El Cuerpo Aéreo ( en irlandés : An tAerchór ) es la fuerza aérea de Irlanda . Desde el punto de vista organizativo, una rama militar de las Fuerzas de Defensa de Irlanda, el Cuerpo Aéreo utiliza una flota de aviones y helicópteros para llevar a cabo una variedad de tareas en conjunto con el Ejército Irlandés , el Servicio Naval Irlandés y la Garda Síochána . La sede del Cuerpo Aéreo está ubicada en el Aeródromo Casement en Baldonnel, Dublín . El Cuerpo Aéreo tiene una plantilla activa de 886 personas. Al igual que otros componentes de las Fuerzas de Defensa, ha luchado por mantener su fuerza y, en abril de 2023, solo tiene 711 efectivos activos. [1] A diferencia del Ejército o el Servicio Naval, el Cuerpo Aéreo no mantiene un componente de reserva . [a]
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El Servicio Aéreo del Ejército Nacional fue la primera fuerza aérea independiente de Irlanda. Durante las conversaciones del Tratado angloirlandés de 1921, se compró un biplano Martinsyde Tipo A Mark II y se puso en espera las 24 horas en el aeropuerto de Croydon para permitir que Michael Collins escapara de regreso a Irlanda si las conversaciones fracasaban. El avión no era necesario para esta misión y se convirtió en el primer avión del nuevo Servicio Aéreo del Ejército Nacional que llegó en junio de 1922. [8] El Servicio Aéreo del Ejército Nacional se estableció en julio de 1922 y fue equipado gradualmente con varios tipos de aviones adquiridos de la Royal Air Force (RAF) y la Aircraft Disposal Company . Esta empresa se formó en 1919 para deshacerse de los excedentes de aviones y motores de la Primera Guerra Mundial para el gobierno británico. [9] A finales de 1922, el Servicio Aéreo del Ejército Nacional estaba compuesto por diez aviones, seis cazas Bristol F2B de la Primera Guerra Mundial y cuatro cazas Martinsyde F4 , y unos 400 hombres. Su sucesor, el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés, se estableció en 1924 tras una reorganización del Ejército Nacional al final de la Guerra Civil. [9]
Con el establecimiento de las Fuerzas de Defensa en 1924, el Servicio Aéreo se convirtió en el nuevo Cuerpo Aéreo del Ejército y siguió siendo parte del Ejército hasta la década de 1990.
En 1938 se entregaron cuatro cazas biplanos Gloster Gladiator ; se encargaron ocho más, pero fueron embargados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Otros aviones comprados en el Reino Unido antes del estallido de la guerra incluyeron 16 bombarderos de patrulla marítima Avro Anson Mark I, 3 anfibios Supermarine Walrus , 6 aviones de cooperación del ejército Westland Lysander Mark II y varios entrenadores. [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial (o La Emergencia ) no hay registros de que aviones del Cuerpo Aéreo se enfrentaran a aviones beligerantes, aunque docenas de globos de barrera que escaparon fueron derribados. Las solicitudes de más aviones de Gran Bretaña dieron como resultado el suministro de 13 bombarderos ligeros biplanos Hawker Hector obsoletos durante 1941. Doce Hawker Hurricane Mk. Inicialmente se encargaron para el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en 1940, pero no se entregaron debido a un embargo en tiempos de guerra impuesto por el gobierno británico. Once Huracán Mk. Finalmente fueron entregados al Cuerpo Aéreo, a partir de existencias excedentes de la RAF, entre julio de 1943 y marzo de 1944, y el huracán Mk. El I (n.º 93), que se estrelló en el condado de Wexford en 1940, fue el duodécimo avión. Estos se complementaron con 6 Hawker Hurricane Mk. IIcs que fueron entregados al Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en marzo de 1945, para eventualmente reemplazar al Hurricane Mk. Es del Escuadrón de Cazas No. 1. Provisto de excedentes de existencias de la RAF, el Hurricane Mk. Los IIc fueron el último lote de aviones entregados al Cuerpo Aéreo antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Los Hurricanes fueron los primeros aviones de combate monoplano que entraron en servicio con el Cuerpo Aéreo y también fueron los primeros aviones capaces de alcanzar 300 mph en vuelo nivelado. El huracán le dio al Cuerpo Aéreo un caza moderno y probado y, en su punto máximo, 20 volaron con los colores irlandeses. [8] 163 aviones beligerantes aterrizaron a la fuerza en Irlanda durante la guerra, y de esta manera, el Cuerpo Aéreo adquirió un Lockheed Hudson , un Fairey Battle y tres Hawker Hurricane .
Después de la guerra, los Hurricanes fueron reemplazados por Supermarine Seafires y algunos entrenadores Spitfire de dos asientos . Los transportes ligeros Avro Anson fueron operados como aviones de comunicaciones entre 1946 y su retiro en 1962. El Percival Provost se introdujo a mediados de la década de 1950 como avión de entrenamiento inicial del Air Corps.
El de Havilland Dove se convirtió en el avión de transporte del Cuerpo. La era del jet llegó el 30 de junio de 1956 cuando el Cuerpo recibió los entrenadores De Havilland Vampire T.55. [11] En noviembre de 1963, el Cuerpo Aéreo recibió sus primeros helicópteros, SA.316B Alouette III , de los cuales siete permanecieron en servicio hasta 2007. Durante su vida operativa, 3.300 personas fueron asistidas por los helicópteros Alouette en sus tareas de búsqueda y rescate y Funciones de ambulancia aérea. [ cita necesaria ]
A mediados de los años sesenta y principios de los setenta, el Cuerpo participó en la expansión de la industria cinematográfica de Irlanda. Los pilotos y el personal de ingeniería participaron en un éxito de taquilla de 1965, The Blue Max . La flota de réplicas de la Primera Guerra Mundial , propiedad del "Blue Max Aviation" del ex piloto de combate de la RCAF Lynn Garrison , tenía su base en el aeródromo Casement en Baldonnel , antes de ser trasladada al aeródromo Weston en Leixlip . Aquí el Cuerpo continuó su participación, proporcionando tripulación aérea y personal de ingeniería para apoyar películas como Darling Lili , Von Richthofen y Brown , Zeppelin y varios comerciales de televisión. Lynn Garrison también fue responsable de coordinar la primera demostración del Marchetti SF-260 Warrior en Baldonnel. Como resultado de esta presentación, el Cuerpo adquirió una cantidad de Guerreros.
A mediados de la década de 1970, la expansión del "Servicio Ministerial de Transporte Aéreo" (MATS) tras la adhesión de Irlanda a la Comunidad Económica Europea (ahora Unión Europea ) llevó a la adquisición del primer avión comercial del Cuerpo, un BAe 125-700 .
En 1975, se compraron seis aviones a reacción Fouga Magister CM-170 de segunda mano en Francia. Fueron utilizados para entrenamiento, para el Light Strike Squadron y para el equipo de exhibición Silver Swallows . [12] Fueron retirados del servicio en 1998 y no reemplazados, dejando al Cuerpo Aéreo Irlandés sin ningún avión de combate a reacción.
En 1977, se entregaron diez SIAI-Marchetti SF.260WE Warriors para funciones de entrenamiento ligero y ataque terrestre. Cuatro se perdieron en accidentes. En 1986 se adquirieron cinco SA 365Fi Dauphin II para la función SAR. Dos de ellos fueron modificados para operar desde el buque patrulla de helicópteros del Servicio Naval LÉ Eithne y equipados con tanques de combustible a prueba de choques y equipo de detención de arpones en la cubierta.
Como parte de las obligaciones de Irlanda con la Unión Europea, el Cuerpo Aéreo Irlandés patrulla 132.000 millas cuadradas (342.000 km 2 ) del mar. El Cuerpo Aéreo empleó anteriormente dos de sus tres Beechcraft 200 Super King Air para esta tarea. Sin embargo, los Super King Air utilizados para la patrulla marítima fueron eliminados en la década de 1990 y el tercero se asignó a tareas de transporte. El Escuadrón 102 operó un Beech King Air (# BB-672 con número de cola 240), pero (a partir de 2010) está fuera de servicio y en un hangar. Dos aviones operados anteriormente (#BB-376 y #BB-208, con números de cola 232 y 234) se vendieron en 1991 y 1992 respectivamente. [10] [13] Dos aviones de patrulla marítima CASA C235-100 ahora realizan estas patrullas, y EADS CASA los actualizó en 2006/2007 al estándar FITS Persuader con radar mejorado, equipo de infrarrojos con visión de futuro y una nueva suite electrónica y de aviónica.
En su función MATS, tras la asunción de Irlanda de la presidencia de la UE, el Cuerpo alquiló un Grumman Gulfstream III , que en 1990 se convirtió en el primer avión militar irlandés en circunnavegar el mundo. Posteriormente se adquirió un Grumman Gulfstream IV , al igual que un Learjet 45 . El coste medio por hora de funcionamiento del Gulfstream IV en 2012 fue de 3.790 euros. [14]
En 2004 se entregaron al Cuerpo Aéreo ocho entrenadores Pilatus PC-9 M. El avión Pilatus fue el primer avión del Cuerpo Aéreo que rompió con la tradición del Cuerpo Aéreo de utilizar números de cola consecutivos. [ ¿por qué? ] El oficial general al mando inició los nuevos números de cola del Pilatus en la serie 260, saltando del número de cola 258 (un Learjet 45) al 260 (el primer Pilatus), omitiendo el número de cola 259. El Pilatus es el primer avión del Cuerpo Aéreo tener asientos eyectables desde el Vampiro. El PC-9M tiene seis puntos de anclaje debajo de las alas y tiene la capacidad de estar armado con cápsulas de armas FN HMP250 , cada una con una ametralladora M3P , y cápsulas de cohetes FN LAU-7 , cada una con siete cohetes aéreos de aletas plegables , para apoyo aéreo cercano. role. Las tripulaciones aéreas realizan un ejercicio anual de tiro real , volando desde el aeródromo de Casement en Baldonnel hasta la zona costera del campamento Gormanston . [15]
En noviembre de 2005 se entregaron al Cuerpo Aéreo dos helicópteros utilitarios ligeros Eurocopter EC135 P2. El primero de los cuatro AgustaWestland AW139 se entregó al Cuerpo Aéreo en las instalaciones de Agusta en Milán en noviembre de 2006. [16] Dos de los AW139 permanecieron en Milán para Proporcionar formación a los pilotos irlandeses antes de volar a Irlanda en diciembre de 2006. Estos helicópteros son otra novedad para el Cuerpo Aéreo, ya que se entregan con capacidad para transportar ametralladoras de uso general de 7,62 mm montadas en cabina .
El 12 de octubre de 2009, un instructor del Cuerpo Aéreo, el capitán Derek Furniss, y el cadete David Jevens murieron cuando su Pilatus PC-9 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento en Connemara , condado de Galway . [17]
Durante la guerra civil libia de 2011 , el Cuerpo Aéreo tuvo la tarea de evacuar a aproximadamente cuarenta ciudadanos irlandeses del atribulado país. En la operación participaron dos aviones del Cuerpo Aéreo (el Learjet y un CN-235) y nueve miembros del personal, utilizando Malta como base temporal. [18] [19] [20]
En febrero de 2022, la Comisión de las Fuerzas de Defensa publicó un informe. Para el Cuerpo Aéreo, el informe recomendó que el servicio pasara a llamarse Fuerza Aérea Irlandesa y abogó por el establecimiento de un Jefe de la Fuerza Aérea. El informe también recomendó tres niveles de ambición (LOA), y cada nivel tiene recomendaciones diferentes. LOA 1 propone mantener el tamaño actual del Cuerpo Aéreo, mientras que el número de personal activo regresa al establecimiento actual. [21]
LOA 2 recomienda el desarrollo de capacidades adicionales, que incluyen:
LOA 3 recomienda un mayor desarrollo de las capacidades de combate del Cuerpo Aéreo, que incluye:
Según la LOA 3, la nueva Fuerza Aérea también sería capaz de desplegar pilotos de combate, aviones y personal de apoyo en el extranjero. La LOA 2 recomienda un presupuesto de 1.500 millones de euros y la LOA 3 recomienda un presupuesto de 3.000 millones de euros. La comisión comparó a Irlanda con otras naciones de PIB y tamaño de población similares, y determinó que estos aumentos presupuestarios serían proporcionales a esos países. [22]
El Irish Air Corps es la rama aérea de las Fuerzas de Defensa de Irlanda. Dirigido por el general de brigada Rory O'Connor, oficial general al mando, [2] Cuerpo Aéreo (GOCAC), el Cuerpo Aéreo comprende un cuartel general del personal, dos alas aéreas, dos alas de apoyo terrestre, un escuadrón independiente y el Air Corps College. La principal base de operaciones del Air Corps está fuera del aeródromo Casement en Dublín.
1 Operations Wing es la formación principal responsable del vuelo operativo de ala fija. [23] Esto se subdivide en cuatro escuadrones voladores individuales y dos escuadrones no voladores, cada uno de los cuales tiene una función dedicada:
3 Operations Wing es la formación responsable del vuelo operativo de ala giratoria, [24] y está dividida en tres escuadrones voladores y un escuadrón no volador. Proporciona pilotos para el Servicio Aeromédico de Emergencia , el servicio de ambulancia aérea operado conjuntamente por el Cuerpo Aéreo y el Servicio Nacional de Ambulancia HSE .
4 Support Wing se ocupa principalmente del mantenimiento de aeronaves de segunda línea (el mantenimiento de primera línea lo realizan los escuadrones de ingeniería de cada ala operativa). [25] Esta formación tiene dos escuadrones.
5 Support Wing es responsable del apoyo logístico del Air Corps. [26]
El Escuadrón de Servicios de Información y Comunicaciones (CIS) es responsable del suministro y mantenimiento de sistemas de TI, navegación, radar y comunicaciones terrestres para el Cuerpo Aéreo. El Escuadrón CIS consta de un cuartel general y cuatro vuelos. [27]
El Air Corps College es la principal unidad de formación del Irish Air Corps, donde todos los que ingresan al servicio realizan su formación. La universidad está dividida en tres escuelas distintas: [28]
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Reemplazados por los PC-9M, varios SF-260WE Marchetti Warrior (el anterior pilar de ala fija del Air Corps College) se vendieron a un revendedor privado en los Estados Unidos, y un ejemplar se conservó para la colección del museo del Air Corps. Varios otros aviones (incluidos cuatro Dauphins y un Gazelle) se retiraron del servicio, fueron eliminados del registro de aviones del Air Corps y vendidos a compradores extranjeros.
El Sikorsky S-61N operado por el Cuerpo Aéreo para operaciones de Búsqueda y Rescate fue devuelto al CHC Helicopter . Como parte de esta consolidación en una serie de tipos admitidos, y tras el ejercicio de dos opciones adicionales sobre los helicópteros utilitarios AW139 , la anterior flota de apoyo del ejército y SAR Alouette, los Alouette III, fueron "retiradas" en una ceremonia en el aeródromo de Casement el 21 de septiembre de 2007. Este avión y unidad proporcionaron el primer servicio de helicóptero SAR en Irlanda y uno de los primeros servicios nacionales de ambulancia aérea dedicados en el mundo cuando se fundó en 1964.
El helicóptero Eurocopter Twin Squirrel de la Unidad de Apoyo Aéreo del Garda fue sustituido por un segundo Eurocopter EC135 en enero de 2008.
Un Gulfstream IV operado por el Cuerpo Aéreo Irlandés en nombre del Servicio Ministerial de Transporte Aéreo de Irlanda fue retirado del servicio después de que se detectara corrosión en el tren de aterrizaje en julio de 2014. El gobierno vendió el avión en diciembre de 2014 por 500.000 dólares y (a marzo de 2015 ) el gobierno estaba considerando la posibilidad de adquirir un sustituto. [41] [42] [43] [44] El Informe de 2022 de la Comisión de las Fuerzas de Defensa sugirió que un avión de reemplazo para el Gulfstream IV sería esencial si se cumpliera la LOA 2 o 3. [22]
El 4 de octubre de 2019, después de 47 años de servicio al estado, los cinco aviones restantes (de un total de nueve) Reims Rocket FR172H (Cessna) fueron retirados del servicio después de acumular 63.578 horas de vuelo en total. [45] Los Cessnas fueron reemplazados por varios aviones utilitarios Pilatus PC-12 NG durante 2020. [46] [47] El primero de los cuatro aviones Pilatus PC-12 se entregó en abril de 2020, [48] y tres aviones más se entregaron en septiembre 2020. [49] [50]
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Los roles militares del Cuerpo Aéreo y las funciones que lleva a cabo son los de un cuerpo aéreo del ejército y no los de una fuerza aérea militar convencional. El control del espacio aéreo y la capacidad de ataque terrestre del Cuerpo Aéreo se limitan a niveles bajos y condiciones climáticas limitadas. El transporte táctico de tropas en helicóptero está disponible las 24 horas mediante la introducción de gafas de visión nocturna. Las capacidades no militares del Cuerpo Aéreo en ayuda al poder civil y otros departamentos gubernamentales incluyen transporte ministerial, protección pesquera, patrullaje marítimo las 24 horas, apoyo aéreo de la Garda, búsqueda y rescate tanto en tierra como en mar, un servicio de ambulancia aérea y extinción de incendios aéreos. , vigilancia de drogas y evacuación de no combatientes . El Cuerpo Aéreo proporciona al Estado la capacidad de cumplir funciones de seguridad y contingentes, pero solo recibe el 12% de la financiación de las Fuerzas de Defensa (ver Voto de Defensa del Dáil de 2014).
En julio de 2015, el gobierno irlandés reveló planes para comprar un sistema de radar de vigilancia aérea de largo alcance con base en tierra para la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA) y las Fuerzas de Defensa para realizar un seguimiento de los aviones encubiertos que vuelan en el espacio aéreo controlado por Irlanda, incluidos los aviones militares que no presentar plan de vuelo y tener sus transpondedores apagados. El ministro de Defensa, Simon Coveney, dijo que el aumento de capacidad daría una mejor cobertura del espacio aéreo del Atlántico sobre el que tiene responsabilidad la IAA. Se informa que el radar de vigilancia de largo alcance costó más de 100 millones de euros [53] y se consideró una compra prioritaria para proporcionar a las autoridades civiles y militares una mayor competencia en el seguimiento de las incursiones aéreas. [54] Como Irlanda no es miembro de la OTAN , no tiene acceso a los sistemas de radar militares europeos integrados ni a los equipos de la OTAN. El Cuerpo Aéreo Irlandés también carece de una capacidad de intercepción aérea dedicada , y en incursiones aéreas anteriores la Royal Air Force ha respondido a incursiones en el espacio aéreo irlandés. [55]
Está previsto que los Pilatus PC9 se reemplacen para 2025. [56] Los dos CASA CN-235 serán reemplazados, durante 2023, por dos aviones de patrulla marítima Airbus C295 . [57]
En junio de 2020, el Irish Times informó que un documento de estrategia de inversión de cinco años, publicado por el gobierno irlandés, incluía el potencial de "interceptores de combate aéreo". [58] La compra especulada de aviones de combate/interceptores representaría un cambio respecto del uso de aviones británicos para interceptar aviones desconocidos que invaden el espacio aéreo irlandés. [59] Una presentación a la comisión de defensa consideró el Aermacchi M-346 , el KAI FA-50 y el Saab Gripen como candidatos para reemplazar el inventario actual de PC-9, con un mínimo de 8 aviones recomendados para tiempos de paz. capacidad de vigilancia aérea y 40 aviones para una defensa aérea "completa". [60]
En febrero de 2022 se publicó el informe de la Comisión de Fuerzas de Defensa. Recomendó que el Cuerpo Aéreo pase a llamarse Fuerza Aérea e hizo recomendaciones adicionales bajo dos Niveles de Ambición (LOA). Según la LOA 2, la nueva Fuerza Aérea propuesta establecería una capacidad de radar primaria para desarrollar una imagen aérea reconocida, aviones de transporte aéreo estratégico como el C-130 y helicópteros adicionales de carga media. Según la LOA 3, la Fuerza Aérea adquiriría entre 12 y 24 aviones interceptores/de combate aéreo, incluida la capacidad de desplegar pilotos y personal de apoyo en el extranjero para contribuir a las operaciones internacionales. Esto aumentaría las capacidades de defensa aérea de Irlanda a un nivel comparable al de naciones europeas de tamaño similar, como Dinamarca, Bélgica, Austria y Noruega. [61] En la cumbre irlandesa de Defensa y Seguridad de Slándáil de 2022, Lockheed Martin hizo una serie de propuestas relacionadas con las posibles ventas de aviones de combate ligeros F-16 Block 70 o FA-50 (en caso de que el gobierno irlandés seleccione la LOA 2 de la Comisión sobre el informe de las Fuerzas de Defensa), o 12 nuevos F-16 Block 70 (si se seleccionó LOA 3), o una propuesta para adquirir F-16 de segunda mano . [62]
En enero de 2023, el ministro de Justicia, Simon Harris, anunció una asignación de capital de 21,5 millones de euros para un helicóptero y un avión de ala fija de sustitución para la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda (GASU) [63]. Según un comunicado de prensa, la financiación se proporcionará durante 2023 para adquirir un helicóptero utilitario de mayor alcance y capacidad. El anuncio también incluía un presupuesto para el reemplazo del Britten-Norman Defender 4000 que ha estado en servicio desde que se estableció GASU en 1997. [64]
En febrero de 2023, Tánaiste Micheál Martin afirmó que se había llegado a un acuerdo para sustituir el Learjet 45 , en servicio desde 2004. Indicó que un nuevo avión a reacción podría utilizarse para ayudar en la evacuación de ciudadanos irlandeses al extranjero, el transporte sanitario y obligaciones ministeriales. [65] El proceso de adquisición para el reemplazo propuesto comenzó en febrero de 2023 y, en ese momento, se esperaba que durara de dos a tres años. [66]
En marzo de 2023, se informó que se había firmado un contrato para comprar un avión de transporte militar Airbus C295 , [67] y que el avión se utilizaría potencialmente para transporte para operaciones en el extranjero, apoyo a fuerzas de operaciones especiales y evacuaciones médicas. Esta compra planificada se alinea con una recomendación para la capacidad de alcance estratégico de ala fija como se indica en la LOA 2 del informe de la Comisión de las Fuerzas de Defensa. [68] A marzo de 2023, se esperaba que fuera entregado en 2025. [69]
El Air Corps proporciona un servicio de ambulancia aérea (para el traslado rápido de emergencia de pacientes entre hospitales, a hospitales desde islas costeras y el traslado de pacientes para recibir tratamiento en el extranjero). El servicio también transporta equipos de recuperación de órganos de emergencia. Los aviones utilizados son el AW139, EC135, CASA y Learjet.
Un Air Corps AW139 también proporciona un servicio aeromédico de emergencia para el Servicio Nacional de Ambulancia con base en Custume Barracks en Athlone, brindando un servicio de transporte aéreo de emergencia para pacientes desde las escenas de accidentes hasta los hospitales. [70] [71]
El Cuerpo Aéreo opera dos aviones de Patrulla Marítima CASA CN235 en apoyo a la protección pesquera. Estos aviones de largo alcance patrullan a lo largo de los límites pesqueros exclusivos de Irlanda. Estos aviones serán reemplazados por dos aviones de patrulla marítima CASA CN295 en 2023 [72]
El Cuerpo Aéreo proporciona un Servicio Ministerial de Transporte Aéreo (MATS) para ayudar al Presidente y a los miembros del Gobierno en compromisos oficiales tanto en el país como en el extranjero. El Learjet 45 se utiliza específicamente para este propósito. El Gulfstream IV se utilizó anteriormente en esta capacidad. El AW139 y ocasionalmente el EC135 y CASA también se utilizan para MATS.
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La Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda es una unidad de la Garda Síochána que proporciona apoyo aéreo especializado a la policía nacional de Irlanda. El Cuerpo Aéreo, junto con el Departamento de Justicia e Igualdad, opera tres aviones para la función de apoyo aéreo de la Garda: dos helicópteros Eurocopter EC135 T2 y un avión Britten-Norman Defender .
El control operativo de la aeronave permanece en manos del Departamento de Justicia, Igualdad y Reforma Legal, mientras que el Cuerpo Aéreo proporciona pilotos y técnicos de aeronaves a la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda que vuelan y mantienen la aeronave. [73]
Las filas del Air Corps son similares a las del ejército irlandés. En abril de 2023, la fuerza era de 711 en todos los rangos. [1]
La dotación establecida y la dotación actual de las Fuerzas de Defensa al 30 de abril de 2023 es [..] Ejército 7.520 .. 6.322 [..] Cuerpo Aéreo 886 .. 711 [..] Servicio Naval 1.094 .. 764 [..] Ejército Reserva 3.869 .. 1.382 [..] Reserva del Servicio Naval 200 .. 77 [..] Reserva de Primera Línea N/A .. 275
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