Cherburgo [a] es una antigua comuna y subprefectura situada en el extremo norte de la península de Cotentin , en el departamento noroccidental francés de Mancha . Se fusionó con la comuna de Cherburgo-Octeville el 28 de febrero de 2000, [5] que se fusionó con la nueva comuna de Cherburgo-en-Cotentin el 1 de enero de 2016. [6]
Cherburgo está protegida por el puerto de Cherburgo , entre La Hague y el valle de Saire , y la ciudad ha sido una posición estratégica durante siglos, disputada entre ingleses y franceses. Citada como una de las "llaves del reino" por Vauban , se convirtió, mediante un colosal trabajo de desarrollo marítimo, en un puerto militar de primer orden bajo el liderazgo de Napoleón I , y alberga un arsenal de la Marina francesa . Punto de parada de prestigiosos transatlánticos en la primera mitad del siglo XX, Cherburgo fue el principal objetivo de las tropas estadounidenses durante la invasión de Normandía en 1944.
Además de su uso como puerto militar, pesquero y deportivo, también es un puerto de transbordadores que cruza el Canal de la Mancha , con rutas a los puertos ingleses de Poole y Portsmouth , los puertos irlandeses de Rosslare Harbour y Dublín , y St Helier en Jersey . Aunque está geográficamente aislado de ser un gran puerto comercial, es, no obstante, un importante centro de construcción naval y una ciudad de clase trabajadora con un interior rural.
Cherburgo está situada en el extremo norte de la península de Cotentin , en el departamento de Mancha , del que es una subprefectura . En el momento del censo de 1999, la ciudad de Cherburgo tenía una superficie de 6,91 kilómetros cuadrados (2,668 millas cuadradas), mientras que la ciudad de Octeville tenía una superficie de 7,35 km² ( 2,838 millas cuadradas). Es la ciudad más grande del departamento de Mancha y es el resultado de la fusión de las comunas de Cherburgo y Octeville. La ciudad fusionada tiene hoy una superficie de 14,26 km² (5,506 millas cuadradas). Cherburgo está situada en la desembocadura del Divette y al sur de la bahía entre Cap Lévi al este y Cap de La Hague al oeste, Cherburgo-Octeville está a 120 km (75 mi) de la costa inglesa.
Cherburgo y Octeville-sur-Cherbourg pertenecían antiguamente al decanato de La Hague, delimitado por la Divette. En 1786, una parte de Equeurdreville se unió a Cherburgo, durante la construcción del puerto, y luego, en 1802, una parte de Octeville. Desde 1811, las "mielles" [dunas] de Tourlaville, municipio del decanato de Saire , están integradas en el territorio de Cherburgo conocido como el barrio de Val-de-Saire donde se construyeron el Hospital Pasteur y la Iglesia de Saint-Clément [7] . De este modo, Cherburgo-Octeville se encuentra a la vez en La Hague y en el Val de Saire. [8]
Como toda Chantereyne y la región de las Mielles, el territorio de Cherburgo fue ganado al mar. Construida a nivel del mar, la ciudad se desarrolló al pie de la montaña Roule (punto más alto de la ciudad antigua) y de la Fauconnière. Octeville es un antiguo municipio rural, compuesto por aldeas, cuyo asentamiento se extendió desde el siglo XIX y cuyo territorio está muy urbanizado desde 1950, especialmente alrededor de la ZUP de las provincias y del campus universitario.
Los municipios limítrofes son Tourlaville al este, Équeurdreville-Hainneville al oeste, La Glacerie al sur y sureste, Martinvast al sur y Nouainville y Sideville al suroeste.
Cherburgo, situada al final del macizo Armoricano , conserva vestigios de la formación geológica, granitos deformados y esquistos metamórficos del Precámbrico y de la orogenia Hercínica , por el plegamiento de las arcosas de areniscas y esquistos del Cámbrico y Armoricanos del Ordovícico . Estos pliegues dan lugar a capas de areniscas inclinadas 45° hacia el noreste en la Fauconnière (incluida "La Roche qui pend" ['la roca que pende']) y en la Montagne du Roule . [9] Estos dos acantilados son el resultado de la erosión marina del Cuaternario . El retroceso del mar dio paso a dunas de arena y marismas mareales, destruidas por la urbanización de los siglos XVII y XIX, idénticas a las de Collignon en Tourlaville. [10]
Estas rocas del suelo se han utilizado durante siglos de diversas maneras: el granito triturado extraído en Querqueville y las arcosas de Becquet se han utilizado para la fabricación de escombros (moellon ) y bloques escuadrados para dinteles . Los esquistos verdes , cuyo color proviene de la clorita y la sericita , se utilizan principalmente para tejados en Nord-Cotentin, pero también para mampostería en Cherburgo. La arenisca armoricana de la Montagne du Roule se utiliza para escombros y escollera. La mayoría de las numerosas canteras, que se abrieron en el área metropolitana para construir el muro del puerto , ahora están cerradas. [10]
Cherburgo está bordeada por el mar. La construcción del puerto comercial, a partir de 1769, acompañó la desviación del río Divette (cuya se encontraba en la salida actual del puerto de Chantereyne) y del Trottebec (procedente del territorio de Tourlaville) hacia el canal de retenida , a lo largo de la avenida de París y la calle de Val-de-Saire .
Los arroyos de Bucaille y de Fay, que regaban la Croûte du Homet , desaparecieron en el siglo XVIII [11] durante la construcción del puerto militar.
Cherburgo tiene un clima oceánico templado . Su carácter marítimo provoca una elevada humedad (84%) y un fuerte viento marino, habitualmente tormentoso pero también escasas variaciones estacionales de temperatura y pocos días de heladas (7,3). [12] El efecto combinado del viento y las mareas puede generar un cambio rápido del tiempo en un solo día, con sol y lluvia que pueden estar separados por unas horas. [13]
La influencia de la corriente del Golfo y la suavidad del invierno permiten la naturalización de muchas plantas mediterráneas y exóticas ( mimosas , palmeras , agaves , etc.) que están presentes en los jardines públicos y privados de la ciudad, a pesar de la insolación media. [13] El clima es similar al de zonas mucho más al norte de Gran Bretaña e Irlanda debido a la moderación. Los veranos son mucho más frescos de lo esperado para los estándares franceses.
Históricamente, Cherburgo se encuentra en el extremo occidental de la Ruta Nacional 13 , que atraviesa la ciudad por las "Rouges Terres" y la Avenida de París , desde La Glacerie . En la década de 1990, una desviación de la carretera, ahora rutas europeas E03 y E46 , derivó el tráfico a través de La Glacerie y Tourlaville en un eje de tres vías desde La Glacerie, hasta la rotonda de Penesme en Tourlaville y luego una autovía hasta una rotonda ubicada entre la playa de Collignon y el Port des Flamands . Se está preparando una ampliación a Cherburgo, con la duplicación del puente sobre el Port des Flamands , para garantizar una continuidad de la autovía hasta el puerto comercial de Cherburgo.
La antigua carretera nacional 801 (reclasificada como D901), que une Cap de la Hague con Barfleur , atraviesa la ciudad de este a oeste.
Una vez finalizada la circunvalación al este de la aglomeración, se está estudiando un proyecto de circunvalación al oeste y se ha seleccionado una "zona" correspondiente al futuro trazado definitivo. Asimismo, se prevé la adecuación a una calzada de doble sentido para el acceso al aeropuerto de Maupertus .
La D650 permite conectar Cherburgo con la costa oeste de la península de Cotentin. Partiendo de Cherburgo, la D650 toma dirección suroeste hasta Les Pieux y luego continúa hasta llegar a la Côte des Isles (costa de las islas Anglonormandas ) hasta Barneville-Carteret . En el acceso a Cherburgo, esta carretera ha experimentado un desarrollo, en los últimos años, con equipamientos (rotondas, semáforos, desarrollo urbano) gracias a la periurbanización de los municipios a su paso.
Con la concesión del estatuto de autopista a la RN13 en 2006, las obras de adecuación a la norma de autopista entre Cherburgo y Caen se llevarán a cabo durante un período de 10 años. [16] Las obras de construcción de la RN13 a la entrada de la aglomeración de Cherburgo (localidad de Virage des Chèvres ) finalizaron a principios de 2009.
Cherburgo-Octeville es un puerto del Canal de la Mancha que cuenta con una gran terminal de ferry moderna y un importante puerto artificial que ofrece servicios regulares de ferry de pasajeros y mercancías . Los siguientes operadores operan actualmente servicios desde el puerto:
Cherburgo contaba anteriormente con servicios operados por los siguientes operadores:
El puerto acoge unos 30 cruceros al año, entre ellos el más grande, gracias a una terminal de cruceros construida en 2006 en la Gare Maritime de Cherbourg , inaugurada en 1933 en el Quai de France , junto a la Cité de la Mer . Con frecuencia, los cruceros que tenían previsto otro destino se han refugiado en el puerto para protegerse de las frecuentes tormentas.
Los buques de carga convencionales atracan en la zona este de los muelles del Quai des Flamands y del Quai des Mielles . Durante la construcción de los prototipos del Concorde en los años 60, algunas secciones construidas en el Reino Unido pasaron en ferry por Cherburgo, para su traslado a Toulouse.
La línea ferroviaria París-Cherburgo , operada por Réseau Ferré de France , termina en la estación de ferrocarril de Cherburgo , inaugurada en 1858 y que acoge a un millón de pasajeros cada año. [17] Esta línea continuaba, a principios del siglo XX, hasta la localidad de Urville-Nacqueville y se complementó con la Tue-Vâques que servía desde Cherburgo hasta Val de Saire entre 1911 y 1950. Hoy en día, la línea Intercités París-Caen-Cherburgo es la más rentable de su clase con beneficios superiores a los 10 millones de euros al año a pesar de numerosos incidentes y retrasos. [18]
Los servicios regulares operan a París-Saint-Lazare a través de Caen utilizando el stock de Intercités , los servicios locales TER operan desde la estación a Lisieux a través de Caen y a Rennes a través de Saint-Lô . Los servicios Intercités a París-Saint-Lazare tardan una media de tres horas.
Entre julio de 2009 y diciembre de 2010 funcionó un servicio de TGV Cherburgo- Dijon , vía Mantes y Roissy TGV . Con un trayecto diario de ida y vuelta, funcionó de forma experimental durante tres años y permitió a los habitantes de Cherburgo acceder directamente por ferrocarril al principal aeropuerto de Francia. El servicio cesó prematuramente, ya que no se alcanzó el umbral mínimo de tráfico de pasajeros. [19]
Además de la estación principal, también había una estación de la Gare Maritime Transatlantique , que hoy forma parte de la Cité de la mer .
La Compagnie des transports de Cherbourg (CTC) fue creada en 1896, conectando la Place de Tourlaville y la Place du Château mediante un tranvía en Cherburgo, luego a Urville . Después de la ocupación alemana y el bombardeo del depósito de tranvías, el uso de autobuses tomó el relevo, y no fue hasta 1962 que la red contó con varias líneas. A partir de 1976, la Communauté urbaine de Cherbourg apoyó la jurisdicción del transporte público. La gestión del servicio público se delegó a Keolis , la CTC tomó el nombre de Zephir Bus en 1991. [20]
La red cubre toda el área metropolitana. En los últimos años se ha creado también un servicio de autobuses nocturnos.
Cherburgo-Octeville y sus alrededores también están comunicados por el servicio de autobuses departamental Manéo.
El aeropuerto de Cherburgo-Maupertus , situado en Maupertus-sur-Mer , da servicio a la ciudad. Su pista de 2.440 m (8.010 pies) acoge vuelos chárter . Tras interrumpir el servicio diario a París de Twin Jet en la primavera de 2008, se inauguró un nuevo enlace con Caen y París con Chalair el 27 de octubre de 2008. [21]
Con 40.500 pasajeros en 2007, el aeropuerto había perdido el 30% de sus pasajeros comerciales y el 10% de su tráfico total en un año. [22]
El origen del escudo de armas es controvertido.
Según Victor Le Sens, es de origen religioso: la faja de plata cargada de estrellas representa el cinturón de la Virgen María , una de las dos patronas de la ciudad y el número de estrellas, como los besantes , evoca a la Trinidad , la otra patrona de la ciudad. Los besantes serían la expresión de la redención de los cautivos, ilustrando la participación de los notables de Cherburgo en la Tercera Cruzada . El escudo de armas de Cherburgo data de finales del siglo XII, en la época de las Cruzadas . [24]
Según Le Poupet, que se apoya en particular en las obras de Vulson de la Colombière y Ségoing, el contenido del escudo evoca el comercio marítimo de la ciudad, los besantes -adornos tradicionales de las armas de los financieros ennoblecidos- representan la riqueza y la fortuna, mientras que la estrella muestra la paz y la prudencia. El sable significa la prudencia y la constancia en la adversidad, el azul denota la actividad y los mares. Canel había explicado antes que él que los besantes y las estrellas ilustraban respectivamente el comercio y el puerto marítimo. [25]
Las estrellas, ausentes del escudo de armas de D'Hozier en 1697, [25] fueron añadidas en el siglo XVIII. Bajo el Imperio, el escudo de armas se completó con una zona libre de ciudades de segunda clase que debe desdoblarse en azul a una "N" de o, rematada por una estrella puntiaguda del mismo color, brocada en el noveno del escudo. [24]
En cuanto a los ornamentos exteriores, la corona mural simboliza la protección y la felicidad, el caduceo el comercio y los negocios, el olivo la paz, el roble la fuerza, recordando el papel del puerto militar y comercial. La plata significa que Cherburgo era una ciudad de segunda clase bajo el Imperio. [23]
En la actualidad, el municipio de Cherburgo-Octeville utiliza un logotipo, denominado «gaviota musical» . Adoptado inicialmente por Cherburgo, se compone de una gaviota, que simboliza el carácter marítimo de la ciudad, sobre un pentagrama musical, que evoca la musicalidad del puerto: «El grito de las gaviotas que bailan entre el cielo y el mar, las sirenas de los barcos y el canto melodioso de las olas». [26]
La fecha de fundación de Cherburgo no se puede determinar con precisión, aunque varios historiadores locales, entre ellos Robert Lerouvillois, remontan el origen de la ciudad a Coriallo (por * Coriovallo ) de Unelli . Según Pierre-Yves Lambert , el elemento celta corio- significa "ejército, tropa" y el elemento vallo- similar al latín vallum , sería "muralla, fortificación". [27]
Mencionado en la Tabula Peutingeriana (c. 365), en el Itinerario de Antonino y en la Gesta de Fontenelle ("In pago Coriovallinse", 747-753), Coriallo , latinizado entonces como Coriallum , albergó una guarnición romana durante el Imperio Romano tardío , y los restos recuperados serían el pueblo entre Cherburgo y Tourlaville , en Mielles. [28]
La península de Cotentin fue el primer territorio conquistado por los vikingos en su invasión del siglo IX. Desarrollaron Cherburgo como puerto. Después del asentamiento angloescandinavo, apareció allí un nuevo nombre en una forma aún latinizada: Carusburg Castellum (1026-1027, Fauroux 58) luego Carisburg (1056-1066, Fauroux 214), Chiersburg ( Guillermo de Jumièges , v. 1070), Chieresburg ( Wace , Roman de Rou , v. 1175). [29] Carusburg significaría "fortaleza del pantano" en nórdico antiguo kjarr (pantano), y borg (castillo, ciudad fortificada) [30] o "ciudad del marais" en inglés antiguo ker (pantano) y burgh (pueblo). El elemento kjarr / ker también se encuentra en Normandía en Villequier y Orcher . Según François de Beaurepaire, proviene más bien del inglés antiguo chiriche (escrito ċiriċe , Iglesia) o [tch] se reduce a [s], como la comuna de Chirbury , en el condado de Shropshire , anteriormente también escrita Chirichburig (915) y Chiresbir (1226). [29]
El nombre de Octeville aparece, por su parte, en 1063, en una Carta de Guillermo el Conquistador sobre las asignaciones hechas a la Colegiata de Cherburgo. [31] Significa: "la zona rural de Otti ", un nombre masculino escandinavo que también se encuentra en Octeville-l'Avenel , Octeville-sur-Mer y Otby (Lincolnshire, Ottebi , siglo XI).
Cherburgo es también el nombre de un municipio canadiense , situado entre Matane y Les Méchins , que dio su nombre a las comunas de Saint-Thomas-de-Cherbourg, fusionadas en 1954 en Les Méchins, y Saint-Jean-de-Cherbourg . Este nombre, incluida la fecha de proclamación del 7 de mayo de 1864, podría deberse al impacto que tuvo en los periódicos locales la inauguración del puerto militar por parte de Napoleón III en 1858. [32] Cherburgo es también el nombre de una ciudad en Queensland , Australia.
El Cotentin, conquistado por Quintus Titurius Sabinus en el 56 a. C., [33] se dividió entre el pagus Constantiensis ("Condado de Coutances") y el pagus coriovallensis ("Condado de Coriallo"), dentro de Gallia Lugdunensis . Coriallo albergó una pequeña guarnición y se construyó un castrum en la margen izquierda del Divette como elemento del Litus saxonicum , tras las incursiones sajonas de principios del siglo IV. [28]
En 497, el pueblo fue vendido con toda Armórica a Clodoveo . Fue evangelizado por san Éreptiole en 432, luego por san Exuperat, san Leonicio y finalmente san Escubilión en 555. [34] En 870, san Clair , al desembarcar en Kent , fue ordenado sacerdote de Cherburgo y estableció una ermita en el bosque circundante. [35]
Tras varias incursiones normandas en el siglo IX, Cherburgo fue anexada al ducado de Normandía junto con el Cotentin , en 933, por Guillermo Longsword . El rey danés Harold se trasladó allí en 946.
Ante las amenazas inglesas, Ricardo III de Normandía reforzó las fortificaciones del castillo al mismo tiempo que las de las otras grandes plazas fuertes de Cotentin. En 1053, la ciudad fue una de las cuatro principales ciudades del ducado de Guillermo el Conquistador que recibió una renta perpetua para el mantenimiento de cien necesitados. [36]
En 1139, durante la lucha por la sucesión a la Corona anglonormanda, Cherburgo cayó tras dos meses de asedio ante las tropas de Esteban de Inglaterra antes de ser retomada en 1142 por Godofredo de Anjou , cuya esposa, la emperatriz Matilde , fundó tres años más tarde la Abadía Notre-Dame du Vœu . [35]
Durante la conquista de Normandía por Felipe II de Francia , Cherburgo cayó sin luchar en 1204. La ciudad fue saqueada en 1284 y 1293, la abadía y el Hôtel-Dieu fueron saqueados e incendiados, pero el castillo, donde se encontraba atrincherada la población, resistió. Tras estos estragos, Felipe IV de Francia fortificó la ciudad en 1300. [35]
Su posición estratégica, clave para el reino junto con Calais como cabeza de puente para las invasiones de ingleses y franceses, hizo que la ciudad fuera muy disputada durante la Guerra de los Cien Años . Poseedora de uno de los castillos más fuertes del mundo según Froissart , cambió de propietario seis veces como resultado de transacciones o sedes, nunca por la fuerza de las armas. La fortaleza resistió a los soldados de Eduardo III en 1346.
En febrero de 1354, Juan II de Francia cedió Cherburgo a Carlos II de Navarra junto con la mayor parte del Cotentin. [37] La ciudad perteneció a Navarra desde 1354 hasta 1378, y Carlos II permaneció en Cherburgo en varias ocasiones. En 1378, la ciudad fue sitiada por Carlos V de Francia como el resto de las posesiones normandas del rey de Navarra, pero en vano. Las tropas navarras que habían abandonado el condado de Évreux y el Cotentin se atrincheraron en Cherburgo, ya de por sí una toma difícil, y la defendieron contra los ataques franceses. [38] En junio de 1378, tras haber perdido terreno en Normandía, Carlos II de Navarra alquiló Cherburgo en 1378 a Ricardo II de Inglaterra por un período de tres años. Bertrand du Guesclin la sitió durante seis meses utilizando numerosas máquinas de guerra, pero abandonó el asedio en diciembre de 1378. [39] El rey de Inglaterra se negó entonces a devolver la ciudad a los navarros, a pesar de los esfuerzos de Carlos II. Fue sólo su hijo Carlos III de Navarra quien la recuperó en 1393. En 1404, fue devuelta a Carlos VI de Francia , a cambio del ducado de Nemours . [40]
Caída en 1418 en manos de los ingleses, Cherburgo, última posesión inglesa del Ducado de Normandía después de la Batalla de Formigny , fue liberada el 12 de agosto de 1450. [35]
El 28 de abril de 1532, Francisco I y el delfín visitaron Cherburgo con gran fanfarria . [35] En aquella época, Gilles de Gouberville describió Cherburgo como una ciudad fortificada de 4.000 habitantes, protegida por puentes levadizos en las tres puertas principales, que estaban permanentemente vigiladas y cerradas desde el atardecer hasta el amanecer. Dentro de las murallas de la ciudad, el castillo, protegido por amplios fosos y equipado con un torreón y doce torres, se encontraba al sureste de la ciudad. Fuera y al sur de las murallas de la ciudad, el suburbio a lo largo del Divette era frecuentado por marineros. [41]
Cherburgo no se vio afectada por el viento de la Reforma que dividió Normandía, consolidada y fuertemente custodiada por Matignon , Enrique III agradeció su defensa contra las tropas de Montgomery , como teniente general de Normandía y gobernador de Cherburgo en 1578, y luego mariscal el año siguiente. Los burgueses también permanecieron leales a Enrique III y Enrique IV , cuando Normandía estaba en gran parte en manos de la Liga Católica . [35]
Para complementar los dos puertos principales de Brest en el océano Atlántico y Tolón en el mar Mediterráneo , Luis XIV quiso construir un nuevo puerto en el lado del Canal de la Mancha , frente a Inglaterra, con el fin de proteger a los barcos que pasaban. En 1686, Vauban propuso reforzar las fortificaciones de Cherburgo y cerrar el puerto de Cherburgo con dos diques, pero prefirió La Hogue para el establecimiento de un importante puerto militar. [42] Las fortificaciones y el trabajo de desarrollo del castillo comenzaron al año siguiente, pero fueron detenidos por el rey en diciembre de 1688, influenciado por Louvois y el miedo a los ataques ingleses. [28] A falta de estas fortificaciones, la población de Cherburgo asistió a la destrucción de los tres barcos del almirante Tourville al final de la batalla de La Hogue . [28]
El puerto comercial, construido en la posición actual de la plaza Divette entre 1739 y 1742, fue devastado en agosto de 1758 por un ataque inglés bajo las órdenes del general Bligh y del almirante Howe . Durante la Guerra de los Siete Años , los británicos ocuparon brevemente la ciudad después del asalto a Cherburgo en 1758. Los británicos destruyeron edificios militares y almacenes antes de partir. Con el desarrollo de un nuevo centro de intercambios en 1769, Cherburgo -un antiguo puerto comercial de menor importancia, una ciudad sin universidad ni actividad cultural, saqueada regularmente y con débiles relaciones con París- adquirió un peso en el Cotentin que se tradujo, en vísperas de la Revolución Francesa, en la creación de redes de sociabilidad por parte de la clase media unida en asociaciones -como la Real Sociedad Académica de Cherburgo en 1755 y la logia "Fiel Masón". La población aumentó de 800 feus (4.000 habitantes) en Cherburgo y 95 en Octeville, alrededor de 1715, a 7.300 personas en Cherburgo en 1778. [43]
Luis XVI decidió relanzar el proyecto del puerto en el Canal de la Mancha . Después de muchos retrasos, en 1779 se decidió construir un dique de 4 km de largo entre la isla Pelée y la punta de Querqueville , utilizando un método desarrollado por Louis-Alexandre de Cessart , un muelle de 90 conos de madera de 20 m por 20 m, rellenos de escombros , conectados por cadenas de hierro. El primer cono fue sumergido el 6 de junio de 1784, y el rey asistió a la botadura del noveno cono el 22 de junio. Pero la técnica no resistió las tormentas y fue abandonada en 1788 en favor del hundimiento de viejos buques de guerra para rellenar las piedras perdidas pregonadas por La Bretonnière . Sin embargo, la reducción de los subsidios y los acontecimientos revolucionarios ralentizaron las obras, hasta su suspensión en 1792.
El primer cónsul Bonaparte quería convertir Cherburgo en un importante puerto militar para la invasión del Reino Unido. Encargó a Joseph Cachin la reanudación de las obras del dique marítimo, la excavación del puerto militar exterior y la construcción del nuevo arsenal. Tras una visita en 1811, Napoleón convirtió Cherburgo en prefectura marítima , jefe de distrito de la Mancha y sede de un tribunal de primera instancia .
Las obras del dique central, interrumpidas de nuevo entre 1813 y 1832, terminaron en 1853, y las del este y oeste en 1895. Los diques Charles X (iniciados en 1814 - 290 × 220 × 18 metros) y Napoleón III (iniciados en 1836 - 420 × 200 × 18 metros) del puerto militar fueron inaugurados respectivamente el 25 de agosto de 1829, en presencia del Delfín, y el 7 de agosto de 1858, por la pareja imperial. Las obras del dique terminaron con la construcción del pequeño puerto (dique de Homet, 1899-1914 y dique de los flamencos, 1921-1922).
Las obras del puerto propiciaron la intensificación y la difusión de un Cherburgo en proceso de modernización y desarrollo, mientras que los empresarios, propietarios y comerciantes locales se enriquecían. Las viviendas rurales de los pueblos se dispersaron en aldeas formadas alrededor de grandes granjas (La Crespiniere, La Prevallerie, Grimesnil, La Gamacherie, etc.), conectadas entre sí y con la iglesia de Saint-Martin por una red de caminos, Octeville se convirtió en jefe de cantón en 1801 (decreto del 23 Vendémiaire, año X) y también su población, que aumentó con la afluencia de obreros que vinieron a construir el puerto de Cherburgo y a trabajar en el Arsenal. Tras la creación de la Route des Pieux (actuales calle Salengro y calle Carnot ), la ciudad se formó alrededor de un pueblo-calle homogeneizado que luego se urbanizó a principios del siglo XX. [31]
El 16 de agosto de 1830, el rey Carlos X , destronado, partió al exilio desde el puerto militar de Cherburgo a bordo del Great Britain , dejando lugar a la Monarquía de Julio . [35] Después de ver amarrar en su puerto Le Luxor con el Obelisco de Luxor en agosto de 1833, Cherburgo dio la bienvenida al regreso de los restos de Napoleón a Francia a bordo del Belle Poule . El 4 de agosto de 1858, una estatua ecuestre de Napoleón, obra del escultor Armand Le Véel , fue erigida con motivo de la visita de Napoleón III a la inauguración de la línea ferroviaria de Cherburgo a París .
El 19 de junio de 1864, se celebró un combate naval en la Guerra Civil estadounidense frente a las costas de Cherburgo: el buque de guerra de los confederados, el CSS Alabama, fue hundido por el buque de la Unión USS Kearsarge tras dos horas de combate [véase la Batalla de Cherburgo (1864) ], ante la mirada de miles de espectadores, que habían llegado en tren para la inauguración del casino. Visualizando la lucha desde un velero, Manet la inmortalizó en La batalla del Kearsarge y el Alabama . En noviembre de 1984, el cazador de minas de la Armada francesa Circé descubrió un naufragio bajo casi 60 m (200 pies) de agua frente a Cherburgo. La ubicación del naufragio (WGS84) era 49°45'147N / 001°41'708W. El capitán Max Guerout confirmó más tarde que el naufragio era el CSS Alabama .
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A partir de 1847, las características geográficas y técnicas del puerto de Cherburgo atrajeron a compañías navieras que unían los puertos europeos con la costa este de los Estados Unidos. A finales de la década de 1860, los barcos de la Royal Mail Steam Packet Company y de la Hamburg America Line anclaron en el puerto antes de cruzar el Atlántico. [44] Tras salir de Southampton , Inglaterra, el RMS Titanic hizo su primera escala en Cherburgo el 10 de abril de 1912, [45] durante su viaje inaugural, donde embarcaron 274 pasajeros adicionales. En 1913, Cherburgo recibió 500 barcos y 70.000 pasajeros. [46]
El 31 de julio de 1909, el zar Nicolás II y el presidente francés Armand Fallières se reunieron oficialmente en Cherburgo para reforzar la alianza franco-rusa .
Durante la Primera Guerra Mundial , el tráfico quedó totalmente suspendido. Cherburgo se convirtió en el lugar de llegada de material y tropas británicas y estadounidenses, así como de salida de licencias y heridos. El puerto militar experimentó un aumento de actividad y se reforzó la guarnición estacionada en Cherburgo. Las infraestructuras portuarias se desarrollaron para recibir el carbón y el petróleo necesarios para el conflicto. El tráfico se duplicó, alcanzando las 600.000 toneladas en 1918. [46]
El tránsito transatlántico se reanudó tras la guerra con las compañías transatlánticas británicas, estadounidenses y holandesas. Para acoger a los mejores escalas, la Cámara de Comercio construyó un puerto de aguas profundas, una nueva terminal de transbordadores y un área dedicada a la carga, descarga y almacenamiento de mercancías en el campo de Mielles. Cherburgo se convirtió en el primer puerto de migración de Europa y las compañías Cunard Line , White Star Line y Red Star Line se unieron para construir el Hotel Atlántico destinado a recibir a los emigrantes antes de la travesía. Al mismo tiempo, el centro de la ciudad fue renovado, especialmente con los proyectos arquitectónicos de René Levesque, Drancey y René Levavasseur . Sin embargo, la crisis de 1929 puso fin al auge transatlántico.
Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el ejército alemán ocupó el norte de Francia y fortificó la costa contra invasiones. Como puerto de aguas profundas, Cherburgo tenía importancia estratégica, ya que estaba muy bien protegida contra ataques marítimos.
Las tropas alemanas llegaron a las afueras de Cherburgo el 17 de junio de 1940, hacia el final de la Batalla de Francia . Dos días después, el Ayuntamiento declaró abierta la ciudad y el general Erwin Rommel , comandante de la 7.ª División Panzer , recibió la rendición de la ciudad de manos del prefecto marítimo, el vicealmirante Jules Le Bigot , que había destruido anteriormente los submarinos en construcción en el arsenal y en el Fuerte del Este.
Cuatro años después, Cherburgo, el único puerto de aguas profundas de la región, fue el objetivo primordial de las tropas estadounidenses que habían desembarcado en Utah Beach durante la batalla de Normandía . La batalla de Cherburgo era necesaria para dar a los aliados un punto de apoyo logístico para el reabastecimiento humano y material de las tropas. Las tropas estadounidenses cercaron la ciudad el 21 de junio de 1944. Al final de furiosos combates callejeros y la enconada resistencia desde el Fort du Roule , el teniente general Karl-Wilhelm von Schlieben , el almirante Walter Hennecke y 37.000 soldados alemanes se rindieron el 26 de junio al general de división Joseph Lawton Collins , comandante general (CG) del VII Cuerpo de los EE. UU . Después de un mes de desminado y reparaciones por parte de ingenieros estadounidenses y franceses, el puerto, completamente arrasado por los alemanes y los bombardeos, recibió a los primeros barcos Liberty y se convirtió, hasta la victoria de 1945, en el puerto más activo del mundo, con un tráfico que duplicaba al de Nueva York . [47] También fue el punto final de la gasolina que cruzaba el Canal de la Mancha a través del oleoducto submarino PLUTO (Pipe Line Under The Ocean), y el punto de partida del Red Ball Express , circuito de transporte de camiones hasta Chartres .
Cherburgo fue devuelta a Francia por los estadounidenses el 14 de octubre de 1945. Fue citada en la Orden del Ejército el 2 de junio de 1948 y recibió la Cruz de Guerra con Palma .
La destrucción de la guerra se concentró principalmente alrededor del puerto militar de Cherburgo, pero había afectado al 60% de Octeville. Gracias a la urgencia de la reconstrucción del puerto, la actividad económica se reanudó rápidamente. Cherburgo, dirigida por el ex ministro de la SFIO René Schmitt , construyó muchas viviendas sociales. El auge de la posguerra condujo a la modernización de la economía y a un mayor papel del empleo femenino. Bajo el liderazgo del general de Gaulle , Cherburgo se convirtió en el centro de la construcción de submarinos de misiles balísticos nucleares a partir de 1964, incluido el primero, Le Redoutable , que se lanzó en 1967. [48] El astillero Constructions Mécaniques de Normandie de Félix Amiot , especializado en armamentos militares, se hizo famoso durante la Navidad de 1969 en un episodio del Proyecto Cherburgo .
Constituida en 1970, la Communauté urbaine de Cherbourg reunió a Cherbourg y Octeville, La Glacerie , Tourlaville , Querqueville y Équeurdreville-Hainneville .
A finales de los años 1960, la industria nuclear se desarrolló con las obras de la planta de reprocesamiento de La Hague y de la central nuclear de Flamanville , así como con los submarinos de la DCN . Una unión de sindicatos, militantes de izquierda y ecologistas, formada en torno al temor a la "nuclearización" del Nord-Cotentin, cristalizó en enero de 1979, cuando el Pacific Fisher desembarcó con los primeros residuos nucleares usados procedentes de Japón. En vísperas de los años 1980, la aglomeración de Cherburgo se vio afectada por varios conflictos sociales violentos, en particular debido al cierre de las fábricas de Babcock. [49]
Las grandes decisiones de los poderes públicos, de los que Cherburgo ha dependido durante muchos siglos, y de la industria nuclear, provocaron una profunda crisis económica en los años 1990. El Arsenal se redujo drásticamente, la Flota del Norte (FLONOR) se trasladó a Brest en 1992 y el hospital marítimo cerró. UIE, Burty, CMN, Socoval y Alcatel acumularon planes sociales o cierres. Bajo los auspicios de la comunidad urbana , la aglomeración desarrolló su oferta académica con el IUT de Cherburgo-Mancha, la Escuela de Ingenieros de Cherburgo y una rama de la Universidad de Caen , que complementó al INTECHMER y a la Escuela de Bellas Artes.
El nuevo milenio se inicia con la creación de una nueva comuna. Cherburgo-Octeville se crea el 1 de marzo de 2000 mediante la unión de Cherburgo y Octeville, tras un referéndum local en el marco del «Gran Cherburgo» . La ciudad recupera su identidad turística y marítima gracias a la Cité de la Mer y la apertura al público del Redoubtable , y se convierte en el lugar de escala de cruceros y eventos náuticos. [49] Surge la operación de renovación urbana «entre la tierra y el mar», que pone el acento en el atractivo comercial y turístico de la ciudad y del barrio de los Bassins, así como en la especialización económica de la náutica. Mientras tanto, las actividades tradicionales del puerto (pasajeros, mercancías y pesca) están en crisis. [50]
El escritor en lengua normanda Alfred Rossel, oriundo de Cherburgo, compuso numerosas canciones que forman parte del patrimonio de la región. La canción de Rossel "Sus la mér" ("sobre el mar") se canta a menudo como canción patriótica regional. El dialecto local se conoce como Cotentinais .
La Glacerie debe su nombre a una fábrica de vidrio . En 1655, Louis Lucas de Néhou construyó una fábrica de vidrio que producía ventanas y espejos para edificios como la Galerie des Glaces y el Palacio de Versalles . La fábrica de La Glacerie fue destruida por los bombardeos aliados en 1944 durante la invasión de Normandía.
Cherburgo fue el primer lugar fuera de los Estados Unidos en ser designado Patrimonio de la Guerra Civil Estadounidense por el Civil War Preservation Trust debido a que en 1864 se libró una batalla naval en las cercanías entre buques de guerra de la Unión y la Confederación. Véase la Batalla de Cherburgo (1864) .
Cherburgo se desarrolló originalmente en la orilla izquierda de la desembocadura del Divette , alrededor del castillo. Los rastros de la antigua fortaleza son raros en la ciudad moderna; la fortificación estaba ubicada en el área delimitada por la Rue de la Marine , Quai de Caligny , las calles Foch , Gambetta , Albert-Mahieu y François-Lavieille , y las plazas La République y La Trinité . La ciudad tenía cinco calles: Grande Rue , Rue de la Trinité (hoy, Tour-Carrée), la Rue du Nouet (hacia el Blé), la Rue au Fourdray y la Rue Onfroy (de comercio), y una docena de boëls (callejones). [51] Estas cinco calles medievales se transformaron en calles peatonales en la década de 1980. Hasta la destrucción de las murallas de la ciudad, la calle principal, llamada rue de-devant-le-château , estaba construida al oeste (al este está bordeada por fosos) con varias casas con soportales, llamadas soliers . Después del desmantelamiento de las murallas, en cuyo interior vivían tres quintas partes de la población, [52] la ciudad se extendió hasta sus límites naturales a finales del siglo XVII: la Divette al este y el arroyo Chantereine al oeste. Durante el siglo XIX, se extendió a los territorios vecinos anexionados de Tourlaville y Équeurdreville . Su rápido crecimiento a partir de finales del siglo XVIII fue mencionado por Jean Fleury, en 1839, en el sentido de que "ofrece casi en todas partes el aspecto de una ciudad nueva; las calles antiguas ocupan poco espacio, y las demás son generalmente grandes y aireadas, las fuentes numerosas [...]. Cherburgo tiene 10 plazas, 59 calles, 12 callejones sin salida y 5 pasajes". [53]
La ciudad, dañada en todas las épocas y reconstruida poco a poco, no presenta unidad arquitectónica. El esquisto, extraído de las canteras de la aglomeración, es el material tradicional de construcción. Muy extendido en el norte de Cotentin, también se utiliza en Cherburgo para las murallas de la ciudad, a la vista o a menudo recubiertas de un revestimiento grisáceo o a veces colorido. Los armazones son entonces de piedra de Valognes (caliza), granito rosa de Fermanville o ladrillo, y los cimientos de arenisca armoricana de la Roule y de la Fauconnière. La expansión de la ciudad a partir del siglo XVIII contribuyó a la diversidad de materiales. El uso de la piedra de Caen y del ladrillo industrial fue necesario bajo el Segundo Imperio, mientras que la arquitectura vernácula desapareció gradualmente en estos años en favor de un estilo más homogéneo y parisino. [54]
Cherburgo y su aglomeración se urbanizaron alrededor de los puertos y a lo largo de la costa. Con la reconstrucción de posguerra y el desarrollo económico de las Trente Glorieuses , la ciudad conoció una crisis de vivienda debido al auge demográfico, habiéndose construido sobre los últimos terrenos vacantes. En efecto, un informe de 1954 evaluó a 1.000 familias que vivían en barrios marginales y solicitó 1.500 unidades de vivienda. Luego, en 1957, se construyeron la Cité du Casino y en 1958 la Cité Fougère , y luego, en 1959, todas las Cité Amont-Quentin , Charcot-Spanel y Chantereyne para alojar a las familias de los ingenieros y oficiales del Arsenal. [55]
El puerto de Chantereyne y las tierras de Mielles se ganan al mar, la plaza Divette y el bulevar Schuman se crean en el lugar del antiguo recinto ferial. Sin embargo, en esa época, el cambio afectó principalmente a los pueblos vecinos que formaron una aglomeración en menos de cuarenta años. Octeville, hábitat disperso hasta el siglo XVIII, y urbanizado durante las obras del puerto alrededor de una calle central, [31] vio cómo el polígono de viviendas de las Provincias se instalaba en las alturas de la Fauconnière y triplicaba su población en veinte años. También surgieron varios polígonos en Tourlaville, La Glacerie, Querquerville y Equeurdreville, modificando la fisonomía de un suburbio que se densificó. [56] Esta urbanización provocó la dilución de los límites geográficos y sociológicos de la aglomeración, lo que dio lugar a la creación en 1970 de la comunidad urbana hasta la fusión de Cherburgo y Octeville en 2000.
Tras esta fusión, en 2002 se puso en marcha un plan de renovación urbana denominado «Entre la tierra y el mar» en los barrios de Bassins, de Amont-Quentin y de las Provincias para homogeneizar el territorio de la ciudad recién fusionada. [57] El barrio de Bassins, liberado por la canalización de la Divette y el relleno del canal de contención, debería transformar profundamente el paisaje comercial de la ciudad, gracias a la construcción de un nuevo centro comercial y a la renovación del centro de la ciudad. En las alturas, se prevé la demolición de siete torres HLM para mejorar la vivienda social. También se prevé la construcción de un hotel de 3 estrellas y la reubicación del casino. [58] En la avenida Carnot , los antiguos almacenes Grouard deben dejar sitio para aparcamientos y un lugar de paso desde el muelle del Quai de l'Entrepôt hasta el Hospital Pasteur, pasando por 180 viviendas de Presqu'île Habitat y ADIM (empresa Vinci) y otras 100 más en una segunda fase de desarrollo. [59]
Los barrios administrativos son:
Desde 1996, Cherburgo-Octeville forma parte de una zona urbana sensible en el área ampliada de las Provincias.
La construcción de la presa y del puerto militar ha traído consigo un importante flujo de obreros y soldados. Cherburgo y Octeville han visto cuadriplicarse su población en un siglo. Cherburgo contaba con 43.000 habitantes a principios del siglo XX. Durante este siglo, Cherburgo perdió unos 15.000 habitantes, mientras que Octeville creció de forma continua, con una explosión en los años 1960 y 1970, durante la construcción de los polígonos de viviendas .
Según las estimaciones del INSEE para 2018, Cherburgo-Octeville tiene 35.545 habitantes. [60] Es la ciudad más grande del departamento de La Mancha, y la segunda de Baja Normandía (después de Caen ), superando a Alençon , que había sido segunda antes de la fusión. Cherburgo concentra el 7,7% de la población del departamento, el doble que la prefectura de Saint-Lô , mientras que la aglomeración representa el 17% y el área urbana el 23,5%.
La despoblación del centro de la ciudad fue uno de los temas principales de la campaña para las elecciones municipales de 2008. Además de la batalla de cifras sobre el número de habitantes perdidos, los tres candidatos, Bernard Cazeneuve (PS), Jean Lemière (UMP) y Hervé Corbin (UMP disidente) manifestaron un nuevo interés por este problema. La urbanización de la zona de Grimesnil/Monturbet, prevista para los próximos años, debería aportar lógicamente un aumento de población, aunque nadie sabe si será suficiente para detener la hemorragia demográfica.
En la actualidad, las comunas vecinas de la aglomeración (Martinvast, Nouainville, Tonneville, Bretteville, etc.) conocen un impulso demográfico: el marco de vida, rural y tranquilo, no impide en absoluto que los habitantes aprovechen las infraestructuras de la comunidad urbana. Este problema, que se encuentra en muchas ciudades francesas de este tamaño, ha llevado a la constitución de un País del Cotentin , la comunidad urbana que desea participar financieramente en la rica Comunidad de comunas de Les Pieux y la Comunidad de comunas de La Hague .
Desde la fusión de Cherburgo y Octeville, en febrero de 2000, los habitantes se denominan oficialmente Cherbourgeois-Octevillais . [63] Antes, los habitantes de Cherburgo se llamaban Cherbourgeois y los de Octeville eran Octevillais . Es probable que, con la fusión, estos últimos desaparezcan gradualmente en favor de Cherbourgeois . Esto sería similar a Équeurdrevillais (o a veces Équeurdrais ) para los vecinos de Équeurdreville-Hainneville , que se fusionaron en 1965.
Cherburgo y Octeville presentan dos perfiles diferentes: el primero es el centro de la ciudad, con un hábitat variado, el otro es una comuna en las afueras, construida rápidamente a partir de los años 1960.
En la segunda mitad del siglo XIX se crearon numerosos jardines de estilo inglés . El primero, obra de Joseph Cachin, que, mientras estaba a cargo de la construcción del puerto, creó un jardín privado y un estanque cerca de la Divette , en lugar de la actual línea de ferrocarril que conduce a la estación . [64] El clima templado oceánico favorece la naturalización de plantas meridionales y exóticas, como las palmeras, traídas por muchos navegantes y exploradores de Cherburgo. Luego, bajo la Tercera República, se abrieron jardines públicos. [64]
Hoy en día la ciudad ofrece varios espacios verdes:
Un jardín privado, el Jardín Botánico de la Roche Fauconnière , también está inscrito en el inventario de Monumentos Históricos desde el 29 de diciembre de 1978. [67] Creado en 1873, fue embellecido a lo largo de generaciones por la familia Favier. [64]
El municipio también dispone de huertos familiares gestionados por las asociaciones Vallon Sauvage, Fourches, Roquettes, Saint Sauveur y Redoute, que ceden tierras gratuitamente a sus miembros.
En 2007, el municipio recibió cuatro flores en el concurso de ciudades y pueblos floridos . [68] La política de embellecimiento, que data de 1995, dio como resultado la obtención de una primera flor, seguida de una segunda en 2000 y una tercera en 2002. Se apoya en jardines públicos, herederos de un patrimonio botánico local de más de un siglo, 10.000 metros cuadrados (110.000 pies cuadrados) de parterres de flores y 240 ha (590 acres) de espacios verdes en eventos como Le Mois des Jardins et Presqu'île en Fleurs [El mes de los jardines y la península en flores], y la distribución anual de geranios a los voluntarios residentes.
Por iniciativa de Colbert , el 16 de abril de 1668 se fundó el gremio de pañeros, cuya fabricación producía dos mil piezas al año. [51] Dos años antes, Colbert había promovido también la introducción de la fábrica de vidrio en el bosque de Tourlaville . [69]
En el siglo XVIII, los recursos económicos procedían principalmente del comercio marítimo, de la preparación de embutidos y de las obras portuarias y de los rompeolas, además de una moribunda industria textil. En vísperas de la Revolución Francesa, se importaba sal de Le Croisic junto con cereales británicos y carbón de Littry . Las exportaciones se dirigían principalmente a Gran Bretaña (sábanas y ropa) y a las Indias Occidentales (ganado vacuno y mulo, manteca grasa y salada, carnes saladas, bacalao, lienzos y lonas), pero también a Le Havre y La Rochelle para la madera y el carbón. También se producían intercambios lícitos o no con las islas del Canal ( tanbark , cereales y lana). Los armadores de Cherburgo estaban ausentes de la pesca importante, incluida la del bacalao en las orillas de Terranova , que era una especialidad de Granville . Los 361 trabajadores (1764) y 69 trabajadores cualificados (1778) de la fábrica producían anualmente (1760) 2.000 lienzos finos de rayas verdes y blancas. Cherburgo contaba también con siete productores de almidón. [43] Inaugurado en 1793 en el emplazamiento del actual muelle Lawton-Collins, el arsenal fue trasladado en 1803 por decisión de Napoleón , en el marco del proyecto de puerto militar . Se construyeron veleros, el primero de los cuales, el bergantín La Colombe , fue botado el 27 de septiembre de 1797, y luego navíos de hélice hasta finales del siglo XIX. A partir de 1898, el arsenal se especializó en la construcción de submarinos . Los primeros fueron Le Morse y Le Narval . Desde entonces, se han construido allí más de 91 buques.
En 1829, el Anuario de la Mancha mencionaba varias canteras de pizarra de la aglomeración cuyo producto se exportaba a veces a Le Havre, dos imprentas, dos refinerías de sosa (propiedad del señor Le Couturier y de los señores Crenier y Cía. que producían aproximadamente 600 toneladas para Ostende , Dunkerque , Ruán y París , Alemania y Rusia), una refinería de azúcar (del señor Despréaux) cuyas 50 toneladas se vendían en el Canal de la Mancha, una fábrica de encajes dirigida por cuatro monjas en nombre de los señores Blod y Lange y varios curtidores. Se indica que el comercio portuario se basaba en la exportación de mulas a Reunión y las Antillas , carne de cerdo salada y huevos en Gran Bretaña , vino y aguardientes, y la importación de madera, linaza y cáñamo de Escandinavia , Polonia y Rusia. [70] Pero su uso como lugar de guerra obstaculizó el desarrollo de Cherburgo como puerto comercial de importancia, en comparación con Le Havre. Diez años más tarde, para estos intercambios, Jean Fleury contabilizó entre 225 y 230 barcos franceses y extranjeros, de 30 a 800 toneladas, cada uno de los cuales transportaba entre 6 y 18 tripulantes. Añadió los edificios y armamentos marítimos y la exportación de mantequilla de La Hague , y el comercio anual total se estimó entre 4 y 5 millones de francos, de los cuales un millón para la exportación de huevos al Reino Unido, y 850 toneladas de carne salada. [53]
A principios del siglo XX, Cherburgo era principalmente un puerto militar . El puerto comercial era modesto, siempre exportando mulas a las Antillas y a la Reunión y productos alimenticios locales a Gran Bretaña (mantequilla, carnes, huevos, ganado, etc.), pero también productos químicos de sosa extraídos de las algas marinas, granito de las canteras cercanas y madera y hierro importantes del norte , alquitrán, cáñamo y alimentos de las colonias. En esta época, el puerto abrazó la epopeya transatlántica. La industria de Cherburgo estaba entonces especializada en la construcción naval, así como en la fabricación de encajes y cuerdas. A finales del siglo XIX, Cherburgo también vio desarrollar una industria aeronáutica, a través de la empresa de Félix du Temple , adquirida en 1938 por Félix Amiot , otro pionero de la aviación para la compañía aeroespacial de Normandía. Poco a poco, los trabajadores desarrollaron una habilidad particular en el trabajo del metal, tanto para los submarinos del Arsenal, como para los aviones y barcos de los astilleros Amiot o las calderas Babcock - Wilcox . [71]
En 1916, Nestlé inauguró su primera fábrica francesa en Cherburgo.
En los años 1960 se produjo una reactivación de la economía local gracias al aumento de la mano de obra femenina y a la disminución del empleo agrícola en favor de la diversificación de los empleos y de una industria de alta tecnología. En 1960, bajo la dirección del alcalde Jacques Hébert , Hortson se instaló en el barrio de Maupas. Un centenar de empleados fabricaban proyectores y cámaras de cine, en particular para la ORTF y la televisión rusa. Redimida, la fábrica se especializó bajo el nombre de Thomson-CSF audiovisual en cámaras de vigilancia y médicas, y después en la producción de circuitos electrónicos de terminales de ordenador por cuenta de Constructions Mécaniques de Normandie y del Arsenal. Desde 1976, se dedica a la producción de dispositivos electrónicos de microondas, empleando a 260 trabajadores en 1979 contratados para los radares Mirage F1 del ejército del aire y de los Super Etendards de la marina , que ascendieron a 400 empleados a finales de los años 1980, tras instalarse en 1987 en una nueva fábrica modernizada en Tourlaville. Durante una década, el taller electrónico se amplió, añadiendo una línea de producción de relés de televisión móvil y un taller de tratamiento mecánico de superficies. [72] Como parte de la reestructuración interna de Alcatel , el sitio, que tiene 300 empleados, fue vendido en 2002 a Sanmina-SCI , que cesó su actividad en marzo de 2008. [73] La Compagnie industrielle des télécommunications (CIT), fusionada la década siguiente con Alcatel, también abrió una planta de ensamblaje de centrales telefónicas electrónicas, en Querqueville en la década de 1960. La unidad, vista como un buque insignia de la industria francesa por el nuevo presidente de la República en 1981, se consideró innecesaria después de la integración de la división de telefonía de Thomson con Alcatel en 1984 y sufrió fuertes despidos a partir de finales de la década de 1980, antes de cerrar en 1997 al final de un difícil conflicto social. [74]
Entre los años 1970 y 1990, los dos grandes proyectos del norte de Cotentin , la planta de reprocesamiento de La Hague y la central nuclear de Flamanville , acentuaron el desarrollo industrial de una ciudad que conoció una edad de oro [49] a través de lo que el periodista François Simon llamó "industrias de la muerte", ya que aproximadamente dos tercios del tejido industrial local estaba relacionado con la defensa y la industria nuclear. [48]
Cherburgo es también la cuna de la familia Halley y de la sociedad que, en los años 1960, se convirtió en Promodès ( hipermercados Continental Champion ). En 1999, Promodès se fusionó con Carrefour . Los antiguos edificios de la Casa Halley se convirtieron en el centro técnico de la escuela profesional Cachin, en la avenida Aristide-Briand .
En 1999, la población económicamente activa de Cherburgo y Octeville era de 18.671 habitantes sobre una población total de 42.288 habitantes. [75]
Cherburgo-Octeville presenta una tasa de desempleo (19,6% en 1999), el doble de la de su base de empleo (9,3% en 2006, una disminución del 1,1% en un año) que le permite a su vez tener la tasa de desempleo más alta de las cuencas de empleo del departamento. Al 31 de diciembre de 2004, había 3.700 solicitantes de empleo. Por lo tanto, el ingreso familiar promedio anual es inferior a la media nacional (13.730 euros para la ciudad, en comparación con 15.027 euros en Francia) a pesar de un salario mensual promedio (1.590 euros en 2001) que representa el crecimiento de empleo más alto del departamento y superior al de Caen - Bayeux (1.550 euros). [16] [75]
Cherburgo es la sede de la Cámara de Comercio e Industria de Cherburgo-Cotentin que gestiona en particular el aeropuerto, los puertos pesqueros de Cherburgo y el comercio y, junto con la Cámara de Comercio e Industria del Centro y Sud-Manche , la organización de formación del grupo FIM.
La economía de Cherburgo obtiene gran parte de sus actividades de su posición marítima. [77] De hecho, Cherburgo cuenta con cuatro puertos : un puerto militar, un puerto pesquero, un puerto comercial (tráfico de pasajeros y mercancías transfronterizas) y un puerto deportivo.
Debilitado desde los años 90, el puerto comercial ve transitar 110.000 camiones con origen o destino en Irlanda y Gran Bretaña. El proyecto Fastship , que preveía el transporte de contenedores desde Filadelfia (Estados Unidos) en buques de alta velocidad y que funcionaba desde hacía quince años, ha sido olvidado en favor de las Autopistas del Mar en el marco de la Ena (Eurocoast Network Association), con Cuxhaven (Alemania), Ostende (Bélgica), Rosslare (Irlanda) y Ferrol (España), sin que por el momento haya tenido más efectos. [73]
En los últimos años, el tráfico de pasajeros a través del Canal ha disminuido, con la competencia de Caen-Ouistreham y el Paso de Calais . La retirada de la compañía P&O , que prestaba servicios a Poole y Southampton, ha dejado dos compañías con enlaces a través del Canal: Brittany Ferries a Portsmouth y Poole y Irish Ferries a Rosslare (Irlanda). En los primeros once meses de 2007 en comparación con el mismo período de 2006, el tráfico de pasajeros disminuyó un 3,84% a 750.000 unidades, mientras que el transporte de mercancías cayó un 4,43% con 87.000 camiones desembarcados. A modo de comparación, el puerto tenía 1,7 millones de pasajeros y 138.000 camiones en 1995. [78]
Propiedad, junto con el puerto de Caen-Ouistreham , de la asociación mixta Ports Normand Associates, en la que participan el Consejo Regional de Baja Normandía y los Consejos Departamentales de Manche y Calvados , el comercio portuario está gestionado por una sociedad mixta de la Cámara de Comercio y Louis Dreyfus Armateurs . La construcción de una terminal dedicada al tráfico de carbón procedente de América del Sur y con destino al Reino Unido pondrá fin a la hemorragia de la actividad del puerto. [79]
La industria pesquera se ha visto afectada por la crisis que afecta a todo el sector y el puerto ha visto disminuir su flota. [73]
Cherburgo fue el primer puerto deportivo francés por número de visitantes en 2007, con 10.117 barcos para 28.713 pernoctaciones en 2007, y un impacto total estimado en 4 millones de euros para la aglomeración de Cherburgo. [80]
La construcción naval, una tradición de la industria local, se basa en dos pilares: la DCNS Cherbourg para los submarinos y las Construcciones Mécaniques de Normandía (CMN), famosa por sus lanchas rápidas. Este sector se ha reestructurado ampliamente en los últimos veinte años. El arsenal militar vio el final de la construcción de los submarinos de la clase Redoutable y amplió su base de clientes, hasta entonces exclusivamente de la Marina, antes de ser privatizado en 2007. Con los submarinos diésel Agosta , desarrollados desde 1994 para Pakistán, y el Scorpène , en colaboración con los astilleros de Cartagena , vendidos a Malasia, Chile e India, el 25% de la facturación total del establecimiento es de origen extranjero. Se han firmado asociaciones con Pakistán e India para realizar la construcción en casa. La CMN, que empleaba a 1.200 personas a principios de los años 1980, se modernizó y automatizó, y ahora cuenta con 500 empleados. La compañía se ha diversificado hacia grandes yates de lujo, sin abandonar el mercado militar, y ha firmado contratos de este tipo con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar a través del empresario franco- libanés Iskandar Safa , propietario desde 1992. [77]
Mientras que estas dos empresas militares han experimentado reducciones de cargas (el número de puestos de trabajo en el Arsenal aumentó de 6.000, incluidos 1.000 subcontratados, en 1988, a 2.600, incluidos 500 subcontratistas), las empresas se han reposicionado en la industria náutica. JMV Industries , una filial de CMN con 100 empleados, construyó yates de carreras. Originalmente acogida por CMN para construir cascos de aluminio diseñados por James Ébénistes ( Saint-Laurent-de-Cuves ), Allures Yachting se ha especializado en veleros de crucero. El astillero Allais, de Dieppe, ha creado una filial, ICAN, dedicada a barcos civiles y embarcaciones de recreo. [77]
En torno a este polo se ha formado una red de subcontratistas y especialistas a través de Ameris France (fundada en 1994 bajo el nombre de Cap 50 export , especializada en la investigación y el suministro de piezas de recambio para barcos y aviones militares), el grupo Efinor (fundado en 1988, especializado en metalurgia, desmantelamiento nuclear e ingeniería), MPH (ayuda en la dirección de proyectos, 140 empleados). En Saint-Vaast-la-Hougue , Facnor se ha convertido en un especialista mundial de los carretes para navegación. [81]
La Marina emplea a cerca de 3.000 funcionarios en la aglomeración, especialmente en el marco de la administración (prefectura marítima), la seguridad marítima (aduanas, CROSS, Abeille), el apoyo logístico de la Marina francesa y del paso exterior, y la formación. [82]
La metalurgia ha representado durante mucho tiempo una importante fuente de empleo en la aglomeración. Alrededor del Arsenal y de sus caldereros , se formaron varias industrias metalúrgicas y mecánicas desde principios del siglo XX. Es el caso de la empresa más antigua de la ciudad, la empresa Simon Brothers, fundada en 1856, que pasó de ser un taller mecánico a un fabricante de maquinaria agrícola a vapor y luego a una agroindustria en medio siglo.
Fabricando cañones en 1870 y 1939, la empresa se convirtió en líder mundial en mantequeras y mezcladoras para la industria de la mantequilla. [83] De manera similar, el fabricante de calderas Babcock se implantó en Cherburgo en el período de entreguerras y cerró sus puertas después de un prolongado conflicto laboral, en 1979. Más tarde, la UIE inició su actividad en Cherburgo en 1973, para la construcción de plataformas petrolíferas , pero cerró en 1985. [48]
La industria agroalimentaria, esencial en Baja Normandía, no está ausente de la oferta de empleo. Existen una granja de cría de salmones en el puerto, mataderos de cría de ganado de Nord-Cotentin y varias empresas de transformación. Los hermanos Simon (50 empleados) suministran equipos para las industrias de la sidra y de los productos lácteos desde hace más de un siglo.
Alcatel contaba con dos unidades en los años 1980, una en Cherburgo, luego en Tourlaville (antiguamente Thomson-CSF ) y la otra en Querqueville ( Alcatel CIT ). Ambas, consideradas como buques insignia del grupo, se especializaban respectivamente en centrales telefónicas de microondas y electrónicas. Sin embargo, Alcatel decidió cerrar la fábrica de Querqueville en 1997, Codifur se hizo cargo entonces de una parte del negocio con cientos de empleados. En 2002, también traspasó la unidad de Tourlaville a Sanmina-SCI , que trasladó su producción seis años después. Codifur retomó el negocio de servicios posventa de Alcatel, es decir, el 5% de la actividad inicial, y unas decenas de empleados. [84]
Socoval, fabricante de ropa masculina del Grupo Cantoni de Italia, es la última fábrica textil del Cotentin y emplea a unos 100 trabajadores, desde el plan social de 2001, que supuso la pérdida de unos 40 empleados.
Los socios económicos apuestan ahora por el "dominio de la atmósfera", es decir, el control de la contaminación de los procesos industriales, a través del polo tecnológico Cherburgo-Normandía creado en 2001. Con experiencia en trabajos que implican riesgo nuclear, desea transferir estas competencias a las industrias alimentaria, electrónica y farmacéutica. Para ello se han diseñado dos formaciones: un BTS en mantenimiento nuclear en el Liceo Tocqueville y un DESS en dominio de la atmósfera en la Escuela de Ingenieros de Cherburgo .
La ciudad, principal centro comercial del Cotentin, cuenta con cuatro hipermercados que cubren 26.780 m2 ( 288.300 pies cuadrados) [22] - de los cuales uno, Carrefour (260 empleados), ubicado en la zona de Cherburgo, representa el tercer empleador privado más importante de la comuna - así como varias grandes tiendas especializadas. El comercio emplea a casi 1.400 personas en el centro de la ciudad, [85] pero la disminución del tráfico a través del Canal ha causado un gran déficit, exacerbado por la frágil economía local. [73] Aunque el centro de Cherburgo es el principal centro comercial de la aglomeración, con 340 establecimientos, su predominio es menor en la ciudad, en comparación con Caen hacia su aglomeración. En efecto, Cherburgo concentra el 35% de las actividades comerciales y el 45% del comercio minorista en la aglomeración, frente al 40% y el 55% en el centro de Caen respectivamente, y en particular dos tercios de las tiendas de equipamientos humanos frente al 90% en la capital de la Baja Normandía. Las cadenas de alimentación, equipamientos y electrodomésticos han abandonado el centro de la ciudad para instalarse en centros comerciales fuera de la ciudad. El número de establecimientos de comida rápida se ha duplicado entre 1995 y 2005, mientras que la fuerza de la restauración tradicional se ha estancado. [86]
Cherburgo-Octeville, la mayor ciudad del departamento, es el principal centro administrativo y de servicios del Cotentin . La salud es una fuente importante de empleos con el hospital Pasteur (470 camas, el segundo de Baja Normandía, fusionado desde 2006 con el Hospital de Valognes) y la Policlínica de Cotentin. Lo mismo ocurre con el sector de la educación con cuatro escuelas públicas y cuatro privadas, un liceo marino y de acuicultura, un campus universitario y varias escuelas superiores. Las sucursales de las empresas públicas también están ubicadas allí (EDF, con 120 funcionarios y SNCF, con 50 funcionarios). El empleo público representa una parte importante con, además del hospital y las escuelas, el personal municipal y comunitario.
Las empresas de servicios a empresas también están presentes en los sectores de la informática (Euriware, 85 empleados), la limpieza (Onet, 240 empleados, y Sin&Stes, 100 empleados) y la publicidad (Adrexo, 50 empleados).
Cherburgo-Octeville acoge la sede de la radio pública France Bleu Cotentin y del diario departamental La Presse de la Manche (120 empleados con su prensa CES), sucesor de la Libération de Cherbourg-Éclair y filial del Groupe SIPA - Ouest-France desde 1990. France 3 Normandie cuenta con una redacción local en la ciudad; la edición de Cherburgo de La Manche libre cubre la aglomeración, La Hague y el Val de Saire ; la televisión local 5050 TV ha instalado su sede y su estudio principal en la zona.
Los empleos en el sector de la construcción se reparten entre Faucillion (80 empleados), Eiffage (75 empleados) y Colas (60 empleados).
Desde su apertura, la Cité de la Mer es el motor turístico de Nord-Cotentin. La terminal de cruceros también atrae a transatlánticos cada año. El puerto deportivo de 1.500 plazas es el primer puerto francés en el que se alojan (11.000 al año). La capacidad de la ciudad era, a 1 de enero de 2007, de 15 hoteles y 429 habitaciones. El casino, propiedad del grupo Cogit, es el 109º de Francia, con un volumen de negocio de 6,7 millones de euros. [85]
En 2010, la comuna de Cherburgo-Octeville recibió la etiqueta "Ville Internet " equivalente a 3 estrellas [87] y fue mejorada a una calificación equivalente a 4 estrellas en 2012.
La ciudad alberga las oficinas centrales de dos cantones: el cantón de Cherburgo-Octeville-1 (al oeste) y Cherburgo-Octeville-2 (al este, que también incluye la ciudad de La Glacerie). Los consejeros departamentales son los socialistas Frédéric Bastian, Anna Pic, Karine Duval y Sébastien Fagnen.
El distrito de Cherburgo cuenta con 189 municipios y 190.363 habitantes. El subprefecto es Jacques Troncy, antiguo subprefecto de Montbéliard , nombrado el 17 de marzo de 2014. [88]
Desde 1986, la quinta circunscripción de Manche , conocida como Cherburgo, abarca los tres cantones de Cherburgo-Octeville, y los de Equeurdreville-Hainneville , Saint-Pierre-Église y Tourlaville . En el marco de la redistribución legislativa de 2010, los dos cantones de Beaumont-Hague y Quettehou integraron la circunscripción de Cherburgo-Octeville, convirtiéndose en la cuarta circunscripción . A pesar de esta redistribución a menudo percibida como ventajosa para la derecha, el diputado socialista saliente de la quinta circunscripción, Bernard Cazeneuve , fue reelegido en la primera vuelta con el 55% de los votos.
Cherburgo-Octeville también alberga la sede de la prefectura marítima del Canal de la Mancha y del Mar del Norte , cuya autoridad se extiende desde la bahía del Mont Saint-Michel hasta la frontera belga . El prefecto marítimo es el vicealmirante de la escuadra, Bruno Nielly. El barrio marítimo de Cherburgo (siglas: CH) se limita a los límites del departamento.
Desde 1971, Cherburgo-Octeville pertenece a la Comunidad urbana de Cherburgo , presidida por André Rouxel desde 2012, alcalde de Tourlaville, a quien el municipio delega el transporte urbano, la gestión del espacio y la calidad de vida, el medio ambiente y las estrategias de desarrollo (enseñanza superior, investigación, grandes proyectos, Cité de la Mer , etc.).
Se conservan los códigos postales anteriores a la fusión de 2000: 50130 para las direcciones del antiguo territorio de Octeville, 50100 para Cherburgo.
Cherburgo es históricamente, junto con el Arsenal y el puerto, el principal centro de concentración de los sindicatos obreros y de los trabajadores del departamento de La Mancha. Sin embargo, los trabajadores de Cherburgo no se inclinan por los movimientos radicales o revolucionarios, ni por el sindicalismo amarillo , prefiriendo tradicionalmente las tendencias reformistas. Estas opciones se reflejan políticamente en un fuerte centro-izquierda, dominado por socialistas-radicales y socialistas independientes, ante los cuales no se imponen la SFIO y el Partido Socialista . [89] Desde la Liberación, con la excepción de un período gaullista de 18 años con Jacques Hébert tras la muerte de René Schmitt , la ciudad de Cherburgo ha votado a favor de las fuerzas socialistas.
De la misma manera, la derecha ganó la alcaldía de Octeville en 1989, por un período, gracias a la división de la izquierda. Desde la redefinición del distrito electoral de Cherburgo en 1986, que abarca la población urbana de la aglomeración y el distrito rural del cantón de Saint-Pierre-Église , la alternancia izquierda-derecha es la regla en todas las elecciones legislativas.
Elecciones presidenciales, resultados de la segunda vuelta
Elecciones parlamentarias, resultados de la segunda vuelta (1 vuelta, única para 2012)
Elecciones europeas, resultados de las dos puntuaciones o más del 15%
Elecciones regionales
Elecciones cantonales
Elecciones municipales
Referendos
Con la fusión de los ayuntamientos de Cherburgo y Octeville el 1 de marzo de 2000, Jean-Pierre Godefroy (PS), alcalde de Cherburgo, tomó la dirección de la nueva administración, y Bernard Cazeneuve (PS), alcalde de Octeville, se convirtió en el primer diputado. Bernard Cazeneuve fue elegido alcalde de Cherburgo-Octeville durante las elecciones municipales de 2001 y reelegido en marzo de 2008 con el 66,82% de los votos. Nombrado ministro delegado de Asuntos Europeos en mayo de 2012, cedió el puesto a Jean-Michel Houllegatte el mes siguiente. Este último fue reelegido tras la victoria de su lista con el 51,81% en la segunda vuelta de las elecciones municipales de 2014 .
El consejo municipal está compuesto por 39 miembros, incluido el alcalde y once asistentes. [112] Treinta concejales representan una mayoría de izquierda y nueve representan a la oposición. [112]
El presupuesto inicial principal para el año 2007 ascendió a 73.994.364 euros, repartidos entre la sección de explotación (54.126.712 euros) y la sección de inversiones (19.867.652 euros). [113] Los gastos de personal superaron la mitad (60%) de los gastos de explotación. Casi la totalidad de los recursos se alimentaron con subvenciones (49%) e impuestos (44%). [114] De los siete presupuestos del mandato municipal (2001-2007), este presupuesto aumentó en conjunto un 22% (43% para inversiones, 15% para explotación). [115]
El presupuesto de inversión se inscribe en el programa plurianual «Unir la ciudad» (2003-2007), presentado en diciembre de 2002 por Bernard Cazeneuve. Prevé una transformación de la ciudad recién fusionada mediante la renovación de la piscina y del puerto de Chantereyne, el desarrollo de la zona de los Bassins, el relleno del canal de contención y la construcción de la escuela de vela. [116] Se financia principalmente mediante préstamos, lo que aumenta la deuda de la ciudad (las cargas se multiplicaron por dos tercios entre 2002 y 2007), inferior a la media per cápita de la capa. [117]
Cherburgo está hermanada con: [118]
Poole , Reino Unido, [118] [119] [120] desde 1977
Bremerhaven , Alemania [118]
Deva , Rumania
La Somone , Senegal , [118] desde 2013 [121]Cherburgo mantiene una cooperación descentralizada con:
Sarh , Chad , [118] desde 2001 Coubalan , Senegal , [122] desde 1995
Veles , Macedonia del Norte [122]Proyectos de hermanamiento:
Luis XVI suprimió el vizcondado de Cherburgo por edicto en noviembre de 1771, y transfirió los derechos de justicia al Bailiazgo de Valognes. [123] En 1785, se creó una subdelegación , sin embargo era más pequeña que el vizcondado, cubriendo esencialmente La Hague , hasta Héauville e incluyendo Helleville, Tourlaville, y Bretteville, Digosville y Martinvast, y siempre bajo la autoridad del distrito electoral de Valognes.
Cherburgo se convirtió en ciudad y distrito en enero de 1790, sede de un juez de paz y de un tribunal civil y penal. Bajo el Directorio, fueron reemplazados por un simple tribunal de policía, atendido por un juez de paz, y un tribunal correccional de policía. El tribunal correccional cerró después de la Ley del 17 de febrero de 1800 y Cherburgo se convirtió en ciudad y cantón del distrito de Valognes . Después de su llegada a la ciudad, Napoleón estableció un tribunal de primera instancia mediante el Decreto del 19 de julio de 1811. [124]
La ciudad es hoy uno de los tres principales centros judiciales de La Mancha, junto con Coutances y Avranches . Alberga un tribunal superior (distrito de Cherburgo-Octeville), un tribunal (cantón de Beaumont-Hague, Cherburgo-Octeville-Norte-Oeste, Cherburgo-Octeville-Sudeste, Équeurdreville-Hainneville, Cherburgo-Octeville-Sudeste, Les Pieux, Saint-Pierre-Église y Tourlaville), un consejo de tribunales y un tribunal de comercio . Un centro de detención preventiva se encuentra en el centro de la ciudad, detrás de los edificios del tribunal. A raíz de la reforma de la justicia presentada en 2007 por Rachida Dati, la jurisdicción del Tribunal de Valognes se integrará con la de Cherburgo.
Se han definido dos ZEP
Cherburgo-Octeville cuenta con seis escuelas secundarias:
El campus universitario, instalado en las alturas de Octeville, concentra la Escuela de Ingenieros de Cherburgo , el IUT Cherburgo-Mancha (que acoge a unos 1.000 estudiantes en formación inicial o continua a través de cuatro departamentos DUT, cuatro pro licencias, una DU, un DCEF y un DAEU), así como dos ramas de la Universidad de Caen (UFR Ciencias y UFR Lenguas extranjeras modernas). El hospital Pasteur alberga el Instituto de formación en enfermería de Cherburgo-Octeville. El Grupo FIM, servicio de formación de las dos cámaras de comercio e industria de la Mancha, gestiona la escuela de comercio y distribución y, desde 2007, el Instituto de promoción y comercialización náutica, formando de forma alternada quincenalmente acreditaciones en el ámbito de la náutica (construcción naval, empresa de servicios náuticos, puertos deportivos, etc.).
El Instituto de la Industria Cinematográfica de Normandía se instaló en el antiguo convento de las Hermanitas de los Pobres Escuela Internacional de Creación y Realización Audiovisual ( ) . Se complementa con la formación de aprendices del Centro de Artes Escénicas y Audiovisuales, mientras que la Escuela de Bellas Artes (Esbaco), fundada en 1912 por el profesor de diseño Henri Buffet y el profesor de modelado Félix Delteil, se instaló en el antiguo convento de las Hermanitas de los Pobres (zona de Bassins) desde 1976. [126]
Cherburgo-Octeville acoge la Escuela de Aplicaciones Militares de la Energía Atómica (EAMEA, 351 alumnos) y el Instituto Nacional de Ciencias y Tecnologías Nucleares - restos de la importancia del ejército en la ciudad - mientras que la Escuela de Intendencia (entre 600 y 700 alumnos) se sitúa en Querqueville .
La ciudad también alberga el Instituto Nacional de Ciencias y Tecnologías del Mar (Intechmer), Tourlaville.
La primera carrera de caballos organizada en Normandía tuvo lugar en Cherburgo en septiembre de 1836, en el paseo marítimo (hoy desaparecido) , por iniciativa de Éphrem Houël , oficial de la ganadería. Las carreras se instalaron en 1931 en el hipódromo de la Lande Saint-Gabriel en Tourlaville, obra de René Levavasseur , y en el hipódromo de La Glacerie a partir de 1990. [127]
En el ámbito futbolístico , el AS Cherbourg Football , tras décadas a nivel nacional, está pasando, a raíz de los malos resultados deportivos y los problemas financieros, desde 2014 a la Ligue de Basse-Normandie de football , equivalente a la 6ª división, y tiene su sede en el estadio Maurice-Postaire . El club cuenta también con otros dos equipos masculinos sénior en la Liga de Baja Normandía. [128]
Otros tres clubes tienen equipos en divisiones de distrito : [129]
La Asociación deportiva Amont-Quentin, que contaba con dos equipos de distrito hasta junio de 2013 [130] , tuvo que cesar sus actividades. El Octeville Hague Sport, que estaba desarrollando sus equipos en 2013-2014, no pudo presentar ningún equipo para la temporada 2014-2015 [131] .
En ciclismo, Cherburgo ha sido ciudad de llegada del Tour de Francia en dieciséis ocasiones: de 1911 a 1914 (cuatro años consecutivos), de 1919 a 1929 (once años consecutivos), y finalmente en 1986. Cherburgo fue ciudad de salida en 1994. La segunda etapa del Tour de Francia 2016 finaliza en Cherburgo. [132]
Cherburgo acoge regularmente etapas de competiciones de vela como la Solitaire du Figaro , la Course de l'Europe , el Challenge Mondial Assistance, el Tour de France à la voile y la Tall Ships' Race .
El Challenger La Manche es un torneo de tenis profesional (50.000 dólares más alojamiento) que se celebra anualmente en Cherburgo desde 1994.
En hockey sobre hielo, el NC'HOP (Nord Cotentin Hockey Plus , Cherbourg Vikings ) tenía su base en la ciudad. El equipo fue el sucesor del CHOC (Cherbourg Hockey Club), que jugó en la FFHG Division 1 hasta que se declaró en quiebra en 1996. El NC'HOP abandonó la competición en 2010.
El equipo de baloncesto masculino del AS Cherbourg juega en la Liga Nacional 2 y el equipo femenino en la Liga Prenacional.
La Juventud Deportiva de Cherburgo cuenta con un equipo de balonmano masculino en la categoría Pro D2 y un equipo femenino en la categoría Nationale 3 (acuerdo con Tourlaville ). El club también ha puesto en marcha un programa de formación estructurado para jóvenes, a partir de la temporada 2009/2010, en torno a una colaboración con los colegios de la ciudad.
Cherburgo-Octeville cuenta con dos hospitales:
La residencia medicalizada para personas mayores Gros Hêtre (una filial del hospital público de Cotentin) y, desde 1999, el centro de salud comunitario Jean-Brüder están situados en el territorio de Octeville.
En 1859, tras la visita imperial, el Estado decidió construir un hospital marítimo de camas para acoger a las tropas de guarnición. Inaugurado el 15 de febrero de 1869, pasó a llamarse René-Le-Bas, en honor al primer médico que se unió a las Fuerzas Navales Libres y murió en 1942 a bordo del submarino Surcouf . Fue cerrado en 2002 y renovado como campus universitario.
Adscrito a la diócesis de Coutances-Avranches , hasta el 1 de septiembre de 2009 el decanato de Cherburgo cubría el territorio de la comunidad urbana y de las comunas limítrofes de Tonneville , Urville-Nacqueville , y las de la antigua Communauté de communes de la Saire , y la Communauté de communes de Douve et Divette . A esta fecha, se fusiona con el decanato de La Hague , para convertirse en el decanato de Cherbourg-Hague , añadiendo así las parroquias que cubren la Comunidad de comunas de La Hague y de Les Pieux . La parroquia Jean-XXIII une Cherburgo y La Glacerie, con las iglesias cherburguesas de La Trinité (durante mucho tiempo única iglesia parroquial), Notre-Dame-du-Roule, Notre-Dame-du-Vœu, St-Jean-des-Carrières y Saint-Clément. La parroquia de Saint-Sauveur de Octeville, que también abarca Nouainville , tiene tres sitios en el municipio: Saint-Martin, el sitio histórico Saint-Pierre-Saint-Paul, en Provincias, y la capilla de Saint-Barthélemy. [135]
Los protestantes cuentan con un templo de la Iglesia Reformada (desde 1835, reconstruido después de la guerra en 1964) y una iglesia evangélica pentecostal afiliada a las Asambleas de Dios . La Iglesia Evangélica Bautista está presente en la aglomeración desde 1985 y actualmente se encuentra en Tourlaville.
Cherburgo y Octeville conocieron dos grandes oleadas de inmigración de población musulmana : a finales de los años 1950 y durante los años 1960, tras la construcción de los barrios de Amont-Quentin, Provinces y Maupas, y después en los años 1980, con las importantes obras de la planta de reprocesamiento de La Hague y de la central nuclear de Flamanville . La comunidad musulmana abrió entonces tres mezquitas (la mezquita de Omar en Octeville, la mezquita de la Gare, en la avenida de Normandía , y después la mezquita turca, en el bulevar del Atlántico ).
La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días , Parroquia de Cherburgo, tiene su capilla en la Rue du Commerce .
Las obras del dique marítimo y del puerto militar de Cherburgo atrajeron a numerosos militares e ingenieros, para quienes esta etapa fue a menudo un momento importante en su carrera. Así, Charles François Dumouriez (1739-1823), gobernador de Cherburgo que fue responsable de las primeras obras, en los albores de la Revolución Francesa, Joseph Cachin (1757-1825), ingeniero asignado por Napoleón a la dirección general de las obras marítimas de Cherburgo en 1804. Durante veinte años, realizó la mejora del puerto comercial y la excavación de los muelles del puerto militar , constituyendo el Nuevo Arsenal. Henri Rieunier (1833-1918), que fue dos veces mayor de la Marina en Cherburgo (1872/1875) y Louis-Émile Bertin (1840-1924) que vivió en Cherburgo de 1863 a 1879, y está enterrado en el cementerio de La Glacerie . Charles-Eugène Delaunay (1816-1872), director del Observatorio de París , se ahogó durante una visita al puerto. Entre los ingenieros de la Dirección de la Construcción y de las Armas Navales , figuraban Augustin-Louis Cauchy (1789-1857) y Maxime Laubeuf . Bajo el Antiguo Régimen , la salvaguardia del castillo de Cherburgo ya estaba a cargo de personalidades ilustres del Reino, como Pierre des Essarts , la familia de Matignon y Jacques de Callières ( fallecido en 1697). En el origen del puerto militar, Napoleón (1769-1821), que visitó la ciudad en 1811, "regresó" a Cherburgo en 1840 durante el regreso de sus restos a Francia, a bordo de La Belle Poule , antes de ser llevado a Los Inválidos .
Puerto transatlántico del siglo XX, Cherburgo vio llegar a estrellas de Hollywood, como Charlie Chaplin , que organizó su desembarco en 1952 en una conferencia de prensa en la estación marítima , crítica con la América macartista que abandonaba. El puerto vio pasar a muchos personajes célebres, entre ellos el empresario Benjamin Guggenheim (1865-1912) por su fatal viaje en el Titanic . El cine dio entonces a Cherburgo otra reputación duradera, a través de las imágenes de Jacques Demy (1931-1990) y la música de Michel Legrand (1932-2019), en Los paraguas de Cherburgo . Antes, Frida Boccara (1940-1996), conoció un gran éxito en 1961 con su canción Cherbourg avait raison . Las cartas no fueron dejadas en manos del académico Georges Grente (1872-1959), superior del Instituto Saint-Paul, y de Ernest Psichari (1883-1914), militar y escritor, cuya estancia en la guarnición de Cherburgo en 1914 con el 2º regimiento de artillería colonial inspira L'Appel des armes .
Junto con Caen , Cherburgo-Octeville es el principal centro cultural de la Baja Normandía .
La ciudad es sede de varias sociedades científicas , entre ellas la Sociedad Académica Nacional de Cherburgo fundada en 1755, la Sociedad Nacional de Ciencias Naturales y Matemáticas de Cherburgo formada en 1851, y la Sociedad Artística e Industrial de Cherburgo, incorporada en 1871.
La creación y difusión de las artes escénicas están aseguradas por el Trident , escenario nacional del teatro italiano, el teatro de Octeville y el Vox . El teatro amateur está celebrado por Les Téméraires .
La misión prioritaria del Centro Regional de las Artes del Circo (CRAC) de La Brèche, inaugurada en octubre de 2006, es la residencia de las tropas de circo, pero también ofrece una programación para el público. [136] El CRAC participa en el festival de artes de calle Charivarue .
Además, la oferta de enseñanza artística es rica, con el Instituto de la Industria Cinematográfica de Normandía, la Escuela de Bellas Artes y la Escuela Municipal de Música, catalogada como conservatorio de influencia municipal, que cuenta con 800 inscritos.
Tras el cierre de Ultrasound en Équeurdreville-Hainneville , sala única de música contemporánea en Nord-Cotentin, varias asociaciones se han unido en la red "La Voix des oreilles" ["La voz de los oídos"] y en la plaza Épicentre , en el antiguo club náutico del Quai Lawton-Collins , [137] donde se celebra el festival La Terra Trema .
Sin embargo, la ciudad carece de un teatro de gran capacidad: el teatro sólo puede acoger a 700 espectadores. Tras el estrepitoso fracaso de Cherburgo-Land , este problema no se ha resuelto a nivel del Cotentin. [136] La Gran Sala de la Cité de la Mer, con un espacio para más de 6.000 personas, ha acogido varios conciertos, pero se dedica principalmente a la organización de ferias y exposiciones. Hoy en día, el principal complejo de acogida de conciertos de gran formato es el Centro Jean-Jaurès de Équeurdreville-Hainneville.
Octeville ha conservado su fiesta patronal, la Sainte-Échelle, con feria navideña y desfiles. Cherburgo reinició su carnaval en los años 1980, heredero de la Confrérie des Conards , similar al de Rouen y Évreux .
Cherburgo tiene varios museos.
La antigua residencia de Emmanuel Liais , alcalde de Cherburgo, astrónomo y explorador, alberga desde 1905 el Museo de Historia Natural y Etnografía, el museo más antiguo de Cherburgo (fundado en 1832), con gabinete de curiosidades, colección de animales disecados, fósiles, minerales y objetos etnográficos (Egipto, Asia, Oceanía, América y África), tesoros arqueológicos y bibliotecología. También es la sede de la Sociedad Nacional de Ciencias Naturales y Matemáticas de Cherburgo .
El Museo de Bellas Artes Thomas-Henry , que lleva el nombre de su primer mecenas , fue inaugurado en 1835 y es actualmente la tercera colección de Normandía con 300 pinturas y esculturas del siglo XV al XX. Situado en el centro cultural, en la parte trasera del teatro, presenta pinturas de artistas franceses, flamencos, españoles e italianos, así como esculturas. Presenta obras de Fra Angelico , Simon Vouet , Camille Claudel , y una de las mayores colecciones de obras de Jean-François Millet , así como pinturas de Guillaume Fouace, originario de Réville , o de los pintores de la Marina. También se incluyen esculturas de Armand Le Véel .
El Museo de la Guerra y de la Liberación, el primero de su tipo cuando fue inaugurado por René Coty el 6 de junio de 1954, narra la vida cotidiana de los civiles de Cherburgo durante la Ocupación y el desarrollo de la Liberación de Cotentin, en particular la Batalla de Cherburgo . Está instalado en el Fuerte de Roule, pieza central de la defensa de Cherburgo tomada por los estadounidenses el 25 de junio de 1944.
La Cité de la Mer es un gran museo consagrado a los aspectos científicos e históricos de los temas marítimos. Dedicado a la exploración oceanográfica, es un complejo instalado desde 2003 en una parte de los restos de la antigua estación transatlántica. Ofrece acuarios gigantes, una colección de vehículos submarinos, como los de COMEX , el batiscafo Archimède y Redoutable , el primer SSBN francés construido en Cherburgo, totalmente abierto al público.
El Point du jour , un centro de arte contemporáneo único en Francia, dedicado a la fotografía, fue inaugurado en la zona de Bassin en noviembre de 2008. [136]
La Biblioteca municipal Jacques Prévert, fundada en 1831 e inaugurada en 1832, posee la segunda colección más importante de la región, después de la de Caen. La compra de la biblioteca del erudito local Henri-François Duchevreuil, en 1830, completa los 1.855 volúmenes de la biblioteca del distrito, creada en el n.º 24 de la calle Tour-Carrée , en aplicación del decreto de la Convención del 8 de junio de 1832 y compuesta esencialmente por obras confiscadas a emigrantes y deportados. [139] Posteriormente se hicieron varias donaciones, entre ellas un legado de 3.000 obras de Augustin Asselin en 1844 (con veintiséis incunables y un manuscrito del siglo IX De bello iudaico [La guerra de los judíos] de Flavio Josefo , que sigue siendo el documento más antiguo de la biblioteca) y un regalo en 1877 de Jérôme-Frédéric Bignon, alcalde de Le Rozel y heredero de los bibliotecarios del rey. También cuenta con un fondo normando , un fondo antiguo dedicado a la botánica y otro a los viajes. [138] Alojada en un ala del Ayuntamiento en 1855, y luego en el número 9 de la calle Thiers ( calle Talluau ) a partir de 1896, la biblioteca se trasladó al centro cultural en junio de 1981, tomando el nombre de Jacques Prévert , fallecido cuatro años antes en La Hague . [139] La biblioteca también participa en el proyecto Normannia de la biblioteca digital normanda.
El antiguo cuartel de la Abadía, que data del inicio de las obras de la gran presa en el siglo XVIII, alberga uno de los cinco centros regionales de historia de la Marina nacional, junto con Brest , Lorient , Rochefort y Toulon , desde 1970. Aquí se agrupan los archivos del distrito marítimo del Canal de la Mancha y del Mar del Norte , así como la biblioteca de la Marina, fundada en 1836 en Cherburgo y especializada en historia marítima con sus 23.000 obras.
Cada año se organizan una red de talleres de escritura en la aglomeración, en las Mercurielles y en el Festival del Libro y del Cómic Juvenil (desde 1987).
La Bienal del 9° Arte expone las obras de dibujantes de cómics ( Enki Bilal en 2002, François Schuiten y Benoît Peeters en 2004, André Juillard en 2006 y Loustal en 2008). En 2002, con el apoyo del Ayuntamiento de Cherburgo, Enki Bilal había planeado crear un mural en la antigua estación marítima para representar la historia de la migración en el lugar; este proyecto fue rechazado sobre la base de una queja oficial de Bernard Cauvin , presidente de la CUC y de la Cité de la Mer . [140]
Cherburgo-Octeville es la sede de dos editoriales, Isoète, fundada en 1985, y Le Point du jour establecida en 1996.
El cine ocupa un lugar importante en la vida de Cherburgo. Muchos clásicos del cine francés se han filmado allí, como La Marie du port dirigida por Marcel Carné y protagonizada por Jean Gabin . En 1981, Claude Miller también situó allí la película de acción Garde à Vue , aunque rodada en el estudio. Sin embargo, la más emblemática es sin duda Los paraguas de Cherburgo dirigida por Jacques Demy , una historia sobre Madame Emery y su hija de 17 años Geneviève ( Catherine Deneuve ) que venden paraguas en su pequeña boutique. La película se rodó en el verano de 1963, y todavía contribuye al renombre internacional de la ciudad. Sin embargo, mucho antes, en la época del esplendor de los transatlánticos, Cherburgo fue un puerto de llegada, salida o tránsito para muchas estrellas, entre ellas Charlie Chaplin y Burt Lancaster . La ciudad también fue cuna del cineasta Jean-Charles Tacchella y del actor Jean Marais .
El Festival de Cines de Irlanda y Gran Bretaña , la Cinemovida (festival de cine de España y América Latina) y Images d'Outre-Rhin (cine alemán), así como las Cin'étoiles, proyecciones de películas al aire libre en julio, animan la vida cultural local.
En 2003, la escuela de cine EICAR se instaló en los antiguos edificios del hospital de la marina Tras tres años de pérdidas y de pasivos estimados en 1,5 millones de euros, fue puesta en liquidación en septiembre de 2006 y sustituida el mes siguiente, bajo la dirección de los mayores de sus profesores, por el Instituto de Oficios del Cine de Normandía (IMC Normandie), que cerró sus puertas en 2011.
La ciudad dispone de un parque de 17 salas de cine permanentes, distribuidas en dos sedes, incluida una denominada Art et essai ( Casa del Renacimiento ).
Tras la apertura del multicine CGR , la retirada del Soredic , que explotaba el Club 6 ( rue de la Paix ) desde 1983 y el Odeon ( rue Foch ) desde 1991, provocó el cierre en 2004 del primero y la reapertura del segundo, en el centro de la ciudad, bajo el nombre de Art et essai por Fadila Chambelland, la antigua directora. El cine registró 90.000 espectadores en 2006.
La fachada deteriorada del antiguo café del Gran Balcón, posteriormente convertido en cine Le Central , es de estilo Segundo Imperio, con cariátides y guirnaldas de flores.
Inaugurado en 2003 cerca del bulevar marítimo con 2.557 plazas; 400.000 entradas en 2006.
El cine histórico explotado por Pathé , situado en la calle de la Paix , fue comprado en los años 1990 por el municipio y ya no acoge más que raros eventos. Los frescos interiores de R. Lecoq, que representan a Eolo y Vulcano , fueron distinguidos en 2006 con la etiqueta "patrimonio del siglo XX" del Ministerio de Cultura . [143]
Han desaparecido varios cines, como el Eldorado (destruido, Place de la Republique ), el Eden ( calle Cachin ), el Vox (antigua sala de mecenazgo convertida en segunda sala del Trident ), el Saint-Joseph ( calle des Ormes ), etc.
La población de Cherburgo hablaba el haguais , una variante del normando cotentinais , aunque tenía ciertas particularidades en la pronunciación de ciertas palabras.
En el Cotentinais normando, Cherburgo se llama Tchidbouo [tʃidbwu:] y Octeville, Otteville [ɔtvil] . Sus habitantes son los Tchidbouorqŭais y los Ottevillais [tʃidbwuʁtʃje:] y [ɔtvile:] .
Si bien el francés era necesario en Ruan en el siglo XIX, el normando siguió utilizándose ampliamente desde Cherburgo hasta Caen , hasta la Primera Guerra Mundial . [144]
Alfred Rossel fue la principal figura local de los autores dialectales del siglo XIX. Publicó sus Chansonnettes normandes , entre las que Sus la mé se convirtió en un himno de la península de Cotentin . En esa época, Jean Fleury criticó su ortografía aproximada y su escaso dominio de la lengua. [145]
Diversos actores intentan ahora promover el uso local del normando. La sociedad Alfred Rossel hace que el folclore y la lengua vivan. Le Boué-jaun , una revista con sede en Cherburgo, publica sus textos en normando, y una de las tres universidades normandas más populares tiene su sede aquí. [144]
Cherburgo-Octeville, un gran puerto pesquero, ofrece una gran variedad de pescados ( jurel , jurel , solla , caballa , raya , salmonete , abadejo , lenguado limón , pez gato , etc.), crustáceos ( nécora , centolla , bogavante ) y mariscos ( Saint-Jacques , vieiras , mejillones ), capturados en las costas de la península de Cotentin. [146] Las llamadas Demoiselles de Cherbourg son pequeñas langostas. Cherburgo también se encuentra cerca de tres zonas de ostras ( Blainville , Saint-Vaast e Isigny ). La preparación más tradicional es el matelote . [147] Alexandre Dumas también presentó la receta de la "queue de merlan à la mode de Cherbourg" [cola de merlán a la manera de Cherburgo], con mantequilla y ostras. [148]
A partir de 1464, los panaderos de Cherburgo obtuvieron el permiso real para elaborar sus panes a base de agua de mar, evitando así pagar la sal y la gabelle [impuesto sobre la sal]. Con ocasión de la visita de Napoleón , habrían creado el pan plegado, pan de campo en forma de bola, ovalado, que se dobla sobre sí mismo para ser cocido, ofreciendo así un bocadillo más apretado en forma de bicornio que pasó a llamarse "pain Napoléon" [pan de Napoleón]. [147] Fleury indicó que a principios del siglo XIX, la principal alimentación del Nord-Cotentin era el pan de cebada , las gachas de trigo sarraceno y los productos a base de cerdo, y en los días festivos, la galette , una "especie de masa compuesta de harina de trigo sarraceno, leche y huevos, y cocida en una fina película sobre la teja con mantequilla", regada, por supuesto, con sidra. [53]
La aglomeración se encuentra en las zonas de denominación de origen controlada de Pont-l'Évêque y de Camembert de Normandía así como en parte en las de Calvados , Pommeau de Normandía y de la sidra de Normandía. También se beneficia de la IGP de la sidra de Normandía, del cerdo de Normandía y de las aves de corral de Normandía . [149] En términos más generales, la cocina de Nord-Cotentin es la de Normandía , en la que predominan los productos lácteos (mantequilla, nata, leche, queso, etc.) y las manzanas (como fruta o alcohol).
Desde 2010, el restaurante Le Pily , del restaurador valognesés Pierre Marion, ostenta una estrella en la Guía Michelin . [150]
El Teatro Italiano es uno de los últimos teatros italianos construidos en Francia (1880). Inaugurado en 1882, fue construido según los planos de Charles de Lalande , en el emplazamiento del mercado de cereales . La fachada rinde homenaje a Molière , Boieldieu y Corneille . Está clasificado como monumento histórico desde 1984 con sus dos vueltas laterales y su correspondiente techumbre; también están clasificados el vestíbulo, la gran escalera, el vestíbulo y el foyer, así como las 13 decoraciones originales. El techo es obra de Georges Clairin . Con tres galerías, acoge hasta 600 espectadores.
La fuente Mouchel, que debe su nombre al mecenas y director de la revista Le Phare de la Manche , se encuentra en el centro de la plaza Général-de-Gaulle . Esta fuente monumental de hierro fundido fue creada por Louis Eugène Gutelle en 1895.
El Hotel Epron de la Horie (denominado así en honor del vicealmirante y ministro de Marina Jacques Epron de la Horie, propietario durante el Primer Imperio) o antigua aduana se encuentra en la esquina de la calle de Val-de-Saire y el muelle del Viejo Arsenal. Construido en 1781 por Jacques Martin Maurice, «contratista de las obras del Rey», en esquisto (cubierta y cuerpo del edificio) y ladrillo rojo (marcos de las ventanas), está inscrito como monumento histórico desde el 16 de febrero de 1965. [151] Sucesivamente cuartel de los suizos, hospital auxiliar de las obras del puerto, residencia de los armadores Richer, Cousin, Despréaux y Lias en el siglo XIX y aduana durante el periodo de entreguerras, es actualmente la sede del Groupe Caisse d'Épargne . [54]
La antigua estación marítima de Cherburgo es el mayor monumento art déco francés . Construida por René Levavasseur a partir de 1928 e inaugurada en 1933 por el presidente Lebrun , podía acoger dos barcos simultáneamente. Declarada monumento histórico en 1989 y 2000, fue rehabilitada en 2002 para convertirse en un complejo oceanográfico, la Cité de la Mer , donde se puede visitar la SNLE Le Redoutable , y acoge desde diciembre de 2006 una terminal de cruceros. [152]
El hotel Atlántico , situado frente a la estación marítima, también fue construido por René Levavasseur , en hierro y cemento y en estilo Art Déco , para las tres compañías transatlánticas que prestaban servicio en Cherburgo, la Cunard Line , la White Star Line y la Red Star Line , agrupadas en la Société anonyme de l'Hôtel Atlantique . Albergaba en 5.400 m2 a los emigrantes (pasajeros de tercera clase), principalmente procedentes de Europa del Este, que permanecían allí una media de 12 días para someterse a controles sanitarios y aduaneros. El edificio incluía así una sección para infectados y una sección para desinfectados con capacidad para 2.000 personas. Iniciado en 1920, inaugurado en 1926, cerró ocho años después. Requisado durante la Ocupación y la Liberación, fue comprado por Félix Amiot para alojar a algunos de sus empleados de los astilleros. [153] Alberga los servicios de la Cámara de Comercio e Industria de Cherburgo-Cotentin desde 1991. El pabellón central está incluido en el inventario de monumentos históricos desde octubre de 2001. [10]
Las estatuas de Temis y Minerva, diosas romanas de la justicia y de la guerra respectivamente, de Houdon y de Roland y que se conservaron en el patio del Palacio de Borbón durante su sustitución en el frontispicio de la Cámara de Diputados por moldes durante la renovación de la fachada, fueron puestas a disposición de la ciudad en junio de 1989, por intermedio de Olivier Stirn , ministro de Turismo y presidente de la Comunidad urbana de Cherburgo. Tras la restauración a cargo de Pierre Bataille de Poclain , fueron colocadas en 1990 y 1993 en una rotonda, la Minerva de Philippe-Laurent Roland, cerca de la Cité de la Mer , la Temis de Jean-Antoine Houdon al pie de la Montagne du Roule. Esculpidas alrededor de 1810, están clasificadas como monumentos históricos desde junio de 1990. [154]
El ayuntamiento fue construido a principios del siglo XIX; fue ampliado dos veces, primero en 1850 con un ala suroeste que forma una L con el primer edificio, luego bajo el Segundo Imperio (salón de la Emperatriz), y remodelado después de la Liberación. En el interior, una escalera comunica el Gran Salón y el Salón de la Emperatriz, que alberga los retratos de Napoleón III y Eugenia de Winterhalter , con -entre los dos- una sala rotonda para los cuadros de Michel-Adrien Servant que recuerdan los grandes acontecimientos de la historia de la ciudad. Desde 1858, la Sala del Consejo contiene la chimenea del siglo XVI de la casa del abad de la abadía de Notre-Dame-du-Vœu, comprada por el municipio en 1841 y clasificada como monumento histórico desde 1905. [54] Los tres salones y las escaleras están registrados desde el 13 de agosto de 2004.
El hospital marítimo , antiguo hospital regional de los ejércitos de René-Le-Bas, construido por decisión de Napoleón III e inaugurado el 15 de febrero de 1869, fue desmantelado en 2000 y rehabilitado como centro académico y cultural en 2002. Los edificios de estilo Napoleón III están rodeados por un gran parque.
Los muelles y el puerto de Chantereyne se animan regularmente con diferentes eventos: escalas de prestigiosos transatlánticos ( Queen Elizabeth 2 , Queen Mary 2 , etc.), armadas, regatas de vela, etc. Los muelles se construyeron en 1994 con la iluminación de Yann Kersalé . El puerto deportivo, primer puerto francés, se extiende más allá de la Plage Verte , antigua playa rehabilitada como césped tras la creación del puerto. Aquí se encuentran las instalaciones recreativas y de ocio (piscina, pista de patinaje, bolera, servicios para navegantes, etc.). En el dique comercial se encuentra el Jacques-Louise , último arrastrero de madera construido en los astilleros de Cherburgo Bellot en 1959, antiguo Cherbourg Blue Riband , dado de baja en 1991, matriculado en 1996 y clasificado monumento histórico en 1999. Arrastrero de madera de roble del Orne, diseñado para la pesca lateral frente a la costa, está abierto al público desde el verano de 2004. [155]
La estatua ecuestre de Napoleón I se encuentra frente a la basílica, en la plaza Napoleón . Obra de Armand Le Véel , representa al emperador contemplando el puerto y el puerto militar . En la base se lee un extracto del Memorial de Sainte-Hélène , fechado el 15 de julio de 1816: Había resuelto renovar en Cherburgo las maravillas de Egipto , es decir, una pirámide con un fuerte central y un nuevo lago Moeris , para el puerto exterior, excavado en la roca. La estatua, erigida en 1858 con motivo de la visita de Napoleón III , recuerda la importancia del emperador en la expansión de Cherburgo. Alrededor de este monumento emblemático de la ciudad, registrado en agosto de 2006 y clasificado como monumento histórico el 31 de enero de 2008, se extiende la Plage verte , la antigua playa artificial hasta la posguerra, que bordea el puerto deportivo. [156]
El monumento del duque de Berry , en la plaza de la República , conmemora el desembarco del hijo del futuro Carlos X , de regreso a Francia a bordo de la fragata británica Eurotas el 13 de abril de 1814, tras la caída del Imperio. Terminado en 1816, está formado por un obelisco de 7,6 m de granito rosa de Flamanville, que corona una fuente de granito gris, donde cuatro cabezas de leones de bronce arrojan agua a una palangana excavada en el mismo bloque. [54]
El busto del coronel Bricqueville , en el Quai de Caligny , fue inaugurado el 12 de mayo de 1850, en homenaje al coronel de los Dragones Imperiales y diputado bonapartista de Cherburgo, fallecido en 1844. Este busto de Hermes de 1,45 m (4,8 pies) [157] es un bronce de David d'Angers sobre una columna de granito de 4 pies (1,2 m) del arquitecto Lemelle, en la que se puede leer el nombre de cuatro batallas en las que se ilustra a Bricqueville: Wagram , Krasnoi , Amberes y Versalles . Dos relieves de bronce evocan lo militar (una espada) y lo parlamentario (un foro), fueron fundidos por los alemanes en 1944. El monumento está catalogado como monumento histórico desde agosto de 2006. [158]
La estatua de Jean-François Millet , inaugurada en el jardín público el 22 de septiembre de 1892, con motivo del centenario de la Primera República , rinde homenaje al "pintor de campesinos", alumno del Museo de Cherburgo. Financiada por una suscripción lanzada por el municipio en 1886 y retomada por los medios parisinos, la realización del busto de mármol (1,05 m de altura) fue confiada a Henri Chapu ; tras su muerte, fue terminada por su alumno Jean-Ernest Bouteiller, que le había ayudado en el grupo alegórico de bronce (2,95 m de altura) de una campesina con su hija en brazos y colocando flores de los campos sobre el busto, sostenido sobre un pedestal y rocas de granito (4,45 m de altura, 2,55 m de ancho, 2,6 m de profundidad). El monumento está inscrito desde agosto de 2006. [158]
El monumento a los muertos del Surcouf , inaugurado al final del muelle del puerto deportivo el 23 de septiembre de 1951 por el general de Gaulle, conmemora la memoria de los 130 marineros del submarino de las Fuerzas Navales Francesas Libres , construido en Cherburgo y que se hundió el 18 de febrero de 1942 en el Pacífico. [159]
El puerto de Cherburgo es el puerto artificial más grande del mundo. La muralla central, que se inició en 1783, se terminó en 1853 y se dotó de tres fuertes en 1860. Construido a 4 km de la costa, el malecón de alta mar tiene una longitud de 3,64 km, una anchura media de 100 m en su base y 12 m en su cima, y una altura de 27 m. Los tres malecones cubren más de 6 km en conjunto.
El fuerte de la isla Pelée, elemento defensivo situado al este del malecón, fue diseñado por Ricard y Decaux y construido entre 1777 y 1784. Recibió los nombres de fuerte Real, fuerte Nacional, fuerte Imperial , antes de adoptar el nombre de la isla en la que fue construido. Sirvió como prisión durante la Revolución.
El Fuerte del Roule (Museo de la Guerra y de la Liberación) se encuentra en la Montaña del Roule . Lugar en 1650 de la capilla de Notre-Dame-de-Protection, abandonada durante la Revolución y arrasada en 1870, este punto más alto de la ciudad [117 m (384 ft)] recibió un reducto para proteger el puerto en 1793. En 1853 se construyó el fuerte actual. Lugar de los últimos combates en 1940, fue reforzado por los alemanes en 1943 con una batería situada en la ladera que domina el puerto, debajo del fuerte. Compuesto por cuatro casamatas para cañones de 105 mm (4,1 in) y un puesto para la dirección del tiro, con varios túneles y accesos excavados en la roca, para los alemanes se convirtió en el punto fuerte de la fortaleza de Cherburgo y del Muro del Atlántico . El 6 de junio de 1954, René Coty inauguró allí el primer Museo Francés de la Liberación. Al final de un camino sinuoso llamado Chemin des Résistants [Camino de los Resistentes], el fuerte ofrece una vista panorámica de la ciudad y del puerto. La batería y una parte de los túneles de almacenamiento de municiones alemanes fueron clasificados como monumento histórico en 1995, y otra parte se convirtió en un laboratorio subterráneo de medición de radiactividad para la escuela de aplicaciones militares de la energía atómica. [160]
La abadía de Notre-Dame-du-Vœu fue fundada en 1145, en la costa de Équeurdreville , en la Croûte du Homet , por la emperatriz Matilde . Situada fuera de las murallas de la ciudad, fue saqueada e incendiada regularmente durante las incesantes batallas anglo-francesas, luego durante las Guerras de religión . Sometida al régimen de un abad comendatario en 1583, decayó hasta su cierre en 1774. Sus tierras fueron anexadas en 1778 para la construcción del puerto militar , y se convirtió en la residencia del duque de Harcourt , que dio cobijo al rey en 1786. El lugar se transformó entonces en hospital, en prisión y en el cuartel Martin des Pallières para la infantería de marina .
La ciudadela de Chantereyne fue construida en 1928, hasta su destrucción en junio de 1944. Comprada por el Ayuntamiento en 1961, la Abadía ha sido restaurada lentamente desde 1965. La chimenea de la Casa de la Abadía (siglo XVI) se conserva en la sala del consejo del ayuntamiento, el portal oeste de la Iglesia (siglo XIII) se coloca en el jardín público . Los restos del cuartel de Martin des Pallières fueron clasificados en 1913, luego todos los edificios, vestigios y suelo de la abadía, en septiembre de 2002. La losa de la tumba de Guillaume de Margerai, sacerdote de Querqueville , que murió en la década de 1280, descubierta, está clasificada como monumento histórico desde 1995.
La basílica de la Santa Trinidad , iniciada en el siglo XI a petición de Guillermo el Conquistador , fue la única iglesia parroquial de la ciudad hasta el siglo XIX. La majestuosa iglesia dedicada a Nuestra Señora que se encuentra en el castillo fue destruida junto con la fortaleza en el siglo XVII. La Trinité fue ampliada y transformada significativamente en el siglo XIII, la nave fue reconstruida, el coro y el campanario están registrados desde después de 1450. Después de un alboroto en enero de 1794, se le añadió un nuevo campanario cuadrado de 26 m (85 pies) en 1828 y se restauró en estilo neoflamígero en 1865. Registrada como monumento histórico desde marzo de 1944, Trinité tiene un rico mobiliario religioso, incluyendo un altar mayor de 1809, un púlpito de madera tallado por Pierre Fréret (1767), un retablo de Armand Fréret (1814) y los grandes órganos de Cavaillé-Coll .
La iglesia de Notre-Dame du Roule fue construida al pie de la Montaña del Roule entre 1832 y 1842 bajo la dirección del "poeta-barbero" Michel Legoupil y gracias a la suscripción de los fieles de los barrios periféricos del Roule que crecieron, como los barrios del Vœu y del Polle.
La iglesia de Notre-Dame-du-Vœu, iniciada en 1850 por suscripción de los feligreses y en estilo románico debido a la escasez de recursos, fue erigida sobre un prado, conocido como les briques , ofrecido por el Sr. de Virandeville. En 1855, el municipio completó la nave inaugurada en 1852 con un crucero y un coro más ornamentado, y en 1862 la fachada y dos campanarios. Obra de 61,5 m de longitud, la iglesia alberga un gran órgano de Duputel (1885), clasificado como monumento histórico desde 1990 y las vidrieras de 1834, 1858-1860 y 1949-1958. [161]
La iglesia de Saint-Clément fue construida en el barrio de Val-de-Saire, frente al hospital Pasteur, entre junio de 1853 y 1856 por el arquitecto de la ciudad, Geufroy. De 52 m de largo, es de inspiración grecorromana, con un pórtico en el frontón triangular sostenido por cuatro columnas con capiteles dóricos . Alberga los altares de la Virgen (1863) de François Fréret y de Saint-Clément (1864) de Louis-Victor Fréret, adquiridos a la basílica de Sainte-Trinité en 1846, un órgano (1881), un cuadro de los doce apóstoles (1935) de la Roca de Césigné y vidrieras (1953) de Mauméjean. [162]
La iglesia de San Pedro y San Pablo, en la zona de Octeville, fue construida entre 1967 y 1969, al mismo tiempo que nacía el «gran conjunto» de las Provincias. La arquitectura moderna triangular e irregular de Paul Vimond simboliza «la tienda de Dios en medio de las casas de los hombres», un arte sacro inspirado en el Concilio Vaticano II (1962-1965). [163] Otra iglesia fue construida en Octeville durante esos años: la iglesia de Santa María Magdalena Postel, inaugurada en 1966 en el barrio de Fourches y clausurada en 1990.
La iglesia de San Martín de Octeville, que data del siglo XII, es la iglesia parroquial histórica de Octeville que dependía de la abadía de Notre-Dame-du-Vœu . De estilo románico, posee un campanario octogonal de dos aguas . La nave fue remodelada en el siglo XVIII. Un relieve que representa la Última Cena está clasificado como monumento histórico desde 1908. [164]
Durante la Edad Media, Cherburgo, plaza fuerte de la península de Cotentin, albergaba una pequeña guarnición para la protección de la fortaleza. Con la puesta en marcha del puerto militar, Cherburgo se convirtió en un puerto de guerra a finales del siglo XVIII, con una importante guarnición. En 1798, contaba con 1.332 hombres, es decir, una décima parte de la población, repartida principalmente entre los cuarteles de la Abadía, actual Servicio histórico de la Marina, que albergaba a 542 hombres de la 4ª brigada y el Cuartel Maurice, en el Hôtel Epron de la Horie , que albergaba a 227 hombres. [165] El número de hombres para la finalización de las obras se elevó a 3.000, mediante un decreto del año germinal XI.
En el siglo XX, Cherburgo, punto estratégico durante las dos guerras mundiales, se adaptó a las nuevas amenazas. Albergó una importante guarnición de la Marina, un regimiento de artillería y un Hospital de las Fuerzas Armadas , conocido localmente como "hospital de la marina". A finales de los años 1990 y principios de los años 2000, la presencia del ejército se vio debilitada por el traslado de la flota del norte a Brest y el cierre del hospital marítimo, rebautizado como René-Le-Bas.
Cherburgo sigue siendo una base de primer orden de la Marina Nacional , como sede de la Prefectura Marítima de la Mancha y del Mar del Norte y de la agrupación de Gendarmería Marítima de la Mancha. La base naval es el puerto base de cinco patrulleros de la Marina y de los guardacostas, del grupo de buzos de limpieza de la manga y de su base de construcción Vulcain , del remolcador Abeille Liberté y de varios buques de apoyo. También es la sede del Centro de Formación Operativa de Vigilancia e Información Territorial de Cherburgo (Cherbourg FOSIT) que reúne trece semáforos y el puesto de observación del distrito marítimo. Además, una flotilla de helicópteros 35 F Dauphin tiene su base en el aeropuerto de Cherburgo-Maupertus . El funcionamiento del puerto militar está a cargo de las direcciones del Comisario de la Marina, de las obras marítimas y de los sistemas de información de la Marina, así como de la rama del servicio de apoyo de la flota y del taller militar de la flota de Cherburgo. [166]
Cherburgo es también un centro de formación de las fuerzas armadas a través de la Escuela de Aplicaciones Militares de la Energía Atómica (EAMEA), encargada de la formación conjunta de especialistas militares en ciencias de los materiales, técnicas y seguridad nuclear, y la Escuela de Fourriers de Querqueville , dedicada a la formación de oficiales de las tres fuerzas armadas en administración de empresas, gestión, recursos humanos y restauración, así como a la formación de especialistas de la restauración de la gendarmería nacional y de los hogares del personal de la Marina.
Las propuestas de reforma de la organización y de la distribución del ejército francés, presentadas en la primavera de 2008 en el Libro Blanco sobre la Defensa y la Seguridad Nacional , previsto en el marco de la Revisión General de las Políticas Públicas, plantean la preocupación por el personal civil de defensa de la ciudad, incluida la construcción de submarinos Según los proyectos, Cherburgo-Octeville se convertiría en una de las 90 bases de defensa en 2010. En una puesta en común de los medios y la creación de un apoyo a las fuerzas armadas, la ciudad conservaría actividades militares y civiles y acogería nuevos regimientos del ejército y de la aviación para constituir una de las mayores bases de defensa. [167] Sin embargo, la Marina de Cherburgo-Octeville perdería 220 puestos, incluidos civiles, debido a la división de la mitad del personal de la Dirección de Obras Marítimas, la supresión de 30 puestos, incluidos 5 civiles, en la Escuela de Fourriers y en la Escuela Atómica, la pérdida de 27 puestos, incluidos 14 civiles, en la dirección de sistemas de información, y el desarme de Vulcain , Acharné , Coralline y Élan . Los pedidos nacionales de DCNS podrían distribuirse en varios años, lo que también reduciría las necesidades humanas allí, especialmente entre los subcontratistas. [168]
Durante el siglo XX estuvieron estacionadas en Cherburgo varias unidades militares:
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