Una lancha a motor , lancha rápida o lancha a motor es una embarcación que está propulsada exclusivamente por un motor .
Algunas embarcaciones a motor están equipadas con motores intraborda , otras tienen un motor fueraborda instalado en la parte trasera, que contiene el motor de combustión interna , la caja de cambios y la hélice en una unidad portátil. Un interior-fueraborda contiene un híbrido de un interior y un fueraborda, donde el motor de combustión interna está instalado dentro de la embarcación y la caja de cambios y la hélice están en el exterior.
Hay dos configuraciones: interna, V-drive y direct drive. Una transmisión directa tiene el motor montado cerca del centro de la embarcación con el eje de la hélice recto hacia la parte trasera, mientras que una transmisión en V tiene el motor montado en la parte trasera de la embarcación mirando hacia atrás y con el eje hacia la parte delantera de la embarcación. formando una V hacia atrás.
Una lancha a motor es una embarcación pequeña con uno o más motores de propulsión. Las embarcaciones a motor se utilizan comúnmente para trabajo, recreación, deporte o carreras .
Los motores de barcos varían en forma, tamaño y tipo. Estos incluyen el interior , el fueraborda (que integra el motor, la caja de cambios y la hélice en una unidad portátil montada en la parte trasera) y el interior-fueraborda (o “dentrofueraborda”, que monta el motor dentro y el resto fueraborda).
Los tipos de combustible incluyen gasolina, diésel, turbina de gas, combustión rotativa o vapor.
Las lanchas rápidas de alto rendimiento pueden alcanzar velocidades de más de 50 nudos. [1] Su alta velocidad y rendimiento se pueden atribuir a la tecnología de su casco y su motor. Con un motor más potente y pesado, se necesita una forma de casco adecuada. [2] Las embarcaciones de alto rendimiento incluyen yates, HSIC (naves interceptoras de alta velocidad) y lanchas a motor de carreras.
Un casco tipo V ayuda al barco a atravesar el agua. Un casco en V profundo ayuda a mantener la proa del barco bajada a bajas velocidades, mejorando la visibilidad. Los cascos en V también mejoran la velocidad y la capacidad de maniobra de un barco. Estabilizan un barco en condiciones difíciles.
Aunque la hélice de tornillo fue añadida a un motor ( máquina de vapor ) ya en el siglo XVIII en Birmingham , Inglaterra , por James Watt , los barcos propulsados por un motor de gasolina sólo surgieron en la última parte del siglo XIX con la invención del el motor de combustión interna .
El primer barco propulsado por un motor de gasolina fue probado en el río Neckar por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1886, cuando probaron su nuevo motor de "reloj de caja larga". Se construyó en el antiguo invernadero (convertido en taller) en el patio trasero de Daimler. [3] [4] La primera exhibición pública tuvo lugar en Waldsee en Cannstatt, hoy un suburbio de Stuttgart , a finales de ese año. [5] El motor de esta embarcación era de un solo cilindro de 1 caballo de fuerza . El segundo lanzamiento de Daimler en 1887 tenía un segundo cilindro colocado en un ángulo de 15 grados con respecto al primero, y se conocía como el "tipo V".
El primer barco a motor exitoso fue diseñado por los hermanos Priestman en Hull , Inglaterra, bajo la dirección de William Dent Priestman . La empresa inició las pruebas de su primera lancha a motor en 1888. [6] El motor funcionaba con queroseno y utilizaba un innovador sistema de encendido de alta tensión (alto voltaje). La empresa fue la primera en iniciar la producción a gran escala del barco a motor y, en 1890, los barcos de Priestman se utilizaban con éxito para remolcar mercancías a lo largo de los canales. [7]
Otro pionero fue el Sr. JD Roots, quien en 1891 instaló una lancha con un motor de combustión interna y operó un servicio de ferry entre Richmond y Wandsworth a lo largo del río Támesis durante las temporadas de 1891 y 1892. [8]
El eminente inventor Frederick William Lanchester reconoció el potencial de la lancha a motor y durante los siguientes 15 años, en colaboración con su hermano George , perfeccionó la lancha a motor moderna o lancha a motor. Trabajando en el jardín de su casa en Olton , Warwickshire , diseñaron y construyeron en 1893 una lancha fluvial de fondo plano con un motor avanzado de altas revoluciones que se movía mediante una rueda de paletas de popa . En 1897, produjo un segundo motor de diseño similar. al anterior pero funcionando con benceno a 800 rpm. El motor accionaba una hélice reversible . Una parte importante de su nuevo motor fue el revolucionario carburador , para mezclar correctamente el combustible y el aire. Su invento se conoció como "carburador de mecha", porque el combustible se aspiraba hacia una serie de mechas, desde donde se vaporizaba. Patentó este invento en 1905. [8]
La Compañía Daimler comenzó la producción de embarcaciones a motor en 1897 desde su base de fabricación en Coventry . Los motores tenían dos cilindros y la carga explosiva de petróleo y aire se encendía por compresión en un tubo de platino calentado . El motor daba unos seis caballos de fuerza. La gasolina se alimentaba mediante presión de aire a un carburador de gran superficie y también a un depósito auxiliar que alimentaba los quemadores para calentar los tubos de encendido. La inversión de la hélice se realizaba mediante dos ruedas de fricción cónicas que engranaban con dos ruedas de fricción cónicas más grandes, desconectándose temporalmente el eje intermedio para este fin. No fue hasta 1901 que se utilizó en los barcos a motor un aparato más seguro para encender el combustible con una chispa eléctrica. [8]
El interés por las lanchas rápidas creció rápidamente en los primeros años del siglo XX. La Marine Motor Association se formó en 1903 como una rama del Royal Automobile Club . Motor Boat & Yachting fue la primera revista que abordó los avances técnicos en este campo y fue publicada por Temple Press, Londres a partir de 1904. Grandes empresas de fabricación, incluidas Napier & Son y Thornycroft , comenzaron a producir lanchas a motor. [7]
La primera competición de lanchas a motor fue establecida por Alfred Charles William Harmsworth en 1903. La Copa Harmsworth se concibió como una competición entre naciones, más que entre barcos o individuos. Originalmente, los barcos debían ser diseñados y construidos íntegramente por residentes del país representado, utilizando materiales y unidades construidas íntegramente en ese país. [9]
La primera competición, celebrada en julio de 1903 en el puerto de Cork , Irlanda, y oficiada por el Automobile Club de Gran Bretaña e Irlanda y el Royal Victoria Yacht Club , fue un asunto muy primitivo, en el que muchos barcos ni siquiera pudieron largar. [9] Dorothy Levitt ganó el concurso en una lancha de Napier diseñada según las especificaciones de Selwyn Edge . Esta lancha fue la primera lancha propiamente dicha diseñada para alta velocidad. [6] Estableció el primer récord mundial de velocidad en el agua cuando alcanzó 19,3 mph (31,1 km/h) en una lancha rápida Napier de 40 pies (12 m) con casco de acero y 75 caballos de fuerza equipada con una hélice de tres palas. Como propietario y participante del barco, "SF Edge" estaba grabado en el trofeo como ganador. [10]
Un artículo del Cork Constitution del 13 de julio informó: "Un gran número de espectadores vieron la primera milla desde el paseo marítimo del Yacht Club, y en Cork varios miles de personas se reunieron a ambos lados del río para ver las llegadas". [11] [12] [13] Luego, Levitt fue enviada al yate real del rey Eduardo VII , donde la felicitó por su valor y habilidad, y discutieron el rendimiento de la lancha a motor y su potencial para el trabajo de despacho del gobierno británico. [14] [15]
Francia ganó la regata en 1904, y el barco Napier II estableció un nuevo récord mundial de velocidad en el agua en una milla a casi 30 nudos (56 km/h), ganando la regata en 1905.
El genio reconocido del diseño de embarcaciones a motor en Estados Unidos fue el arquitecto naval John L. Hacker . Su trabajo pionero, incluida la invención del casco en V y el uso de motores de gasolina específicos, revolucionó el diseño de barcos ya en 1908, cuando fundó Hacker Boat Co. En 1911, Hacker diseñó el Kitty Hawk , el primer hidroavión escalonado exitoso que superó la velocidad entonces impensable de 80 km/h y era en ese momento el barco más rápido del mundo. La Copa Harmsworth fue ganada por primera vez por estadounidenses en 1907. [9] Estados Unidos e Inglaterra la intercambiaron hasta 1920. De 1920 a 1933, los estadounidenses tuvieron una racha ganadora ininterrumpida. Gar Wood ganó esta carrera ocho veces como piloto y nueve veces como propietario entre 1920 y 1933.
Desde el punto de vista del diseño, el tipo de casco de un barco refleja su uso y las aguas en las que se utilizará. Estos incluyen cascos de desplazamiento, cascos con fondo en V, cascos con fondo en V modificados, cascos en V profunda y pestañas de compensación para cascos con fondo en V. Los tres materiales principales del casco son madera, fibra de vidrio reforzada y metal. Los cascos de madera pueden estar hechos de tablones o de madera contrachapada. Los cascos de fibra de vidrio están reforzados con madera de balsa. Los cascos metálicos son de aluminio o acero. [16] Algunas configuraciones generales de lanchas a motor incluyen esquife, crucero diurno, piloto de proa , cabina del piloto y crucero con cabina . Estos varían según consideraciones tales como el tamaño, si tienen cubierta, cabina, proa, vela , posición del timón y asientos adicionales. [17]
