El HMS Raisonnable (a veces escrito Raisonable ) [2] fue un navío de tercera clase de 64 cañones de la Royal Navy , llamado así por el navío del mismo nombre capturado a los franceses en 1758. Fue construido en el Astillero Chatham , botado el 10 de diciembre de 1768 [1] y puesto en servicio el 17 de noviembre de 1770 bajo el mando del capitán Maurice Suckling , tío de Horatio Nelson . El Raisonnable fue construido siguiendo las mismas líneas que el HMS Ardent , y fue uno de los siete navíos que formaron la clase Ardent de 1761. El Raisonnable fue el primer navío en el que sirvió Nelson.
A petición del padre de Nelson, Suckling inscribió al joven Horatio Nelson como guardiamarina en los libros del barco, aunque Nelson no se embarcó hasta un par de meses después de esto (no era una práctica poco común clasificar a los hijos de parientes o amigos varios meses antes de que subieran al barco, aunque las órdenes del Almirantazgo lo prohibían expresamente), el 15 de marzo de 1771. El Raisonnable había estado en proceso de puesta en servicio en este momento, en respuesta a un conflicto esperado con España. Sin embargo, la guerra nunca se desarrolló, y el Raisonnable permaneció en el Medway como barco de guardia . En este momento, Suckling tomó el mando del HMS Triumph de 74 cañones y se llevó a Nelson con él.
El barco volvió a entrar en servicio el 25 de mayo de 1771 bajo el mando del capitán Henry St. John, apenas diez días después de haber sido dado de baja como buque de guardia, y se unió a la Flota del Canal . El capitán Thomas Greaves sucedió al St. John el 23 de enero de 1773, y el Raisonnable fue dado de baja en Plymouth el 23 de septiembre de 1775.
El 25 de febrero de 1776 fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Thomas Fitzherbert y enviada a la Estación Norteamericana . El 24 de diciembre de 1776 capturó el bergantín estadounidense Dalton , capturando a todos los tripulantes, que entregó a Plymouth como prisioneros de guerra. El 19 de febrero de 1778 capturó la goleta Williams frente al banco St. Georges. [3] El 24 de mayo de 1778, junto con el HMS Diamond , capturó y quemó la goleta estadounidense Fly frente a Cabo Cod . [4] El 27 de mayo, junto con el HMS Diamond , capturó el bergantín estadounidense "Sally" frente a Cabo Cod . [5] El 28 de mayo, junto con el HMS Diamond , capturó al corsario de Connecticut General McDougall frente a Cabo Cod . [6] En julio de 1778, el Raisonnable formó parte de la escuadra de Lord Howe , que se encontraba frente a Sandy Hook . El almirante francés d'Estaing estaba cerca con una gran flota, y los dos bandos opuestos solo pudieron entrar en batalla por las condiciones climáticas y del mar, que obligaron a las dos flotas a dispersarse.
El capitán Henry Francis Evans tomó el mando del Raisonnable el 5 de diciembre de 1778 y, en mayo del año siguiente, participó en un asalto a Hampton Roads , como parte del escuadrón del comodoro Sir George Collier . El 1 de junio, el Raisonnable entró en acción en el río Hudson , durante el cual se capturaron dos fuertes. En agosto, con Collier embarcado, el Raisonnable navegó hacia Penobscot , donde las fuerzas británicas estaban bajo un duro asedio . Inmediatamente después de llegar, el escuadrón de 7 barcos de Collier se enfrentó a una flota rebelde de 41 buques, de los cuales 2 fueron capturados y el resto fueron hundidos o destruidos para evitar su captura.
En enero de 1780, el Raisonnable formó parte del escuadrón del vicealmirante Mariot Arbuthnot que participó en el asedio de Charleston, Carolina del Sur , aunque el Raisonnable, junto con los otros cinco oficiales de tercera clase del escuadrón, fue enviado de regreso a Nueva York antes de que comenzara el asedio. El capitán Evans abandonó el barco el 14 de mayo de 1780.
El capitán Sir Digby Dent asumió el mando el 30 de agosto y devolvió el barco a Inglaterra. Dent fue transferido a Repulse el 16 de diciembre y Raisonnable fue dado de baja en enero del año siguiente. El 11 de mayo de 1781 entró en el dique seco, tiempo durante el cual le pusieron cobre en el fondo . Fue botado nuevamente al agua el 14 de enero de 1782 y puesto bajo el mando del capitán Smith Child el 15 de mayo, hasta el 29 de agosto, cuando fue trasladado al HMS Europa .
El 8 de enero de 1782 fue puesta en servicio nuevamente bajo el mando del capitán Lord Hervey , pero fue devuelta a Chatham en agosto para su desmantelamiento. Su tripulación iba a ser dada de baja en otros buques, pero hubo demoras en finalizar sus partidas y se amotinaron. El capitán Hervey hizo un llamamiento infructuoso a la tripulación para que regresara a sus puestos, y luego hizo arrestar a los cabecillas del motín a punta de pistola. El motín fracasó rápidamente y el Raisonnable fue llevado al astillero de Sheerness , donde fue puesto bajo custodia. Cuatro amotinados fueron condenados a muerte por su participación en el levantamiento. [7]
La guerra estadounidense en esa etapa estaba llegando a su fin, y la Raisonnable ya no era necesaria para la Marina, por lo que fue guardada en condiciones normales , estado en el que permaneció durante unos diez años.
Cuando estalló la guerra con Francia en 1793, el Raisonnable, junto con muchos otros buques, fue sacado de servicio y puesto a punto para el servicio una vez más. El 31 de enero fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán James, Lord Cranstoun . Se unió a la Flota del Canal en abril, pero volvió a atracar, esta vez en Portsmouth , el 14 de enero de 1794. Se hizo a la mar de nuevo en marzo, pero regresó a atracar en Portsmouth en septiembre para que se pudiera reemplazar su cobre. Una vez más se reincorporó a la Flota del Canal el 1 de noviembre y permaneció en servicio activo hasta el 14 de octubre de 1796, cuando fue atracado en Plymouth para volver a cobrear. Regresó al servicio en enero de 1797 y, durante 1799, el capitán Charles Boyles tomó el mando y dejó el barco nuevamente, cuando el Raisonnable regresó a Chatham el 21 de enero de 1800, para el HMS Saturn . Fue puesta en dique seco el 2 de abril para recubrirla con cobre y realizar otras reparaciones y zarpó nuevamente el 19 de agosto.
El capitán John Dilkes se convirtió en el oficial al mando del Raisonnable el 21 de enero de 1801, y el barco se unió al Escuadrón del Mar del Norte . En 1801 se creó una alianza entre Dinamarca , Noruega , Prusia y Rusia , que cortó a Gran Bretaña de los suministros que necesitaba del Báltico . El Raisonnable se unió a la flota del almirante Sir Hyde Parker enviada a atacar a los daneses en Copenhague . El 2 de abril, participó en la Batalla de Copenhague . Después de la batalla, fue asignada a un escuadrón al mando del capitán George Murray en Edgar , que incluía uno de los barcos gemelos del Raisonnable , el HMS Agamemnon , para vigilar a la Armada sueca en Karlskrona . Una vez que se resolvió la situación en el Báltico, el Raisonnable regresó al Mar del Norte , antes de rendirse.
Cuando se firmó el Tratado de Amiens en marzo de 1802, el Raisonnable atracó en Chatham en julio y se reparó su cobre. A fines de diciembre, estaba nuevamente estacionado en Sheerness .
En marzo de 1803 estalló de nuevo la guerra con Francia y, en ese momento, el Raisonnable estaba bajo el mando del capitán William Hotham . Se unió al almirante William Cornwallis y a la Flota del Canal y participó en el bloqueo de Brest .
El 11 de noviembre de 1804, Glatton , junto con Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africaine , Inspector, Beaver y los barcos armados contratados Swift y Agnes , participaron en la captura de Upstalsboom , HL De Haase, capitán. [Nota 1]
En septiembre, Hotham fue reemplazado por el capitán Robert Barton, quien a su vez fue reemplazado en abril de 1805 por el capitán Josias Rowley .
En julio de 1805, estaba con el escuadrón del almirante Sir Robert Calder frente a Ferrol , cuando se encontraron con la flota combinada franco-española al mando del almirante Villeneuve , y tomaron parte en la consiguiente batalla del cabo Finisterre .
El Raisonnable permaneció en servicio de bloqueo hasta que zarpó de Cork a fines de 1805 con el escuadrón del comodoro Sir Home Riggs Popham , que constaba de 9 buques, incluido otro de los barcos gemelos del Raisonnable , el Belliqueux , hacia el Cabo de Buena Esperanza . La siguiente campaña vio a las tropas británicas expulsar a los holandeses de Ciudad del Cabo , y los términos de paz posteriores entregaron las dependencias del Cabo a la corona británica. En abril de 1806, después de recibir noticias de que la gente de Buenos Aires estaba descontenta con el gobierno español y daría la bienvenida a los británicos, Popham navegó con su escuadrón hacia el Río de la Plata . Popham fue reemplazado por el contralmirante Murray y, después de un desastroso segundo intento de tomar Buenos Aires, el Raisonnable regresó al Cabo.
En 1809, el capitán Rowley comandó una escuadra que bloqueó Mauricio (Isla de Francia) y Reunión (Isla de Borbón). El 20 de septiembre, Rowley, al mando de la escuadra desde el HMS Nereide , logró tomar la ciudad de Saint-Paul , las baterías, una fragata de 40 cañones Caroline , un bergantín de 16 cañones y 2 mercantes, además de rescatar dos barcos de la Compañía de las Indias Orientales ( Streatham y Europe ). El capitán Rowley fue transferido al HMS Boadicea durante marzo de 1810, y el capitán John Hatley tomó el mando, dando de baja al barco en Chatham a finales de julio.
En noviembre de 1810, el Raisonnable fue desguazado y convertido en buque receptor , y remolcado hasta Sheerness. En marzo de 1815, finalmente fue desguazado. [1] [2]
El HMS Raisonnable se menciona en The Mauritius Command de Patrick O'Brian , la cuarta novela de la serie Aubrey-Maturin .
El HMS Raisonnable se menciona en Hostile Shores de Dewey Lambdin , la decimonovena novela de la serie de Alan Lewrie.
El HMS Raisonnable se menciona en The Fort de Bernard Cornwell en su papel como parte de la flota de socorro británica durante la Expedición Penobscot .
Parte de la acción de la novela Take, Burn or Destroy de S. Thomas Russell tiene lugar a bordo del HMS Raisonnable en la batalla del Glorioso Primero de Junio .
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