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Lista de barcos de línea de la Royal Navy

Esta es una lista de barcos de línea de la Royal Navy de Inglaterra , y más tarde (desde 1707) de Gran Bretaña y el Reino Unido . La lista comienza desde 1660, año en el que nació la Royal Navy tras la restauración de la monarquía bajo Carlos II , hasta la aparición del acorazado hacia 1880, tal como lo definió el Almirantazgo .

El período temprano de la Restauración (1660-1677)

Esta lista incluye varios barcos anteriores que fueron reconstruidos para la Royal Navy en este período, específicamente el Prince Royal de primera categoría (en 1663), el Victory de segunda categoría (en 1666), el Montague de tercera categoría (en 1675) y el Buenaventura (en 1663) y Constant Warwick (en 1666), de cuarta categoría . El proceso, que generalmente implicaba el desmantelamiento en dique seco del viejo barco y su construcción con un nuevo diseño incorporando parte de los materiales del antiguo barco, produjo lo que en realidad eran barcos sustancialmente nuevos con dimensiones y tamaños alterados y, en general, montando un número algo mayor de armas.

Primeras tarifas

grupo de 96 armas

grupo de 100 armas

Segundas tarifas

Terceras tarifas

Cuartas tarifas

La lista anterior excluye dos fragatas de cuarta categoría más pequeñas no diseñadas para la línea de batalla: las fragatas de galeras Charles Galley y James Galley de 1676. También excluye cuatro fragatas de quinta categoría de 36 cañones (la Falcon y la Sweepstakes de 1666, la Nonsuch de 1668 y el Phoenix de 1671) que fueron reclasificados como cuarta categoría de 42 cañones algunos años después de su finalización original, pero luego volvieron a ser de quinta categoría.

El programa "Treinta barcos" de 1677 (1677-1688)

Nuevas cuartas tasas (1683-1688)

Grandes reconstrucciones (1677-1688)

Capturas – ex argelinos

La Royal Navy puso en servicio como cuarta clase los siguientes barcos capturados a los Algerines (corsarios argelinos)

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1688-1697)

El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 163 a 165. The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN  0-85177-252-8 .

El programa "Veintisiete barcos" de 1691

Este programa fue aprobado por el Parlamento el 10 de octubre de 1690. Si bien nominalmente comprendía 17 tercios de 80 cañones y diez cuartos de 60 cañones, los fondos para tres tercios de 70 cañones se proporcionaron prácticamente en la misma fecha que el programa, que debería por lo tanto, en sentido estricto se refieren a Treinta Barcos .

Originalmente, estos cuatro estaban destinados a ser de dos pisos, como los otros 13, pero se completaron como de tres pisos.

Otras terceras tarifas

Segundas tarifas de 90 cañones, encargadas en 1695.

Cuartas tasas de 50 armas.

La división entre grupos de 123 pies y grupos de 130 pies no está en Lavery , sino en la versión anterior de esta lista en Wikipedia. Sin embargo, la división está respaldada por datos en The 50-Gun Ship y en British Warships in the Age of Sail 1603-1714 .

Reconstrucciones importantes

Barcos capturados, guerra de 1689-1697

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1697-1719)

El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 165 a 169 The Ship of the Line Volumen I , por Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 . 

Primeras unidades de 100 cañones, reconstruidas entre 1697 y 1719

Barcos nuevos, anteriores al establecimiento, 1697-1706

Reconstrucciones, anteriores al establecimiento, 1697-1706

1706 Establecimiento

El Establecimiento de 1706 estableció un conjunto deseado de dimensiones principales para cada grupo (es decir, tamaño) de buque de guerra desde la quinta clase de 40 cañones hasta la segunda clase de 90 cañones (las primeras clases y los barcos de menos de 40 cañones no estaban cubiertos por el Establecimiento de 1706). Establecimiento). Como sólo se especificaron las dimensiones principales, el diseño de los barcos individuales quedó en manos del maestro carpintero de cada astillero; por lo tanto, los barcos con el mismo número de cañones construidos para este Establecimiento no constituían una clase en el sentido moderno de que todos se construyeran con un solo diseño.

Los siete Segundos tipos de este Establecimiento se ordenaron como buques de 96 cañones según la especificación de artillería del 1703 Guns Establishment, pero el posterior 1716 Guns Establishment redujo este armamento a 90 cañones.

Los diez terceros tipos de tres pisos de este Establecimiento se ordenaron como buques de 80 cañones según la especificación de artillería del 1703 Guns Establishment, mientras que el posterior 1716 Guns Establishment retuvo este total (aunque hizo ligeros ajustes).

Los primeros diecinueve de los siguientes buques fueron ordenados entre 1706 y 1714 como buques de 54 cañones, armados bajo el 1703 Guns Establishment con una batería principal de cañones de 12 libras. Bajo el Establecimiento de Armas de 1716, el barco de 54 cañones fue reemplazado por un barco de 50 cañones con una batería principal de cañones de 18 libras. Los últimos diez barcos que se enumeran a continuación se ordenaron a partir de 1715 y se establecieron y armaron según el Establecimiento de armas de 1716, y los barcos de 54 cañones existentes se rearmaron según este estándar cuando cada uno llegó a un astillero para reacondicionamiento y oportunidad permitida.

Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.

Barcos capturados, Guerra de Sucesión Española

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1719-1741)

El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 169 a 171. The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 . 

1719 Establecimiento

Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.

Buques de 60 cañones no establecidos

1733 Propuestas

Barcos más pequeños (quinta tarifa)

Estos pequeños buques de guerra de dos pisos no eran barcos de línea ya que no eran lo suficientemente poderosos para estar en la línea de batalla. Fueron descritas informalmente como fragatas y están incluidas en el artículo sobre ese tema.

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1741-1755)

El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )
Salvo que se indique lo contrario, estos barcos se enumeran en el orden de las páginas 171-175 The Ship of the Line Volumen I , de Brian Lavery, pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 . 

1741 propuestas

Ninguno construido

1745 Establecimiento

Ninguno construido

1745 Establecimiento, modificado en 1750

1745 Establecimiento, modificado en 1752

1745 Establecimiento, modificado en 1754

1745 Establecimiento, modificado en 1756

Barcos capturados, guerra de 1739-1748

Otros barcos capturados

Otros barcos

En enero de 1748 se encargaron dos barcos de 74 cañones a los astilleros de Chatham y Woolwich, pero con el final de la Guerra de Sucesión de Austria ambos fueron cancelados en 1748.

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1755-1785)

Poco después del nombramiento del barón George Anson como Primer Lord del Almirantazgo en 1751, se abandonó el sistema de establecimientos que cubría el diseño de los buques de guerra británicos, y con el nombramiento de Thomas Slade y William Bately como titulares conjuntos del puesto de Topógrafo de la Armada en 1755, nuevos principios regían la composición de la flota de batalla. La Junta de la Marina dejó de construir más barcos de tres pisos y 80 cañones. También cesó la producción de los barcos de 70 y 60 cañones. En cambio, nuevos barcos de 74 y 64 cañones reemplazaron estas clases. Aunque se siguieron construyendo barcos de dos pisos de 50 y 44 cañones para tareas de crucero, la Armada ya no consideraba que los barcos de 50 cañones fueran lo suficientemente potentes como para servir como barcos de línea.

El número de cañones principales sigue al nombre (ver sistema de clasificación de la Royal Navy )

Primera clase de 100 cañones (tres pisos)

Segundas tarifas de 90 cañones [más tarde 98 cañones] (tres pisos)

Terceras tasas de 80 cañones (de dos pisos)

Terceras tasas de 74 cañones (dos pisos)

Terceras tasas de 64 cañones (dos pisos)

Cuartos tipos de 60 cañones (de dos pisos)

Cuartas tasas de 50 cañones (de dos pisos)

Tenga en cuenta que a partir de 1756 los barcos de 50 cañones ya no se contaban como barcos de línea porque la Armada ya no los consideraba lo suficientemente poderosos como para estar en la línea de batalla.

Barcos capturados

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1785-1830)

Primeras tarifas de 120 cañones (tres pisos)

Primeras tarifas de 112 cañones (tres pisos)

Primeras tarifas de 110 cañones (tres pisos)

Primeras clases de 100 a 104 cañones (tres pisos); luego se clasificaron como 110 cañones

Segundas tarifas de 98 cañones (tres pisos)

Segundas tarifas de cañones 90/92 (dos pisos)

Segundas tarifas de 84 cañones (de dos pisos)

Terceras tasas de 80 cañones (de dos pisos)

Terceras tasas de 74 cañones (dos pisos)

Terceras tasas de 72 cañones (de dos pisos)

Cuartas tasas de 50 cañones (de dos pisos)

Hombres de las Indias Orientales convertidos

Terceras tarifas

Cuartas tarifas

Capturas de la Guerra Revolucionaria

barcos franceses

barcos holandeses

Capturado en la Capitulación de la Bahía de Saldanha , el 17 de agosto de 1796
Capturado en la batalla de Camperdown , el 11 de octubre de 1797.
Capturado en el incidente de Vlieter , el 30 de agosto de 1799.
Capturados barcos holandeses de dos pisos de cuarta categoría

Tenga en cuenta que los seis barcos holandeses anteriores eran barcos de 54 cañones, por lo que la Armada británica los clasificó como barcos de dos pisos de cuarta categoría, y no como barcos de línea.

barcos españoles

Capturas de las guerras napoleónicas.

Barco danés capturado en la batalla de Copenhague (1801)

Barcos daneses capturados en la batalla de Copenhague (1807)

Lista de barcos de línea de la Royal Navy (1830-1847)

El Capitán Sir William Symonds sirvió como Topógrafo de la Armada de 1832 a 1847. El Capitán Symonds era un oficial naval y diseñador de yates, "que había saltado a la fama por su éxito en pruebas de navegación competitivas entre pequeños buques de guerra. Su selección implicó una crítica al astillero. -Arquitectos formados en los 200 años anteriores". [26] Symonds intentó una revolución en el diseño de buques de guerra. Sus barcos fueron diseñados para ser más rápidos a vela y tener más espacio para que los artilleros trabajen con los cañones (mejorando la ergonomía). Para lograrlo, sus barcos eran más grandes y utilizaban una forma de casco diferente para proporcionar estabilidad sin necesidad de grandes cantidades de lastre. Desafortunadamente, el departamento de topografía no tenía suficiente personal para la cantidad de trabajo que estaban realizando y se cometieron errores. Los diseños de Symonds tenían más estabilidad de la deseable, con el resultado de que rodaban excesivamente y, por lo tanto, eran plataformas de armas deficientes. Otro problema con los barcos de Symonds era que eran muy sensibles a la distribución de pesos a bordo, como las provisiones transportadas y consumidas en un viaje. [26] [27]

Symonds trabajó muy de cerca con John Edye , un oficial carpintero naval experimentado y bien educado. Edye fue responsable de los detalles de estructura y construcción. Los barcos que diseñaron Symonds y Edye tenían mucho más hierro en su estructura que la generación anterior de barcos diseñados por Seppings. [27]

Primeras tarifas de 120 cañones (tres pisos)

Primeras tarifas de 110 cañones (tres pisos)

Segundas tarifas de 90 cañones (de dos pisos)

Segundas tarifas de 80 cañones (de dos pisos)

Terceras tasas de 70 cañones (dos pisos)

Lista de barcos de línea de vapor no blindados de la Royal Navy (1847-1861)

Los barcos se han enumerado por clase como en Lambert. [42]

Buques convertidos en buques de línea a vapor

Barcos con casco de madera construidos (o al menos depositados) como barcos de línea a vapor

Lista de buques de guerra acorazados de la Royal Navy (1860-1882)

Acorazados marítimos (1860-1882)

Acorazados de servicio costero

Ver también

Notas

  1. ^ Buques de guerra británicos de Rif Winfield en la era de la vela: 1714-1792. pag. 33
  2. ^ ab p76, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  3. ^ Colegio, pag. 67
  4. ^ Citado el 14 de mayo de 1747 (es decir, [calendario gregoriano]) p. 175 Lavery El barco de línea Volumen I
  5. ^ págs. 62–63 Lyon The Sailing Navy List , pág. 175 Lavery El barco de línea Volumen I , HMS Victory.com
  6. ^ abcdefghijklmnopqr Gossett (1896)
  7. ^ pág. 64 Lyon The Sailing Navy List
    La fecha de la ruptura citada en Lavery es incorrecta. pag. 175 Lavery El barco de línea Volumen I , HMS Victory.com
  8. ^ Winfield, Buques de guerra británicos del Rif en la era de la vela, 1714-1792
  9. ^ abcdefghijklp . 115, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  10. ^ pág. 111, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  11. ^ abcdef pág. 109, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  12. ^ abcdefghijkp . 110, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  13. ^ pág. 110, Lyon, The Sailing Navy List lo llama clase Kent
  14. ^ págs. 110-111, Lyon, Lista de la Armada a vela
  15. ^ abcdefghijkp . 112, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  16. ^ abcdefghijklmno pág. 113, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  17. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en las págs . 113-115, Lyon, The Sailing Navy List
  18. ^ ab pág. 188, Lavery, El barco de línea, Volumen I
  19. ^ ab vendido en 1904 según p139, Lambert, Battleships in Transition
  20. ^ p191, Lavery, El barco de línea, Volumen I
  21. ^ abc p292, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  22. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw p. 186, Lavery, El barco de línea, Volumen I
  23. ^ abcdefgh p189, Lavery, El barco de línea, Volumen I
  24. ^ abcd p190, Lavery, El barco de línea, Volumen I
  25. ^ Winfield (2008), página 106.
  26. ^ ab p15, Acorazados Lambert en transición
  27. ^ ab p66-87, Lambert La última flota de batalla a vela
  28. ^ abcdefghijklmnop pág. 170, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  29. ^ ab p128, Lambert, Acorazados en transición
  30. ^ abcdefg págs. 127-28, Lambert, Acorazados en transición
  31. ^ abcd p135-6, Acorazados Lambert en transición
  32. ^ abcde p129, Acorazados Lambert en transición
  33. ^ abcdefghi p171, Lyon, Lista de la Marina de Vela
  34. ^ p72, Lambert La última flota de batalla a vela
  35. ^ abc pág. 135, acorazados Lambert en transición
  36. ^ ab p131, Acorazados Lambert en transición
  37. ^ abcdefghijklm p172, Lyon La lista de la marina de vela
  38. ^ ab p130, Acorazados Lambert en transición
  39. ^ abcdefghij p137, Acorazados Lambert en transición
  40. ^ abcdefg p173, Lyon Lista de la Marina de Vela
  41. ^ pág. 138, Acorazados Lambert en transición
  42. ^ Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860 , publicado en Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X 

Referencias

(Además: * Lavery, Brian (1984). El barco de línea, Vol. 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Vol. I (1ª ed.). Annapolis : Naval Institute Press . P. 224. ISBN 0-85177-252-8.)

Para los buques capitales posteriores de la Royal Navy, consulte Lista de acorazados anteriores al acorazado de la Royal Navy y Lista de acorazados acorazados de la Royal Navy .