Esta es una lista de barcos de línea de la Royal Navy de Inglaterra , y más tarde (desde 1707) de Gran Bretaña y el Reino Unido . La lista comienza desde 1660, año en el que nació la Royal Navy tras la restauración de la monarquía bajo Carlos II , hasta la aparición del acorazado hacia 1880, tal como lo definió el Almirantazgo .
El período temprano de la Restauración (1660-1677)
Esta lista incluye varios barcos anteriores que fueron reconstruidos para la Royal Navy en este período, específicamente el Prince Royal de primera categoría (en 1663), el Victory de segunda categoría (en 1666), el Montague de tercera categoría (en 1675) y el Buenaventura (en 1663) y Constant Warwick (en 1666), de cuarta categoría . El proceso, que generalmente implicaba el desmantelamiento en dique seco del viejo barco y su construcción con un nuevo diseño incorporando parte de los materiales del antiguo barco, produjo lo que en realidad eran barcos sustancialmente nuevos con dimensiones y tamaños alterados y, en general, montando un número algo mayor de armas.
Primeras tarifas
- Prince Royal 92 (reconstruido en 1663): tomado y quemado por los holandeses en 1666
grupo de 96 armas
- Charles 96 (1668): rebautizado como St George en 1687, reclasificado como de segunda categoría en 1691, reconstruido en 1701
- St Andrew 96 (1670): rebautizado como Royal Anne cuando se reconstruyó en 1704
- Londres 96 (1670) - reconstruido en 1706
grupo de 100 armas
- Prince 100 (1670): reparado y renombrado Royal William 1692, reconstruido en 1719
- Royal James 100 (1671) - quemado en acción 1672
- Royal Charles 100 (1673): reparado y renombrado Queen 1693, reconstruido y renombrado Royal George en 1715
- Royal James 100 (1675): renombrado Victory 1691, luego Royal George 1714, luego Victory nuevamente en 1715; quemado por accidente 1721
Segundas tarifas
- Royal Katherine 76 (1664): reconstruida entre 1699 y 1703
- Royal Oak 76 (1664): quemado por los holandeses el 14 de junio de 1667
- Loyal London 80 (1666): quemado por los holandeses el 14 de junio de 1667
- Victoria 76 ( reconstruida en 1666) - condenada y desmantelada en 1691
- French Ruby 66 (1666): un premio, Le Rubis , capturado a los franceses, descomunal en enero de 1686 en Portsmouth después de los daños de la tormenta y desguazado.
- St Michael 90 (1669): reclasificado como de primera categoría en 1672, luego de nuevo a de segunda categoría en 1689; rebautizado como Marlborough en 1706 y reconstruido entre 1706 y 1708
Terceras tarifas
- Clove Tree 62 (1665): un premio, anteriormente el barco VOC Nagelboom, capturado a los holandeses y retomado por ellos en 1666.
- House of Sweeds 70 (1665) - anteriormente Huis te Zwieten, un premio capturado a los holandeses, hundido como un barco bloque en el Támesis en 1667
- Golden Phoenix 70 (1665): anteriormente Geldersche Ruyter, un premio capturado a los holandeses, hundido como un barco bloque en el Támesis en 1667.
- Slothany 60 (1665): anteriormente Slot Hooningen, un premio capturado a los holandeses, descomunal en 1667, vendido en 1686
- Helverson 60 (1665): anteriormente Hilversum, un premio capturado a los holandeses en junio de 1665, hundido como un barco bloque en Medway en 1667.
- Cambridge 64 (1666) - destrozado en 1694
- Warspite 64 (1666) - reconstruido en 1702
- Defiance 64 (1666) - quemado por accidente 1668
- Rupert 64 (1666) - reconstruido en 1703
- Resolución 64 (1667) - reconstruida en 1698
- Monmouth 64 (1667) - reconstruido en 1700
- Edgar 72 (1668) - reconstruido en 1700
- Swiftsure 66 (1673) - reconstruido en 1696
- Harwich 66 (1674) - naufragó en 1691
- Royal Oak 70 (1674) - reconstruido en 1713
- Defiance 64 (1675) - reconstruido en 1695
- Armas de Rotterdam 60 (1674): un premio capturado a los holandeses, descomunal en 1675, desmantelado en 1703
- Montague 62: construido como Lyme en 1654, reconstruido como Montague en 1675 y nuevamente reconstruido en 1698
Cuartas tarifas
- Constant Warwick (1645) 42 – reconstruido como en 1666, capturado por los franceses en 1691
- Grupo de programas 1646
- Grupo de programas 1647
- Grupo de programas 1649
- Grupo de programas 1650
- Grupo de programas 1651
- Grupo Rubí
- "Bonaventure 48 - anteriormente nombrado presidente del HMS" . Renombrado HMS Bonaventure en 1660, reconstruido en 1666 y desmantelado para una reconstrucción en 1711. Relanzado en 1711 como un cuarto tipo de 50 cañones. Renombrado Argyll en 1715, reconstruido en 1722 y hundido como rompeolas en 1748
- West Friesland 54 (1665): un premio, Westfriesland , capturado a los holandeses, vendido en 1667
- Seven Oaks 52 (1665): un premio, Zevenwolden , capturado a los holandeses, retomado por ellos en 1666
- Carlos V 52 (1665) – un premio, Carolus Quintus , capturado a los holandeses, quemado por ellos 1667
- Guilder de Ruyter 50 (1665): un premio, Geldersche Ruiter , capturado a los holandeses, vendido en 1667
- Maria Sancta 50 (1665) - un premio, Sint Marie , capturado a los holandeses, quemado por ellos 1667
- Mars 50 (1665): un premio, Mars , capturado a los holandeses, vendido en 1667
- Delft 48 (1665): un premio, Delft , capturado a los holandeses, vendido en 1668
- St Paul 48 (1665): un premio, Sint Paulus , capturado a los holandeses, quemado en acción en 1666
- Hope 44 (1665): un premio, Hoop , capturado a los holandeses, hundido en 1666
- Black Spread Eagle 44 (1665): un premio, Groningen , capturado a los holandeses, hundido en acción en 1666.
- León de Oro 42 (1665): un premio, Gouden Leeuw , capturado a los holandeses, entregado a la Compañía de Guinea en 1668.
- Zelanda 42 (1665): un premio, Zeelandia , capturado a los holandeses, vendido en 1667.
- Unidad 42 (1665): un premio, Eendracht , capturado a los holandeses, retomado por ellos en 1667.
- Young Prince 38 (1665): un premio, Jonge Prins , capturado a los holandeses, utilizado como brulote 1666
- Black Bull 36 (1665): un premio, Edam , capturado a los holandeses, retomado y hundido por ellos en 1666.
- San Patricio 48 (1666): capturado por los holandeses en 1667
- Greenwich 54 (1666) - reconstruido en 1699
- St David 54 (1667): hundido en Portsmouth en 1690, levantado pero vendido en 1713
- Stathouse van Harlem 46 (1667): un premio, Raadhuis van Haarlem , capturado a los holandeses, hundido como rompeolas en Sheerness 1690
- Stavoreen 48 (1672): un premio capturado a los holandeses, vendido en 1682
- Arms of Terver 48 (1673): un premio capturado a los holandeses, vendido en 1682
- Oxford 54 (1674) - reconstruido en 1702.
- Woolwich 54 (1675) - reconstruido en 1702
- Kingfisher 46 (1675): un barco especializado de cuarta categoría diseñado para una función similar a la de los barcos Q de 1914-18, más que para la flota de batalla; reconstruido 1699
La lista anterior excluye dos fragatas de cuarta categoría más pequeñas no diseñadas para la línea de batalla: las fragatas de galeras Charles Galley y James Galley de 1676. También excluye cuatro fragatas de quinta categoría de 36 cañones (la Falcon y la Sweepstakes de 1666, la Nonsuch de 1668 y el Phoenix de 1671) que fueron reclasificados como cuarta categoría de 42 cañones algunos años después de su finalización original, pero luego volvieron a ser de quinta categoría.
El programa "Treinta barcos" de 1677 (1677-1688)
- Primera tasa de 100 armas.
- Britannia 100 (28 de junio de 1682) - disuelta en 1715
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Vanguard 90 (noviembre de 1678): naufragó en la Gran Tormenta de 1703
- Castillo de Windsor 90 (4 de marzo de 1679) - naufragó en 1693
- Sandwich 90 (mayo de 1679): reconstruido entre 1709 y 1715; lazareto 1752, desmantelado 1770
- Duquesa 90 (mayo de 1679): rebautizada como Princesa Ana el 31 de diciembre de 1701, rebautizada como Castillo de Windsor el 17 de marzo de 1702, rebautizada como Blenheim el 18 de diciembre de 1706; reconstruido en 1708-09; disuelto en 1763.
- Albemarle 90 (29 de octubre de 1680): reconstruido entre 1701 y 2004; renombrado Unión el 29 de diciembre de 1709, disuelto en 1749
- Neptuno 90 (17 de abril de 1683): reconstruido en 1708-10
- Duke 90 (13 de junio de 1682): reconstruido entre 1700 y 1701 y rebautizado como Prince George el 31 de diciembre de 1701; dividido para reconstruir 1719
- Ossory 90 (24 de agosto de 1682): reconstruido entre 1708 y 1711 y rebautizado como Princesa el 2 de enero de 1716 y luego Princesa Real el 26 de julio de 1728.
- Coronación 90 (23 de mayo de 1685) - naufragó en 1691
- Terceras tasas de 70 armas.
Nuevas cuartas tasas (1683-1688)
- Mordaunt 46 (c. 1681): construido de forma privada y comprado en 1683. naufragó en 1693
- Deptford 50 (1687): dividido en 1700 para reconstrucción
- St Albans 50 (1687) - naufragó en 1693
- Sedgemoor 50 (1687) - naufragó en 1689
Grandes reconstrucciones (1677-1688)
- Soberano real (primera categoría) 100 (1685) - quemado por accidente el 29 de enero de 1696
- Mary (tercera categoría) 60 (1688) - naufragó en la Gran Tormenta el 27 de noviembre de 1703
- Tigre (cuarta categoría) 44 (1681) - reconstruido en 1701-03
- Buenaventura (cuarta categoría) 48 (1683) - reconstruido en 1699
- Hampshire (cuarta categoría) 46 (1686) - hundido en acción el 26 de agosto de 1697
- Asistencia (cuarta categoría) 48 (1687) - reconstruida en 1699
- Ruby (cuarta categoría) 48 (1687) - reconstruido en 1704-06
Capturas – ex argelinos
- La Royal Navy puso en servicio como cuarta clase los siguientes barcos capturados a los Algerines (corsarios argelinos)
- Marigold 44 (ex-Argeline Marygold , capturado el 28 de octubre de 1677) - naufragó en 1679
- Tiger Prize 48 (ex-Argelia, capturado el 1 de abril de 1678) - hundido como rompeolas en 1696
- Golden Horse 46 (ex- Golden Horse argelino , capturado el 9 de abril de 1681) - hundido como rompeolas en 1688
- Half Moon 44 (ex-Argelino Half Moon , capturado el 9 de septiembre de 1681) - quemado por accidente en 1686
- Two Lions 44 (ex-Argelino Two Lions , capturado el 16 de septiembre de 1681) - vendido en 1688
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1688-1697)
- El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
- Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 163 a 165. The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 .
El programa "Veintisiete barcos" de 1691
Este programa fue aprobado por el Parlamento el 10 de octubre de 1690. Si bien nominalmente comprendía 17 tercios de 80 cañones y diez cuartos de 60 cañones, los fondos para tres tercios de 70 cañones se proporcionaron prácticamente en la misma fecha que el programa, que debería por lo tanto, en sentido estricto se refieren a Treinta Barcos .
- Terceras tasas de dos pisos de 80 cañones.
- Terceras tasas de tres pisos de 80 cañones .
- Originalmente, estos cuatro estaban destinados a ser de dos pisos, como los otros 13, pero se completaron como de tres pisos.
- Terceras tasas de 70 armas.
- Bredah 70 (1692) - disuelto en 1730
- Ipswich 70 (1693): desmantelado en 1727 para reconstruir
- Yarmouth 70 (1695): desmantelado en 1707 y reconstruido en 1707-09; descomunal 1740, vendido o desguazado 1769
- Cuartas tasas de 60 armas.
Otras terceras tarifas
- Barcos de 70 cañones, encargados en 1695
- Bedford 70 (1698) - reconstruido en 1741
- Orford 70 (1698) - reconstruido en 1712
- Nassau 70 (1699) - naufragó en 1706
- Revenge 70 (1699): rebautizado como Buckingham en 1711, Hulk en 1727, hundido como fundación en 1745
- barco de 64 cañones
- Dreadnought 64 (1691): reducido a cuarta categoría en 1697, reconstruido en 1706
Segundas tarifas de 90 cañones, encargadas en 1695.
- Asociación 90 (1697) - naufragó en 1707
- Barfleur 90 (1697): reconstruido en 1716 en un barco de 80 cañones
- Namur 90 (1697) - reconstruido en 1729
- Triumph 90 (1698): rebautizado como Prince en 1714, reconstruido en 1750
Cuartas tasas de 50 armas.
- La división entre grupos de 123 pies y grupos de 130 pies no está en Lavery , sino en la versión anterior de esta lista en Wikipedia. Sin embargo, la división está respaldada por datos en The 50-Gun Ship y en British Warships in the Age of Sail 1603-1714 .
- Ordenado entre 1690 y 1692 (grupo de 123 pies)
- Chatham (1691): desmantelado en 1718 para reconstrucción
- Centurión (1691): desmantelado en 1728 para reconstrucción
- Chester (1691): capturado por Francia en la batalla de The Lizard , 1707
- Norwich (1691) - naufragó en 1692
- Weymouth (1693): desmantelado en 1717 para reconstrucción
- Falmouth (1693) - capturado por Francia en 1704
- Rochester (1693): desmantelado en 1714 para reconstrucción
- Portland (1693): desmantelado en 1719 para reconstrucción
- Southampton (1693): desmantelado en 1699 para reconstrucción
- Norwich (1693): desmantelado en 1712 para reconstrucción
- Dartmouth (1693): capturado por Francia en 1695, recapturado en 1702, rebautizado como Vigo , naufragado en 1703.
- Anglesea (1694) - disuelta en 1719
- Pedido 1693 (grupo de 130 pies)
- Colchester (1694) - naufragó en 1704
- Romney (1695) - naufragó en 1707
- Lichfield (1695): desmantelado en 1720 para reconstrucción
- Lincoln (1695) - se hundió en 1703
- Coventry (1695): capturado por Francia en 1704, recapturado en 1709
- Severn (1695): desmantelado en 1734 para reconstrucción
- Burlington (1695) - disuelto en 1733
- Pedido 1694 (grupo de 130 pies)
- Harwich (1695) - naufragó en 1700
- Pendennis (1695) - capturado por Francia en 1705
- Pedido 1695 (grupo de 130 pies)
- Blackwall (1696) - capturado por Francia en 1705
- Guernsey (1696): desmantelado en 1716 para reconstrucción
- Nonsuch (1696) - desmantelado en 1716 para su reconstrucción
- Warwick (1696): desmantelado en 1709 para reconstrucción
- Hampshire 50 (1698) - disuelto en 1739
- Winchester 50 (1698): desmantelado en 1716 para reconstrucción
- Salisbury 50 (1698): capturado por Francia en 1703, recapturado en 1708, rebautizado como Premio Salisbury , rebautizado como Preston en 1716, desmantelado en 1739 para su reconstrucción.
- Worcester 50 (1698): desmantelado en 1713 para reconstrucción
- Dartmouth 42 (1698): desmantelado en 1714 para reconstrucción
- Jersey 50 (1698): descomunal en 1731, hundido en 1763
- Carlisle 50 (1698) - voló en 1700
- Tilbury 50 (1699): desmantelado en 1726 para reconstrucción
- Otros barcos de 50 cañones (comprados)
- Malvinas (c. 1690): construida por Holanda en Newcastle, Nueva Inglaterra y comprada en 1696, reconstruida en 1702
Reconstrucciones importantes
- Primeras tarifas
- Royal William 100 (1692) – ex Príncipe , reconstruido en 1719
- Queen 100 (1693) – ex- Royal Charles , reconstruido en 1715, rebautizado como Royal George
- Victory 100 (1695) – ex- Royal James , quemado en 1721 y disuelto
- Terceras tarifas
- Royal Oak 74 (1690) - reconstruido en 1713
- Defiance 64 (1695) - reconstruido en 1707
- Swiftsure 66 (1696): reconstruido en 1716 y rebautizado como Revenge
- Cuartas tarifas
Barcos capturados, guerra de 1689-1697
- Contenido 70 (1686): ex franceses capturados el 29 de enero de 1695, casco 1703, vendido 1715
- Ruby Prize 48 (1695): ex franceses capturados en 1695, vendidos en 1698
- Tridente 58 (1695): ex francés, capturado el 29 de enero de 1695, hundido como rompeolas en 1701
- Premio Medway 50 (1697): ex corsario francés, capturado el 30 de abril de 1697 y luego comprado para la Armada el 20 de agosto de 1697, casco en 1699, hundido como fundación en 1712.
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1697-1719)
- El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
- Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 165 a 169 The Ship of the Line Volumen I , por Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 .
Primeras unidades de 100 cañones, reconstruidas entre 1697 y 1719
- Royal Sovereign 100 (1701) - disuelto en 1768
- Royal Anne 100 (1703) – ex- St Andrew , disuelta en 1757
- London 100 (1706): ampliada en 1721 a 1711 toneladas, dividida en 1747
- Royal George 100 (1715) – ex reina , rebautizada como Royal Anne en 1756, disuelta en 1767
- Britannia 100 (1719): servicio portuario en 1745, disuelto en 1749
- Royal William 100 (1719): reducido a 84 cañones, desmantelado en 1813
Barcos nuevos, anteriores al establecimiento, 1697-1706
- Terceras tasas de 70 armas.
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Nottingham 60 (1703) - reconstruido en 1719
- Mary 60 (1704): reconstruida en 1742 y rebautizada como Princesa María
- York 60 (1706): alargado en 1738, hundido como rompeolas en 1750
- Cuartas tasas de 50 cañones, grupo de 130 pies.
- Golondrina 50 (1703) - reconstruida en 1719
- Antelope 50 (1703) - reconstruido en 1741
- Leopard 50 (1703) - reconstruido en 1721
- Panther 50 (1703) - reconstruido en 1716
- Newcastle 50 (1704) - reconstruido en 1732
- Reserva 50 (1704): rebautizado como Sutherland en 1716, barco hospital en 1741, desguazado en 1754
- Saint Albans 50 (1706) - reconstruido en 1737
- Colchester 50 (1707) - reconstruido en 1721
Reconstrucciones, anteriores al establecimiento, 1697-1706
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Prince George 90 (1701) – ex- Duke , reconstruido en 1723
- St George 90 (1701) – ex- Charles , reconstruido en 1740
- Royal Katherine 90 (1702): rebautizado como Ramillies 1706, reconstruido en 1749
- Union 90 (1704) – ex- Albemarle , reconstruida en 1726
- Terceras tasas de 80 armas.
- Terceras tasas de 70 armas.
- Resolución 70 (1698) - se hundió en 1703
- Burford 70 (1699) - naufragó en 1719
- Eagle 70 (1699) - naufragó en 1707
- Expedición 70 (1699): reconstruida en 1714 y rebautizada como Príncipe Federico
- Kent 70 (1699) - reconstruido en 1724
- Castillo de Stirling 70 (1699) - naufragó en 1703
- Suffolk 70 (1699) - reconstruido en 1719
- Berwick 70 (1700): descomunal en 1715, desmantelado en 1723
- Edgar 70 (1700) - reconstruido en 1709
- Essex 70 (1700) - reconstruido en 1713
- Grafton 70 (1700) - capturado en 1707
- Hampton Court 70 (1701) - capturado en 1707
- Lenox 70 (1701) - reconstruido en 1723
- Northumberland 70 (1702) - naufragó en 1703
- Restauración 70 (1702) – naufragó en 1703
- Isabel 70 (1704) - capturada en 1704
- Terceras tasas de 66 armas.
- Monmouth 66 (1700) - reconstruido en 1718
- Warspite 66 (1702): rebautizado como Edimburgo , reconstruido en 1721
- Rupert 66 (1703): reconstrucción de Rupert de 1666 con un diseño diferente, reducido a cuarta categoría en 1716, desmantelado en 1736 (luego reconstruido nuevamente de 1737 a 1740)
- Defiance 66 (1707): reducido a cuarta categoría en 1716, armatoste en 1743, desmantelado en 1749
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Montague 60 (1698) - reconstruido en 1716
- Monck 60 (1702) - naufragó en 1720
- Dunkerque 60 (1704) - reconstruido en 1734
- Plymouth 60 (1705) - se hundió en 1705
- Dreadnought 60 (1706): ampliado en 1722, descomunal en 1740, desmantelado en 1748
- Cuartas tasas de 46 a 54 cañones
- Consejo (1698) - capturado en 1711
- Asistencia (1699) - reconstruida en 1712
- Buenaventura (1699) - reconstruido en 1711
- Greenwich (1699) - reconstruido en 1730
- Kingfisher (1699): descomunal en 1706, desmantelado en 1728
- Deptford (1700) - reconstruido en 1719
- Southampton (1700): descomunal en 1728, desmantelado en 1771
- Reserva (1701) - se hundió en 1703
- Tigre (1702) - reconstruido en 1722
- Malvinas (1702) - reconstruida en 1720
- Corona (1704) - naufragó en 1719
- Rubí (1706) - capturado en 1707
1706 Establecimiento
El Establecimiento de 1706 estableció un conjunto deseado de dimensiones principales para cada grupo (es decir, tamaño) de buque de guerra desde la quinta clase de 40 cañones hasta la segunda clase de 90 cañones (las primeras clases y los barcos de menos de 40 cañones no estaban cubiertos por el Establecimiento de 1706). Establecimiento). Como sólo se especificaron las dimensiones principales, el diseño de los barcos individuales quedó en manos del maestro carpintero de cada astillero; por lo tanto, los barcos con el mismo número de cañones construidos para este Establecimiento no constituían una clase en el sentido moderno de que todos se construyeran con un solo diseño.
- Segundas tarifas de 90 cañones.
Los siete Segundos tipos de este Establecimiento se ordenaron como buques de 96 cañones según la especificación de artillería del 1703 Guns Establishment, pero el posterior 1716 Guns Establishment redujo este armamento a 90 cañones.
- Marlborough 90 (1706) – ex- St Michael , reconstruido en 1732
- Blenheim 90 (1709) – ex duquesa , disuelta en 1763
- Neptuno 90 (1710) - reconstruido en 1730
- Vanguard 90 (1710): reconstruido en 1739 y rebautizado como Duke
- Princess 90 (1711) – ex- Ossory , rebautizada como Princess Royal en 1728, disuelta en 1773
- Sandwich 90 (1712) - desmantelado en 1770
- Barfleur 90 (1716): descomunal en 1764, desmantelado en 1783
- Terceras tasas de 80 armas.
Los diez terceros tipos de tres pisos de este Establecimiento se ordenaron como buques de 80 cañones según la especificación de artillería del 1703 Guns Establishment, mientras que el posterior 1716 Guns Establishment retuvo este total (aunque hizo ligeros ajustes).
- Boyne 80 (1708) - reconstruido en 1739
- Humber 80 (1708): reconstruido en 1726 y rebautizado como Princesa Amelia
- Russell 80 (1709) - reconstruido en 1735
- Cumberland 80 (1710): desmantelado en 1731 y reconstruido en 1739
- Devonshire 80 (1710) - Hulk 1740, vendido en 1760
- Dorsetshire 80 (1712) - vendido en 1749
- Shrewsbury 80 (1713) - disuelto en 1749
- Cambridge 80 (1715) - disuelto en 1749
- Torbay 80 (1719) - disuelto en 1749
- Newark 80 (1717) - reconstruido en 1747
- Terceras tasas de 70 armas.
- Resolución 70 (1708) – naufragó en 1711
- Capitán 70 (1708) - reconstruido en 1722
- Grafton 70 (1709) - reconstruido en 1725
- Hampton Court 70 (1709) - reconstruido en 1744
- Edgar 70 (1709) - quemado en 1711
- Yarmouth 70 (1709) - descomunal 1740
- Orford 70 (1713) - reconstruido en 1727
- Royal Oak 70 (1713) - reconstruido en 1741
- Expedición 70 (1714): rebautizada como Príncipe Federico en 1715, reconstruida en 1740
- Monmouth 70 (1718) - reconstruido en 1742
- Venganza 70 (1718) - reconstruido en 1742
- Suffolk 70 (1718) - reconstruido en 1739
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Plymouth 60 (1708) - reconstruido en 1722
- León 60 (1709) - reconstruido en 1738
- Gloucester 60 (1709) - capturado en 1709
- Rippon 60 (1712) - reconstruido en 1735
- Montague 60 (1716) - disuelto en 1749
- Medway 60 (1718) - Hulk 1740, desmantelado 1749
- Kingston 60 (1719) - reconstruido en 1740
- Nottingham 60 (1719) - reconstruido en 1745
- Cuartas tasas de 50 armas.
Los primeros diecinueve de los siguientes buques fueron ordenados entre 1706 y 1714 como buques de 54 cañones, armados bajo el 1703 Guns Establishment con una batería principal de cañones de 12 libras. Bajo el Establecimiento de Armas de 1716, el barco de 54 cañones fue reemplazado por un barco de 50 cañones con una batería principal de cañones de 18 libras. Los últimos diez barcos que se enumeran a continuación se ordenaron a partir de 1715 y se establecieron y armaron según el Establecimiento de armas de 1716, y los barcos de 54 cañones existentes se rearmaron según este estándar cuando cada uno llegó a un astillero para reacondicionamiento y oportunidad permitida.
- Salisbury 50 (1707) - reconstruido en 1717
- Dragón 50 (1707) - naufragó en 1712
- Falmouth 50 (1708) - reconstruido en 1729
- Pembroke 50 (1710) - disuelto en 1726
- Ruby 50 (1708): rebautizado como Mermaid y reducido a quinta clase de 44 cañones en mayo de 1744, vendido en 1748
- Chester 50 (1708): servicio portuario en 1743, disuelto en 1749
- Romney 50 (1708) - reconstruido en 1726
- Bonaventure 50 (1711): rebautizado como Argyll 1715, reconstruido en 1722
- Bristol 50 (1711): desmantelado en 1742, reconstruido en 1746
- Warwick 50 (1711) - disuelto en 1726
- Ormonde 50 (1711): rebautizado como Dragon 1715, desmantelado en 1733 para su reconstrucción
- Asistencia 50 (1713) - reconstruida en 1725
- Gloucester 50 (1711) - reconstruido en 1737
- Consejo 50 (1712): rebautizado como Milford y reducido a 44 cañones de quinta categoría en 1744, vendido en 1749
- Strafford 50 (1714) - disuelto en 1733
- Worcester 50 (1714) - disuelto en 1733
- Panther 50 (1716): descomunal en 1743, vendido en 1768
- Dartmouth 50 (1716) - reconstruido en 1741
- Rochester 50 (1716): rebautizado como barco hospital Maidstone en 1744, desguazado en 1748
- Nonsuch 50 (1717): descomunal en 1740, desmantelado en 1745
- Salisbury 50 (1717) - reconstruido en 1726
- Winchester 50 (1717): descomunal en 1744, desmantelado en 1781
- St Albans 50 (1718) - disuelto en 1734
- Guernsey 50 (1717) - reconstruido en 1740
- Norwich 50 (1718): rebautizado como Enterprise y reducido a 44 cañones de quinta categoría en 1744, desmantelado en 1771
- Deptford 50 (1719) - vendido en 1725
- Tigre 50 (1722) - naufragó en 1742
- Weymouth 50 (1719) - disuelto en 1732
- Golondrina 50 (1719) - disuelta en 1728
- Quintas tasas de 40 a 44 cañones
Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.
Barcos capturados, Guerra de Sucesión Española
- Prompt Prize 80 (tercera categoría) (1692, antiguo Prompt 76 francés, capturado el 12 de octubre de 1702), hundido como muelle en 1703
- Assurance 70 (tercera tasa) (1697, ex-francés Assuré 66, capturado el 12 de octubre de 1702), disuelto en 1712
- Ferme 70 (tercera categoría) (1700, ex Ferme francesa , capturada el 12 de octubre de 1702), vendida en 1713
- Moderado 64 (cuarta categoría) (1685, ex- Modéré francés , capturado el 12 de octubre de 1702), vendido en 1713
- Triton 42 (de quinta categoría, es decir, no es un barco de línea) (1697, ex Tritón francés , capturado el 12 de octubre de 1702) - vendido en 1709
- Hazardous 54 (cuarta categoría) (1701, ex-francés Hasardeux , capturado el 14 de noviembre de 1703) - naufragó el 19 de noviembre de 1706
- Premio Falkland 54 (cuarta categoría) (1698, antigua flauta francesa del Sena , capturada el 15 de julio de 1704): naufragó en 1705 y se vendió en 1706.
- Arrogant 60 (cuarta categoría) (1685, ex- Arrogant francés , capturado el 20 de marzo de 1705), se hundió en 1709
- 60 de agosto (cuarta categoría) (1704, ex- Auguste francés , capturado el 8 de agosto de 1705), naufragó en 1716
- Superb 64 (cuarta categoría) (1708, ex- Superbe francés , capturado el 29 de julio de 1710), desmantelado en 1732
- Moor 54 (cuarta categoría) (1688, ex Maure francés , capturado el 13 de diciembre de 1710, hundido como rompeolas en 1716
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1719-1741)
- El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
- Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 169 a 171. The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 .
1719 Establecimiento
- Primeras tasas de 100 armas.
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Prince George 90 (1723) – Quemado por accidente 1768
- Unión 90 (1726) - disuelta en 1749
- Namur 90 (1729): reducido a 74 cañones en 1745, destrozado en 1749
- Neptune 90 (1730): rebautizado como Torbay y reducido a 74 cañones en 1750, vendido en 1784
- Marlborough 90 (1732): reducido a 68 cañones en 1752, hundido en 1762
- Terceras tasas de 80 armas.
- Lancaster 80 (1722) - reconstruido en 1749
- Princesa Amelia 80 (1723) - ex- Humber , disuelta en 1752
- Cornwall 80 (1726) - disuelto en 1761
- Norfolk 80 (1728): rebautizada como Princesa Amelia en 1755, disuelta en 1757
- Somerset 80 (1731) - disuelto en 1746
- Princesa Carolina 80 (1731) - ex Ranelagh , disuelta en 1764
- Russell 80 (1735) - hundido como rompeolas en 1762
- Terceras tasas de 70 armas.
- Edimburgo 70 (1721) – ex Warspite , reconstruido en 1744
- Northumberland 70 (1721) - reconstruido en 1743
- Burford 70 (1722) - disuelto en 1752
- Capitán 70 (1722): descomunal en 1739, desmantelado en 1762
- Castillo de Stirling 70 (1723): descomunal en 1739, desmantelado en 1771
- Berwick 70 (1723): descomunal en 1743, desmantelado en 1763
- Lenox 70 (1723) - hundido como rompeolas 1756
- Kent 70 (1724) - disuelto en 1744
- Grafton 70 (1725) - disuelto en 1744
- Ipswich 70 (1730): descomunal en 1757, desmantelado en 1764
- Buckingham 70 (1731) - disuelto en 1745
- Prince of Orange 70 (1734): reducido a 60 cañones en 1748, puro armatoste en 1772, vendido en 1810
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Cuartas tasas de 50 armas.
- Malvinas 50 (1720) - reconstruida en 1744
- Chatham 50 (1721) - hundido como rompeolas en 1749
- Colchester 50 (1721) - disuelto en 1742
- Leopard 50 (1721) - disuelto en 1739
- Argyll 50 (1722) - hundido como rompeolas 1748
- Portland 50 (1723) - disuelto en 1743
- Assistance 50 (1725) - hundido como rompeolas 1745
- Romney 50 (1726) - vendido en 1757
- Salisbury 50 (1726): descomunal en 1744, vendido en 1749
- Oxford 50 (1727) - disuelto en 1758
- Falmouth 50 (1729) - disuelto en 1747
- Lichfield 50 (1730) - disuelto en 1744
- Greenwich 50 (1730) - naufragó en 1744
- Newcastle 50 (1732) - disuelto en 1746
- Quintas tasas de 40 a 44 cañones
Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.
Buques de 60 cañones no establecidos
- Centurion 60 (1732): utilizado por Anson en su viaje mundial, reducido a 50 cañones en 1744, desguazado en 1769.
- Rippon 60 (1735) - disuelto en 1751
1733 Propuestas
- Primera tasa de 100 armas.
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Duke 90 (1739) - disuelto en 1769
- St George 90 (1740) - disuelto en 1774
- Terceras tasas de 80 armas.
- Boyne 80 (1739) - disuelto en 1763
- Cumberland 80 (1739): reducido a 66 cañones en 1747, se hundió en 1760
- Terceras tasas de 70 armas.
- Isabel 70 (1737) - disuelta en 1766
- Suffolk 70 (1739) - disuelto en 1765
- Essex 70 (1740) - naufragó en 1759
- Nassau 70 (1740) - vendido en 1770
- Príncipe Federico 70 (1740) - vendido en 1784
- Bedford 70 (1741): descomunal en 1767, vendido en 1787
- Royal Oak 70 (1741): descomunal en 1757, desmantelado en 1763
- Castillo de Stirling 70 (1742) - perdido en 1762
- Monmouth 70 (1742) - disuelto en 1767
- Venganza 70 (1742) - vendido en 1787
- Capitán 70 (1743): reducido a 64 cañones en 1760, almacén en 1777, desmantelado en 1783
- Berwick 70 (1743) - disuelto en 1760
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Strafford 60 (1735) - hundido como rompeolas en 1756
- Worcester 60 (1735) - disuelto en 1765
- Weymouth 60 (1736) - naufragó en 1745
- Augusta 60 (1736) - disuelta en 1765
- Dragon 60 (1736) - hundido como rompeolas en 1757
- Jersey 60 (1736) - barco hospital 1771, abandonado 1783
- Magnífico 60 (1736) - desmantelado en 1757
- León 60 (1738) - vendido en 1765
- Kingston 60 (1740) - vendido en 1762
- Rupert 60 (1740): reconstrucción de 1713 Rupert con un diseño diferente, desmantelado en 1769
- Acorazado 60 (1742) - vendido en 1784
- Medway 60 (1740) - disuelto en 1749
- Princesa María 60 (1742) - Vendido en 1762
- Exeter 60 (1744) - disuelto en 1763
- Nottingham 60 (1745) - hundido como rompeolas en 1773
- Cuartas tasas de 50 armas.
- Gloucester 50 (1737): dañado por una tormenta y quemado para evitar la captura en 1742
- St Albans 50 (1737) - naufragó en 1744
- Severn 50 (1739) - capturado por Francia en 1746
- Guernsey 50 (1740) - Hulk 1769, vendido en 1786
- Hampshire 50 (1741) - disuelto en 1766
- Leopard 50 (1741) - disuelto en 1761
- Nonsuch 50 (1741) - disuelto en 1766
- Sutherland 50 (1741) - vendido en 1770
- Antílope 50 (1742) - vendido en 1783
- Dartmouth 50 (1741): hundido en 1747 en acción con el barco de línea español Glorioso
- Woolwich 50 (1741) - disuelto en 1747
- Preston 50 (1742) - Hulk 1748, desmantelado 1749
Barcos más pequeños (quinta tarifa)
Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1741-1755)
- El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
- Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 171-175 The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 .
1741 propuestas
- Primeras tasas de 100 armas.
- Ninguno construido
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Terceras tasas de 80 armas.
- Newark 80 (1747) - disuelto en 1787
- Lancaster 80 (1749): completado como un barco de 66 cañones. roto 1773
- Devonshire 80 (1745): reducido y reducido a un barco de 74 cañones en 1747, luego inmediatamente reducido a un barco de 66 cañones. Roto 1772 [1]
- Culloden 80 (1747): reordenado y completado como un barco de 74 cañones. vendido 1770
- Somerset 80 (-): reordenado como barco de 66 cañones, pero cancelado en 1748
- Terceras tasas de 70 cañones (todos los barcos fueron reclasificados como barcos de 64 cañones)
- modificado del Establecimiento 1741 (alargado por 6 pies)
- Yarmouth 64 (1745): reducido a 60 cañones en 1781, desmantelado en 1811
- Cuartas tasas de 58 cañones (clasificados como 58, esos barcos en realidad tenían 62 puertos de armas)
- Barco de 60 cañones no establecido
- Windsor 58 (1745) - vendido en 1777
- Cuartas tasas de 50 armas.
- Clase Bristol : barcos de 50 cañones no establecidos (alargados 6 pies)
1745 Establecimiento
- Primeras tasas de 100 armas.
- Royal George 100 (1756) - se hundió en 1782
- Britannia 100 (1762): renombrada Princess Royal 1810, St George 1812, St Barfleur 1819, disuelta en 1825
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Ninguno construido
- Terceras tasas de 80 armas.
- Terceras tasas de 70 armas.
- Vanguardia 70 (1748) - vendido en 1774
- Somerset 70 (1748) - naufragó en 1778
- Orford 70 (1749) - servicio portuario 1777, hundido como rompeolas 1783
- Grafton 70 (1750) - vendido en 1767
- Swiftsure 70 (1750) - vendido en 1773
- Northumberland 70 (1750): rebautizado como almacén Leviatán en 1777, fundado en 1779
- Buckingham 70 (1751): rebautizado como almacén Grampus en 1771, perdido en 1778
- Cuartas tasas de 60 armas.
- St Albans 60 (1747) - vendido en 1765
- Anson 60 (1747) - vendido en 1773
- Tiger 60 (1747): descomunal en 1760, vendido en 1765
- Weymouth 60 (1752) - disuelto en 1772
- Clase Medway (Allin, modificada del Establecimiento de 1745)
- Medway 60 (1755): barco receptor en 1787, desguazado en 1811
- York 60 (1753) - disuelto en 1772
- Cuartas tasas de 50 armas.
- Asistencia 50 (1747) - vendido en 1773.
- Greenwich 50 (1747): capturado por Francia en 1757.
- Tavistock 50 (1747): descomunal en 1761, desmantelado en 1768.
- Falmouth 50 (1752): abandonado encallado en 1765.
- Newcastle 50 (1750): naufragó en 1761.
- Dartmouth 50 (-) - cancelado en 1748.
- Severn 50 (1747) - vendido en 1759.
- Woolwich 50 (-) - cancelado en 1748.
1745 Establecimiento, modificado en 1750
- Segundas tarifas de 90 cañones.
- Namur 90 (1755): reducido a 74 en 1805, servicio portuario en 1807, disuelto en 1833
- Union 90 (1756) - barco hospital 1799, desguazado 1816
- Neptuno 90 (1757): enorme casco en 1799, desmantelado en 1816
- Tercera tarifa de 80 cañones.
- Cambridge 80 (1755): servicio portuario en 1793, disuelto en 1808
- Tercera tarifa de 70 cañones.
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Clase Dunkerque (Allin)
- Dunkerque 60 (1754): servicio portuario en 1778, vendido en 1792
- Aquiles 60 (1757) – descomunal 1778 [2]
- América 60 (1757) - disuelta en 1771 [2]
- Clase Montague (diseño "Almirantazgo")
- Montague 60 (1757) - hundido como rompeolas 1774
- Cuarta tasa de 50 armas.
- Preston 50 (1757): enorme casco de 1785, desmantelado en 1815.
1745 Establecimiento, modificado en 1752
- Cuartas tasas de 60 armas.
- Clase Pembroke , (Allin, líneas similares al calado del Monarch , un 74 francés, capturado en 1747)
- Pembroke 60 (1757): descomunal en 1776, desmantelado en 1793
- Clase Rippon (Allin)
- Rippon 60 (1758): servicio portuario en 1801, disuelto en 1808
- Cuarta tasa de 50 armas.
- Chatham 50 (1758): servicio portuario en 1793, rebautizado como Tilbury en 1805/10, [3] disuelto en 1814
1745 Establecimiento, modificado en 1754
- Terceras tasas de 68 armas.
- clase burford
1745 Establecimiento, modificado en 1756
Barcos capturados, guerra de 1739-1748
- Princess 70 (1740): ex Princessa española capturada el 8 de abril de 1740, casco 1760, vendido 1784
- Vigilant 58 (1745): el ex francés Le Vigilant capturado el 19 de mayo de 1745, vendido en 1759
- Portland's Prize 50 (1746): ex francés L'Auguste , capturado el 9 de febrero de 1746, vendido en 1749
- Mars 64 (1746): el ex francés Le Mars capturado el 11 de octubre de 1746, naufragó en 1755
- Intrepid 64 (1747): el ex francés Le Sérieux capturado el 3 de mayo de 1747 en la Primera Batalla del Cabo Finisterre , [4] disuelto en 1765
- Invincible 74 (1747): el ex francés L'Invincible capturado el 3 de mayo de 1747 en la Primera Batalla del Cabo Finisterre , naufragó en 1758.
- Isis 50 (1747): el ex francés Le Diamant 56 capturado el 3 de mayo de 1747 en la Primera Batalla del Cabo Finisterre , vendido en 1766
- Monarch 74 (1747): ex francés Le Monarque , capturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , vendido en 1760
- Terrible 74 (1747): ex francés Le Terrible , capturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , disuelto en 1763.
- Fougueux 64 (1747): el ex francés Le Fougueux capturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , disuelto en 1759.
- Tridente 64 (1747): ex Tridente francés capturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , vendido en 1763
- Magnanime 74 (1748): el ex francés Le Magnanime capturado el 31 de enero de 1748, disuelto en 1775.
Otros barcos capturados
- Rubis : el antiguo Rubis 52 francés, capturado el 3 de mayo de 1747 en la Primera Batalla del Cabo Finisterre , se añadió a la Royal Navy como una sexta clase de 26 cañones.
- Jason 50: el ex- Jason francés , capturado el 3 de mayo de 1747 en la Primera Batalla del Cabo Finisterre , fue agregado a la Royal Navy como una quinta clase de 44 cañones.
- Severn : el antiguo Severn 50/56 francés (originalmente el Severn británico , tomado por los franceses en 1746), fue recapturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , pero no fue devuelto al servicio británico.
- El ex-francés Neptune 70/74, capturado el 14 de octubre de 1747 en la Segunda Batalla del Cabo Finisterre , no fue añadido a la Armada británica.
- Gloria : el ex Glorioso español capturado en 1747, no fue agregado a la Armada británica.
Otros barcos
En enero de 1748 se encargaron dos barcos de 74 cañones a los astilleros de Chatham y Woolwich, pero con el final de la Guerra de Sucesión de Austria ambos fueron cancelados en 1748.
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1755-1785)
Poco después del nombramiento del barón George Anson como Primer Lord del Almirantazgo en 1751, se abandonó el sistema de establecimientos que cubría el diseño de los buques de guerra británicos, y con el nombramiento de Thomas Slade y William Bately como titulares conjuntos del puesto de Topógrafo de la Armada en 1755, nuevos principios regían la composición de la flota de batalla. La Junta de la Marina dejó de construir más barcos de tres pisos y 80 cañones. También cesó la producción de los barcos de 70 y 60 cañones. En cambio, nuevos barcos de 74 y 64 cañones reemplazaron estas clases. Aunque se siguieron construyendo barcos de dos pisos de 50 y 44 cañones para tareas de crucero, la Armada ya no consideraba que los barcos de 50 cañones fueran lo suficientemente potentes como para servir como barcos de línea.
- El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
Primera clase de 100 cañones (tres pisos)
- Clase de victoria (Slade)
- Victory 100 (1765): "gran reparación" 1801–03, buque insignia en la Batalla de Trafalgar 1805, 1805–08 modernizado y reclasificado como segunda clase de 98 cañones, descomunal en Portsmouth 1824, dique seco 1922, convertido durante el Desde la década de 1920 hasta su aparición en 1805, conservado en servicio en Portsmouth como el único barco de línea que queda [5]
- Clase Soberano Real (Williams)
- Clase de árbitro (caza)
- Royal George 100 (1788) - disuelto en 1822
- Queen Charlotte 100 (1790): un incendio accidental en 1800 la destruyó y mató a 673 de su tripulación de 859 [6]
- Queen Charlotte 104 (1810): rebautizada como Excellent en 1860, disuelta en 1892
Segundas tarifas de 90 cañones [más tarde 98 cañones] (tres pisos)
- Clase de sándwich (Slade)
- Sandwich 90 (1759): batería flotante 1780, servicio portuario 1790, desmantelada 1810
- Blenheim 90 (1761): reducido a 74 en 1800; se hundió, presumiblemente frente a Madagascar, con todas las manos en 1807 [6]
- Ocean 90 (1761): versión modificada de la clase Sandwich , vendida en 1793
- Clase de Londres (Slade)
- Londres 90 (1766) - disuelto en 1811
- Clase Barfleur (Slade, basada en Royal William )
- Clase reina (Bately)
- Reina 90 (1769): reducida a 74 en 1811, disuelta en 1821
- Clase Duke (Williams)
- Duke 98 (1777) - disuelto en 1843
- St George 98 (1785): naufragó en 1811 frente a la costa de Jutlandia con la pérdida de casi toda su tripulación [6]
- Gloria 98 (1788) - disuelta en 1825
- Atlas 98 (1782) - disuelto en 1821
- Clase de Londres revivida (Slade)
- Prince 98 (1788): alargado 17 pies en 1796, desguazado en 1837
- Impregnable 98 (1786): naufragó en 1799, sin pérdidas de vidas, en Chichester Shoals [6]
- Castillo de Windsor 98 (1790): arrasado hasta convertirse en un barco de 74 cañones en 1814, desmantelado en 1839
- Clase Boyne (Caza)
- Boyne 98 (1790): se incendió por accidente y explotó en Spithead 1795 [6]
- Príncipe de Gales 98 (1794) - disuelto en 1822.
Terceras tasas de 80 cañones (de dos pisos)
- Clase César (Caza)
- Caesar 80 (1793) – 1814 descomunal – utilizado como depósito del ejército en Portsmouth, desmantelado en 1821
Terceras tasas de 74 cañones (dos pisos)
- Clase de Dublín (Slade)
- Dublín 74 (1757): el primer "74" británico. Roto 1784
- Norfolk 74 (1757) - disuelto en 1774
- Lenox 74 (1758) - hundido en 1784
- Marte 74 (1759) - vendido en 1784
- Shrewsbury 74 (1758) - condenado en 1783
- Warspite 74 (1758) - disuelto en 1802
- Resolución 74 (1758) – naufragó en 1759
- Clase de fama (Bately)
- Fama 74 (1759) - rebautizado como Guilford c. 1799, vendido 1814
- Clase de héroe (Slade)
- Hero 74 (1759) - disuelto en 1810
- Clase Hércules (Slade) –clasede héroe
- Clase Bellona (Slade)
- Bellona 74 (1760) - disuelta en 1814
- Dragón 74 (1760) - vendido en 1784
- Magnífico 74 (1760) - naufragó en 1783
- Kent 74 (1762) - vendido en 1784
- Defensa 74 (1763) - destrozado en 1811
- Clase Valiant -claseDublín
- Clase arrogante (Slade) -claseBellona
- Arrogante 74 (1761) - disuelto en 1810
- Cornwall 74 (1761) – hundido/quemado en 1780
- Edgar 74 (1779) - disuelto en 1835
- Goliat 74 (1781): reducido a 58 cañones en 1813, desmantelado en 1815
- Celoso 74 (1785) - disuelto en 1816
- Audaz 74 (1785) - disuelto en 1815
- Elephant 74 (1786): arrasado a 58 cañones en 1818, desmantelado en 1830
- Belerofonte 74 (1786) - vendido en 1836
- Saturno 74 (1786): reducido a 58 cañones en 1813, desmantelado en 1868
- Vanguard 74 (1787) - disuelto en 1821
- Excelente 74 (1787): reducido a 58 cañones en 1820, desmantelado en 1835
- Ilustre 74 (1789) - naufragó en 1795
- Clase de Canadá (Bately)
- Canadá 74 (1765): reclasificado como 76 en 1780, descomunal. Barco receptor en Chatham 1810, polvorín 1814, barco de convictos 1826, desmantelado 1834.
- Majestic 74 (1785): reducido a 58 cañones en 1813, desmantelado en 1816
- Orión 74 (1787) - disuelto en 1814
- Capitán 74 (1787): barco receptor descomunal en Plymouth en 1809, quemado por accidente y desguazado en 1813
- Clase Albion (Slade)
- Albion 74 (1763) - batería flotante 1794, destrozada 1797
- Grafton 74 (1771) - disuelto en 1816
- Alcide 74 (1779) - disuelto en 1817
- Fortitude 74 (1780) - disuelto en 1820
- Irresistible 74 (1782) - disuelto en 1806
- Clase de Ramillies (Slade)
- Clase de Suffolk (Bately)
- Suffolk 74 (1765) - disuelto en 1803
- Clase Ramillies modificada (Slade)
- Clase Suffolk modificada (Bately)
- Ajax 74 (1765) - vendido en 1785
- Clase Royal Oak (Williams)
- Royal Oak 74 (1769) - desmantelado en 1815
- Conqueror 74 (1773) - disuelto en 1794 [8]
- Bedford 74 (1775) - disuelto en 1817
- Héctor 74 (1774) - disuelto en 1816
- Venganza 74 (1774) - disuelta en 1816
- Sultán 74 (1775) - disuelto en 1816
- Clase Egmont (Slade)
- Egmont 74 (1768) - disuelto en 1799
- Clase Elizabeth (Slade)
- Isabel 74 (1769) - disuelta en 1797
- Resolución 74 (1770) - disuelta en 1813
- Cumberland 74 (1774) - disuelto en 1804
- Berwick 74 (1775): capturado por Francia en 1795, recapturado y destrozado en 1805
- Castillo de Bombay 74 (1782) - naufragó en 1796
- Poderoso 74 (1783) - disuelto en 1812
- Defiance 74 (1783) - disuelto en 1817
- Swiftsure 74 (1787): capturado por Francia en 1801, mismo nombre, recapturado en la batalla de Trafalgar en 1805, rebautizado como Irresistible en 1805, desmantelado en 1816.
- Clase Culloden (Slade)
- Clase Alfred (Williams)
- Clase Ganges (Hunt), también conocida comoclaseCulloden
- Clase carnática construida según las líneas delCourageux(captura de 1761)
Terceras tasas de 64 cañones (dos pisos)
- Clase asiática (Slade)
- Asia 64 (1764) - disuelta en 1804
- Clase Essex (Slade) -claseAsia
- Essex 64 (1760) - vendido 1779/99
- África 64 (1761) - vendido en 1774
- Clase de St Albans (Slade)
- Clase de Exeter (Bately)
- Exeter 64 (1763) - quemado en 1784
- Europa 64 (1765) - disuelta en 1814
- Tridente 64 (1768) - vendido en 1816
- Prudente 64 (1768) - vendido en 1814
- Clase ardiente (Slade)
- Ardent 64 (1764): capturado en 1779, recapturado en 1782, vendido en 1784
- Raisonnable 64 (1768) - disuelto en 1815
- Agamenón 64 (1781) - naufragó en 1809
- Belliqueux 64 (1781) - disuelto en 1816
- Señorial 64 (1784)
- Nassau 64 (1785) - naufragó en 1799
- Infatigable 64 (1784): reducida a fragata de 44 cañones en 1794, desguazada en 1816
- Clase de Worcester (Slade)
- Worcester 64 (1769): descomunal en Deptford en 1788, desmantelado en 1816
- León 64 (1777) - vendido por rotura en 1837
- Castillo de Stirling 64 (1775) - naufragó en 1780
- Clase intrépida (Williams)
- Intrepid 64 (1770): vendido por rotura en 1828.
- Monmouth 64 (1772) - disuelto en 1818.
- Defiance 64 (1772) - se hundió en 1780.
- Nonsuch 64 (1774) - disuelto en 1802.
- Ruby 64 (1776) - disuelto en 1821.
- Vigilant 64 (1774) - disuelto en 1816.
- Eagle 64 (1774) - disuelto en 1812.
- América 64 (1777) - disuelta en 1807.
- Anson 64 (1781): reducida a fragata de 44 cañones en 1794, destrozada en 1807
- Polifemo 64 (1782) - disuelto en 1827.
- Magnanime 64 (1780): reducida a fragata de 44 cañones en 1794, desguazada en 1813.
- Sampson 64 (1781): vendido por rotura en 1832.
- Repulse 64 (1780) - naufragó en 1800.
- Diadema 64 (1782) - desguazada en 1832.
- Estándar 64 (1782) - disuelto en 1816.
- Clase inflexible (Williams)
- Inflexible 64 (1780): buque de almacenamiento 1793–95, buque de transporte de tropas 1800–07, descomunal como cargador flotante Halifax Nueva Escocia 1809, desguazado 1820
- África 64 (1781): barco hospital entre 1795 y 1805, desguazado en 1814
- Dictador 64 (1783): buque de transporte de tropas 1798–1803, batería flotante 1803–05, buque de transporte de tropas 1813, desmantelado en 1817
- Sceptre 64 (1781): naufragó en Table Bay el 5 de diciembre de 1799
- Clase corona (caza)
Cuartos tipos de 60 cañones (de dos pisos)
Cuartas tasas de 50 cañones (de dos pisos)
Tenga en cuenta que a partir de 1756 los barcos de 50 cañones ya no se contaban como barcos de línea porque la Armada ya no los consideraba lo suficientemente poderosos como para estar en la línea de batalla.
- Clase de Warwick (Bately)
- Warwick 50 (1767) - vendido en 1802
- Clase Romney (Slade)
- Romney 50 (1762) - naufragó en 1804, con la pérdida de nueve vidas, en Haaks en South Sand Head debido a la niebla y la ignorancia de los pilotos [6]
- Clase Salisbury (Slade) -clase Romney modificada
- Salisbury 50 (1769): naufragó, sin pérdidas de vidas, 1796 en la isla de Vache, cerca de Santo Domingo, en las Indias Occidentales [6]
- Centurion 50 (1774): hundido en sus amarres en Halifax en 1824, reflotado, [6] desguazado en 1825
- Clase de Portland (Williams)
- Portland 50 (1770) - vendido en 1817
- Bristol 50 (1775) - disuelto en 1810
- Renown 50 (1774) - disuelto en 1794
- Isis 50 (1774) - disuelta en 1810
- Leopard 50 (1790): naufragó en 1814 cerca de la isla de Anacosti en el río San Lorenzo debido a la desobediencia y negligencia del oficial de guardia [6]
- Hannibal 50 (1779) - capturado por Francia 1782
- Júpiter 50 (1778): naufragó en 1808, sin pérdidas de vidas, en labahía de Vigo [6]
- Leander 50 (1780): capturado por Francia en 1798, capturado por Rusia en 1799, devuelto a Gran Bretaña, convertido en barco hospital en 1806, rebautizado como Hygeia en 1813, vendido en 1817.
- Adamant 50 (1780) - disuelto en 1814
- Assistance 50 (1781): naufragó en 1802 en las orillas exteriores de la parte norte del dique de Dunkerque debido a la ignorancia de su piloto, pero sin pérdida de vidas debido a la ayuda de un barco piloto flamenco [6]
- Europa 50 (1783) - vendido en 1814
- Clase de experimento (Williams)
- Experimento 50 (1774): capturado por Francia en 1779
- Medusa 50 (1785) - naufragó en 1798
- Clase Grampus (Caza)
- Grampus 50 (1782) - disuelto en 1794
- Catón 50 (1782) - desaparecido 1782
- Clase confiable (caza)
- Trusty 50 (1782) - disuelto en 1815
Barcos capturados
- Alcide 64 (1743, ex-francés Alcide , capturado en 1755); vendido 1772
- Lys 64 (1746, ex Lys francés , capturado en 1755)
- Duc d'Aquitaine 64 (1754, ex Duque de Aquitania francés , capturado en 1757)
- Foudroyant 80 (1750, ex Foudroyant francés , capturado en 1758); roto 1787
- Raisonnable 64 (1756, ex- Raisonnable francés , capturado en 1758); perdido 1762
- Bienfaisant 64 (1754, ex Bienfaisant francés , capturado en 1758); roto 1814
- Belliqueux 64 (1756, ex Belliqueux francés , capturado en 1758); roto 1772
- Modeste 64 (1759, ex Modeste francés , capturado en 1759); roto 1800
- Centauro 74 (1757, ex Centauro francés , capturado en 1759); Se hundió en 1782 con la pérdida de la mayor parte de su tripulación.
- Temeraire 74 (1749, ex Téméraire francés , capturado en 1759); vendido 1784
- Formidable 80 (1751, ex- Formidable francés , capturado en 1759); roto 1768
- Courageux 74 (1753, ex Courageux francés , capturado en 1761) naufragó en 1796
- Belleisle 64 (1760, ex Belleisle francés , capturado en 1761); vendido 1819
- Saint Ann 64 (1759, ex Saint Ann francesa , capturada en 1761)
- San Antonio 70 (1761, ex- San Antonio español , capturado en 1762); vendido 1775
- Príncipe William 64 (ex Guipuscoana española , capturado en 1780) Convertido en Sheer Hulk en 1790, desmantelado en 1817
- Gibraltar 80 (1749, ex- Fénix español , capturado en 1780) – disuelto en 1836
- Princessa 70 (1750, ex Princessa española , capturada en 1780) Convertida en Sheer Hulk en 1784, desguazada en 1809
- Monarca 70 (1756, ex Monarca española , capturada en 1780) Vendido en 1791
- Diligente 70 (1756, ex Diligente español , capturado en 1780)
- San Miguel 70 (1773, ex- San Miguel español , capturado en 1780)
- Prothee 64 (1772, ex- Protée francesa , capturada en 1780) Convertida en barco prisión en 1799, desmantelada en 1815
- Princesa Carolina (ex holandesa, capturada en 1780) - Hundido en 1799
- Rotterdam 50 (ex holandés, capturado en 1781) - vendido en 1806
- Caesar 74 (ex- César francés , capturado en 1782) - Explotado en 1782
- Héctor 74 (1755, ex Héctor francés , capturado en 1782)
- Glorieux 74 (1756, ex Glorieux francés , capturado en 1782)
- Pegase 74 (1781, antiguo Glorieux francés , capturado en 1782) Convertido en barco prisión en 1799, desmantelado en 1815
- Caton 64 (1777, ex Caton francés , capturado en 1782) Vendido en 1815
- Argonauta 64 (1779, ex- Jasón francés , capturado en 1782) Disuelto en 1831
- Solitario 64 (1774, ex solitario francés , capturado en 1782) Vendido en 1790
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1785-1830)
Primeras tarifas de 120 cañones (tres pisos)
- Clase Caledonia (Regla)
- Caledonia 120 (1808): rebautizado como Dreadnought , desmantelado en 1875
- Britannia 120 (1820) - disuelta en 1869
- Prince Regent 120 (1823): convertido en tornillo, desmantelado en 1873
- Royal George 120 (1827): convertido en tornillo, desguazado en 1875
- Clase Nelson ('Topógrafos' = Rule & Peake)
- Nelson 120 (1814) - 1859–60 reducido a 91 cañones de 2 pisos y convertido en tornillo, 1867 entregado al gobierno de Nueva Gales del Sur y equipado como barco escuela, 1898 vendido, 1928 desmantelado. No hay servicio marítimo como barco de batalla a vela o a vapor.
- San Vicente 120 (1815) - vendido en 1906
- Howe 120 (1815) - disuelto en 1854
- Clase de San Jorge - versión ampliada deCaledonia
- San Jorge 120 (1840) - vendido en 1883
- Royal William 120 (1833): construido como un barco de 120 cañones. Quemado 1899
- Neptune 120 (1832): reducido a 2 pisos y convertido en barco de batalla de vapor de 2 pisos en 1859, desguazado en 1875.
- Waterloo 120 (1833): reducido a un barco de dos pisos y 89 cañones y convertido a vapor en 1859, pasó a llamarse Conqueror en 1862. En 1877, pasó a llamarse Warspite y sirvió como buque escuela en Greenhithe/Woolwich. Se quemó accidentalmente en 1918.
- Trafalgar 120 (1841): construido como un barco de 106 cañones. Vendido 1906
Primeras tarifas de 112 cañones (tres pisos)
- clase lobo
- Wolfe 112 (-): establecido en 1814, construcción suspendida en 1815 y cancelada en 1831. Destruido por una tormenta en 1832.
- Canadá 112 (-): establecido en 1814, construcción suspendida en 1815. Cancelado en 1831 y desmantelado.
Primeras tarifas de 110 cañones (tres pisos)
- Clase Ville de Paris (Henslow)
- Clase Hibernia (Henslow) - versión alargada de Ville de Paris
- Clase Ocean (Henslow): versión alargada de la clase Neptuno Second Rates
- Ocean 110 (1805): reducido a 80 cañones y 2 pisos en 1821, descomunal en 1831, depósito de carbón en 1852, desmantelado en 1875
Primeras clases de 100 a 104 cañones (tres pisos); luego se clasificaron como 110 cañones
- Clase inexpugnable (Regla)
- Impregnable 104 (1810): buque insignia del puerto, Plymouth 1839, descomunal como buque escuela en 1862, rebautizado como Kent en 1883, rebautizado como Caledonia en 1891, vendido en 1906.
- Clase de San Lorenzo
- St Lawrence 102 (1814): establecido en 1814. Operado únicamente en el lago Ontario. Desarmado en 1815 y vendido en 1832.
- Clase Trafalgar (Regla) – Inexpugnable modificada
- Trafalgar 100 (1820): rebautizado como Camperdown en 1825, descomunal como puerto de carbón Portsmouth en 1860, rebautizado como Pitt en 1882, vendido en 1906
- Clase Princesa Charlotte (Regla) –Inexpugnable
- Princess Charlotte 104 (1825): descomunal como cuartel flotante Hong Kong 1857, vendido en 1875
- Royal Adelaide 104 (1828) – ex- Londres , 1869, descomunal como pabellón y barco receptor Plymouth, a Chatham 1891, vendido en 1905
Segundas tarifas de 98 cañones (tres pisos)
- Clase Neptuno (Henslow)
- Clase Boyne : construida según las líneas de Slade'sVictory
- Boyne 98 (1810): rebautizado como Excelente en 1834, desmantelado en 1861
- Unión 98 (1811) - disuelta en 1833
Segundas tarifas de cañones 90/92 (dos pisos)
- Clase Rodney (Seppings)
- Rodney 92 (1833): convertido en tornillo en 1860, desguazado en 1882
- Nilo 92 (1839): convertido en tornillo en 1854, destruido por un incendio en 1956
- Londres 92 (1840): convertido a tornillo en 1858, vendido en 1884
Segundas tarifas de 84 cañones (de dos pisos)
- Clase formidable (Seppings): líneas del Canopus (ex francés Franklin , capturado en labatalla del Niloen 1798), pero estructuralmente diferentes; AunqueCanopusno era considerado miembro de la clase, la clase a menudo se conoce como la "clase Canopus".
- Clase Formidable modificada construida en teca en India
- Ganges 84 (1821) - vendido en 1929
- Asia 84 (1824): buque insignia en la batalla de Navarino , 1827, vendido en 1908
- Bombay 84 (1828): convertido en tornillo en 1861, destruido por un incendio accidental en 1864 [6]
- Clase Formidable modificada adicionalmente construida en India
- Calcuta 84 (1831) - vendido en 1908
- Clase formidable modificada
- Monarca 84 (1832) - disuelto entre 1862 y 1866
- Venganza 84 (1824) - vendido en 1897
- Thunderer 84 (1831) - vendido en 1901
- Poderoso 84 (1826) - disuelto entre 1860 y 1864
- Clarence 84 (1827) – ex- Goliat , quemado accidentalmente en el Mersey en 1884 [6]
Terceras tasas de 80 cañones (de dos pisos)
- Clase Foudroyant (Henslow)
- Foudroyant 80 (1798): descomunal como buque escuela de artillería Plymouth 1861, vendido a Wheatley Cobb como buque escuela para niños, naufragó en Blackpool Sands durante una gira de propaganda y recaudación de fondos [6]
- Clase Rochfort (Barrallier)
- Rochfort 80 (1814) - disuelto en 1826 [9]
- Sandwich 80 (-): pedido en 1809, colocación de quilla en diciembre de 1809, cancelado en 1811 [10]
- Clase de Waterloo (pico)
- Waterloo 80 (1818): rebautizado como Belerofonte en 1824, se convirtió en el barco receptor Plymouth, vendido en 1892
- Clase de Cambridge : líneas del danés Christian VII tomadas en 1807
- Cambridge 80 (1815): más tarde clasificado como 82, descomunal como buque escuela de artillería Plymouth 1856, desguazado en 1869
- Clase Indo : líneas ampliadas del danés Christian VII tomadas en 1807
- Indus 80 (1839): descomunal de 1860 como buque insignia del puerto de Plymouth, vendido por desguace en 1898
- Clase Hindostan : líneas ampliadas de Repulse
- Hindostan 80 (1841): descomunal en 1884 como buque escuela de cadetes en Dartmouth, buque escuela para niños artífices en Portsmouth y rebautizado como Fishgard III en 1905, vendido para su disolución en 1921
Terceras tasas de 74 cañones (dos pisos)
- Clase Brunswick ('Almirantazgo')
- Brunswick 74 (1790): descomunal como barco prisión Chatham 1812, polvorín 1814, lazareto Sheerness 1825, desmantelado 1826 [11]
- Clase Marte (Henslow)
- Mars 74 (1794): descomunal como barco receptor Portsmouth 1814, desguazado 1819 [11]
- Centauro 74 (1797) - disuelto en 1819 [11]
- Clase Courageux (Henslow)
- Courageux 74 (1800): descomunal como lazareto Chatham 1814, desmantelado 1832 [11]
- Clase Plantagenet (Regla)
- Clase baluarte (Regla)
- Bulwark 74 (1807) – ex Escipión , disuelto en 1826 [11]
- Valiant : ordenado en 1826, pero no iniciado [12]
- Clase Ajax [13]- versión modificada dela claseValiant
- Ajax 74 (1798): accidentalmente quemado Tenedos el 14 y 15 de febrero de 1807 [6] [12]
- Kent 74 (1798): enorme casco en Plymouth en 1857, desmantelado en 1881 [12]
- Clase Conqueror (Henslow) -claseMarte
- Clase Dragón (Regla)
- Dragon 74 (1798): lazareto en Pembroke 1824, recepción de barcos y cuarteles marinos 1832, rebautizado Fame 1842, desmantelado 1850 [12]
- Clase América : líneas deImpetueuxtomadas en 1794
- Northumberland 74 (1798) - lazareto en Sheerness 1827, desmantelado en 1850 [12]
- Renown 74 (1798): barco hospital Plymouth 1814, más tarde a Deptford (?), desmantelado 1835 (?) [12]
- Clase Spencer (Barralier)
- Spencer 74 (1800) - disuelto en 1822 [12]
- Clase Aquiles : líneas de la Pompée francesa tomadas en 1793
- Aquiles 74 (1798) - vendido por rotura en 1865 [12]
- Magnífico 74 (1798) - desmantelado en 1826 [12]
- Clase de venganza : líneas deImpetueuxtomadas en 1794
- Venganza 74 (1806) - disuelta en 1840 [12]
- Clase Milford : líneas deImpetueuxtomadas en 1794
- Milford 74 (1806) - lazareto en Pembroke 1825, desmantelado en 1846 [14]
- Princess Amelia 74 (-) - quilla colocada el 1 de enero de 1799, cancelada en marzo de 1800 [9]
- Clase coloso (Henslow)
- Coloso 74 (1803) - disuelto en 1826 [15]
- Warspite 74 (1807): reducida a fragata de 50 cañones en 1840, descomunal en 1862 y prestada a la Marine Society como buque escuela, quemada accidentalmente en Woolwich en 1876, [6] [15]
- Fama/clase de héroe (Henslow)
- Fama 74 (1805) - disuelta en 1817 [15]
- Albion 74 (1802) - lazareto Portsmouth 1831, desmantelado 1836 [15]
- Hero 74 (1803): naufragó en las islas Haak el 25 de diciembre de 1811 [15]
- Illustrious 74 (1803): descomunal como barco de guardia ordinario Plymouth 1848, barco hospital 1853, revertido a barco de guardia ordinario 1859, desmantelado en 1868 [15]
- Marlborough 74 (1807) - disuelto en 1835 [15]
- York 74 (1807): descomunal como barco de convictos Portsmouth 1819, desmantelado en 1835 [15]
- Hannibal 74 (1810) – lazareto Plymouth 1825, más tarde Pembroke(?), disuelto en 1834 [15]
- Sultan 74 (1807): descomunal como barco receptor Portsmouth 1861, barco objetivo 1862, desguazado 1864 [15]
- Royal Oak 74 (1809): descomunal como barco receptor Bermuda 1825, desguazado 1850 [15]
- Clase carnática modificada (derivada del premio Courageux , tomado del francés 1761)
- Aboukir 74 (1807): descomunal en 1824, vendido en 1838.
- Bombay 74 (1808): rebautizado como Blake en 1819, descomunal en 1823, desmantelado en 1855.
- Clase de Swiftsure (Henslow)
- Swiftsure 74 (1804): descomunal como barco receptor Portsmouth 1819, desguazado 1845 [16]
- Victorious 74 (1808): descomunal como barco receptor Portsmouth 1826, desmantelado 1861 [16]
- Clase de rechazo (Regla) –Talaveraestructuralmente diferente
- Repulse 74 (1803) - disuelto en 1820 [16]
- Eagle 74 (1804): reducido como fragata de 50 cañones en 1831, descomunal en Falmouth para la Guardia Costera en 1857, buque escuela en Southampton Water en 1860, a Liverpool en 1862, División Mersey RNVR en 1910, rebautizado como Eaglet en 1918, quemado en 1926, naufragio vendido para desguace 1927 [16]
- Cetro 74 (1802) - disuelto en 1821 [16]
- Magnificent 74 (1806): descomunal como barco receptor Jamaica 1823, vendido en 1843 [16]
- Valiant 74 (1807) - disuelto en 1823 [16]
- Isabel 74 (1807) - disuelta en 1820 [16]
- Cumberland 74 (1807): descomunal como barco de convictos y puerto de carbón Chatham, rebautizado como Fortitude 1833, a Sheerness como puerto de carbón en 1856, vendido en 1870 [16]
- Venerable 74 (1808): descomunal como barco de la iglesia Portsmouth, desmantelado en 1838 [16]
- Talavera 74 (1818): enmaderado según el principio de Seppings utilizando vigas más pequeñas de lo habitual. Quemado accidentalmente en Plymouth en octubre de 1840 y luego desguazado [6] [16]
- Belleisle 74 (1819): buque de transporte de tropas de 1841, descomunal como barco hospital Sheerness de 1854, prestado al hospital de marineros de Greenwich de 1866 a 1868, desguazado en 1872 [16]
- Malabar 74 (1818): descomunal como puerto de carbón Portsmouth 1848, rebautizado como Myrtle 1883, vendido en 1905 [16]
- Clase Blake – clase Leviatán alargada
- Blake 74 (1808): descomunal como barco prisión temporal Portsmouth 1814, vendido en 1816 [16]
- Santo Domingo 74 (1809) - vendido 1816 [16]
- Clase Armada o Vengeur . La clase más numerosa de buques capitales británicos jamás construida, con cuarenta buques completados con este diseño (eran conocidos popularmente como los "Cuarenta Ladrones").
- Armada 74 (1810) - vendido en 1863 [17]
- Cressy 74 (1810): 1827 se planeó convertir en una fragata de 50 cañones, pero en su lugar se disolvió en 1832 [17]
- Vigo 74 (1810): descomunal en el barco receptor Plymouth, desguazado en 1865 [17]
- Vengeur 74 (1810): descomunal como barco receptor en 1824, desmantelado en 1843 [17] [18]
- Ajax 74 (1809): convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones, 1847, desmantelado en 1864 [17]
- Conquestador 74 (1810): reducido a fragata de 50 cañones en 1831, enorme depósito de pólvora de la Oficina de Guerra en Purfleet en 1856, depósito de pólvora en Plymouth en 1863, vendido en 1897 [17]
- Poictiers 74 (1809) - disuelto en 1857 [17]
- Berwick 74 (1809) - disuelto en 1821 [17]
- Egmont 74 (1810): descomunal como almacén en Río de Janeiro 1863, vendido en 1875 [17]
- Clarence 74 (1812): rebautizada como Centurion en 1826 y planeada para convertirse en una fragata de 50 cañones, pero en su lugar se disolvió en 1828 [17]
- Edimburgo 74 (1811): convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1852, vendido en 1866 [17]
- America 74 (1810): reducida a fragata de 50 cañones en 1835, descomunal en 1864, desguazada en 1867 [17] [18]
- Scarborough 74 (1812) - vendido en 1836 [17]
- Asia 74 (1811): rebautizado como Alfred , reducido a fragata de 50 cañones en 1828, descomunal como barco de pruebas de artillería Portsmouth en 1858, desguazado en 1865 [17]
- Mulgrave 74 (1812): descomunal como un lazareto Pembroke 1836, barco de pólvora 1844, desmantelado 1854 [17]
- Anson 74 (1812): descomunal como lazareto temporal en Portsmouth en 1831, en 1843 a Chatham y luego a Tasmania como barco de convictos, desmantelado en 1851 [17]
- Gloucester 74 (1812): reducida a fragata de 50 cañones en 1835, descomunal como barco receptor Chatham en 1861, vendida en 1884 [17]
- Rodney 74 (1809): rebautizada como Greenwich en 1827 y reducida a fragata de 50 cañones, pero la conversión probablemente nunca se completó, vendida en 1836 [17]
- La Hogue 74 (1811): convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1848, desmantelado en 1865 [17]
- Dublin 74 (1812): reducida a fragata de 50 cañones en 1836, inmovilizada en 1845, vendida en 1885 [17]
- Barham 74 (1811): reducida a fragata de 50 cañones en 1836, desguazada en 1840 [17]
- Benbow 74 (1813): descomunal como cuartel marino Sheerness 1848, barco prisión para rusos 1854, deportación de carbón 1859, vendido para desguace 1894 [17]
- Castillo de Stirling 74 (1811): descomunal como barco de convictos Plymouth 1839, a Portsmouth 1844, desmantelado en 1861 [17]
- Vindictive 74 (1813): reducida a fragata de 50 cañones en 1833, descomunal como barco depósito Fernando Po en 1862, vendida en 1871 [17]
- Blenheim 74 (1813): convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1847, descomunal en Portsmouth, desguazado en 1865 [17]
- Duncan 74 (1811): descomunal como lazareto de Portsmouth 1826, hasta Sheerness 1831, desmantelado en 1863 [17]
- Rippon 74 (1812) - disuelto en 1821 [17]
- Medway 74 (1812): descomunal como barco de convictos Bermuda 1847, vendido en 1865 [17]
- Cornwall 74 (1812): reducida a fragata de 50 cañones en 1830, descomunal y prestada a la London School Ship Society como reformatorio en 1859, al Tyne como Wellesley hulk en 1868, desguazada en 1875 [17]
- Pembroke 74 (1812): convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1855, convertido en barco base Chatham en 1873, rebautizado como Forte en 1890 como barco receptor, luego Pembroke nuevamente en 1891, vendido en 1905 [17] [19]
- Indus 74 (1812): rebautizado como Bellona en 1818, descomunal como barco receptor Plymouth en 1842, desguazado en 1868 [17]
- Temible 74 (1815) - disuelto en 1841 [17]
- Devonshire 74 (1812): descomunal y prestado al Greenwich Seamen's Hospital como barco hospital temporal en 1849, a Sheerness como barco prisión para los rusos en 1854, barco escuela en Queensborough Swale en 1860, desguazado en 1869 [17]
- Defensa 74 (1815): descomunal como barco de convictos Woolwich 1848, quemado y desguazado 1857 [6] [17]
- Hércules 74 (1815): buque de transporte de tropas de 1838, barco de emigrantes de 1852, descomunal como buque de depósito del ejército de Hong Kong después de 1853, vendido en 1865 [17]
- Agincourt 74 (1817): descomunal como barco escuela en Plymouth después de 1848, rebautizado como Vigo en 1865, barco hospital contra el cólera en 1866, barco receptor en Plymouth en 1870, vendido en 1884, desguazado en 1885 [17]
- Pitt 74 (1816): descomunal como barco de transporte y recepción de carbón en Plymouth en 1853, a Portland en 1860, luego de regreso a Portsmouth, desguazado en 1877 [17]
- Wellington 74 (1816): ex Hero , convertido en barco receptor y depósito Sheerness en 1848, a Coastguard Sheerness en 1857, a Liverpool Juvenile Reformatory Association Ltd como barco escuela y rebautizado como Akbar , vendido para desguace en 1908 [17]
- Russell 74 (1822): convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, barco guardacostas Sheerness en 1858, desmantelado en 1865 [17]
- Akbar 74 (-) - quilla colocada el 4 de abril de 1807, cancelada el 12 de octubre de 1809. No estoy seguro de si era de esta clase [17]
- Augusta 74 (-) - establecido en 1806, cancelado en 1809.
- Julio 74 (-): proyectado en 1807 pero eliminado en 1812.
- Orford 74 (-): proyectado en 1807 pero eliminado en 1815.
- Clase Cornwallis : versiones construidas en teca de laclase Armada
- Cornwallis 74 (1813): convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, descomunal como embarcadero en Sheerness en 1865, rebautizado como Wildfire 1916 como barco base, desguazado en 1957 [9]
- Wellesley 74 (1815): descomunal como buque insignia del puerto y barco receptor en Chatham en 1862, enviado a Purfleet para la London School Ship Society como reformatorio y rebautizado como Cornwall en 1868, hundido por la Luftwaffe en 1940 (el único barco de línea que jamás haya existido). hundirse en un ataque aéreo) [9]
- Carnatic 74 (1823): descomunal como puerto de carbón de Portsmouth en 1860, cargador flotante para la Oficina de Guerra en 1886, devuelto al Almirantazgo en 1891, vendido en 1914 [9] [20]
- Clase Black Prince Tenga en cuenta que, si bienWellesleypertenecía oficialmente a esta clase, los planos destinados a su construcción se perdieron en 1812 cuando estaba a bordo delJavaque fue capturado por los estadounidenses; por lo que en realidad fue construida según las líneas deCornwallis(ver arriba).
- Príncipe Negro 74 (1816) - disuelto en 1855 [9]
- Melville 74 (1817): descomunal como barco hospital Hong Kong 1857, vendido en 1873 [9]
- Hawke 74 (1820): convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, desmantelado en 1865 [9]
- Clase Chatham : diseño utilizado marcos capturados de Royal Hollondaisfranco-holandés
- Chatham 74 (1812) - vendido en 1817 [9]
- Clase Hastings : comprada a East India Company en 1819
- Hastings 74 (1819): convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1855, guardacostas en 1857, casco de carbón en 1870, vendido en 1885 [21]
- Clase incierta
- Augusta (?) 74 (-) – quilla colocada en 1806(?), cancelada en 1810(?) [9]
Terceras tasas de 72 cañones (de dos pisos)
- Clase Imaun - obsequio a la enfermera registrada por el imán de Mascate 1836
- Imaun 70 (1826): descomunal en Jamaica como barco receptor en 1842, desguazado en 1862/66 [21]
Cuartas tasas de 50 cañones (de dos pisos)
- Clase de antílope (Henslow)
- Clase Diomede (Henslow): probablemente una variante de Antelope
- Diomede 50 (1798) - disuelta en 1815
- Grampus 50 (1802) - vendido en 1832
- clase Júpiter
- Júpiter 50 (1813) - disuelto en 1870
- clase Júpiter modificada
- Salisbury 50 (1814) - vendido en 1837
- Romney 50 (1815) - vendido en 1845
- Isis 50 (1819) - vendido en 1867
Hombres de las Indias Orientales convertidos
Terceras tarifas
- York – construido como Almirante Real ; comprado en 1795 y botado en 1796; naufragó en 1804
- Ardent – construido como Princess Royal ; comprado en 1795 y botado en 1796; disuelto en 1824
- Agincourt – construido como Earl Talbot ; comprado en 1795 y botado en 1796; dado de baja en 1809; vendido y desguazado en 1814
- Monmouth – construido como Belmont ; comprado en 1795 y botado en 1796; descomunal en 1815; disuelto en 1834
- Lancaster - construido como Pigot ; comprado en 1795 y botado en 1797; vendido y desguazado en 1832
Cuartas tarifas
- Calcuta : lanzada en 1788 como Warley ; comprado en 1795; capturado por Francia 1805
- Grampus – lanzado en 1787 como Ceres ; comprado en 1795; Encallado en 1799 en la plataforma Barking cerca de Woolwich debido a la ignorancia del piloto y abandonado sin pérdida de vidas.
- Hindostan : lanzado en 1789 como Hindostan ; comprado en 1795; perdido en un incendio en el mar en 1804
- Abergavenny : lanzado como conde de Abergavenny en 1789; comprado en 1795; vendido 1807
- Malabar : lanzado como Royal Charlotte en 1789; comprado en 1795; Se hundió en 1796 en un pasaje desde las Indias Occidentales y su tripulación fue llevada por el Martha de Whitby.
- Glatton : lanzado como Glatton en 1792; comprado en 1795; hundido 1830
- Coromandel - construido como Winterton ; comprado y lanzado en 1795; vendido 1813
- Madrás – construido como Lascelles ; comprado y lanzado en 1795; vendido 1807
- Weymouth : construido como Earl Mansfield ; comprado y lanzado en 1795; naufragó, sin pérdidas de vidas, en 1800 en el Bar de Lisboa mientras se dirigía a Lisboa
- Malabar – lanzado en 1798 como Cuvera ; comprado en 1804; rebautizado como Coromandel en 1815; disuelto en 1853
- Hindostan : lanzado en 1798 como almirante Rainiero ; comprado en 1804; renombrado Delfín en 1819; rebautizado como Justitia en 1831; vendido 1855
Capturas de la Guerra Revolucionaria
barcos franceses
- Commerce de Marseille 120 (1788): ex francés, capturado el 29 de agosto de 1793, barco prisión en 1800, vendido en 1802 [22]
- Pompée 74 (1791): ex francés, capturado el 29 de agosto de 1793, disuelto en 1817 [22]
- Juste 80 (1784): ex francés, capturado Glorioso Primero de Junio en 1794, disuelto en 1811 [22]
- Ça Ira 80 (1784): ex francés, capturado Glorioso Primero de Junio de 1794, quemado por accidente el 11 de abril de 1896.
- Sans Pareil 80 (1793): ex francés, capturado Glorioso Primero de Junio en 1794, enorme casco en 1810, desmantelado en 1842 [22]
- Impétueux 74 (1788) – ex América francesa , capturada el Glorioso Primero de Junio de 1794, disuelta en 1813 [22]
- Tigre 74 (1793): ex francés, capturado el 23 de junio de 1795, disuelto en 1817 [22]
- Belleisle 74 (1788): ex Formidable francés , capturado el 23 de junio de 1795, luchó en Trafalgar, disuelto en 1814 [22]
- Hércules 74 (1797): ex francés, capturado el 20 de abril de 1798, eliminado en 1810
- Canopus 80 (1797): ex Franklin francés , capturado el 1 de agosto de 1798, servicio portuario en 1863, vendido en 1887 [22]
- Tonnant 80 (1789): ex franceses capturados el 1 de agosto de 1798, disueltos en 1821
- Spartiate 74 (1794): ex- Spartiate francés , pura mole en 1842, desmantelada en 1857
- Donegal 76 (1794): ex Hoche francés capturado el 12 de octubre de 1798, disuelto en 1845
- Guerrier 74 (1754): ex Guerrière francesa , capturada el 2 de agosto de 1798, disuelta en 1810.
- Genereux (1785) 74 (1785) – ex francés, capturado el 18 de febrero de 1800, barco prisión 1805, desmantelado 1816 [22]
- Malta (1795) 80 (1795) – ex francés Guillaume Tell , capturado el 30 de marzo de 1800, servicio portuario en 1831, disuelto en 1840 [22]
- Athenienne (1800) 64 (1800) - ex ateniense francés ex maltés, capturado el 30 de agosto de 1800, naufragado en 1806 [22]
barcos holandeses
- Overyssel 64: capturado el 22 de octubre de 1795, casco 1810, vendido 1882 [22]
- Zelanda 64: capturado el 19 de enero de 1796, servicio portuario en 1803, vendido en 1830 [22]
- Delft 64: ex Hércules holandés , barco hospital en 1804, vendido en 1817 [22]
- Dordrecht 64 - servicio portuario 1804, vendido 1823 [22]
- Prince Frederick 64 - ex-Dutch Revolutie , barco hospital en 1804, vendido en 1817 [22]
Capturado en la batalla de Camperdown , el 11 de octubre de 1797.
- Vryheid 70 - barco prisión 1798, casco de pólvora 1802, vendido 1811.
- Camperdown 70 - ex Júpiter holandés , barco prisión 1798, casco de pólvora 1802, vendido 1817.
- Gelykheid 64/68 - guardia 1803, gran casco 1807, eliminado en 1814.
- Admiral De Vries 64 - servicio portuario 1800, vendido 1806 [22]
- Haarlem 64 - servicio portuario 1811, vendido 1816 [22]
- Wassenar 64 - casco 1804, vendido 1818 [22]
Capturado en el incidente de Vlieter , el 30 de agosto de 1799.
- Princess of Orange 74 - ex Washington holandés , servicio portuario en 1806, vendido en 1822.
- Leyden 64 - batería flotante 1805, vendida en 1815 [22]
- Texel 64 - ex Cerberus holandés , vendido en 1818 [22]
Capturados barcos holandeses de dos pisos de cuarta categoría
- Brakel (c. 1784), capturado en la Capitulación de la Bahía de Saldanha en 1796, vendido en 1814
- Tromp (c. 1779), capturado en la Capitulación de la Bahía de Saldanha en 1796, vendido en 1815
- Alkmaar (c. 1783), capturado en la batalla de Camperdown (1797), vendido en 1815
- Broederschap (c. 1769), capturado en el incidente de Vlieter (1799), rebautizado como Broaderscarp , disuelto en 1805
- Batavier (c. 1779), capturado en el incidente de Vlieter (1799), disuelto en 1823
- Beschermer (c. 1784), capturado en el incidente de Vlieter (1799), vendido en 1838
Tenga en cuenta que los seis barcos holandeses anteriores eran barcos de 54 cañones, por lo que la Armada británica los clasificó como barcos de dos pisos de cuarta categoría, y no como barcos de línea.
barcos españoles
Capturas de las guerras napoleónicas.
- Barcos franceses de 80 cañones de la clase Le Tonnant : [ cita necesaria ]
- Barcos franceses de 74 cañones de la clase Le Téméraire :
- Duquesne 74 (1788): ex francés Le Duquesne , capturado el 25 de julio de 1803, varado en 1804, desmantelado en 1805 [23]
- Implacable 74 (1800) - ex francés Le Duguay-Trouin , capturado el 4 de noviembre de 1805, buque escuela 1805, hundido 1949 [23]
- Mont Blanc 74 (1791): ex Mont Blanc francés , capturado el 4 de noviembre de 1805, casco en 1811, vendido en 1819 [23]
- Scipion 74 (1801): ex francés Le Scipion , capturado el 4 de noviembre de 1805, desmantelado en 1819 [23]
- Brave 74 (1795): ex francés Le Brave , capturado el 6 de febrero de 1806, hundido en 1806 [23]
- Maida 74 (1795) – ex-francés Le Jupiter , capturado el 6 de febrero de 1806), vendido en 1814 [23]
- Marengo 74 (1795) - ex francés Le Marengo , capturado en 1806, desmantelado en 1816 [ cita necesaria ]
- Abercrombie 74 (1807): ex francés D'Hautpoul , capturado el 7 de septiembre de 1809, vendido en 1817 [24]
- Génova (ex francés Le Brillant , capturado en 1814 en stock) - desmantelado en 1838 [ cita necesaria ]
- Barco francés de 74 cañones de la clase Le Pluton :
- Rivoli 74 (1810): ex francés Le Rivoli , capturado el 22 de febrero de 1812, disuelto en 1819 [24]
- Buque español de 74 cañones de clase San Juan Nepomuceno :
- San Juan 74 - ex español San Juan Nepomuceno , capturado el 21 de octubre de 1805, descomunal 1805
- HMS Holstein : rebautizado como Nassau en 1805; vendido en 1814. [25]
- Christian VIII 80 (?) - servicio portuario 1809, disuelto en 1838 [23]
- Dannemark 74 (?) - vendido en 1815 [23]
- Norge 74 (?) – vendido en 1816 [24]
- Princesa Carolina 74 (?) - vendida en 1815 [24]
Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1830-1847)
El Capitán Sir William Symonds sirvió como Topógrafo de la Armada de 1832 a 1847. El Capitán Symonds era un oficial naval y diseñador de yates, "que había saltado a la fama por su éxito en pruebas de navegación competitivas entre pequeños buques de guerra. Su selección implicó una crítica al astillero. -Arquitectos formados en los 200 años anteriores". [26] Symonds intentó una revolución en el diseño de buques de guerra. Sus barcos fueron diseñados para ser más rápidos a vela y tener más espacio para que los artilleros trabajen con los cañones (mejorando la ergonomía). Para lograrlo, sus barcos eran más grandes y utilizaban una forma de casco diferente para proporcionar estabilidad sin necesidad de grandes cantidades de lastre. Desafortunadamente, el departamento de topografía no tenía suficiente personal para la cantidad de trabajo que estaban realizando y se cometieron errores. Los diseños de Symonds tenían más estabilidad de la deseable, con el resultado de que rodaban excesivamente y, por lo tanto, eran plataformas de armas deficientes. Otro problema con los barcos de Symonds era que eran muy sensibles a la distribución de pesos a bordo, como las provisiones transportadas y consumidas en un viaje. [26] [27]
Symonds trabajó muy de cerca con John Edye , un oficial carpintero naval experimentado y bien educado. Edye fue responsable de los detalles de estructura y construcción. Los barcos que diseñaron Symonds y Edye tenían mucho más hierro en su estructura que la generación anterior de barcos diseñados por Seppings. [27]
Primeras tarifas de 120 cañones (tres pisos)
- Clase Royal Albert (Lang) 3 pisos, 120 cañones
- Royal Albert 120 (1854): establecido en 1844, convertido en tornillo entre 1852 y 1854 [28] [29]
- Clase Duque de Wellington (Departamento de Topógrafos) Queen mejorada, 3 pisos, 120 cañones
- Castillo de Windsor 120 (1852): establecido en 1849, convertido en tornillo de 131 cañones en 1852, rebautizado como Duque de Wellington [28] [30]
- Marlborough 120 (1855): establecido en 1850, convertido en tornillo de 131 cañones entre 1853 y 1855 [28] [30]
- Royal Sovereign 120 (1857): establecido en 1849, convertido en tornillo entre 1855 y 1857 [28] [30]
- Príncipe de Gales 120 (1860): establecido en 1848, convertido en tornillo entre 1856 y 1860 [28] [30]
Primeras tarifas de 110 cañones (tres pisos)
- Clase Queen (Symonds & Edye) 3 pisos 110 cañones
- Queen 116 (1839): ex- Royal Frederick , establecida en 1833, convertida en hélice de dos pisos entre 1858 y 1859 [28] [31]
- Victoria 116 (1858): establecido en 1844, rebautizado como Castillo de Windsor en 1855, convertido en tornillo entre 1857 y 1858 [28] [32]
- Frederick William 116 (1860): ex- Royal Frederick , fundado en 1841, convertido en tornillo de dos pisos entre 1859 y 1860 [28] [31]
- Argel : ordenado en 1833, pero no iniciado, cancelado el 11 de diciembre de 1834. [33]
- Soberano real : ordenado en 1832, probablemente no iniciado, cancelado en 1838. [33]
Segundas tarifas de 90 cañones (de dos pisos)
- Clase Albion (Symonds y Edye)
- Albion 90 (1842): establecido en 1839. Un error de diseño provocó que la cubierta principal de Albion fuera inusualmente baja. [34] convertido a tornillo 1860-1 [33] [35]
- Aboukir 91 (1848): establecido en 1840, convertido en tornillo entre 1856 y 1858 [33] [35]
- Exmouth 91 (1854): establecido en 1841, convertido en tornillo entre 1853 y 1854 [33] [35]
- Saint Jean D'Acre - ordenado en 1844 pero no iniciado, cancelado en 1845 [33]
- Hannibal – ordenado en 1839, probablemente no iniciado, cancelado en 1846 [33]
- Clase Princess Royal (Edye)clase Albion modificada
- Princess Royal 91 (1853): establecido en 1841, convertido en tornillo en 1853 [33] [36]
- Hannibal 91 (1854): establecido en 1848, convertido en tornillo en 1854 [36] [37]
- Clase Argel (Edye o Comité de Referencia)Clase Albion modificada
- Argel 91 (1854): establecido en 1848, convertido en tornillo entre 1852 y 1854 [33] [38]
- Clase Caesar (Comité de Referencia)clase Rodney modificada
- Caesar 91 (1853): establecido en 1848, convertido en tornillo entre 1852 y 1853 [37] [38]
Segundas tarifas de 80 cañones (de dos pisos)
- Clase de vanguardia (Symonds & Edye)
- Vanguard 78 (1835): establecido en 1833, desmantelado en 1875 [37]
- Goliat 80 (1842): establecido en 1834, convertido en tornillo entre 1856 y 1857 [37] [39]
- Superb 80 (1842): fundado en 1838, prestado como barco de alojamiento para las tripulaciones navales turcas de los barcos construidos en el Támesis en 1864, en 1866 regresó a la reserva ordinaria, desmantelado en 1869 [37]
- Meeanee 60 (1848) – ex- Madras , establecido en 1841, convertido en tornillo entre 1852 y 1853 [37] [39]
- Collingwood 80 (1841): establecido en 1835, convertido en tornillo entre 1860 y 1861 [37] [39]
- Centurion 80 (1844): establecido en 1839, convertido en tornillo entre 1854 y 1855 [37] [39]
- Mars 80 (1848): establecido en 18395, convertido en tornillo entre 1855 y 1856 [37] [39]
- León 80 (1847): establecido en 1840, convertido en tornillo entre 1858 y 1859 [37] [39]
- Majestic 80 (1853): establecido en 1841, convertido en tornillo entre 1852 y 1853 [37] [39]
- Colossus 80 (1848): establecido en 1843, convertido en tornillo entre 1854 y 1855 [37] [39]
- Irresistible 80 (1859): establecido en 1849, convertido en tornillo entre 1855 y 1859 [37] [39]
- Clase Vanguard modificada (alteración del Almirantazgo del diseño de Symonds & Edye)
- Brunswick 80 (1855): establecido en 1847, convertido en tornillo entre 1854 y 1855 [39] [40]
- Clase Orión (Edye y Watts)
- Orion 80 (1854): establecido en 1850, convertido en tornillo de 91 cañones entre 1852 y 1854 [32] [40]
- Hood 80 (1859): instalado en 1849, convertido en tornillo de 91 cañones entre 1856 y 1859 [32] [40]
- Edgar 80 (-) nunca se acostó [32] [40]
- Clase Sans Pareil : líneas de ex- Sans Pareil franceses capturadas en 1795 , aunque estructuralmente diferentes
- Sans Pareil 80 (1851): establecido en 1845, convertido en tornillo de 70 cañones entre 1849 y 1851 [40] [41]
Terceras tasas de 70 cañones (dos pisos)
- Clase de Boscawen (Symonds & Edye)
- Boscawen 70 (1844): construido a partir de estructuras originalmente hechas para otro barco, un barco de perforación en Southampton en 1862, al Tyne como un armatoste en 1874 y rebautizado como Wellesley , quemado y desguazado en 1914 [40]
- Cumberland 70 (1842): fundado en 1836, casco escarpado en Sheerness en 1863, buque escuela en Clyde para la Asociación de Buques Escuela Industrial de Clyde en 1869, destruido por un incendio en 1889 [40]
Lista de barcos de línea de vapor no blindados de la Royal Navy (1847-1861)
Los barcos se han enumerado por clase como en Lambert. [42]
Buques convertidos en buques de línea a vapor
- Duque de Wellington clase 3 pisos, 131 cañones
- Duque de Wellington 131 (1852) – ex Castillo de Windsor , fundado en 1849, convertido en tornillo en 1852, barco receptor Portsmouth en 1863, vendido en 1902 para desguace [28] [30]
- Marlborough 131 (1855): depositado en 1850, convertido en tornillo entre 1853 y 1855, recibió el barco Portsmouth en 1878, rebautizado como Vernon II en 1904, vendido en 1924, volcó frente a Brighton mientras lo remolcaba a los rompedores en octubre de 1924 [28] [30]
- Royal Sovereign 121 (1857): establecido en 1849, convertido en tornillo entre 1855 y 1857, convertido en barco de torreta en 1864, vendido para desguace en 1885 [28]
- Príncipe de Gales 121 (1860): fundado en 1848, convertido en tornillo entre 1856 y 1860, rebautizado como Britannia para reemplazar el barco original de ese nombre como buque escuela para niños en el río Dart en 1869, descomunal en 1909, vendido para desguace en 1914 [28] [ 30]
- Clase Royal Albert (Lang) de 3 pisos, 121 cañones
- Royal Albert 121 (1854): establecido en 1844, convertido en tornillo entre 1852 y 1854, vendido en 1883 para desguazarlo [28] [29]
- Castillo de Windsor clase 3 pisos, 102 cañones, colocados comocañones Queen clase 116
- Castillo de Windsor 102 (1858): ex- Victoria , fundado en 1844, convertido en tornillo entre 1857 y 1858, sin servicio marítimo, rebautizado como Cambridge y descomunal como buque escuela de artillería Devonport en 1869, vendido en 1908 [28] [32]
- Clase Orion de dos pisos, 91 cañones, dispuestos como barcos de 80 cañones.
- Orión 91 (1854) - disuelto en 1867
- Capó 91 (1859) - vendido 1888/1904
- Edgar 80 (-) – nunca acostado
- Clase César de 2 pisos, 91 cañones.
- César 91 (1853) - vendido en 1870
- Clase Argel de 2 pisos, 91 cañones,clase Albion mejorada
- Argel 91 (1854) - vendido en 1870
- Clase Princess Royal de 2 pisos, 91 cañones, establecido comoclase Albion
- Clase Rodney de 2 pisos, 91 cañones.
- Rodney 91 (1833): convertido en tornillo en 1860, desguazado en 1882
- Nilo 91 (1839): convertido en tornillo en 1854, quemado en 1956
- Londres 91 (1840): convertido a tornillo en 1858, vendido en 1884
- Nelson clase 2 pisos, 91 cañones, originalmente Nelson clase 3 pisos 120 cañones
- Nelson 91 (1814): establecido como 120 artilleros. Convertido a vapor y reducido a dos pisos entre 1859 y 1860. Equipado como escuela para Nueva Gales del Sur en 1867. Vendido en 1898. Desguazado en 1928. Sin servicio como barco de batalla a vela o a vapor.
- Clase Royal George de 2 pisos, 89 cañones, originalmente clase Caledonia de 3 pisos y 120 cañones
- Prince Regent 89 (1823): reducido a 92 cañones y 2 pisos entre 1841 y 1847, convertido en tornillo entre 1860 y 1861, desmantelado en 1873
- Royal George 89 (1827): convertida en vapor, 120 cañones, 3 pisos, 1852-1853, popa y castillo de proa retirados en diciembre de 1854, convirtiéndola en 102 cañones, 3 pisos, reducida a 89 cañones, 2 pisos, 1860, vendida en 1875.
- Clase Saint George de 2 pisos, 89 cañones, clase Caledonia originalmente ampliada de 3 pisos con 120 cañones
- San Jorge 89 (1840) - vendido en 1883
- Royal William 89 (1833) - quemado en 1899
- Neptuno 89 (1827) - vendido en 1875
- Waterloo 120 (1833): convertido en 1859, rebautizado como Conqueror en 1862, rebautizado como Warspite en 1877 y sirvió como buque escuela en Greenhithe/Woolwich. Quemado en 1918.
- Trafalgar 91 (1841) - vendido en 1906
- Clase Albion de 2 pisos, 91 cañones, originalmente clase Albion de 2 pisos y 90 cañones
- Albion 91 (1842): la conversión a tornillo comenzó en 1861, nunca se completó; roto 1884
- Aboukir 91 (1848) - vendido en 1878
- Exmouth 91 (1854) - vendido en 1905
- Clase Queen de 2 pisos, 86 cañones, originalmente clase Queen de 3 pisos y 120 cañones
- Queen 86 (1839): convertido en tornillo de dos pisos entre 1858 y 1859, desguazado en 1871 [28] [31]
- Frederick William 86 (1860): convertido en tornillo de dos pisos entre 1859 y 1860, rebautizado como Worcester en 1876 y convertido en buque escuela en Greenhithe para la Thames Marine Officers Training Society, vendido en 1948, fundado en 1948, levantado y desmantelado en 1953 [28] [31 ]
- Clase Cressy de 2 pisos, 80 cañones.
- Cressy 80 (1853) - vendido en 1867
- Majestic Class 2 pisos, 80 cañones, originalmente Vanguard Class 2 pisos 80 cañones
- Goliat 80 (1842): convertido en tornillo en 1857, quemado en 1875
- Collingwood 80 (1841): convertido en tornillo en 1861, vendido en 1867
- Centurion 80 (1844): convertido en tornillo 1855/56, vendido en 1870
- Mars 80 (1848): convertido a tornillo en 1855, vendido en 1929
- Lion 80 (1847): convertido en tornillo en 1859, vendido en 1905
- Majestic 80 (1853) - disuelto en 1868
- Meeanee 80 (1848): establecido como Madras 80. Convertido a tornillo en 1857, desguazado en 1906
- Colossus 80 (1848): convertido en tornillo en 1854, vendido en 1867
- Brunswick 80 (1855) - vendido en 1867
- Irresistible 80 (1859) - vendido en 1894
- Clase Bombay de 2 pisos, 80 cañones, exclase Canopus
- Bombay 84 (1828): convertido en tornillo en 1861, quemado en 1864
- Clase Sans Pareil de 2 pisos, 80 cañones
- Sans Pareil 80 (1851): completado como buque de guerra de hélice de 70 cañones, vendido en 1867
- Barcos bloque clase Blenheim de 2 pisos, 60 cañones, ex-74
- Ajax 60 (1809) - ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones, 1847, desmantelado en 1864 [17]
- Blenheim 60 (1813) - ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1847, descomunal en Portsmouth, desguazado en 1865 [17]
- Edimburgo 60 (1811): ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1852, vendido en 1866 [17]
- Hogue 60 (1811): ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1848, desmantelado en 1865 [17]
- Barcos bloque de 2 pisos clase Cornwallis , 60 cañones, ex-74
- Cornwallis 60 (1813): ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, descomunal como embarcadero en Sheerness en 1865, rebautizado como Wildfire 1916 como barco base, desguazado en 1957 [9]
- Hastings 60 (1819): ex-74, comprado a la Compañía de las Indias Orientales en 1819, convertido en un barco bloque de tornillo de 60 cañones en 1855, guardacostas en 1857, casco de carbón en 1870, vendido en 1885 [21]
- Hawke 60 (1820): ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, desmantelado en 1865 [9]
- Pembroke 60 (1812) - ex-74, convertido en un barco de bloques de tornillo de 60 cañones en 1855, convertido en barco base Chatham en 1873, rebautizado como Forte en 1890 como armatoste receptor, luego Pembroke nuevamente en 1891, vendido en 1905 [17] [19]
- Russell 60 (1822): ex-74, convertido en barco de bloques de tornillo de 60 cañones entre 1854 y 1855, barco guardacostas Sheerness en 1858, desmantelado en 1865 [17]
Barcos con casco de madera construidos (o al menos depositados) como barcos de línea a vapor
- Clase Victoria , 3 pisos, 121 cañones.
- Victoria 121 (1859) - vendido en 1892
- Howe 110 (1860): rebautizado como Inexpugnable . vendido 1921
- Saint Jean D'Acre clase 2 pisos, 101 cañones
- Clase Conqueror de 2 pisos, 101 cañones.
- Conqueror 101 (1855) - naufragó en 1861
- Donegal 101 (1858): rebautizado como Vernon en 1886, vendido en 1925
- Clase Duncan de 2 pisos, 101 cañones
- Duncan 101 (1859) - vendido en 1910
- Gibraltar 101 (1860): rebautizado como Grampian en 1888, vendido en 1899
- Clase Agamenón de 2 pisos, 91 cañones.
- James Watt clase 2 pisos, 91 cañones
- James Watt 91 (1853) - vendido en 1875
- Victor Emanuel 91 (1855) – ex- Repulse . vendido 1899
- Edgar 91 (1858) - vendido en 1904
- Héroe 91 (1858) - vendido en 1871
- Clase de renombre de 2 pisos, 91 cañones.
- Venganza 91 (1859) - disuelta en 1923
- Renombre 91 (1857) - vendido en 1870
- Atlas 91 (1860) - disuelto en 1904
- Anson 91 (1860) - disuelto en 1904
- Clase Defiance de 2 pisos, 91 cañones
- Desafío 91 (1861) - vendido en 1931
- Baluarte clase 2 pisos, 91 cañones
Lista de buques de guerra acorazados de la Royal Navy (1860-1882)
Acorazados marítimos (1860-1882)
Acorazados de servicio costero
Ver también
Notas
- ^ Buques de guerra británicos de Rif Winfield en la era de la vela: 1714-1792. pag. 33
- ^ ab p76, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ Colegio, pag. 67
- ^ Citado el 14 de mayo de 1747 (es decir, [calendario gregoriano]) p. 175 Lavery El barco de línea Volumen I
- ^ págs. 62–63 Lyon The Sailing Navy List , pág. 175 Lavery El barco de línea Volumen I , HMS Victory.com
- ^ abcdefghijklmnopqr Gossett (1896)
- ^ pág. 64 Lyon The Sailing Navy List
La fecha de la ruptura citada en Lavery es incorrecta. pag. 175 Lavery El barco de línea Volumen I , HMS Victory.com - ^ Winfield, Buques de guerra británicos del Rif en la era de la vela, 1714-1792
- ^ abcdefghijklp . 115, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ pág. 111, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ abcdef pág. 109, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ abcdefghijkp . 110, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ pág. 110, Lyon, The Sailing Navy List lo llama clase Kent
- ^ págs. 110-111, Lyon, Lista de la Armada a vela
- ^ abcdefghijkp . 112, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ abcdefghijklmno pág. 113, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en las págs . 113-115, Lyon, The Sailing Navy List
- ^ ab pág. 188, Lavery, El barco de línea, Volumen I
- ^ ab vendido en 1904 según p139, Lambert, Battleships in Transition
- ^ p191, Lavery, El barco de línea, Volumen I
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- ^ Winfield (2008), página 106.
- ^ ab p15, Acorazados Lambert en transición
- ^ ab p66-87, Lambert La última flota de batalla a vela
- ^ abcdefghijklmnop pág. 170, Lyon, Lista de la Marina de Vela
- ^ ab p128, Lambert, Acorazados en transición
- ^ abcdefg págs. 127-28, Lambert, Acorazados en transición
- ^ abcd p135-6, Acorazados Lambert en transición
- ^ abcde p129, Acorazados Lambert en transición
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- ^ p72, Lambert La última flota de batalla a vela
- ^ abc pág. 135, acorazados Lambert en transición
- ^ ab p131, Acorazados Lambert en transición
- ^ abcdefghijklm p172, Lyon La lista de la marina de vela
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Referencias
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- Gossett, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860 , publicado en Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
- Lambert, Andrew La última flota de batalla a vela, manteniendo el dominio naval 1815-1850 , publicado en Conway Maritime Press, 1991. ISBN 0-85177-591-8
- Lavery, Brian, El barco de línea Volumen I , pub Conway Maritime Press, 1983, ISBN 0-85177-252-8
(Además: * Lavery, Brian (1984). El barco de línea, Vol. 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Vol. I (1ª ed.). Annapolis : Naval Institute Press . P. 224. ISBN 0-85177-252-8.)
- Lyon, David, The Sailing Navy List, Todos los barcos de la Royal Navy: construidos, comprados y capturados entre 1688 y 1860 , pub Conway Maritime Press, 1993, ISBN 0-85177-617-5
- Lyon, David y Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, Todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 , pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
- Parkes, Oscar British Battleships , publicado por primera vez en Seeley Service & Co, 1957, publicado en United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-075-4
- Winfield, Rif, Buques de guerra británicos en la era de la vela: 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Seaforth Publishing, Barnsley (2009) ISBN 978-1-84832-040-6 .
- Winfield, Rif, Buques de guerra británicos de la era de la vela: 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Seaforth Publishing, Barnsley (2007) ISBN 978-1-84415-700-6 .
- Winfield, Rif, Buques de guerra británicos en la era de la vela: 1793–1817: diseño, construcción, carreras y destinos , pub Chatham Publishing, Londres (2005) ISBN 978-1-84415-717-4 ; (2ª edición) Seaforth Publishing, Barnsley (2008) ISBN 978-1-84415-717-4 .
Para los buques capitales posteriores de la Royal Navy, consulte Lista de acorazados anteriores al acorazado de la Royal Navy y Lista de acorazados acorazados de la Royal Navy .