El bergantín minero Mary de South Shields , pintado por John Scott en 1855, que muestra dos vistas del mismo barco. Se ha instalado una botavara Bentinck al pie de la pala de proa como dispositivo de ahorro de mano de obra al virar.Un pequeño bergantín comercial entrando en Bristol Avon , pintado por Joseph Walter
Un bergantín es un tipo de velero definido por su aparejo: dos mástiles ambos de aparejo cuadrado . Los bergantines se originaron en la segunda mitad del siglo XVIII y fueron un tipo común de buque mercante o buque de guerra más pequeño desde entonces hasta la última parte del siglo XIX. En el uso comercial, fueron reemplazados gradualmente por embarcaciones con aparejos de proa y popa , como goletas , a medida que los propietarios buscaban reducir los costos de tripulación al tener aparejos que pudieran ser manejados por menos hombres. En el uso de la Royal Navy , los bergantines se conservaban para uso de entrenamiento cuando las flotas de batalla consistían casi en su totalidad en barcos de vapor con casco de hierro.
Los bergantines ocupaban un lugar destacado en el comercio costero de carbón en aguas británicas. En 1795 se registraron 4.395 viajes con carbón a Londres. Con una media de ocho o nueve viajes al año por barco, se trata de una flota de más de 500 mineros que comercian sólo con Londres. Otros puertos y comunidades costeras también contaban con mineros que comerciaban con los puertos de carbón de Gran Bretaña. En la primera mitad del siglo XIX, la gran mayoría estaban aparejados como bergantines, y ese aparejo se conservó durante más tiempo en el noreste de Inglaterra. [1] : 49
Las velas de bergantín reciben el nombre de los mástiles a los que están unidas: vela mayor ; encima la gavia mayor ; encima, la vela mayor de juanete ; y ocasionalmente una vela muy pequeña, llamada real , está encima de eso. Detrás de la vela mayor hay una pequeña vela de proa a popa llamada vela mayor spanker o botavara (es algo similar a la vela mayor de una goleta ). En el trinquete hay una vela similar, llamada vela de prueba . En los respectivos astilleros de los barcos de aparejo cuadrado hay largueros más pequeños que se pueden extender, alargando así el astillero y recibiendo así un ala de navegación adicional a cada lado. Se denominan velas tachonadas y se utilizan únicamente con viento flojo y favorable. Las alas reciben el nombre de las velas a las que están fijadas, es decir, las velas principales con tachuelas, las velas principales con tachuelas superiores y las velas principales con tachuelas superiores, etc. [4]
El mástil de trinquete de un bergantín es más pequeño que el palo mayor. El mástil de proa sostiene una vela de proa, una vela de proa superior, una vela de proa de galante y una vela de proa real. Entre el mástil de proa y el bauprés se encuentran la vela de estay de proa , el foque y el foque volante . Todos los astilleros están manipulados por una complicada disposición de cordaje denominada " jarcia corriente ". Esto se opone a la jarcia firme que es fija y mantiene rígidos el mástil y otros objetos. [4]
material del casco
Un bergantín "generalmente se construye a mayor escala que una goleta , y puede acercarse a la magnitud de un barco de tres mástiles de tamaño completo ". [4] Los bergantines varían en longitud entre 75 y 165 pies (23 y 50 m) con tonelajes de hasta 480. [5] Una excepción notable son los 'Little Brigs' del famoso diseñador Colin Mudie [6] ( TS Bob Allen y TS Caroline Allen) , que miden sólo 10 m de largo y pesan sólo 8 toneladas. [7] Históricamente, la mayoría de los bergantines estaban hechos de madera, aunque algunos bergantines posteriores se construyeron con cascos y mástiles de acero o hierro. [3] Un bergantín hecho de pino en el siglo XIX fue diseñado para durar unos veinte años (muchos duraron más). [3] [ se necesita una mejor fuente ]
Desarrollo del bergantín
La palabra bergantín se ha utilizado en el pasado como abreviatura de bergantín (que es el nombre de un barco de dos mástiles con el trinquete completamente cuadrado y su palo mayor aparejado con una vela mayor de proa y popa, gavias cuadradas y posiblemente velas de juanete). ). En realidad, el bergantín se desarrolló como una variante del bergantín. Volver a aparejar un bergantín con dos mástiles de aparejo cuadrado en lugar de uno le dio mayor potencia de navegación. La ventaja del bergantín de aparejo cuadrado sobre el bergantín de aparejo de proa y popa era "que las velas, al ser más pequeñas y más numerosas, se manejan más fácilmente y requieren menos hombres o 'manos' para manejarlas". [4] La variante fue tan popular que el término bergantín pasó a significar exclusivamente un barco con este tipo de aparejo. [8] En el siglo XVII, la Marina Real Británica definió "bergantín" como aquel que tenía dos mástiles cuadrados. [9]
Los bergantines se utilizaban como pequeños buques de guerra que llevaban entre 10 y 18 cañones. [5] Debido a su velocidad y maniobrabilidad, eran populares entre los piratas (aunque eran raros entre los piratas estadounidenses y caribeños). [4] [8] Si bien su uso se remonta a antes del siglo XVII, uno de los períodos más famosos del bergantín fue durante el siglo XIX, cuando participaron en famosas batallas navales como la batalla del lago Erie . A principios del siglo XIX, el bergantín era un carguero estándar. Se consideraba que "navegaba bien y rápido", pero requería una tripulación numerosa para manejar su aparejo. [10]
El clíper de opio Lanrick con la gavia mayor atrás (para reducir la velocidad)
Los bergantines eran considerados más maniobrables que las goletas. James Cook solicitó la conversión de la goleta HMS Grenfell a bergantín, justificando el mejor control que tendría con un bergantín frente a una goleta. La capacidad de detener el barco rápidamente (replegando las velas) era particularmente importante para un barco que realizaba trabajos de reconocimiento. [11] : 82 La capacidad de barlovento de los bergantines (que depende tanto de la forma del casco como del aparejo) podría ser comparable o mejor que la de las goletas contemporáneas. El autor y oficial naval Frederick Marryat caracterizó a los bergantines por tener un rendimiento de barlovento superior al de las goletas de esa época. Los historiadores marítimos consideran que Marryat es una fuente autorizada en estos asuntos. [12]
El aparejo cuadrado de un bergantín también tenía la ventaja sobre un barco con aparejo de proa y popa cuando viajaba mar adentro, con vientos alisios, donde los barcos navegaban a favor del viento durante largas distancias y donde "el peligro de una trasluchada repentina era la gran goleta". La pesadilla del capitán". [13] Este rasgo condujo más tarde a la evolución de la golondrina . La necesidad de contar con grandes tripulaciones en relación con su tamaño relativamente pequeño provocó una disminución en la producción de bergantines. Fueron sustituidos en el tráfico comercial por goletas de vela cangreja (que necesitaban menos personal) y barcos de vapor .
HMS Pilot , un bergantín balandro clase Cruizer botado en 1807. Mientras estaba al mando de John Toup Nicholas frente al sur de Italia en 1810-1812, Pilot participó en la captura o destrucción de más de 130 embarcaciones enemigas. En 1815 luchó en el último enfrentamiento naval de las Guerras Napoleónicas, luchando en empate contra la fragata francesa Légère .
El bergantín de transporte de carga Farmer [14] propiedad de George Washington .
El bergantín de transporte de carga Fleetwing . [15]
El Bonanza de Liverpool, construido como goleta en 1830 y convertido en bergantín en 1841. [1] : 79–80 El primer barco que trajo un cargamento de guano peruano al Reino Unido, en 1841, lo que dio inicio a décadas de una lucrativa exportación. comercio. [dieciséis]
Mercurio (ruso: Меркурий) Un bergantín de 18 cañones de la marina rusa de 1819 pintado dos veces por Ivan Aivazovsky . El 14 de mayo de 1829, Mercury participó en una batalla desigual contra 2 barcos turcos de línea, Selimiye (110 cañones) y Real-Bei (74 cañones) y salió victorioso de esa batalla, dañando a ambos turcos lo suficiente como para no poder perseguirlos. Mercurio y desvinculándose de la batalla.
El HMS Beagle fue construido como bergantín en 1820 para la Royal Navy. Fue enviada como buque de reconocimiento para inspeccionar las costas de América del Sur, Australia y África. Se añadió un mástil de mesana antes del viaje de cinco años con Charles Darwin para aumentar la maniobrabilidad en las aguas costeras poco profundas que exploraría.
Joel Root como supercargo zarpó del puerto de New Haven en 1802 en el bergantín Huron para comenzar su viaje alrededor del mundo en una expedición de focas.
Rover era un bergantín corsario de Liverpool, Nueva Escocia, conocido por varias batallas audaces en las Guerras Napoleónicas.
HMS Temeraire , "El Gran Brig", un acorazado botado en 1876, el barco más grande que navegó con un aparejo de bergantín.
El NMS Mircea fue un bergantín de la Armada rumana , construido en Londres en 1882 y hundido por un avión en abril de 1944.
El Telos , construido en Bangor, Maine en 1883, fue supuestamente el último bergantín en unirse a la marina mercante estadounidense y fue "considerado el mejor barco de su clase jamás construido en Maine". Naufragó en la isla Aves, frente a Bonaire en el Caribe, en 1900. [17]
Industry , un ballenero encontrado hundido en el Golfo de México.
El famoso barco misterioso Mary Celeste , aunque a veces se le llama bergantín, era claramente un bergantín .
^ abc MacGregor, David R (1984). Veleros mercantes 1815-1850 Supremacía de la vela . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-294-3.
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^ New York Times 17 de junio de 1900, pág. 10
^ "La página de inicio de Tre Kronor" Stockholm Brig " . Consultado el 17 de junio de 2008 .
^ "Confianza juvenil de Tall Ships". 26 de junio de 2007. Archivado desde el original el 26 de junio de 2007.
^ Stielau, Alejandro. "Mitsegeln auf der Roald Amundsen: página de inicio". www.sailtraining.de .
^ "The Little Brig Sailing Trust - Acerca de nosotros". www.littlebrig.org . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
enlaces externos
Busque bergantín en Wikcionario, el diccionario gratuito.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Brigs .
Ficha informativa "Aparejos para veleros" Guía de aparejos para veleros clásicos Museo Marítimo del Atlántico Comparación de aparejos en diferentes veleros
El bergantín Niagara en el Museo Marítimo de Erie
La Asociación Estadounidense de Entrenamiento de Vela Archivado el 28 de abril de 2019 en la Wayback Machine.
Autoridad portuaria histórica de Grays Harbor
Maritime Heritage Network, un directorio en línea de recursos de historia marítima en el noroeste del Pacífico .
