La Base de la Reserva Aérea Homestead ( IATA : HST , ICAO : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ), anteriormente conocida como Base de la Fuerza Aérea Homestead ( Homestead AFB ), está ubicada en el condado de Miami-Dade, Florida , al noreste de la ciudad de Homestead . Es el hogar del 482nd Fighter Wing (482 FW) de la Décima Fuerza Aérea (10 AF) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , así como la sede del Comando de Operaciones Especiales Sur . [2]
Gran parte de la Base de la Fuerza Aérea Homestead fue destruida por el huracán Andrew en 1992 y posteriormente reconstruida.
La instalación fue nombrada Homestead Army Air Field el 16 de septiembre de 1942 como base para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , y la construcción comenzó al día siguiente. Homestead abrió como un aeródromo de transbordadores del Comando de Transporte Aéreo (ATC) en noviembre; los pilotos del ATC fueron entrenados en la base desde febrero de 1943 en los aviones C-46 , C-54 y C-87 . La base fue gravemente dañada por un huracán en septiembre de 1945, lo que resultó en su inactivación el 14 de diciembre de 1945. [3] Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estableció como un servicio separado el 18 de septiembre de 1947, la antigua Homestead AAF estaba en ruinas. [4]
Reactivada para la Guerra Fría como una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC), un equipo de avanzada llegó a la antigua base en el verano de 1954 e inició los esfuerzos de limpieza y reconstrucción. La instalación fue rebautizada como Base de la Fuerza Aérea Homestead el 1 de febrero de 1955 y el 379th Bombardment Wing (379 BMW) se activó en la Base de la Fuerza Aérea Homestead el 1 de noviembre de 1955. El 379 BMW reemplazó al 4276th Air Base Squadron, esta última unidad había supervisado la reconstrucción de la base, y pasó los siguientes meses organizándose y dotándose de personal. El 379 BMW recibió aviones B-47E Stratojet y KC-97G Stratofreighter en abril de 1956 y comenzó a entrenarse para operaciones de bombardeo estratégico y reabastecimiento en vuelo. La Armada de los EE. UU. también estableció el Naval Security Group Activity Homestead (NAVSECGRUACT Homestead) como un comando inquilino en la Base de la Fuerza Aérea Homestead en junio de 1957. [5]
El 19.º Ala de Bombardeo (19 BMW) se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Homestead desde la Base de la Fuerza Aérea Pinecastle , Florida, en abril de 1956 y también voló el B-47 y el KC-97.
El BMW 379 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith , Michigan, sin equipo en enero de 1961 en preparación para la transición al B-52H Stratofortress y al KC-135A Stratotanker . [6]
En 1960, tres unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) anteriormente ubicadas en el Aeropuerto Internacional de Miami , el 301.º Escuadrón de Rescate Aéreo con su avión anfibio de rescate aire-mar SA-16 (más tarde redesignado como HU-16) Albatross y el 435.º Ala de Transporte de Tropas (435 TCW) y su 76.º Escuadrón de Transporte de Tropas (76 TCS) con aviones C-119 Flying Boxcar se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Homestead. [4]
El 1 de julio de 1961, el 19.º BMW fue rediseñado como 19.ª Ala de Bombardeo (Pesado) y comenzó a convertirse en el B-52H y el KC-135A.
En 1962, el 31st Tactical Fighter Wing , una unidad del Tactical Air Command (TAC), se trasladó a Homestead AFB desde George Air Force Base , California, con sus aviones de combate F-100 Super Sabre y se estableció como una unidad arrendataria del TAC en Homestead, permaneciendo la base bajo el control del SAC. Homestead AFB también figuró prominentemente durante la Crisis de los Misiles de Cuba de octubre de 1962. Todos los aviones SAC del 19 BMW fueron dispersados mientras que el 31 TFW fue aumentado con aviones F-100 adicionales del 401st Tactical Fighter Wing (401 TFW) de England AFB , Luisiana y el 474th Tactical Fighter Wing (474 TFW) de Cannon AFB , Nuevo México. Esta organización combinada, designada como la 1st Provisional Air Division, estaba compuesta por más de 181 cazabombarderos F-100 y más de 1600 pilotos y personal de mantenimiento de aeronaves desplegado en el frente. [4]
Más de 10.000 efectivos del Ejército de los EE. UU. también fueron desplegados en la Base de la Fuerza Aérea Homestead y alojados en una ciudad de tiendas de campaña en preparación para una posible invasión terrestre de Cuba. El personal adicional de artillería de defensa aérea del Ejército de los EE. UU. manejó varias baterías de misiles tierra-aire (SAM) móviles MIM-23 Hawk y radares de búsqueda AN/MPQ-35 que se colocaron alrededor de la base para la defensa contra aeronaves soviéticas y/o cubanas. El 512th Troop Carrier Wing (512 TCW), una unidad AFRES adquirida operativamente por TAC y con base en NAS Willow Grove , Pensilvania, también fue llamado al servicio activo y desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Homestead con su avión C-119, aumentando el 435 TCW para un posible lanzamiento aéreo de personal del Ejército de los EE. UU. en Cuba incipiente a una invasión terrestre de la isla. Después de la resolución pacífica de la crisis, las unidades TAC y AFRES desplegadas en el frente regresaron a sus estaciones de origen y los 19 aviones BMW regresaron a la Base de la Fuerza Aérea Homestead.
El personal del ejército de los EE. UU. que no pertenecía a las tripulaciones de defensa aérea Hawk también regresó a las guarniciones de origen. Los sistemas y el personal de defensa aérea Hawk serían reemplazados más tarde por una presencia mejorada de artillería de defensa aérea del ejército de los EE. UU. en el sur de Florida, desde el área de Miami hasta Key West, en lo que se convertiría en el Área de Defensa Aérea Miami-Homestead del Comando de Defensa Aérea del Ejército de los EE. UU. (ARADCOM). Las actividades funcionales de ARADCOM estuvieron bajo la égida del 6.º Batallón, 65.º de Artillería (más tarde rebautizado como 6.º Batallón, 65.º de Artillería de Defensa Aérea) que operaba una combinación de MIM-13 Hawk y MIM-3 Nike Ajax de sitio fijo , más tarde actualizados a MIM-14 Nike Hercules , baterías de misiles tierra-aire (SAM) y radares asociados y sitios de comando y control. Estas instalaciones de defensa aérea del Ejército permanecerían en funcionamiento en la Base de la Fuerza Aérea Homestead y en todo el sur de Florida hasta 1979. [4] Uno de estos sitios, Nike Missile Site HM-69 , ubicado justo al oeste de la Base de la Fuerza Aérea Homestead, permanece preservado hoy y abierto al público bajo los auspicios del Servicio de Parques Nacionales .
El 11 de febrero de 1963, el 915th Troop Carrier Group (915 TCG) se activó como una organización AFRES adquirida por el TAC en la Base de la Fuerza Aérea Homestead bajo el 435 TCW, con el 76 TCS como unidad subordinada.
En 1965 y 1966 también se produjeron cambios significativos en las operaciones de la AFRES y la Guardia Nacional Aérea (ANG) en la Base de la Fuerza Aérea Homestead. A principios de 1965, dada la creciente preocupación del Comando de Defensa Aérea (ADC) con respecto a la actividad de la Fuerza Aérea Soviética en Cuba, se estableció el Destacamento 1 del 125.º Grupo de Cazas Interceptores (125 FIG, Det 1) de la Guardia Nacional Aérea de Florida en la Base de la Fuerza Aérea Homestead con no menos de dos aviones F-102A Delta Dagger armados y una combinación de personal de Técnicos de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo y Guardias Tradicionales (TG) de instrucción/Guardias de Estado de Instrucción (DSG) en alerta 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días al año, rotando desde la estación base del grupo en el Aeropuerto Imeson en Jacksonville, Florida. Este destacamento también se conocería como Ubicación de Operaciones ALPHA ALPHA (OL-AA) de la ANG de Florida.
El 1 de diciembre de 1965, el 435 TCW se desactivó y el 915 TCG fue redesignado como el 915th Air Transport Group (915 ATG). El siguiente cambio fue la redesignación en enero de 1966 del 301 ARS como el 301st Aerospace Rescue and Recovery Squadron (301 ARRS). A esto le siguió el 1 de abril de 1966 la redesignación del 915 ATG como el 915th Military Airlift Group (915 MAG), la inactivación del 76 TCS del grupo y la activación del 79th Military Airlift Squadron (79 MAS) en Homestead AFB volando el C-124C Globemaster II , todo en el mismo día. [4]
Con la inminente partida del 19.º BMW, el control de la Base de la Fuerza Aérea Homestead pasó del SAC al TAC el 1 de julio de 1968. Sin embargo, con el 31.º TFW desplegado en el sudeste asiático para operaciones de combate sobre Vietnam, se estableció el 4531.º Ala de Cazas Tácticos como una unidad provisional para tareas de ala anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Homestead en espera del regreso del 31.º TFW en 1970. [4] Mientras el 31.º TFW estaba desplegado, el 19.º BMW se trasladó sin personal ni equipo el 25 de julio de 1968 a la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, y absorbió los recursos del 465.º Ala de Bombardeo (465.º BMW) en la Base de la Fuerza Aérea Robins y marcó el final de las operaciones locales de los B-52 y KC-135 en la Base de la Fuerza Aérea Homestead. [6]
En 1971 también se produjeron grandes cambios en la Base de la Fuerza Aérea Homestead. Tras su regreso del sudeste asiático, la 31.ª TFW pasó del F-100 al F-4E Phantom II y realizó misiones simultáneas de defensa aérea del sur de Florida junto con el destacamento 125 FIG de la Guardia Nacional Aérea de Florida, entrenamiento de reemplazo de tripulaciones de combate en el F-4E en dos escuadrones de cazas y un tercer escuadrón de cazas F-4E con código de combate para despliegue en el extranjero. Al mismo tiempo, entre las unidades AFRES, la 301.ª ARS adquirió antiguos helicópteros SH-34J Seabat de la Armada de los EE. UU., rediseñándolos como HH-34J y proporcionándoles una capacidad de ala rotatoria además de su capacidad de ala fija anfibia. El 915 MAG también se desactivó y el 79 MAS retiró su avión C-124C, pasando a una misión de alerta temprana aerotransportada con el avión EC-121T Warning Star y siendo redesignado como el 79.º Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana y Control (79 AEW&CS), adquirido operativamente por ADC. [4]
Con el fin de las operaciones de combate en Vietnam en 1973, la Base de la Fuerza Aérea Homestead y sus unidades anfitrionas e inquilinos se centraron nuevamente en las tareas de las misiones de la Guerra Fría. El 301 ARRS pasó a ser una unidad de ala rotatoria, retirando su último HU-16 y adquiriendo helicópteros HH-1H Iroqouis ("Huey") además de sus HH-34J. Durante 1973 y 1974, la 125 FIG (que incluiría la 125 FIG, Det 1) intercambió sus aviones F-102 por aviones F-106A y F-106B Delta Dart transferidos de la Fuerza Aérea Regular. Esto fue seguido entre 1974 y 1975 con el 301 ARRS reemplazando sus HH-34J con helicópteros HH-3E Jolly Green Giant transferidos de la Fuerza Aérea Regular. El 1 de diciembre de 1976, el antiguo 915 MAG también fue reactivado como el 915.º Grupo Aerotransportado de Alerta Temprana y Control (915 AEW&CG), nuevamente con el 79.º AEW&CS como unidad subordinada. [4]
Con la inminente retirada progresiva del EC-121 como el nuevo avión E-3A Sentry , también conocido como el Sistema de Control y Advertencia Aerotransportada (AWACS), entró en el inventario de la USAF, el 915 AEW&CG fue redesignado como el 915th Tactical Fighter Group (915 TFG) el 1 de octubre de 1978 con el retiro de su avión EC-121T. El 79 AEW&CS también fue desactivado y el 93rd Tactical Fighter Squadron (93 TFS) fue activado en Homestead AFB con aviones F-4C Phantom II . El año siguiente, ADC también fue desactivado y todos sus antiguos activos y unidades fueron transferidos a TAC, para incluir el cambio del 125 FIG y su Det 1 a la reclamación operativa de TAC. [4]
En 1979 y 1980, la 31.ª TFW transfirió sus aviones F-4E a las unidades de la ANG y a la Fuerza Aérea Egipcia y los pasó al F-4D Phantom II , asumiendo finalmente el papel de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para el F-4D. También en 1979, la 301.ª ARRS retiró sus aviones HH-1H y adquirió los aviones de búsqueda y rescate HC-130P/N Hercules , volviendo a una flota de ala fija y ala rotatoria.
Con su nuevo énfasis como FTU F-4D, la 31 TFW fue redesignada como la 31st Tactical Training Wing (31 TTW) en marzo de 1981, mientras conservaba las responsabilidades del ala anfitriona para la Base de la Fuerza Aérea Homestead. Además de los cambios organizativos en TAC que modificaron la misión de la 31 TTW, los cambios concurrentes en AFRES en abril de 1981 dieron como resultado la inactivación del 915 TFG y su reemplazo reemplazado por el recién activado 482nd Tactical Fighter Wing (482 TFW), absorbiendo el personal y los activos del 915th mientras mantenía el 93 TFS existente como su escuadrón de vuelo operativo. [4]
En 1985, la 31 TTW comenzó a retirar el F-4D, renunciando a la misión FTU y haciendo la transición a los aviones F-16A y F-16B Fighting Falcon como una unidad totalmente codificada para el combate, lo que resultó en que el ala fuera nuevamente designada como la 31st Tactical Fighter Wing (31 TFW). En 1987, la 125 FIG también comenzó a reemplazar su avión F-106 con aviones F-16A y F-16B en la estación de origen en su variante F-16 Air Defense Fighter (F-16A/B ADF) , que también se reflejó en aviones de alerta rotatoria en la 125 FIG, Det 1. En 1989, la 482 TFW también comenzó a retirar su avión F-4C y a hacer la transición al F-16A y F-16B. Finalmente, en 1990, el 301 ARRS fue nuevamente designado como el 301.º Escuadrón de Rescate Aéreo (301 ARS). [4]
Después de la Operación TORMENTA DEL DESIERTO en la primavera de 1991, el 31 TFW comenzó a retirar sus aviones F-16A y F-16B y a realizar la transición a las variantes F-16C y F-16D Block 40 .
En 1992, la Fuerza Aérea atravesó su reorganización estructural más masiva desde su creación como servicio independiente en septiembre de 1947. Esto incluyó la inactivación del TAC y su sucesión por el Comando de Combate Aéreo (ACC) el 1 de junio de 1992. Con este cambio, todas las unidades de vuelo en Homestead AFB pasaron a formar parte del ACC, ya sea directamente en el caso de las unidades en servicio activo, o mediante la incorporación de personal operativo en el caso de las unidades asignadas a AFRES y ANG. Como instalación del ACC, el 31 TFW de Homestead AFB también se convirtió en el 31st Fighter Wing (31 FW), el 482 TFW se convirtió en el 482nd Fighter Wing (482 FW), y los escuadrones de cazas tácticos subordinados en ambas alas fueron redesignados como escuadrones de cazas (FS). Al mismo tiempo, el 301 ARS, que había estado en proceso de retirar sus aviones HH-3E y reemplazarlos con helicópteros HH-60G Pave Hawk , fue redesignado como el 301st Rescue Squadron (301 RQS), mientras que la unidad matriz del 125 FIG, Det 1, fue redesignada como el 125th Fighter Group (125 FG). [4]
A fines de agosto de 1992, cuando el huracán Andrew se acercaba al sur de Florida, la base evacuó sus aviones de combate F-16. Los 31 aviones TFW se dirigieron a la base aérea Wright-Patterson , cerca de Dayton (Ohio); los 482 aviones FW se dirigieron a la base aérea MacDill , en Tampa (Florida) ; los 125 aviones FIG Det 1 se dirigieron a su base de origen, la ANGB de Jacksonville ; y los 301 aviones de rescate RQS se dirigieron a la base aérea Patrick , en Cocoa Beach (Florida) . Todo el personal de la base y sus familias estaban bajo órdenes de evacuación antes de la llegada de la tormenta de categoría 5.
Los daños y la destrucción relacionados con la tormenta en Homestead AFB fueron extensos e impidieron cualquier regreso inmediato de las unidades de la estación de origen, especialmente aquellas que realizaban o apoyaban directamente las misiones de vuelo operacionales. El 31 FW y el personal esencial permanecieron en Wright-Patterson AFB hasta abril de 1993, momento en el que fueron transferidos de regreso a MacDill AFB . El 125 FIG Det 1 se instalaría temporalmente en la Naval Air Station Key West , Florida, utilizando instalaciones de alerta de cazas que databan de la Crisis de los Misiles de Cuba, mientras que el 482 FW permanecería en MacDill. [4] Dada la magnitud del daño, la Armada de los EE. UU. decidió cerrar NAVSECGRUACT Homestead en Homestead AFB en junio de 1993. [5] [7]
La permanencia de los aviones de combate en la Base de la Fuerza Aérea MacDill y en la Base Aérea de Key West fue breve, ya que el 31.º Regimiento de Aviación, el 482.º Regimiento de Aviación y el 125.º Regimiento de Aviación Det 1 regresaron a Homestead en marzo de 1994, mientras que los aviones y el personal del 301.º Regimiento de Aviación de la Fuerza Aérea permanecieron permanentemente en la Base de la Fuerza Aérea Patrick, y finalmente evolucionaron hasta convertirse en la actual 920.ª Ala de Rescate . Durante este tiempo, la Base de la Fuerza Aérea Homestead fue incluida en la lista inicial de bases cerradas de la Comisión de Cierre y Realineamiento de Bases, lo que potencialmente condenó a la base al cierre. Sin embargo, la Comisión BRAC recomendó conservar la Base de la Fuerza Aérea Homestead y reconstruir y realinear la instalación como una instalación AFRES. [4]
El 31 FW se desactivó el 1 de abril de 1994, reactivándose el mismo día sin personal ni equipo en la Base Aérea de Aviano , Italia, donde asumió los activos del 401st Fighter Wing (401 FW), una organización de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). El mismo día, Homestead AFB transfirió el control del ACC al de AFRES y pasó a llamarse Homestead Air Reserve Station con el 482 FW como nueva ala anfitriona. [4]
Como parte del proceso BRAC, se redujo la superficie de la base y algunas partes de la misma se declararon excedentes y se cedieron al control del Departamento de Defensa, y los bienes inmuebles y/o las estructuras existentes se transfirieron al control de entidades municipales locales, es decir, la ciudad de Homestead, el condado de Miami-Dade, etc. Durante un período, también se consideró la transferencia de la pista y el aeródromo propios del condado de Miami-Dade, y se pensó en convertir la base en un aeropuerto conjunto civil-militar. [8] [4]
En febrero de 1995, Homestead ARS se enfrentó nuevamente a un posible cierre por parte de la BRAC de 1995, que buscaba cerrar la devastada estación. La comunidad civil, incluidos los líderes del gobierno estatal y federal, se unieron en apoyo de la estación y lanzaron una lucha por la supervivencia de la estación. Posteriormente, la Comisión BRAC retiró a Homestead ARS de la lista de cierres en junio de 1995. En 1997, AFRES fue redesignada de Agencia Operativa de Campo a Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), Comando Mayor de la Fuerza Aérea (MAJCOM), y Homestead ARS se convirtió en una instalación de AFRC. En diciembre de 2003, Homestead ARS fue nuevamente redesignada a su nombre actual de Base de Reserva Aérea Homestead . [4]
Sin embargo, por tercera vez, Homestead ARB nuevamente enfrentó un posible cierre, esta vez por parte de la Comisión BRAC de 2005. La base recibió numerosas visitas durante todo el año de los tomadores de decisiones del gobierno y la Comisión BRAC finalmente decidió mantener abierta Homestead ARB, lo que incluyó la redistribución de nueve aviones F-16 más de otras bases F-16 del Componente de Reserva Aérea que estaban cambiando a aviones distintos del F-16 o perdiendo misiones de vuelo directamente. [4]
Finalmente, la mayor parte de la base, incluida la pista y el aeródromo propiamente dichos, permaneció bajo el control del Departamento de Defensa y completó su conversión de una base de servicio activo a su configuración actual de base de reserva con el 482 FW como ala anfitriona y continuando con el vuelo de sus aviones de combate F-16C/D Block 30. El 367th Fighter Squadron (367 FS) en servicio activo se agregó como una unidad F-16 asociada activa del ACC al 482 FW en 2015, mientras que la base mantiene simultáneamente un destacamento de alerta 24/7/365 de aviones de combate armados F-15C Eagle del 125th Fighter Wing Detachment 1 (125 FW Det 1) de la ANG de Florida que lleva a cabo la misión de soberanía aérea/defensa aérea de la Región Continental NORAD (CONR) del sureste de los Estados Unidos. [9]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Reserva Aérea Homestead. [10] [11] [12]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en Homestead ARB están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Reserva Aérea Homestead. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
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