La Toyota Tacoma es una camioneta pickup fabricada por el fabricante de automóviles japonés Toyota desde 1995. La Tacoma de primera generación (años de modelo 1995 a 2004) se clasificó como una camioneta compacta. Los modelos de segunda generación (años de modelo 2005 a 2015) y tercera generación (en producción desde 2015) se clasifican como camionetas de tamaño mediano. La Tacoma fue la Camioneta del Año de Motor Trend en 2005.
A partir de 2015, la Tacoma se vendió en Estados Unidos , Canadá , México , Costa Rica , [1] Bolivia , Bermudas y la colectividad francesa de ultramar de Nueva Caledonia . La mayoría de los mercados del mundo reciben la Toyota Hilux en lugar de la Tacoma.
El nombre "Tacoma" se deriva del nombre del pueblo Coast Salish para el Monte Rainier en el estado estadounidense de Washington. [2]
La Tacoma se introdujo en los EE. UU. en febrero de 1995 (con un lanzamiento al mercado en marzo de 1995) como reemplazo de la Toyota Pickup (que era el nombre utilizado para la Hilux en el mercado norteamericano). En comparación con la Hilux, la Tacoma recibe ingeniería con mayor prioridad en la calidad de marcha, el manejo, la comodidad y la seguridad sobre la robustez y la capacidad de carga útil. El diseño pretende adaptarse mejor a las necesidades del mercado estadounidense y canadiense, donde las camionetas se utilizan como vehículos personales en lugar de con fines comerciales, agrícolas y todoterreno.
El desarrollo comenzó en 1989, tras el lanzamiento de la camioneta Toyota de quinta generación a finales de 1988 y concluyó en 1994. El trabajo de diseño se realizó en Calty Design Research en California de 1990 a 1992, cuando se eligió la propuesta de diseño exterior de Kevin Hunter en el otoño de 1991 y en su forma final, congelado para su producción en 1992. Las patentes para el diseño de producción se presentaron en Japón en abril de 1993 y el 28 de octubre de 1993 en los Estados Unidos. [4] [5]
Había tres motores disponibles para la Tacoma:
Las Tacomas con tracción en dos ruedas (2WD) (excluidos los modelos PreRunner) tenían patrones de tacos de rueda de cinco pernos y un motor de 2.4 o 3.4 litros. Las Tacomas con tracción en las cuatro ruedas (4WD) y PreRunner tenían patrones de tacos de rueda de seis pernos y estaban disponibles con motor de 2.7 L o 3.4 L. Inicialmente, el 2,4 L estaba limitado a los modelos 2WD (tanto regular como Xtracab), mientras que el motor estándar de 2,7 litros para los modelos 4WD y el V6 de 3,4 litros, compartido con la camioneta T100 más grande , [7] era una opción. para 2WD (solo Xtracab) y 4WD (regular y Xtracab). [8] El acabado SR5 de primera línea estaba disponible para el 4WD Xtracab V6. [9] A partir de 1997, el V6 de 3,4 L se eliminó como opción para los modelos de cabina regular, que estaban disponibles sólo con un motor de cuatro cilindros de 2,4 L o 2,7 L.
Un kit de sobrealimentador Toyota Racing Development (TRD) del mercado de accesorios estaba disponible para el V6 de 3.4 litros, elevando la potencia a 254 hp (258 PS; 189 kW) y 270 lb⋅ft (366 N⋅m). [10] El kit de sobrealimentador V6 se especificó para los años de modelo 1997 y posteriores, [11] ya que las unidades de control del motor (ECU) anteriores tenían limitaciones. [12] Estaba disponible un kit para agregar un séptimo inyector de combustible, incluida una ECU de reemplazo, lo que aumentaba aún más el rendimiento a 262 hp (195 kW) y 279 lb⋅ft (378 N⋅m). [13] Además, los kits de sobrealimentador TRD también estaban disponibles para los motores de 4 cilindros (2,4 L y 2,7 L). [14] [15]
Inicialmente, una transmisión manual de cinco velocidades era estándar para todos los modelos, con una transmisión automática de cuatro velocidades disponible como opción, excepto para la cabina regular 4WD V6. [8] Los modelos PreRunner (MY98–04) y Double Cab (01–04) estaban disponibles solo con transmisión automática para la primera generación. [16] El 3.4 L V6 se combinó con la transmisión manual R150F o la transmisión automática Aisin A340F (4WD) o A340E (2WD); el código A340F es 30-40LE.
La Tacoma de primera generación tiene un marco completamente encajonado (lo que significa que los rieles del marco principal tienen una sección transversal rectangular cerrada) [17] hasta inmediatamente después del soporte de montaje de la ballesta trasera , donde el marco pasa a una sección transversal en forma de C. . El paquete TRD Off-Road se introdujo en 1998. Este paquete agregó un diferencial trasero con bloqueo y solo estaba disponible para los modelos PreRunner y de tracción en las cuatro ruedas que estaban equipados con el motor V6 de 3.4 L. Los frenos antibloqueo se hicieron estándar en toda la línea Tacoma para el año modelo 2003. [7]
La Tacoma de primera generación experimentó su primera actualización menor en octubre de 1996, cambiando de faros delanteros empotrados y sellados a un diseño empotrado en los modelos 2WD. Hubo dos lavados de cara más: el primero en julio de 1997 y el segundo en octubre de 2000. Los cambios más visibles se produjeron en las parrillas delanteras modificadas (ambos lavados de cara, para los años de modelo 1998 y 2001) y en las insignias y emblemas del portón trasero (primer lavado de cara, año modelo 1998). ). El lavado de cara MY1998 incluyó rejillas distintas para los modelos 2WD y 4WD; Los modelos 2WD presentaban una barra horizontal prominente que dividía la parrilla. [18] Se agregó una cama StepSide como opción para el modelo MY2000. [7]
En su introducción como modelo del año 1995 1 ⁄ 2 , los modelos Tacoma 4WD y 2WD se podían distinguir externamente por las rejillas delanteras. El modelo 4WD tenía dos barras cromadas pesadas que flanqueaban una abertura trapezoidal y se estrechaban hacia la parte superior, mientras que el modelo 2WD tenía barras más delgadas (opcionalmente cromadas) con una forma trapezoidal que se estrechaba hacia la parte inferior. [8] Tanto la cabina regular como la Xtracab extendida comparten la misma plataforma, que tiene una longitud interior de 74,5 pulgadas (1890 mm); La distancia entre ejes y la longitud total de la Xtracab se extienden aproximadamente 18,5 pulgadas (470 mm) en comparación con la cabina normal. [8] [9]
El modelo PreRunner se introdujo para el año modelo 1998. [7] El PreRunner es un 2WD que comparte la misma suspensión más alta, patrón de pernos de rueda de seis tacos y motor base de 2,7 L que el modelo con tracción en las cuatro ruedas. Junto con el modelo de tracción en las cuatro ruedas, también estaba disponible con el paquete TRD Off-Road que incluía un diferencial trasero con bloqueo, también introducido en 1998. En 1999 se introdujo un Regular Cab PreRunner .
Diseñado hasta 1998 (por Yusuke Fukushima) como parte del lavado de cara MY2001 (patentado el 22 de septiembre de 1998 en la Oficina de Patentes de Japón con el número 0890798), fue un nuevo modelo de cabina doble (cuatro puertas) agregado a la línea en octubre de 2000. La cabina doble, oficialmente denominada modelo Double Cab, [7] presentaba cuatro puertas y amortiguadores de gas Tokico, mientras que las cabinas extendidas todavía se abrían con dos puertas y usaban amortiguadores Bilstein. La cabina extendida presentaba una plataforma de 1,8 m (6 pies), mientras que la cabina doble presentaba una plataforma de 1,65 m (5 pies y 5 pulgadas). Muchos clientes estaban molestos con las camas pequeñas de la cabina doble, pero la mayoría de los competidores compartían esta deficiencia. [19]
En octubre de 2000, junto con el lavado de cara frontal, Toyota también presentó el paquete de equipamiento S-Runner para el 2WD Xtracab que estaba disponible exclusivamente con el motor V6 de 3.4 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades . [20] La relación de transmisión final es 3,15:1. Visualmente, la S-Runner tenía un acabado monocromático, [21] [22] con una parrilla y otras molduras coloreadas para combinar con el exterior en Black Sand Pearl o Radiant Red. La altura total se reduce aproximadamente 25 mm (1 pulgada) mediante el uso de neumáticos P235/55R16 de perfil bajo sobre llantas de aleación de 410 mm (16 pulgadas); Las características adicionales de ajuste de la suspensión incluyen amortiguadores de gas Tokico y barras estabilizadoras delanteras y traseras . [23] Sólo se produjeron 800 cada mes desde septiembre de 2000 hasta agosto de 2004.
En 2008, Toyota anunció proactivamente una garantía contra la corrosión de 15 años y kilometraje ilimitado para los modelos de los años 1995 a 2000 debido a problemas inadecuados de protección contra la oxidación y corrosión del marco que afectaron a más de 800,000 Tacomas. Toyota reparará el chasis o recomprará el camión por 1,5 veces su valor minorista KBB . [25] [26] Esto se amplió posteriormente para incluir los años modelo 2001-2004, pero en estos casos, cuando se descubre que un marco está oxidado hasta el punto de perforarse, el marco se reemplaza por uno nuevo en lugar de una recompra. [27] Se sospecha que el drenaje inadecuado en el marco completamente encajonado puede haber atrapado humedad, lo que provocó corrosión. En su lugar, la Tacoma de segunda generación pasó a un marco con rieles de sección en C abiertos. [17]
El 21 de noviembre de 2012, Toyota retiró del mercado alrededor de 150.000 camionetas pickup medianas Tacoma de los años de modelo 2001 a 2004 que se vendieron principalmente en 20 estados de clima frío de EE. UU. El retiro del mercado involucra la llanta de refacción y cómo podría caerse. [28]
En 2000, Toyota comenzó el desarrollo de la Tacoma de segunda generación bajo la dirección del ingeniero jefe Chikuo Kubota. [33] La mayor parte del trabajo de desarrollo estuvo a cargo de Hino en Japón. [34] Los diseñadores Shigeya Hattori y Hideo Karikomi de Hino ganaron el concurso de diseño interno en 2001. Los diseños finales se congelaron para la producción en 2002 y las patentes se presentaron el 3 de julio de 2003, y las mulas de prueba se probaron desde principios de 2003. Los prototipos se construyeron más tarde. en 2003, y el desarrollo finalizará en el segundo trimestre de 2004. [35]
El 4 de febrero de 2004, en el Salón del Automóvil de Chicago , Toyota presentó una Tacoma más grande y potente. Lanzada el 18 de octubre de 2004 como modelo 2005, esta nueva Tacoma estaba disponible en dieciocho combinaciones diferentes de tres configuraciones de cabina, cuatro transmisiones, dos motores y dos longitudes de caja.
La Tacoma modelo 2006 tuvo solo cambios menores con respecto al modelo 2005, con algunas opciones ahora estándar. Toyota agregó dos nuevos colores interiores para el año modelo 2007; Modelos 2008 transferidos.
En 2009 se realizó un pequeño lavado de cara, que incluyó una parrilla ligeramente revisada en algunos modelos, nuevas luces traseras LED y en los modelos X-Runner, TRD todoterreno y TRD Sport incluye un embellecedor de faros ahumados. La entrada de audio auxiliar ahora viene de serie. Las camionetas Access/Double Cab tienen dos nuevos parlantes montados en el techo y un monitor de respaldo disponible. También se agregan a la Tacoma cuatro nuevos colores exteriores. Se agregaron características de seguridad y el diferencial mecánico de deslizamiento limitado ya no estaba disponible. Los modelos TRD todoterreno siguen estando equipados con un diferencial trasero con bloqueo.
La actualización del año modelo 2012 incluyó un parachoques delantero, faros, parrilla, capó, nuevo interior y una antena de aleta de tiburón para la radio satelital SiriusXM rediseñados. El modelo del año 2013 viene con un sistema de audio con pantalla táctil y elimina la antena de aleta de tiburón y la capacidad de radio SiriusXM a menos que esté instalado el paquete Entune opcional. Los modelos de 2014 vinieron con una nueva versión SR y para los modelos de 2015 se descontinuó el modelo de cabina regular.
En noviembre de 2016, Toyota USA resolvió una demanda colectiva sobre el óxido del marco y acordó inspeccionar y, si fuera necesario, reemplazar los marcos oxidados de las Tacomas modelo 2005-2010, las Tundras MY 2007-2008 y las Sequoias MY 2005-2008 en los EE. UU. y sus territorios. . [36]
Las tres configuraciones de cabina constan de cabina regular, cabina de acceso y cabina doble. Las transmisiones vienen en automática de 4 velocidades, automática de 5 velocidades, manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. El modelo Double Cab está disponible con caja corta, 60,3 pulgadas (5,0 pies; 1,5 m), o con caja larga, 73,5 pulgadas (6,1 pies; 1,9 m); otros modelos utilizan exclusivamente la cama larga. [34]
El 4.0 litros 1GR-FE V6 de la Tacoma reemplazó al 3.4 litros 5VZ-FE V6 original. El nuevo V6 tenía muchas mejoras, como una capacidad de remolque de 6500 lb (2948 kg) y una capacidad de carga útil de 1650 lb (748 kg). [34] La alternativa más pequeña, pero completamente nueva, de cuatro cilindros 2TR-FE de 2.7 litros en modelos menos costosos no es tan potente, pero también consume combustible a un ritmo menor. [34]
Toyota también presentó una versión X-Runner, que reemplaza la versión S-Runner de lenta venta de la generación anterior. La X-Runner cuenta con el 1GR-FE acoplado a una transmisión manual de seis velocidades , llantas de aleación de 18 pulgadas (457 mm), está rebajado dos pulgadas desde la fábrica e incluye un paquete de suspensión X-Brace.
Toyota también incluyó un control de asistencia en descenso (DAC) y un control de asistencia de arranque en pendiente (HAC), con modelos que estaban equipados con el paquete TRD Off-Road opcional. El DAC aplica automáticamente el frenado durante los descensos, mientras que el HAC evita que el vehículo ruede hacia atrás en las pendientes. Un diferencial de bloqueo trasero o un diferencial de deslizamiento limitado también eran algunas características opcionales.
Cada Tacoma se fabricó con una plataforma interior compuesta que incluye un sistema de rieles en la plataforma con cuatro listones de amarre, pasadores de gancho y cajas de almacenamiento. Las Tacomas equipadas con el paquete TRD también cuentan con un tomacorriente de CA de 115 V/400 W en la caja. Las cornamusas de amarre están clasificadas para soportar hasta 100 kg (220 lb).
La Tacoma se ofrece en dos paquetes TRD : Sport y Off-Road. El Sport está más orientado a mejorar el rendimiento en carretera, mientras que el Off-Road está más orientado a los entusiastas del todoterreno. Ambos están disponibles en 2WD o 4WD, con diferencial de bloqueo electrónico trasero disponible solo en el modelo Off-Road. Ambas variantes vienen con asientos específicos TRD e inversores de corriente CA de 400 W montados en la cama. Un sobrealimentador TRD para el 1GR-FE era una opción instalada por el concesionario. TRD ofrecía un sistema de admisión de aire frío y escape cat-back a través de los concesionarios Toyota. También están disponibles accesorios cosméticos TRD, como una placa protectora delantera de aluminio, junto con perillas de cambio (A/T y M/T), tapa del radiador, tapa de llenado de aceite y punta de escape. TRD también vendió fundas de asientos para estas Tacomas, pero solo se ajustan a los modelos 2005-08 (09-15 tienen bolsas de aire en los asientos, 2005-08 no). [39]
El paquete TRD Sport se vende en dos niveles. El primer nivel tiene una parrilla del mismo color, parachoques/manijas de puertas/espejos delanteros/traseros del mismo color y capó con toma de aire no funcional, amortiguadores/puntales Bilstein, punta de escape de acero inoxidable y ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 265/65R17. . El segundo nivel incluye lo anterior y agrega un paquete de remolque (enfriadores de aceite y transmisión, embrague del ventilador) y un alternador y batería de alto rendimiento y servicio pesado. Los años modelo 2005-08 venían con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Los años modelo 2009-15 tienen un diferencial abierto con un diferencial trasero de "deslizamiento limitado automático" asistido por freno, similar a un sistema VSC . [39]
El paquete TRD Off-Road básico no incluye ninguna de las partes de la carrocería del mismo color (manijas/espejos de puertas negros, parachoques/parrilla cromada). A diferencia del paquete todoterreno, el paquete Technology tiene partes de la carrocería del mismo color, rines de aluminio de 16 pulgadas, amortiguadores Bilstein, placas protectoras y diferencial trasero con bloqueo electrónico, pero no incluye el capó de los modelos Sport. El paquete todoterreno incluía ciertas características que son útiles para todo terreno, como las mencionadas anteriormente, mientras que las características del paquete tecnológico incluyen A-TRAC (2009–15), asistencia de descenso en pendientes (solo transmisión automática) y asistencia de arranque en pendientes ( transmisión manual únicamente). Se incluyen resortes progresivos y barras estabilizadoras de menor diámetro en comparación con el paquete Sport, lo que le da al Off-Road más articulación de las ruedas y una marcha más suave, pero permite un mayor balanceo de la carrocería. El paquete de remolque mejora la batería, el alternador y el embrague del ventilador, e incluye refrigeradores de aceite/transmisión (igual que el Sport). Neumáticos todo terreno (265/70R16) y un gancho de remolque delantero de alta resistencia completan el paquete. [39]
Desde los años de modelo 2011 a 2014, la Tacoma se ofreció en 1500 unidades del paquete T/X Baja. El paquete incluye suspensión elevada mejorada con resortes Eibach y amortiguadores TRD Bilstein en la parte delantera y amortiguadores de depósito TRD Bilstein en la parte trasera con una ballesta adicional. Las ruedas estilo bead-lock estaban envueltas en neumáticos todo terreno BF Goodrich. El modelo Baja también incluye un escape TRD de acero inoxidable. La icónica perilla de cambio Baja también está disponible para los modelos de transmisión manual de seis velocidades. [40] [ se necesita aclaración ]
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El paquete TRD Pro se ofreció para los modelos 2015. [41] Basado en el TRD Off Road, el paquete Pro agregó un elevador delantero de 2" con amortiguadores delanteros Bilstein de 2,5 pulgadas y amortiguadores traseros de 2,0 pulgadas con depósitos remotos para un mayor recorrido de las ruedas, neumáticos todo terreno BFGoodrich en negro de 16 pulgadas. y llantas plateadas estilo bead-lock, y sistema de escape TRD cat-back. [42] Las mejoras cosméticas incluyeron el capó deportivo, insignias negras, elementos de iluminación oscurecidos, una parrilla TRD Pro en negro mate con letras TOYOTA y varios TRD- piezas interiores con distintivos. [43] Se fabricaron alrededor de 1200 TRD Pro Tacomas. [44]
En 2008, se lanzó una edición de "Ironman", que lleva el nombre de Ivan "Ironman" Stewart . [45] La potencia del motor se incrementó a 304 hp (308 PS; 227 kW) y 334 ft⋅lb (453 N⋅m) con la adición del TRD Supercharger y el escape Magnaflow.
El Toyota X-Runner era un modelo deportivo de producción limitada. Aunque utiliza el motor estándar de 4.0 L y manual de 6 velocidades de otras Tacomas, la X-runner usa suspensión de doble horquilla rebajada, amortiguadores Bilstein y refuerzos en X del marco.
La X-Runner sólo está disponible en tres colores por año y sólo cinco colores en total. Para los años modelo 2005 a 2008, la X-Runner estaba disponible en Speedway Blue, Radiant Red y Black Sand Pearl. 2009 cambió Radiant Red por Barcelona Red Metallic y Black Sand Pearl por Black. Para el lavado de cara del modelo 2012, Speedway Blue se convirtió en Nautical Blue Metallic y luego en Blue Ribbon Metallic para 2014/2015. La X-Runner dejó de fabricarse en los EE. UU. continentales después del año modelo 2013. [46] La X-Runner se ofreció por última vez en Canadá para el año modelo 2014 [47] y en Hawái (EE. UU.) para los años modelo 2014/2015. [47]
Las diferencias clave entre el X-Runner y los otros paquetes incluyen ajustes en la suspensión, toma de aire en el capó, kit de efectos de suelo, luces de conducción, ruedas y neumáticos deportivos y una relación de transmisión final de 3,15 (3,73 para V6 PreRunner y 4X4). Toyota agregó un X-Brace montado en la parte trasera para endurecer la parte trasera (de ahí el nombre X-Runner). El chasis se endureció aún más añadiendo dos tirantes de soporte más al marco. Un kit de freno grande opcional de TRD también está disponible en la X-Runner; que consta de un rotor ranurado de 332 mm y una pinza de 4 pistones. El BBK (kit de freno grande) fue diseñado por StopTech. Para aumentar su atractivo deportivo y de pista, TRD también ofreció un sobrealimentador estilo Roots instalado por el concesionario y garantizado que elevó la potencia de 236 a 300 hp (239 a 304 PS; 176 a 224 kW) y el torque se elevó de 266 a 345. lbf⋅ft (361 a 468 N⋅m). Un alerón compuesto TRD de fábrica también era una opción, pero los originales son raros. La X-Runner viene sólo con una transmisión manual Aisin RA60 de 6 velocidades. [48]
Se desconocen las cifras de producción, pero se cree que se fabricaron aproximadamente 3.000 X-runners por año modelo.
Las Tacomas de segunda generación se ensamblaron en Tijuana, México y Fremont, California , mientras que las camas de plástico/compuesto se construyeron todas en México. Después de la quiebra de GM, GM puso fin a su empresa conjunta con Toyota. Toyota, que necesitaba un volumen de producción adicional en sus plantas de Texas y Mississippi, puso fin a la producción de Corolla y Tacoma en la planta de Fremont. [49] En 2010, toda la producción de Tacoma se trasladó a la planta de Toyota en Texas en San Antonio , junto a la Tundra. Esto trajo un total de aproximadamente 1,000 nuevos empleos a San Antonio.
La Tacoma viene de serie con frenos antibloqueo , asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado . Para 2008, se agregó un sensor de vuelco que desplegaría las bolsas de aire laterales de cortina en caso de vuelco en Tacomas equipadas con bolsas de aire laterales opcionales. A partir del año modelo 2009, todas las Tacomas cuentan con el sistema de seguridad Star de Toyota, que agrega control de estabilidad del vehículo y control de tracción . Los airbags laterales para el torso de la primera fila y los airbags laterales de cortina para ambas filas también pasan a ser estándar, además de los reposacabezas activos. [50] [51]
Dado el tamaño más pequeño de las camionetas en la categoría de Tacoma, las pruebas de choque para camionetas de este tamaño van por detrás del desempeño de la mayoría de las camionetas de tamaño completo. Sin embargo, en una prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de la Tacoma y otras camionetas pequeñas, sólo la Tacoma equipada con bolsas de aire laterales recibió la calificación general más alta de "Bueno" en la prueba de impacto lateral. [52] La Tacoma también recibe una calificación de "Buena" en la prueba de choque con desplazamiento frontal. [53] En 2009, con los reposacabezas activos, la Tacoma recibe el premio Top Safety Pick del IIHS .
La nueva Tacoma se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2015 , y las ventas en los Estados Unidos comenzaron el 10 de septiembre de 2015. [59] [60] Dimensional y mecánicamente, la Tacoma N300 es similar a su predecesora, la N2x0. . [61]
La camioneta presenta un diseño exterior revisado inspirado en la SUV 4Runner modelo 2014 y la camioneta Tundra . Los cambios incluyen una parrilla más grande, nuevos faros con haz de proyección y una puerta trasera y una plataforma rediseñadas con un alerón integrado y el logotipo de Tacoma grabado. [62]
La N300 Tacoma está disponible en configuraciones Access Cab y Double Cab, y ofrece tamaños de caja larga o corta. El modelo Regular Cab dejó de fabricarse para la nueva generación. La Access Cab viene con una opción de cama individual que mide 73,7 pulgadas (187 cm), mientras que la Double Cab tiene una longitud de cama estándar de 60,5 pulgadas (154 cm), con la cama de 73,7 pulgadas (187 cm) disponible como opción. [63]
Para el interior de la Tacoma, Toyota incorporó un tema de manillar e introdujo una pantalla táctil más grande y un nuevo panel de instrumentos. Los plásticos duros de la generación anterior fueron reemplazados por materiales suaves al tacto y se introdujo una opción de cuero. [64] Toyota mejoró el aislamiento acústico con un parabrisas acústico, puertas mejor aisladas y burletes adicionales para reducir el ruido de la carretera y del viento. El control de clima dual se introdujo por primera vez en la Tacoma.
A diferencia de los modelos de segunda generación, los controles del volante de la Tacoma 2016 y 2017 tenían una funcionalidad reducida, lo que limitaba la comodidad al buscar contactos telefónicos o seleccionar canciones. Los controles D-pad del volante ya no estaban vinculados al sistema Entune para navegar y seleccionar contactos o desplazarse por listas de música. En cambio, los conductores tenían que confiar en los controles de voz o usar la pantalla táctil capacitiva de la consola central. [65] Estas limitaciones se eliminaron a partir del año modelo 2018.
En el año modelo 2020, la Tacoma recibió un lavado de cara que incluyó actualizaciones exteriores. [66] [67] [68]
En el interior, se introdujeron nuevas tecnologías, incluida la capacidad de Apple CarPlay , Android Auto y Amazon Alexa . El modelo SR5 y versiones superiores presentaban un asiento del conductor ajustable eléctricamente, mientras que la Tacoma Limited Double Cab ofrecía un nuevo monitor de vista panorámica que proporcionaba una vista panorámica de 360 grados de los alrededores de la camioneta. [69] [70]
Toyota ofrece un motor 2TR-FE I4 de 2.7 litros combinado con una transmisión manual de 5 velocidades (MY2016-17) o una transmisión automática de 6 velocidades, y un motor 2GR-FKS V6 de 3.5 litros combinado con una transmisión manual de 6 velocidades o 6- transmisión automática de velocidad. El V6 de 3.5 litros puede funcionar en un ciclo Atkinson simulado usando VVT-iW y cuenta con el sistema D-4S de Toyota que le permite cambiar de inyección portuaria a inyección directa según las condiciones de conducción.
Según las pautas de remolque SAE J2807, la Tacoma puede remolcar hasta 3100 kg (6800 lb) con el paquete de remolque adicional. [63]
Longitudes de distancia entre ejes similares de 127,4 pulgadas (3240 mm) (Access Cab y Double Cab con caja corta) y 140,6 pulgadas (3570 mm) (Double Cab con caja larga) se transfieren de la generación N2x0 anterior. [61] Además de esto, Toyota actualizó el bastidor del camión agregando más acero de alta resistencia para aumentar la rigidez del camión y reducir el peso. La carrocería también está construida con acero de ultra alta resistencia que se integró mediante un nuevo proceso de estampado en caliente que reduce el peso. Toyota también actualizó las suspensiones, los diferenciales traseros y el eje trasero para mejorar el comportamiento de la camioneta en la carretera y al mismo tiempo mantenerla con capacidad todoterreno. Los modelos 2WD y 4WD comparten la misma altura de suspensión y distancia al suelo. [62]
En enero de 2021, el kit de elevación Tacoma TRD estuvo disponible como una opción instalada por el concesionario para los modelos Tacoma 2020 y posteriores. El kit incluye amortiguadores Bilstein equipados con guardapolvos rojos TRD y gráficos "Tuned by TRD". La distancia total al suelo del bastidor aumenta en 1,7 pulgadas (43,2 mm) con el kit de elevación de suspensión. [72]
La camioneta está disponible en 6 niveles de equipamiento: SR básico, SR5 de nivel medio, TRD Off-Road, TRD Sport, Limited y TRD Pro de gama alta. [63]
Los modelos TRD Off-Road cuentan con un modo de selección de terreno completamente nuevo que permite al conductor elegir entre diferentes tipos de terreno como: roca suelta, barro y arena. Toyota también anunció un nuevo modo Crawl que permitirá al conductor dirigir el camión en terrenos difíciles mientras el camión gestiona el frenado y la aceleración por sí solo. Además de esto, la camioneta también cuenta con techo corredizo, entrada sin llave, capacidad de carga inalámbrica de teléfonos Qi , portón trasero fácil de bajar, sistema de monitoreo de puntos ciegos, cámara retrovisora (estándar) y un soporte para GoPro montado (estándar). [73]
Toyota también presentó una versión TRD Pro a finales de 2016 para el año modelo 2017, que viene con amortiguadores de derivación interna patentados por FOX, escape catback TRD Pro, placa protectora TRD Pro, luces antiniebla LED Rigid Industries y una parrilla inspirada en la herencia 'TOYOTA'. El modelo TRD Pro 2017 solo estaba disponible en la configuración de cama corta con cabina doble, con caja de cambios manual o automática en Barcelona Red Metallic, Super White o Cement. El cuero negro con detalles y costuras en rojo es la única opción interior disponible. Para el año modelo TRD Pro 2018, Midnight Black Metallic y Cavalry Blue son nuevos colores exteriores disponibles, con Barcelona Red Metallic y Cement descontinuados. En 2021, para el año modelo 2022, se presentó la edición especial 'Trail' en Army Green, seguida del color Lunar Rock en 2022. Las llantas y la parrilla de color bronce inspiradas en la herencia rinden homenaje a las camionetas Toyota 4WD anteriores. [74]
La transición de la Tacoma a su tercera generación se produjo mientras el segmento estaba creciendo. En 2014, la planta de San Antonio construyó 105,796 Tacomas y la planta de Baja construyó 71,399 para un total de 177,195. En 2015, la planta de San Antonio construyó 110,911 y Baja construyó 82,328 para un total de 193,239 construidos. [75] En 2016, se vendieron 191,673 Tacomas en los EE. UU. y Canadá (junto con 115,489 Tundras también construidas en San Antonio) [76] y, con el segmento de tamaño mediano en aumento en general, la planta de San Antonio estaba ejecutando turnos adicionales más costosos los sábados para mantenerse al día con la demanda, funcionando al 125 por ciento de la capacidad proyectada de la planta. Las Tacomas de plataforma corta, doble cabina y modelos 2016 y 2017 se fabrican actualmente en Tijuana ( VIN a partir de 3) y todas las demás configuraciones de Tacoma se fabrican en San Antonio ( VIN a partir de 5). Toyota USA anunció que tenía la intención de aumentar la producción en la planta de Tijuana en 2018 de aproximadamente 100,000 a 160,000 Tacomas. [77]
La Tacoma 2022 fue probada por el IIHS :
La Toyota Tacoma de cuarta generación se presentó el 19 de mayo de 2023. [81] Está construida sobre la plataforma global de vehículos de carrocería sobre bastidor TNGA-F de Toyota , compartida con la Toyota Tundra (XK70) más grande . [82] La Tacoma fue diseñada por equipos de las instalaciones de Calty Design Research de Toyota en California y Michigan con la intención de "ser auténtico en la forma en que nuestros clientes usan sus camionetas para divertirse al aire libre", según el presidente de Calty, Kevin Hunter, quien explicó la La camioneta fue diseñada con "el aspecto icónico de Tacoma, conocido como 'Tacoma-ness ' ", que incluye "gran elevación, llantas grandes, carrocería delgada y una postura atlética poderosa", inspirada en las camionetas de carreras de trofeos Toyota Baja anteriores . [83]
La Tacoma de cuarta generación está disponible en ocho niveles de equipamiento, seis de los cuales son heredados de la generación anterior: SR, SR5, Limited, TRD Sport, TRD Off-Road y TRD Pro, junto con un Trailhunter recientemente agregado con Overlanding . -Equipo específico y el regreso del TRD PreRunner, un modelo de tracción en dos ruedas orientado a todo terreno, que se ofreció por última vez en la Tacoma de segunda generación. [84] Toyota considera que TRD Pro y Trailhunter son el modelo halo de la línea. [83]
El nivel de equipamiento TRD Pro incluye asientos IsoDynamic para el conductor y el pasajero delantero que controlan el movimiento a través de una serie de cuatro amortiguadores ajustables, [85] amortiguadores de carreras Fox Factory , [86] y 1+1 ⁄ 2 –2 pulgadas (38–51 mm) más alto y 3 pulgadas (76 mm) más ancho que el SR5. [83]
La versión Trailhunter incluye una suspensión diseñada por ARB utilizando componentes Old Man Emu. Externamente, se distingue por una entrada de aire estándar para el motor tipo snorkel y detalles en color bronce. [83]
El TRD PreRunner está disponible exclusivamente con carrocería XtraCab y tracción trasera. [83]
La plataforma TNGA-F utiliza miembros de estructura de acero de alta resistencia soldados con láser para aumentar la rigidez y componentes de carrocería de aluminio para reducir el peso. [83] Todas las Tacomas están equipadas con frenos de disco en las cuatro ruedas, con freno de estacionamiento electrónico y dirección asistida eléctrica. [83]
Hay dos configuraciones de cabina disponibles: una cabina extendida (comercializada como "XtraCab", una marca utilizada para la Tacoma de primera generación y la anterior Toyota Pickup ) y una cabina doble (que Toyota marca como Double Cab). La mayoría de las Tacomas se construirán como cabina doble de cuatro puertas y estarán disponibles con una opción de caja de 5 pies (1,5 m) o 6 pies (1,8 m), ambas con ejes traseros con resortes helicoidales. [87] [82]
La XtraCab tiene una configuración de dos puertas y dos asientos. A diferencia de las generaciones anteriores, la XtraCab no estará equipada con asientos traseros plegables , sino que tendrá un área interior de almacenamiento de carga con cerradura. Toyota eliminó los asientos y las medias puertas con bisagras traseras para la cuarta generación después de encuestar a los clientes y los datos de ventas, descubriendo que el 50% de los compradores de camionetas Access Cab de tercera generación especificaron la eliminación del asiento trasero (parte del paquete de servicios públicos) y del De los clientes que habían adquirido los asientos traseros, el 30% nunca los había utilizado y el 39% los utilizaba menos de una vez al mes. [88] Al eliminar las puertas, Toyota podría evitar el gasto significativo de diseñar las puertas para pasar las pruebas de choque de impacto lateral. [89] La carrocería XtraCab solo estará disponible con los niveles de equipamiento SR, SR5 y TRD PreRunner y solo usará la caja más larga de 6 pies (1,8 m) con un eje trasero con resortes de láminas. [82] [87]
La Tacoma de cuarta generación está construida alrededor del motor I4 turboalimentado T24A-FTS de 2.4 litros que produce 228 a 278 caballos de fuerza (170 a 207 kW) y 243 a 317 libras-pie (329 a 430 N⋅m) de torque, según el acabado. y transmisión, o una versión híbrida paralela comercializada como "i-Force Max", que produce un total de 326 hp (243 kW) y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) de torque. La mayoría de los motores estarán acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente; sin embargo, en algunas versiones estará disponible una transmisión manual de seis velocidades con ajuste automático de revoluciones y tecnología anti-calado. [90]
El motor híbrido i-Force Max de la Tacoma se diferencia de los sistemas de propulsión híbridos con la misma cilindrada y potencia similar que se introdujeron con el Crown 2023 y el Lexus RX 500h F Sport Performance y el Grand Highlander 2024 . Para estos, el motor híbrido de 2,4 litros montado transversalmente acciona el eje delantero y está equipado con dos motores eléctricos : uno sirve como generador de arranque y el otro ayuda en las tareas de tracción. Las variantes AWD con el híbrido transversal de 2,4 L incluyen un tercer motor eléctrico que acciona el eje trasero, sin acoplamiento mecánico entre el motor y el eje trasero. Por el contrario, todas las camionetas Tacoma tienen un motor longitudinal , incluido el motor híbrido i-Force Max. El i-Force Max tiene un único motor/generador de asistencia de tracción eléctrica entre el motor y la transmisión, pero por lo demás comparte la misma caja de transferencia básica y el mismo tren de rodaje del eje de transmisión mecánico con las Tacomas no híbridas. [91]
Todas las Tacomas están equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado automático para el eje trasero. [83] Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia controlada electrónicamente de dos velocidades (rango alto y bajo) ; Las versiones TRD (PreRunner, Off-Road y Pro) y Trailhunter actualizan el diferencial trasero a una versión con bloqueo electrónico, y la versión Limited incluye tracción total permanente con diferencial de bloqueo central cuando está equipada con el sistema opcional i- Motor híbrido Force Max. [83]
Toyota revivió el nombre X-Runner y lo aplicó a una versión conceptual de la Tacoma 2024, debutándola en el SEMA Show 2023. Está equipado con una versión modificada del motor i-Force Max V6 utilizado por las Tundra y Sequoia más grandes, así como la suspensión neumática de la Tundra que permite que la Tacoma X-Runner se asiente a una altura mucho más baja. También está equipado con la transmisión automática de 10 velocidades de la Tundra. El motor del X-Runner Concept genera 421 caballos de fuerza, un aumento significativo sobre el ya potente motor híbrido de cuatro cilindros que obtiene la Tacoma de producción, que a su vez genera unos generosos 326 caballos de fuerza. Los tubos de escape se han desviado a los lados del camión, justo debajo de los paneles basculantes. Se reforzó el bastidor y se amplió la vía 3 pulgadas, lo que le dio a la camioneta una postura más audaz. El X-Runner Concept está equipado con un kit de carrocería personalizado y está pintado en Speedway Blue, el mismo color utilizado en el X-Runner original que apareció en el Salón del Automóvil de Chicago en 2004, mientras que el techo, los espejos y la mayor parte del capó. Están pintados de negro, con un borde decorativo en rojo en el capó. El logotipo de Toyota en el frente está en letras rojas. En el interior de la X-Runner, los asientos, las molduras de las puertas y la puerta de la guantera están tapizados en rojo, mientras que el resto del interior es negro. El logo de X-Runner también está cosido en los reposacabezas. [92]
Se desconoce si Toyota tiene la intención de poner en producción el X-Runner Concept.
En 1998, Toyota añadió un nuevo paquete todoterreno Toyota Racing Development (TRD). El paquete incluye neumáticos todoterreno, llantas de aleación de 16 pulgadas, amortiguadores TRD , un diferencial trasero con bloqueo y gráficos TRD. [39]
En 2001, Toyota introdujo un paquete deportivo TRD en la camioneta Tundra de tamaño completo. Este paquete se introdujo en 2005 para la Tacoma al mismo tiempo que el lanzamiento de la Tacoma recientemente rediseñada. [93]
Toyota Racing Development ofreció un sobrealimentador TRD para las FJ Cruiser y Tacoma equipadas con motor V6 de 4.0 litros, disponible a través de los concesionarios Toyota. Este sobrealimentador fue desarrollado conjuntamente con Magnuson Superchargers. Cuando lo instala un distribuidor profesional, no anulará ninguna garantía de un vehículo. El sobrealimentador aumenta la potencia de salida de la Tacoma a 304 hp (227 kW) desde los 236 hp (176 kW) originales, y la salida de torque a 334 lb⋅ft (453 N⋅m) y ahora está fuera de producción. [94]
El sobrealimentador TRD es compatible con todas las camionetas Tacoma de los años 2005 a 2015 y en las SUV FJ Cruiser de los años 2007 a 2009. [95] Este sistema de sobrealimentador presenta componentes giratorios tipo raíces de Eaton en un colector integral de una sola pieza, bujías de iridio y un sistema de correa de transmisión serpentina de cinco nervaduras. Produce aproximadamente 6 psi (0,41 atm; 41.000 Pa) de presión de sobrealimentación.
El sobrealimentador, cuando lo instala un concesionario autorizado de Scion o Toyota, tiene la misma garantía que el tren motriz, cinco años o 60 000 millas (97 000 km), o el resto de la garantía del automóvil nuevo, lo que sea mayor. Cuando no lo instala un distribuidor autorizado, el sobrealimentador está cubierto por una garantía de 12 meses y 12 000 millas (19 000 km) solo para piezas. El precio minorista sugerido por el fabricante del sobrealimentador TRD es de $4500, sin incluir la instalación.
El programa de sobrealimentador TRD se suspendió para todos los vehículos, incluida la Tacoma, a partir de junio de 2015 [96] debido a los gastos de desarrollo. [97]
El 21 de octubre de 2015, Toyota y Universal Pictures celebraron el 30 aniversario de Regreso al futuro (BTTF) con una Tacoma Concept que se inspiró en la camioneta Toyota original que Toyota creó para la película original . [98] En la película, el protagonista (Marty McFly) recibe una camioneta Toyota (Hilux) SR5 XtraCab 4×4 negra cuando regresa a 1985. La Hilux ha sido modificada con luces adicionales, parachoques tubulares y ruedas y neumáticos no originales. ; La popularidad de la película ha dado lugar a numerosas recreaciones del concepto original. [99] El concepto original de 1985 fue destruido en un accidente y el estudio lo recreó para las secuelas; Una vez finalizada la filmación, se quitaron la mayoría de las modificaciones y el camión se vendió a un propietario privado. [100] [101]
Para el concepto del 30 aniversario, una Tacoma 4WD 2016 fue modificada para parecerse a la original de 1985, usando las mismas características y molduras de pintura de color negro, luces de conducción KC HiLite (modificadas con iluminación LED), faros delanteros y luces traseras modificados (que coinciden con la versión de 1985). la insignia de Toyota en el portón trasero de la camioneta, la inyección de combustible D-4S y los guardabarros inspirados en 1985. La única diferencia entre el original de 1985 y el concepto de 2016 son los neumáticos: Goodyear apareció en la película de 1985, mientras que BF Goodrich se utilizó en el concepto. El concepto tampoco tenía un eje delantero sólido como la camioneta original de 1985. Toyota señala que se trata de un concepto único, ya que no hay planes de ofrecerlo como paquete o nivel de equipamiento. [102] El concepto Tacoma BTTF 2016 aparece en la campaña de lanzamiento del vehículo de pila de combustible de hidrógeno Mirai , que incluye algunos de los actores originales de la película. El concepto fue desarrollado por el brazo de marketing de Toyota, con la ayuda de KMA Promotion. [103]
Si bien el sobrealimentador se adapta al motor, las unidades de control electrónico (ECU) utilizadas en las camionetas T-100 y Tacoma de 1995 y 1996 no responden tan bien a la sobrealimentación como lo hacen. los vehículos de 1997 y posteriores.
Por esta razón, TRD NO recomienda el sobrealimentador para las camionetas Tacoma y T-100 de 1995 y 1996.
A continuación, se presentó la Tacoma de segunda generación.
Atrás quedó el bastidor completamente encajonado que había estado debajo de todas las camionetas Toyota compactas durante cuatro décadas;
en su lugar estaba.
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un marco de canal C abierto con un poco de boxeo debajo del motor.
La Tacoma 2016 rediseñada conserva esta configuración.
[...] Hay una historia de fondo aquí que creo que podría estar detrás de esto.
Muchos de los bastidores completamente encajonados de las Tacomas y Tundras de primera generación desarrollaron graves problemas de oxidación, hasta el punto de que Toyota ha pagado para que se reemplacen miles de ellos, a un costo sin duda espantoso.
Toyota culpó de los problemas al acero de calidad inferior de un proveedor, pero no había duda de que el problema era, como mínimo, exagerado por el agua que quedaba atrapada dentro de los rieles del bastidor.
Me pregunto si los ejecutivos de Toyota decidieron eliminar ese problema y ahorrar dinero al mismo tiempo cambiando a un marco de canal abierto y etiquetándolo con un nombre elegante.
... hay mucho espacio para incluir algunas características que marcan nuevos caminos (¡un soporte de parabrisas para cámara GoPro es estándar en todos los modelos!), pero también muchas cosas remanentes de la Tacoma que se presentó como modelo 2005.
El marco de la escalera de acero y la suspensión debajo se mantienen reforzados y reajustados, pero su concepto no ha cambiado.
Eso significa que hay brazos de control y resortes helicoidales en la parte delantera y ballestas en la parte trasera, independientemente de que el camión en particular esté equipado con tracción en las cuatro ruedas.
Y la sombra que proyecta no ha cambiado mucho.
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