Kaiser construyó 71 C-119 en Willow Run en 1952 y 1953 (números de serie 51-8098 a 51-8168) antes de convertir la fábrica para la planeada producción del Chase C-123, cosa que nunca sucedió.Tras la finalización de la producción del C-119 por Kaiser, el contrato para el C-123 fue concedido a Fairchild en su lugar.Dos meses más tarde, los C-119 desplegaron con el 314th Troop Carrier Group y sirvieron en Corea durante la guerra.Un número similar de aviones sirvió en el Pacífico y en el Lejano Oriente.El Mando Aéreo Estratégico de la USAF tuvo C-119 Flying Boxcar en servicio desde 1955 a 1973.El primer uso de esta técnica fue en 1955, cuando varios C-119 fueron usados para recuperar los blancos no tripulados Ryan AQM-34 Firebee.Durante la guerra sino-india de 1962, el C-119 fue usado extensivamente para suministrar a las fuerzas indias.Sin embargo, debido a la fuerte demanda de C-130 para su uso como carguero, no había suficientes células de Hercules para proporcionar Spectre para realizar operaciones contra el enemigo.Fueron usados exitosamente tanto en misiones de apoyo aéreo cercano en Vietnam del Sur como en misiones de interdicción contra camiones y suministros en la Ruta Ho Chi Minh.Se proporcionaron muchos C-119 a otras naciones como parte del Programa de Asistencia Militar, incluyendo Bélgica, Brasil, Etiopía, India, Italia, Jordania, Taiwán y Vietnam del Sur (como ya se había mencionado).Otros fueron pasados a realizar servicios de carga civil.Estos aviones fueron abordados y visitados por paracaidistas del Ejército en Ft Wainwright, Alaska.
Paracaidistas de la Unión Francesa lanzándose desde un C-119 sobre
Dien Bien Phu
en 1954.
