Ulrich Helmut Bez (nacido el 7 de noviembre de 1943 en Bad Cannstatt , Alemania) es un empresario alemán [1] y fue, hasta finales de 2013, director ejecutivo de automóviles Aston Martin cuando renunció para ocupar el cargo de presidente no ejecutivo.
Bez tiene un doctorado en ingeniería de la Technische Universität Berlin . En distintos momentos de su carrera ha sido responsable del diseño y desarrollo de productos en Porsche , BMW y Daewoo Motors .
Mientras estuvo en Porsche, dirigió la investigación y el desarrollo de vehículos y programas de deportes de motor en la Fórmula Uno y el Campeonato Mundial de Resistencia en Indianápolis y Le Mans . Dirigió el diseño y desarrollo del 911 Turbo , el Carrera RS 2.7 , el 968 y el 993 .
Bez fue el primer director de BMW Technik GmbH (BMW Technology), y desarrolló un concepto de motor BMW V8 que ayudó a sustituir el gran seis cilindros en línea por un motor de ocho cilindros, un DCT, sistemas de automóvil activados por voz, así como el primer motor del mundo. túnel de viento acústico y la responsabilidad del diseño del BMW Z1 , un concepto líder en su época por modularidad, materiales, aerodinámica y seguridad.
En Daewoo Motors, Bez fue vicepresidente de ingeniería de 1993 a 1998, ayudando a Daewoo Motors a convertirse en una marca reconocida mundialmente, involucrada en el desarrollo y lanzamiento de una serie de modelos como el Daewoo Matiz , el primer miniauto de cuatro puertas. Daewoo Lanos , Daewoo Leganza y Daewoo Nubira .
Antes de convertirse en director ejecutivo y presidente de Aston Martin Lagonda Ltd. en julio de 2000, fue asesor comercial de Ford Motor Company . Bajo su liderazgo, Aston Martin se ha convertido en una marca de lujo reconocida mundialmente, vendiendo más de 50.000 automóviles en 13 años, más de tres veces el número vendido entre 1913 y 2000. Bajo su liderazgo, la compañía desarrolló y lanzó, basándose en la arquitectura VH que inició: 20 modelos de automóviles importantes, incluidos el DB9, el V8 y V12 Vantage, el Vanquish y el Rapide de cuatro puertas, así como el superdeportivo One-77 , el V12 Zagato y el Cygnet , un concepto que aborda las necesidades de un metrópolis abarrotada. Bajo su dirección, la empresa también volvió al deporte del motor con los coches GT1, GT2, GT3, GT4 y GTE.
Bez también es un entusiasta piloto de carreras y en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring logró el puesto 24 en 2006, el 126 en 2007, el 27 en 2008 (todos en un Aston Martin Vantage N24), [2] y el 21 en la carrera de 2009. (el debut en carrera del Aston Martin V12 Vantage). [3] [4] También corrió las 24 Horas de Le Mans de 1959 ganando el Aston Martin DBR1 en la carrera Le Mans Legend junto con la leyenda de las carreras Sir Stirling Moss.
En 2013, Bez publicó un libro, Making Aston Martin , que describe su experiencia y su trabajo en Aston Martin.
Bez dio conferencias en 2013 y 2014 en Harvard, Columbia, Chicago Booth, UVA Darden, LBS, Kings College, INSEAD, Erasmus y EBS.
En 2014, Bez se unió a ALSET, una empresa de tecnología que apunta a cero emisiones en motores de combustión con un concepto híbrido de hidrógeno, como vicepresidente no ejecutivo. También se desempeñó como miembro del consejo asesor de Althoff Hotel Collection de 2012 a 2015.
En 2017, Bez se incorporó a la junta directiva de Magnis Energy Technologies como director no ejecutivo. Una empresa de tecnología y baterías con una mina de grafito que tiene grandes perspectivas de convertirse en un importante productor y suministrar a muchas industrias material de grafito de muy alta calidad para baterías e iniciativas aeroespaciales. Bez afirma: "A lo largo de mi carrera he supervisado muchos proyectos que configuran el futuro en diversas áreas de la industria automovilística, a veces con 10 o 20 años de antelación a su implementación".
"El Proyecto Nachu Graphite tiene atributos que pueden hacer y harán una enorme contribución a la industria automotriz debido a la calidad de su recurso de grafito. El equipo de Magnis y su experiencia en la industria de las baterías de iones de litio, que incluye al inventor del Litio -ion, es testimonio de la calidad del Proyecto y de la Compañía en su conjunto. Estoy entusiasmado de unirme a la Junta y ayudar a llevar a Magnis a la siguiente etapa de su desarrollo". [5]