Toyota Motor Corporation ( japonés :トヨタ自動車株式会社, Hepburn : Toyota Jidōsha kabushikigaisha , IPA: [toꜜjota] , inglés: / t ɔɪ ˈ j oʊ t ə / , comúnmente conocido simplemente como Toyota ) es un fabricante de automóviles multinacional japonés con sede en Toyota. Ciudad, Aichi , Japón. Fue fundada por Kiichiro Toyoda y constituida el 28 de agosto de 1937. Toyota es el mayor fabricante de automóviles del mundo y produce alrededor de 10 millones de vehículos al año.
La empresa se fundó originalmente como una escisión de Toyota Industries , un fabricante de máquinas iniciado por Sakichi Toyoda , el padre de Kiichiro. Ambas empresas forman ahora parte del Grupo Toyota , uno de los conglomerados más grandes del mundo. Cuando todavía era un departamento de Toyota Industries, la compañía desarrolló su primer producto, el motor Tipo A , en 1934 y su primer automóvil de pasajeros en 1936, el Toyota AA .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se benefició de la alianza de Japón con Estados Unidos para aprender de los fabricantes de automóviles y otras empresas estadounidenses, lo que dio origen al Estilo Toyota (una filosofía de gestión) y al Sistema de Producción Toyota (una práctica de fabricación ajustada ) que transformó las pequeñas empresas. convirtió a la empresa en líder del sector y fue objeto de numerosos estudios académicos.
En la década de 1960, Toyota aprovechó el rápido crecimiento de la economía japonesa para vender automóviles a una clase media en crecimiento, lo que llevó al desarrollo del Toyota Corolla , que se convirtió en el automóvil más vendido de todos los tiempos en el mundo . La economía en auge también financió una expansión internacional que permitió a Toyota convertirse en uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, la empresa más grande de Japón y la novena empresa más grande del mundo por ingresos , a diciembre de 2020 [actualizar]. Toyota fue el primer fabricante de automóviles del mundo en producir más de 10 millones de vehículos al año, un récord establecido en 2012, cuando también informó de la producción de su vehículo número 200 millones. En septiembre de 2023, la producción total alcanzó los 300 millones de vehículos. [3]
Toyota fue elogiada por ser líder en el desarrollo y venta de vehículos eléctricos híbridos con mayor eficiencia de combustible , comenzando con la introducción del Toyota Prius XW10 en 1997. La compañía vende ahora más de 40 modelos de vehículos híbridos en todo el mundo. Más recientemente, la compañía también ha sido criticada por tardar en adoptar vehículos totalmente eléctricos y centrarse en el desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno , como el Toyota Mirai , una tecnología que es más costosa y se ha quedado muy por detrás de las baterías eléctricas.
A partir de 2022 [actualizar], Toyota Motor Corporation produce vehículos de cuatro marcas: Daihatsu , Hino , Lexus y el homónimo Toyota. La compañía también posee una participación del 20% en Subaru Corporation , una participación del 5,1% en Mazda , una participación del 4,9% en Suzuki , una participación del 4,6% en Isuzu , una participación del 3,8% en Yamaha Motor Corporation y una participación del 2,8% en Panasonic . así como participaciones en empresas conjuntas de fabricación de vehículos en China ( FAW Toyota y GAC Toyota ), República Checa ( TPCA ), India ( Toyota Kirloskar ) y Estados Unidos ( MTMUS ).
Toyota cotiza en la Bolsa de Valores de Londres , la Bolsa de Valores de Nagoya , la Bolsa de Valores de Nueva York y en la Bolsa de Valores de Tokio , donde sus acciones forman parte de los índices Nikkei 225 y TOPIX Core30.
En 1924, Sakichi Toyoda inventó el telar automático Toyoda Modelo G. El principio de jidoka , que significa que la máquina se detiene sola cuando ocurre un problema, pasó a formar parte posteriormente del Sistema de Producción de Toyota . Los telares se construyeron en una pequeña línea de producción . En 1929, la patente del telar automático fue vendida a la empresa británica Platt Brothers , [4] [5] generando el capital inicial para el desarrollo del automóvil. [6] [7]
Bajo la dirección del hijo del fundador, Kiichiro Toyoda , [8] [9] [10] Toyoda Automatic Loom Works estableció una División de Automóviles el 1 de septiembre de 1933 y declaró formalmente su intención de comenzar a fabricar automóviles el 29 de enero de 1934. [ 8] [11] Un prototipo de motor Toyota Tipo A se completó el 25 de septiembre de 1934, y el primer prototipo de sedán de la compañía, el A1 , se completó en mayo siguiente. Como Kiichiro tenía una experiencia limitada en la producción de automóviles, inicialmente se centró en la producción de camiones; El primer camión de la compañía, el G1 , se completó el 25 de agosto de 1935 y debutó el 21 de noviembre en Tokio, convirtiéndose en el primer modelo de producción de la compañía. [8] [12] [ se necesita fuente no primaria ] Siguiendo el modelo de una camioneta Ford de época, la G1 se vendió por ¥2900, ¥200 más barato que la camioneta Ford. Finalmente se produjeron un total de 379 camiones G1. [12] [13]
En abril de 1936 se completó el primer automóvil de pasajeros de Toyoda, el Modelo AA . El precio de venta era de 3.350 yenes, 400 yenes más barato que los coches Ford o GM . [14] [ se necesita fuente no primaria ] La planta de la compañía en Kariya se completó en mayo. En julio, la empresa cumplió su primer pedido de exportación, con cuatro camiones G1 exportados al noreste de China. [8] [ se necesita fuente no primaria ] El 19 de septiembre de 1936, el gobierno imperial japonés designó oficialmente a Toyota Automatic Loom Works como fabricante de automóviles. [8] [ se necesita fuente no primaria ]
Los vehículos se vendían originalmente con el nombre "Toyoda" (トヨダ), del apellido del fundador de la empresa, Kiichirō Toyoda . En septiembre de 1936, la empresa organizó un concurso público para diseñar un nuevo logotipo. De 27.000 entradas, la obra ganadora fueron las tres letras katakana japonesas de "Toyoda" en un círculo. Sin embargo, Rizaburo Toyoda , que se había casado con un miembro de la familia y no nació con ese nombre, prefirió "Toyota" (トヨタ) porque se necesitaban ocho pinceladas (un número de la suerte) para escribir en japonés, era visualmente más simple (omitiendo el signo diacrítico) . al final), y con una consonante sorda en lugar de sonora (se considera que las consonantes sonoras tienen un sonido "turbio" o "turbio" en comparación con las consonantes sordas, que son "claras").
Dado que toyoda significa literalmente "arrozales fértiles", el cambio de nombre también impidió que la empresa se asociara con la agricultura tradicional. La palabra recién formada fue registrada y la compañía comenzó a operar el 28 de agosto de 1937, como Toyota Motor Company Ltd. [8] [15] [16] [17] El cuñado de Kiichiro, Rizaburo Toyoda, fue nombrado primer presidente de la empresa. , con Kiichiro como vicepresidente. Toyota Automatic Loom Works transfirió formalmente la fabricación de automóviles a la nueva entidad el 29 de septiembre. [8] [ se necesita fuente no primaria ]
El gobierno japonés apoyó a la empresa impidiendo que los competidores extranjeros Ford y General Motors importaran automóviles a Japón. [18]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Toyota producía casi exclusivamente camiones de tamaño estándar para el ejército japonés, que pagaba una quinta parte del precio por adelantado y el resto en efectivo al momento de la entrega. [19] [20]
Japón sufrió graves daños en la Segunda Guerra Mundial y las plantas de Toyota, que se utilizaron para el esfuerzo bélico, no se salvaron. El 14 de agosto de 1945, un día antes de la rendición de Japón , la planta Koromo de Toyota fue bombardeada por las fuerzas aliadas . [21] [22] [23] Después de la rendición, las fuerzas de ocupación lideradas por Estados Unidos prohibieron la producción de automóviles de pasajeros en Japón. Sin embargo, a los fabricantes de automóviles como Toyota se les permitió comenzar a construir camiones para uso civil, en un esfuerzo por reconstruir la infraestructura del país. [24] [ se necesita fuente no primaria ] El ejército estadounidense también contrató a Toyota para reparar sus vehículos. [25] [ se necesita fuente no primaria ]
En 1947, estaba surgiendo una Guerra Fría global entre la Unión Soviética y Estados Unidos, que habían sido aliados en la Segunda Guerra Mundial. Las prioridades estadounidenses cambiaron (el " curso inverso ") de castigar y reformar a Japón a garantizar la estabilidad política interna, reconstruir la economía y, hasta cierto punto, remilitarizar a Japón. Bajo estas nuevas políticas, en 1949, se permitió a los fabricantes de automóviles japoneses reanudar la producción de automóviles de pasajeros, pero al mismo tiempo, un nuevo programa de estabilización económica para controlar la inflación sumió a la industria automotriz en una grave escasez de fondos, mientras que muchos propietarios de camiones incumplieron sus pagos. préstamos. [26] [ se necesita fuente no primaria ] Finalmente, el Banco de Japón , el banco central del país, rescató a la empresa, exigiendo que la empresa instituyera reformas. [27] [ se necesita fuente no primaria ]
Cuando comenzó la década de 1950, Toyota salió de su crisis financiera como una empresa más pequeña, cerró fábricas y despidió trabajadores. Mientras tanto, estalló la Guerra de Corea y, al estar tan cerca del frente de batalla, el ejército estadounidense hizo un pedido de 1.000 camiones a Toyota. [28] La orden ayudó a mejorar rápidamente el desempeño comercial de la empresa en dificultades. [29] [ se necesita fuente no primaria ] En 1950, los ejecutivos de la compañía, incluido el primo de Kiichiro, Eiji Toyoda , hicieron un viaje a los Estados Unidos donde se capacitaron en la Ford Motor Company y observaron las operaciones de docenas de fabricantes estadounidenses. [30] [ fuente no primaria necesaria ] El conocimiento que adquirieron durante el viaje, junto con lo que la empresa aprendió haciendo telares, dio lugar a The Toyota Way (una filosofía de gestión) y el Toyota Production System (una práctica de fabricación ajustada ) que transformó a la empresa en un líder en la industria manufacturera. [31]
Toyota comenzó a desarrollar su primer automóvil de pasajeros completo, el Toyopet Crown , en 1952. [32] Antes del Crown, Toyota había subcontratado el diseño y la fabricación de carrocerías de automóviles, que luego se montaban en bastidores de camiones fabricados por Toyota. [33] [ se necesita fuente no primaria ] El proyecto fue una prueba importante para Toyota, que necesitaría construir carrocerías y desarrollar un nuevo chasis que fuera cómodo, pero que aún resistiera las carreteras lodosas, lentas y sin pavimentar comunes en Japón. En el momento. [33] [ se necesita fuente no primaria ] El proyecto había sido defendido durante muchos años por el fundador Kiichiro Toyoda, quien murió repentinamente el 27 de marzo de 1952. Los primeros prototipos se completaron en junio de 1953 y comenzaron pruebas exhaustivas, antes de que la Corona continuara. venta en agosto de 1955. [34] [ se necesita fuente no primaria ] El automóvil recibió críticas positivas en todo el mundo.
Después de la introducción de la Corona, Toyota comenzó a expandirse agresivamente en el mercado de exportación; la empresa entró en Arabia Saudita por primera vez en 1955 con Land Cruisers, tras un acuerdo alcanzado con Abdul Latif Jameel (fundador de su empresa del mismo nombre ); [35] [36] Toyota también trajo Land Cruisers al vecino Yemen en 1956. [37] En 1958, Toyota estableció una instalación de producción en Brasil, la primera de la compañía fuera de Japón. [38] [39]
Toyota entró en el mercado estadounidense en 1958, intentando vender el Toyopet Crown. [40] La compañía enfrentó problemas casi de inmediato, el Crown fue un fracaso en los EE. UU. y los compradores lo encontraron demasiado caro y con poca potencia (porque fue diseñado para las malas carreteras de Japón, no para un rendimiento de alta velocidad). [40] En respuesta, las exportaciones de la Corona a los Estados Unidos fueron suspendidas a principios de la década de 1960 en favor del Land Cruiser y el Tiara . [41] [40]
Después de la muerte de Kiichiro, su primo Eiji Toyoda dirigió la empresa durante dos décadas. Eiji ayudó a establecer la primera planta de la empresa independiente de la planta de Loom Works. [42]
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A principios de la década de 1960, la economía japonesa estaba en auge, un período que llegó a conocerse como el milagro económico japonés . A medida que la economía crecía, también crecían los ingresos de la gente común, que ahora podía permitirse comprar un vehículo. Al mismo tiempo, el gobierno japonés invirtió mucho en mejorar la infraestructura vial. [43] [ se necesita fuente no primaria ] Para aprovechar el momento, Toyota y otros fabricantes de automóviles comenzaron a ofrecer autos económicos asequibles como el Toyota Corolla , que se convirtió en el automóvil más vendido de todos los tiempos en el mundo . [44] [45] [ se necesita fuente no primaria ]
Toyota también tuvo éxito en los Estados Unidos en 1965 con el automóvil compacto Toyota Corona , que fue rediseñado específicamente para el mercado americano con un motor más potente. El Corona ayudó a aumentar las ventas estadounidenses de vehículos Toyota a más de 20.000 unidades en 1966 (un aumento triple) y ayudó a que la compañía se convirtiera en la tercera marca importada más vendida en los Estados Unidos en 1967. La primera inversión manufacturera de Toyota en los Estados Unidos se produjo en 1972, cuando la empresa llegó a un acuerdo con Atlas Fabricators para producir plataformas para camiones en Long Beach, en un esfuerzo por evitar el " impuesto al pollo " del 25% sobre las camionetas ligeras importadas. Al importar el camión como chasis-cabina incompleto (el camión sin plataforma), el vehículo solo enfrentaba un arancel del 4%. [46] Una vez en los Estados Unidos, Atlas construiría las plataformas de los camiones y las conectaría a los camiones. La asociación fue un éxito y dos años después, Toyota compró Atlas. [47] [48]
La crisis energética de la década de 1970 fue un importante punto de inflexión en la industria automotriz estadounidense. Antes de la crisis, eran comunes los vehículos grandes y pesados con motores potentes pero ineficientes. Pero en los años posteriores, los consumidores empezaron a exigir coches pequeños de alta calidad y de bajo consumo de combustible. Los fabricantes de automóviles nacionales, en medio de su era de malestar , lucharon por fabricar estos automóviles de manera rentable, pero los fabricantes de automóviles extranjeros como Toyota estaban bien posicionados. Esto, junto con el creciente sentimiento antijaponés , llevó al Congreso de Estados Unidos a considerar restricciones a las importaciones para proteger la industria automotriz nacional.
En la década de 1960 también se produjo una ligera apertura del mercado automovilístico japonés a las empresas extranjeras. En un esfuerzo por fortalecer la industria automotriz japonesa antes de la apertura del mercado, Toyota compró participaciones en otros fabricantes de automóviles japoneses. Eso incluía una participación en Hino Motors , un fabricante de grandes camiones comerciales, autobuses y motores diésel, junto con una participación del 16,8 por ciento en Daihatsu , un fabricante de coches kei , los vehículos de pasajeros más pequeños y legales para circular en carretera vendidos en Japón. [49] Eso comenzó lo que se convirtió en una asociación de larga data entre Toyota y las dos compañías. Como parte de la asociación, Daihatsu suministraría autos kei para que Toyota los vendiera y, en menor medida, Toyota suministraría autos de tamaño completo para que Daihatsu los vendiera (un proceso conocido como rebadging ), permitiendo a ambas compañías vender una línea completa de vehículos.
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Después de los éxitos de la década de 1970 y las amenazas de restricciones a las importaciones, Toyota comenzó a realizar inversiones adicionales en el mercado norteamericano en la década de 1980. En 1981, Japón aceptó restricciones voluntarias a las exportaciones , que limitaban el número de vehículos que el país enviaría a Estados Unidos cada año, lo que llevó a Toyota a establecer plantas de ensamblaje en América del Norte. El gobierno estadounidense también cerró el vacío legal que permitía a Toyota pagar impuestos más bajos al construir plataformas para camiones en Estados Unidos.
También en 1981, Eiji Toyoda dimitió como presidente y asumió el título de presidente. Fue sucedido como presidente por Shoichiro Toyoda , hijo del fundador de la empresa. [42] En cuestión de meses, Shoichiro comenzó a fusionar las organizaciones de producción y ventas de Toyota, y en 1982 las empresas combinadas se convirtieron en Toyota Motor Corporation. Los dos grupos fueron descritos como "petróleo y agua" y Shoichiro necesitó años de liderazgo para combinarlos con éxito en una sola organización. [50]
Los esfuerzos para abrir una planta de ensamblaje de Toyota en los Estados Unidos comenzaron en 1980, cuando la compañía propuso una empresa conjunta con Ford Motor Company . Esas conversaciones fracasaron en julio de 1981. [51] Finalmente, en 1984, la compañía llegó a un acuerdo con General Motors (GM) para establecer una planta conjunta de fabricación de vehículos llamada NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) en Fremont, California. . [52] GM vio la empresa conjunta como una forma de obtener acceso a un automóvil pequeño de calidad y una oportunidad de aprender sobre The Toyota Way y el sistema de producción Toyota. Para Toyota, la fábrica le dio a la compañía su primera base de fabricación en América del Norte, lo que le permitió evitar aranceles futuros sobre vehículos importados y vio a GM como un socio que podría mostrarles cómo navegar en el entorno laboral estadounidense. La planta estaría dirigida por Tatsuro Toyoda , el hermano menor del presidente de la empresa, Shoichiro Toyoda. [53] El primer Toyota ensamblado en Estados Unidos, un Corolla blanco, salió de la línea de producción en NUMMI el 7 de octubre de 1986. [54]
Toyota recibió su primer Premio Japonés de Control de Calidad a principios de la década de 1980 y comenzó a participar en una amplia variedad de deportes de motor. La conservadora Toyota se aferró a los diseños de tracción trasera durante más tiempo que la mayoría; si bien fueron claramente los primeros en la producción general, en 1983 ocuparon sólo el tercer lugar en la producción de automóviles con tracción delantera, detrás de Nissan y Honda. En parte debido a esto, el Sunny de Nissan logró superar al Corolla en números fabricados ese año. [55]
Antes de que terminara la década, Toyota presentó Lexus , una nueva división que se formó para comercializar y dar servicio a vehículos de lujo en los mercados internacionales. Antes del debut de Lexus, los dos modelos insignia de Toyota, el Crown y el Century , estaban destinados exclusivamente al mercado japonés y tenían poco atractivo global para competir con marcas de lujo internacionales como Mercedes-Benz, BMW y Jaguar. La empresa había estado desarrollando la marca y los vehículos en secreto desde agosto de 1983, a un costo de más de mil millones de dólares. [56] [57] El sedán insignia de tamaño completo LS 400 debutó en 1989 con fuertes ventas y fue en gran parte responsable del exitoso lanzamiento de la marca Lexus.
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En la década de 1990, Toyota comenzó a diversificarse y dejó de producir principalmente autos compactos agregando muchos vehículos más grandes y lujosos a su línea, incluida una camioneta de tamaño completo, la T100 (y más tarde la Tundra ), varias líneas de SUV, una versión deportiva del Camry , conocido como Camry Solara . También lanzarían versiones más nuevas de sus autos deportivos, a saber, el MR2 , Celica y Supra durante esta era.
En diciembre de 1997 se presentó la primera generación del Toyota Prius , el primer automóvil híbrido de gasolina y electricidad producido en serie . [58] El vehículo se produciría exclusivamente para el mercado japonés durante los dos primeros años.
Con una importante presencia en Europa, debido al éxito del Toyota Team Europe en el deporte del motor, la corporación decidió crear Toyota Motor Europe Marketing and Engineering, TMME , para ayudar a comercializar vehículos en el continente. Dos años más tarde, Toyota estableció una base en el Reino Unido, TMUK , ya que los coches de la empresa se habían vuelto muy populares entre los conductores británicos. También se establecieron bases en Indiana , Virginia y Tianjin .
Toyota también aumentó su propiedad de Daihatsu durante este período. En 1995, Toyota aumentó su participación en la empresa al 33,4 por ciento, lo que le dio a Toyota la capacidad de vetar las resoluciones de los accionistas en la reunión anual. [49] En 1998, Toyota aumentó su participación en la empresa al 51,2 por ciento, convirtiéndose en el accionista mayoritario. [59]
El 29 de septiembre de 1999, la empresa decidió cotizar en las Bolsas de Valores de Nueva York y Londres .
La segunda mitad de la década de 1990 también vería a los hermanos Toyoda alejarse de la empresa que había fundado su padre. En 1992, Shoichiro Toyoda pasaría a ser presidente, lo que permitiría que su hermano Tatsuro se convirtiera en presidente, cargo que ocupó hasta su jubilación en 1995. [53] Shoichiro dejaría el cargo de presidente en 1999. Ambos conservarían funciones de asesoramiento honorario en la empresa. . Hiroshi Okuda lideraría la empresa como presidente desde 1995 hasta 1999, cuando se convirtió en presidente y el cargo de presidente lo ocuparía Fujio Cho .
En agosto de 2000 comenzaron las exportaciones del Prius. [58] En 2001, Toyota adquirió a su antiguo socio, el fabricante de camiones y autobuses Hino Motors . En 2002, Toyota entró en la competición de Fórmula Uno y estableció una empresa conjunta de fabricación en Francia con los fabricantes de automóviles franceses Citroën y Peugeot . En 2003 se introdujo una marca orientada a los jóvenes para América del Norte, Scion . Toyota ocupó el octavo lugar en la lista Forbes 2000 de las principales empresas del mundo para el año 2005. [60] También en 2005, Fujio Cho pasaría a ser presidente de Toyota y Sería reemplazado como presidente por Katsuaki Watanabe .
En 2007, Toyota lanzó una actualización de su camioneta de tamaño completo, la Tundra, producida en dos fábricas estadounidenses, una en Texas y otra en Indiana. Motor Trend nombró al Toyota Camry 2007 "Coche del año" 2007. También inició la construcción de dos nuevas fábricas, una en Woodstock, Ontario, Canadá, y la otra en Blue Springs, Mississippi, EE.UU.
La empresa fue número uno en ventas mundiales de automóviles durante el primer trimestre de 2008. [61]
Toyota se vio afectada por la crisis financiera mundial de 2008 y en diciembre de 2008 se vio obligada a pronosticar su primera pérdida anual en 70 años. [62] En enero de 2009, anunció el cierre de todas sus plantas japonesas durante 11 días para reducir la producción y las existencias de vehículos no vendidos. [63]
En octubre de 2009, Toyota anunció que establecería una oficina en Corea del Sur y lanzó el sedán Camry, el híbrido Camry, el Prius y el RAV4 durante el evento de lanzamiento en el Grand Hyatt Seúl. [64]
Entre 2009 y 2011, Toyota realizó retiradas de millones de vehículos después de informes de que varios conductores experimentaron una aceleración involuntaria . Los retiros del mercado fueron para evitar que la alfombra del piso del lado del conductor delantero se deslizara dentro del pedal , causando que los pedales quedaran atrapados y para corregir el posible pegado mecánico del pedal del acelerador . [65] Al menos 37 personas murieron en accidentes supuestamente relacionados con una aceleración involuntaria, [66] aproximadamente 9 millones de automóviles y camiones fueron retirados del mercado, [67] Toyota fue demandada por lesiones personales y muerte por negligencia, [68] pagó mil millones de dólares para llegar a un acuerdo una demanda colectiva para compensar a los propietarios por la pérdida de valor de reventa [69] y pagó una multa penal de 1.200 millones de dólares al gobierno de los Estados Unidos por acusaciones de que había ocultado intencionalmente información sobre defectos de seguridad y había hecho declaraciones engañosas para proteger su imagen de marca. [70]
En medio del escándalo de la aceleración involuntaria, Katsuaki Watanabe renunció como presidente de la empresa. Fue reemplazado por Akio Toyoda , nieto del fundador de la empresa, Kiichiro Toyoda, el 23 de junio de 2009. Akio había estado en Toyota desde 1984, desempeñando trabajos en producción, marketing y desarrollo de productos, y ocupó un puesto en la junta directiva en 2000. [71] [ se necesita fuente no primaria ] El ascenso de Akio por parte de la junta marcó el regreso de un miembro de la familia Toyoda al puesto de liderazgo superior por primera vez desde 1999. [72]
En 2011, Toyota, al igual que gran parte de la industria automovilística japonesa , sufrió una serie de desastres naturales. El terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 provocaron una grave perturbación de la base de proveedores y una caída de la producción y las exportaciones. [73] [74] Las graves inundaciones durante la temporada de monzones de 2011 en Tailandia afectaron a los fabricantes de automóviles japoneses que habían elegido Tailandia como base de producción. Se estima que Toyota perdió una producción de 150.000 unidades a causa del tsunami y una producción de 240.000 unidades a causa de las inundaciones.
El 10 de febrero de 2014, se anunció que Toyota dejaría de fabricar vehículos y motores en Australia a finales de 2017. [75] [76] La decisión se basó en que el dólar australiano desfavorable hacía que las exportaciones no fueran viables, el alto costo de los productos locales fabricación y la gran competencia en un mercado local relativamente pequeño. [76] [ se necesita fuente no primaria ] La compañía planeaba consolidar sus funciones corporativas en Melbourne para fines de 2017 y conservar su planta de Altona para otras funciones. Se espera que la fuerza laboral se reduzca de 3.900 a 1.300. [77] [ se necesita fuente no primaria ] Tanto Ford Motor Company como General Motors ( Holden ) hicieron lo mismo, poniendo fin a la producción australiana en 2016 y 2017 respectivamente.
El fabricante de automóviles superó por poco las ventas globales durante el primer semestre de 2014, vendiendo 5,1 millones de vehículos en los seis meses que terminaron el 30 de junio de 2014, un aumento del 3,8% respecto al mismo período del año anterior. Volkswagen AG , que registró unas ventas de 5,07 millones de vehículos, le siguió de cerca. [78]
En agosto de 2014, Toyota anunció que reduciría los precios de sus repuestos en China hasta en un 35%. La compañía admitió que la medida fue en respuesta a una investigación anunciada a principios de mes por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China sobre las políticas de repuestos de Lexus de Toyota, como parte de una investigación de toda la industria sobre lo que el regulador chino considera precios exorbitantes. por los fabricantes de automóviles para repuestos y servicio postventa. [79]
En noviembre de 2015, la empresa anunció que invertiría mil millones de dólares durante los próximos cinco años en investigación en inteligencia artificial y robótica. [80] En 2016, Toyota invirtió en Uber . [81] En 2020, un informe de gobierno corporativo mostró que Toyota posee 10,25 millones de acciones de Uber, que estaban valoradas en 292,46 millones de dólares al 30 de marzo de 2020. Según Reuters, esto era aproximadamente el 0,6 por ciento de las acciones en circulación de Uber. [82]
En marzo de 2016, Toyota se asoció con Yanmar para crear una embarcación de recreo de fibra de vidrio que utiliza motores diésel marinos fueraborda Yanmar o motores intraborda Toyota. [83]
En agosto de 2016, la empresa compró todos los activos restantes de Daihatsu, convirtiendo al fabricante de coches pequeños en una filial de propiedad absoluta de Toyota. [84]
El 27 de agosto de 2018, Toyota anunció una inversión de 500 millones de dólares en los coches autónomos de Uber . [85]
En octubre de 2019, Toyota respaldó la propuesta de la Administración Trump de que la autoridad federal debería anular la capacidad de California para establecer sus propios estándares de emisiones para automóviles. La propuesta reduciría el estándar de eficiencia de combustible de California para 2025 de aproximadamente 54,5 a 37 MPG. [86] Este cambio de Toyota alejándose de la eficiencia del combustible dañó la reputación de la empresa como marca ecológica . [87] [88]
Para 2020, Toyota recuperó su posición como el mayor fabricante de automóviles del mundo, superando a Volkswagen . [89] Vendió 9,528 millones de vehículos a nivel mundial a pesar de una caída del 11,3% en las ventas debido a la pandemia de COVID-19 . [89] Esto incluye las filiales Daihatsu y Hino Motors . [89] [90]
El 2 de abril de 2020, BYD y Toyota anunciaron una nueva empresa conjunta entre las dos empresas llamada BYD Toyota EV Technology Co., Ltd., con el objetivo de "desarrollar BEV (vehículos eléctricos de batería) que atraigan a los clientes". [91]
En marzo de 2021, Toyota, su filial Hino e Isuzu anunciaron la creación de una asociación estratégica entre las tres empresas. Toyota adquirió una participación del 4,6% en Isuzu, mientras que esta última planea adquirir acciones de Toyota por un valor equivalente. Las tres compañías dijeron que formarían una nueva empresa conjunta en abril llamada Commercial Japan Partnership Technologies Corporation con el objetivo de desarrollar camiones ligeros eléctricos y de pila de combustible . Toyota poseería una participación del 80% en la empresa, mientras que Hino e Isuzu poseerían el 10% cada uno. [92]
En abril de 2021, Toyota dijo que compraría la unidad de tecnología de conducción autónoma de Lyft por 550 millones de dólares y la fusionaría con su recién creada división de automatización Woven Planet Holdings . [93]
En junio de 2021, la empresa defendió sus donaciones a los legisladores republicanos de Estados Unidos después de que votaran en contra de certificar los resultados de las elecciones presidenciales de 2020 , afirmando que no creía que fuera "apropiado juzgar a los miembros del Congreso" por ese voto. [94] Un informe de Axios encontró que Toyota fue el principal donante de los objetores de las elecciones de 2020, por un margen sustancial. [95] Luego, la compañía cambió de rumbo en julio de 2021 y dejó de hacer donaciones a los objetores electorales, emitiendo un comunicado diciendo que entendía que las donaciones de su PAC a esos objetores, que superaban con creces las de cualquier otra empresa, "preocupaban a algunas partes interesadas". [96] Toyota reanudó las donaciones después de una pausa de seis meses. [97]
En diciembre de 2021, Toyota anunció que invertiría 8.000.000.000.000 de yenes (70.000 millones de dólares al tipo de cambio de 2021) en vehículos eléctricos para 2030, lanzaría 30 modelos de vehículos eléctricos en todo el mundo para ese año y establecería un objetivo de ventas de 3,5 millones de vehículos eléctricos en 2030. [98 ]
Toyota aumentará su contratación de ingenieros de software a alrededor del 40% al 50% de todas las contrataciones técnicas a partir del segundo trimestre de 2022, la medida planea abordar una transformación hacia las tecnologías llamadas CASE (conectadas, autónomas, compartidas y eléctricas) en un entorno de intensificar la competencia global. [99]
En 2021, Toyota dijo a algunos de sus proveedores que aumentaran sus niveles de inventario de semiconductores de los tres meses convencionales a cinco meses en respuesta a la escasez de chips COVID-19 . [100] La cadena de suministro "justo a tiempo", en la que las piezas sólo se entregan cuando es necesario, ya había sido revisada después del terremoto y tsunami del 11 de marzo de 2011 en Japón, elevando los inventarios en toda la red de adquisiciones. [100] El tiempo que le toma a Toyota rotar su inventario aumentó alrededor de un 40% durante los últimos diez años, a 36,36 días en marzo de 2021 [actualizar]. [100]
En junio de 2022, Toyota retiró del mercado 2.700 de sus primeros vehículos totalmente eléctricos producidos en masa debido a la preocupación de que sus ruedas pudieran caerse durante la conducción. Se descubrió que los tornillos de las ruedas del bZ4X podrían aflojarse hasta el punto en que la rueda simplemente se desprenda del automóvil, provocando una pérdida de control sobre el vehículo y un posible accidente. [101]
En agosto de 2022, Toyota prometió hasta 5.600 millones de dólares para la producción de baterías de vehículos eléctricos y anunció un aumento de la inversión en su planta cerca de Greensboro, Carolina del Norte . [102] [103] También en 2022, Toyota logró mantener su posición como el fabricante de automóviles más vendido del mundo por tercer año consecutivo. [104] [105]
En 2022, Toyota firmó un acuerdo de £11,3 millones con el gobierno británico para desarrollar camionetas propulsadas por hidrógeno . El Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial está invirtiendo 5,6 millones de libras esterlinas en el plan de investigación, con sede en Burnaston , y otros 5,7 millones de libras esterlinas procedentes del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (APC). [106]
En enero de 2023, el director ejecutivo y presidente de Toyota, Akio Toyoda, anunció que dimitiría y pasaría el puesto a Koji Sato. Akio es bisnieto del fundador de la empresa, Rizaburo Toyoda. Sato había dirigido anteriormente Lexus, la marca de automóviles de lujo de Toyota. El cambio entrará en vigor el 1 de abril de 2023. [107] [108]
En 2023, tras negociar con los sindicatos, Toyota implementó el mayor aumento salarial de los empleados en 20 años. [109]
En 1950, Toyota se dividió en Toyota Motor Co. y Toyota Motor Sales Co. (rama de ventas de Toyota); Las dos empresas se fusionaron en 1982 para crear una empresa unificada, y el entonces presidente de Toyota Motor Co., Eiji Toyoda, se convirtió en presidente. Los presidentes enumerados antes de 1982 a continuación pertenecían únicamente a Toyota Motor Co. antes de la fusión. [110] [111]
De manera similar al puesto de presidente, en 1982 el entonces presidente de Toyota Motor Sales Co., Shoichiro Toyoda, asumió la presidencia. Los presidentes enumerados antes de 1982 a continuación eran solo para Toyota Motor Co. antes de la fusión. [110] [115]
En 2009, Toyota enumera oficialmente aproximadamente 70 modelos diferentes vendidos bajo su marca homónima, incluidos sedanes, cupés, furgonetas, camionetas, híbridos y crossovers. [121] [ se necesita fuente no primaria ] Muchos de estos modelos se producen como sedanes de pasajeros, que van desde el subcompacto Toyota Yaris , el compacto Corolla , hasta el Camry de tamaño mediano y el Avalon de tamaño completo . [121] [ se necesita fuente no primaria ] Las minivans incluyen Innova , Alphard/Vellfire , Sienna y otras. [121] [ se necesita fuente no primaria ] Varios autos pequeños, como el xB y el tC , se vendieron bajo la marca Scion . [121] [ se necesita fuente no primaria ]
La gama de SUV y crossover de Toyota creció rápidamente desde finales de la década de 2010 hasta la de 2020 debido al cambio del mercado hacia los SUV. Los crossovers de Toyota van desde los subcompactos Yaris Cross y C-HR , los compactos Corolla Cross y RAV4 , hasta los medianos Harrier/Venza y Kluger/Highlander . [121] [ se necesita fuente no primaria ] Otros crossovers incluyen el Raize y el Urban Cruiser . [122] Los SUV de Toyota van desde el Fortuner mediano hasta el Land Cruiser de tamaño completo . [121] [ se necesita fuente no primaria ] Otros SUV incluyen Rush , Prado , FJ Cruiser , 4Runner y Sequoia . [121] [ se necesita fuente no primaria ]
Toyota entró por primera vez en el mercado de las camionetas pickup en 1947 con la SB , que sólo se vendía en Japón y en mercados asiáticos limitados. Le siguió en 1954 el RK (rebautizado en 1959 como Stout ) y en 1968 el compacto Hilux . Con un refinamiento continuo, la Hilux (conocida simplemente como Pickup en algunos mercados) se hizo famosa por ser extremadamente duradera y confiable. [123] Finalmente se agregaron versiones de cabina extendida y cabina doble , y Toyota continúa produciéndolas hoy con varios nombres según el mercado en varias longitudes de cabina, con motores de gasolina o diésel y versiones 2WD y 4WD.
En Norteamérica, la Hilux se convirtió en un modelo importante para la empresa, lo que llevó a la empresa a lanzar la Tacoma en 1995. [124] [ se necesita fuente no primaria ] La Tacoma se basó en la Hilux, pero con un diseño destinado a adaptarse mejor las necesidades de los consumidores norteamericanos que a menudo utilizan camionetas como vehículos personales. El diseño fue un éxito y la Tacoma se convirtió en la camioneta compacta más vendida en Norteamérica.
Después del éxito de sus camionetas compactas Hilux en Norteamérica, Toyota decidió ingresar al mercado de camionetas de tamaño completo , que tradicionalmente estaba dominado por los fabricantes de automóviles nacionales. La compañía presentó el T100 para el año modelo estadounidense 1993. La T100 tenía una caja de tamaño completo de 2,4 m (8 pies) de largo, pero las características de la suspensión y el motor eran similares a las de una camioneta compacta. Las ventas fueron decepcionantes y el T100 fue criticado por tener un pequeño motor V6 (especialmente comparado con los motores V8 comunes en las camionetas estadounidenses de tamaño completo), carecer de una versión de cabina extendida, ser demasiado pequeño y demasiado caro (debido al 25 % del arancel sobre camiones importados ). [125] En 1995, Toyota añadió el motor V6 más potente de la nueva Tacoma a la T100 y también añadió una versión de cabina extendida. [125] En 1999, Toyota reemplazó la T100 con la Tundra más grande , que se construiría en los EE. UU. con un motor V8 y un estilo que se asemejaba más a otras camionetas estadounidenses de tamaño completo. [126]
En el mercado interno japonés, Toyota tiene dos modelos emblemáticos: el sedán premium Crown y la limusina Century .
En la década de 1980, Toyota quería ampliar su oferta de automóviles de lujo, pero se dio cuenta de que los modelos emblemáticos existentes en el mercado japonés tenían poco atractivo global y no podían competir con marcas establecidas como Mercedes-Benz, BMW y Jaguar o las marquesinas Acura e Infiniti que lanzaban Competidores japoneses.
Antes de que terminara la década, Toyota presentó Lexus, una nueva división que se formó para comercializar y dar servicio a vehículos de lujo en mercados fuera de Japón. La empresa desarrolló la marca y sus vehículos en secreto desde agosto de 1983, a un costo de más de mil millones de dólares. [56] [57] El sedán insignia de tamaño completo Lexus LS debutó en 1989 con fuertes ventas y fue en gran parte responsable del exitoso lanzamiento de la marca Lexus. Posteriormente, la división añadió modelos sedán , cupé , descapotable y SUV .
La marca Lexus se introdujo en el mercado japonés en 2005; anteriormente, todos los vehículos comercializados internacionalmente como Lexus de 1989 a 2005 se lanzaron en Japón bajo la marca Toyota.
El Toyota Coaster es un minibús introducido en 1969 con capacidad para 17 pasajeros. El Coaster se utiliza ampliamente en Japón, Singapur, Hong Kong y Australia, pero también en el mundo en desarrollo para que los operadores de minibús de África, Oriente Medio, el sur de Asia, el Caribe y América del Sur operen como transporte público.
Toyota es el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos híbridos , una de las mayores empresas que fomenta la adopción masiva de vehículos híbridos en todo el mundo y la primera en producir y vender comercialmente en masa dichos vehículos, con la introducción del XW10. Toyota Prius en 1997. [127] [128] La tecnología híbrida en serie de la compañía se llama Hybrid Synergy Drive y luego se aplicó a muchos vehículos de la línea de productos de Toyota, comenzando primero con el Camry y la tecnología también se llevó al lujo Lexus. división.
En enero de 2020 [actualizar], Toyota Motor Corporation vende 44 modelos de automóviles de pasajeros híbridos Toyota y Lexus en más de 90 países y regiones de todo el mundo, y el fabricante de automóviles ha vendido más de 15 millones de vehículos híbridos desde 1997. [129] [ se necesita fuente no primaria ] La familia Prius es el vehículo híbrido de gasolina y eléctrico más vendido del mundo, con casi 4 millones de unidades vendidas en todo el mundo hasta enero de 2017. [129] [ se necesita fuente no primaria ]
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En 2002, Toyota inició un programa de desarrollo y demostración para probar el Toyota FCHV , un vehículo híbrido de pila de combustible de hidrógeno basado en el SUV de producción Toyota Highlander . Toyota también construyó un autobús FCHV basado en el autobús de piso bajo Hino Blue Ribbon City . [130] [131] [ se necesita fuente no primaria ] Toyota ha construido varios prototipos/conceptos del FCHV desde 1997, incluidos el Toyota FCHV-1 , FCHV-2 , FCHV-3 , FCHV-4 y Toyota FCHV-adv. . El prototipo de pila de combustible Toyota FCV-R se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 . El sedán FCV-R tiene capacidad para cuatro personas y tiene una pila de combustible que incluye un tanque de hidrógeno de alta presión de 70 MPa, que puede ofrecer una autonomía de 700 km (435 millas) según el ciclo de prueba japonés JC08 . Toyota dijo que el lanzamiento del automóvil estaba previsto para 2015 aproximadamente. [132]
En agosto de 2012, Toyota anunció sus planes de iniciar las ventas minoristas de un sedán con pila de combustible de hidrógeno en California en 2015. Toyota espera convertirse en líder en esta tecnología. [133] El prototipo de su primer vehículo con pila de combustible de hidrógeno se exhibirá en el Salón del Automóvil de Tokio de noviembre de 2013 , y en los Estados Unidos en el Salón de Electrónica de Consumo de enero de 2014 . [134]
El primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota que se vendió comercialmente, el Toyota Mirai (en japonés, "futuro"), se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2014 . [135] En enero de 2015, se anunció que la producción del vehículo de pila de combustible Mirai aumentaría de 700 unidades en 2015 a aproximadamente 2000 en 2016 y 3000 en 2017. [136] [ Se necesita fuente no primaria ] Las ventas en Japón comenzaron el 15 de diciembre de 2014, a un precio de ¥ 6.700.000 (~ US$ 57.400 ). El gobierno japonés planea apoyar la comercialización de vehículos de pila de combustible con un subsidio de 2.000.000 de yenes (~ 19.600 dólares estadounidenses ). [137] Las ventas minoristas en los Estados Unidos comenzaron en agosto de 2015 a un precio de 57.500 dólares EE.UU. antes de cualquier incentivo gubernamental. Inicialmente, el Mirai sólo estará disponible en California. [138] [139] El lanzamiento al mercado en Europa está programado para septiembre de 2015, e inicialmente estará disponible solo en el Reino Unido, Alemania y Dinamarca, seguidos por otros países en 2017. El precio en Alemania comienza en 60 000 € (~ 75 140 $ EE.UU.). ) más IVA ( 78.540 € ). [140] [ se necesita fuente no primaria ]
En 2015, Toyota publicó 5.600 patentes para uso gratuito hasta 2020, con la esperanza de promover el desarrollo global de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. [141] [142] [143] [144]
Desde mediados de la década de 2010, Toyota ha aumentado su enfoque en la construcción de camiones propulsados por hidrógeno. Presentó por primera vez un camión tractor de servicio pesado en 2017 [145] y en 2023 anunció un kit para convertir los motores de camiones diésel existentes para que utilicen hidrógeno. [146] A finales de 2022, la empresa firmó un acuerdo gubernamental de £ 11,3 millones con el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial del Reino Unido para ayudarla a desarrollar una camioneta Hilux propulsada por hidrógeno. [147]
El Prius Plug-In Hybrid Concept se exhibió a finales de 2009 y poco después comenzó un programa de demostración global en el que participaron 600 coches de prueba de preproducción . Los vehículos fueron arrendados a clientes gubernamentales y de flotas, y estaban equipados con dispositivos de seguimiento de datos para permitir a Toyota monitorear el desempeño del automóvil. El vehículo se basó en el Toyota Prius de tercera generación y estaba equipado con dos baterías de iones de litio adicionales además del paquete de baterías híbrido normal. [148] Las baterías adicionales se utilizaron para operar el automóvil con un uso mínimo del motor de combustión interna hasta que se agotan, momento en el que se desconectan del sistema. No se utilizan junto con el paquete de baterías híbridas principal.
Tras la conclusión del programa de demostración, la versión de producción del Prius Plug-in Hybrid se presentó en septiembre de 2011. El Prius Plug-in de producción tenía una velocidad máxima únicamente eléctrica de 100 km/h (62 mph), y en Estados Unidos La Agencia Estatal de Protección Ambiental (EPA) calificó el vehículo con una autonomía de 18 kilómetros (11 millas) en modo combinado (principalmente eléctrico, pero complementado con el motor de combustión interna). [149] En última instancia, Toyota solo realizó una pequeña producción con 75.400 vehículos producidos entre 2012 y 2016. [150]
El Prius Plug-in de segunda generación (rebautizado como Prius Prime en EE. UU.) se presentó a principios de 2016. [151] A diferencia de la generación anterior, donde la batería enchufable estaba limitada al agregarse al Prius existente, este modelo Se desarrollará en conjunto con el Prius de cuarta generación , lo que permitirá a Toyota aumentar la autonomía a 40 kilómetros (25 millas), con una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph), sin necesitar la asistencia del motor de combustión interna. [152] El Prius Plug-in de segunda generación salió a la venta a finales de 2016, y Toyota esperaba vender hasta 60.000 unidades al año en todo el mundo. [153]
En diciembre de 2019 se presentó un segundo modelo híbrido enchufable, el Toyota RAV4 PHV (RAV4 Prime en EE. UU.). El vehículo tiene una autonomía totalmente eléctrica estimada por la EPA de 68 kilómetros (42 millas) y genera 225 kilovatios combinados ( 302 CV), lo que le convierte en el segundo coche más rápido de Toyota actualmente en producción (detrás del deportivo GR Supra 3.0). [154] Las ventas comenzaron a mediados de 2020.
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Toyota ha sido criticada por tardar en añadir vehículos eléctricos de batería a su gama. Se ha mostrado públicamente escéptico respecto de los vehículos eléctricos de batería, centrándose en cambio en vehículos híbridos y de pila de combustible de hidrógeno, [155] y presionando activamente contra los mandatos gubernamentales de transición a vehículos de cero emisiones . [156]
A partir de 2023 [actualizar], sólo una pequeña proporción de los vehículos que vende la empresa serán eléctricos de batería, lo que ha provocado críticas por parte de algunos grupos ecologistas y de interés público. [157] [158] La compañía planea aumentar sus ventas de vehículos eléctricos a 3,5 millones por año para 2030. [98] Sin embargo, la compañía ha declarado que cree que otras tecnologías, incluidos los vehículos híbridos y de pila de combustible de hidrógeno, continuarán desempeñar un papel en el futuro de la empresa. [159] [160]
Toyota creó el Toyota RAV4 EV (vehículo eléctrico) de primera generación como un automóvil de cumplimiento después de que la Junta de Recursos del Aire de California ordenara a fines de la década de 1990 que todos los fabricantes de automóviles ofrecieran un vehículo de cero emisiones. [161] [162] Un total de 1.484 fueron arrendados y/o vendidos en California de 1997 a 2003, cuando el estado abandonó su mandato bajo presión legal de demandas presentadas por fabricantes de automóviles. [163]
En 2010 se desarrolló una segunda generación del RAV4 EV como parte de un acuerdo con Tesla . La versión de producción se dio a conocer en agosto de 2012 y utiliza componentes de batería, electrónica y tren motriz de Tesla. [164] [165] El RAV4 EV tuvo una producción limitada con poco menos de 3000 vehículos producidos, antes de ser descontinuado en 2014. [166] [167] Según Bloomberg News, la asociación entre Tesla y Toyota se vio "empañada por enfrentamientos entre ingenieros". [168]
A partir de 2009, Toyota introdujo tres generaciones de vehículos eléctricos conceptuales llamados FT-EV, construidos sobre una plataforma Toyota iQ modificada . A finales de 2012, la compañía anunció planes para construir una versión de producción del automóvil llamada Toyota iQ EV (Scion iQ EV en EE. UU., Toyota eQ en Japón), [169] pero finalmente la producción se redujo a 100 automóviles para flotas especiales. Uso exclusivo en Japón y Estados Unidos. [155]
A finales de 2012, Toyota anunció que se alejaría de los vehículos totalmente eléctricos, después de producir menos de 5.000. En aquel momento, el vicepresidente de la empresa, Takeshi Uchiyamada, afirmó: " Las capacidades actuales de los vehículos eléctricos no satisfacen las necesidades de la sociedad, ya sea la distancia que pueden recorrer los coches, o los costes, o el largo tiempo que lleva cargar ."
Un cambio en la antigua postura agnóstica de la batería de Toyota se pudo ver ya en 2016, cuando el director financiero de Toyota, Takahiko Ijichi, “envió una fuerte señal de que Toyota pronto planea subirse al carro de las baterías y fabricar automóviles eléctricos a pesar de expresar opiniones escépticas sobre su autonomía y carga. veces”, como escribió el Wall Street Journal. [170] Toyota dijo que fabricaría y vendería vehículos eléctricos de batería siempre y cuando las regulaciones y los mercados lo exijan.
Un año después, Toyota describió a la prensa en Tokio sus planes de vehículos eléctricos para entre 2020 y 2030, diciendo que introduciría "más de 10" vehículos eléctricos de batería en todo el mundo a principios de la década de 2020, comenzando en China y más tarde en Japón. Europa, Estados Unidos e India. [171]
En abril de 2019, Toyota presentó el C-HR EV , su primer modelo eléctrico puro producido en masa en China junto con un gemelo idéntico llamado IZOA EV. [172] [ se necesita fuente no primaria ] Salió a la venta en abril de 2020 y mayo de 2020 respectivamente. Nikkei informó en octubre de 2020 que Toyota solo había vendido menos de 2.000 unidades en los primeros ocho meses del año. [173]
Toyota presentó el C+pod a finales de 2020, un coche kei biplaza con una autonomía estimada de 100 kilómetros (62 millas) y una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora (37 mph). [174] [175]
En diciembre de 2020, el director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, afirmó que los coches eléctricos están excesivamente "publicitados" y que, en Japón, no necesariamente reducirían las emisiones de dióxido de carbono, ya que la electricidad se genera principalmente mediante la quema de carbón y gas natural en el país. También dijo que la infraestructura necesaria para que Japón cambie completamente a los vehículos eléctricos costaría entre 135.000 y 358.000 millones de dólares y que cambiar sólo a los vehículos eléctricos costaría millones de puestos de trabajo y haría que los automóviles fueran menos asequibles. [176]
En abril de 2021, Toyota reveló el bZ4X , un SUV crossover eléctrico que será el primer vehículo construido sobre una plataforma eléctrica dedicada llamada e-TNGA cuando salga a la venta a mediados de 2022. [177] Es el primer modelo de la serie bZ ("más allá de cero") de vehículos eléctricos de batería. [178] La compañía también ha declarado que se lanzarán siete modelos "bZ" a nivel mundial de 15 modelos BEV para 2025. [179] [ se necesita fuente no primaria ]
En junio de 2021, Transport & Environment clasificó a Toyota como el OEM menos preparado para la transición a vehículos eléctricos de batería para 2030, afirmando: "Toyota no se ha fijado un objetivo para 2030 y planea producir solo el 10% de BEV en 2025. Se espera que Dependemos de tecnologías híbridas contaminantes". [180]
En diciembre de 2021, Toyota anunció en Tokio planes para 30 modelos eléctricos de batería para 2030, para vender 3,5 millones de BEV por año para esa fecha, y que su marca premium Lexus funcionará 100% con baterías para 2030 en América del Norte y Europa. y China. La empresa anunció inversiones por valor de 70.000 millones de dólares en su electrificación. [181]
En una sesión paralela a la reunión del G-7 de mayo de 2023, Akio Toyoda dijo que los vehículos eléctricos de batería no son únicamente el futuro, sino que ofrecen una combinación de automóviles eléctricos de batería, equipados con motores de combustión interna y de hidrógeno. [158]
Toyota ha estado desarrollando baterías de estado sólido en asociación con Panasonic , en las que la compañía tiene más de mil patentes que cubren baterías de estado sólido a finales de 2020. [182] La tecnología se ha implementado en el concepto Toyota LQ. Toyota espera que la tecnología pueda aumentar la eficiencia de los vehículos eléctricos de batería en un 30 por ciento, lo que a su vez reduciría los costos de las baterías en la misma cantidad. [182]
También se considera que Toyota está rezagada en lo que respecta al desarrollo de tecnología para automóviles inteligentes . [183] Aunque la compañía presentó su primer vehículo de prueba autónomo en 2017 y ha estado desarrollando su propia tecnología de conducción autónoma denominada "Chauffeur" (destinada a la conducción totalmente autónoma) y "Guardian" (un sistema de asistencia al conductor), Ninguno de estos se ha introducido en ningún vehículo de producción. [184]
La empresa había puesto en marcha una gran operación de investigación y desarrollo en 2018, gastando casi 4 mil millones de dólares para iniciar un instituto de investigación de vehículos autónomos en Silicon Valley de California [183] y otros 300 mil millones de yenes en un instituto de investigación similar en Tokio que se asociaría con sus colegas. Empresas del Grupo Toyota y proveedores de automoción Aisin Seiki y Denso . [185] [186]
Toyota también ha estado colaborando con desarrolladores de tecnología de vehículos autónomos y, en algunos casos, comprando las empresas. Toyota adquirió la división de vehículos autónomos del servicio de viajes compartidos Lyft por 550 millones de dólares, [187] invirtió un total de mil millones de dólares en la división de vehículos autónomos de Uber , el servicio de viajes compartidos competidor, [188] [189] invirtió 400 dólares. millones en la empresa de tecnología de vehículos autónomos Pony.ai , [190] y anunció una asociación con la empresa china de comercio electrónico de electrónica Cogobuy para construir un "ecosistema de automóvil inteligente". [191]
En diciembre de 2020, Toyota presentó el vehículo autónomo compartido "e-Palette" para 20 pasajeros , que tuvo su primer uso importante en los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 en Tokio . [192] [193] Toyota ha anunciado que tiene la intención de tener el vehículo disponible para aplicaciones comerciales antes de 2025. [194]
Desde febrero de 2021, Toyota ha estado construyendo la "Ciudad Tejida", a la que llama una "metrópolis de 175 acres de alta tecnología y cargada de sensores" al pie del Monte Fuji . Cuando esté terminada en 2024, la Ciudad Tejida se utilizará para realizar pruebas en vehículos autónomos para entregas, transporte y tiendas móviles, y los residentes de la ciudad participarán en el experimento del laboratorio viviente. [195] [196]
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Toyota ha participado en muchas series mundiales de deportes de motor, proporcionando vehículos, motores y otras piezas de automóvil bajo las marcas Toyota y Lexus.
Toyota Gazoo Racing (GR) es la marca de alto rendimiento de Toyota que se utiliza en muchas de las competiciones de deportes de motor más importantes del mundo. Toyota Gazoo Racing Europe , con sede en Colonia , Alemania, compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , mientras que el Toyota Gazoo Racing WRT, con sede en Finlandia , participa en el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA . Toyota Gazoo Racing Sudáfrica compite en el Rally Dakar . Entre 2002 y 2009, el equipo Toyota Racing compitió en la Fórmula Uno . Toyota ganó la categoría más alta de las 24 Horas de Le Mans 5 veces consecutivas de 2018 a 2022, compitiendo con el Toyota TS050 Hybrid y el Toyota GR010 Hybrid .
Toyota Racing Development USA (TRD USA) es responsable de la participación en las principales competencias de deportes de motor en los Estados Unidos, incluidas NASCAR , NHRA , Indy Racing League y Formula Drift .
Toyota también fabrica motores y otras piezas de automóviles para otros deportes de motor japoneses, como la Super Fórmula , el Super GT , la Fórmula 3 y la Toyota Racing Series .
Toyota es un accionista minoritario de Mitsubishi Aircraft Corporation y ha invertido 67,2 millones de dólares en la nueva empresa que producirá el Mitsubishi Regional Jet , cuyas primeras entregas están previstas para 2017. [197] Toyota también ha estudiado su participación en el mercado de la aviación general y ha celebrado contratos con Scaled Composites para producir un avión de prueba de concepto , el TAA-1 , en 2002. [198] [199]
En 1997, basándose en una asociación anterior con Yamaha Marine , Toyota creó "Toyota Marine", [200] [ se necesita fuente no primaria ] construyendo lanchas a motor de propiedad privada , que actualmente se venden sólo en Japón. Una pequeña red en Japón vende embarcaciones de lujo en 54 ubicaciones, denominada serie "Toyota Ponam", y en 2017, un barco fue etiquetado con la marca Lexus a partir del 26 de mayo de 2017. [201]
Toyota trabaja con organizaciones sin fines de lucro para mejorar sus procesos y operaciones, como el Banco de Alimentos de la ciudad de Nueva York . [202] [203]
En 2004, Toyota presentó su robot que toca la trompeta. [204] Toyota ha estado desarrollando robots multitarea destinados al cuidado de personas mayores , la fabricación y el entretenimiento. Un ejemplo específico de la implicación de Toyota en la robótica para personas mayores es la interfaz cerebro-máquina. Diseñado para su uso con sillas de ruedas, "permite a una persona controlar una silla de ruedas eléctrica con precisión, casi en tiempo real", con su mente. [205] Los controles de pensamiento permiten que la silla de ruedas vaya hacia la izquierda, hacia la derecha y hacia adelante con un retraso entre el pensamiento y el movimiento de solo 125 milisegundos. [205] Toyota también participó en el desarrollo de Kirobo , un " astronauta robótico ".
En 2017, la empresa presentó T-HR3, un robot humanoide con capacidad de control remoto. El robot puede copiar los movimientos de una persona conectada. La versión 2017 usó cables para la conexión, pero la versión 2018 usó 5G desde una distancia de hasta 10 km (6,2 millas). [206] [207]
Aisin , otro miembro del grupo de empresas Toyota , utiliza el mismo logotipo denominativo de Toyota para comercializar sus máquinas de coser de uso doméstico . Aisin fue fundada por Kiichiro Toyoda después de fundar Toyota Motor Corporation. Según Aisin, estaba tan satisfecho con la primera máquina de coser que decidió aplicar la misma marca Toyota a su negocio de automóviles, a pesar de que las empresas eran independientes entre sí. [208]
Toyota Ventures, junto con JetBlue Technology Ventures y Parley for the Oceans , se encuentra entre los inversores corporativos que han invertido 40 millones de dólares en Air Company , un destilador de vodka con carbono negativo y fabricante de perfumes y desinfectantes para manos que utiliza catálisis heterogénea para convertir el carbono capturado en etanol. . [209]
Toyota afirma que está comprometido a lograr la neutralidad de carbono para 2050 y se ha fijado el objetivo de reducir sus emisiones totales de carbono en un 90% para 2050, en comparación con los niveles de 2010. [210] [211]
La empresa ha invertido mucho en energía solar, con el objetivo de instalar paneles solares en los tejados de todos sus concesionarios en todo el mundo para 2050. [212] Además, Toyota se ha asociado con varias empresas de energía renovable para promover el uso de la energía eólica y solar. , incluida una asociación reciente con ENEOS Corporation para desarrollar estaciones de servicio de hidrógeno en Japón. [213]
Toyota ha lanzado un programa llamado "Reto Ambiental Global" 2050, que es una iniciativa integral destinada a reducir el impacto ambiental de las operaciones de Toyota. El desafío incluye seis objetivos ambientales que Toyota pretende alcanzar para 2050, incluida la reducción de las emisiones de carbono, la minimización del uso de agua, la promoción del reciclaje y la reutilización de materiales y la promoción del uso de energía renovable. [214] La empresa también ha implementado una variedad de iniciativas para promover la sostenibilidad en toda su cadena de suministro, incluidos esfuerzos para reducir el desperdicio, el uso de agua y promover la agricultura sostenible. Por ejemplo, Toyota ha implementado una iniciativa de cero residuos en sus plantas de fabricación, con el objetivo de enviar cero residuos a los vertederos. [215]
En noviembre de 2016, Toyota acordó pagar 3.400 millones de dólares para resolver las acusaciones de que aproximadamente un millón y medio de sus camionetas y SUV Tacoma, Tundra y Sequoia habían sido equipados con bastidores propensos a la corrosión y la perforación. Según documentos judiciales, la corrosión podría alcanzar niveles lo suficientemente altos como para comprometer la integridad estructural del vehículo. [216]
El 9 de febrero de 2002, Kenichi Uchino, de 30 años, director de control de calidad, se desplomó y murió en el trabajo. [217] [218] El 2 de enero de 2006, un ingeniero jefe anónimo del Camry Hybrid , de 45 años, murió de insuficiencia cardíaca en su cama. [217]
En 2003, Toyota recibió una multa de 34 millones de dólares por violar la Ley de Aire Limpio de los Estados Unidos , ya que 2,2 millones de vehículos que vendió tenían computadoras de control de smog defectuosas. [219]
En enero de 2021, Toyota recibió una multa de 180 millones de dólares por retrasos en informar defectos relacionados con las emisiones a la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) entre 2005 y 2015. [88] [220] [221] El fiscal estadounidense en funciones dijo que los retrasos "probablemente llevó a retiros relacionados con emisiones retrasadas o evitadas", aunque Toyota declaró que a pesar de las demoras en informar los problemas a la EPA, había notificado a los clientes y reparado los autos con defectos de emisiones. [221] En ese momento, ésta era la sanción civil más grande jamás impuesta por violar los requisitos de informes de emisiones de la EPA. [88] [220]
Entre 2009 y 2011, Toyota, bajo presión de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU . (NHTSA), realizó retiradas de millones de vehículos después de informes de que varios conductores experimentaron una aceleración involuntaria . El primer retiro del mercado, en noviembre de 2009, fue para evitar que la alfombra del piso del lado del conductor delantero se deslizara dentro del pedal , provocando que los pedales quedaran atrapados. El segundo retiro del mercado, en enero de 2010, se inició después de que se demostró que algunos choques no habían sido causados por tapetes y podían ser causados por un posible atascamiento mecánico del pedal del acelerador . [65] En todo el mundo, aproximadamente 9 millones de automóviles y camiones se vieron afectados por los retiros del mercado. [67]
La NHTSA recibió informes de un total de 37 muertes supuestamente relacionadas con aceleración involuntaria, aunque nunca se verificó un número exacto. [66] Como resultado de los problemas, Toyota enfrentó casi 100 demandas de las familias de los fallecidos, conductores que resultaron heridos, propietarios de vehículos que perdieron valor de reventa e inversores que vieron una caída en el valor de sus acciones. Si bien la mayoría de las demandas por lesiones personales y muerte por negligencia se resolvieron de forma confidencial, [68] Toyota gastó más de mil millones de dólares para resolver una demanda colectiva para compensar a los propietarios por la pérdida de valor de reventa, [69] y la empresa acordó pagar una multa estadounidense. Multa penal de 1.200 millones de dólares al gobierno de los Estados Unidos por acusaciones de que había ocultado intencionalmente al público información sobre defectos de seguridad y había hecho declaraciones engañosas para proteger su imagen de marca. La sanción fue la mayor jamás impuesta a una empresa de automóviles. [70]
Toyota se vio afectada por una retirada del mercado por infladores de bolsas de aire defectuosos fabricados por Takata. Los infladores pueden explotar y lanzar fragmentos de metal al interior del vehículo. Millones de vehículos producidos entre 2000 y 2014 se vieron afectados por el retiro del mercado, y algunos necesitaron múltiples reparaciones. [222] [223]
El 21 de junio de 2010, se produjo una huelga laboral china en Tianjin Toyoda Gosei Co, Tianjin. Los trabajadores exigieron mejores salarios y trato. [224]
En 2015, funcionarios estadounidenses preguntaron a Toyota cómo era posible que el Estado Islámico estuviera en posesión de tantas camionetas Toyota. [225] También se ha documentado que los automóviles Toyota han sido utilizados por otras organizaciones extremistas como los talibanes , Hamas , Al-shabab y piratas somalíes . [226] [227] [228] Los representantes de Toyota han dicho que la compañía tiene una política estricta de no vender vehículos a compradores potenciales que puedan usarlos o modificarlos para actividades paramilitares o terroristas y que no puede rastrear las ventas del mercado de accesorios y que ha funcionado. con el Tesoro de EE.UU. para informarles sobre la cadena de suministro de Toyota en Oriente Medio. [229]
En su marketing, Toyota se ha referido a menudo a sus vehículos híbridos no enchufables como vehículos "híbridos autorrecargables". El uso del término ha provocado algunas críticas de que es engañoso, ya que algunos consumidores creyeron erróneamente que estos vehículos cargan sus baterías por sí solos cuando no se utilizan. [230] [231] En Irlanda se registraron quejas sobre publicidad híbrida autocargable, aunque fueron rechazadas por la Autoridad de Normas de Publicidad de Irlanda. [232] Sin embargo, en 2020, la Autoridad del Consumidor de Noruega prohibió completamente los anuncios en Noruega, afirmando: "Es engañoso dar la impresión de que la energía de la batería híbrida es gratuita, ya que la electricidad producida por el automóvil tiene consumo de gasolina como condición necesaria." [233]
El sitio web de vehículos eléctricos IrishEVs criticó a Toyota Irlanda por pagarle a la University College Dublin para que realizara un estudio de solo siete ejemplos de sus autos híbridos durante siete días para hacer un comunicado de prensa sobre la eficiencia de los vehículos. [234] [235] El sitio web también criticó a Toyota Irlanda por utilizar encuestas de opinión para fundamentar una afirmación sobre sus emisiones de CO 2 en Twitter. [236]
En abril de 2023, se reveló que Daihatsu, filial de Toyota, había hecho trampa al manipular algunos modelos para que tuvieran un mejor rendimiento en las pruebas de choque que los autos de producción reales. Los vehículos en cuestión tenían una muesca en el panel interior de la puerta delantera que evitaba la posibilidad de que la colisión creara un borde afilado que podría haber herido a un ocupante cuando se desplegó el airbag lateral. Esta muesca estaba presente en los vehículos probados pero no en los vehículos vendidos al público. [237]
El problema afectó a cuatro modelos, el Toyota Yaris Ativ (también conocido como Vios), Perodua Axia , Toyota Agya y un próximo producto no revelado. No se realizó ninguna retirada sobre el tema. [237]
En diciembre de 2023, Daihatsu detuvo los envíos de 64 modelos, incluidas dos docenas de la marca Toyota, después de que investigaciones de seguridad descubrieran conductas indebidas de alcance mucho mayor de lo esperado anteriormente. En algunos modelos, las velocidades de prueba y los resultados de las pruebas de impacto de reposacabezas fueron falsificados. En modelos como TownAce y Pixis Joy , la unidad de control del airbag utilizada en las pruebas era diferente de la pieza instalada en los vehículos vendidos al público. Los mercados afectados incluyeron Japón, así como Bolivia, Camboya, Chile, Ecuador, Indonesia, Malasia, México, Perú, Tailandia, Uruguay y Vietnam. [238]
El 29 de enero de 2024, Koji Sato se disculpó públicamente ante los clientes, distribuidores y proveedores por las pruebas defectuosas. [239]
Toyota tiene su sede en la ciudad de Toyota , [240] [ se necesita fuente no primaria ] que se llamó Koromo hasta 1951, cuando cambió su nombre para coincidir con el del fabricante de automóviles. Toyota City está ubicada en la prefectura de Aichi de Japón. La sede principal de Toyota está ubicada en un edificio de cuatro plantas que ha sido calificado de "modesto". [241] En 2013, el director ejecutivo de la empresa, Akio Toyoda, informó que tenía dificultades para retener empleados extranjeros en la sede debido a la falta de servicios en la ciudad. [242]
Alrededor de la sede se encuentran el Centro Técnico Toyota de 14 pisos y la planta Honsha (que se estableció en 1938). Toyota y sus filiales del Grupo Toyota operan un total de 17 instalaciones de fabricación en la prefectura de Aichi y un total de 32 plantas en Japón.
Toyota también opera oficinas en Bunkyo, Tokio , y Nakamura-ku, Nagoya . [240] [ se necesita fuente no primaria ]
Fuera de Japón, como uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo por volumen de producción , Toyota tiene fábricas en la mayor parte del mundo. La empresa ensambla vehículos en Argentina, Bélgica, Brasil, Canadá, Colombia, República Checa, Francia, Indonesia, México, Filipinas, Polonia, Rusia, Sudáfrica, Tailandia, Turquía, Reino Unido, Estados Unidos y Venezuela.
Además, la empresa también cuenta con fábricas conjuntas, con licencia o por contrato en China, Francia, India, Malasia, Pakistán, Taiwán, Estados Unidos y Vietnam.
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Toyota Motor North America tiene su sede en Plano, Texas , y opera como holding para todas las operaciones de Toyota Motor Corporation en Canadá, México y Estados Unidos. Las operaciones de Toyota en Norteamérica comenzaron el 31 de octubre de 1957 y la empresa actual se estableció en 2017 a partir de la consolidación de tres empresas: Toyota Motor North America, Inc., que controlaba las funciones corporativas de Toyota; Toyota Motor Sales, USA, Inc. , que se encargaba del marketing, las ventas y la distribución en los Estados Unidos; y Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America , que supervisó las operaciones en todas las plantas de ensamblaje de la región. Si bien las tres empresas siguen existiendo con nombre legal, operan como una sola empresa desde el campus de una sede.
Toyota tiene una gran presencia en Estados Unidos con seis importantes plantas de ensamblaje en Huntsville, Alabama , Georgetown, Kentucky , Princeton, Indiana , San Antonio, Texas , Buffalo, Virginia Occidental y Blue Springs, Mississippi . En 2018, Toyota y Mazda anunciaron una planta conjunta que producirá vehículos en Huntsville, Alabama, a partir de 2021. [244] [ se necesita fuente no primaria ]
Ha comenzado a producir camionetas más grandes, como la nueva Tundra, para atacar el mercado de camionetas de tamaño completo en Estados Unidos. Toyota también está impulsando vehículos eléctricos híbridos en Estados Unidos, como el Prius, el Camry Hybrid, el Highlander Hybrid y varios productos de Lexus. Actualmente, Toyota no tiene planes de ofrecer opciones de motores diésel en sus productos norteamericanos, incluidas las camionetas. [245] [ se necesita fuente no primaria ]
Toyota Canada Inc. , que forma parte de Toyota Motor North America, se encarga del marketing, las ventas y la distribución en Canadá. Toyota Motor Manufacturing Canada opera tres plantas de ensamblaje: dos en Cambridge, Ontario y una en Woodstock, Ontario . [246] En 2006, Hino Motors , filial de Toyota, abrió una planta de camiones pesados, también en Woodstock, que emplea a 45 personas y produce 2.000 camiones al año. [247]
Toyota Motor Europe tiene su sede en Bruselas, Bélgica , y supervisa todas las operaciones de Toyota Motor Corporation en Europa y Asia occidental. Las operaciones de Toyota en Europa comenzaron en 1963. Toyota tiene una presencia significativa en Europa con nueve instalaciones de producción en Kolín, República Checa , Burnaston, Inglaterra , Deeside, Inglaterra , Onnaing, Francia , Jelcz-Laskowice, Polonia , Wałbrzych, Polonia , Ovar, Portugal. , San Petersburgo, Rusia y Arifiye, Turquía . [248] [ se necesita fuente no primaria ] Toyota también opera una planta de empresa conjunta con Citroën y Peugeot en Valenciennes, Francia .
En 1963, Australia fue uno de los primeros países en ensamblar Toyotas fuera de Japón. Sin embargo, en febrero de 2014, Toyota fue el último de los principales fabricantes de automóviles de Australia en anunciar el fin de la producción en Australia. El cierre de la planta australiana de Toyota se completó el 3 de octubre de 2017 y había producido un total de 3.451.155 vehículos. En su punto máximo, en octubre de 2007, Toyota fabricaba 15.000 coches al mes. [249] [ se necesita fuente no primaria ] Antes de Toyota, Ford y Holden de GM habían anunciado medidas similares, todas citando una moneda desfavorable y los altos costos de fabricación concomitantes. [250]
El Estilo Toyota es un conjunto de principios y comportamientos que subyacen al enfoque de la empresa hacia la gestión y la producción (que se define además como el Sistema de Producción Toyota ).
La empresa ha estado desarrollando su filosofía corporativa desde 1948 y transmitiéndola como conocimiento implícito a los nuevos empleados, pero a medida que la empresa se expandió globalmente, los líderes identificaron y definieron oficialmente el Estilo Toyota en 2001. Toyota lo resumió en dos pilares principales: mejora continua y respeto por la gente. Bajo el pilar de mejora continua se encuentran tres principios: desafío (formar una visión a largo plazo), kaizen (un proceso de mejora continua ) y genchi genbutsu ("ir y ver" el proceso para tomar decisiones correctas). Bajo el pilar del respeto a las personas se encuentran dos principios: respeto y trabajo en equipo . [251] [ se necesita fuente no primaria ]
En 2004, el Dr. Jeffrey Liker, profesor de ingeniería industrial de la Universidad de Michigan , publicó The Toyota Way . En su libro, Liker llama al Toyota Way "un sistema diseñado para proporcionar herramientas a las personas para mejorar continuamente su trabajo". [252] Según Liker, hay 14 principios del Estilo Toyota que se pueden organizar en cuatro temas: (1) filosofía a largo plazo, (2) el proceso correcto producirá los resultados correctos, (3) agregar valor al organización mediante el desarrollo de su gente, y (4) la resolución continua de problemas de raíz impulsa el aprendizaje organizacional. Los 14 principios se definen con más detalle en el artículo de Wikipedia sobre The Toyota Way.
El estilo Toyota también ayudó a dar forma al enfoque de producción de la empresa, donde fue uno de los primeros pioneros de lo que se conocería como fabricación ajustada . [253] La empresa define el Sistema de Producción Toyota bajo dos pilares principales: justo a tiempo [254] [ cita completa necesaria ] (fabricar solo lo que se necesita, solo cuando se necesita y solo en la cantidad que se necesita) y Jidoka [255] [ cita completa necesaria ] (automatización con un toque humano).
El origen del Sistema de Producción Toyota está en disputa, con tres historias sobre su origen: (1) que durante un viaje en 1950 para entrenar con la Ford Motor Company , los ejecutivos de la compañía también estudiaron el sistema de distribución justo a tiempo de la tienda de comestibles. empresa Piggly-Wiggly , [256] (2) que siguieron los escritos de W. Edwards Deming , [257] y (3) aprendieron los principios de un programa de capacitación del gobierno estadounidense de la Segunda Guerra Mundial ( Training Within Industry ). [258]
Después de desarrollar el Sistema de Producción Toyota en sus propias instalaciones, la empresa comenzó a enseñar el sistema a sus proveedores de repuestos en la década de 1990. Otras empresas se interesaron en la instrucción y Toyota luego comenzó a ofrecer sesiones de capacitación. La empresa también ha donado la formación a grupos sin ánimo de lucro para aumentar su eficiencia y, por tanto, su capacidad de servir a las personas.
En 1936, Toyota ingresó al mercado de automóviles de pasajeros con su Modelo AA y organizó un concurso para establecer un nuevo logotipo que enfatizara la velocidad para su nueva línea de productos. Después de recibir 27.000 entradas, se seleccionó una que además resultó en un cambio de su apodo a "Toyota" del apellido "Toyoda", que significa arrozal. Se creía que el nuevo nombre sonaba mejor y su cuenta de ocho trazos en japonés se asociaba con riqueza y buena fortuna. El logo original era una versión muy estilizada de los caracteres katakana de Toyota (トヨタ). [259]
Cuando la empresa comenzó a expandirse internacionalmente a finales de la década de 1950, el logotipo del carácter katakana se complementó con varias marcas denominativas con la forma inglesa del nombre de la empresa en letras mayúsculas, "TOYOTA". [259]
Toyota introdujo un logotipo mundial en octubre de 1989 para conmemorar el 50º año de la empresa y diferenciarla de la recién lanzada marca de lujo Lexus. [260] El logotipo consta de tres óvalos que se combinan para formar la letra "T", que significa Toyota. Toyota dice que la superposición de los dos óvalos perpendiculares dentro del óvalo más grande representa la relación de beneficio mutuo y la confianza entre el cliente y la empresa, mientras que el óvalo más grande que rodea ambos óvalos interiores representa la "expansión global de la tecnología de Toyota y el potencial ilimitado para el futuro". [261] [262] [ se necesita fuente no primaria ] El nuevo logotipo comenzó a aparecer en todo el material impreso, anuncios, carteles de concesionarios y en la mayoría de los vehículos en 1990.
En países o regiones que utilizan caracteres chinos tradicionales , por ejemplo, Hong Kong y Taiwán, Toyota se conoce como "豐田". [263] En países que utilizan caracteres chinos simplificados (por ejemplo, China y Singapur), Toyota se escribe como "丰田" [264] [ se necesita fuente no primaria ] (pronunciado como Fēngtián en chino mandarín y Hɔng Tshan en minnanés ). Estos son los mismos caracteres que el nombre de la familia fundadora "Toyoda" en japonés.
Toyota todavía usa el logotipo del carácter katakana como emblema corporativo en Japón, incluso en el edificio de la sede, [265] y algunos modelos de edición especial todavía usan la marca denominativa "TOYOTA" en la parrilla como un guiño a la herencia de la compañía. [266]
El 15 de julio de 2015, se delegó a la empresa su propio dominio genérico de alto nivel , .toyota. [267]
Toyota patrocina varios equipos y ha comprado derechos de nombre para varias sedes e incluso competiciones, que incluyen:
A partir de 2017 [actualizar], Toyota es patrocinador oficial de Cricket Australia , [268] [269] [270] el England and Wales Cricket Board [271] y la AFL . [272] [ se necesita fuente no primaria ] En marzo de 2015, Toyota se convirtió en socio patrocinador de los Juegos Olímpicos , en forma de suministro de vehículos y comunicaciones entre vehículos hasta 2024. [273] [ se necesita fuente no primaria ]
Además, durante la guerra, Toyota fabricaba camiones de tamaño estándar casi exclusivamente para el ejército, que pagaba una quinta parte del precio por adelantado y el resto en efectivo contra reembolso.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa suspendió la producción de turismos y se concentró en camiones.
Nissan fabricó 1.200.000 unidades con tracción delantera, Honda alrededor de un millón y Toyota 800.000.
Mazda ocupó el cuarto lugar, con 700.000 coches de tracción delantera.
[Toyota] no es la única compañía automovilística que se pone del lado de la administración Trump en la batalla legal de alto riesgo.
Pero la posición de Toyota puede ser particularmente arriesgada ya que ha pasado décadas cultivando una reputación ambientalmente consciente por ser pionera en el Prius, el primer híbrido de mercado masivo en Estados Unidos, junto con otros autos híbridos.
Algunos propietarios de Toyota, atraídos por lo que pensaban que era una marca ecológica, se rebelan abiertamente contra el fabricante de automóviles.
Están enviando quejas a la compañía, recurriendo a las redes sociales para pedir boicots y prometiendo comprar automóviles que se hayan puesto del lado de California en su lucha con el presidente Trump.
