La Toyota T100 es una camioneta pickup de tamaño completo producida por Toyota entre 1992 y 1998. Fue desarrollada estrictamente para los mercados de EE. UU. (y Canadá), donde las camionetas más grandes tienen una participación de mercado considerable. [1]
A medida que Toyota se estableció firmemente en el mercado norteamericano de camionetas compactas en la década de 1980 a 1990, la compañía ofreció una camioneta que era más grande que la compacta como una alternativa al mercado tradicional norteamericano de camionetas pickup de tamaño completo. Los concesionarios norteamericanos de Toyota habían estado clamando por una camioneta Toyota de tamaño completo, especialmente a la luz del alto porcentaje de propietarios de camionetas Toyota que se pasaron a camionetas nacionales de tamaño completo. [2] El T100 reflejó una filosofía de diseño de productos específicamente para mercados internacionales localizados, donde los productos tradicionales vendidos y fabricados en Japón no se venderían bien. Este enfoque también se demuestra con la introducción del Toyota Camry de tamaño mediano (XV10) que era más grande que el Toyota Camry compacto (V30) en 1991, y nuevamente en 1997 cuando el Toyota Sienna reemplazó al Toyota Previa de ventas lentas .
El Toyota T100 de 1993, que se rumoreaba desde hacía muchos años, contaba con una caja de camioneta de tamaño completo (8 pies), pero conservaba la configuración del motor y la suspensión de su hermano menor y mayor, el compacto Toyota Truck . Aunque el T100 era un poco más grande que el Dodge Dakota de tamaño mediano de la competencia , seguía siendo notablemente más pequeño que las camionetas pickup estadounidenses de tamaño completo de la época. Esto significaba que el T100 ocupaba su propio nicho en el mercado de camionetas. [1] Antes de presentar el T100, la empresa reflexionó sobre su historia de fabricación de camionetas comerciales y los productos que ofrecía en el pasado. Los productos anteriores comenzaron con el Toyota G1 , el Toyota FA , el Toyota BX , el Toyota Stout , el Toyota ToyoAce y el Toyota Dyna , y sus éxitos de mercado con su División Hino . Aunque económico, confiable y práctico, el T100 tardó en ser aceptado por los compradores tradicionales de competidores de tamaño completo, mientras que era más grande que el Toyota Truck seguido por los camiones compactos Toyota Tacoma . Temeroso de la resistencia del mercado a competir directamente con los tres grandes, Toyota eligió este tamaño algo más pequeño (y una gama limitada) para no correr el riesgo de una reacción negativa y de cuotas de importación. [2] El T100 fue diseñado y fabricado para el mercado norteamericano y no se vendió en Japón.
Aunque las ventas fueron lentas al principio, las ventas del T100 alcanzaron la cifra de 40.000 vehículos vendidos (1996) en los Estados Unidos. Las ventas del Chevrolet C/K fueron de aproximadamente 700.000 por año, mientras que las ventas del Ford F-Series aumentaron de 550.000 a casi 850.000 y las de Dodge de 100.000 a 400.000 con la introducción de la nueva Dodge Ram en 1993. Las ventas del T100 cayeron aproximadamente un 30 por ciento cuando la nueva Ram salió al mercado en octubre de 1993, 11 meses después del lanzamiento del T100 en noviembre de 1992. [3]
En su introducción, el T100 fue criticado por ser demasiado pequeño para atraer a los compradores de camionetas de trabajo de tamaño completo, la falta de una cabina extendida y la falta de un motor V8 ; el único motor disponible era un V6 de 3.0 litros , que ya se encontraba en las camionetas compactas de Toyota y en la 4Runner . [4] Aunque muchos lo consideraron críticas, Toyota afirmó que todos estos fueron factores que se tomaron en cuenta al diseñar y producir el T100. Afirmaron que el tamaño más pequeño estaba planeado para ofrecer una camioneta más grande con una "sensación" compacta, una Xtracab estaba en el horizonte y el V6 de 3.0 litros proporcionaría una economía de combustible mucho mejor que los vehículos con los que aspiraba a rivalizar. Tanto el motor V6 como las dimensiones algo más pequeñas se vieron influenciados por preocupaciones ambientales, cuestiones que eran irrelevantes para los compradores de camionetas estadounidenses. [2]
A pesar de las críticas por su tamaño y potencia, la T100 también fue elogiada por los medios de comunicación, obteniendo el premio a la "Mejor camioneta de tamaño completo" de la encuesta de calidad inicial de JD Power and Associates y el premio a la "Mejor novedad" de la revista Popular Science en su primer año en el mercado. La T100 fue el primer vehículo, automóvil o camioneta, en recibir un "Premio a la encuesta de calidad inicial" en su primer año de producción. En 1994 (el segundo año del modelo de la camioneta) y 1995 (el tercero), la T100 volvió a ser galardonada como "Mejor camioneta de tamaño completo en calidad inicial" por JD Power and Associates . En 1997, la T100 volvió a ser galardonada como "Los tres mejores vehículos en calidad inicial: segmento de tamaño completo" por JD Power and Associates .
Cuando se presentó, la T100 tenía una configuración de cabina, una cabina regular, y un motor disponible, un V6 de 3.0 L con 150 hp (112 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. En 1993, se agregó un motor de cuatro cilindros en línea de 2.7 L con 150 hp (112 kW) - igual que el V6 de 3.0 - y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de torque con la esperanza de atraer a nuevos compradores con promesas de mayor economía de combustible y un precio más bajo que en las ofertas iniciales. La T100 fue la primera camioneta importada que podía llevar una lámina de madera contrachapada de 4 por 8 pies entre los huecos de las ruedas. [4] La cabina regular podía acomodar a tres personas en el asiento del banco delantero; esto estaba dividido en el modelo SR5. Las automáticas recibieron una palanca de cambios en la columna, mientras que las manuales estaban montadas en el piso, donde la palanca de cambios de la caja de transferencia también estaba ubicada en los modelos 4WD. [4]
Toyota finalmente se dio cuenta de que no había otra alternativa que agregar más potencia al camión y para el año modelo 1995, Toyota agregó el V6 de 3.4 L de 190 hp (142 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque . Un modelo Xtracab también apareció varios meses después del año modelo 1995, con la misma distancia entre ejes de 121.8 in (3094 mm) y una caja de 6.25 ft (1.9 m). Esto proporcionó un impulso en las ventas del 150 por ciento para 1995. [5] El T100 recibió solo cambios menores a lo largo de su carrera, además de los cambios de motor y la adición de Xtracab. En el año modelo 1994 se instaló un airbag del lado del conductor (nunca se comercializó un airbag del lado del pasajero) y, a partir de 1996, las ruedas más grandes de 16 pulgadas se convirtieron en la norma para la mayoría de los modelos 4x4. A finales de 1996 y principios de 1997, era evidente que Toyota ya estaba invirtiendo en su siguiente camioneta (que finalmente se convirtió en la Toyota Tundra ). En ese momento (finales de los 90), algunos creían que estaba en camino una T100 renovada con un motor V8, y hubo algunos informes de que se usaron T100 modificados con motor V8 como mulas de prueba, pero finalmente esto nunca sucedió y la T100 fue reemplazada por la Toyota Tundra.
Toyota Racing Development (TRD) introdujo un sobrealimentador para el motor de 3,4 litros en 1996 y estuvo disponible para el T100, el Tacoma y el 4Runner con el V6 de 3,4 litros (y más tarde el Tundra). La potencia aumentó hasta el rango de 260 hp (194 kW) (dependiendo de la generación del sobrealimentador) y de 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 265 lb⋅ft (359 N⋅m) de torque. Este complemento de potencia solo estaba disponible para los T100 de 1997-1998. Los T100 anteriores con motor V6 de 3,4 litros tienen diferentes diseños eléctricos y de computadora que no admiten el dispositivo TRD. [ cita requerida ]
El T100 fue fabricado y diseñado parcialmente por Hino, subsidiaria de Toyota . Se ofrecieron tres líneas de equipamiento: el modelo básico, el DX y el SR5 , el modelo tope de gama . La capacidad máxima de remolque era de 5200 lb (2360 kg) y el camión tenía un límite de carga útil de 2450 libras. Aunque la mayoría de los camiones se encontraban dentro de la categoría de media tonelada, se ofreció un modelo de 1 tonelada (con tracción en dos ruedas) durante varios de sus primeros años hasta que finalmente se abandonó por falta de interés.
Todas las T100 se ensamblaban en Tokio , Japón , y como resultado estaban sujetas a un arancel de importación del 25% sobre todas las camionetas ligeras importadas. La T100 fue la última camioneta Toyota fabricada en Japón para América del Norte cuando cesó la producción en julio de 1998, y las ventas se eliminaron gradualmente en agosto y finalizaron con el año modelo 1998. [6] La T100 fue reemplazada por la Tundra con motor V8 más grande que debutó en 1999. Toyota había planeado originalmente continuar con el sistema de nombres T100 llamando a la nueva camioneta "Toyota T-150"; Ford presentó una demanda exitosa de que esto era una infracción de marca registrada de su F-150 y el nombre tuvo que cambiarse. [6]
MI 1993
MI 1994
MI 1995
MI 1996
MI 1997
MI 1998
