El 19th Airlift Wing es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . Está estacionada en la Base Aérea de Little Rock , Arkansas. El ala también es la unidad anfitriona en Little Rock.
El Ala proporciona al Departamento de Defensa su flota de transporte Lockheed C-130 Hércules más grande , suministrando ayuda humanitaria por vía aérea a las víctimas de desastres y lanzando suministros y tropas al corazón de operaciones de contingencia en áreas hostiles. [2]
El 19.º escuadrón, que lleva más de 60 años en activo, formó parte de la fuerza de disuasión del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría . El escuadrón sirvió en la Guerra de Corea y en la Operación Tormenta del Desierto . Actualmente participa en operaciones de combate. [ ¿Cuándo? ]
El 19.º Ala de Transporte Aéreo está comandada por el coronel Denny Davies. Su sargento mayor en jefe de mando es el sargento mayor en jefe Nicholas Tonino.
El 19º Ala de Transporte Aéreo está organizada en una estructura de cuatro grupos:
El personal del 19º Ala de Transporte Aéreo incluye una variedad de agencias que apoyan directamente al comandante del ala, a los comandantes de grupo y a la población de la base.
El 19º Grupo de Bombardeo surgió con su activación en Rockwell Field , California, en junio de 1932.
El 19.º Ala de Bombardeo se formó en 1948 a partir de recursos del antiguo Comando de la Base Aérea de Guam del Norte (Provisional). El 19.º, con el 19.º Grupo de Bombardeo como su unidad de vuelo operativa, operó la Base Aérea Andersen y mantuvo su competencia en los Boeing B-29 Superfortress . En mayo de 1949, el cuartel general de la Vigésima Fuerza Aérea se trasladó de Guam a la Base Aérea de Kadena , Okinawa , y su antiguo personal fue asignado al 19.º Ala de Bombardeo. [1] [3]
En Andersen, el ala asumió la responsabilidad de administrar dos bases activas y una semiactiva, además de una variedad de instalaciones y unidades de comunicaciones, meteorología, radar, rescate y otras, incluida la Marianas Air Material Area, una unidad del tamaño de un ala. Muchas de las unidades e instalaciones fueron desactivadas en unos pocos meses. [3]
En octubre de 1949, el 19.º Ala volvió a estar subordinada a la 20.ª Fuerza Aérea y las unidades restantes en las islas Marianas y Bonin fueron transferidas a otras organizaciones. Desde el 17 de octubre de 1949 hasta el 28 de junio de 1950, el ala continuó con el entrenamiento de los B-29, la operación del Anderson y algunas misiones de rescate y reconocimiento. [3]
Cuando estalló la Guerra de Corea a finales de junio de 1950, el 19.º Grupo de Bombardeo fue inmediatamente separado del ala para operaciones de combate desde Kadena. Desde Kadena, los escuadrones operativos del ala ( 28.º , 30.º , 93.º ) atacaron a las fuerzas de invasión norcoreanas . El 28 de junio, el grupo, la primera unidad Superfortress en la guerra, atacó tanques de almacenamiento, patios de maniobras y blindados norcoreanos . En los primeros dos meses, realizó más de seiscientas misiones, apoyando a las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas bombardeando tropas enemigas, vehículos y puntos de comunicación como los puentes del río Han. [3]
En Kadena, el grupo estuvo inicialmente bajo el control operativo de la Vigésima Fuerza Aérea. Después del 8 de julio de 1950, se adjuntó al Comando de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (Provisional). Muchos de los aviones que volaron los escuadrones del 19.º Grupo de Bombardeo en combate eran B-29 reacondicionados que se almacenaron después de la Segunda Guerra Mundial y luego volvieron a estar en servicio operativo.
En el norte, sus objetivos incluían una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan , un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Después de que las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas expulsaran a los comunistas de Corea del Sur, el 19.º Grupo se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluidas instalaciones industriales e hidroeléctricas. También continuó atacando puentes, patios de maniobras, centros de suministro, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos.
De acuerdo con el cambio organizativo dentro del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y luego en toda la Fuerza Aérea, el 19º Grupo de Bombardeo fue desactivado el 1 de junio de 1953 y sus escuadrones fueron asignados directamente al 19º Ala de Bombardeo, que trasladó su sede a Kadena.
En mayo de 1954, el Ala fue reasignada de Far East Air Forces a SAC y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Pinecastle , Florida, entregando sus B-29 obsoletos y cansados por la guerra en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, en el camino.
En 1954, los B-29 propulsados por hélice fueron reemplazados por los nuevos bombarderos medianos de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet , capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. Fueron asignados a los escuadrones de bombardeo 28, 30 y 93.
El ala también incorporó una unidad de reabastecimiento en vuelo con el 100.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que estuvo adscrito al ala desde el 2 de febrero de 1955 hasta el 16 de agosto de 1956. En febrero de 1956, el 19.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue asignado de forma permanente al ala. Ambas unidades volaron con aviones Boeing KC-97 Stratofreighters .
A principios de 1955, el ala se desplegó en la base aérea de Sidi Slimane , en el Marruecos francés, entre enero y abril de 1956, y en la base aérea de Ben Guerir , en Marruecos, entre mayo y julio de 1957. Desde julio de 1957 hasta abril de 1961, el ala mantuvo una parte de sus recursos tácticos en alerta en el extranjero. Sus B-47 fueron retirados del inventario del SAC a partir de 1960, y el último Stratojet del ala se envió a Davis-Monthan en 1961. [3]
El 19.º escuadrón se trasladó a la base aérea Homestead , Florida, el 1 de junio de 1956 desde Pinecastle. En Homestead, el escuadrón estaba formado por un escuadrón en Florida (28.º escuadrón de aviación) y cuatro escuadrones:
El escuadrón se convirtió en el Boeing B-52H Stratofortress y el Boeing KC-135 Stratotanker en 1961-1962. Sin embargo, la mayoría de sus aviones fueron reasignados. El SAC estaba entonces en el proceso de establecer escuadrones estratégicos y el 19.º perdió cuatro escuadrones a causa de ellos. Esto dejó al 19.º con un escuadrón de B-52H (28.º BS).
El 7 de junio de 1962, un B-52H de ala cerrada rompió el récord mundial de distancia volada en un circuito cerrado sin aterrizar ni reabastecerse. La misión se realizó desde la Base Aérea Seymour Johnson , en Carolina del Norte. El vuelo cubrió 11.336,92 millas y rompió un récord establecido dos años antes por un B-52G del 5th Bombardment Wing . [4]
En Homestead, el ala ganó el Trofeo Fairchild en la competencia de bombardeo y navegación SAC de 1966. [1]
El 19.º se trasladó sin personal ni equipo a la base aérea Robins , Georgia, a mediados de 1968, absorbió recursos del 465.º Ala de Bombardeo y se convirtió en el B-52G. En Robins, el 19.º proporcionó tripulaciones de la Operación Arc Light B-52 y aviones y tripulaciones KC-135 que apoyaban al Yankee Team , a las Fuerzas de Tarea de la Legión Extranjera y a las tripulaciones de los Young Tiger Tanker a otras organizaciones del SAC. En la primavera y el verano de 1972, todos los aviones y tripulaciones B-52G asignados se desplegaron en el ala estratégica provisional en la base aérea Andersen y sus aviones y tripulaciones KC-135A se desplegaron en el 376.º Ala Estratégica , en la base aérea Kadena, Okinawa, involucrada en operaciones de combate en el sudeste asiático. En 1972, el ala desplegó prácticamente todos sus aviones y tripulaciones para operaciones de combate, dejando el cuartel general en Robins con un personal mínimo. En noviembre de 1973, el ala regresó del despliegue y reanudó sus operaciones normales. El 19º Ala de Bombardeo ganó el Trofeo Omaha como Ala Sobresaliente en SAC en 1981.
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El ala perdió sus B-52 y fue redesignada como la 19.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1983. El ala emprendió misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo para varias operaciones y ejercicios y apoyó a las Fuerzas de Tareas de Aviones Cisterna Eielson (Alaska); Andersen (Pacífico); y Española (Europa). Voló misiones de reabastecimiento en vuelo en apoyo de la Operación Furia Urgente , el derrocamiento del régimen estalinista en Granada del 23 al 24 de octubre de 1983. A partir de 1984, proporcionó dos aviones EC-135 y tripulaciones para apoyar al Comando Central de los Estados Unidos en el Sudoeste de Asia .
Con la conversión a aviones KC-135R, el ala continuó apoyando a las Fuerzas de Tarea de Aeronaves Cisterna de Alaska y el Pacífico en 1988 y a la Fuerza de Tarea de Aeronaves Cisterna del Caribe en marzo de 1990. Voló misiones de reabastecimiento de combustible en el aire para la Operación Causa Justa , el derrocamiento del régimen de Manuel Noriega en Panamá del 18 al 21 de diciembre de 1989 y desplegó recursos en el suroeste de Asia, agosto de 1990 - marzo de 1991, proporcionando reabastecimiento de combustible en el aire, carga y apoyo de comando, control y comunicaciones. [3]
El 1 de septiembre de 1991 pasó a denominarse 19.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo. El 19.º Grupo de Operaciones se activó al mismo tiempo que el componente de vuelo del ala. [3]
Desde enero de 1992, proporcionó un Boeing EC-137 Stratoliner y tripulaciones para apoyar al Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , y desde agosto de 1992 el ala apoyó a la Fuerza de Tareas de Aviones Cisterna Saudí. Proporcionó apoyo de reabastecimiento en vuelo a los cazas de la OTAN en Bosnia en septiembre-octubre de 1995. Varios aviones cisterna KC-135R se desplegaron en el suroeste de Asia para apoyar la Operación Southern Watch , enero-marzo de 1996 y en Turquía para la Operación Provide Comfort , abril-junio de 1996. [3]
El 1 de julio de 1996, el 19º Ala de Reabastecimiento Aéreo fue desactivada y sus funciones fueron transferidas a su grupo de operaciones, redesignado como el 19º Grupo de Reabastecimiento Aéreo. [3]
El 19.º fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock el 1 de octubre de 2008 como el 19.º Ala de Transporte Aéreo. [1] También es la unidad patrocinadora del Escuadrón de Cadetes 19 "Wolverines" en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Grupos
Escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.