El HMS Brunswick era un buque de línea de tercera categoría de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 30 de abril de 1790 en Deptford . Fue comisionada por primera vez al mes siguiente bajo la dirección de Sir Hyde Parker para el Armamento español, pero no fue llamada a actuar. Cuando el armamento ruso se resolvió sin conflicto en agosto de 1791, Brunswick comenzó a prestar servicio como barco de guardia en el puerto de Portsmouth . Se unió a la Flota del Canal de Richard Howe al estallar la Guerra Revolucionaria Francesa y estuvo presente en la batalla del Glorioso Primero de Junio, donde libró una dura acción contra el Vengeur du Peuple francés de 74 cañones . Brunswick estaba en un pequeño escuadrón al mando de William Cornwallis que se encontró con una gran flota francesa en junio de 1795. Los barcos británicos se retiraron con éxito al Atlántico gracias a una combinación de buena marinería, buena suerte y engaño al enemigo .
Después de un período de cinco años en las Indias Occidentales , Brunswick regresó a casa y fue reacondicionado en Portsmouth . En 1807, cuando Dinamarca estaba bajo la amenaza de una invasión francesa , Brunswick era parte de un grupo de trabajo, bajo el mando general de James Gambier, enviado para exigir la rendición de la flota danesa. Cuando los daneses se negaron a obedecer, Brunswick se unió con un ataque a la capital, Copenhague . Regresó al Báltico algunos meses después, tras el Tratado de Tilsit y, mientras estaba adscrita al escuadrón de Richard Goodwin Keats , ayudó en la evacuación de 10.000 soldados españoles de la región. Desde 1812 Brunswick estuvo al servicio del puerto y en 1826 fue disuelto .
Brunswick era un barco de línea de tercera categoría con 74 cañones encargado el 7 de enero de 1785. Fue el primero de su tipo construido después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y era significativamente más grande que los 74 anteriores . El Almirantazgo aprobó el diseño el 10 de enero de 1785 y el trabajo comenzó en mayo de 1786 cuando su quilla , de 145 pies y 2 pulgadas (44,2 m), se colocó en Deptford . Cuando terminó, tenía 176 pies 0 pulgadas (53,6 m) a lo largo de la cubierta de armas , tenía una manga de 48 pies 8 pulgadas (14,8 m) y una profundidad en la bodega de 19 pies 6 pulgadas (5,9 m). Pesaba 1.828 72 ⁄ 94 toneladas y dibujaba entre 3,96 m (13 pies 0 pulgadas) y 5,05 m (16 pies 7 pulgadas). [2]
El barco fue diseñado inicialmente para llevar una batería principal de veintiocho cañones de 32 libras (15 kg) en la cubierta inferior y treinta de 18 libras (8,2 kg) en la cubierta superior, con un armamento secundario de doce cañones de 9 libras ( 4,1 kg) cañones en el alcázar y cuatro en el castillo de proa. Fue botado el 30 de abril de 1790 y llevado por el Támesis hasta Woolwich , donde fue equipado entre el 17 de mayo y el 18 de junio. Su construcción y su primera instalación le costaron al Almirantazgo £ 47.781,0,0 peniques. [2]
En diciembre de 1806, el armamento de Brunswick se cambió de modo que todos sus cañones dispararan un tiro de 24 libras (11 kg). Esto significó que los cañones de la cubierta inferior se degradaron mientras que los de la cubierta superior se mejoraron. Los cañones del castillo de proa fueron reemplazados por dos cañones largos de 24 libras y cuatro carronadas de 24 libras , y en el alcázar, se retiraron los doce cañones de 9 libras para dar paso a dos cañones largos y diez carronadas, todos de 24 libras. [2] Los grandes cañones de las cubiertas superiores estaban montados en carros Gover, lo que permitía que fueran manejados por menos hombres. [3] [2]
El primer capitán de Brunswick , Sir Hyde Parker , fue nombrado en mayo de 1790 durante el Armamento Español . A finales de ese año fue reemplazado por Sir Roger Curtis , bajo el cual Brunswick pasó la mayor parte de 1791 en Spithead hasta el asentamiento del Armamento Ruso, sin hostilidad, a finales de agosto. Luego pagó , pero inmediatamente fue puesta nuevamente en servicio como barco de guardia en el puerto de Portsmouth , y continuó en ese papel hasta 1792, excepto por un breve período que pasó en el "Escuadrón de la Evolución". [4] El 29 de octubre de 1792, tres amotinados condenados por el motín del Bounty fueron colgados de sus penoles . [5]
Tras el estallido de la Guerra Revolucionaria Francesa , el capitán John Harvey tomó el mando de Brunswick y prestó servicio en la Flota del Canal bajo el mando general del almirante Earl Howe . Como parte de esta flota, el 2 de mayo de 1794, acompañó a los convoyes de las Indias Oriental y Occidental y Terranova a lo largo del Canal de la Mancha hasta Lizard Point . Luego, Howe dividió su fuerza, enviando ocho barcos de línea y cuatro o cinco fragatas para escoltar más los convoyes, mientras que los 26 barcos de línea restantes, incluido el Brunswick , partieron en busca de un gran barco franco-estadounidense. Se sabe que un convoy de cereales se dirige a Francia. [6]
Howe se dio cuenta de que la flota francesa en Brest sería encargada de escoltar el convoy de cereales a través de aguas hostiles. Después de que dos fragatas confirmaran que la flota francesa todavía estaba en el puerto, Howe intentó interceptar el convoy con anticipación colocando sus barcos donde pensaba que era más probable un encuentro. Sin embargo, después de trece días de búsqueda, la flota británica regresó el 19 de mayo y descubrió que la flota de Brest había desaparecido. De hecho, había pasado cerca de los barcos británicos, en medio de una espesa niebla, dos días antes, el 17 de mayo. [7] En la tarde del 19 de mayo, la flota de Howe se unió al HMS Venus de quinta categoría, que había sido adscrito al escuadrón del contraalmirante Sir George Montagu . También buscando el convoy, Montagu había estado navegando entre Cabo Ortugal y Belle-Isle , pero sabiendo que sería superado en número irremediablemente, había enviado a Venus a localizar a Howe y pedir refuerzos. [8] A las 04:00 de la mañana siguiente, Howe ordenó que todos navegaran en un intento de llegar a Montagu antes que los franceses. Sin embargo, parte de un convoy holandés, que había sido capturado por los franceses el 19 de mayo, fue recapturado por la flota de Howe el 21 de mayo, y los antiguos prisioneros pudieron proporcionar información sobre el paradero de la flota francesa. A la luz de esta nueva información, Howe se dio cuenta de que Montagu ya no estaba en peligro y cambió de rumbo para perseguir a los franceses. [9]
El 25 de mayo se vio y siguió un barco francés que, tres días después, condujo a los británicos hasta la principal flota francesa. [11] Howe dio la orden de prepararse para la batalla a las 09:45 del 28 de mayo y a las 10:35 formar dos columnas. En un intento de forzar una acción, algunos de los barcos más rápidos fueron enviados a atacar la retaguardia francesa, lo que hicieron durante todo el día, causando y recibiendo algunos daños. [12] Las dos flotas se unieron el 29 de mayo y se produjo un enfrentamiento limitado que se extinguió y se convirtió en una persecución general después de que un intento de cortar la línea francesa fuera inoportuno. [13] Una espesa niebla impidió cualquier acción adicional durante los dos días siguientes. [14]
El tiempo mejoró en la mañana del 1 de junio y ambas flotas se alinearon adelante , navegando en la misma dirección, Brunswick en el centro, inmediatamente detrás del buque insignia de Hood, el Queen Charlotte de primera clase y delante del Valiant . Alrededor de las 08:15 se dio la orden a cada barco de acercarse y atacar a su oponente. [15] Brunswick fue uno de los tres barcos que Howe indicó para que izaran más velas. [16] La tardanza del Brunswick y del Gibraltar de 74 cañones , al otro lado del Queen Charlotte , significó que Howe se encontró luchando simultáneamente contra un barco de 120 cañones y dos de 80 cañones. [17]
Gibraltar , sin embargo, pudo impedir que un cuarto barco enemigo, el Républicain de primera categoría , se uniera a ellos, derribando sus mástiles mayor y mesana desde la distancia, mientras que el Brunswick , habiendo hecho todas las velas según las instrucciones, estaba lo suficientemente cerca como para sacarlo. El incendio del Vengeur du Peuple . [18] Incapaz de pasar a popa, Harvey hizo que su barco se acercara con fuerza y los dos quedaron atrapados; Las anclas del Brunswick se enredaron en los obenques de proa y los canales del Vengeur . [19] Cuando se les preguntó si deberían intentar liberar a Brunswick , Harvey respondió: "No, la tenemos y la conservaremos" . Los británicos, impedidos de abrir sus portas inferiores por la presión ejercida por el casco del Vengeur du Peuple , simplemente dispararon a través de ellas y los dos barcos se salieron de la línea mientras intercambiaban andanadas. [20]
Un rato más tarde, a las 11:00, un segundo barco francés, el Achille , intentó unirse a la acción pero el Brunswick disparó el único mástil que le quedaba, que cayó por la borda y obstruyó sus cañones. Incapaz de responder al fuego o maniobrar, se vio obligada a atacar. Cuando se hizo evidente que no podían tomar posesión de ella, Aquiles desplegó su vela mayor , volvió a izar sus colores e intentó escapar. [21] Henry Harvey en el HMS Ramillies luego navegó en ayuda de su hermano; rastrillando a Vengeur du Peuple dos veces y obligando a los dos barcos a separarse, antes de girar para asegurar a Aquiles . [22]
Al final de la acción, Vengeur se había hundido por los daños infligidos por Brunswick y otros seis barcos franceses habían sido capturados. El resto escapó. [23] En los tres enfrentamientos, se estimó que las bajas francesas fueron entre 3.000 y 7.000 muertos y heridos, mientras que las pérdidas británicas se registraron como 290 muertos y 858 heridos. [24] Brunswick había sufrido graves daños; había perdido completamente su mástil de mesana, sus vergas estaban destrozadas y sus velas y aparejos habían sido derribados, 23 cañones habían sido desmontados, había sido incendiado tres veces y su galería de estribor había desaparecido. Se alejó a sotavento de la flota enemiga en retirada, pero hizo todas las velas disponibles para dirigirse hacia el norte en busca de la seguridad de un puerto base. [25] Habiendo tenido 45 muertos y 114 heridos, incluido el Capitán Harvey, quien murió más tarde a causa de las heridas, Brunswick había sufrido el mayor número de bajas de todos los barcos de la Royal Navy presentes en la batalla. [26] Después de que Harvey fue llevado abajo, el teniente William Edward Cracraft fue nombrado capitán interino. [21] A pesar de la condición de su propio barco, cuando se encontró el barco francés desarbolado Jemmapes , a las 15:00, Cracraft hizo que el Brunswick se elevara con la intención de entablar combate. Jemmapes , sin embargo, indicó que ya había atacado. [25]
En 1795, Brunswick , bajo el mando del capitán Lord Charles Fitzgerald , fue agregado al escuadrón de William Cornwallis en el Canal de la Mancha. En la mañana del 8 de junio, la fuerza de Cornwallis, compuesta por cinco barcos de línea, dos fragatas y un pequeño bergantín , navegaba hacia el sur a lo largo de la costa bretona y pasando las rocas Penmarck , cuando a las 10:30, el HMS Triumph Señaló la presencia de seis velas hacia el noreste. Cornwallis dirigió su escuadrón para investigar y descubrió que los barcos eran parte de un gran convoy mercante, escoltado por tres barcos de línea y seis o siete fragatas bajo el mando general del Contra-Amiral Jean Gaspard Vence . [27] Al principio, el convoy navegó hacia el escuadrón de Cornwallis, creyendo que era francés. Cuando se dio cuenta del error, a las 12:00, Vence ordenó a sus barcos dirigirse a Belle Île , donde podrían refugiarse bajo las baterías de armas. Cornwallis envió sus barcos más rápidos adelante para enfrentarse a los barcos que iban detrás del convoy e intentar forzar una acción pero, a pesar de llevarse ocho premios, no pudieron hacerlo. [28] [29]
Impedidos de continuar su ataque por los bajíos y las baterías, los británicos anclaron en Palais Road, cerca de la isla, donde permanecieron hasta la noche siguiente. El 9 de junio, navegaron hacia el Golfo de Vizcaya y rodearon el promontorio de Ouessant , llegando a las Islas Sorlingas el 11 de junio. Los ocho bergantines retirados de Belle Ile y dos barcos estadounidenses capturados después fueron enviados en ese momento a Spithead escoltados por el HMS Kingfisher de 18 cañones . Los barcos restantes regresaron hacia Belle Île, con la esperanza de que para entonces el escuadrón de Vence estuviera en aguas abiertas. [29] [30]
El 15 de junio, la escuadra de Vence navegaba frente a la isla de Groix , cuando se encontró con una flota francesa al mando de Villaret de Joyeuse , que había zarpado de Brest el 12 de junio y estaba compuesta por nueve barcos de línea, nueve fragatas (incluidos dos barcos de la línea arrasada en fragatas de 50 cañones) y cuatro corbetas . Las dos fuerzas se unieron y giraron hacia el norte. El 16 de junio, la flota francesa estaba frente a Penmarck Point cuando, a las 10:30, el escuadrón de Cornwallis fue avistado al noroeste. [31] Cornwallis estaba anticipando el convoy mercante de Vence que había llegado a su destino algunos días antes, y no entendió de inmediato el peligro en el que se encontraba su escuadrón. El HMS Phaeton , habiendo sido enviado adelante para investigar, aumentó la confusión cuando le hizo una señal a Cornwallis. que la flota francesa contenía 30 barcos, pero no regresó. Esto hizo que Cornwallis interpretara la señal en el sentido de que los barcos franceses, aunque más numerosos, eran inferiores en fuerza. [32] [28]
A las 11:00, al ver que Cornwallis seguía avanzando, Faetón señaló la composición exacta de la flota de Villaret. El escuadrón británico, al darse cuenta ahora del peligro, giró hacia el suroeste, con Brunswick a la cabeza y los franceses persiguiéndolos. Habiendo seguido a los británicos hacia el Atlántico, a las 14:00, la flota de Villaret se dividió y una parte navegó hacia el norte para aislar a Cornwallis, mientras que la otra mantuvo su rumbo hacia el sur. A las 18:00, el escuadrón del norte había superado a los británicos, que se encontraban directamente entre las dos divisiones francesas, a no más de 9 millas náuticas (17 km) de cada una. [33]
La persecución continuó hasta la noche con Brunswick y el HMS Bellerophon luchando por mantenerse en posición. En un esfuerzo por aumentar su velocidad, los dos barcos se deshicieron de sus anclas, botes y gran parte de sus provisiones. Belerofonte navegaba tan lentamente que su capitán, James Cranstoun , ordenó que se arrojaran por la borda cuatro carronadas y una gran cantidad de perdigones. [33] A las 09:00, Zélé , el barco francés líder en el escuadrón de barlovento estaba lo suficientemente cerca como para abrir fuego contra el barco de retaguardia británico, HMS Mars . A la acción pronto se unió la fragata Virginie de 40 cañones que se acercó al puerto de Marte . Preocupada de que Belerofonte , que estaba cerca, pudiera perder una vela, una pérdida que no podía soportar, Cornwallis ordenó a Triumph y Royal Sovereign retroceder y permitir que Belerofonte se uniera a Brunswick en el frente. [34] Esta reorganización de la línea ralentizó a todo el escuadrón y puso todos los barcos al alcance de la vanguardia francesa. Los británicos hicieron agujeros en las tablas de popa de sus barcos para permitir que se apuntaran más cañones al avance de la flota de Villaret. Esta táctica pareció tener éxito y, a las 13:30, el principal barco francés se vio obligado a retroceder cuando perdió su juanete principal. [35]
Los franceses continuaron su ataque a la retaguardia británica y, después de cuatro horas más, Marte comenzó a hundirse a sotavento. Al ver esto, Royal Sovereign y Triumph dieron un guiño, rastrillando a los cuatro barcos franceses que se dirigían a cortarle el paso y tomar posesión de él. [36] Esta acción provocó que los barcos franceses viraran hacia el viento y Mars pudo reunirse con su escuadrón. Luego tuvo lugar un enfrentamiento más distante que se extinguió poco después de las 18:30 cuando los franceses interrumpieron el ataque y se dirigieron hacia el este. [35] Faetón , algunas millas más adelante, había pasado todo el día haciendo señales a una flota imaginaria en el horizonte. Casualmente a las 18:00 horas aparecieron a lo lejos cuatro pequeñas velas que, unidas a la artimaña de guerra de Faetón, bastaron para convencer a Villaret de que llegaba la flota británica. [37] [38]
Más tarde, en junio de 1795, William Browell se convirtió en capitán de Brunswick y sirvió como buque insignia del contralmirante Richard Rodney Bligh . [2] Navegó hacia las Islas de Barlovento al año siguiente, llevando a Bligh, quien había sido nombrado segundo al mando allí. Llegó a Martinica en septiembre pero inmediatamente partió hacia Jamaica ; Bligh recibió órdenes de tomar el mando de esa estación hasta la llegada de Hyde Parker. [39]
En 1797, Brunswick estaba en las Islas de Sotavento bajo el mando del capitán William Gordon Rutherford . [2] Mientras navegaba con su escuadrón, entre el 26 de junio y el 21 de julio de 1797, Brunswick capturó una goleta española en su camino de Santo Domingo a Jamaica y detuvo un barco bajo bandera danesa que viajaba entre Santo Tomás y Nueva Orleans . [40] En los tres meses siguientes, tomó una segunda goleta española, procedente de La Guaira , una goleta danesa con destino a Charleston y un bergantín danés de camino a St Thomas. [41] Los bergantines estadounidenses y españoles fueron capturados entre finales de 1799 y febrero siguiente. [42] Otra goleta española fue aprehendida entre febrero y mayo de 1800. [43]
En septiembre Brunswick regresó a Inglaterra y dio sus frutos. Fue reacondicionada en Portsmouth entre febrero y abril del año siguiente.
En 1807, con Dinamarca amenazada por las fuerzas de Napoleón, Brunswick participó en una expedición para evitar que la flota danesa cayera en manos francesas. [44] Tras la derrota de Prusia en diciembre de 1806, la continua independencia de Dinamarca parecía cada vez más frágil. Se temía que Dinamarca, bajo presión de Francia, pudiera negar a Gran Bretaña el acceso al Mar Báltico , algo que los británicos consideraban vital para el comercio, además de ser una fuente importante de materias primas necesarias para construir y mantener sus buques de guerra. Brunswick fue uno de los 17 barcos de línea, junto con 21 buques más pequeños, enviados para exigir la rendición de la flota danesa. Bajo el mando general de James Gambier, la flota británica abandonó Great Yarmouth el 26 de julio. [45] A su llegada frente a Gotemburgo , el 1 de agosto, Gambier envió cuatro barcos de línea y dos fragatas para proteger el Gran Cinturón y detener la llegada de refuerzos desde Holstein , donde estaba acampado un ejército danés de 24.000 personas. Brunswick permaneció con la fuerza principal. [46] Durante los siguientes doce días llegaron más barcos, aumentando la fuerza británica a 25 barcos de línea, 40 buques de guerra más pequeños y 377 transportes que transportaban 27.000 soldados. [47]
El 10 de agosto, tras rechazar las demandas iniciales de los británicos, los daneses hicieron más preparativos para defender su ciudad, ya fuertemente fortificada con 174 cañones de 24 y 36 libras y 25 de los morteros de mayor calibre disponibles. [48] Además, y separado de la flota amarrada en el puerto, un bloque de 64 cañones custodiaba la entrada con cuatro cochecitos de 20 cañones, dos baterías flotantes y entre 25 y 30 cañoneras . Había 5.500 soldados estacionados en Copenhague y alrededor de 3.000 marineros. También permaneció un contingente de 3.500 civiles armados pero el resto de la población fue evacuada, mientras continuaban las negociaciones con los británicos. [48]
Aunque no existía ningún estado de guerra formal en ese momento, el 13 de agosto, setenta y cuatro y un balandro de guerra de la flota de Gambier persiguieron y, finalmente, se enfrentaron y capturaron a la fragata danesa Frederickscoarn . El 16 de agosto, el rey de Dinamarca ordenó que todos los buques británicos fueran confiscados y detenidos; y el 17 de agosto, cañoneras danesas abandonaron el puerto y prendieron fuego a una barca mercante inglesa . [44] Los británicos desembarcaron un contingente de tropas a 12 millas al norte de la ciudad el 16 de agosto, y la flota regresó a Copenhague al día siguiente, donde Gambier emitió una proclama de represalia diciendo que todos los barcos daneses debían ser detenidos. [44] Brunswick pronto llegó a un acuerdo mediante la captura de dos naves enemigas. [49] Se produjeron más escaramuzas entre el 18 y el 21 de agosto, mientras los británicos desembarcaban las tropas restantes, rodeaban la isla con sus barcos e instituían un bloqueo estrecho . [44] Mientras las tropas avanzaban para sitiar la ciudad y construir baterías, recibieron intenso fuego de las cañoneras danesas, que a su vez fueron acosadas por los barcos más pequeños de la flota británica. [50]
El 1 de septiembre, los franceses habían llegado a Estraslandia y Gambier se vio obligado a enviar más barcos para bloquear el puerto e impedir el paso de refuerzos a Zelanda . Habiendo completado baterías para 48 morteros y obuses más veinte cañones de 24 libras de largo, el comandante del ejército británico, William Cathcart , y Gambier hicieron un último llamamiento a los daneses, ofreciendo esta vez devolver los barcos al final de las hostilidades. Sin embargo, no se pudo llegar a un acuerdo y al día siguiente los británicos abrieron fuego contra la ciudad. [51] El bombardeo continuó, intermitentemente, hasta el 5 de septiembre, tiempo durante el cual gran parte de la ciudad había sido destruida. Los términos de la capitulación fueron ratificados el 7 de septiembre y los británicos ocuparon la ciudad mientras los barcos de la flota danesa eran retirados o destruidos. [52] De los premios capturados, 18 eran barcos de línea, 10 eran fragatas y 14 eran balandras de guerra, incluido el Little Belt . Además, se confiscaron 25 cañoneras. [53]
Tras el Tratado de Tilsit , Rusia se convirtió en enemigo del Reino Unido y Suecia , [54] y en mayo de 1808, Brunswick fue enviado de regreso al Báltico; parte de una flota, al mando de James Saumarez . [55] Mientras estaba adscrito al escuadrón de Richard Goodwin Keats en agosto, Brunswick ayudó en la evacuación de 10.000 soldados españoles de la región. [56] Inicialmente luchando por Napoleón en el norte de Alemania y Dinamarca, los españoles habían cambiado de lealtad tras la ocupación de su país por los franceses. Keats en el HMS Superb , acompañado por el Brunswick , el HMS Edgar y cinco o seis buques más pequeños se encontraban muy cerca en ese momento y fueron contactados por el comandante en jefe español, el Marqués de la Romana, con vistas a unir fuerzas. [57] El 9 de agosto se formuló un plan para que los españoles se apoderaran del fuerte y la ciudad de Nyborg , permitiendo al escuadrón de Keats tomar posesión del puerto y organizar la evacuación. Se informó a los daneses que, si no interferían en la operación, la ciudad se salvaría. Todos estaban de acuerdo excepto los capitanes de un bergantín de 16 cañones y un cúter de 12 cañones , que posicionaron sus barcos frente a la entrada del puerto. [56] Estos fueron capturados por marineros británicos en una expedición de corte y puestos en servicio como HMS Fama y HMS Salorman . Al no poder llevar su escuadrón al puerto por los vientos contrarios, Keats hizo cargar 57 barcos locales con pertrechos y artillería españoles y llevarlos a Slipshavn , cuatro millas al sureste, donde, el 11 de agosto, las tropas pudieron embarcar. . [56]
En 1812, Brunswick estaba en servicio portuario y se disolvió en 1826. [1]
Medios relacionados con el HMS Brunswick (barco, 1790) en Wikimedia CommonsEste artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .