrizaba para el USS Oriskany (CV-34) , cayendo por debajo de la trayectoria de planeo. Incapaz de impulsar el avión para que vuelva a la pendiente, el Banshee sufre un impacto en la rampa, el fuselaje se parte en dos, los tanques de combustible estallan en una bola de fuego naranja, la parte trasera del avión cae al mar, el fuselaje delantero y la cabina se deslizan hacia abajo, el piloto sobrevive milagrosamente ileso. [346]
4 de marzo
El avión Douglas C-47A-45-DL Skytrain de la USAF , 42-24096 , c/n 9958, se estrella contra una montaña cerca de Saint-Étienne-de-Tinée , Francia, debido a un error de navegación, matando a las 20 personas a bordo. [347] La tripulación de cuatro personas y 16 pasajeros se dirigían de Roma a Bitburg , Alemania Occidental, cuando el avión se perdió. Una flota de 26 aviones franceses e italianos llevaron a cabo una búsqueda del vuelo desaparecido. [348]
5 de marzo
Un Boeing B-47E-60-BW Stratojet de la USAF , 51-2416 , del 303d Bomb Wing , [154] se estrella y se incendia en el desierto justo después de un despegue a las 02:00 horas MST desde la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, cayendo aproximadamente una milla al SO de la pista y matando a los cuatro tripulantes. Los KWF son el Capitán Ralph D. Skidmore, de 29 años, de Flagstaff , Arizona, comandante de la aeronave; el Capitán Clifford E. Nadeau, de 35 años, de Beldenville , Wisconsin, observador; el Primer Teniente Dale C. Smith, de 26 años, de Alameda , California, piloto; y el Sargento Mayor Arthur B. Crocker, (edad mal impresa como "234"), de Corinth , Maine, jefe de tripulación. [349] La aeronave perdió potencia después del despegue mientras se desplegaba en Greenham Common , Reino Unido. [123]
9 de marzo
El McDonnell XF3H-1 Demon , BuNo 125444 , sufre una explosión del motor Westinghouse XJ40-WE-6 , el piloto B. North se eyecta a 15.000 pies. El fuselaje impacta contra la tierra. [350] El segundo prototipo queda en tierra de forma permanente poco después por no ser seguro volar, [351] y se desguaza, con pocos datos adicionales que se esperan de su operación. [352]
16 de marzo
Un Mosquito TT.35 de la RAF , TH992 , "N-for-Norman", construido en Hatfield como B.35 y modificado como remolcador de blancos, del N.º 2 APS en Sylt , en misión sobre el Mar del Norte , pierde el motor de estribor. Mientras intentaba regresar a la base, el motor de babor se sobrecalienta, el piloto lo posa en la primera tierra disponible, una playa en la isla de Anrum, al norte de Heligoland , cortando el motor de estribor y rompiendo el fuselaje en tres pedazos, pero sin incendio posterior al choque. El piloto y el operador de remolque de blancos (TTO) sobrevivieron con heridas menores. Se cree que la estructura del avión se quemó en el lugar donde se detuvo. [353]
El McDonnell F3H-1N Demon , BuNo 133490 , sufre un incendio en el motor durante un vuelo de prueba en el Centro de Pruebas Aéreas Navales del río Patuxent , Maryland. [355] La estructura del avión se tambalea y se estrella en el mar. El LCDR NJ Smith III se eyecta a 14.000 pies, 480 nudos. [350]
19 de marzo
" YOKOHAMA ( AP ) – Un helicóptero de la Marina de los EE. UU. se estrelló y explotó en un campo al norte de aquí el viernes, matando a tres estadounidenses. Los nombres de las víctimas fueron retenidos." [356] El capitán Gerald R. Lentz despegó de NAS Atsugi , Japón, volando un helicóptero Sikorsky HRS-3 , BuNo 130206 , c/n 55334, [357] de H&MS 11, MAG-11 de 1 MAW, en un viaje de ida y vuelta al cuartel Hardy , Tokio , Japón. Después de descargar a un pasajero en el cuartel Hardy, el capitán Lentz procedió en el tramo de regreso del viaje de ida y vuelta desde Tokio a Atsugi. A las 1110 horas, cuando aproximadamente a 5 millas al noroeste de Yokohama y a una altitud de 450 pies, la transmisión principal salió del fuselaje con las tres palas unidas. Casi simultáneamente, al salir del fuselaje, una de las palas golpeó el cono de cola, separándolo del resto del fuselaje. El cabo Harry J. Pitre, que estaba en el asiento del lado izquierdo, y el sargento mayor Alexander N. Clark, que estaba en el asiento delantero de la cabina, también murieron. [358]
19 de marzo
" AMELIA , Va. ( AP ) – Al menos un aviador murió cuando un B26 explotó y se estrelló en una zona pantanosa cerca de aquí el viernes por la noche. Se encontró una parte de un cuerpo, pero había indicios de que había más a bordo". [359] B-26B, 44-35965 , construido como B-26C-55-DT, pilotado por Hughie M. Maples Jr., se estrelló a unas tres millas al noroeste de Amelia. [360]
19 de marzo
Un USAF Fairchild C-119F-FA Flying Boxcar , 51-7993 , c/n 10732, [154] del 774th Troop Carrier Squadron , Ardmore Air Force Base , Oklahoma, en ruta desde Maxwell Air Force Base , Alabama, a Mitchel Air Force Base , Long Island, Nueva York , se estrella en un campo de maíz arrasado por la lluvia a 19 millas al sur de Annapolis, Maryland , matando a las 18 personas a bordo. Había partido de Bolling Air Force Base , Washington, DC, después de reabastecerse de combustible a las 2212 hrs. Un reloj encontrado en los restos se había detenido a las 2229 hrs. Un portavoz de Bolling dijo que había doce pasajeros y seis tripulantes a bordo. Había 11 miembros del personal de la Fuerza Aérea, cinco de la Marina de los EE. UU. y un marine a bordo. [361] Los testigos informaron que la aeronave estaba en llamas antes del accidente y parecía haber explotado. El avión rozó el borde de una zona boscosa justo al lado de la Ruta 2 de Maryland antes de impactar. Restos retorcidos y cuerpos estaban esparcidos sobre un área de diez acres. Una fuerte lluvia ayudó a los bomberos a evitar que el fuego se descontrolara. Un destacamento de marineros e infantes de marina de la Academia Naval de los EE. UU . en Annapolis montaba guardia en el área mientras un grupo de investigadores de la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland, examinaba los restos en busca de pistas sobre la causa de la tragedia. [362]
21 de marzo
El piloto de la Reserva de la Marina, el teniente John Fielder, de 31 años, de Fullerton , California, desaparece mientras vuela un McDonnell F2H-1 Banshee , BuNo 122556 , del VF-777, [363] en nubes de tormenta sobre el sur de California durante un vuelo de entrenamiento de fin de semana desde NAS Los Alamitos . Justo antes de su desaparición, le comunica por radio a su comandante que está saltando en paracaídas. Una búsqueda realizada por seis helicópteros de la Marina el lunes 22 de marzo se centra en el área de Silverado Canyon al NE de MCAS El Toro, donde dos rancheros informaron haber escuchado un choque aproximadamente a la hora en que Fielder desapareció. Las búsquedas iniciales de la región del Canal Catalina y las áreas costeras y montañosas cerca de Santa Ana no encontraron rastros del piloto. [364] Fielder no sobrevivió a su salto en paracaídas.
23 de marzo
Mientras realizaba un entrenamiento en el Pacífico desde San Diego , California, el Grumman AF-2W Guardian , BuNo 129265 , de VS-21 , código de cola 'BS', impacta la isla del USS Point Cruz antes de estrellarse en el mar. El comandante Rodney G. Orr y el AT-3 Hershall Elliot escapan del fuselaje antes de que se hunda y son recuperados. [344]
26 de marzo
Se evita un posible desastre cuando un Grumman F9F-6 Cougar del VF-112 de la base aérea Miramar , abandonado en una barrena por su piloto a unas 80 millas sobre el océano Pacífico, se endereza y se dirige hacia la zona de San Diego de la costa. Otro piloto del VF-112 experimenta durante 12 minutos con el uso del flujo de aire del ala de su propio Cougar para arrear al avión errante y descubre que puede dirigir al caza sin piloto en una dirección inofensiva. El teniente (jg) JR Maccoun, de 23 años, de Dutch Flat, California , declaró que su F9F-6 entró en barrena a unos 23.000 pies y que se eyectó a unos 9.000 pies cuando no pudo efectuar una recuperación. Después de separar la estructura del avión y desplegar su cubierta a 5.000 pies, el caza procedió a salir de la barrena a unos 4.000 pies, subió a unos 8.000 pies y se dirigió a tierra. El teniente (jg) CW Vandeberg, de 25 años, de Ripon , California, al observar esto, acercó su propio avión a la pista y descubrió que podía girarlo 180 grados hacia el mar con su estela. Lo siguió hasta que se estrelló en el mar. Mientras tanto, otro piloto de jet en el vuelo de práctica de artillería, Ens. BG Huntley, de 22 años, de La Jolla , California, vigiló el paracaídas de Maccoun hasta que estuvo en el agua y se puso en contacto con un helicóptero antisubmarino que operaba en el área desde Ream Field hasta la ubicación del piloto derribado y lo guió. Al no estar equipados para el rescate, la tripulación del helicóptero bajó una cuerda que Maccoun se ató alrededor de sí mismo para ser levantado después de 35 minutos en el océano. Los tres pilotos eran del VF-112. Maccoun "es el hijo del contralmirante retirado de la Guardia Costera de los EE. UU. WE Maccoun, que ahora está de vacaciones con su esposa en Dana Point , California". [365]
27 de marzo
El capitán de la USAF Berry H. Young, del 9.º Escuadrón de Bombardeo , 7.º Ala de Bombardeo , aterriza su Convair B-36H Peacemaker de forma segura en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, con los tres motores alternativos del ala de estribor inoperativos, los reactores exteriores completamente desactivados y los flaps de aterrizaje inoperativos. Estos problemas se agravan aún más cuando dos motores giran como un molino de viento, sin control de cabina, y el tren de aterrizaje tiene que ser bajado por procedimientos de emergencia. Este incidente se conoce como el "Aterrizaje Milagroso". En reconocimiento a esta hazaña, toda la tripulación recibe el Premio a la Tripulación del Mes de Carswell, y más tarde recibe una distinción personal del general Curtis E. LeMay , comandante en jefe del Comando Aéreo Estratégico . [366] "Un portavoz de la Fuerza Aérea dijo que tales aterrizajes, sin potencia en un lado, son extremadamente raros". [367]
30 de marzo
Un Fairchild C-119F-FA Flying Boxcar , 51-2679 , c/n 10668, [154] se estrella contra un comedor del ejército de los EE. UU. y explota después de un aterrizaje forzoso en un campo de desfiles en Fort Bragg , Carolina del Norte, Estados Unidos, matando a cinco personas a bordo del avión y dos dentro del edificio.
Northrop N-69 Snark , GM-11111 , despega desde Cabo Cañaveral , Florida, se estrella a 3.000 yardas del lanzador, justo después de que los cohetes impulsores se separan, debido a la pérdida de energía eléctrica. [368]
29 de abril
Un incendio en el hangar de la estación RCAF de Vancouver causó daños por valor de 1.500.000 dólares y destruyó seis aviones , según un informe de United Press. [369] Se sabe que dos De Havilland Canada DHC-3 Otter fueron destruidos, el 3670 y el 3676. [370] También fue destruido el Sikorsky H-5 , el 9606. Esta fuente también cita una fecha incorrecta del 4 de mayo para el incendio. [371] [372]
Post-abril
El tercer prototipo SAAB J 32 Lansen , 32–3 , voló por primera vez en abril de 1954 y estaba destinado a realizar pruebas de armamento; se estrelló después de solo 35 horas de vuelo cuando se estrelló contra el suelo a gran velocidad, matando a Bengt Fryklund, un piloto experimentado que se había graduado en la cima de su promoción en la Empire Test Pilot School . La causa fue difícil de determinar ya que la estructura del avión estaba destruida. [373]
7 de mayo
Un Lockheed P2V Neptune de la Armada de los EE. UU. de la VP-23 se estrella contra las olas a unos 200 metros de la costa cerca de Nassau, Bahamas , y los diez tripulantes mueren. Se recuperaron seis cuerpos el viernes por la noche y se avistaron otros cuerpos atrapados entre los restos. [374]
Un North American F-86D Sabre del 62.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , Estación de Reserva Aérea O'Hare, Chicago, Illinois, se incendia el lunes por la noche a 37.000 pies sobre el lago Michigan . El piloto, el segundo teniente Theodore R. Miller, de 22 años, de Venice , California, salta en paracaídas y es rescatado alrededor de la 01:00 horas después de haber estado flotando dos horas en una balsa frente a Kenosha , Wisconsin. Miller pudo comunicar por radio su situación a los controladores de tierra de O'Hare y su señal fue observada en el radar, por lo que los controladores dirigieron a la Guardia Costera hacia el vehículo de recogida. [375]
13 de mayo
North American F-86D-20-NA Sabre , 51-2960 , listado en el 42nd FIS (501st ADG) de la USAF en 1954; dado de baja en el aeropuerto O'Hare, Illinois, en esta fecha. [376]
17 de mayo
El Supermarine Attacker FB.1 de la Marina Real , WA533 , del Escuadrón 736 sufre daños al aterrizar a bordo del HMS Illustrious cuando colapsa el tren de aterrizaje principal de babor. La estructura del avión se repara, pero ya no se lo utiliza en operaciones de vuelo. [377]
30 de mayo
Un North American F-86A Sabre del 3599th Flying Training Squadron, Nellis Air Force Base , Nevada, se estrella en la base aérea McGuire , Nueva Jersey, y el piloto sufre quemaduras fatales. El primer teniente Charles Grenz, de 24 años, de Radburn , Nueva Jersey, fue rescatado con vida de su caza en llamas, pero estaba muerto al llegar al hospital de la base. La madre del piloto lo estaba esperando en la oficina de operaciones de la base McGuire para llevarlo a casa para el Memorial Day . [378]
3 de junio
El campo de pruebas de misiles de Cabo Cañaveral , Florida, respalda el primer intento de recuperación de un misil alado que voló según un patrón programado y luego regresó a Cabo para su reacondicionamiento y reutilización. Un misil Northrop N-69A Snark , GM-3394 , fue guiado con éxito para aterrizar en la pista de aterrizaje de Cabo Cañaveral, pero el patín trasero del misil no estaba bloqueado y el vehículo se estrelló y explotó al hacer contacto. [379] [380]
4 de junio
Un portavoz de los marines informó el sábado 5 de junio que cinco estadounidenses murieron cuando un avión de transporte de los marines estadounidenses se estrelló o encalló en el mar de Japón . La Quinta Fuerza Aérea dijo el viernes por la noche que ocho o nueve personas a bordo del avión habían sido rescatadas, pero un portavoz de la Primera Ala Aérea dijo que había once a bordo y que sólo seis fueron rescatados. [381]
6 de junio
" TOKIO (lunes) ( AP ) – La Marina de los EE. UU. informó el domingo por la noche que se recuperó un cuerpo y se presume que otros cuatro aviadores murieron después de que un avión utilitario JD1 se estrellara en el Mar Interior el domingo. A bordo estaban un piloto, un navegante y tres miembros de la tripulación. El personal de rescate en botes de emergencia encontró el cuerpo y los efectos personales de los otros cuatro a unas cinco millas de la ciudad de Iwakuni . Marcaron el lugar con una boya. La búsqueda se reanudó el lunes. El agua en el punto tiene 96 pies de profundidad. La Marina planeaba enviar buzos. Se ordenó la investigación habitual para determinar la causa del accidente. El avión estaba en un vuelo desde la Estación Aérea Naval de Atsugi a Itazuke . Los nombres de las víctimas se mantuvieron en espera de la notificación a los familiares más cercanos ". [382] La Marina dio a conocer los nombres de las víctimas el 7 de junio. Entre los muertos estaban el teniente comandante James William Barbee Jr., de San Lorenzo , California, y el ens. James Boyd Triplett, de South Gate , California. [383]
7 de junio
Dos miembros de la tripulación del ejército estadounidense mueren cuando un Sikorsky H-19 Chickasaw sufre un problema en el motor y se estrella contra un edificio a cinco millas al este de Seúl , Corea del Sur. El piloto y el copiloto resultan gravemente heridos. [384]
7 de junio
" SEÚL , Corea ( UP ) – Dos aviones Sabre F86 chocaron en pleno vuelo el lunes, pero ambos pilotos saltaron en paracaídas a tierra sanos y salvos. Los pilotos se negaron a publicar sus nombres por temor a que sus esposas se enfadaran, dijo el portavoz." [385]
9 de junio
" WASHINGTON ( AP ) – La Marina anunció el miércoles por la noche los nombres de 17 hombres que estaban a bordo de un avión anfibio de la Marina que se retrasó en un vuelo el miércoles entre Japón y Okinawa . El avión estaba asignado al escuadrón de patrulla de la Marina en la Base Aérea de Iwakuni . La Marina dijo que se ha notificado a los familiares más cercanos. El personal a bordo del avión incluía: Teniente Wallace R. Carter, esposo de la Sra. Wanda L. Carter, 1011 Taylor Ave., Alameda , California. Teniente JG William B. Hedric, esposo de la Sra. Joan H. Hedric, 842 Harvard Dr., Alameda, Calf. Ens. Homer F. Trotter Jr., hijo del Sr. y la Sra. Walter B. Norris, 1312 E. Walker, San Bernardino , California. Hombre de Electrónica de Aviación 1-c Laurence E. Stone, esposo de la Sra. Betty J. Stone, 892 D. Thau Way, Alameda, California. Aviación Español Machinist Mate 3-c Walter R. Raab, hijo del Sr. y la Sra. Harold E. Raab, 13609 Cordary Ave., Hawthorne , California. Marine Mayor James R. O'Moore, esposo de la Sra. Dorothy D. O'Moore, 619 Poppy Avenue, Corono Del Mar [sic], California." [386] Los restos del Martin PBM-5 Mariner , BuNo 84779 (?), fueron avistados el viernes 11 de junio por un avión de búsqueda de la Fuerza Aérea, estrellado contra una montaña insular de 6.300 pies en la escarpada Yakushima , a 50 millas del sur de Japón. Había siete oficiales de la Marina y dos de la Marina y ocho marineros a bordo cuando partió de Iwakuni. Desapareció en un clima tormentoso cinco horas después. No hubo sobrevivientes. [387] Otros a bordo fueron: el teniente (JG) Cecil F. Hackeny Jr., Birmingham , Alabama; Teniente (JG) Wallace H. Wertz, Newport , Pensilvania; Ens. John D. McCathy, Olean , Nueva York; Ens. Berje Weramian, Corpus Christi , Texas; Douglas C. Campbell, Técnico en Electrónica 2/c, Boscobel , Wisconsin; Ira E. Crider, Telman 3/c, Tyler , Texas; Jerrold D. Edwards, Técnico en Electrónica de Aviación 3/c, Portland , Oregón; Ronald D. Graham, Mecánico Estructural de Aviación 2/c, Donora , Pensilvania; Donald D. Landon, Fotógrafo Oficial 3/c, y James E. Landon, Artillero de Aviación 2/c, Pittsburgh , Pensilvania; y el Capitán de Infantería de Marina Theodore R. Moore, Warren , Pensilvania. Los marines eran del Primer Ala Aérea de Marines, seis oficiales y siete alistados eran del VP-47 , y un oficial y un alistado eran del Ala Aérea Seis de la Flota. [388]
11 de junio
Un Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129647 , [389] se estrella contra un edificio en la Estación Aérea Naval de Memphis , Tennessee, matando a cinco personas pero desapareciendo 100 marineros que habían abandonado la estructura tres minutos antes. Tanto el edificio como la estructura del avión se queman. El piloto y cuatro personas que estaban en tierra mueren. [390]
14 de junio
Un Grumman AF-2W Guardian se estrella en un campo de frijoles en Norwalk , Connecticut, pero el piloto y dos pasajeros salen ilesos. El "guppy" antisubmarino corta dos cables de alta tensión y resulta dañado en el aterrizaje de panza. La Marina identifica a los que iban a bordo como el teniente (JG) Edgar C. Alexander, de 28 años, de Long Beach , California, piloto; y los pasajeros Lee A. Colestock, de 22 años, fotógrafo 3.c, de Eaton Rapids , Michigan; y James M. Key, de 25 años, almacenista de aviación 1.c, de Rock Island , Oklahoma. [391]
17 de junio
Un avión Beechcraft C-45 Expeditor de la USAF de la base aérea Hamilton , California, se estrella en las olas a una milla al noroeste de Ventura , California. Cuatro oficiales escapan con heridas leves. Se trata del teniente coronel Harry M. Thompson, de 35 años, piloto; el capitán Owen C. Johnson, de 32 años, copiloto; y el primer teniente Robert E. Shrider y el segundo teniente Orvil L. Cook, pasajeros, todos de la base aérea Hamilton. [392]
27 de junio
El Convair 240 de American Airlines , N94263 , con 34 personas a bordo, es golpeado desde abajo mientras aterrizaba en el aeropuerto Port Columbus , Columbus , Ohio, por un Beechcraft SNB-2C Navigator de la Marina de los EE. UU. , BuNo 23773 , [393] que suelta el motor de babor del avión. El capitán JC Pollard y el primer oficial JS Myrick, de 30 años, ambos de Nashville , logran aterrizar el avión. El Convair patina hasta detenerse en la pista sobre su morro cuando el tren de aterrizaje delantero no se extiende, y los equipos de rescate y bomberos extinguen el ala, el morro y el compartimento de equipaje en llamas. Todos a bordo sobreviven. El SNB se estrelló inmediatamente y explotó. Dos muertos a bordo del SNB son identificados por el Dr. Carl E. Teterick, forense en funciones, como el teniente comandante John Hoerath, de 37 años, de Westerville , Ohio, y el teniente comandante. Donald Gavin Edgar, de 48 años, de Columbus. Volaban desde Lafayette , Indiana, a la Estación Aérea Naval de Columbus . [394]
27 de junio
El Boeing KC-97G-25-BO Stratofreighter , 52-2654 , [306] del 96th Bomb Wing , Altus AFB , Oklahoma, avanza a tientas a través de un cielo oscuro y muy nublado, choca contra Box Springs Mountain a las 0308 hrs. PDT y explota mientras se desvía a Norton AFB , San Bernardino , California, desde March AFB en Riverside , matando a los 14 a bordo. [395] En menos de 90 minutos, el 42d Air Rescue Squadron de March llega al lugar, a cinco millas al este de Riverside, y no encuentra sobrevivientes. "La única víctima del accidente en Chicagoland fue el sargento James R. Morgan, de 33 años, de Anderson, Indiana " . [396]
1 de julio
El segundo de los 13 North American X-10 , GM-19308 , c/n 2, en el vuelo número 7 del Navaho X-10, se estrella y se incendia después de 8 minutos de vuelo desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, cuando se produce un incendio a bordo. [397]
14 de julio
El primer prototipo del bombardero Handley Page Victor , WB771 , se pierde cuando el estabilizador de cola se desprende mientras realiza un vuelo a baja altura sobre la pista de Cranfield , lo que provoca que el avión se estrelle con la pérdida de la tripulación. El estabilizador de cola, que estaba fijado a la aleta mediante tres pernos, estaba sujeto a una tensión considerablemente mayor de la prevista y los tres pernos fallaron debido a la fatiga del metal . [398] [399]
26 de julio
El teniente Floyd C. Nugent sufre un problema en el tren de aterrizaje a bordo del Vought F7U-3 Cutlass , BuNo 129552 , de FASRON-2, [389] apunta el avión hacia el mar y se eyecta, [400] "solo para ver al Cutlass, cargado con cohetes de 2,75 pulgadas, volar serenamente, orbitando la Isla Norte de San Diego y el Hotel Del Coronado durante casi 30 minutos antes de amerizar cerca de la costa". [401]
27 de julio
El segundo prototipo del Avro Vulcan , el VX777 , sufre daños importantes al salirse de la pista al aterrizar en Farnborough . No volará durante seis meses. [402]
5 de agosto
Cuando el primer Douglas A2D-1 Skyshark de preproducción , BuNo 125480 , pilotado por George Jansen, vuela en un vuelo de prueba desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, la temperamental caja de cambios que transfiere la potencia del Allison XT-40A a las hélices contrarrotativas falla, y aunque el motor continúa funcionando parcialmente, las hélices se ponen en bandera automáticamente. Incapaz de localizar un lugar de aterrizaje razonable, el piloto se eyecta, sufriendo lesiones en la espalda que lo dejan con un yeso durante varios meses. El programa Skyshark se cancela un mes después, y solo seis de los diez A2D-1 de preproducción completados llegan a volar. [403]
21 de agosto
El coronel Einar Axel Malmstrom , vicecomandante de escuadrón en la base aérea Great Falls , Montana, muere en el accidente de un avión de entrenamiento Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star , 52-9630 , c/n 7815, [395] cerca de la base. Los ciudadanos locales piden entonces que se cambie el nombre de la instalación en su honor. La base fue rebautizada el 15 de junio de 1956.
24 de agosto
El piloto de un Republic F-84G Thunderjet muere en la Base de la Fuerza Aérea Eglin tras una eyección mientras el avión se detenía tras aterrizar en el Campo Auxiliar 6 de Eglin. El Thunderjet se encontraba en una misión de entrenamiento de rutina. [404]
Un Convair B-36 Peacemaker se estrella mientras intenta aterrizar tras una misión de entrenamiento en la Base Aérea Ellsworth , cerca de Rapid City, Dakota del Sur . De los 27 miembros de la tripulación a bordo, 24 mueren y 3 resultan heridos en el choque inicial, lo que lo convierte en el accidente más mortal de un B-36 hasta la fecha. [406] Dos víctimas más sucumben más tarde a sus heridas, lo que eleva el número total de muertos a 26. El único superviviente, el teniente Roger Bumps, se recupera más tarde de sus heridas. [407]
31 de agosto
El único Cessna XL-19B Bird Dog , 52-1804 , c/n 22780A, modificado con motor turbohélice Boeing XT-50-BO-1 de 210 shp, se estrella a 2 millas (3,2 km) al oeste de Sedgwick , Kansas.
22 de septiembre
Un EF-86D-5-NA Sabre de la USAF , 50–516 , se estrella y se incendia durante el despegue de la base aérea de Eglin , Florida, matando al piloto. Después de elevarse brevemente en el aire, se posa de nuevo en el extremo de la pista, continúa fuera del área de sobrevuelo y se detiene en el lecho pantanoso de un arroyo a unos 300 m al norte. [408]
27 de septiembre
El prototipo de Sole Folland Midge , G-39-1 , se estrella contra unos árboles en Chilbolton , Inglaterra, matando al piloto suizo. Se cree que la causa fue la aplicación involuntaria del ajuste de morro hacia abajo.
28 de septiembre
El cuarto de los 13 North American X-10 , GM-19310 , c/n 4, en el vuelo número 10 del Navaho X-10, un vuelo de prueba estructural, realiza maniobras extremas con éxito a Mach 1,84. Sin embargo, el sistema de aterrizaje automático intenta hacer un aterrizaje en curva a 6 m por debajo del nivel de la pista en Edwards AFB , California. El vehículo impacta a alta velocidad y queda destruido. Sin embargo, el vuelo establece un récord de velocidad para un avión propulsado por turborreactor. [397]
30 de septiembre
Un XA271, un Miles Marathon T1 de la Royal Air Force de la Escuela de Navegación Aérea N.° 2, se precipita al suelo cerca de Calne, Wiltshire, Inglaterra, luego de una falla estructural en las alas exteriores.
Octubre
El único prototipo del avión de transporte militar Tupolev Tu-75 , derivado del avión de pasajeros Tupolev Tu-70 , a su vez un derivado del bombardero Tupolev Tu-4 "Bull", que voló por primera vez el 21 de enero de 1950, se estrella después de varios años de uso por parte del MAP (Ministerstvo Aviatsionnoy Promyshlennosti – Ministerio de la Industria de la Aviación). [409]
12 de octubre
El F-100A-1-NA Super Sabre de la USAF North American , 52-5764 , c/n 192–9, [395] se estrella en la Base Aérea Edwards , California , a las 11:00 horas, matando al piloto de pruebas norteamericano, el teniente George Welch , un veterano del ataque de la Armada japonesa a Pearl Harbor en 1941. [410] Durante una prueba de picado a velocidad terminal desde 45.000 pies (14.000 m), el avión se desvía hacia estribor y luego comienza a rodar. La estructura del avión se rompe bajo una tensión de 8 G, el piloto cae, el paracaídas se abre, pero sufre heridas fatales y muere poco después de llegar al suelo. [411]
12 de octubre
Un Lockheed P2V Neptune de la Armada de los Estados Unidos que se encuentra en ciclos de prueba en el Centro de Pruebas Operacionales de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Eglin sufre una falla estructural al aterrizar en el Campo Auxiliar Número 8, lo que hace que el motor de estribor se desprenda y se queme en un accidente ocurrido el martes por la mañana. La tripulación, compuesta por dos personas, sale ilesa. [412]
13 de octubre
Royal Navy Lt. B. D. Mcfarlane has extraordinary escape when his Westland Wyvern TF1, VZ783, 'X', of 813 Squadron, suffers power failure on take-off from HMS Albion in the Mediterranean Sea due to unforeseen tendency of the turboprop engine to suffer fuel starvation in high-G catapult launch. Aircraft goes into water off the bow, is cut in half by the ship, pilot ejects underwater using Martin-Baker Mk.2B ejection seat, survives with slight injuries.[413][414]
19 October
First flying prototype Grumman XF9F-9 Tiger, BuNo 138604, suffers flame-out, the pilot, Lt. Cdr. W. H. Livingston, was able to put it down on the edge of a wood near the Grumman company runway at Bethpage, Long Island, New York, escaping with minor injuries. Airframe written-off. Production models will be redesignated F11F.[415]
A Boeing RB-47E-30-BW Stratojet, 52–770, of the 90th Strategic Reconnaissance Wing[395] based at Forbes AFB, Kansas, goes out of control at ~10,000 feet and plunges vertically to the ground SW of Olathe, Kansas, killing three of four crew. The pilot, Capt. Norman Palmer, 32, of Rochester, Indiana, ejected and survived, although with injuries. He suffered fractures of the right arm and shoulder after parachuting from low altitude. "A witness, Dr. Jack Flickinger of Baldwin, Kansas, said the burning craft went into a vertical dive at 1,000 to 2,000 feet and plunged straight into the ground." He said that a hole 40 feet deep was blasted on impact with wreckage thrown 500 yards in all directions. Dead were Capt. Hassel O. Green, 32, instructor-pilot, of Newsite, Mississippi; Capt. George H. Miller, 33, co-pilot, of Burbank, California; and Capt. Arthur F. Bouton Jr., 31, observer, of Little Rock, Arkansas. Lt. Allen Oppegard, Air Information Services officer at the Naval Air Station Olathe, said the pilot told medical personnel from the base that the plane went out of control at about 10,000 feet but that he did not know why. The pilot said he did not recall how he got out of the aircraft.[416]
Convair XF2Y-1 135762 disintegrates over San Diego Bay, 4 November 1954.
4 November
Convair YF2Y-1 Sea Dart, BuNo 135762, disintegrated in mid-air over San Diego Bay, California, during a demonstration for Navy officials and the press, killing Convair test pilot, Charles E. Richbourg. Pilot inadvertently exceeded airframe limitations.[417]
4 November
A USAF Convair T-29A-CO, 50–189,[418] on a routine training flight departs Tucson Municipal Airport, Arizona, after refueling for return leg to Ellington AFB, Texas. Shortly after departure, the pilot radios that he has mechanical problems and requests emergency return to Tucson. Aircraft strikes power lines on final approach and crashes into a perimeter fence short of the runway. All crew are KWF.[419]
North American F-100A-5-NA Super Sabre, 52-5771, c/n 192–16,[395] crashes in Nevada, after control is lost during a gunnery test sortie. Pilot Maj. Frank N. Emory, of Mount Vernon, Washington, ejects, receiving only minor injuries. The Air Force grounds the new fighter on 10 November after this, the fifth loss of the type in just a few months.[424] At this point, the USAF had about 70 of the aircraft. Instability problems are found to be largely due to insufficient tail area which is then increased and the design modified. The F-100 grounding order is lifted in early February 1955.[425]
14–15 November
The U.S. Navy and Marine Corps have a very bad day, losing three aircraft and four crew in three accidents. A Lockheed PV-2 Harpoon, with five aboard, en route from Miami to NAS Anacostia, Washington, D.C., develops engine trouble at 7,000 feet and ditches after dark in Pamlico Sound, off of Point Lookout, North Carolina. The airframe breaks in two and sinks within 15 seconds, although four of the five crew escape. The fifth is lost with the plane. The survivors spend the night on a raft and are picked up by a Coast Guard amphibious search plane and conveyed to CGAS Elizabeth City, North Carolina, and thence to Portsmouth Naval Hospital, near Norfolk, for treatment of injuries. The lost crewman was Richard Zigmund Garlenski, seaman apprentice, of Washington, D.C. The survivors from the Harpoon are Lt. Cdr. George S. Smith, of Fairfax, Virginia; Lt. Robert L. Mallonee, of Towson, Maryland; Lt. Albert W. Funkhouser, of Edgewater, Maryland; and Airman Apprentice Dimitrius G. Sotiropolos, of Washington, D.C. Smith suffered a broken leg and head cuts; Mallonee, a possible ankle fracture and head cuts; Funkhouser and Sotiropolos escaped with only minor injuries.[426] A Marine Corps Douglas F3D Skyknight, out of MCAS Cherry Point, North Carolina, is diverted from a routine flight to search for the Harpoon. The jet radios at 2100 hours that it has sighted two flares while flying at 300 feet, and that it is descending to 200 feet for a better look. This is the last heard from the Skyknight, no trace of which or its two crew, 2d Lt. Roy Wilkins, 23, of Indio, California, and M/Sgt. Gerald A. Moreau, 30, of Havelock, North Carolina,[426] being found during a day-long search by 75 aircraft and 40 ships. In a third incident, a Grumman S2F Tracker goes into the Atlantic Ocean at 0500 hours, immediately after launch from USS Antietam. The four crew are recovered by the destroyer USS Putnam shortly afterward, but one of them, Lt. Cdr. Willard A. Pollard, of Virginia Beach, Virginia, dies aboard the Putnam shortly after his rescue.[427]
17 November
Fairey FD.2, WG774, a single-engined transonic research aircraft, the last British design to hold the World Air Speed Record, suffers engine failure on 14th flight when internal pressure build-up collapses the fuselage collector tank at 30,000 feet (9,100 m), 30 miles (48 km) from Boscombe Down. Fairey pilot Peter Twiss, stretches glide, dead-sticks into airfield, drops undercarriage at last moment but only nose gear deploys, jet bellies in, sustaining damage that sidelines it for eight months. Twiss, only shaken up, receives the Queen's Commendation for Valuable Service in the Air. FD.2 test program does not resume until August 1955.[428]
17 November
Lt. Col. John Brooke England (1923–1954) is killed in a crash near Toul-Rosieres Air Base, France when he banks away from a barracks area while landing his North American F-86F Sabre in a dense fog. His engine flamed out. He was on a rotational tour from Alexandria AFB, Louisiana, with the 389th Fighter-Bomber Squadron, which he commanded. He was a leading and much-decorated North American P-51 Mustang ace during World War II. Col. England flew 108 missions and scored 19 aerial victories-including 4 on one mission. England also served as a combat pilot in the Korean War. Alexandria Air Force Base is renamed England Air Force Base in his honor on 23 June 1955.[429]
18 November
At 1715 hrs., this date, a B-25, unable to extend its undercarriage, belly lands at Norton Air Force Base, San Bernardino, California, and catches fire. Pilot Capt. Kraus W. Gregor, USAF Reserve, of 6450 Greenust Avenue, Van Nuys, California, sustains minor burns and cuts, but co-pilot Capt. Marion R. Taccone Jr., USAF Reserve, of 7760 Loma Verde Street, Canoga Park, California, crawls to the nose and evacuates the aircraft from a hatch before the plane stops moving, is struck and thrown across the pavement, sustaining fatal head and chest injuries. He dies just over an hour later, at 1825 hrs. Base firefighters quickly extinguish the blaze. The bomber, one of two which departed Norton at 1522 hrs. on a routine flight, is unable to drop the landing gear despite circling for an hour and trying to shake it down while burning off fuel. As the sun sets, the B-25 approaches from the west and touches down. Gregor receives burns when the port engine catches fire, although emergency crews awaiting the arrival surround the plane “within seconds” and extinguish the blaze with foam, and rush the injured to the hospital.[430] Taccone's body is turned over to the Mark B. Shaw Company for transportation to Canoga Park for services and interment. He is survived by his widow, Grace E., and a son, Marion R., III.[431]
18 November
Three North American F-86D Sabres of the 94th Fighter-Interceptor Squadron, George Air Force Base, California, suffer a mid-air collision over Silver Mountain, 20 miles N of Victorville, at 2330 hrs., while on a regular Air Defense Command mission. All three pilots eject, but only two survive. Lt. John K. Moser, 23, falls to his death from 9,000 feet after ejecting from his disabled fighter. “It wasn't known whether or not his chute opened during the long fall.” The other two pilots, Lts. Archie Ridall, of Shippensburg, Pennsylvania, and Carl Fechner, reported as being from Alta Vera, but probably actually Alta Vista, Kansas, parachuted safely to the ground after ejecting from their “wildly spinning” aircraft. “Both were hospitalized with severe shock and unable to tell details of what happened on their ill-fated flight. Moser's crumpled body was found by rescue crews from nearby George AFB lying near the flaming wreckage of his plane seven miles north of Victorville.” An Air Force spokesman at George said that Moser's only close relative is his mother, Mrs. Lyclia Moser, of Chicago. The body is taken to the Stanley L. Dickey Mortuary, Fontana, where funeral arrangements are pending. Moser was a native of Illinois. “A board of inquiry convened Friday and is expected to continue through Saturday, in an attempt to determine why the three night-flying jets collided.” This accident occurred as a board of inquiry was preparing to probe the crash-landing of a B-25 at Norton AFB a few hours earlier that killed the co-pilot.[432]
19 November
Two North American F-86 Sabres are lost in separate incidents near Niagara Falls, New York, during a Friday night practice mission, killing one pilot, with the other ejecting. "The dead pilot was Maj. William M. Coleman, 36, a native of Fort Lauderdale, Fla. The pilot who escaped was Lt. Col. Rufus Woody Jr., 32."[433][434] Maj. Coleman's F-86D, reported as 52-9686[435] (but that serial ties up to a T-33A-1-LO) comes down 14 miles NE of Niagara Falls. Lt. Col. Woody's F-86D-40-NA, 52-3639, c/n 190–35,[395] impacts at Amherst, New York.[435]
19 November
“DAYTON, Ohio (AP) – An ‘airplane parker’ at Wright-Patterson Air Force Base here was clipped on the chin by a propeller and she lived to tell about it. Mrs. Elizabeth Fennell, however, won't be talking about her escape for a few days. Base officials said it was a miracle she lived. The 29-year-old flightline employe [sic] lost a tooth and had 13 stitches taken in the lower part of her face. She was treated at the base hospital and sent home. She had guided a twin-engine C45 into parking position and was placing blocks in front of the plane's wheels when the propeller hit her.”[436]
19 November
A North American B-25J converted to navigation trainer, on an "unauthorized flight" from Keesler Air Force Base, Mississippi, crashes 400 yd (370 m) off shore into the Mississippi Sound, exploding near the Biloxi lighthouse.[437] The Air Force "said Saturday it appeared that only one man was aboard. The identity of the man was not known. There was no indication whether he was a member of the air force or a civilian. An air force spokesman said the body was recovered during the morning by salvage crews going through the wreckage in two feet of water about 400 yards off a resort beach. The plane exploded and the wreckage was scattered over a half mile area near the Biloxi lighthouse."[438]
20 December
Grumman AF-2S Guardian, BuNo 124785, of VS-39, 'SN' tail code, suffers a forced landing in a field at East Killingly, Connecticut, and is burnt out in post-landing fire.[345]
22 December
Capt. Richard J. Harer, test pilot with the Air Force Flight Test Center, Edwards AFB, California, belly lands a Lockheed F-94C-1-LO Starfire, 50-962,[439] c/n 880-8007,[440] on Rogers Dry Lake following engine problems, becomes trapped in the cockpit as the aircraft burns. Capt. Milburn "Mel" Apt, flying chase in another fighter, lands beside the failing F-94 and succeeds in pulling Harer from the burning jet, saving his life. Harer suffers a broken back, third degree burns and compound fractures of both legs that result in their amputation.[441][442] Apt was awarded the Soldier's Medal for saving Harer's life.[443]
^ a b"1942 Serial Numbers (42-70686 to 42-91973)". Joebaugher.com. 2011. Retrieved 19 June 2011.
^Ranter, Harro; Lujan, Fabian I. (2008). "Douglas C-54D-1-DC 42-72469 Snag, YT". Retrieved 19 June 2011.
^ a bKennebec, Matt (2010). "Douglas DC-4 C-54D". Archived from the original on 26 September 2011. Retrieved 19 June 2011.
^Hansen, Chuck, "The Swords of Armageddon, Version 2: Volume VII-The Development of U.S. Nuclear Weapons", Letter dated 13 April 1950 to William T. Borden, Executive Secretary, JCAE, from Capt. James S. Russell, USN, Acting Director of Military Application, USAEC; "The Atomic Airline", unpublished memoir by Clark Carr, pp. 177–187.
^ a b"March 1950 USAF Accident Reports". Aviationarchaeology.com. Retrieved 2015-07-03.
^"Russ Schleeh – Obituary". Orange County Register. Retrieved 25 February 2015.
^"Factsheets: Northrop YB-49". Retrieved 25 February 2015.
^Tremayne, David. "Russ Schleeh – The Shanty Man". The Hydroplane & Raceboat Museum. Archived from the original on February 15, 2013. Retrieved November 10, 2014.
^ a b"1942 USAAF Serial Numbers (42-91974 to 42-110188)". Joebaugher.com. Retrieved 25 February 2015.
^ a b c"1944 USAAF Serial Numbers (44-70255 to 44-83885)". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^Wainwright, Marshall (Spring 2014). "Out of Action". Mustangs International. Vol. 33, no. 3. Chatsworth, California: Challenge Publications, Inc. p. 57.
^"[2.0] The Mikoyan MiG-17". Airvectors.net. Retrieved 2015-07-03.
^Rivas, Santiago; Cicalesi, Juan Carlos (2008). "Argentina's Strategic Bombers: Avro Lancaster and Lincoln in FAA Service". International Air Power Review. Vol. 24. Westport, Connecticut: AIRTime Publishing. p. 131. ISSN 1473-9917.
^"The Forgotten Crash Of 1950". Archived from the original on October 5, 2011. Retrieved January 29, 2012.
^ a b c d e f"1949 USAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2010-11-25.
^"North American F-86A, E, F, H Sabre day-fighter series". Forgotten Jets. Archived from the original on 22 April 2018. Retrieved 25 February 2015.
^Septer, Dirk (March 2007). "Twilight of the Lake Monsters?". Aeroplane. Vol. 35, no. 3. London, UK. p. 35.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos--Third Series (70188 to 80258)". Joebaugher.com. Retrieved 1 March 2017.
^Jackson, Robert (1986). Combat Aircraft Prototypes since 1945. New York: Arco/Prentice Hall Press. p. 85. ISBN 978-0-671-61953-4. LCCN 85018725.
^Gibson, James N. (1996). Nuclear Weapons of the United States – An Illustrated History. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd. p. 56. ISBN 978-0-7643-0063-9. LCCN 96067282.
^Jackson, Robert (1986). Combat Aircraft Prototypes since 1945. New York: Arco/Prentice Hall Press. p. 83. ISBN 978-0-671-61953-4. LCCN 85018725.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos-Third Series (39999 to 50359)". Joebaugher.com. Retrieved 2015-07-03.
^"The History of Naval Air Station". United States Navy. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 26 August 2015.
^Mason, Francis K., The British Fighter since 1912, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1992, LCCN 92-63026, ISBN 978-1-55750-082-3, pages 351.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 87.
^London, UK: Aeroplane, Maynard, John, "Think of the Risks", March 2006, Volume 34, Number 3, No. 395, page 32.
^Francillon, René J., McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1979, revised 1990, LCCN 88-61447, ISBN 978-1-55750-550-7, page 116.
^Jenkins, Dennis R., and Landis, Tony R., Experimental & Prototype: U.S. Air Force Jet Fighters, Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2008, ISBN 978-1-58007-111-6, page 135.
^ a b c d e"US Navy and US Marine Corps BuNos-Third Series (120341 to 126256)". Joebaugher.com.
^ a bEdwards, Laurie, "Remembering Those Who Served: Witness recalls Huddleston crash that killed three.", Laker Weekly – powered by the Roanoke Times, Smith Mountain Lake, Virginia, Friday 6 November 2009.
^ a b"Remembering those who served – Smith Mountain Lake". Archived from the original on 2013-11-04. Retrieved 2015-10-10.
^Chief of Naval Operations, "Ejects Seat Without a Belt: Cutlass Lost After Flameout Up High", Naval Aviation News, Bureau of Aeronautics, Washington, D.C., September 1950, page 24.
^Moran, Gerard P., The Corsair, and other:Aeroplanes Vought, Aviation Heritage Books, Sunshine House, Inc., Terre Haute, Indiana, 1978, LCCN 77-91434, ISBN 978-0-911852-83-7, page 106.
^Gibson, James N. Nuclear Weapons of the United States – An Illustrated History. Atglen, Pennsylvania.: Schiffer Publishing Ltd., 1996, LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, page 58.
^ a b cGero, David B. Military Aviation Disasters: Significant Losses Since 1908. Sparkford, Yoevil, Somerset, UK: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7, pp. 52–53.
^ a b"Travis AFB B-29". Check-six.com. Retrieved 2010-05-08.
^David, Adrian (March 15, 2012). "A resting place befitting heroes". New Straits Times. Malaysia. Archived from the original on March 16, 2012. Retrieved March 18, 2012.
^Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Douglas R5D-3 (DC-4) 56496 Kwajalein NAS (KWA)". aviation-safety.net. Retrieved 1 March 2017.
^"Korean War Educator: Topics - Airplane Crashes - C-54 Skymaster Kwajalein September 19, 1950".
^ a b c dMartin 1975, p. 21
^Campbell, Douglas E., U.S. Navy, U.S. Marine Corps and MATS Aircraft Lost During the Korean War, Syneca Research Group, Inc., 2013, ISBN 978-1-304-61073-7, page 56.
^"Navy Serial Number Search Results". rcn.com. Retrieved 2015-07-09.
^"Mishaps, Pics & Videos – USS Franklin D. Roosevelt". Ussfranklindroosevelt.com. Retrieved 2015-07-03.
^"AJ accidents and incidents-unknown BuNos". Skaneateles.org. Retrieved 2015-07-03.
^Marion, Forrest L., "That Others May Live: USAF Air Rescue In Korea", Air Force History and Museums Program, 2004, page 40.
^"43-39364 – American Air Museum in Britain". americanairmuseum.com. Retrieved 1 March 2017.
^Campbell, Douglas E., U.S. Navy, U.S. Marine Corps and MATS Aircraft Lost During the Korean War, Syneca Research Group, Inc., 2013, ISBN 978-1-304-61073-7, page 227.
^ a b c d"1944 USAAF Serial Numbers". Joebaugher.com.
^Campbell, John M., American Bomber Aircraft Vol. II: Boeing B-29 Superfortress, Schiffer Publishing Ltd., Atglen, Pennsylvania, 1997, Library of Congress Card Number 97-66913, ISBN 0-7643-0272-8, page 244.
^Pendleton, South Carolina, "Four servicemen lost their lives in 1950 Jocassee Gorges crash", Jocassee Journal, Spring/Summer 2004, Volume 5, Number 1, pages 6–7.
^"Four servicemen lost their lives in 1950 Jocassee Gorges crash" (PDF). Jocassee Journal. 2004. pp. 6–7. Retrieved 2015-08-26.
^Spark, Nick T., "Out Of The Deep", Wings, Woodland Hills, California, April 2002, Volume 32, Number 2, pages 48–49.
^"Find Imagery". DefenseImagery.mil. Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-07-03.
^McCullough, Anson, "Skyshark", Wings, Sentry Publications, Granada Hills, California, October 1995, Volume 25, Number 5, pages 18–20.
^"Honoring the Patrol Squadron Personnel of Naval Air Station Whidbey Island". Whidbey Patrol Squadron Memorial. Retrieved 2010-05-08.
^"Ride&Hike to a plane crash." DualSportBC.com. Retrieved 2010-05-08.
^ a b c d"January 1951 USAF Accident Reports". Aviation Archaeological Investigation and Research. Retrieved 2015-07-03.
^ a b"The Shadow Mountains B-50D". Archived from the original on 2015-09-23. Retrieved 2015-02-25.
^ a b"1944 USAAF Serial Numbers (44-35358 to 44-40048)". Joebaugher.com. Retrieved 1 March 2017.
^"Launch Probes Into B-26 Crash That Killed 5", Chicago Tribune, p. 1, 1951-01-16
^ a b"Third VP-22". Archived from the original (PDF) on July 9, 2011. Retrieved January 29, 2012.
^Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Douglas C-54D-1-DC (DC-4) 282 Terceira-Lajes AFB, Azores (TER)". aviation-safety.net. Retrieved 1 March 2017.
^"USAAF/USAF Accidents for Massachusetts". Accident-Report.com. Archived from the original on 2015-07-02. Retrieved 2015-07-03.
^ a b cBrennan, George (November 1, 2009). "Mystery of ace pilot's crash unraveled". Cape Cod Times. South Sandwich, Massachusetts. Archived from the original on March 6, 2012. Retrieved 2009-11-02.
^Stamford, Lincs., UK: FlyPast, Morgan, David, "Clouds with Rocks Inside", June 2003, Number 263, page 88-89.
^United Press, "Six On Navy Plane Killed In Crash", The San Bernardino Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 18 March 1951, Volume 4, Number 49, page 2.
^Associated Press, "Pensacola Plane Crashes, Kills 6 – Navy Craft Explodes Near Calhoun, La.", Panama City News Herald, Panama City, Florida, Sunday 18 March 1951.
^Williamson, Mitch (August 5, 2008). "Strategic Air Command During the Korean War". War and Game. Archived from the original on September 1, 2011. Retrieved January 29, 2012.
^Prime, John Andrew, "Plane's 1951 disappearance still a mystery", (The Times (Shreveport)), Military Times, 26 March 2011, retrieved 2011-03-28.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, pages 51–52.
^United Press, “Sik Killed in Air Force Plane Crash”, ‘’The San Bernardino Daily Sun’’, San Bernardino, California, Friday 6 April 1951, Volume LVII, Number 187, page 1.
^Pittaway, Nigel, "A Decade of Air Power: RAAF 1950–1959", Wings of Fame, Volume 20, AIRTime Publishing, Inc., Westport, Connecticut, 2000, page 156, ISBN 978-1-880588-23-9.
^Associated Press, "Big Amphibious Plane Crashes On Playground", Chicago Daily Tribune, Saturday 7 April 1951, Volume CX, Number 94, Part I, p. 11.
^"1943 USAAF Serial Numbers (43-5109 to 43-52437)". Joebaugher.com. Retrieved 2015-07-09.
^Horan, Robert D., "19 Area airmen killed as C-47 crashes near Kanawha Airport – Two officers hurt as plane hits hill, bursts into flame – member of former State Air Guard Unit were enroute here to attend funeral of Maj. Sutherland; Second craft turned back by weather", Charleston Gazette, Charleston, West Virginia, 9 April 1951.
^"Crash Probers Sent From Base". The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California. LVII (190): 14. 10 April 1951 – via Cdnc.ucr.edu.
^ a b cJenkins, Dennis R., Magnesium Overcast: The Story of the Convair B-36, Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2001–2002, LCCN 2001-49195, ISBN 978-1-58007-129-1, page 238.
^Knight, Oliver, staff writer, "Tell of Strange Thoughts", Star-Telegram, Fort Worth, Texas, 28 April 1951.
^Buttler, Tony, "Pioneers & Prototypes – Gloster E.1/44 'Ace'", International Air Power Review, AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, Volume 24, 2008, ISSN 1473-9917, pages 171–172.
^ a b c"F4U Corsair USN Accident Reports". Aviation Archaeological Investigation and Research.
^"Find Imagery". DefenseImagery.mil. Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-07-03.
^ a b c d"June 1951 USAF Accident Reports". Aviation Archaeological Investigation and Research. Retrieved 2015-07-03.
^ a bSpecial, "Fuel Troubles Called Likely In Jet Crashes", Chicago Sunday Tribune, Chicago, Illinois, Sunday 10 June 1951, Volume CX, Number 23, Part 1, Page 14.
^London, UK: Aeroplane, Jones, Barry, "Database", October 2006, Volume 34, Number 10, No. 402, page 79.
^"Displaying Serials in range VS". UK Serials Resource Centre. Compiled by Wolverhampton Aviation Group. Retrieved 2014-10-01.{{cite web}}: CS1 maint: others (link)
^"My Tour with 84 Sqdn in Malaya Jan–June 1951". Retrieved 2014-10-01.
^"Body Not Recovered". The Straits Times. Singapore. 19 June 1951. page 5. Retrieved 2014-10-01 – via NewspaperSG.
^"Crash of Brigand OB–K VS857". Retrieved 2014-10-01.
^"Displaying Serials in range WB". UK Serials Resource Centre. Compiled by Wolverhampton Aviation Group. Retrieved 2014-10-01.{{cite web}}: CS1 maint: others (link)
^Arnold, Peter R.; Kearns, Tony. "Spitfires over the Emerald Isle". Aeroplane. 44, Number 10 (October 2016). Stamford: Key Publishing: 40–48. ISSN 0143-7240.
^Associated Press, "Navy Pilot Killed in Crash Near Palomar", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 1 August 1951, Volume LVII, Number 287, page 2.
^"Peacemaker: The History of the B-36 at Carswell Air Force Base, Fort Worth, Texas, 1948–1958", 7th Bomb Wing B-36 Association, Fort Worth, Texas, 1995, page 59.
^Lloyd, Alwyn T., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3, page 88.
^ a b c d"Boeing B-47 Stratojet – All Losses & Ejections". The B-47 Stratojet Association. 6 April 2011 [Last updated: 25 November 2014]. Archived from the original on 2017-06-23. "Boeing B-47 Stratojet – All Losses & Ejections" (PDF). The B-47 Stratojet Association. 6 April 2011 [Last updated: 11 January 2012].
^United Press, "Jet Crash Near G.I.'s Fatal to 13: Score Injured as Plane Plunges Into Forest Exercise Site", Cedar Rapids Gazette, Cedar Rapids, Iowa, 21 August 1951
^Associated Press, "Trainees Lost Lives By Only 30 Seconds", San Antonio Express, San Antonio, Texas, 22 August 1951.
^Andrade, John M., U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midlands Counties Publications, 1979, ISBN 978-0-904597-22-6, page 176.
^Thompson, Lance, "Valley of the Kings", FlyPast, Stamford, Lincs., UK, December 1997, Number 197, page 25.
^"X-Planes – from X-1 to X-34". Ais.org. Retrieved 2015-07-03.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 42.
^Stamford, Lincs., UK: FlyPast, Buttler, Tony, "Crescent Wing Classic", December 2003, Number 257, page 55.
^United Press, "Test Pilot Injured", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 28 August 1951, Volume LVII, Number 310, page 2.
^United Press, "Airman Killed As B-26 Crashes Then Explodes", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 4 September 1951, Volume LVII, Number 316, page 4.
^Pawlowski, Gareth L., "Flat-Tops and Fledglings: A History of American Aircraft Carriers", Castle Books, New York, 1971, LCCN 76-112765, page 85.
^"Aircraft Carrier Photo Index: USS ESSEX (CV-9)". navsource.org. Retrieved 2015-07-09.
^Associated Press, "Jets Plunge To Destruction – Fall 10,000 Feet, Explode on Farms", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 26 September 1951, Volume LVIII, Number 23, page 1.
^ a b c d e fHowlett, Chris, "Capital Bomber", FlyPast, Stamford, Lincs., UK, Number 335, June 2009, pages 66, 73
^"Displaying Serials in range WF". UK Serials Resource Centre. Compiled by Wolverhampton Aviation Group. Retrieved 2010-05-08.{{cite web}}: CS1 maint: others (link)
^"NewspaperSG - Terms and Conditions". eresources.nlb.gov.sg. Retrieved 19 December 2022.
^Van Orman, Edward W., "One Thousand On Top: A Gunner's View Of Flight From The Scanning Blister Of A B-36", Airpower, Granada Hills, California, March 1987, Volume 17, Number 2, pages 22, 40.
^C-82 Accidents Page. C82packet.com. Retrieved on 2010-11-25.
^ a b c dJackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 94.
^Associated Press, "Bomber With Eight Aboard Crashes in Denver; Two Hurt, The San Bernardino Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 23 December 1951, Volume V, Number 37, page 2.
^ a b c"1944 USAAF Serial Numbers (44-83886 to 44-92098)". Joebaugher.com.
^Thompson, Scott A., Final Cut: The Post-War B-17 Flying Fortress and Survivors, Pictorial Histories Publishing Company, Missoula, Montana, and Aero Vintage Books, Lincoln, California, Fourth Edition, June 2011, ISBN 978-1-57510-156-9, page 228.
^ a b"Accidents for Washington – USAAF/USAF Aircraft 1918–1955". Accident-Report.com. Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2010-11-25.
^Morrow, Mike (2002). "Last Flight of '746".
^Jackson, Robert, Combat Aircraft – Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 87.
^ a b c d e f g h i"1951 USAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2010-11-25.
^Trest, Warren A., Air Commando One: Heinie Aderholt And America's Secret Air Wars, Smithsonian Institution Press, Washington, D.C., London, 2000, Library of Congress card number 99-053643, ISBN 978-1-56098-807-6, page 53.
^Connie Hewett. "VQ1VQ2Losses.html". Stormloader.com. Archived from the original on 2008-05-15. Retrieved 2010-05-08.
^ a b"HMAS Albatross History". Royal Australian Navy. Retrieved 2013-12-20.
^Martin 1975, p. 29
^ a bAssociated Press, "Four Airmen Die In Crash", Daily Chronicle, Centralia, Washington, 22 March 1952
^"North American B-45 Tornado series". Forgotten Jets. Archived from the original on 2018-04-22.
^Dallas, Texas, "One Texan Killed In Paducah Crash", Dallas Morning News, 23 Mar 1952.
^ASN Aircraft accident Douglas VC-47D 45-926 Mobile, AL. Aviation-safety.net. Retrieved on 2010-11-25.
^Hansen, Chuck, "The Swords of Armageddon, Version 2: Volume VII-The Development of U.S. Nuclear Weapons", Letter dated 9 June 1997 to Chuck Hansen from Scott Deaver with attachment, Report of AF Aircraft Accident dated 15 April 1952, page VII-239.
^Stamford, Lincs., UK: FlyPast, Thompson, Lance, "Valley of the Kings", December 1997, Number 197, page 25.
^"Fighter Crashes On British Launch". The Times. No. 52331. 6 June 1952. p. 5.
^"Republic F-84G Thunderjet". Forgotten Jets. Archived from the original on 2018-04-22. Retrieved 2015-07-09.
^Jenkins, Dennis R., "Eight-Engined Giant: Story of the Convair YB-60 Cold War Bomber", Wings, Woodland Hills, California, February 2005, Volume 35, Number 2, page 23.
^Associated Press, "Rescue 7 Crash Victims Of B-17 In Yukon Wilds – U. S. Paratroopers Jump to Their Aid; 1 Dead", Chicago Sunday Tribune, Chicago, Illinois, Sunday 13 July 1952, Part 1 – Page 7.
^Aloni, Shlomo, "Last of the Fighting 'Wooden Wonders': The DH Mosquito in Israeli Service", Air Enthusiast No.83, Stamford, Lincs., UK, September/October 1999, pages 44, 48.
^"1945 USAAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2010-11-25.
^Associated Press, "Rescue 7 Crash Victims Of B-17 In Yukon Wilds – U. S. Paratroopers Jump to Their Aid; 1 Dead", Chicago Sunday Tribune, Chicago, Illinois, Sunday 13 July 1952, Volume CXI, Number 28, Part 1 – Page 7.
^ a b c"1944 USAAF Serial Numbers". Archived from the original on 1999-11-04. Retrieved 2015-10-10.
^"Report of Special Investigation of Major Aircraft Accident Involving B-36D, SN 49-2661, at San Diego Bay, San Diego, California, on 5 August 1952", Office of The Inspector General USAF, Norton Air Force Base, San Bernardino, California, 19 September 1952.
^Associated Press, "Civilian Pilot Hailed as B-36 Crash Hero: Bomber Turned Away From Crowded Beach Area Before Explosion Near San Diego", Los Angeles Times, August 7, 1952.
^Special Investigation. Ub88.org. Retrieved on 2010-11-25.
^ a b c d e f"Naval History Blog". 29 April 2010. Retrieved 2015-07-09.
^Miscellaneous Archived 2012-03-09 at the Wayback Machine. Fisthistory.org. Retrieved on 2010-11-25.
^Hoffman, Richard A., "The Fighting Flying Boat: A History of the Martin PBM Mariner", Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2004, pages 97, 226.
^ a b"Named Facilities, Eglin AFB" (PDF). www.eglin.af.mil. Retrieved August 30, 2024.
^"Forgotten Jets (& Props) - A Warbirds Resource Group Site".
^Associated Press, "PILOT IN TEST ERROR", "Newport Daily News", Newport, Rhode Island, Wednesday, 27 August 1952, page 5.
^Associated Press, "Two Shot Down By Error Survive – Weary Pair Battled Gulf for 24 Hours", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 27 August 1952, Volume LVIII, Number 314, pages 1, 4.
^Air Force Association, "Air Force 50", Turner Publishing Company, 1997, page 34.
^Air Force Fifty. Turner Publishing Company. 1998. ISBN 9781563114090.
^Ravenstein, Charles A., United States Air Force Historical Research Center, "Air Force Combat Wings; Lineage and Honors Histories, 1947-1977", Office of Air Force History, United States Air Force, Washington, D.C., 1984, Library of Congress card number 83-24954, ISBN 0-912799-12-9, page 106.
^Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force combat wings : Lineage and honors histories 1947-1977. DIANE. ISBN 9781428993563.
^Jackson, Robert, "Combat Aircraft Prototypes since 1945", Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 51.
^"Northrop F-89 Scorpion series". Forgotten Jets. Archived from the original on 2018-04-22. Retrieved 2015-07-09.
^London, UK: "Fighters of the Fifties – Northrop Scorpion", Aeroplane Monthly, London, UK, May 1975
^Meyer, Corwin H., Corky Meyer's Flight Journal: A Test Pilot's Tales of Dodging Disasters – Just in Time, Specialty Press, North Branch, Minnesota, 2006, ISBN 978-1-58007-203-8, page 189.
^Jenkins, Dennis R., Moore, Mike and Pyeatt, Don, compilers, B-36 Photo Scrapbook. North Branch, Minnesota.: Specialty Press, 2003, ISBN 978-1-58007-075-1, page 53.
^1952 Farnborough Airshow DH.110 crash
^Mason, Francis K., The British Fighter since 1912, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1992, LCCN 92-63026, ISBN 978-1-55750-082-3, pages 382–383.
^"Fast Acting Doors". tumblr.com. January 2010. Retrieved 2015-07-09.
^"F9F Panther". ejection-history.org.uk. Archived from the original on 2016-07-10. Retrieved 2015-07-09.
^"Explorers find 1952 US air force plane wreck in Lake Ontario". The Guardian. 8 July 2014. Retrieved 2015-02-25.
^Associated Press, "Explorers Find Air Force Plane that Crashed in '52", Military.com News, 8 July 2014.
^"Explorers Find Air Force Plane that Crashed in '52". Military.com. Retrieved 2015-02-25.
^Justin Murphy, Staff writer (7 July 2014). "Six decades after crash, plane found at bottom of lake". Rochester Democrat and Chronicle. Retrieved 2015-02-25.
^Danville, Virginia, The Bee, Thursday 11 September 1952, page 19.
^TBM Avenger. Ub88.org (1952-10-01). Retrieved on 2010-11-25.
^Werrell, Kenneth P., "The Evolution of the Cruise Missile", Air University, Maxwell Air Force Base, Montgomery, Alabama, first printing 1995, second printing 1998, LCCN 85-8131, page 110.
^Beitler, Stu. "Mount Gannett, AK Globemaster Crashes, Nov 1952". GenDisasters.com. Retrieved 2010-05-08.
^(Special), "Eglin Jet Plane Is Crash Landed, Pilot Is Injured", Playground News, Fort Walton, Florida, Thursday 15 January 1953, Volume 7, Number 50, page 8.
^Tucker, Floyd, "Plane Crash Near Gridley: Air Force Probes Crash Fatal to 12", Oroville Mercury Register, Oroville, California, 13 January 1953.
^Tucker, Floyd, "Witnesses Tell of Pilot's Fight to Save Aircraft", Oroville Mercury Register, Oroville, California, 14 January 1953.
^B-50 Crash near Butte County. Oroville Veterans Memorial Park (1953-01-13). Retrieved on 2010-11-25.
^Shaner, Stu (January 8, 2018). "Looking Back on Oroville's Heroes". Oroville Mercury Register. Retrieved 2018-08-25 – via Oroville Veterans Memorial Park.
^Stanaway, John, P-38 Lightning Aces of the Pacific and CBI Osprey Aircraft of the Aces No. 14, 1st Ed., Osprey Publishing Reed International Books, 1997, ISBN 978-1-85532-633-0, page 76.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^"7th Bombardment Wing Operations, Carswell AFB, 1952–1954". 7th Bomb Wing B-36 Association. Archived from the original on 2001-05-18. Retrieved 2015-10-10.
^"Lacock B-36 Crash". Archived from the original on 2009-01-02.
^Associated Press, "Rescue All 10 As Navy Plane Crashes In Sea", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Saturday 28 February 1953, Volume CXII, Number 51, Part 2 – Page 7.
^Associated Press, "Crew of 7 Safe", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Saturday 28 February 1953, Volume CXII, Number 51, Part 2 – Page 7.
^Associated Press, "3 Killed in Korea", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Saturday 28 February 1953, Volume CXII, Number 51, Part 2 – Page 7.
^Lake, Jon "Handley Page Halifax Variants", Wings of Fame, Volume 8, AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 1997, ISBN 978-1-880588-23-9, page 141.
^Miller, Jay, "Project 'Tom-Tom'", Aerophile, San Antonio, Texas, December 1977, Volume 1, Number 3, page 163.
^Maloney, Sean M. "Canada's Arctic Sky Spies: The Director's Cut". Canadian Military Journal. National Defence and the Canadian Armed Forces. Retrieved 1 March 2017.
^Francillon, René J., McDonnell Douglas Aircraft Since 1920, Volume II, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1979, 1990, LCCN 88-61447, ISBN 978-1-55750-550-7, page 80.
^"Medal For Heroism To Berger's Widow".
^Topics – Airplane Crashes – Globemaster, Japan. Korean War Educator. Retrieved on 2010-11-25.
^Fort Walton Beach, Florida, "Jet Plane Crash In Kansas Fatal For 2 Eglin Men", Playground News, Thursday 25 June 1953, Volume 8, Number 22, page 1.
^Poling, George E., "On the Trail of the Tradewind", Airpower, Granada Hills, California, May 1978, Volume 8, Number 3, pages 18, 24.
^Harro Ranter (17 July 1953). "ASN Aircraft accident Fairchild R4Q-2 Packet (C-119F) 131663 Milton-Whiting Field NAS, FL (NSE)". Retrieved 2015-02-25.
^Walsh, Travis, "41 NROTC Men Die In Cargo Plane Crash: Grim News – Midshipmen Left Here Yesterday", The Corpus Christi Times, Corpus Christi, Texas, 18 July 1953.
^"Six Die in Crash of Big Helicopter", The Post-Standard, Syracuse, New York, p. 1, 31 July 1953
^ a b"Israel Air Force Aircraft Inventories". Retrieved 2015-02-25.
^Aloni, Shlomo, "Last of the Fighting 'Wooden Wonders': The DH Mosquito in Israeli Service", Air Enthusiast No.83, Stamford, Lincs., UK, September/October 1999, page 44.
^John Pike. "SM-62 Snark". Retrieved 2015-02-25.
^Anderson, J. P., "The Day They Lost the Snark", Air Force Magazine, December 2004, page 79.
^Werrell, Kenneth P., "The Evolution of the Cruise Missile", Air University, Maxwell Air Force Base, Montgomery, Alabama, first printing 1995, second printing 1998, LCCN 85-8131, page 89.
^"Display". Retrieved 2015-02-25.
^Editors, "Short Seamew: A Camel Amongst Race Horses?", Jets, January / February 2014, Kelsey Publishing, Cordham, Kent, UK, page 21.
^Bowers, Peter M., "Fortress in the Sky", Sentry Books, Inc., Granada Hills, California, 1976, pages 228–229.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos-Third Series (70188 to 80258)". Joebaugher.com. Retrieved 2010-11-25.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 89–90.
^Associated Press, "Six Jets Crash; One Pilot Lost", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 5 September 1953, Volume LX, Number 5, page 1.
^Associated Press, "Jet Plows Through Home: One in >
House Killed; Airmen Escape Death", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 10 September 1953, Volume LX, Number 9, page 1.
^Associated Press, "200 Women, Children Picket Lockheed Plant", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 12 September 1953, Volume LX, Number 11, page 1.
^Special, staff, "Three Navy Fliers Die in Crash of Plane on Desert", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 10 September 1953, Volume LX, Number 9, page 13.
^Staff, "Navy Identifies Men Killed in Accident", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 11 September 1953, Volume LX, Number 10, page 13.
^Associated Press, "Navy Plane Crashes Near Air Force Base", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 10 September 1953, Volume LX, Number 9, page 1.
^Associated Press, "Two Sabre Jets Lost In Severe Chicago Storm", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 12 September 1953, Volume LX, Number 11, page 1.
^Associated Press, "60,000 See Stunting Jet Crash Into Lake; Pilot Killed", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 20 September 1953, Volume VII, Number 24, page 1.
^United Press, "Nine Pulled Out Of Sea; Seven On B29 Missing: Weather Plane Loses Engine; Nine Aboard Rescue Craft Saved", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 20 September 1953, Volume VII, Number 24, page 1.
^"USAF serial number search, B-29". Retrieved 2014-10-01.
^"Air Force Weather Agency". Retrieved 2014-10-01.
^Special, "Two Eglin Airmen Killed In B-25 Crash", West Florida Daily Globe combined with The Okaloosa News-Journal, Crestview, Florida, Friday 2 October 1953, Volume 40, Number 163, page 1.
^USAF Accident Report, Lawson AFB, Georgia
^"Pine Mountain Trail Association and FDR State Park To have 1953 B-25 Pine Mountain Crash survivor come to FDR for Veterans Day weekend" (PDF). Pine Mountain Trail Association. Archived from the original (PDF) on 2013-12-24. Retrieved 2015-08-26.
^Mustian, Jim, "Lone survivor of 1953 Pine Mountain plane crash recalls that night", Columbus Ledger-Enquirer, Columbus, Georgia, Sunday 3 November 2012.
^Associated Press, "Electric Firing Device Goes Out Of Order – Sabre Jet Sprays Bullets Over Town In Pennsylvania", Lubbock Evening Journal, Lubbock, Texas, Friday 2 October 1953, Volume 30, Number 19, page 1.
^Associated Press, "Wrecked Jet, Pilot's Body Found in Mexico", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 9 October 1953, Volume LX, Number 34, page 1.
^Staff, "Plane Crashes On Test Run From Norton", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 9 October 1953, Volume LX, Number 34, page 13.
^Staff, "Identification Still Pending Of AF Fliers Killed In Plane Crash", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 10 October 1953, Volume LX, Number 35, page 8.
^Staff and wire reports, "C-47, Crew Saved As Landing Made", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 9 October 1953, Volume LX, Number 34, page 14.
^Associated Press, "F51 Plane Crash Kills Berkeley Reserve Pilot", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 12 October 1953, Volume LX, Number 36, page 1.
^Associated Press, "Jet-Bomber Crashes At March Air Base", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 14 October 1953, Volume LX, Number 38, page 1.
^Staff, "Investigation of Air Crash Begins", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 15 October 1953, Volume LX, Number 39, page 15.
^Staff, "Witness Sought To B47 Plane Crash Oct. 13", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 18 October 1953, Volume 7, Number 28, page 16.
^Machat, Mike, "Swingin' on a Spar: The birth and development of variable-geometry aircraft", Airpower, September 2004, Volume 34, Number 9, page 46.
^Baker, David, Flight and Flying: A Chronology, Facts On File, Inc., New York, 1994, LCCN 92-31491, ISBN 978-0-8160-1854-3, page 320.
^Fort Walton Beach, Florida, "Memorial Services Are Held For Pilot", Playground News, Thursday 22 October 1953, Volume 8, Number 39, page 1.
^United Press, "Navy Plane Falls Into Sea Off Iceland; 9 Lost", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 19 October 1953, Volume LX, Number 42, page 3.
^Associated Press, "Navy Bomber Falls, Explodes: Six of 10 Rescued In Bermuda Harbor", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 20 October 1953, Volume LX, Number 43, page 3.
^YF-89D Scorpin. Check-six.com. Retrieved on 2010-11-25.
^McLaren, David (2006). "The Globe's Greatest – History of the 85th Fighter Interceptor Squadron".
^Associated Press, "Target Towing Plane Crashes; Three Killed", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 27 October 1953, Volume LX, Number 49, page 1.
^Dorr, Robert F., "Convair F-106 Delta Dart: The Ultimate Interceptor", Wings of Fame, Volume 12, AIRTime Publishing, Westport, Connecticut, 1998, ISBN 978-1-880588-23-9, page 39.
^United Press, "Eight Marine Pilots Escape Death When Fuel Runs Out", West Florida Daily Globe combined with The Okaloosa News-Journal, Crestview, Florida, Monday 9 November 1953, Volume 40, Number 189, page 1.
^Department of the Air Force – Headquarters Air Force Safety Agency. "Kinross AFB Missing F-89C – 23 Nov 1953 USAF Report of Aircraft Accident". www.cufon.org. Retrieved 1 March 2017.
^United Press, "Crash Of Jet Plane Probed", West Florida Daily Globe combined with The Okaloosa News-Journal, Crestview, Florida, Wednesday 25 November 1953, Volume 40, Number 201, page 6.
^"Ardmore Air Force Base-Memory Jogger-1953–59". brightok.net. Archived from the original on 2012-04-02. Retrieved 2015-08-24.
^United Press, "Six Die In Crash Of Air Boxcar", West Florida Daily Globe combined with The Okaloosa News-Journal, Crestview, Florida, Tuesday 1 December 1953, Volume 40, Number 205, page 1.
^ a b c"USAAF/USAF Accidents for California". Accident-Report.com. Retrieved 1 March 2017.
^United Press, "Fontana Pilot Escapes From Burning Plane", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 1 December 1953, Volume LX, Number 79, page 2.
^United Press, "Fontana Pilot Bales Out as Plane on Fire", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 1 December 1953, Volume LX, Number 79, page 18.
^Associated Press, "Hospital Plane, Trainer Collide; Escape Crashing", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Wednesday 2 December 1953, Volume LX, Number 80, page 6.
^United Press, "Riverside Cadet Killed", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 4 December 1953, Volume LX, Number 82, page 1.
^United Press, "B47 Explodes In Air; 4 Die", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 4 December 1953, Volume LX, Number 82, page 2.
^Associated Press, "Navy Flier Killed", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 5 December 1953, Volume LX, Number 83, page 2.
^Associated Press, "Jet Trainer With Two Aboard Still Missing", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 7 December 1953, Volume LX, Number 84, page 1.
^Associated Press, "Four Jets In Flight Fall From 11,500 Feet; Pilots Die", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 7 December 1953, Volume LX, Number 84, page 1.
^"B36 Crash Report – Report of AF Aircraft Accident" (PDF) (Press release). United States Air Force. Retrieved 2015-08-26.
^Staff, "Pilot, Radar Expert Killed In Ontario F89 Jet Crash", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 15 December 1953, Volume LX, Number 91, page 1.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^ a b"Wunder Blog Archive – Weather Underground". Retrieved 2015-02-25.
^Los Angeles, California: Los Angeles Examiner, Wednesday, 17 December 1953.
^United Press. "Death Toll Rises To 19 in Crash Of B29 on Guam", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 18 December 1953, Volume LX, Number 94, page 8.
^United Press, "Plane Lost in Atlantic", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 18 December 1953, Volume LX, Number 94, page 1.
^Associated Press, "At Least Three Of Nine in Crew Reported Alive: American Airmen, Icelandic Rescuers Race to Bleak Scene", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 19 December 1953, Volume LX, Number 95, page 1.
^Associated Press, "Rescuers Toil Up Glacier In Blizzard To Crash Scene", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 21 December 1953, Volume LX, Number 96, page 1.
^United Press, "Rescuers See No Sign Of Life At Crash Scene", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 22 December 1953, Volume LX, Number 97, page 4.
^United Press, "B29 Lands On Wrong Field, Crashes At End Of Runway", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 19 December 1953, Volume LX, Number 95, page 1.
^Associated Press, "Sabre Jet Crashes On Takeoff at L.A. Airport; Pilot Killed", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 19 December 1953, Volume LX, Number 95, page 1.
^Associated Press, "Second B29 Crash In Three Days in Pacific Kills Two", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 20 December 1953, Volume VII, Number 37, page 1.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^Agana, Guam, "Possible Plane Wreck Sighted – Debris spotted in volcano on Agrahan Island", Daily News, Wednesday 23 December 1953, page 1.
^Harro Ranter (20 December 1953). "ASN Aircraft accident Douglas R4D-8 (Super DC-3) 17179 Agrihan Island". Retrieved 2015-02-25.
^Associated Press, "Airliner Saves Rescue Plane Far in Pacific", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 21 December 1953, Volume LX, Number 96, page 1.
^Associated Press, "Navy Plane Crashes; 14 Aboard Escape", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 22 December 1953, Volume LX, Number 97, page 1.
^Fort Walton Beach, Florida, "Pilot From Eglin Crash-Lands F-84", Playground News, Thursday 24 December 1953, Volume 8, Number 48, page 1.
^Cairns, Queensland, "N.Z. Mustang Crashes – Another Missing", Cairns Post, Cairns, Australia, Wednesday 23 December 1953, Volume 72, No. 16,158, page 1.
^"ADF Serials – Moved!". Retrieved 2015-02-25.
^United Press, "Four Killed in Crash", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 3 January 1954, Volume VII, Number 39, page 1.
^United Press, "Two Airmen Who Bailed Out Over Rugged Mountains Found Unhurt", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 5 January 1954, Volume LX, Number 109, page 17.
^"USAAF/USAF Accidents for New Mexico". Accident-Report.com. Archived from the original on 18 February 2017. Retrieved 1 March 2017.
^United Press, "Captain Writes Suicide Note, Steals Plane, Crashes It, Lives", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 10 January 1954, Volume VII, Number 40, page 1.
^Haas, Michael E, Apollo's Warriors: US Air Force Special Operations during the Cold War, University Press of the Pacific, Honolulu, Hawaii, 2002, ISBN 1-4102-0009-4, page 117.
^Associated Press, "All Occupants Of Home Escape Serious Injury – B26 Crew Members Torn to Pieces by Flaming Explosion", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 17 January 1954, Volume VII, Number 41, page 1.
^London, UK: "Washington Diary", Aeroplane Monthly, p. 646
^ a bKowalski, Bob, and Ginter, Steve, "Naval Fighters Number Twenty – Grumman AF Guardian", Steve Ginter, publisher, Simi Valley, California, 1991, page 52.
^ a bKowalski, Bob, and Ginter, Steve, "Naval Fighters Number Twenty – Grumman AF Guardian", Steve Ginter, publisher, Simi Valley, California, 1991, page 71.
^Pawlowski, Gareth L., "Flat-Tops and Fledglings: A History of American Aircraft Carriers", Castle Books, New York, 1971, LCCN 76-112765, pages 262.
^United Press, "20 Americans Lost In Europe", The Daily Sun, San Bernardino. California, Saturday 6 March 1954, Volume LX, Number 161, page 1.
^Associated Press, "B47 Slams Into Desert; 4 Dead", The Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 6 March 1954, Volume LX, Number 161, page 1.
^ a b"F3H DEMON". ejection-history.org.uk. Archived from the original on 2015-09-23. Retrieved 2015-07-03.
^Francillon, René J., McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume II, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1979, revised 1990, LCCN 88-61447, ISBN 978-1-55750-550-7, page 120.
^Mesko, Jim, F3H Demon in Action: Aircraft Number 140, Squadron/Signal Publications, Inc., Carrollton, Texas, First Edition, ISBN 978-0-89747-308-8, page 5.
^Law, Gavin, "Death of a Mosquito", FlyPast, Stamford, Lincs., UK, Number 198, January 1998, pages 72–73.
^Dorr, Robert F., "Classics Compared: F-86 Sabre & F/A-22 Raptor", AIR International, Stamford, Lincs, UK, February 2003, Volume 64, Number 2, page 40.
^Mesko, Jim, F3H Demon in Action: Aircraft Number 140, Squadron/Signal Publications, Inc., Carrollton, Texas, First Edition, ISBN 978-0-89747-308-8, page 8.
^Associated Press, "Three in 'Copter Die", The Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 20 March 1954, Volume LX, Number 173, page 2.
^"US Navy and US Marine Corps BuNos--Third Series (126257 to 130264)". Joebaugher.com. Retrieved 1 March 2017.
^Fuller, Craig, Aviation Archaeological Investigation and Research
^Associated Press, "Bomber Crashes", The Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 20 March 1954, Volume LX, Number 173, page 1.
^"USAF INFORMATION for 1954". Accident-Report.com. Retrieved 1 March 2017.
^Associated Press, "Investigators Search For Cause Of Accident", The Lima News, Lima, Ohio, Sunday 21 March 1954, page 3-A.
^Hagerstown, Maryland, "18 Die In C-119 Crash Near Annapolis – 12 Passengers and 6 Crewmen Die In Plunge – Big Ship In Flames Before Hitting Earth; Explosion Follows", The Daily Mail, 20 March 1954.
^"McDonnell F2H (F-2) Banshee series". Forgotten Jets. Archived from the original on 2018-04-22. Retrieved 1 March 2017.
^United Press, "Missing Navy Pilot Hunted in Mountain Area Near El Toro", The Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 23 March 1954, Volume LX, Number 175, page 1.
^Associated Press, "Runaway Jet Herded to Sea: San Diego Spared Possible Disaster", The Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 27 March 1954, Volume LX, Number 179, pages 1,2.
^"7th Bombardment Wing Operations, Carswell AFB, 1952–1954". 7th Bomb Wing B-36 Association. Archived from the original on 2001-05-18. Retrieved 2015-10-10.
^United Press, "Five Engines Out; B36 Lands Safely", The Sun-Telegram, San Bernardino, California, Sunday 28 March 1954, Volume VII, Number 51, page 2.
^Werrell, Kenneth P., "The Evolution of the Cruise Missile", Air University, Maxwell Air Force Base, Montgomery, Alabama, first printing 1995, second printing 1998, LCCN 85-8131, pages 88–89.
^United Press, "6 Planes, Hangar Lost", The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 1 May 1954, Volume LX, Number 209, page 3.
^"38 – C-FEBX". [3680] and 3682 were delivered to the Flight to replace 3670 and 3676 which had been destroyed in a hangar fire at Sea Island on 29th April 1954.
^"RCAF 3650 to 3699". rwrwalker.ca. Retrieved 1 March 2017.
^"RCAF helicopters 9601 to 9644". rwrwalker.ca. Retrieved 1 March 2017.
^Lindholm, Robin, and Stridsberg, Sven, "Nordic Lance – SAAB's Fantastic Lansen", Air Enthusiast, Stamford, Lincs, UK, Number 125, September–October 2006, page 29.
^Associated Press, "Bomber Falls In Sea; 10 Lost", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 8 May 1954, Volume LX, Number 215, page 1.
^ a b"7 O'Hare Jets Of F-86D Type Lost In Year". Chicago Daily Tribune. Chicago, Illinois. 12 May 1954. Pt. 2, Pg. 8. Retrieved 1 March 2017 – via Chicago Tribune.
^"North American F-86D/K/L Sabre series". Forgotten Jets. Archived from the original on 6 February 2018. Retrieved 1 March 2017.
^Smith, Dave, "Hit The Deck", Flypast, Stamford, Lincs., UK, No. 328, November 2008, page 43.
^Associated Press, "Jet Pilot Killed As Mother Waits". San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 31 May 1954, Volume LX, Number 234, page 4.
^"History of Cape Canaveral 1949–1958". Retrieved 2015-02-25.
^Werrell, Kenneth P., "The Evolution of the Cruise Missile", Air University, Maxwell Air Force Base, Montgomery, Alabama, first printing 1995, second printing 1998, LCCN 85-8131, page 90.
^United Press, "Five Lost When Marine Plane Falls Into Sea Of Japan", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 5 June 1954, Volume LX, Number 239, page 1.
^Associated Press, "Navy Flier's Body Found in Japan; 4 Others Sought", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Monday 7 June 1954, Volume LX, Number 240, page 1.
^Associated Press, "Two Californians Among Crash Victims", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 8 June 1954, Volume LX, Number 241, page 1.
^United Press, "Two in Copter Die", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 8 June 1954, Volume LX, Number 241, page 4.
^United Press, "Jets Collide Over Korea; Pilots Safe", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 8 June 1954, Volume LX, Number 241, page 21.
^Associated Press, "S.B. Man On Missing Navy Plane", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 10 June 1954, Volume LX, Number 243, page 1.
^Associated Press, "Wreckage of Navy Plane Sighted; No Sign of Life", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 12 June 1954, Volume LX, Number 245, page 6.
^"VPNAVY – United States Navy Patrol Squadrons VP-47 Memorial Page". vpnavy.org. Retrieved 1 March 2017.
^ a b"Chance Vought F7U Cutlass series". Forgotten Jets. Archived from the original on 2018-04-22. Retrieved 1 March 2017.
^United Press, "New Navy Jet Crashes; 5 Die", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 12 June 1954, Volume LX, Number 245, page 3.
^Associated Press, "Navy Plane Forced Down, Trio Unhurt", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 15 June 1954, Volume LX, Number 247, page 19.
^Associated Press, "Four Escape Injury in Crash Landing in Surf", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 18 June 1954, Volume LX, Number 250, page 1.
^Associated Press, "Planes Collide In Landing; 34 Saves, Two Die – Fiery Air Liner Lands, Navy Craft Falls", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Monday 28 June 1954, Volume CXIII, Number 153, Part 1 – Page 14.
^ a b c d e f"1952 USAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^Associated Press, "14 Die When Airplane Hits Mountainside", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Monday 28 June 1954, Volume CXIII, Number 153, Part 1 – Page 1.
^ a b"Navaho X-10". Archived from the original on May 20, 2002. Retrieved 2015-02-25.
^Barnes 1976, p. 506.
^Gunston Aeroplane Monthly February 1981, p. 61.
^"F-7U-Cutlass". ejection-history.org.uk. Archived from the original on 2016-01-12. Retrieved 2015-12-30.
^DC Agle. "The Gutless Cutlass- page 2 | Military Aviation | Air & Space Magazine". Airspacemag.com. Retrieved 2015-12-30.
^Buttler, Tony, "Triumph and Tragedy", Aeroplane, London, UK, Number 408, April 2007, page 57.
^McCullough, Anson, "Skyshark", Wings, Sentry Publications, Granada Hills, California, October 1995, Volume 25, Number 5, pages 21–24.
^Special, "Ejector Seat Accident Kills Pilot at Eglin", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, Thursday 26 August 1954, Volume 9, Number 58, page 1.
^Dorr, Robert F., "Classics Compared: F-86 Sabre & F/A-22 Raptor", AIR International, Stamford, Lincs, UK, February 2003, Volume 64, Number 2, page 39.
^"B-36 Crash at Ellsworth Kills 24, Injures Three". Deadwood Pioneer-Times. Vol. 79, no. 70. Rapid City. United Press. 28 August 1954. p. 1. Retrieved 20 February 2024 – via Newspapers.com.
^"R.C. Air Mishap Victim Improves". Argus-Leader. Rapid City. Associated Press. 12 September 1954. p. 12. Retrieved 20 February 2024.
^Special, "Jet Crash Kills Pilot Wednesday On Eglin Flight", Playground News, Thursday 23 September 1954, Volume 9, Number 62, page 1.
^Gordon, Yefim; Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
^Stanaway, John (1997) P-38 Lightning Aces of the Pacific and CBI Osprey Aircraft of the Aces no 14 (1st Edition) Osprey Publishing Reed International Books ISBN 978-1-85532-633-0 page 25.
^Mizrahi, Joseph V., "F-One HUNdred Super Sabre-First of The Century Series", Wings, Granada Hills, California, June 1991, Volume 21, Number 3, pages 24–33.
^Special, "Two Pilots Walk Away From Crash", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, Thursday, 14 October 1954, Volume 9, Number 65, page 11.
^Mason, Francis K., The British Fighter since 1912, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1992, LCCN 92-63026, ISBN 978-1-55750-082-3, page 333.
^"WestlandWyvern". ejection-history.org.uk. Archived from the original on 2016-08-20. Retrieved 2010-11-25.
^Allen, Francis J., "Grumman's Reluctant Tiger", Wings, Granada Hills, California, June 1984, Volume 14, Number 3, page 35.
^Associated Press, "Identify Victims Of B-47 Crash", Salina Journal, Salina, Kansas, Sunday 31 October 1954.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 161.
^"USAAF/USAF Accidents for Arizona". Accident-Report.com. Retrieved 2015-02-25.
^"Ellington Field a Short History 1917–1963". Retrieved 2015-02-25.
^"Eglin Field, FL Accident Listing – USAAF/USAF Aircraft 1918-1955". Accident-Report.com. Archived from the original on 2014-10-07. Retrieved 2010-05-08.
^"1953 USAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2010-05-08.
^Special, "British Pilot Dies in Crash Of F-100 Jet", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, Thursday 11 November 1954, Volume 9, Number 41, pages 1, 10.
^Cruz, Gonzalo Avila, and Hebrero, Patricio "Pato', "Spain's Big 'Boats – Dornier Do 24 Flying-Boats In Spanish Service, Part Two", Air Enthusiast, Stamford, Lincs, UK, Number 123, May–June 2006, page 10.
^Associated Press, "GROUND F-100 JET FIGHTERS AFTER CRASHES", Chicago Tribune, Chicago, Illinois, Thursday 11 November 1954, Volume CXIII, Number 270, Part 1, Page 14.
^"The North American F-100 "Super Sabre"". Retrieved 2015-02-25.
^ a bAssociated Press, “One Dead, Three Missing In Navy Plane Disasters,” The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Tuesday 16 November 1954, Volume LXI, Number 66, page 2.
^Associated Press, "3 U. S. Planes Crash in Sea; 4 Lost – 7 Rescued; 4 Ride Raft All Night", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Tuesday 16 November 1953, Volume CXIII, Number 274, Part 1, Page 7.
^Jackson, Robert, Combat Aircraft Prototypes since 1945, Arco/Prentice Hall Press, New York, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, page 104.
^"Alexandria and Pineville Salute England AFB, Louisiana", BP Industries, Inc., Midland, Texas, 1973, page 7.
^Staff, “Flier Killed In Norton ‘Belly’ Landing – Pilot Injured as B25’s Wheels Fail to Lower,” San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Friday 19 November 1954, Volume LXI, Number 69, page 1.
^Staff, “Death Dealing Bomber Which Crashed at Norton,” San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 20 November 1954, Volume LXI, Number 70, page 19.
^Staff, “George AFB Pilot Dies as Three Jets Collide in Air – Inquiry Starts Into Norton Belly-Landing – Pilots of Other Two Jets Injured Near Victorville,” The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 20 November 1954, Volume LXI, Number 70, page 19.
^United Press, "One Dies in Collision" [sic], The Milwaukee Journal, Milwaukee, Wisconsin, Saturday 20 November 1954, Volume 73, page 2.
^"The Milwaukee Journal". Retrieved 2015-02-25 – via Google News Archive Search.
^ a b"USAAF/USAF Accidents for New York". Accident-Report.com. Retrieved 2015-02-25.
^Associated Press, “Woman Clipped by Plane Prop Lives,” The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Saturday 20 November 1954, Volume LXI, Number 70, page 5.
^"The Milwaukee Journal". google.com. Retrieved 2015-07-09 – via Google News Archive Search.
^United Press, "B-25 Crashes, Killing One – Dead Man Unknown; Flight From Air Base Was Not Authorized", The Milwaukee Journal, Milwaukee, Wisconsin, Saturday 20 November 1954, Volume 73, page 2.
^"Lockheed F-94 Starfire series". Archived from the original on 2015-02-15. Retrieved 2015-02-25.
^"1950 USAF Serial Numbers". Joebaugher.com. Retrieved 2015-02-25.
^"BellX-2.com – Life Magazine, June, 1956". Retrieved 2015-02-25.
^"First to Mach 3". Retrieved 2015-02-25.
^"Air Force Magazine". Retrieved 2015-02-25.
References
Martin, Bernard. The Viking, Valetta and Varsity. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1975. ISBN 978-0-85130-038-2.
_on_12_December_1950_(80-G-423867).jpg/1280px-Damaged_Douglas_AD-4_Skyraider_of_VA-115_crash-lands_aboard_USS_Philippine_Sea_(CV-47)_on_12_December_1950_(80-G-423867).jpg)
_1951.jpg/1280px-F9F_ramp_strike_aboard_USS_Midway_(CVB-41)_1951.jpg)
_1953.jpeg/1280px-AF-2_pilot_recovery_USS_Block_Island_(CVE-106)_1953.jpeg)
