Toyota land cruiser

Serie de vehículos con tracción en las cuatro ruedas producidos por Toyota.

Vehículo de motor

El Toyota Land Cruiser ( japonés :トヨタ・ランドクルーザー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) (/ lənd kruɪzʁ /) (a veces también escrito como LandCruiser ) ^[1] es una serie de vehículos con tracción en las cuatro ruedas producidos por el fabricante de automóviles japonés Toyota . Es la serie de modelos de mayor duración de Toyota. ^[2] A partir de 2019 ^[actualizar], las ventas del Land Cruiser ascendieron a más de 10 millones de unidades en todo el mundo. ^[3]

La producción de la primera generación del Land Cruiser comenzó en 1951. ^{[3] [4] [5]} El Land Cruiser se ha producido en estilos de carrocería convertible , techo rígido, camioneta y chasis con cabina . La confiabilidad y longevidad del Land Cruiser le han dado una gran popularidad, especialmente en Australia, donde es el vehículo con tracción en las cuatro ruedas con carrocería sobre bastidor más vendido . ^[6] Toyota también prueba exhaustivamente el Land Cruiser en el interior de Australia  , considerado uno de los entornos operativos más difíciles tanto en temperatura como en terreno. ^{[7] [8] [9]} En Japón, el Land Cruiser alguna vez fue exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Store .

Desde 1990, la variación más pequeña del Land Cruiser se comercializa como Land Cruiser Prado . Descrito por Toyota como una versión "ligera" del Land Cruiser, presenta un diseño diferente en comparación con el modelo de tamaño completo y, hasta 2023, seguirá siendo el único Land Cruiser orientado al confort disponible con una distancia entre ejes corta. -versión de puerta.

A partir de 2023, el Land Cruiser de tamaño completo estaba disponible en muchos mercados. Las excepciones incluyen Estados Unidos (desde 2021), ^[10] Canadá (desde 1996), ^[11] Malasia (que recibe el Lexus LX ), Hong Kong, Macao, Corea del Sur, Brasil y la mayor parte de Europa. En Europa, los únicos países donde se vende oficialmente el Land Cruiser de tamaño completo son Gibraltar, Moldavia, Rusia, Bielorrusia y Ucrania. El Land Cruiser es muy popular en Oriente Medio, Rusia y Australia, y también en África, donde lo utilizan los agricultores, la industria de la construcción, las ONG, las Naciones Unidas y las organizaciones humanitarias, los ejércitos nacionales (a menudo la versión pickup), así como por grupos armados irregulares que los convierten en " técnicos " montando ametralladoras en la retaguardia. En agosto de 2019, las ventas globales acumuladas de la familia Land Cruiser superaron los 10 millones de unidades. ^[12]

Origen

En 1936, el Ejército Imperial Japonés introdujo el vehículo de reconocimiento con tracción en las cuatro ruedas Kurogane Tipo 95 . Sin embargo, en un acontecimiento separado, en 1941, el gobierno japonés pidió a Toyota que desarrollara una camioneta ligera para el ejército. Y después de que el Imperio de Japón ocupara Filipinas , durante 1941-1942, un Bantam GP (o Willys MB) capturado fue enviado a Japón para su evaluación y prueba. Posteriormente, las autoridades militares japonesas solicitaron que Toyota produjera un vehículo similar, aunque con una apariencia externa alterada.

El prototipo del Modelo AK dio lugar al Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四式小型 貨物 車 camión de carga compacto tipo 4 ). ^[13] La camioneta de media tonelada presentaba una parrilla delantera vertical, pasos de rueda delanteros planos que se inclinaban hacia abajo y hacia atrás (como el FJ40 posterior), faros montados sobre los pasos de rueda a cada lado del radiador y un parabrisas plegable.

Los vehículos AK10 de producción estaban propulsados ​​por el motor Tipo C de 4 cilindros y 2259 cc (2,3 L) del sedán Toyota Modelo AE acoplado a una transmisión manual de tres velocidades y una caja de cambios de transferencia de dos velocidades. A diferencia del Jeep estadounidense, el AK10 tenía un uso limitado y las fotografías del mismo en el campo de batalla son raras.

En junio de 1954, en respuesta a denuncias de violación de marca registrada por parte de Willys Company, que produjo el Jeep original, el entonces Director de Tecnología, Hanji Umehara, cambió el nombre del vehículo a "Land Cruiser".

El Toyota "Jeep" BJ de posguerra es completamente diferente del AK10 y no hereda ninguna pieza mecánica de éste. Sin embargo, muchas de las lecciones aprendidas durante el desarrollo del AK10 se aplicaron al desarrollar el BJ. ^[14]

Linaje

Toyota dividió la familia Land Cruiser en tres series. ^[15] La versión más básica es la serie 'heavy duty', que prioriza la funcionalidad, la durabilidad y las capacidades todoterreno por encima del confort o la tecnología. También se caracteriza por paneles de carrocería de acero más planos y un invernadero casi vertical . Los modelos considerados 'heavy duty' por Toyota son las series BJ, FJ, 20, 40 y 70. ^[dieciséis]

La serie ' station wagon ' del Land Cruiser pone más énfasis en el confort y el espacio interior. La serie 'station wagon' apareció por primera vez en 1967 como la serie Land Cruiser Station Wagon de la serie 55, que fue concebida como un vehículo con tracción en las cuatro ruedas para uso recreativo con espacio suficiente para llevar a toda una familia, un formato que era popular entre los clientes del Los modelos estadounidenses considerados como parte de la serie 'station wagon' son las series 55, 60, 80, 100, 200 y 300. ^[17]

Desde la serie 70 se ofrece la serie "ligera" . Principalmente adaptado al mercado europeo, estaba destinado a ser una versión más cómoda de la serie de "trabajo pesado" al adoptar una suspensión de resorte helicoidal , a la vez que era más pequeño y más asequible que la serie de "camionetas". Desde 1990, la serie "ligera" ganó un apodo adicional para algunos mercados, Prado, coincidiendo con el lanzamiento del Land Cruiser de la serie 90, que fue diseñado para estar más orientado al confort. Los modelos de "servicio ligero" incluían las series 70 wagon, 90, 120, 150 y 250. ^[15]

La disponibilidad de estas series varía según el mercado. Hasta 2021, EE. UU. y Canadá recibieron el modelo 'camioneta', pero cambiaron al modelo 'ligero' más pequeño con el lanzamiento de la serie 250 en 2023. ^[18] La mayor parte de Europa recibió el modelo 'ligero' , mientras que sólo varios países europeos recibieron también el modelo 'station wagon'. ^[19]

Serie de servicio liviano

Serie de servicio pesado

BJ y FJ (1951)

Vehículo de motor

Historia

En 1950, la Guerra de Corea creó la demanda de un vehículo utilitario ligero militar. El gobierno de Estados Unidos encargó 100 vehículos con las entonces nuevas especificaciones Willys y encargó a Toyota que los fabricara. El prototipo Toyota "Jeep" BJ se desarrolló en enero de 1951. Surgió de la demanda de vehículos utilitarios de tipo militar, muy parecidos al Land Rover Serie 1 británico que se desarrolló en 1948. El Jeep BJ era más grande que el Jeep estadounidense original y más potente gracias a su motor de gasolina de cuatro tiempos OHV de seis cilindros y 3,4 litros tipo B que generaba una potencia de 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3600 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque. a 1.600 rpm. Tenía un sistema de tracción total parcial como el Jeep. Sin embargo, y a diferencia del Jeep, el Jeep BJ no contaba con caja de transferencia de gama baja . En julio de 1951, el piloto de pruebas de Toyota, Ichiro Taira, condujo la siguiente generación del prototipo Jeep BJ hasta la sexta etapa del Monte Fuji , siendo el primer vehículo en escalar esa altura. La prueba fue supervisada por la Agencia Nacional de Policía (NPA). Impresionada por esta hazaña, la NPA rápidamente realizó un pedido de 289 de estos vehículos todo terreno, convirtiendo al Jeep BJ en su patrulla oficial. ^[21]

Durante los dos primeros años la fabricación se realizó exclusivamente bajo pedido y en pequeños volúmenes. ^[22] En 1953, sin embargo, comenzó la producción regular del "Toyota Jeep BJ" en la planta Toyota Honsya (ensamblaje de chasis rodante). El montaje y pintura de la carrocería se realizó en Arakawa Bankin Kogyo KK, más tarde conocida como ARACO (ahora filial de Toyota Auto Body Company). ^[21] La serie "Toyota Jeep BJ" se introdujo en las siguientes variantes:

• BJ-T (de gira),
• BJ-R (Radio),
• BJ-J (Chasis de capó para camión de bomberos).

En junio de 1954, el director técnico Hanji Umehara acuñó el nombre "Land Cruiser". "En Inglaterra teníamos otro competidor: Land Rover . Tuve que idear un nombre para nuestro coche que no sonara menos digno que el de nuestros competidores. Por eso decidí llamarlo 'Land Cruiser'", recuerda. . ^[21] El nombre ya se había utilizado en el Studebaker Land Cruiser que se produjo entre 1934 y 1954. El motor de gasolina Tipo F de 3,9 L y 92 kW (123 hp; 125 CV) se añadió a la gama Land Cruiser por primera vez. , originalmente sólo en el chasis del camión de bomberos. Los modelos pasaron a llamarse:

• BJ-T (de gira),
• BJ-R (Radio),
• BJ-J (Chasis de capota para camión de bomberos),
• FJ-J (Chasis de capota para camión de bomberos).

J20 (1955)

Vehículo de motor

Historia

• 1955 – Se presenta la segunda generación del Land Cruiser, denominada Serie 20. Fue diseñado para tener un atractivo más civil que el BJ por motivos de exportación. También tenía una carrocería más elegante y una mejor marcha, cortesía de ballestas de cuatro placas más largas que habían sido adaptadas del Toyota Light Truck. Tenía un motor de gasolina Tipo F de seis cilindros y 3,9 L más potente de 99 kW (135 CV; 133 CV) , pero adoptó la caja de cambios de tres velocidades de la generación anterior. El interior de los vehículos se hizo más cómodo moviendo el motor 120 mm (4,7 pulgadas) hacia adelante. El Serie 20 todavía no tenía caja de transferencia de gama baja, pero sí sincronizaba en la tercera y cuarta marchas. ^{[ cita necesaria ]}
• 1957: se añadió una Station Wagon de 4 puertas llamada FJ35V que se basaba en una distancia entre ejes de 2.650 mm (104,3 pulgadas) . El Land Cruiser fue importado por primera vez a Australia por B&D Motors como chasis de cabina FJ25/28 con carrocerías de fabricación australiana. ^[23] El Land Cruiser fue el primer vehículo japonés que se exportó regularmente al país. ^[24] El contratista Theiss Constructions utilizó inicialmente una pequeña cantidad de Land Cruisers en el plan de las Montañas Nevadas . ^[25]
• 1958 – Comienza la producción del FJ25 en Brasil ; siendo este el primer vehículo Toyota construido fuera de Japón. Estos se vendieron como "Toyota Bandeirante" a partir de enero de 1962, cuando el motor de gasolina Toyota fue reemplazado por un motor diésel Mercedes-Benz . La palabra " bandeirante " significa "portador de bandera" en portugués. Los modelos FJ25 se construyeron hasta agosto de 1968 en Brasil. ^[26] Las cifras de producción fueron bastante bajas; en 1965, la producción total fue de 961 vehículos. ^[27]

Cronología de Bandeirante

• 1959 :
  • FJ25 – Coche con tracción corta abierta (en topless) – Motor Toyota F (mayo de 1959 a 1960/61) – nuevo en 1959 (también conocido como FJ251)
• 1960/1961 :
  • FJ25L – Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush – Motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) – nuevo en 1960/1961 (también conocido como FJ251L)
  • FJ151L – Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush – Motor Toyota 2F (1960/1961 a diciembre de 1961) – reemplaza al FJ25/FJ251 y al FJ25L/FJ251L (hay pocas menciones en la literatura y no se conoce ninguna conservada; incluso podría dudarse si es alguna vez ha sido realmente construido)
• 1962 :
  • TB25L – Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush – Motor Mercedes-Benz OM-324 (¿enero de 1962 a – 1966?) – reemplaza al FJ151L (¿o FJ25L/FJ251L?)
  • TB25L – Coche con tracción tipo bush, techo rígido corto – Motor Mercedes-Benz OM-324 (¿enero de 1962 a – 1966?) – nuevo en 1962
  • TB41L – Coche largo con techo rígido y tracción tipo bush – Motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a julio de 1968) – nuevo en 1962
  • TB51L – Camioneta corta con plataforma nativa – Motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1962 a enero de 1966)
• 1965 :
  • TB51L3 – Camioneta corta de cabina doble de 3 puertas con caja nativa y cubierta de caja de acero – Motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1965 a?) – Nuevo en 1965; posiblemente solo se construyó una unidad
• 1962-1968 :
  • OJ32L – Coche con capota de lona corta y tracción tipo bush – Motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1966? – hasta agosto de 1968) – sustituye a la capota de lona TB25L
  • OJ31L – Coche con techo rígido corto y tracción tipo bush – Motor Mercedes-Benz OM-324 (¿1966? – hasta agosto de 1968) – reemplaza el techo rígido TB25L
  • TB81L – Camioneta corta con plataforma nativa – Motor Mercedes-Benz OM-324 (febrero de 1966 a agosto de 1968) – reemplaza al TB51L

J40 (1960)

Vehículo de motor

Historia

• 1960 – La Serie 20 se actualiza a la ya clásica Serie 40 . Toyota realizó muchos cambios en la producción comprando nuevas prensas de acero. Mecánicamente, el FJ40 recibió un nuevo motor 3.9 L F de 93 kW (126 PS; 125 hp) y el Land Cruiser finalmente recibió una transmisión de rango bajo, pero continuó con la caja de cambios principal de tres velocidades.
• 1965 – La producción mundial superó los 50.000 vehículos. El Land Cruiser fue el vehículo Toyota más vendido en Estados Unidos.
• 1968 – Se vende el Land Cruiser número 100.000 en todo el mundo. La producción brasileña del J40, como Bandeirante, comenzó en septiembre. El Bandeirante tiene un motor diésel construido por Mercedes-Benz que genera una potencia de 58 kW (79 PS; 78 hp).
• 1972 – Se vende el Land Cruiser número 200.000.
• 1973 – Se vende el Land Cruiser número 300.000. Se introdujo para la exportación el primer Land Cruiser diésel basado en una batalla larga con un motor H de seis cilindros . ^{[ cita necesaria ]}
• 1974 – Se ofrece un motor diésel de cuatro cilindros y 3,0 L B. La introducción de este motor impulsó las ventas en Japón al colocar al Land Cruiser en una categoría de vehículos de carga compactos con impuestos más bajos en comparación con la versión de gasolina de 3,9 L.

Nota: el nuevo motor diésel B era diferente del motor de gasolina B utilizado en el BJ original.

• 1975: el motor de gasolina de 3,9 L fue reemplazado por una unidad 2F de 4,2 L más grande y potente y el FJ55 recibió frenos de disco delanteros. El motor diésel de 3,6 L H era opcional en algunos mercados en el HJ45. ^[29]
• 1976 – El FJ40 Land Cruiser (versión estadounidense) recibió frenos de disco delanteros como el FJ55. La Asociación Toyota Land Cruiser se fundó en California .
• 1977 – El ejército irlandés recibió el primero de los 77 Land Cruiser FJ45. Aunque era rápido, fiable y con buen rendimiento todoterreno, el vehículo tendía a oxidarse excesivamente en el clima húmedo irlandés. Algunos que no sucumbieron a los efectos del clima fueron repintados en verde oliva brillante y sobrevivieron como tractores de armas ceremoniales en funerales militares.
• 1978 – Los primeros modelos BJ/FJ40 y FJ55 se vendieron oficialmente en Alemania Occidental con motores diésel (BJ40) y gasolina (FJ40/55).
• 1979 – El FJ40 (versión estadounidense) se actualizó este año con un nuevo bisel cuadrado más ancho que rodea los faros . La dirección asistida y el refrigerador se ofrecieron en el FJ40 por primera vez. El motor diésel se mejoró y evolucionó a la unidad 2B de 3,2 L , pero solo en los mercados japoneses.
• 1980 – El motor diésel H (HJ45) fue sustituido por el motor 2H de 4,0 L (ahora con código de chasis HJ47). ^[29]
• 1981: la versión diésel recibió frenos de disco delanteros y el motor 3B de 3,4 L más potente , y se añadió a la gama el LWB BJ45 con motor 3B.
• 1983: los últimos FJ40 importados a EE. UU. fueron modelos de 1983 (mediados de 1982 a mediados de 1983). Se desconoce cuántos fueron importados por Toyota, pero muchos estiman que el número ronda los 300. Los FJ40 de 1983 suelen ofrecer una prima por su rareza, aunque no son muy diferentes de los modelos de 1982 (mediados de 1981 a mediados de 1982).
• 1984: el mercado norteamericano se limitó a Canadá con el BJ42, que tenía una transmisión de 5 velocidades (sobremarcha) que era muy buscada. El coste original rondaba los 14.000 dólares canadienses .

Galería

• 
  1980 Toyota Land Cruiser con techo rígido (FJ40)
• 
  1963 Toyota Land Cruiser Station Wagon (FJ45)
• 
  Camioneta Toyota Land Cruiser (FJ45)

J70 (1984)

Vehículo de motor

Historia

• 1984 – El J70 se presentó como techo blando, techo rígido, techo de plástico reforzado con fibra , utilitario, chasis con cabina y transporte de tropas (asientos traseros orientados hacia adentro). El motor de gasolina fue sustituido por un motor 3F de 4,0 L. El 70 Light tenía una suspensión de eje sólido con resortes helicoidales en las cuatro ruedas para una mejor calidad de conducción. Esta versión más liviana del Land Cruiser tenía el motor de gasolina de cuatro tiempos 22R 2.4 L , que en realidad eran los motores diésel 2.4 L 2L y 2L-T (turboalimentados) que se encuentran comúnmente en el Toyota Hilux . El 70 Light se vendió en algunos mercados como Bundera o Landcruiser II , posteriormente llamado 70 Prado . El 70 Prado finalmente se hizo popular y evolucionó hasta convertirse en el Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Se introdujo una transmisión automática (A440F), lo que lo convirtió en el primer vehículo japonés con tracción en las cuatro ruedas y transmisión automática .
• 1990: se introdujo una nueva generación de motores diésel para el Land Cruiser, incluido un motor SOHC de aspiración natural de cinco cilindros y 3,4 L (1PZ) y un motor SOHC de aspiración natural de seis cilindros y 4,2 L (designado 1 HZ ).
• 1993 a 1996: el motor diésel turboalimentado KZ de 3,0 L reemplazó al LJ en la serie 70 en los mercados europeos donde este modelo se conocía como KZJ70.
• 1993: se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros y 4,5 L, 24 válvulas, el 1FZ-FE .
• 1999 – Toyota actualizó la serie 70 de varias formas. El sólido eje delantero recibió suspensión de resortes helicoidales. Las ballestas traseras se alargaron para aumentar la comodidad de marcha y el recorrido de las ruedas. Las ruedas de seis tornillos fueron reemplazadas por ruedas de cinco tornillos. Varias modificaciones más pequeñas en la transmisión proporcionaron una mayor durabilidad. Los modelos de batalla larga recibieron nuevas designaciones: 78 para el transporte de tropas y 79 para la camioneta.
• 2002: El HDJ79 se introdujo en Australia con el motor turbodiésel EFI 1HD-FTE de 4,2 L, seis cilindros y 24 válvulas.
• 2007: el primer motor turbodiésel V8 de Toyota , el 1VD-FTV , se introdujo en algunos países para el Land Cruiser Serie 70. Otras modificaciones incluyen la adición de un modelo de 4 puertas con batalla media (el 76) y una parte delantera actualizada en todos los modelos.
• 2012: la camioneta 79 Double Cab se introdujo en los mercados sudafricanos (con motores diésel de 4,2 L o gasolina de 4,0 L) y en el mercado australiano (con motor diésel V8 de 4,5 L).
• 2014 a 2015: la Serie 70 del 30.º aniversario se vende en Japón como una camioneta o camioneta de 4 puertas con motor de gasolina 1GR-FE V6 y transmisión manual de 5 velocidades. ^[37]

La sexta y séptima generación del Land Cruiser todavía se producen y venden en regiones de África y América Latina. La producción del Land Cruiser en Venezuela finalizó en 2008.

La serie 70 también se sigue comercializando en Australia como camioneta de 4 puertas, 'transportador de tropas' de 2 puertas, chasis con cabina de 2 puertas y chasis con cabina de 4 puertas.

La serie 70 también se sigue comercializando en Oriente Medio como versión SUV de 2 y 4 puertas, y como camioneta de 2 y 4 puertas, y es muy popular allí junto con la versión normal. Crucero terrestre.

Galería

• 
  BJ74 Distancia media entre ejes FRP-top 3.4DT LX
• 
  Transporte de tropas VDJ78
• 
  VDJ76 GXL camioneta de 5 puertas

Serie camioneta

J50 (1967)

Vehículo de motor

El Land Cruiser 55 se produjo entre 1967 y 1980. Toyota se refiere al FJ55G y al FJ55V como la primera camioneta "real" de la serie Land Cruiser, marcando así el comienzo del estilo de carrocería familiar. Fue el primer Land Cruiser en tener miembros del bastidor tipo caja completamente cerrados. De todas las camionetas Land Cruiser vendidas en los EE. UU., incluida la FJ45, es la única que no tiene trampilla ni portón trasero en la parte trasera, sino un portón trasero únicamente con una ventana operada eléctricamente que se puede retraer hacia el portón trasero. ^[38]

Historia

• 1967 – Comienza la producción del FJ55. El FJ55 era una versión familiar de 4 puertas basada en el tren motriz del FJ40, que reemplazaba al FJ45V (I) de 4 puertas. Se le conocía coloquialmente como el " Alce ". También se le ha denominado " cerdo " o "cerdo de hierro". El FJ55 tenía una distancia entre ejes más larga (de 2700 mm (106 pulgadas)) y fue diseñado principalmente para venderse en Norteamérica y Australia. También estaban disponibles versiones de camiones de bomberos, que utilizaban el clip frontal normal pero con la carrocería abierta y sin puertas. ^[39]
• 1975 - En enero de 1975 se reemplazó el motor de la serie F por el motor 2F. ^[29] Inusual para Toyota, la designación del modelo (por ejemplo, FJ55) no cambió, excepto en Japón, donde se cambió a FJ56 .
• Julio de 1980: finaliza la producción.

Galería

• 
  Vista trasera

J60 (1980)

Vehículo de motor

La serie Land Cruiser 60 se produjo entre 1980 y 1990 para la mayoría de los mercados, pero la Planta de Cumaná en Venezuela continuó la producción hasta 1992 para su mercado local. Es una camioneta de cuatro puertas con motor delantero y capacidad para cinco a ocho ^{[40] [41] [42]} personas. La Serie 60 estaba disponible en los siguientes colores exteriores: Blanco Alpino, Marrón, Beige Desierto, Rojo Freeborn, Azul Real; y en los siguientes colores exteriores metalizados: Gris Carbón, Coñac, Azul Gris, Cerveza de raíz, Azul cielo, Plata Stardust.

Historia

• 1980: se presenta la serie 60 . Si bien conserva las robustas características todoterreno de los Land Cruiser anteriores, el 60 fue diseñado para competir mejor en el mercado emergente de vehículos utilitarios deportivos . El 60 recibió una variedad de comodidades como aire acondicionado , un calentador trasero y un interior mejorado. El motor de gasolina "2F" del FJ60 se mantuvo sin cambios con respecto a la serie "40", mientras que los motores diésel de seis cilindros 4,0 L 2H y cuatro cilindros 3,4 L 3B se agregaron al linaje. En muchos mercados también estaban disponibles versiones menos equipadas. En Europa, este modelo se vendió como Land Cruiser Wagon Van. ^[43]
• 1981: Las ventas del Land Cruiser superaron el millón y se introdujo una versión de techo alto. La serie 60 se introdujo en Sudáfrica cuando un Land Cruiser de serie compitió en la Toyota Desert Race de 1.000 km en las duras tierras salvajes de Botswana .
• 1984: este fue el último año de la serie 40.
• 1984 – Junto a la serie 60, se presenta la serie 70 .
• 1985: se introduce el motor turbodiésel 12H-T de inyección directa .
• 1988 – El motor de gasolina se actualizó en algunos países a un motor 3F-E EFI de 4,0 L o a un motor carburado 3F de 4,0 L. Se introdujo la serie FJ62G VX, lo que permitió que el Land Cruiser se vendiera en Japón como vehículo de pasajeros.
• 1992 – El último FJ62 con motor carburador 3F de 4,0 L se fabricó en Venezuela, que fue el único país que produjo los vehículos después de que terminó la producción en Japón en 1990.

Galería

• 
  Toyota Land Cruiser post-lavado de cara
• 
  Toyota Land Cruiser (FJ60; pre-lavado de cara, vista trasera)
• 
  Toyota Land Cruiser GX (FJ62; post-lavado de cara, vista trasera)

J80 (1990)

Vehículo de motor

La serie Land Cruiser 80 se presentó en octubre de 1989 en el Salón del Automóvil de Tokio y se lanzó a principios de 1990. Tenía puertas traseras abatibles, que fueron reemplazadas por un portón trasero y una trampilla en 1994. El Land Cruiser recibió el sobrenombre de Burbuja (Burbuja). en Colombia y Venezuela por su redondez. El J80 se ofreció inicialmente en dos versiones en estos países: el VX completamente equipado y un modelo básico que incluía un interior de vinilo con aire acondicionado opcional. En 1996, el modelo básico se actualizó a un modelo de equipamiento mediano llamado Autana, que incluía tapicería de tela, aire acondicionado estándar y asiento del conductor eléctrico. El nombre es una referencia a la mesa Tepui Autana , una espectacular meseta y sistema de cuevas a lo largo del cratón del Escudo Guayanés . Las ventas de Land Cruiser alcanzaron los 2 millones de vehículos.

Historia

• 1990 – Se introduce la camioneta de la serie 80 , que reemplaza a la serie 60. Todos los modelos 80 vendidos en Norteamérica y Europa ahora tienen un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente . En Japón, África y Australia todavía estaba disponible un sistema de tiempo parcial. Los años 80 producidos entre 1990 y 1991 tenían un diferencial central abierto que se podía bloquear en 4HI y automáticamente en 4LO. A partir de 1992, los vehículos con frenos antibloqueo disponían de un acoplamiento viscoso que enviaba un máximo del 30% del par al eje antideslizante. El diferencial se podía bloquear en 4HI y se bloqueaba automáticamente en 4LO.
• 1990 – Se introduce una nueva generación de motores diésel, que se suma a los motores disponibles en la serie 80. La serie 80 venía con un motor de gasolina de seis cilindros y aspiración natural ( 3F-E ), un motor diésel SOHC de seis cilindros y aspiración natural ( 1HZ ) o un turbodiésel de inyección directa 1HD-T .
• 1991: a mediados de 1991 se introdujo en el mercado australiano el motor 3F-E , una versión con inyección de combustible del motor 3F .
• 1993: se introdujo un avanzado motor de gasolina de seis cilindros y 4,5 L, 24 válvulas, el 1FZ-FE . Se agregaron frenos más grandes a partir de octubre de 1992 y la distancia entre ejes total se alargó ligeramente. Los bloqueos de los ejes delantero y trasero (código k294) estaban disponibles como opción. El diferencial delantero con bloqueo eléctrico de piñón alto estuvo disponible en los modelos de EE. UU. En mayo de 1993, Toyota comenzó a utilizar refrigerante R134 en el sistema de aire acondicionado. Los números de serie inferiores a JT3DJ81xxxxx38947 utilizan el refrigerante R12.
• 1994 – Se introduce en el mercado australiano una edición limitada llamada Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80). Tienen motores de gasolina de seis cilindros en línea de 4,5 L con doble árbol de levas, transmisión automática o manual y 158 kW (215 CV; 212 CV) a 4.600 rpm. El auto es azul por el pez Blue Marlin y tiene el logo de Blue Marlin en todo el auto. Algunas de las características que incluía el Blue Marlin eran altímetros, elevalunas eléctricos, frenos de disco, pomo de cambio y volante de cuero, cierre centralizado, tapizados de cuero, manijas y estribos cromados, llantas de aleación de 16 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado, sistema antibloqueo. frenos (ABS), dirección asistida, reproductores de CD o casetes, guardabarros y una barra parachoques de edición limitada. Sólo se fabricaron 500.
• 1995 – Se introdujeron las bolsas de aire para el conductor y el pasajero, así como anclajes ajustables para los cinturones de hombro y un sistema de frenos antibloqueo . La insignia "TOYOT A" fue reemplazada por el moderno logotipo ovoide de Toyota.
• 1996 – En el Rally Dakar , un par de Land Cruiser terminaron primero y segundo en la categoría de producción sin modificaciones. Los modelos norteamericanos y británicos adoptaron frenos antibloqueo y bolsas de aire como equipo estándar. El Land Cruiser fue retirado de Canadá este año y a partir de entonces sólo se vendería en dicho mercado como Lexus LX.
• 1997: Se construyó una edición limitada del Land Cruiser 80 específicamente para coleccionistas y, por eso, se la llamó Land Cruiser Collector's Edition. La Edición de Coleccionista tiene distintivos de Edición de Coleccionista, tapetes bordados "Edición de Coleccionista", control de clima automático, ruedas con las ventanas "D" pintadas de gris oscuro y molduras laterales grises especiales junto con distintivos de perlas negras. La Edición de Coleccionista sólo estuvo disponible para el año modelo 1997 y el paquete se agregó a muchos de los colores de carrocería disponibles.
• 1997: se vendieron un total de 4.744 Land Cruiser FZJ80 en los Estados Unidos como modelos de "Edición limitada del 40 aniversario". Estaban disponibles en 2 colores; Antique Sage Pearl (a menudo denominado Riverrock, Pewter o Grey) y Emerald Green. Los modelos del 40.º aniversario incluían insignias en el faldón, una insignia con el número de serie en la consola central, insignias exteriores en color negro perla, tapetes bordados "Edición limitada del 40.º aniversario", control de clima automático, interiores de cuero en dos tonos color canela y marrón y ruedas con el " Ventanas D" pintadas de gris oscuro. Muchos se fabricaron con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros eléctricos opcionales, entrada sin llave, portaequipajes en el techo y estribos instalados en los puertos. Hay algunos ejemplos que no tenían muchos de estos extras opcionales. Este fue el último año para los diferenciales delanteros con bloqueo eléctrico. Para los mercados del Reino Unido e Irlanda, para evitar confusiones con la introducción del Land Cruiser Prado , el Land Cruiser de tamaño completo pasaría a llamarse Land Cruiser Amazon y el Prado se denominaría Land Cruiser Colorado.
• 2007 – Los últimos modelos de la Serie 80 se construyeron en Venezuela ^{[51] [47]} , que fue el único país que produjo los vehículos después de que terminó la producción en Japón en 1997.

Galería

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  Land Cruiser (con puertas traseras abatibles)
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  Toyota Land Cruiser (pre-lavado de cara con portón trasero elevable)
• 
  Toyota Land Cruiser GXL (FZJ80, post-lavado de cara)
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  Toyota Land Cruiser 40.º aniversario (HZJ80; post-lavado de cara, vista trasera)
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  Land Cruiser en Maryland, 2010
• 
  Interior

R significa versión con volante a la derecha , excluido el mercado interno japonés .

J100 (1998)

Vehículo de motor

En enero de 1998, se introdujo el Land Cruiser de la serie 100 para reemplazar al Serie 80 de 8 años. La serie 100 se presentó en octubre de 1997 como el "Grand Cruiser" en el 32º Salón del Automóvil de Tokio. El desarrollo comenzó en 1991 con el nombre clave 404T, y el diseño final se congeló a mediados de 1994. ^{[52] [53]}

Hay dos versiones distintas de la serie 100, la 100 y la 105 . Las dos versiones son muy similares, pero hay diferencias significativas bajo la carrocería. A pesar de estas diferencias y los nombres oficiales de los modelos, tanto el 100 como el 105 se conocen colectivamente como la serie 100 .

El 105 transfirió la mayor parte de su chasis y tren motriz de la serie 80 con ejes sólidos suspendidos en espiral delante y detrás, y motores de gasolina y diésel de seis cilindros en línea. Estos modelos sólo se vendieron en los mercados africano, australiano, ruso y sudamericano.

En 1998, se introdujo un sistema de suspensión que combina el control activo de altura (AHC) y la suspensión modulada electrónica Skyhook TEMS Toyota en el Land Cruiser J100. ^[54]

En 2002, Toyota introdujo Night View, el primer sistema de visión nocturna activa para automóviles de producción en serie a nivel mundial , en el Toyota Land Cruiser Cygnus o el Lexus LX 470. Este sistema utiliza proyectores de faros que emiten luz infrarroja cercana dirigida como las luces altas del automóvil y una cámara CCD. Luego captura esa radiación reflejada, esta señal luego es procesada por una computadora que produce una imagen en blanco y negro que se proyecta en la sección inferior del parabrisas. ^[55] También fue el primer vehículo Toyota con sensor de vuelco y lógica de control . ^[56]

Los modelos 100 estaban equipados con un chasis ligeramente más ancho, ^[57] suspensión delantera independiente (IFS) y dos motores nuevos. El cambio a IFS fue el primero en un Land Cruiser y se realizó (en combinación con la dirección de piñón y cremallera ) para mejorar el manejo en carretera. Sin embargo, también limitó la capacidad todoterreno y la durabilidad del vehículo, de ahí que se tomó la decisión de ofrecer los modelos 105 de eje sólido junto con los modelos IFS 100 en algunos mercados. La siguiente tabla identifica la gama de modelos 100 y 105 y su disponibilidad mundial.

A pesar de que las carrocerías del 100 y del 105 son muy similares, existen algunas indicaciones visuales exteriores entre ambos modelos. El más obvio es que la parte delantera del vehículo suele aparecer más baja que la trasera en los modelos 100, debido al IFS. El otro indicador es el diseño de las ruedas. Los modelos 100 tienen diseños de ruedas casi planas, mientras que los modelos 105 tienen ruedas abombadas. Esta diferencia permite que ambas versiones conserven huellas de ruedas similares, a pesar de que el 100 tiene una vía de eje relativamente más ancha para permitir el sistema IFS.

La introducción de un motor V8 también fue una novedad en un Land Cruiser y tenía como objetivo específico mejorar las ventas en el mercado norteamericano, donde era el único motor disponible. En Australia, el 100 V8 inicialmente solo estaba disponible en el modelo GXV de gama alta, mientras que los modelos de gama básica y media eran los 105 propulsados ​​por motores de gasolina 1FZ-FE I6 o diésel 1HZ . El nuevo 1HD-FTE turbodiésel 100 se añadió a la gama australiana en octubre de 2000 después de estar disponible en Europa y el Reino Unido desde el lanzamiento del vehículo en 1998. La prensa automovilística de Australia criticó la decisión de Toyota de ofrecer el aclamado 1HD-FTE. Motor sólo en combinación con IFS. La revista australiana 4WD Monthly declaró: "Nunca perdonaremos a Toyota por volverse independiente en la parte delantera con el poderoso 4.2 turbodiésel".

La serie 100 formó la base del Lexus LX 470 , que también se vendió en Japón como Toyota Cygnus.

La serie 100 se llamó Toyota Land Cruiser Amazon en el Reino Unido e Irlanda de 1998 a 2007.

En 2000, Toyota celebró el 50 aniversario del Land Cruiser con modelos conmemorativos ofrecidos en varios países. La producción mundial total hasta la fecha fue de 3,72 millones de vehículos.

La serie 100 permaneció en producción hasta finales de 2007, con varios lavados de cara menores, como faros, luces traseras, parrilla delantera, alerón trasero y cambios en las especificaciones introducidos a lo largo de los años.

*Este motor no se introdujo en Australia hasta el año 2000.

La serie 100 generalmente se considera un vehículo duradero y confiable; sin embargo, se han identificado tres problemas conocidos, generalmente para vehículos que operan en condiciones difíciles:

• La serie IFS 100 se ganó la reputación de sufrir fallas en la suspensión delantera en condiciones de funcionamiento en las que la suspensión delantera era propensa a golpear los topes. Varias empresas producen brazos oscilantes inferiores reforzados para evitar que se formen grietas. ^[58]
• Se ha informado que tanto el modelo IFS 100 como el modelo Live-axle 105 sufren roturas en los centros del diferencial delantero cuando se conducen en condiciones difíciles. ^[59] Las fallas del diferencial delantero más comunes en los modelos IFS se reportan en vehículos producidos entre mediados de 1997 y mediados de 1999 (es decir, los años de modelo 1998 y 1999), cuando Toyota equipó el IFS Serie 100 con un diferencial delantero de 2 piñones ( el piñón se flexionaría alejándose de la corona bajo cargas de impacto). En 1999 (año modelo 2000), el IFS Landcruiser recibió un diferencial delantero de 4 piñones que era más robusto y se informaron menos fallas. ^{[60] [61]}

Galería

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  Pre-lavado de cara Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105)
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  Pre-lavado de cara Toyota Land Cruiser GXL (FZJ105)
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  Toyota Land Cruiser (con rueda de repuesto en la parte trasera)
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  Primer lavado de cara del Toyota Land Cruiser GXL (UZJ100)
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  Primer lavado de cara del Toyota Land Cruiser GXL (HDJ100)
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  Primer lavado de cara del Toyota Land Cruiser (HZJ105; con puertas interiores)
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  Segundo lavado de cara Toyota Land Cruiser VX Limited (UZJ100)
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  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser VX (UZJ100)
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  1998-2002 Toyota Land Cruiser Cygnus
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  1998-2002 Toyota Land Cruiser Cygnus
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  2005–2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Japón)
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  2005–2007 Toyota Land Cruiser Cygnus (Japón)

J200 (2007)

Vehículo de motor

En 2002, se inició un plan de desarrollo de cinco años para un sucesor de la plataforma de la serie 100 bajo la dirección de Sadayoshi Koyari y Tetsuya Tada. En 2004, 10 años después de la selección del diseño de su predecesor en 1994, se decidió un diseño de producción final para el J200 2008. Se realizaron pruebas relacionadas con prototipos durante más de dos años, entre 2004 y principios de 2007. El Toyota Land Cruiser rediseñado se presentó a finales de 2007. Conocido como Serie 200, comparte la plataforma y el diseño general del Lexus LX 570 . El marco era nuevo, derivado de la Tundra de segunda generación ^{[ cita necesaria ]} pero acortado y reforzado en un 20 por ciento. Se agregaron rotores y pinzas de freno más grandes y se reforzó la suspensión delantera. La parte inferior también está protegida por placas protectoras. Los pilares del techo fueron rediseñados para proteger mejor a los ocupantes en caso de vuelco.

La Serie 200 encontró algunas críticas debido a su soso rediseño de la carrocería, con algunos ^{[ ¿ quién? ]} afirmando que Toyota ha "desarrollado demasiado" la identidad clásica del Land Cruiser en sus esfuerzos por adaptar el Land Cruiser al diseño de vehículos y automóviles modernos del siglo XXI.

El vehículo entró en producción en septiembre de 2007 y estuvo disponible para la venta a partir de septiembre o noviembre, según el país. Estuvo disponible para la venta en Venezuela a principios de noviembre del mismo año bajo el sobrenombre local de "Roraima" (tomado del Monte Roraima ).

La Serie 200 ofreció numerosas características y mejoras con respecto a su predecesora, no limitadas a los cambios estéticos realizados en la carrocería y el interior, que incluyen:

• Entrada inteligente: se activa un sensor cuando el control remoto se acerca al vehículo, lo que permite al usuario simplemente tocar la manija de la puerta para abrirla.
• Smart Start: botón de inicio/parada para el encendido; no se requiere una clave.
• Control de clima de 4 zonas en los modelos Sahara, con salidas de aire aumentadas de 18 a 28
• 10 bolsas de aire (VX y Sahara)
• Un cuadro más resistente y ligero

Se incluyen de serie varias tecnologías de asistencia al conductor que no se ofrecen en modelos anteriores, entre ellas:

• CRAWL, un sistema de control de tracción en las cuatro ruedas que funciona como un control de crucero todoterreno y mantiene automáticamente una velocidad baja y uniforme del vehículo mediante los frenos y el acelerador.
• Control de asistencia cuesta abajo
• Sistema de frenos antibloqueo (ABS) todoterreno
• El sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) permite una mayor articulación de las ruedas.
• Una cámara de visión trasera opcional (VX)
• Los asientos de cuero están disponibles como opción completa (VX)

Las mejoras del motor y la transmisión incluyen:

• Un motor diésel V8 opcional completamente nuevo, el motor Toyota VD (una versión biturbo del motor utilizado en la Serie 70 desde 2007).
• La transmisión automática se incluye de serie en todos los niveles de equipamiento de la Serie 200; se ofrece una transmisión manual de cinco velocidades solo con los modelos GX de 4.0 L (en regiones seleccionadas). Los modelos de gasolina de 4,7 litros cuentan con una caja de cambios automática de cinco velocidades, mientras que los modelos diésel de 4,5 litros reciben una automática de seis velocidades.

En Japón, el Land Cruiser tuvo una actualización en 2009 cuando recibió el motor V8 1UR-FE de 4,6 L y la caja de cambios fue reemplazada por una automática de 6 velocidades. ^[70] Aunque el nuevo 1UR-FE de 4608 cc es más pequeño que el antiguo motor 2UZ-FE de 4663 cc, la potencia se ha incrementado de 212 a 234 kW (288 a 318 PS; 284 a 314 hp), el par aumentó de 448 a 460 N⋅m (330 a 339 lb⋅ft) y el consumo de combustible mejoró de 6,6 a 7,1 km/L (19 a 20 mpg _-imp ; 16 a 17 mpg _-EE.UU. ) (medición en modo Japón 10·15).

En Oriente Medio, la serie Land Cruiser 200 se introdujo a finales de 2007 como modelo 2008; de 2008 a 2010 había tres opciones de motor:

• Motor de gasolina 4,0 L 1GR-FE de 179 kW (243 CV; 240 CV)
• Motor de gasolina 2UZ-FE de 202 kW (275 CV; 271 CV)
• Motor turbodiésel 1VD-FTV de 4,5 L de 162 a 173 kW (220 a 235 PS; 217 a 232 hp) ^[71]

En Europa y Asia, el modelo diésel Euro4 (2007-2010) tenía 213 kW (286 CV).

A partir de 2011, se ofreció el motor 3UR-FE de 270 kW (367 PS; 362 hp) junto con los motores anteriores. ^[72] Para 2012, el 1GR-FE ganó VVT-i dual y la potencia se incrementó a 202 kW (275 PS; 271 hp), el 4.7 L 2UZ-FE se abandonó a favor del nuevo 227 kW (309 PS; 304 CV) 4,6 L 1UR-FE, y los diésel de 5,7 L y 4,5 L se mantuvieron sin cambios, aunque este último se eliminó en algunos mercados. ^[73]

En Norteamérica, la serie Land Cruiser 200 se ofrece con un nivel de equipamiento y motor, el motor de gasolina V8 3UR-FE de 5,7 L que produce 284 kW (386 PS; 381 hp) y 544 N⋅m (401 lb⋅ft) de torque. canalizado a través de una automática de seis velocidades. El remolque tiene una capacidad nominal de 3700 kg (8200 lb). La tapicería de cuero beige o negro es estándar junto con un sistema de sonido JBL de 14 parlantes. La única opción de rueda es de 18 pulgadas (460 mm), lo que permite una gran cantidad de paredes laterales para que el vehículo pueda conducirse fuera de la carretera sin modificaciones, aunque se recomienda un patrón de banda de rodadura más agresivo para barro profundo.

Para el año modelo 2013, Toyota agregó como estándar todas las opciones de seguridad y lujo previamente opcionales. El Land Cruiser ahora tiene botón de arranque, faros HID con ajuste del nivel de las luces, techo corredizo eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia automático, asientos delanteros con calefacción y ventilación (cuero perforado) y asientos traseros solo con calefacción, un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero, bluetooth, retrovisor Cámara con sensores de estacionamiento, sistema de navegación, radio HD y Entune. Otra característica nueva es el sistema Multi-terrain Select que ayuda a controlar el patinaje de las ruedas y el bloqueo de los frenos, brindando opciones seleccionables de: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock y Mud & Sand y, con una adición al sistema Multi-terrain Select, característica conocida como sistema de frenos antibloqueo adaptativo que se adapta al estado de la carretera como barro o arena y utiliza eficientemente el ABS para reducir la distancia de frenado en cualquier tipo de terreno. ^[74]

En Oceanía , la Serie 200 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento diferentes: GX, GXL, VX y Sahara.

En agosto de 2015, Toyota lanzó una versión mejorada y renovada del J200 Land Cruiser en Japón, que luego se vendió a nivel mundial. Esta versión apareció por primera vez en los Estados Unidos en 2015 para el año modelo 2016. La nueva versión tiene varios cambios mecánicos, incluida una nueva transmisión automática de 8 velocidades controlada electrónicamente (ECT-i) acoplada al motor de gasolina V8 3UR-FE de 5,7 L original, frenos de disco delanteros más grandes y una relación de eje más alta (3,30:1). vs 3.90:1 en los años anteriores). Las actualizaciones de la fascia delantera, la parrilla, los faros (con luces de circulación diurna ), las luces traseras y los parachoques fueron los principales aspectos exteriores del lavado de cara. Los cambios interiores incluyeron un nuevo sistema multimedia e interfaz con pantallas más grandes delante y detrás, así como un estilo interior renovado.

En China, el Land Cruiser 200 fue producido de 2008 a 2016 por Sichuan FAW Toyota Motor . El 4.0 L 1GR-FE V6 y el 4.7 L 2UZ-FE V8 eran las opciones de motor disponibles, ambos combinados con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento eran 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX y 4.7 VX-R. ^[75]

En febrero de 2019, Toyota presentó una edición Heritage del Land Cruiser en el Salón del Automóvil de Chicago como parte del 60 aniversario de la presentación del FJ40. Toyota sólo fabricará 1.200 vehículos y sólo estarán disponibles como modelo de cinco plazas en Estados Unidos. Se espera que las ventas comiencen en el tercer trimestre de 2019 para el año modelo 2020. ^[76]

En diciembre de 2020, Toyota confirmó a Road & Track que el Land Cruiser dejaría de fabricarse en Norteamérica después de 2021. ^[77]

Galería

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  Pre-lavado de cara Toyota Land Cruiser Sahara (UZJ200)
• 
  Primer lavado de cara del Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
• 
  Primer lavado de cara del Toyota Land Cruiser Sahara (VDJ200)
• 
  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
• 
  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser VX (VDJ200)
• 
  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)
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  Segundo lavado de cara del Toyota Land Cruiser GX (VDJ200)
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  Interior (pre-lavado de cara)
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  Interior (segundo lavado de cara)

J300 (2021)

Vehículo de motor

El Land Cruiser de la serie J300 se presentó el 9 de junio de 2021. ^[81] Su desarrollo estuvo dirigido por el ingeniero jefe de Toyota, Takami Yokoo. ^{[85] Construido sobre la plataforma} GA-F de carrocería sobre bastidor , el bastidor en sí fue rediseñado para reducir el peso y aumentar la rigidez. El peso total del vehículo se redujo en 200 kg (441 lb) en comparación con su predecesor. Otras mejoras reclamadas incluyen un centro de gravedad más bajo, distribución del peso y una estructura de suspensión mejorada.

Las dimensiones exteriores, incluida la longitud total, el ancho total y la distancia entre ejes, así como los ángulos de salida y de aproximación, se han mantenido en gran medida igual que el modelo anterior para conservar su rendimiento todoterreno. Mantiene el ángulo de aproximación de 32 grados respecto a su predecesor. El ángulo de salida puede alcanzar hasta 26,5 grados según la versión, mientras que la distancia al suelo mide 230 mm (9,1 pulgadas). Toyota ha equipado el vehículo con una suspensión variable adaptativa (AVS), un sistema de suspensión dinámica cinética electrónica mejorado (E-KDSS), un sistema Multi-Terrain Select más avanzado con modos Deep Snow y Auto, y un sistema Multi-Terrain Monitor que Incorpora una cámara bajo la carrocería. ^[86]

Para esta generación, Toyota dejó de ofrecer opciones de motor V8 en favor de un motor de gasolina V6 biturbo V35A-FTS de 3,4 litros que produce 305 kW (409 CV; 415 CV) y un V6 biturbo F33A-FTV de 3,3 litros. motor diésel que produce 227 kW (304 hp; 309 PS). ^[87] Un motor V6 de 4,0 litros de aspiración natural procede del modelo anterior. ^[88]

También está disponible por primera vez una variante GR Sport/GR-S . Es 5 mm (0,2 pulgadas) más corto que el modelo estándar y utiliza más adhesivo para la carrocería para mejorar la rigidez estructural. El modelo GR Sport también ofrece bloqueo del diferencial delantero y trasero, a diferencia del bloqueo central únicamente en la Serie 300 estándar. ^{[89] [90]}

Salió a la venta en los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait el 20 de junio de 2021, en Japón el 2 de agosto de 2021, en Filipinas el 7 de septiembre de 2021, en Australia el 5 de octubre de 2021 y en Indonesia el 13 de enero de 2022. ^[91 ] El modelo japonés está disponible en cuatro versiones de gasolina de 7 plazas: AX, VX, GR Sport y ZX, una versión de gasolina de 5 plazas: GX y dos versiones diésel de 5 plazas: GR Sport y ZX. ^{[87] [92] [93]} El modelo australiano está disponible en seis grados: GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport y Sahara ZX. ^{[94] [95] [96]} El modelo indonesio está disponible en dos grados: VX-R y GR-S. El modelo filipino está disponible en dos versiones: ZX y VX.

El Land Cruiser de la serie J300 no se vende en los Estados Unidos y Canadá debido a las lentas ventas de su predecesor de la serie J200, así como a la capacidad de producción limitada; el Lexus LX relacionado sigue estando disponible. ^{[97] [98]} En esos mercados, la serie J200 es reemplazada por la serie J250, un poco más pequeña , en 2024. ^[99]

• 
  2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
• 
  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)
• 
  2021 Toyota Land Cruiser VX (VJA300W)
• 
  2021 Land Cruiser GR Sport
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  Land Cruiser GR Sport 2021 (vista trasera)
• 
  Interior

Concepto Land Cruiser Se (2023)

El Land Cruiser Se es un concepto SUV eléctrico con batería de tres filas y base monocasco que utiliza la placa de identificación Land Cruiser y se exhibió en el Japan Mobility Show 2023 . ^[100]

• 
  Concepto Toyota Land Cruiser Se (delantero)
• 
  Concepto Toyota Land Cruiser Se (trasero)

Ventas

Uso por grupos militantes y fuerzas militares.

Una camioneta Toyota Land Cruiser utilizada por las Fuerzas Armadas de Níger (2019).

Debido a su durabilidad y confiabilidad, el Land Cruiser, junto con el Toyota Hilux más pequeño , se ha vuelto popular entre los grupos militantes en regiones devastadas por la guerra. ^[126] Los funcionarios antiterroristas estadounidenses preguntaron a Toyota cómo el grupo extremista Estado Islámico aparentemente había adquirido grandes cantidades de Toyota Land Cruisers y Hilux. Mark Wallace , director ejecutivo del Proyecto Contra el Extremismo , dijo: "Lamentablemente, el Toyota Land Cruiser y el Hilux se han convertido efectivamente casi en parte de la marca ISIS". ^[127]

Referencias

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Otras lecturas

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Vídeos

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enlaces externos

• Sitio web oficial (global)
• Biblioteca de datos del Toyota Land Cruiser