Brittany Ferries es el nombre comercial de la compañía naviera francesa BAI Bretagne Angleterre Irlande SA, fundada en 1973 por Alexis Gourvennec , que opera una flota de ferries y cruceros entre Francia y el Reino Unido, Irlanda y España, y entre España e Irlanda y el Reino Unido.
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA fue fundada por Alexis Gourvennec . En colaboración con otros agricultores bretones, Gourvennec presionó para lograr mejoras en la infraestructura de Bretaña, incluidas mejores carreteras, red telefónica, educación y acceso al puerto. En 1972, había conseguido financiación y trabajo para desarrollar un puerto de aguas profundas en Roscoff . Gourvennec no tenía ningún deseo de operar un servicio de ferry, pero los operadores existentes mostraron poco interés por la oportunidad.
La compañía inició sus viajes el 2 de enero de 1973 entre Roscoff , en Bretaña , y Plymouth, en el suroeste de Inglaterra, utilizando el transbordador de carga Kerisnel , un antiguo buque cisterna israelí. El principal objetivo de la compañía en ese momento era aprovechar las oportunidades que presentaba la entrada del Reino Unido en el Mercado Común Europeo , precursor de la Unión Europea , para exportar directamente a los mercados del Reino Unido.
En 1974, Kerisnel fue reemplazada por Penn-Ar-Bed , que transportaba tanto pasajeros como vehículos, y la compañía BAI adoptó el nombre de Brittany Ferries. [2]
A finales de 2009, el nuevo servicio de carga Poole - Santander se consideró un éxito y se duplicó la frecuencia: ahora habría dos servicios a la semana operados por Cotentin . En noviembre de 2009, Armorique quedó fuera de servicio durante el resto de la temporada de invierno. Se anunciaron cambios importantes en diciembre de 2009. Barfleur se retiró del servicio a fines de enero de 2010 después de casi 18 años de servicio en la ruta Poole - Cherburgo . El servicio fue prestado temporalmente por Armorique , que volvió al servicio antes de lo planeado originalmente. El servicio Poole-Santander volvió a un viaje a la semana con Cotentin cubriendo el transporte de carga en el servicio Poole-Cherburgo en ausencia de Barfleur . Condor Vitesse continuó operando un viaje de ida y vuelta al día en los meses de verano entre los dos puertos. Cap Finistère operaba entre Portsmouth y Santander dos veces por semana y también operaba tres viajes de ida y vuelta a la semana entre Portsmouth y Cherburgo. En septiembre de 2010, Brittany Ferries anunció sus planes de prestar servicio en la ruta Portsmouth- Bilbao , recientemente abandonada por P&O Ferries. [3] La ruta comenzó el 27 de marzo de 2011.
El 21 de septiembre de 2012, Brittany Ferries canceló sus viajes de forma indefinida tras dos días de huelgas salvajes provocadas por miembros de la tripulación que no estaban contentos con los cambios en las condiciones de trabajo. Se celebraron reuniones entre la dirección y los sindicatos para negociar las propuestas de la dirección. El 30 de septiembre, los miembros del sindicato votaron para decidir si se aceptarían las propuestas de la dirección. Los miembros de la tripulación aceptaron la propuesta y los servicios se reanudaron el 2 de octubre tras 12 días sin servicio. Durante este período, Brittany Ferries hizo arreglos especiales con P&O Ferries y MyFerryLink para aceptar billetes en la ruta Dover-Calais. Los billetes no utilizados fueron reembolsados. [4] Los servicios no se vieron afectados en la ruta Poole-Cherburgo, que estaba siendo operada por Condor Ferries .
En 2018, Brittany Ferries inició el servicio entre Cork (Irlanda) y Santander, que se canceló y fue reemplazado en febrero de 2020 por el servicio Rosslare -Bilbao, que opera dos veces por semana. [5] También se ofrece un servicio estacional entre Rosslare y Roscoff. [6]
Desde finales de marzo de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 en curso , Brittany Ferries se vio obligada a cancelar todos los viajes de pasajeros hasta el 15 de mayo de 2020 después de que el gobierno británico emitiera un aviso en contra de todos los viajes. [7] Inicialmente, habían estado ofreciendo vales de reembolso válidos por 2 años para los clientes afectados. Muchos clientes no estaban satisfechos con los vales y habían solicitado un reembolso. Brittany Ferries había comenzado a emitir reembolsos en la última semana de abril para los clientes que deseaban un reembolso. Los clientes tenían derecho a un reembolso según el reglamento de la UE 1177/2010. [8]
El 23 de julio de 2020, Brittany Ferries anunció el lanzamiento de un nuevo servicio Rosslare-Cherburgo.
El 19 de agosto de 2020, como consecuencia de la actual crisis de la COVID-19, la compañía confirmó que reduciría los servicios de ferry a partir de finales de agosto y que dejaría fuera de servicio varios barcos, empezando por Armorique y Bretagne . La compañía confirmó en marzo de 2021 que es probable que se produzcan más cambios en los horarios en los próximos meses. También confirmó el lanzamiento de un plan de recuperación de cinco años tras la pérdida de más de la mitad de sus ingresos, consecuencia de las restricciones al tráfico de pasajeros en todos los mercados en los que opera. [9]
El 20 de julio de 2021, Brittany Ferries anunció en una conferencia de prensa en París que había conseguido un contrato de fletamento con Stena RoRo para dos E-Flexers más. Los nuevos buques reemplazarán al MV Normandie en la ruta Portsmouth - Caen y al MV Bretagne en la ruta Portsmouth - St Malo . Se espera que el contrato de fletamento tenga una duración de 10 años con opción de compra después de 4 años. [10]
El 8 de agosto de 2024, Brittany Ferries anunció su intención de convertirse en el accionista mayoritario de Condor Ferries , pendiente de la aprobación de los reguladores de Jersey y Guernsey . [11]
