Una camioneta o pickup es una camioneta liviana que tiene una cabina cerrada y una parte trasera formada por una plataforma de carga que está rodeada por tres paredes bajas sin techo (esta parte trasera de la plataforma de carga a veces consta de un portón trasero y un portón trasero removible). cubierta). [1] En Australia y Nueva Zelanda , tanto las camionetas como los coupé utilitarios se denominan utes , abreviatura de vehículo utilitario . En Sudáfrica , personas de todos los grupos lingüísticos utilizan el término bakkie ; un diminutivo de afrikaans : bak , que significa cuenco o recipiente . [2]
Una vez que fue una herramienta de trabajo o agrícola con pocas comodidades, en la década de 1950, los consumidores estadounidenses comenzaron a comprar camionetas por razones de estilo de vida, y en la década de 1990, menos del 15 por ciento de los propietarios informaron que el uso en el trabajo era el propósito principal de la camioneta. [3] En América del Norte, la camioneta se utiliza principalmente como automóvil de pasajeros [4] y representa aproximadamente el 18% del total de vehículos vendidos en los Estados Unidos. [5] Las camionetas pickup y los SUV de tamaño completo son una importante fuente de ingresos para los principales fabricantes de automóviles, como Ford , General Motors y Stellantis , y representan más de dos tercios de sus ganancias globales antes de impuestos, aunque representan solo el 16 por ciento. % de la producción de vehículos de América del Norte. Estos vehículos tienen un alto margen de beneficio y un precio elevado; En 2018, Kelley Blue Book citó un costo promedio (incluidas las características opcionales) de 47.174 dólares por una Ford F-150 nueva. [6]
El término recogida es de origen desconocido. Fue utilizado por Studebaker en 1913. En la década de 1930, "recogida" (con guión) se había convertido en el término estándar. [7] [ fuente no confiable ]
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En los primeros días de la fabricación de automóviles, los vehículos se vendían sólo como chasis y terceros añadían carrocerías encima. [8] En 1902, Max Grabowsky y Morris Grabowsky fundaron Rapid Motor Vehicle Company , quienes construyeron camiones con capacidad de carga de una tonelada en Pontiac, Michigan. En 1913, Galion Allsteel Body Company , uno de los primeros desarrolladores de camionetas y camiones volquete , construyó e instaló cajas de transporte en chasis Ford Modelo T ligeramente modificados, [9] y, desde 1917, en el Modelo TT . Buscando parte de esta participación de mercado, Dodge introdujo una camioneta de 3/4 de tonelada con cabina y carrocería construidas enteramente de madera en 1924. [10] En 1925, Ford siguió con una camioneta de media tonelada con carrocería de acero basada en el Modelo T. con portón trasero ajustable y resortes traseros de alta resistencia. [11] Anunciado como "Ford Modelo T Runabout con carrocería pickup", se vendió por 281 dólares estadounidenses ; Se construyeron 34.000. En 1928, fue reemplazado por el Modelo A , que tenía cabina cerrada, parabrisas de vidrio de seguridad, ventanas laterales enrollables y transmisión de tres velocidades.
En 1931, General Motors introdujo camionetas ligeras tanto para GMC como para Chevrolet dirigidas a la propiedad privada. Estas camionetas estaban basadas en la Chevrolet Master . En 1940, GM introdujo la plataforma exclusiva para camionetas ligeras, separada de los automóviles de pasajeros, a la que GM denominó serie AK . [12] Ford Norteamérica continuó ofreciendo un estilo de carrocería pickup en el Ford Modelo 51 , y la división australiana de Ford produjo el primer "ute" australiano en 1932. [13] En 1940, Ford ofreció una plataforma dedicada para camionetas livianas llamada la Ford F-100 , luego actualizó la plataforma después de la Segunda Guerra Mundial a la Ford F-Series en 1948.
Al principio, Dodge asumió la producción de camiones más pesados de Graham-Paige , mientras que la empresa producía sus camionetas ligeras (pickup), inicialmente sobre bastidores de turismos suficientemente resistentes. Pero después de cambiar a bastidores de camionetas distintos y exclusivos en 1936, Dodge/Fargo lanzó una extensa gama de camionetas propias para 1939, comercializadas como camionetas "clasificadas para el trabajo" . Estos camiones de estilo Art Deco continuaron después de la Segunda Guerra Mundial.
International Harvester ofrecía las series International K y KB , que se comercializaban para la construcción y la agricultura y no tenían una fuerte presencia en el consumidor minorista, y Studebaker también fabricaba el camión de la serie M. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de los Estados Unidos detuvo la producción de camionetas de propiedad privada y todos los fabricantes estadounidenses construyeron camionetas pesadas para el esfuerzo bélico. [12]
En la década de 1950, los consumidores comenzaron a comprar camionetas por motivos de estilo de vida más que por razones utilitarias. [12] Se introdujeron camionetas sin guardabarros, con lados lisos y similares a automóviles, como la Chevrolet Fleetside, la Chevrolet El Camino , la Dodge Sweptline y, en 1957, la Styleside especialmente diseñada por Ford. Las camionetas comenzaron a incluir elementos de confort como opciones eléctricas y aire acondicionado. [3] Durante esta época, las camionetas con cuatro puertas, conocidas como cabinas dobles, comenzaron a hacerse populares. Estas camionetas fueron lanzadas en 1954 en Japón con la Toyota Stout , [14] [15] en 1957 en Japón con el Datsun 220 , y en 1957 en Estados Unidos con el International Travelette . [16] Pronto le siguieron otros fabricantes, incluido Hino Briska en 1962, Dodge en 1963, [17] Ford en 1965 y General Motors en 1973. [18]
En 1963, el impuesto al pollo estadounidense redujo directamente la importación del Volkswagen Tipo 2 , distorsionando el mercado a favor de los fabricantes estadounidenses. [19] El arancel afectó directamente a cualquier país que intentara traer camionetas ligeras a los Estados Unidos y efectivamente "expulsó a las pequeñas empresas asiáticas de camiones del mercado estadounidense de camionetas". [20] Durante los años intermedios, Detroit presionó para proteger la tarifa de los camiones ligeros, [19] reduciendo así la presión sobre Detroit para introducir vehículos que contaminaran menos y que ofrecieran una mayor economía de combustible. [19]
La política de Economía de Combustible Promedio Corporativa (CAFE, por sus siglas en inglés) de 1973 del gobierno estadounidense estableció requisitos de economía de combustible más altos para los automóviles que para las camionetas. CAFE propició la sustitución de la camioneta por la minivan , esta última perteneciente a la categoría de camiones, lo que le permitía cumplir con normas de emisiones menos estrictas. Con el tiempo, CAFE condujo a la promoción de vehículos utilitarios deportivos (SUV). [21] [22] Las camionetas, sin los obstáculos de las regulaciones de control de emisiones de los automóviles, comenzaron a reemplazar a los autos musculosos como el vehículo de alto rendimiento preferido. El Dodge Warlock apareció en la línea de "juguetes para adultos" de Dodge, [3] junto con el Macho Power Wagon y el Street Van. El impuesto a los consumidores de gasolina de 1978 , que gravaba a los automóviles de bajo consumo de combustible y eximía a las camionetas, distorsionó aún más el mercado a favor de las camionetas. Además, hasta 1999, las camionetas livianas no estaban obligadas a cumplir con los mismos estándares de seguridad que los automóviles, [23] y 20 años después, la mayoría todavía estaba rezagada respecto de los automóviles en la adopción de características de seguridad. [24]
En la década de 1980 debutaron los compactos Mazda serie B , Isuzu Faster y Mitsubishi Forte . Posteriormente, los fabricantes estadounidenses construyeron sus camionetas compactas para el mercado interno, incluidas la Ford Ranger y la Chevrolet S-10 . Las minivans están ganando terreno en la cuota de mercado de las pickups. [3] En la década de 1990, la cuota de mercado de las camionetas se vio aún más erosionada por la popularidad de los SUV. [3]
A principios del siglo XX se probaron camiones eléctricos de tamaño mediano [25] , pero pronto fueron superados por los vehículos de gasolina y diésel. En 1997, se lanzó el Chevrolet S-10 EV , pero se vendieron pocos y en su mayoría a operadores de flotas. [26]
Para 2023, las camionetas se habían convertido estrictamente en un estilo de vida más que los vehículos utilitarios. Las encuestas anuales a propietarios de Ford F-150 de 2012 a 2021 revelaron que el 87% de los propietarios usaban sus camionetas con frecuencia para ir de compras y hacer recados y el 70% para conducir por placer, mientras que el 28% usaba sus camionetas a menudo para transporte personal (41% ocasionalmente y 32% rara vez/nunca) y sólo el 7% los utilizó para remolcar mientras que el 29% sólo lo hizo ocasionalmente y el 63% rara vez/nunca lo hizo. La Ford F-100 de las décadas de 1960 y 1970 era típicamente una cabina normal y constaba principalmente de un 64% de caja y un 36% de cabina, mientras que a mediados de la década de 2000, las cabinas dobles se estaban convirtiendo en gran medida en la norma y la caja se redujo para acomodar la cabina más grande. una F-150 2023 constaba de un 63 % de cabina y un 37 % de cama. [27]
Si bien la Ford F-150 ha sido el vehículo más vendido en los Estados Unidos desde 1982, [28] la Ford F-150, o incluso cualquier camioneta pickup de tamaño completo, es algo poco común en Europa, donde los precios más altos del combustible y Las carreteras urbanas más estrechas dificultan su uso diario. [29] En Estados Unidos, las camionetas se ven favorecidas por un apego cultural al estilo, precios más bajos del combustible e impuestos y regulaciones que distorsionan el mercado a favor de las camionetas construidas en el país. [19] A partir de 2016, el IRS ofrece exenciones fiscales para el uso comercial de "cualquier vehículo equipado con un área de carga... de al menos seis pies de largo interior al que no se pueda acceder fácilmente desde el compartimento de pasajeros". [30]
En Europa, las camionetas representan menos del 1% de los vehículos ligeros vendidos, [31] el más popular es el Ford Ranger con 27.300 unidades vendidas en 2015. [32] Otros modelos incluyen el Renault Alaskan (un Nissan Navara rebautizado ) y el Toyota Hilux .
La ley de NOx y otras regulaciones diferentes impiden que las camionetas se importen a Japón, pero el mercado interno japonés Mitsubishi Triton estuvo disponible por un tiempo limitado. La camioneta pickup más reciente a la venta en Japón es la Toyota Hilux .
En China (donde se le conoce con el préstamo en inglés皮卡车 pí kǎ chē), el Great Wall Wingle se fabrica en el país y se exporta a Australia. [33] En Tailandia, las camionetas fabricadas para la venta local y la exportación incluyen la Isuzu D-Max y la Mitsubishi Triton. En Latinoamérica y Sudamérica se comercializan la Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 y Chevrolet Montana .
En Sudáfrica , las camionetas representan alrededor del 17% de las ventas de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros, principalmente Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). [34] También se venden el Volkswagen Amarok y el Nissan Navara .
En Estados Unidos y Canadá, casi todas las camionetas nuevas se venden con transmisiones automáticas . Sólo el Jeep Gladiator y la Toyota Tacoma están disponibles con transmisión manual. [35]
Una cabina regular (también conocida como cabina simple o cabina estándar) tiene una sola fila de asientos y un solo juego de puertas, una a cada lado.
Las camionetas con cabina extendida (o cualquier otro nombre para puertas con bisagras traseras) agregan un espacio adicional detrás del asiento principal, y a veces incluyen asientos plegables más pequeños que se pueden plegar para crear más espacio de almacenamiento. La primera camioneta con cabina extendida en los Estados Unidos se llamó Club Cab y fue introducida por Chrysler en 1973 en sus camionetas Dodge serie D. Los camiones con cabina extendida tienen un solo juego de puertas sin acceso directo a la parte extendida de la cabina, puertas traseras muy pequeñas (de tamaño medio) con bisagras traseras que solo se pueden abrir después de que las puertas delanteras estén abiertas, o puertas pequeñas (de tres cuartos de tamaño) con bisagras frontales.
Una cabina doble, o cabina doble, tiene capacidad para cinco o seis personas y tiene cuatro puertas de tamaño completo con bisagras delanteras. La primera camioneta con cabina doble en los Estados Unidos fue fabricada por International Harvester en 1957 y luego fue seguida por Dodge en 1963, Ford en 1965 y Chevrolet en 1973. Sin embargo, originalmente solo estaban disponibles con tres cuartos de tonelada o una modelos de toneladas (como Ford F-250/F-350), mientras que las camionetas de media tonelada como Ford F-150 no estarían disponibles en configuración de cuatro puertas hasta 2001, cuando las cabinas dobles también comenzaron a adelantar a las cabinas regulares/extendidas. En popularidad. [27]
Los diseños con cabina sobre o hacia adelante tienen la cabina colocada sobre el eje delantero . Esta disposición permite un área de carga más larga para la misma longitud total. Una de las primeras camionetas pickup con cabina adelantada y laterales abatibles fue la Volkswagen Transporter , introducida en 1952. Esta configuración es más común entre los fabricantes europeos y japoneses que en Norteamérica. El diseño fue más popular en Norteamérica en las décadas de 1950 y 1960, con ejemplos que incluyen el Chevrolet Corvair Rampside y Loadside, Dodge A-100 y A-108 , Ford Econoline y Jeep FC-150 y FC-170 .
La plataforma de carga puede variar en tamaño según si el vehículo está optimizado para la utilidad de carga o la comodidad de los pasajeros. La mayoría tiene paredes laterales fijas y un portón trasero con bisagras. Las plataformas de carga normalmente se encuentran en dos estilos: con escalón o con lado de flota. Una plataforma con escalón tiene guardabarros que se extienden hacia el exterior del área de carga. Una caja del lado de la flota tiene espacios para las ruedas dentro de la caja y la mayoría suele estar diseñada para combinar con el estilo de la cabina. La primera camioneta pickup con laterales de flota fue la Crosley en la década de 1940, [ cita necesaria ] seguida por la Chevrolet Cameo Carrier de 1955 . Las primeras camionetas tenían cajas de tablones de madera, que fueron reemplazadas en gran medida por acero en la década de 1960. Algunas camionetas de estilo europeo utilizan una plataforma abatible con una bandeja plana con paneles con bisagras que se pueden levantar a los lados y en la parte trasera. La última vez que Chevrolet y GMC utilizaron el estilo Stepside fue en los modelos Silverado y Sierra 1500 de 2005. Ford utilizó por última vez el estilo Flareside en la F-150 2009.
Un "dual" es un término coloquial norteamericano para una camioneta con cuatro ruedas traseras en lugar de dos, capaz de transportar más peso sobre el eje trasero. Los vehículos similares a la camioneta incluyen el coupé utilitario , una camioneta basada en un automóvil y la camioneta deportiva utilitaria (SUT) más grande, basada en un vehículo utilitario deportivo (SUV).
Los términos media tonelada, tres cuartos de tonelada y una tonelada son restos de una época en la que el número se refería a la capacidad máxima de carga en peso. [36]
Las camionetas de consumo vendidas en los EE. UU. han aumentado su peso en un 32% desde 1990. [37] Además, las cabinas han crecido y se han elevado más del suelo y los tamaños de la parrilla y el capó han aumentado con el tiempo. Estos cambios significan que una camioneta estándar moderna tiene un punto ciego delante de la parrilla entre 2,1 y 3,0 m (7 a 10 pies) más largo que la mayoría de los demás vehículos, así como mayores puntos ciegos detrás y a los lados. La Ford F-250 tiene un capó a casi 1,8 m (6 pies) del suelo. Puede resultar imposible ver un objeto pequeño, como un niño, a una distancia de hasta 4,6 m (15 pies) delante del vehículo. [38] Un total de 575 niños en los EE. UU. murieron por muerte frontal entre 2009 y 2019, la mayoría a manos de sus padres. Se trata de un aumento del 89% en la mortalidad con respecto a los diez años anteriores. Además, las muertes relacionadas con automóviles en EE. UU. aumentaron un 8 % y las víctimas de peatones aumentaron un 46 % entre 2011 y 2021. Si bien las razones de este aumento son complejas, Consumer Reports atribuye parcialmente esta cifra al mayor tamaño y prevalencia de los camiones. [39] Chuck Farmer del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU . ha descubierto que las camionetas pickup grandes son tan mortíferas o más mortíferas que los muscle cars y "... son camionetas de trabajo, y la gente no debería usarlas principalmente para desplazarse, porque matan". muchos otros conductores." [40]
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En Estados Unidos y Canadá, las camionetas se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros. Las camionetas a menudo se comercializan y utilizan por sus capacidades de transporte (utilizando plataforma de carga) y remolque (utilizando diseño de carrocería sobre bastidor y distancia entre ejes larga).
Muchos oficiales , comerciantes y entusiastas de las actividades al aire libre también utilizan camionetas . También se utilizan para mover o transportar mercancías de gran tamaño. Por ejemplo, en Estados Unidos, el propietario de una vivienda puede alquilar una camioneta para transportar un electrodoméstico grande desde una tienda de artículos para el hogar.
Equipar las camionetas con una carcasa para caravana proporciona un pequeño espacio para acampar . Las camionetas camper deslizables pueden ofrecer a una camioneta las comodidades de una casa rodante pequeña , pero aún permiten al operador la opción de retirar y usar el vehículo de forma independiente. [41]
Las camionetas son populares entre los overlanders , ya que a menudo son el vehículo más asequible capaz de transportar grandes cantidades de combustible necesarias para viajes remotos y de larga distancia y uso de generadores sin modificaciones costosas.
Las camionetas modificadas se pueden utilizar como vehículos de combate improvisados y no blindados llamados vehículos técnicos .
Las camionetas se utilizan para transportar pasajeros en partes de África y el sudeste asiático. En Tailandia, la mayoría de los songthaews son camionetas y camiones de plataforma reconvertidos. En Haití, los grifos también se convierten en camionetas.
Los camiones Kei son una clase japonesa con una longitud máxima de 3400 mm (134 pulgadas), un ancho máximo de 1480 mm (58 pulgadas), una altura máxima de 2000 mm (79 pulgadas) y una cilindrada máxima de 660 cc (40 pies cúbicos). en). [42] [43]
En algunos países, los mini camiones son similares o ligeramente más grandes que los camiones kei. En otros países, por ejemplo en Estados Unidos, las minicamionetas son otro nombre para cualquier camioneta más pequeña que las camionetas de tamaño completo. [ cita necesaria ]
Los UTV son de tamaño similar y cumplen funciones similares en los países desarrollados, pero generalmente están restringidos a áreas rurales y todoterreno. [44]
Normalmente, una camioneta monocasco se construye sobre una plataforma SUV compacta . Los ejemplos incluyen el Hyundai Santa Cruz y el Ford Maverick .
Por lo general, una camioneta con carrocería sobre bastidor de tamaño similar a un SUV de tamaño mediano . Los ejemplos incluyen la Ford Ranger , la Toyota Hilux y la Isuzu D-Max . Suele ser la camioneta de mayor tamaño vendida o fabricada en países fuera de América del Norte.
Una camioneta con carrocería sobre bastidor con un ancho exterior de más de dos metros (excluyendo espejos y/o carrocería ancha/ensanchamientos para ruedas dobles).
Fuera de Norteamérica, donde las camionetas pickup de tamaño completo no son asequibles ni están disponibles. En su lugar, se utilizan camiones con cabina de servicio liviano y mediano, como Hino 300 , Isuzu N-series y Mitsubishi Canter . [45]
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