El Toyota iQ es un coche urbano fabricado por Toyota y comercializado en una sola generación para Japón (2008-2016); Europa (2008-2015); y Norteamérica (2012-2015), donde se comercializó como Scion iQ . [2] Una variante rebautizada se comercializó en Europa como Aston Martin Cygnet (2011-2013).
Diseñado en el estudio de Diseño y Desarrollo Europeo de Toyota en Niza , Francia, el iQ destaca por su ingeniería especializada para maximizar el espacio de los pasajeros y minimizar la longitud. El diseño tiene capacidad para cuatro ocupantes, aunque uno de los asientos tiene muy poco espacio para las piernas y no es apto para adultos.
Siguiendo un concepto presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , [3] el iQ de producción debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008 . Las ventas japonesas comenzaron en noviembre de 2008 y las ventas europeas en enero de 2009. [4] En 2008, el iQ fue nombrado Coche Japonés del Año .
El nombre iQ , una inicial del término cociente intelectual , recuerda a un competidor, el Smart Fortwo . Las letras "iQ" también significan "individualidad", "innovación", "calidad", una alusión a su "forma cúbica" y también una "señal" para que los propietarios adopten nuevos tipos de vehículos y estilos de vida.
El iQ llegó al final de su producción en diciembre de 2015 y se suspendió en Japón en abril de 2016. [ cita necesaria ]
El diseño del IQ enfatiza la eficiencia del combustible, la maniobrabilidad, el bajo impacto ambiental y el espacio interior. Seis factores de diseño permiten voladizos mínimos, ubicación del parabrisas delantero, espacio de cabina maximizado y compacidad general:
El iQ cuenta con una caja de diferencial de transmisión ubicada delante, en lugar de detrás, del motor; un motor de arranque incorporado en el volante del motor, una cremallera de dirección elevada y una unidad de aire acondicionado compacta situada en una posición elevada, detrás de la zona central del salpicadero. Esta disposición permite que el pasajero delantero se siente delante del conductor, lo que aumenta el espacio para las piernas del pasajero trasero. Un tanque de combustible poco profundo debajo del piso reduce el voladizo trasero. [5]
Debido a su ancho total y cilindrada, el iQ está clasificado en su mercado local como un supermini , aunque su longitud cumple con las regulaciones dimensionales de los autos kei .
Las ventas europeas del iQ alcanzaron un máximo de 44.282 unidades en 2009, y luego disminuyeron gradualmente hasta menos de mil en 2015. [6] En Europa, el iQ tenía un precio de aproximadamente £ 10.000, más que el Toyota Aygo más grande . [7]
La producción del Scion iQ EV (Toyota eQ en Japón) se limitaría a 100 unidades para uso especial en flotas en Japón y proyectos de demostración de autos compartidos en los EE. UU. [8] [9] Entregas de la versión totalmente eléctrica con una autonomía de 80 km (50 millas) comenzó en los EE. UU. en marzo de 2013.
Toyota designó internamente al iQ como AJ10, con más códigos de chasis de submodelos:
La variante de dos asientos se comercializó únicamente en Japón.
El motor de 1.0L es similar al motor del Toyota Aygo . [10] El iQ alcanza 65,69 mpg -imp (4,3 L/100 km; 55 mpg -US ) según los estándares europeos. [11] Los modelos del Reino Unido incluyen únicamente motores de gasolina.
Los primeros modelos japoneses incluyen sólo un motor de tres cilindros y 1,0 litros . La opción del motor 1.33L se agregó a partir de 2009. [12] Los modelos con motor 1.33L incluyen sistema de arranque y parada, sin embargo, solo con transmisión manual .
El coche es capaz de equipar un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros . [13]
Los modelos japoneses incluyen sólo transmisión CVT .
El iQ incluye nueve bolsas de aire, [16] bolsas de aire frontales dobles , bolsas de aire laterales para el torso montadas en los asientos delanteros , bolsas de aire laterales de cortina , bolsas de aire en el cojín del asiento del pasajero delantero, una bolsa de aire para las rodillas del conductor y una bolsa de aire trasera de cortina recientemente desarrollada para proteger las cabezas de los pasajeros de los asientos traseros desde atrás. -Fin de colisiones. [17] El control de estabilidad del vehículo , el control de tracción , los frenos antibloqueo , la asistencia de frenado y la distribución electrónica de la fuerza de frenado vienen de serie.
En 2013, la Agencia de Servicios de Operadores y Vehículos del Reino Unido votó al Toyota iQ como el automóvil de tres años con más probabilidades de pasar su primera prueba de aptitud para la circulación en carretera del Ministerio de Transporte . [18]
En 2023, Toyota y su filial Daihatsu publicaron un aviso de que los modelos iQ fabricados para Japón y Europa tenían "irregularidades" durante las pruebas de seguridad (como falsificaciones de datos y uso de procedimientos de prueba no autorizados). [19] Daihatsu señaló que para la mayoría de los vehículos, incluido el iQ , "las normas de desempeño estipuladas por las leyes y reglamentos [aún] se cumplen [20] ".
En Estados Unidos y Canadá , el iQ se comercializó bajo la marca Scion de Toyota y luego como la marca norteamericana de automóviles pequeños de Toyota. El automóvil se presentó en 2012 y se suspendió con su contraparte Toyota en 2015. [21] La producción Scion iQ debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2010 y se comercializó para los años de modelo 2012 a 2015. [22] En Norteamérica, el iQ fue Solo está disponible con el motor 1NR-FE de 1.3 L acoplado a una transmisión automática CVT .
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 se exhibió un prototipo del Toyota eQ (Scion iQ EV en EE.UU.) . El Scion iQ EV es el sucesor del FT-EV II como vehículo eléctrico basado en el chasis Toyota iQ. [23] [24] Toyota produjo tres generaciones de autos conceptuales FT-EV, y el iQ EV es una versión de producción de esos conceptos, que incorpora las fortalezas tecnológicas y de diseño de los tres modelos. El exterior de la versión de producción se basa en el concepto FT-EV III mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 . [25]
El lanzamiento en EE. UU. del Scion iQ EV de producción limitada se anunció para 2012, [26] [27] y, según Toyota, para el lanzamiento inicial el iQ EV no estaría disponible para consumidores individuales; en cambio, el fabricante de automóviles decidió centrarse sobre clientes de flotas y programas de uso compartido de vehículos . [28] Estaba previsto que el iQ EV se produjera en la planta de Takaoka de Toyota en la ciudad de Toyota a partir de agosto de 2012 y se planeó que la producción inicial se limitara a 600 unidades, de las cuales 400 permanecerían en Japón, 100 unidades se destinarían a los EE. UU. y el resto. 100 para Europa. [29] En septiembre de 2012, Toyota anunció que debido a las preocupaciones de los clientes sobre la autonomía y el tiempo de carga, la producción del Scion iQ (Toyota eQ en Japón) se limitará a 100 unidades para uso especial en flotas en Japón y Estados Unidos únicamente, de De los cuales, 90 se colocarán en proyectos de demostración de carsharing estadounidenses . [8] [9] El iQ EV tendrá un precio en el mercado japonés de 3,6 millones de yenes (~ 45.000 dólares estadounidenses ). El lanzamiento del iQ EV/eQ en ambos países estaba previsto para diciembre de 2012. [8]
Las primeras 30 unidades se entregaron en los EE. UU. a la Universidad de California en Irvine en marzo de 2013 para su uso en su flota de vehículos compartidos de transporte habilitado por red de vehículos de emisiones cero (ZEV-NET). Desde 2002, el programa ZEV-NET ha atendido las necesidades de transporte de la comunidad de Irvine con vehículos totalmente eléctricos para el último kilómetro crítico de los viajes diarios desde la estación de tren de Irvine hasta el campus de la UC y las oficinas comerciales locales. [9] En septiembre de 2013, se asignaron otras 30 unidades a City Carshare para operar Dash, un programa piloto de uso compartido de automóviles de tres años en Hacienda Business Park , en Pleasanton, California . [30]
Diseñado como un vehículo para desplazamientos urbanos, el iQ EV tiene una menor capacidad de batería que también se traduce en un tiempo de carga más corto, lo que permite que el automóvil se recargue por completo en aproximadamente tres horas y, mediante la carga rápida, la batería se puede recargar hasta un 80%. capacidad en sólo 15 minutos. El iQ EV tiene un paquete de baterías de iones de litio de 150 celdas, 12 kWh y 277,5 V que ofrece un alcance certificado por NEDC de 85 km (53 millas), [25] y una clasificación de 80 km (50 millas) en los EE. UU. [9] Basado en Como desarrollo adicional de la tecnología Hybrid Synergy Drive de Toyota , el tren motriz totalmente eléctrico del iQ EV comprende un motor/generador eléctrico de 47 kW refrigerado por aire, el paquete de baterías de 12 kWh , un cargador de batería de 3 kW refrigerado por agua, un inversor , un DC/DC convertidor y un mecanismo de reducción de velocidad del motor. El par máximo de 163 N⋅m (120 lb⋅ft) se entrega a las ruedas delanteras, lo que le da al iQ EV una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 14,0 segundos y una velocidad máxima de 125 km/h (78 mph). ). Al igual que otros vehículos totalmente híbridos de Toyota, el iQ EV está equipado con un sistema de frenado regenerativo . [25]
El iQ EV tiene un radio de giro mínimo de solo 4,1 m (13 pies) y una longitud de 3120 mm (122,8 pulgadas), lo que hace que el iQ EV sea 135 mm (5,3 pulgadas) más largo que un iQ estándar. El coche eléctrico comparte el ancho total del iQ de 1.680 mm (66,1 pulgadas), una altura de 1.505 mm (59,3 pulgadas) y una distancia entre ejes de 2.000 mm (78,7 pulgadas). Se ha utilizado ampliamente chapa de acero de alta resistencia en la construcción de la carrocería para minimizar el peso adicional causado por el paquete de baterías de iones de litio y, como resultado, el iQ EV pesa sólo 125 kg (276 lb) más que un motor CVT de 1,3 L estándar. coeficiente intelectual. [25]
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. calificó el iQ EV 2013 con una economía de combustible combinada de 121 millas por galón equivalente de gasolina (MPG-e) (1,9 L/100 km) con un consumo de energía de 28 kW-hr/100 millas. La clasificación en ciudad es 138 MPG-e (1,7 L/100 km) con un consumo de energía de 24 kW-hr/100 millas y 105 MPG-e (2,2 L/100 km) con un consumo de energía de 32 kW-hr/100 millas. millas para conducir en carretera. [31] A diciembre de 2014 [actualizar], estas clasificaciones permiten que el iQ EV 2013 sea el segundo vehículo certificado por la EPA con mayor eficiencia de combustible de todos los tipos de combustible considerados en todos los años detrás del BMW i3. [32] [33] El iQ EV ocupó el primer lugar en la Guía anual de economía de combustible de 2013 del DOE-EPA. [34]
El Aston Martin Cygnet es una variante rebautizada del Toyota/Scion iQ comercializada por Aston Martin a partir del año modelo 2011, lo que permite a Aston Martin cumplir con las regulaciones de emisiones promedio de flotas impuestas por la Unión Europea en 2012 . [35] [36] Fue desarrollado con el nombre en clave P298. [37]
Inicialmente, Cygnet sólo se comercializó en el Reino Unido. Las ventas comenzaron en enero de 2011 y la cobertura del mercado se amplió para cubrir otros países europeos el año siguiente. [38] Las ventas no estaban restringidas, pero se esperaba que la demanda de Cygnet por parte de los propietarios existentes de Aston Martin tuviera prioridad inicialmente. El director general de Aston Martin, Ulrich Bez, anunció unas expectativas de envío de unas 4.000 unidades al año a un precio de unas 30.000 libras esterlinas [39] , aproximadamente tres veces más que el iQ. [40] Bez afirmó que Cygnet demostró el "compromiso con la innovación y la integridad" de la empresa, respetando al mismo tiempo la necesidad de "satisfacer las demandas de emisiones y espacio". [41]
El Cygnet presentaba revisiones en el exterior y el interior, pero compartía otras especificaciones con el iQ, con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros y 97 CV (72 kW; 98 CV), [42] producía 110 g de CO 2 /km y consumía combustible. de 58,9 mpg -EE.UU. (3,99 L/100 km; 70,7 mpg -imp ). [43]
En septiembre de 2013, después de poco más de dos años de producción, Aston Martin anunció que dejaría de producir el Cygnet. El Cygnet ha sido el segundo coche de producción de menor duración en la historia de Aston Martin después del Aston Martin Virage de 2012 , que solo estuvo producido durante un año. [44] El Cygnet fue cancelado debido a sus ventas desastrosamente bajas, y el automóvil alcanzó sólo 150 unidades en el Reino Unido (casi 600 en toda Europa [45] ) en lugar de su objetivo anual de 4000. [46]
En junio de 2018, Aston Martin anunció una edición única del Cygnet V8 de 4,7 litros y 321 kW (430 CV) para un cliente. Utiliza el motor, la transmisión, la suspensión, los frenos y las ruedas del Aston Martin Vantage S. Se fabricaron nuevos subchasis y pasos de rueda para combinar la carrocería y la mecánica. [47] [48]
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En la feria Auto Shanghai 2019, la marca china de vehículos eléctricos Singulato mostró su segundo automóvil de producción, el iC3. El iC3 se creó mediante negociaciones con Toyota para utilizar la plataforma y el diseño básico del iQ. [50] A cambio, a Toyota se le permite utilizar los créditos para vehículos ecológicos producidos por Singulato en China. El iC3 difiere en diseño del iQ tanto en la fascia delantera como en la trasera. [51]
Se presentó inicialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.
El concepto Toyota FT-EV se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2009 . [52] Era una versión eléctrica modificada del Toyota iQ con una capacidad estimada de 50 millas (80 km). Toyota planeaba lanzar la versión de producción del FT-EV en 2012. [53]
El Toyota FT-EV II se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 . [54] Tiene un diseño único en comparación con el FT-EV, con un cuerpo transparente y puertas correderas accionadas eléctricamente . Un par de joysticks vinculados (cada joystick duplica al otro) controlan la aceleración, el frenado y la dirección mediante transmisión por cable. [55] La velocidad máxima es de más de 100 km/h (62 mph) y el alcance es de 90 km (56 mi).
Esta es una familia de kits de carrocería personalizados Toyota iQ en el mercado japonés. [56]
MODELLISTA MAXI incluye parachoques delantero personalizado, faldón lateral y parachoques trasero. MODELLISTA MIXTURE incluye sombra personalizada del pilar B, cubierta de espejo, panel de ventana trasera y molduras de puertas laterales. El juego de accesorios laterales MODELLISTA MIXTURE solo incluye una cubierta de espejo personalizada y un borde de puerta lateral.
Se trata de una versión limitada (100 unidades) para el mercado japonés. Incluía un motor I4 de 1.329 centímetros cúbicos (1.329 L; 81,1 pulgadas cúbicas), transmisión manual de 6 velocidades , suspensión deportiva más rígida que reduce su altura de manejo en 30 mm (1,2 pulgadas), frenos de disco traseros, RAYS de aluminio de 16x5,5 pulgadas. Llantas con neumáticos 175/60R16, frenos mejorados, refuerzo de refuerzo, tacómetro, pedales de aluminio, alerón trasero, emblema GRMN y sistema de escape deportivo. [57] [58]
El paquete Gazoo Racing agrega un alerón del parachoques delantero, guardabarros laterales, silenciador central del alerón del parachoques trasero, faros antiniebla delanteros Toyota, calcomanía original y fundas para los asientos deportivos delanteros.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de enero de 2009 .
Los coches Gazoo Racing se vendieron a través del canal de concesionarios Netz de Toyota. [59] Tiene un MSRP de ¥1.972.000 (¥1.878.095+impuestos).
El automóvil Scion iQ Concept fue construido por Five Axis (California, EE. UU.) sobre la base del Toyota iQ y exhibido en abril de 2009 en el Salón del Automóvil de Nueva York . También se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como el concepto Toyota iQ for Sports. Basado en el Toyota iQ de producción, el concepto estaba equipado con un motor DOHC de 4 cilindros en línea de 1,3 litros y 1329 cc (81 pulgadas cúbicas) de 94 hp (70 kW) y 89 lb⋅ft (121 N⋅m) , de 18 pulgadas. Llantas y pasos de rueda ensanchados, con once airbags. [60]
Presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 con el iQ for Sports, la Colección Toyota iQ tenía un techo acrílico transparente, similar al concepto inicial de 2007, y un interior personalizado.
El GRMN iQ Racing Concept se basó en el automóvil Toyota iQ "Gazoo Racing tuned by MN" vendido en 2009, pero estaba equipado con un sobrealimentador y una jaula antivuelco .
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 . [61]
Se trata de una versión limitada (100 unidades) del Toyota iQ para el mercado japonés, basada en el Toyota iQ 130G MT. Incluía el sobrealimentador que se encuentra en el auto GRMN iQ Racing Concept.
El prototipo del vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2012 . [62]
Se mostró como en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , ver más abajo.
