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La quilla es el elemento estructural longitudinal más inferior de una embarcación . En algunos veleros , también puede tener una función hidrodinámica y de contrapeso. La colocación de la quilla suele ser el paso inicial en la construcción de un barco. En las tradiciones de construcción naval británica y estadounidense, este evento marca la fecha de inicio de la construcción de un barco. [1]
La palabra "quilla" proviene del inglés antiguo cēol , nórdico antiguo kjóll , = " barco " o "quilla". Tiene la distinción de ser considerada por algunos estudiosos como la primera palabra en el idioma inglés registrada por escrito, habiendo sido registrada por Gildas en su obra latina del siglo VI De Excidio et Conquestu Britanniae , bajo la ortografía cyulae (se refería a las tres barcos en los que llegaron por primera vez los sajones ). [2] [3]
Carina es la palabra latina para "quilla" y es el origen del término carena (limpiar la quilla y el casco en general, a menudo haciendo rodar el barco de costado). Un ejemplo de este uso es Careening Cove , un suburbio de Sydney, Australia , donde se llevaba a cabo careening en los primeros días de la colonia.
El uso de quilla en los veleros se remonta a la antigüedad . El naufragio de un antiguo barco mercante griego conocido como el barco Kyrenia establece el origen de la quilla al menos en el año 315 a.C. [4] [ página necesaria ] El naufragio de Uluburun ( c. 1325 a. C.) tenía una quilla rudimentaria, pero puede haber sido más una tabla central que una quilla. [5]
En los cascos construidos en madera , la construcción comenzaba con la colocación de la quilla, seguida de la popa y la roda . Posteriormente se instalaron las cuadernas, colocadas en puntos clave a lo largo de la quilla. Posteriormente, la quilla se fijó a la quilla, ya sea atornillada o con clavos . [6]
Una quilla estructural es el miembro estructural más inferior alrededor del cual se construye el casco de un barco . La quilla discurre a lo largo de la línea central del barco, desde la proa hasta la popa . La quilla es a menudo la primera parte del casco de un barco que se construye, y colocar la quilla o colocar la quilla en la cuna en la que se construirá el barco puede marcar el momento de inicio de su construcción. Los barcos grandes y modernos a menudo se construyen en una serie de secciones de casco completas prefabricadas en lugar de construirse alrededor de una sola quilla, por lo que el proceso de construcción naval comienza con el corte de la primera lámina de acero. [7]
El tipo más común de quilla es la "quilla de placa plana", y se instala en la mayoría de los barcos de alta mar y otras embarcaciones. Una forma de quilla que se encuentra en embarcaciones más pequeñas es la "quilla de barra", que puede instalarse en arrastreros, remolcadores y transbordadores más pequeños. Cuando es posible encallar, este tipo de quilla es adecuada con sus enormes escantillones , pero siempre existe el problema del mayor calado sin capacidad de carga adicional. Si se instala un doble fondo, la quilla es casi inevitablemente del tipo de placa plana; las quillas de barra se asocian a menudo con pisos abiertos, donde también se puede instalar la quilla de placa. [ cita necesaria ]
Las quillas hidrodinámicas tienen como objetivo principal interactuar con el agua y son típicas de determinados veleros. Las quillas hidrodinámicas fijas tienen la resistencia estructural para soportar el peso del barco. [8]
En los veleros , las quillas tienen dos propósitos: 1) como lámina submarina para minimizar el movimiento lateral del barco a vela ( margen de maniobra ) y 2) como contrapeso a la fuerza lateral del viento sobre las velas que provoca el balanceo. el costado ( escora ). Como lámina submarina, una quilla utiliza el movimiento hacia adelante del barco para generar sustentación y contrarrestar la fuerza del viento a sotavento . Los floretes relacionados incluyen orzas y orzas , que no tienen el propósito secundario de ser un contrapeso. Como contrapeso, una quilla compensa cada vez más el momento de escora al aumentar el ángulo de escora.
Las quillas móviles de los veleros pueden pivotar (quilla oscilante), [9] retraerse hacia arriba (quilla retráctil), [10] o oscilar hacia los lados en el agua ( quillas basculantes ) para mover el efecto de lastre hacia un lado y permitir que el barco navegue en un posición más erguida. [11]
