McLaren Racing Limited es un equipo de automovilismo británico con sede en el Centro Tecnológico McLaren en Woking , Surrey, Inglaterra. McLaren es mejor conocido como constructor de Fórmula Uno , el segundo equipo activo más antiguo y el segundo equipo de Fórmula Uno más exitoso después de Ferrari , habiendo ganado 183 carreras, 12 campeonatos de pilotos y 8 campeonatos de constructores . McLaren también tiene un historial de competir en carreras de monoplazas estadounidenses , como participante y como constructor de chasis, y ha ganado el campeonato de carreras de autos deportivos Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) . El equipo es una filial del Grupo McLaren , que posee la mayor parte del equipo.
Fundado en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren , el equipo ganó su primer Gran Premio en el Gran Premio de Bélgica de 1968 , pero su mayor éxito inicial fue en Can-Am, que dominaron de 1967 a 1971. Siguieron otros triunfos estadounidenses, con las 500 Millas de Indianápolis. victorias en autos McLaren para Mark Donohue en 1972 y Johnny Rutherford en 1974 y 1976 . Después de que Bruce McLaren muriera en un accidente de prueba en 1970, Teddy Mayer tomó el control y llevó al equipo a su primer Campeonato de Constructores de Fórmula Uno en 1974 , con Emerson Fittipaldi y James Hunt ganando el Campeonato de Pilotos en 1974 y 1976 respectivamente. 1974 también marcó el inicio de un patrocinio de larga duración por parte de la marca de cigarrillos Marlboro .
En 1981, McLaren se fusionó con Project Four Racing de Ron Dennis ; Dennis asumió el cargo de director del equipo y poco después organizó una compra de los accionistas originales de McLaren para tomar el control total del equipo. Esto inició la era más exitosa del equipo; Con motores Porsche y Honda , Niki Lauda , Alain Prost y Ayrton Senna ganaron siete campeonatos de pilotos entre ellos y el equipo se llevó seis campeonatos de constructores. La combinación de Prost y Senna fue particularmente dominante (juntos ganaron todas las carreras menos una en 1988 ), pero luego su rivalidad se agrió y Prost se fue a Ferrari. Su compañero del equipo inglés Williams ofreció el desafío más consistente durante este período, ganando los dos todos los títulos de constructores entre 1984 y 1994 . A mediados de la década de 1990, Honda se había retirado de la Fórmula Uno, Senna se había mudado a Williams y el equipo estuvo tres temporadas sin ganar. Con motores Mercedes-Benz , el patrocinio de West y el ex diseñador de Williams Adrian Newey , se produjeron más campeonatos en 1998 y 1999 con el piloto Mika Häkkinen , y durante la década de 2000 el equipo estuvo constantemente a la cabeza, con el piloto Lewis Hamilton obteniendo su último título en 2008. .
Ron Dennis se retiró como director del equipo McLaren en 2009 y pasó el puesto a Martin Whitmarsh , empleado de McLaren desde hace mucho tiempo . A finales de 2013, tras la peor temporada del equipo desde 2004, Whitmarsh fue derrocado. McLaren anunció en 2013 que utilizaría motores Honda a partir de 2015, en sustitución de Mercedes-Benz. [9] El equipo corrió como McLaren Honda por primera vez desde 1992 en el Gran Premio de Australia de 2015 . En septiembre de 2017, McLaren anunció que había acordado un suministro de motores con Renault de 2018 a 2020. McLaren utilizará motores Mercedes-Benz desde la temporada 2021 hasta al menos 2030. [10] [11]
Después de regresar inicialmente a las 500 Millas de Indianápolis en 2017 como patrocinador de Andretti Autosport para dirigir a Fernando Alonso y luego en 2019 como participante independiente, McLaren anunció en agosto de 2019 que correría junto con Arrow Schmidt Peterson Motorsports a partir de 2020 para ejecutar las Serie IndyCar completa , la entrada combinada se llama Arrow McLaren SP . [12] Inicialmente sin participación de propiedad en el equipo, McLaren compraría el 75% de la operación en 2021. [13] McLaren ingresó a la serie de carreras eléctricas todoterreno Extreme E en 2022 , [14] y también se unió a la Fórmula E en el Temporada 2022-23 . [15]
Bruce McLaren Motor Racing fue fundado en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren . [16] Bruce era piloto oficial del equipo británico de Fórmula Uno Cooper , con el que había ganado tres Grandes Premios y quedó segundo en el Campeonato Mundial de 1960 . Queriendo competir en la Australasian Tasman Series , Bruce se acercó a sus empleadores, pero cuando el propietario del equipo, Charles Cooper, insistió en usar motores de 1,5 litros con especificación de Fórmula Uno en lugar de los motores de 2,5 litros permitidos por las reglas de Tasmania, Bruce decidió configurar su propio equipo para dirigirlo a él y a su posible compañero de equipo de Fórmula Uno, Timmy Mayer, con autos Cooper hechos a medida. [17]
Bruce ganó la serie de 1964 , pero Mayer murió en los entrenamientos para la carrera final en el circuito de Longford en Tasmania . Cuando Bruce McLaren se acercó a Teddy Mayer para ayudarlo con la compra del auto deportivo Zerex de Roger Penske, Teddy Mayer y Bruce McLaren comenzaron a discutir una asociación comercial que resultó en que Teddy Mayer comprara Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) y finalmente se convirtiera en su mayor accionista. [18] [19] El equipo tuvo su base en Feltham en 1963 y 1964, y desde 1965 hasta 1981 en Colnbrook , Inglaterra. [20] El equipo también tenía una licencia británica . [21] A pesar de esto, Bruce nunca usó el tradicional verde de carreras británico en sus autos. En su lugar, utilizó esquemas de color que no se basaban en principios nacionales (por ejemplo, su primer coche de F1, el McLaren M2B , estaba pintado de blanco con una franja verde, para representar un equipo ficticio de Yamura en la película Grand Prix de John Frankenheimer ). [22]
Durante este período, Bruce condujo para su equipo en carreras de autos deportivos en el Reino Unido y América del Norte y también participó en la Serie Tasman de 1965 con Phil Hill , pero no la ganó. [23] Continuó compitiendo en Grandes Premios para Cooper, pero al considerar que la forma de ese equipo estaba decayendo, decidió competir con sus propios autos en 1966. [24]
Bruce McLaren hizo el debut del equipo en el Gran Premio en la carrera de Mónaco de 1966 (de los equipos actuales de Fórmula Uno, sólo Ferrari es mayor [25] [a] ). [16] Su carrera terminó después de nueve vueltas debido a una fuga de aceite terminal. [27] El coche de 1966 era el M2B diseñado por Robin Herd , pero el programa se vio obstaculizado por una mala elección de motores: se utilizó una versión de 3,0 litros del motor de las 500 Millas de Indianápolis de Ford y un Serenissima V8 , este último obtuvo el mejor puntaje del equipo. primer punto en Gran Bretaña , pero ambos tenían poca potencia y eran poco fiables. [24] [27] Para 1967 , Bruce decidió utilizar un motor V12 de British Racing Motors (BRM) , pero debido a retrasos con el motor, inicialmente se vio obligado a utilizar un coche de Fórmula Dos modificado llamado M4B propulsado por un BRM de 2,1 litros. V8, y luego construyó un automóvil similar pero un poco más grande llamado M5A para el V12. [27] Ninguno de los coches consiguió grandes éxitos, siendo el mejor resultado un cuarto puesto en Mónaco .
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Para 1968 , después de conducir el único vehículo de McLaren durante los dos años anteriores, a Bruce se le unió el campeón de 1967 y su compatriota neozelandés Denny Hulme , que ya corría para McLaren en Can-Am . [30] [31] El nuevo auto M7A de ese año , el diseño final de Herd para el equipo, estaba propulsado por el nuevo y pronto omnipresente motor DFV de Cosworth [32] [33] (el DFV pasaría a ser utilizado por McLaren hasta 1983) y con ello se produjo un importante repunte en la forma. Bruce ganó la Carrera de Campeones en el circuito de Brands Hatch y Hulme ganó el Trofeo Internacional en Silverstone , ambas carreras fuera del campeonato, [34] antes de que Bruce consiguiera la primera victoria del equipo en un campeonato en el Gran Premio de Bélgica . [35] Hulme también ganó los Grandes Premios de Italia y Canadá más adelante en el año, ayudando al equipo a ocupar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. Usando una versión 'C' actualizada en el M7, [36] Bruce logró tres podios más en 1969 , pero la quinta victoria del equipo tuvo que esperar hasta la última carrera del campeonato de 1969, cuando Hulme ganó el Gran Premio de México . Ese año, McLaren experimentó con la tracción a las cuatro ruedas en el M9A , pero el coche sólo tuvo una salida conducido por Derek Bell en el Gran Premio de Gran Bretaña ; Bruce describió conducirlo como "tratar de escribir tu firma mientras alguien te empuja con el codo". [37]
El año 1970 comenzó con un segundo puesto para Hulme y Bruce en los dos primeros Grandes Premios, pero en junio, Bruce murió en un accidente en Goodwood mientras probaba el nuevo coche M8D Can-Am. [36] Después de su muerte, Teddy Mayer asumió el control efectivo del equipo; [19] Hulme continuó con Dan Gurney y Peter Gethin como compañeros. Gurney ganó los dos primeros eventos Can-Am en Mosport y St. Jovite y quedó noveno en el tercero, pero dejó el equipo a mitad de temporada y Gethin asumió el control a partir de ahí. Si bien 1971 comenzó de manera prometedora cuando Hulme lideró la primera ronda en Sudáfrica antes de retirarse por una suspensión rota, [38] finalmente Hulme, Gethin (que se fue a BRM a mitad de temporada, [39] ) y Jackie Oliver nuevamente no lograron lograr una victoria. Sin embargo, la temporada de 1972 vio mejoras: Hulme ganó el primer Gran Premio del equipo en dos años y medio en Sudáfrica y él y Peter Revson lograron otros diez podios, y el equipo terminó tercero en el Campeonato de Constructores. McLaren le dio a Jody Scheckter su debut en la Fórmula Uno en la última carrera en Watkins Glen . [39] Todos los conductores de McLaren utilizaron motores Ford-Cosworth, excepto Andrea de Adamich y Nanni Galli , que utilizaron motores de Alfa Romeo en 1970.
El McLaren M23 , diseñado por Gordon Coppuck, fue el nuevo coche del equipo para la temporada 1973 . [39] Compartiendo partes del diseño de los autos M19 de Fórmula Uno de McLaren y M16 de Indianápolis (a su vez inspirado en el 72 de Lotus ), [40] fue un pilar durante cuatro años. [41] Hulme ganó con él en Suecia y Revson obtuvo las únicas victorias en Grandes Premios de su carrera en Gran Bretaña y Canadá . En 1974 , Emerson Fittipaldi , campeón del mundo con Lotus dos años antes, se incorporó a McLaren. [42] Hulme, en su última campaña de Fórmula Uno, [43] ganó la primera carrera de la temporada argentina ; Fittipaldi, con triunfos en Brasil , Bélgica y Canadá , se quedó con el Campeonato de Pilotos. Fue una lucha reñida para Fittipaldi, que aseguró el título con un cuarto puesto en el Gran Premio de Estados Unidos que cerró la temporada , colocándolo tres puntos por delante de Clay Regazzoni de Ferrari . Con Hulme y el múltiple campeón del mundo de motociclismo Mike Hailwood , también selló el primer Campeonato de Constructores de McLaren. El año 1975 fue menos exitoso para el equipo: Fittipaldi quedó segundo en el campeonato detrás de Niki Lauda . " El sustituto de Hulme, Jochen Mass, consiguió su única victoria en un GP en España ".
A finales de 1975, Fittipaldi se fue para unirse al equipo Fittipaldi/Copersucar de su hermano . [42] Con los mejores pilotos ya firmados con otros equipos, Mayer recurrió a James Hunt , un piloto sobre quien el biógrafo Gerald Donaldson reflexionó que tenía "una reputación dudosa". [44] En 1976 , Lauda volvió a ser fuerte en su Ferrari; a mitad de temporada, lideró el campeonato con 56 puntos, mientras que Hunt tenía sólo 26 a pesar de las victorias en España (carrera de la que inicialmente fue descalificado [45] ) y Francia . Sin embargo, en el Gran Premio de Alemania , Lauda sufrió un fuerte accidente, casi muere y se perdió las dos carreras siguientes. [46] Hunt capitalizó ganando cuatro Grandes Premios más, lo que le dio un déficit de tres puntos de cara a la final en Japón . Aquí llovió torrencialmente, Lauda se retiró por motivos de seguridad y Hunt selló el Campeonato de Pilotos al terminar tercero. [45] McLaren, sin embargo, perdió el Campeonato de Constructores ante Ferrari.
En 1977 , el M23 fue reemplazado gradualmente por el M26 ; la última salida del M23 fue el debut de Gilles Villeneuve en la Fórmula Uno con el equipo en una aparición única en el Gran Premio de Gran Bretaña . [47] [48] Hunt ganó en tres ocasiones ese año, pero la combinación de Lauda y Ferrari resultó demasiado fuerte, Hunt y McLaren lograron sólo el quinto y tercer lugar en los respectivos campeonatos. A partir de ahí, los resultados siguieron empeorando. Lotus y Mario Andretti se llevaron los títulos de 1978 con sus coches con efecto suelo 78 y 79 [49] y ni Hunt ni el sustituto de Mass, Patrick Tambay , pudieron competir seriamente con el M26 sin efecto suelo. [50] Hunt fue abandonado a finales de 1978 en favor de Ronnie Peterson de Lotus , pero cuando Peterson murió en un accidente en el Gran Premio de Italia , John Watson fue contratado en su lugar. [51] En 1979 no se produjo ninguna mejora ; Mayer describió el diseño del M28 de Coppuck como "espantoso, un desastre" y "bastante diabólico" y el M29 hizo poco para cambiar la situación. [51] Tambay no anotó puntos y Watson sólo 15 para colocar al equipo octavo al final del año.
La década de 1980 comenzó de forma muy parecida a como había terminado la década de 1970: Alain Prost reemplazó a Tambay [52] , pero Watson y él rara vez anotaron puntos. Bajo una presión cada vez mayor desde el año anterior por parte del patrocinador principal Philip Morris y su ejecutivo John Hogan, Mayer se vio obligado a fusionar McLaren con el equipo de Fórmula Dos Proyecto Cuatro de Ron Dennis , también patrocinado por Philip Morris. [53] [54] Dennis tenía al diseñador John Barnard quien, inspirado en los alerones traseros de fibra de carbono de los autos de carreras BMW M1 que estaba preparando el Proyecto Cuatro, tuvo ideas para un chasis innovador de Fórmula Uno construido con fibra de carbono en lugar de aluminio convencional. aleación . [55] Por sí solos, carecían del dinero para construirlo, pero con la inversión que vino con la fusión se convirtió en el McLaren MP4 (posteriormente llamado MP4/1) de 1981 , conducido por Watson y Andrea de Cesaris . [56] [57] En el MP4, Watson ganó el Gran Premio de Gran Bretaña y logró otros tres podios. Poco después de la fusión, McLaren se mudó de Colnbrook a una nueva base en Woking y Dennis y Mayer inicialmente compartieron la dirección general de la empresa; en 1982, Mayer se había marchado y los nuevos propietarios habían comprado las acciones de Tyler Alexander y sus acciones. [58] [59]
A principios de la década de 1980, equipos como Renault , Ferrari y Brabham utilizaban motores turboalimentados de 1,5 litros en favor de los motores atmosféricos de 3,0 litros que habían sido estándar desde 1966. [33] Habiendo visto en 1982 la necesidad de un motor turbo de propios, Dennis había convencido al patrocinador de Williams , Techniques d'Avant Garde (TAG), para que financiara motores turbo de la marca TAG construidos por Porsche y fabricados según las especificaciones de Barnard; El fundador de TAG, Mansour Ojjeh, se convertiría más tarde en accionista de McLaren. Mientras tanto, continuaron con motores Cosworth cuando su viejo rival Lauda salió de su retiro en 1982 para conducir junto a Watson en el desarrollo 1B del MP4 de ese año. [56] [60] [61] Cada uno ganó dos carreras, Watson en particular desde el puesto 17 en la parrilla de Detroit , [56] y en un momento de la temporada McLaren fue segundo en el campeonato de constructores. Como parte de una disputa con la FISA , boicotearon el Gran Premio de San Marino . [62] Aunque 1983 no fue tan fructífero, Watson volvió a ganar en los Estados Unidos, esta vez desde el puesto 22 en la parrilla de Long Beach . [63]
Después de haber sido despedido por Renault, Prost regresó a McLaren una vez más en 1984 . [64] Ahora usando los motores TAG, el equipo dominó, logrando 12 victorias y dos veces y media más puntos de constructores que su rival más cercano, Ferrari. En el Campeonato de Pilotos, Lauda se impuso a Prost por medio punto, el margen más estrecho de la historia. [65] Los McLaren-TAG volvieron a ser fuertes en 1985 ; Les llegó un tercer Campeonato de Constructores, mientras que esta vez Prost ganó el Campeonato de Pilotos. En 1986 , el equipo Williams resurgió con su motor Honda y los pilotos Nigel Mansell y Nelson Piquet , mientras que en McLaren, el sustituto de Lauda, el campeón de 1982, Keke Rosberg, no pudo adaptarse al coche. Williams se llevó el Campeonato de Constructores, pero para Prost, las victorias en San Marino , Mónaco y Austria , combinadas con el hecho de que los pilotos de Williams se estaban quitando puntos entre sí, significaron que conservaba una oportunidad de cara a la última carrera, el Gran Premio de Australia. . Allí, un pinchazo de Mansell y una parada en boxes de precaución para Piquet le dieron a Prost la victoria y su segundo título, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar campeonatos consecutivos desde Jack Brabham en 1959 y 1960. [66] En 1987 , Barnard Partió hacia Ferrari para ser reemplazado por Steve Nichols (quien se unió a Ferrari en 1989). [67] [68] [69] Sin embargo, en manos de Prost y Stefan Johansson , el MP4/3 de Nichols y el motor TAG no podían igualar al Williams-Honda.
Para 1988 , Honda cambió su suministro a McLaren y, animado por Prost, Dennis contrató a Ayrton Senna para conducir. [70] A pesar de las regulaciones que reducen la presión de sobrealimentación y la capacidad de combustible (y por lo tanto, la potencia) de los autos turbo, Honda persistió con un motor turboalimentado. [71] En el MP4/4 , Senna y Prost se involucraron en una batalla que duró toda la temporada, ganando 15 de las 16 carreras (en la otra carrera en Monza , Senna había estado liderando cómodamente, pero chocó con el último marcador Jean-Louis Schlesser [72] ). En el Gran Premio de Portugal , su relación se agrió cuando Senna apretó a Prost contra la pared de boxes; Prost ganó, pero luego dijo: "Fue peligroso. Si quiere tanto el campeonato mundial, puede tenerlo". [73] Prost anotó más puntos ese año, pero como solo contaban los 11 mejores resultados, Senna se llevó el título en la penúltima carrera en Japón . [74] [75]
Al año siguiente, con los turbos prohibidos, Honda suministró un nuevo motor V10 de aspiración natural de 3,5 L [76] y McLaren volvió a ganar ambos títulos con el MP4/5 . Sin embargo, la relación entre sus pilotos continuó deteriorándose, especialmente cuando, en el Gran Premio de San Marino , Prost sintió que Senna había incumplido un acuerdo de no adelantarse en la primera curva. [77] Creyendo que Honda y Dennis estaban favoreciendo a Senna, Prost anunció a mitad de temporada que dejaría de conducir en Ferrari el año siguiente. [78] Por segundo año consecutivo, el Campeonato de Pilotos se decidió en el Gran Premio de Japón , esta vez a favor de Prost después de que Senna y él chocaran (Senna inicialmente se recuperó y ganó la carrera, pero luego fue descalificado). [79]
Con los ex McLaren Nichols y Prost (Barnard se había mudado al equipo Benetton ), Ferrari acercó más al equipo británico en 1990 . McLaren, a su vez, trajo a Gerhard Berger de Ferrari , pero como las dos temporadas anteriores, el Campeonato de Pilotos estuvo liderado por Prost y Senna y se estableció en la penúltima carrera en Japón . Aquí, Senna chocó con Prost en la primera curva, lo que obligó a ambos a retirarse, pero esta vez Senna escapó del castigo y se llevó el título; [80] McLaren también ganó el Campeonato de Constructores. El año 1991 fue otro para McLaren y Senna, siendo el ascendente equipo Williams, impulsado por Renault, su más cercano rival. En 1992 , Williams, con su avanzado coche FW14B , [81] había superado a McLaren, rompiendo su racha de cuatro años como campeones, a pesar de que este último ganó cinco carreras ese año.
Cuando Honda se retiró del deporte a finales de 1992, [82] McLaren buscó un nuevo proveedor de motores. Un acuerdo para asegurar los motores Renault fracasó y, posteriormente, McLaren cambió a motores Ford de cliente para la temporada 1993 . [83] Senna, que inicialmente acordó sólo un contrato carrera por carrera antes de firmar más tarde para todo el año [84] [85], ganó cinco carreras, incluida una sexta victoria récord en Mónaco y una victoria en el Campeonato Europeo . Gran Premio , donde pasó del quinto al primero en la primera vuelta. [86] A su compañero de equipo, el campeón de CART de 1991 , Michael Andretti , le fue mucho peor; Sólo anotó siete puntos y fue reemplazado por el piloto de pruebas Mika Häkkinen durante las últimas tres rondas de la temporada. [87] [88] Williams finalmente ganó ambos títulos y Senna, que había coqueteado con mudarse allí en 1993, firmó con ellos para la temporada de 1994 . [83] [89] Durante la temporada de 1993, McLaren participó en un documental de televisión de la BBC de siete partes llamado A Season With McLaren . [90]
McLaren probó un motor Lamborghini V12 antes de la temporada 1994 , como parte de un posible acuerdo con el entonces propietario de Lamborghini, Chrysler , antes de decidir finalmente utilizar motores Peugeot . Con motor Peugeot, el MP4/9 fue conducido por Häkkinen y Martin Brundle ; a pesar de lograr ocho podios a lo largo de la temporada, no se lograron victorias. Peugeot fue abandonado después de un solo año debido a múltiples fallas/falta de confiabilidad del motor que le costaron a McLaren posibles victorias en carreras y cambiaron a un motor diseñado por Ilmor y con la marca Mercedes-Benz . [91]
A partir de la temporada 1995, McLaren puso fin a su acuerdo de motores con Peugeot Sport y comenzó una asociación de motores con Mercedes-Benz High Performance Engines por primera vez, después de que el fabricante alemán pasara un año asociado con el equipo Sauber . [92] La asociación incluyó motores gratuitos de Mercedes-Benz construidos y ensamblados por Ilmor Engineering , vehículos oficiales del equipo Mercedes-Benz, apoyo financiero y también obtuvo apoyo completo de fábrica de Daimler AG y Mercedes-Benz y también de Mercedes-Benz e Ilmor. El personal trabajaría con el equipo en su base de Woking.
El coche de Fórmula Uno de McLaren para la temporada 1995 , el MP4/10 , no era uno de los favoritos y el sustituto de Brundle, el ex campeón Nigel Mansell , no pudo caber en el coche al principio y abandonó después de sólo dos carreras, con Mark Blundell tomando su lugar. lugar. [93]
Mientras Williams dominaba en 1996 , McLaren, ahora con David Coulthard junto a Häkkinen, [94] pasó una tercera temporada consecutiva sin ganar. En 1997 , sin embargo, Coulthard rompió esta racha al ganar el Gran Premio de Australia que abrió la temporada ; Häkkinen y él ganarían otra carrera cada uno antes del final de la temporada, y el altamente calificado diseñador Adrian Newey se unió al equipo procedente de Williams en agosto de ese año. [95] A pesar de la mejora del ritmo del coche, la falta de fiabilidad resultó costosa durante toda la temporada, con abandonos en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Luxemburgo mientras Häkkinen estaba a la cabeza.
Con Newey capaz de aprovechar las nuevas regulaciones técnicas para 1998 , [96] y con Williams perdiendo sus motores Renault oficiales luego de la retirada temporal de Renault del deporte, McLaren pudo una vez más competir por el campeonato. Häkkinen y Coulthard ganaron cinco de las seis primeras carreras a pesar de la prohibición del sistema de "dirección de freno" del equipo , que permitía accionar los frenos traseros individualmente para reducir el subviraje , tras una protesta de Ferrari en la segunda carrera en Brasil . [97] [98] [99] Schumacher y Ferrari proporcionaron la mayor competencia, el primero empató a puntos con Häkkinen con dos carreras para el final, pero las victorias de Häkkinen en los Grandes Premios de Luxemburgo y Japón le dieron tanto el Campeonato de Pilotos como a McLaren. el Campeonato de Constructores. Häkkinen ganó su segundo Campeonato de Pilotos la temporada siguiente , pero debido a una combinación de errores del piloto y fallas mecánicas, el equipo perdió el título de constructores ante Ferrari.
En 2000, McLaren ganó siete carreras en una reñida lucha con Ferrari, pero finalmente Ferrari y Schumacher prevalecieron en ambas competiciones. Esto marcó el comienzo de un declive en la forma a medida que Ferrari consolidaba su dominio en la Fórmula Uno y también el material de motor de berilio prohibido en la Fórmula Uno que afectaba el rendimiento del motor Mercedes. En 2001 , Häkkinen fue superado por Coulthard por primera vez desde 1997 y se retiró (poniendo fin a la asociación de pilotos más larga de la historia de la Fórmula Uno), su lugar fue ocupado por Kimi Räikkönen , [100] luego, en 2002 , Coulthard consiguió su única victoria en Mónaco mientras Ferrari repetía La hazaña de McLaren en 1988: 15 victorias en una temporada.
El año 2003 comenzó de manera prometedora, con una victoria cada uno para Coulthard y Räikkönen en los dos primeros Grandes Premios. Sin embargo, se vieron obstaculizados cuando el automóvil MP4-18 diseñado para ese año sufrió pruebas de choque y problemas de confiabilidad, lo que los obligó a continuar usando un desarrollo 'D' del MP4-17 de un año durante más tiempo del que habían planeado inicialmente. [101] A pesar de esto, Räikkönen anotó puntos consistentemente y desafió por el campeonato hasta la última carrera, perdiendo finalmente por dos puntos. El equipo comenzó 2004 con el MP4-19 , que el director técnico Adrian Newey describió como "una versión depurada del [MP4-18]". [101] Sin embargo, no fue un éxito y fue reemplazado a mitad de temporada por el MP4-19B. Con esto, Räikkönen obtuvo la única victoria del año para el equipo en el Gran Premio de Bélgica , ya que McLaren terminó quinto en el Campeonato de Constructores, su peor clasificación desde 1983.
Coulthard se fue a Red Bull Racing en 2005 para ser reemplazado por el ex campeón de CART Juan Pablo Montoya en la que fue la temporada más exitosa de McLaren en varios años, ya que él y Räikkönen ganaron diez carreras. Sin embargo, tanto el equipo que no pudo descubrir por qué el coche no podía calentar sus neumáticos adecuadamente en las primeras etapas de la temporada como la falta de fiabilidad general del MP4-20 le costaron varias victorias en carreras cuando Räikkönen lideraba o luchaba por ganar. y también costándole posiciones en parrilla en algunas sesiones de clasificación, lo que permitió a Renault y a su piloto Fernando Alonso capitalizar y ganar ambos títulos.
En 2006 , la fiabilidad y velocidad superiores de los Ferrari y Renault impidieron que el equipo obtuviera victorias por primera vez en una década. Montoya se separó amargamente del equipo para correr en NASCAR después del Gran Premio de Estados Unidos , donde chocó contra Räikkönen en la salida; El piloto de pruebas Pedro de la Rosa suplente para el resto de la temporada. [102] El equipo también perdió a Räikkönen ante Ferrari a finales de año. [103]
Steve Matchett argumentó que la escasa fiabilidad de McLaren en 2006 y en años anteriores se debió a la falta de continuidad y estabilidad del equipo. [104] Los ejemplos de inestabilidad que cita son los desafíos logísticos relacionados con el traslado al Centro de Tecnología McLaren , el traslado abortado de Adrian Newey a Jaguar y luego a Red Bull, el posterior traslado del adjunto de Newey a Red Bull y los cambios de personal en Ilmor. [104]
Después de no conseguir ninguna victoria en 2006, el equipo volvió a la competición en 2007 . Ese año, Fernando Alonso corrió junto al debutante en la Fórmula Uno y antiguo protegido de McLaren, Lewis Hamilton . [105] [106] La pareja obtuvo cuatro victorias cada uno y lideró el Campeonato de Pilotos durante gran parte del año, pero surgieron tensiones dentro del equipo, BBC Sport afirmó que Alonso no podía hacer frente a la competitividad de Hamilton. [107] En el Gran Premio de Hungría , se consideró que Alonso había obstaculizado deliberadamente a su compañero de equipo durante la clasificación, por lo que al equipo no se le permitió sumar puntos de Constructores en el evento. [108] Un acuerdo interno dentro del equipo McLaren establecía que los pilotos tendrían alternativamente una vuelta extra para la clasificación, sin embargo, Lewis Hamilton se negó a aceptar para el Gran Premio de Hungría. Posteriormente, la FIA investigó al equipo McLaren por tener planos técnicos propios del coche de Ferrari: la llamada controversia "Spygate" . En la primera audiencia, la dirección de McLaren negó sistemáticamente todo conocimiento y culpó a un solo "ingeniero deshonesto". Sin embargo, en la audiencia final, McLaren fue declarado culpable y el equipo fue excluido del Campeonato de Constructores y multado con 100 millones de dólares. [109] A los pilotos se les permitió continuar sin penalización, y mientras Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos de cara a la carrera final en Brasil , Räikkönen en el Ferrari ganó la carrera y el Campeonato de Pilotos, un solo punto por delante de ambos pilotos de McLaren. En noviembre, Alonso y McLaren acordaron rescindir su contrato de mutuo acuerdo, y Heikki Kovalainen ocupó el puesto vacante junto a Hamilton. [110] [111]
En 2008 , se produjo una reñida pelea entre Hamilton y los Ferrari de Felipe Massa y Räikkönen; Hamilton ganó cinco veces y, a pesar de cruzar también la línea de meta primero en el Gran Premio de Bélgica , se consideró que había obtenido una ventaja ilegal al cortar una chicane durante un adelantamiento y fue degradado polémicamente a la tercera posición. [112] Al llegar a la última carrera en Brasil , Hamilton tenía una ventaja de siete puntos sobre Massa. Massa ganó allí, pero Hamilton consiguió dramáticamente su primer Campeonato de Pilotos al alcanzar la necesaria quinta posición en la última curva de la última vuelta de la carrera. A pesar de ganar su primer Gran Premio en Hungría , Kovalainen terminó la temporada sólo séptimo en la clasificación general, lo que permitió a Ferrari hacerse con el título de constructores.
Antes del inicio de la temporada 2009 , Dennis se retiró como director del equipo, entregando la responsabilidad a Martin Whitmarsh , [113] pero el año comenzó mal: el auto MP4-24 estaba fuera de ritmo y el equipo recibió una suspensión suspendida de tres carreras por Engañar a los comisarios en los Grandes Premios de Australia y Malasia . [114] A pesar de estos problemas iniciales, un resurgimiento tardío hizo que Hamilton ganara en los Grandes Premios de Hungría y Singapur .
Para la temporada 2010 , McLaren perdió su condición de equipo oficial de Mercedes; Mercedes decidió comprar el equipo Brawn con sede en Brackley que había ganado los títulos de 2009 con los motores de sus clientes, y Whitmarsh decidió abandonar sus derechos exclusivos sobre los motores Mercedes para ayudar a Brawn a correr. [115] Mercedes siguió suministrando motores a McLaren, aunque bajo una relación proveedor-cliente en lugar de la asociación de fábrica como antes, mientras vendía su 40% de acciones de McLaren durante dos años. [115] McLaren fichó al campeón de 2009, Jenson Button , para reemplazar a Kovalainen junto a Hamilton en 2010 . [116] Button ganó dos veces (en Australia y China ) y Hamilton tres veces (en Turquía , Canadá y Bélgica ), pero ni ellos ni McLaren lograron ganar sus respectivos campeonatos; el MP4-25 de ese año fue ampliamente superado por el RB6 de Red Bull .
Hamilton y Button permanecieron con el equipo hasta 2011 , con Hamilton ganando tres carreras ( China , Alemania y Abu Dhabi ) y Button también ganando tres carreras ( Canadá , Hungría y Japón) . Button terminó el Campeonato de Pilotos en segundo lugar con 270 puntos detrás del Campeón de Pilotos de 2011, Sebastian Vettel de Red Bull Racing, por delante de los 227 puntos de Hamilton. McLaren quedó segundo en el Campeonato de Constructores detrás de Red Bull Racing. A lo largo de la temporada, Hamilton estuvo involucrado en varios incidentes con otros pilotos, incluidas, en particular, múltiples colisiones con su rival por el título de 2008, Massa. [117]
En 2012 , McLaren ganó la primera carrera del año en Australia con una victoria dominante de Button y un tercer puesto desde la pole para Hamilton, mientras que Hamilton ganó en Canadá , pero a mitad de temporada en la sede del equipo. En la carrera de casa en Silverstone, los coches de McLaren sólo consiguieron el octavo puesto (Hamilton) y el décimo puesto (Button), mientras que los campeonatos de pilotos y de constructores estaban dominados por Red Bull Racing y Ferrari, cuyos coches ocupaban las cuatro primeras plazas de los británicos. Gran Premio , esto se debió en parte a problemas en las paradas en boxes y a la caída temporal de forma de Button después de no adaptarse tan bien como Hamilton a los nuevos neumáticos Pirelli. El coche también sufrió problemas de fiabilidad que costaron al equipo y a sus pilotos numerosos puntos potenciales, sobre todo en Singapur y Abu Dabi , donde Hamilton había estado liderando desde el frente en ambas carreras [118] y en Italia, donde el equipo perdió un 1-2. terminar cuando el coche de Button falló por problemas de combustible en la vuelta 33. [119]
Sergio Pérez reemplazó a Hamilton para 2013 , luego de que Hamilton decidiera irse a Mercedes . [120] [121] El coche del equipo para la temporada, el MP4-28 , se lanzó el 31 de enero de 2013. [122] El coche tuvo problemas para competir con los otros equipos importantes y durante la temporada McLaren no logró un podio para la primera vez desde 1980 . [123]
Kevin Magnussen reemplazó a Pérez en 2014 , y Ron Dennis, que se había mantenido alejado desde que dejó el puesto de director del equipo, regresó como director ejecutivo de la operación. [123] McLaren fue el primer equipo en lanzar oficialmente su automóvil de 2014, el MP4-29 , que se reveló el 24 de enero de 2014. [123] Tuvieron un 2014 en gran medida infructuoso; su mejor resultado fue en Australia donde, después de la descalificación de Daniel Ricciardo desde el segundo lugar, Magnussen terminó segundo y Button tercero. Posteriormente, Button terminó cuarto en Canadá , Gran Bretaña y Rusia . Su posición más alta en la parrilla fue en Gran Bretaña con el tercer lugar de Button en la parrilla. [124]
Para 2015 , McLaren puso fin a su acuerdo de motores con Mercedes, que incluía recomprar la participación del 40% que Mercedes tenía en el equipo y reforjar su asociación histórica con Honda. El acuerdo con Honda no solo significaba que suministrarían motores, sino que el personal de Honda trabajaría con el equipo en su base de Woking y recibiría soporte completo de fábrica de Honda, incluidos vehículos oficiales del equipo y motores gratuitos. El equipo anunció a Fernando Alonso y Jenson Button como sus pilotos, y Kevin Magnussen fue degradado a piloto de pruebas. Durante las pruebas de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya en febrero, Alonso sufrió una conmoción cerebral y, como resultado, Kevin Magnussen lo reemplazó para el Gran Premio de Australia que abrió la temporada en marzo. En esa carrera inaugural de la temporada, Jenson Button terminó 11°, pero recibió dos vueltas y terminó último de los autos que terminaron. [125] Después de una considerable falta de confiabilidad y sugerencias iniciales de que el motor Honda tenía poca potencia en relación con sus competidores, las ganancias constantes en el rendimiento finalmente dieron como resultado que Button lograra anotar los primeros (cuatro) puntos del equipo de la temporada en la sexta ronda en Mónaco . [126] Por el contrario, Alonso anotó su primer punto tres carreras más tarde en el Gran Premio de Gran Bretaña . [127]
En el Gran Premio de Hungría el equipo consiguió su mejor resultado de la temporada con Alonso y Button terminando quinto y noveno, respectivamente. [128] [129] Sin embargo, McLaren no anotó puntos en las siguientes cuatro carreras hasta que Button terminó noveno en el Gran Premio de Rusia . En el siguiente Gran Premio de Estados Unidos , Button consiguió su mejor resultado de la temporada con el sexto puesto. El equipo terminó noveno en la clasificación de constructores con 27 puntos, la peor actuación de McLaren desde 1980.
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McLaren retuvo la pareja Alonso-Button para la temporada 2016 . El segundo año de asociación con Honda fue mejor que el primero, y el equipo pudo luchar por las 10 primeras posiciones de forma más regular. Sin embargo, la temporada comenzó con una fuerte caída en el Gran Premio de Australia en la que Fernando Alonso sufrió fracturas de costillas y un colapso pulmonar tras chocar con Esteban Gutiérrez y dar un salto mortal contra las barreras de seguridad. Alonso, a consecuencia de sus lesiones, se vio obligado a perderse la segunda prueba del Campeonato, el Gran Premio de Bahréin , y fue sustituido por el piloto reserva Stoffel Vandoorne . Vandoorne tuvo una actuación impresionante en su primera carrera y consiguió el primer punto de la temporada para el equipo con el décimo puesto. Los siguientes puntos para McLaren llegaron en el Gran Premio de Rusia, con Alonso y Button terminando sexto y décimo respectivamente. El Gran Premio de Mónaco , afectado por la lluvia, fue una de las mejores carreras de la temporada para el equipo. Alonso terminó quinto, habiendo mantenido el Mercedes de Nico Rosberg detrás de él durante 46 vueltas, mientras que Button anotó dos puntos con su noveno puesto. En el Gran Premio de Austria , Button registró su mejor resultado de la temporada con un sexto puesto tras clasificar tercero en una sesión mojado/seco. Después de una actuación decepcionante en su carrera de casa, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el equipo anotó puntos en las siguientes tres rondas con seis puntos en Hungría, cuatro en Alemania y seis puntos nuevamente gracias a un impresionante séptimo puesto de Alonso en el Gran Premio de Bélgica . En el Gran Premio de Estados Unidos , McLaren igualó su resultado en Mónaco con 12 puntos después de una carrera de ataque de Alonso que le llevó a conseguir la quinta posición, mientras que Button volvió a terminar noveno. Después de una temporada de progreso significativo en comparación con 2015, Alonso y Button terminaron el campeonato en los lugares 10 y 15 respectivamente y el equipo terminó la temporada en sexto lugar en el Campeonato de Constructores con 76 puntos. El 3 de septiembre de 2016, Jenson Button anunció que se tomaría un año sabático de la Fórmula Uno para la temporada 2017. Luego confirmó el 25 de noviembre que se retiraría de la F1 por completo y que Vandoorne sería el nuevo compañero de equipo de Alonso para 2017.
En febrero de 2017, McLaren fichó a Lando Norris para su programa de jóvenes conductores. [130]
Alonso no participó en el Gran Premio de Mónaco de 2017 ya que participaba en las 500 Millas de Indianápolis . En cambio, Jenson Button regresó para una carrera como su reemplazo. [131] McLaren terminó 2017 noveno con 30 puntos en total.
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McLaren anunció durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur de 2017 que se separaría del proveedor de motores Honda al final de la temporada 2017 y había acordado un acuerdo con el cliente de tres años para recibir motores Renault ensamblados con Mecachrome . [132] El jefe del equipo, Éric Boullier, describió su desempeño entre 2015 y 2017 como un "desastre adecuado" para la credibilidad del equipo. [133] 2018 fue la primera temporada en la historia de McLaren en la que sus coches estaban propulsados por motores Renault. McLaren también anunció que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne permanecerían en el equipo durante la temporada 2018 . [134] [135] El 6 de noviembre de 2017, el equipo anunció que Lando Norris sería el piloto de pruebas y de reserva del equipo. [136]
En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada , Fernando Alonso obtuvo el mejor resultado del equipo desde el Gran Premio de Mónaco de 2016 con el quinto lugar. Alonso dijo que el objetivo del equipo sería Red Bull Racing. [137] McLaren tuvo un comienzo de temporada relativamente bueno con puntos en las siguientes cuatro carreras, pero en las siguientes 16 carreras después de España, McLaren solo anotó 22 puntos, 8 puntos menos que en el mismo período de 2017. El 14 de agosto En 2018, Fernando Alonso anunció que no competiría en la Fórmula Uno en 2019, poniendo fin a su etapa de cuatro años en el equipo. [138] Carlos Sainz Jr. fue contratado como su reemplazo en un contrato de varios años. [139] El 3 de septiembre de 2018, se anunció que Stoffel Vandoorne dejaría el equipo al final de la temporada, y Lando Norris sería ascendido de piloto reserva para reemplazarlo en 2019. [140] McLaren tuvo problemas con el rendimiento durante toda la temporada. , con los pilotos de McLaren siendo eliminados 21 veces en la primera sesión de clasificación, y McLaren teniendo el segundo peor promedio de clasificación de cualquier equipo, sólo por delante de Williams . [141] El equipo terminó la decepcionante temporada, después de haber sido ayudado por la exclusión de los puntos de Force India de las primeras 12 carreras, en sexto lugar con 62 puntos, 357 puntos detrás de su objetivo, Red Bull Racing, con el mismo motor.
La temporada 2019 fue mucho más positiva para McLaren, ya que el equipo se consolidó con seguridad como el mejor constructor detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull. En el Gran Premio de Brasil , Sainz registró el primer podio del equipo desde el Gran Premio de Australia de 2014 , terminando cuarto en la ruta, pero luego ascendió al tercer lugar después de que Lewis Hamilton recibiera una penalización posterior a la carrera, lo que significa que el equipo se perdió la ceremonia oficial del podio. . [142] McLaren terminó la temporada en cuarto lugar con 145 puntos, su mejor resultado desde 2014 y 54 puntos por delante de su competidor más cercano, Renault.
McLaren retuvo a Norris y Sainz para la temporada 2020 . [143] La temporada se vio significativamente afectada por la pandemia de COVID-19. La temporada se redujo a 18 carreras y la apertura de la temporada tuvo lugar en Austria . [144] En el Gran Premio de Austria , Norris logró su primer podio, [145] terminando en tercer lugar. [146] Sainz logró el segundo podio del equipo en 2020 en el Gran Premio de Italia , donde terminó segundo. [147] El equipo terminó la temporada 2020 tercero en el campeonato de constructores con 202 puntos. [148] Sainz terminó el campeonato de pilotos en sexto lugar con 105 puntos y Norris en noveno con 97 puntos. [149]
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McLaren volvió a utilizar motores Mercedes en 2021 tras finalizar su acuerdo con Renault . [150] McLaren había colaborado anteriormente con Mercedes desde 1995 hasta 2014 (de 1995 a 2009 fue socio de fábrica y más tarde de 2010 a 2014 fue socio cliente), pero esta vez un sistema de roles de cliente. [151] Daniel Ricciardo pasó de Renault a ser socio de Lando Norris para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2021 con un contrato de varios años. [152] Ricciardo reemplazó a Carlos Sainz , quien se mudó a Ferrari . [153] En las primeras nueve carreras de la temporada, el equipo logró tres podios con motor Mercedes, en Italia , Mónaco y Austria , todos cortesía de Norris.
En el Gran Premio de Italia de 2021 , Ricciardo logró su primera victoria desde el Gran Premio de Mónaco de 2018 y la primera victoria de McLaren desde el Gran Premio de Brasil de 2012 . [154] Un segundo puesto para Norris también significó que McLaren logró su primer resultado uno-dos desde el Gran Premio de Canadá de 2010 y el único resultado uno-dos para la temporada 2021. Norris consiguió la primera pole position del equipo en la era híbrida en el Gran Premio de Rusia de 2021 , pero no pudo convertirla en una victoria, terminando en séptimo lugar debido al cambio drástico y repentino en las condiciones climáticas y la estrategia del equipo en las dos últimas vueltas del carrera. Una caída posterior en su forma en la última parte de la temporada hizo que McLaren terminara cuarto en el campeonato de constructores detrás de Ferrari.
Para la temporada 2022 , McLaren retuvo tanto a Norris como a Ricciardo. [155] Ricciardo dio positivo por COVID-19 antes de las pruebas de pretemporada en Bahrein, [156] lo que significó que Norris tuvo que hacer todo el resto de carrera para la prueba [157] aunque un problema con los frenos limitó las pruebas que pudo para conducir. [158] Ambos pilotos tuvieron problemas en la primera carrera en Bahréin , y ninguno de los dos llegó a la Q3, la primera vez desde el Gran Premio de Turquía de 2020 , y terminó 14º y 15º en la carrera. [159] Norris logró el tercer puesto en el Gran Premio de Emilia Romagna . [160] Después de que Norris se perdiera el primer día en la pista durante el fin de semana del Gran Premio de São Paulo , McLaren sufrió su primer doble abandono desde Mónaco 2017, ya que Norris tuvo una falla eléctrica [161] y Ricciardo estuvo involucrado en una colisión con Kevin de Haas. Magnussen. [162] En comparación con su compañero de equipo, Ricciardo tuvo problemas y muchos criticaron su desempeño, [163] y algunos sugirieron que McLaren lo dejaría. [164] Esto obligó a Ricciardo a publicar una declaración en Instagram, confirmando que permanecería hasta 2023. [165] En agosto de 2022, el contrato de Riccardo para 2023 fue rescindido de mutuo acuerdo. [166] Oscar Piastri reemplazó a Ricciardo para la temporada 2023 después de que la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA resolviera a favor de McLaren una disputa contractual con el equipo Alpine F1 . [167] [168] McLaren terminó la temporada en quinto lugar en el campeonato de constructores detrás de Alpine.
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La temporada 2023 celebró el 60 aniversario de la fundación del equipo, y el coche de la temporada recibió el nombre de MCL60 en conmemoración. [169] [170] La temporada comenzó con una gran cantidad de problemas para el equipo, [171] [172] lo que les llevó a publicar una declaración pública después del Gran Premio de Arabia Saudita , anunciando ciertos cambios organizativos; James Key sería reemplazado como Director Técnico [173] y reemplazado por un Equipo Ejecutivo Técnico compuesto por tres nuevos roles de Director Técnico especializado: Peter Prodomou como Director Técnico, Aerodinámica, David Sánchez (que se unirá en enero de 2024 después de que finalice su licencia de jardinería) como Director técnico, concepto y rendimiento del automóvil, y Neil Houdly, director técnico, ingeniería y diseño [174] , quien reemplaza a Rob Marshall, quien, al igual que Sánchez, fue contratado de un equipo rival pero está de licencia de jardinería hasta enero de 2024. [ 175] Después de no sumar puntos en las dos primeras carreras, Norris y Piastri terminaron el caótico Gran Premio de Australia en sexto y octavo lugar respectivamente, con Piastri anotando sus primeros puntos en la Fórmula Uno y para McLaren. [176] En el Gran Premio de España , Norris se clasificó en un sorprendente tercer lugar, mientras que Piastri comenzó noveno. [177] El día de la carrera, Norris hizo contacto con Hamilton al comienzo de la carrera y dañó su alerón delantero. Cayó al final de la parrilla después de hacer una parada en boxes para cambiar el alerón delantero y terminó la carrera en el puesto 17, mientras que Piastri terminó en el puesto 13. [178]
McLaren trajo nuevas mejoras al auto de Norris para el Gran Premio de Austria , mientras que Piastri recibió las suyas en el Gran Premio de Gran Bretaña . [179] [180] Con las nuevas mejoras del auto, Norris se clasificó en tercer lugar en la tanda de velocidad. En el sprint en condiciones húmedas, el coche de Norris se detuvo debido a la falta de agarre en la curva 3 de la primera vuelta, lo que lo dejó inmediatamente en el décimo lugar. Terminó el sprint en noveno lugar. [181] [182] Norris se clasificó cuarto para la carrera y terminó quinto después de luchar principalmente con Hamilton y Sainz durante toda la carrera. Norris ascendió al cuarto lugar después de que Sainz, que terminó cuarto, recibiera una penalización de diez segundos después de la carrera por exceder los límites de la pista. [183] [184] En el Gran Premio de Gran Bretaña , con ambos autos con las nuevas mejoras, Norris y Piastri se clasificaron en segundo y tercer lugar respectivamente, dándole a McLaren su mejor resultado de clasificación de la temporada en ese momento. [185] El día de la carrera, Norris tuvo un comienzo más rápido y superó a Verstappen en la primera curva para liderar la carrera durante las primeras cuatro vueltas antes de ser superado por Verstappen en la vuelta cinco. Piastri también tuvo un buen comienzo para mantener la tercera posición y consiguió una ventaja considerable contra Charles Leclerc. Piastri hizo su parada en boxes en la vuelta 29, pero dos vueltas más tarde, el motor de Kevin Magnussen se incendió, lo que provocó la aparición del coche de seguridad virtual y del coche de seguridad, donde Hamilton aprovechó para saltar por delante de Piastri a la tercera posición después de hacer su parada en boxes. Norris también entró en boxes durante el coche de seguridad y salió por delante de Hamilton. Norris, que cambió a neumáticos duros, defendió su posición contra Hamilton (que cambió a neumáticos blandos) cuando se reanudó la carrera para terminar en segundo lugar, lo que le dio a McLaren y Norris su primer segundo puesto desde el Gran Premio de Italia de 2021. Piastri terminó en cuarto lugar después de luchar contra George Russell en el mejor resultado de su carrera en la Fórmula Uno hasta ese momento. [186] Norris logró su primer podio consecutivo al terminar segundo en el Gran Premio de Hungría . Desafortunadamente para Piastri, después de estar en segundo lugar al inicio de la carrera desde el cuarto lugar, terminó en quinto lugar después de sufrir daños en el suelo. [187] [188] En el Gran Premio de Bélgica , Piastri se clasificó en segunda posición en la tanda de velocidad, su posición de clasificación más alta hasta la fecha y se perdió la pole position por 11 milisegundos. [189] Durante la carrera de velocidad, Piastri lideró la carrera en la segunda vuelta por primera vez en su carrera en la Fórmula Uno, pero fue superado por Verstappen en la vuelta cinco. Piastri terminó el sprint en segundo lugar mientras que Norris terminó en sexto. [190]
McLaren introdujo más mejoras en el MCL60 en el Gran Premio de Singapur , donde Piastri, tras verse obstaculizado por la fuerte caída de Lance Stroll, largó decimoséptimo con Norris en cuarto lugar. Ambos coches recorrerían el circuito urbano de Marina Bay; Piastri recuperó diez posiciones para terminar séptimo, mientras que Norris aprovechó que George Russell encontró las paredes y la asistencia de su ex compañero de equipo y líder de carrera Carlos Sainz Jr. para terminar segundo. [191] En el Gran Premio de Japón , Norris y Piastri terminaron segundo y tercero respectivamente, lo que le dio a McLaren su primer doble podio de la temporada y el primero desde el Gran Premio de Italia de 2021. Este es también el primer podio de Piastri en la Fórmula Uno. [192] Piastri ganó la carrera de velocidad del Gran Premio de Qatar , lo que marcó la primera victoria de McLaren en una carrera de velocidad en la Fórmula Uno; Ambos se recuperarían de posiciones más bajas en la parrilla de salida en la carrera principal para terminar segundo y tercero respectivamente. Fue en esta carrera que McLaren registró la parada en boxes más rápida de la Fórmula Uno, estableciendo un tiempo de parada en boxes de 1,80 segundos, 0,02 más rápido que el récord anterior establecido por Red Bull Racing en el Gran Premio de Brasil de 2019 . [193] En el Gran Premio de Estados Unidos, Norris y Piastri terminaron cuarto y quinto respectivamente en el sprint, mientras que Norris terminó tercero en la carrera principal, solo para ascender al segundo lugar después de que se descubriera que el auto de Hamilton era ilegal en las inspecciones posteriores a la carrera, [ 194] con Piastri abandonándose en la vuelta 10 por un intercooler dañado después de un contacto con Ocon en la vuelta 1. En el Gran Premio de México, Norris quedó eliminado en la Q1 después de no poder marcar un tiempo de vuelta competitivo, debido a errores y banderas amarillas. El equipo decidió no utilizar una nueva unidad de potencia e incurrir en penalizaciones a pesar de la baja posición en la parrilla y de perder algunos componentes del motor en la primera carrera en Bahrein [195] y Norris se recuperó hasta un brillante quinto puesto, por delante de Piastri en octavo. En el Gran Premio de Brasil , Norris consiguió la pole para la carrera de velocidad con Piastri en décimo lugar, pero solo pudo convertir eso en un segundo y décimo puesto respectivamente. Norris comenzó la carrera sexto y Piastri nuevamente décimo. Una muy buena salida hizo que Norris saltara a la segunda posición en la primera curva, donde permaneció durante el resto de la carrera. Mientras tanto, Piastri quedó atrapado en un incidente en la primera curva que dañó su alerón trasero y su difusor, el equipo pudo reparar su auto bajo la bandera roja, pero debido a la necesidad de entrar en boxes inmediatamente mientras el resto de los autos daban otra vuelta. bajo el coche de seguridad acabó con una vuelta menos. [196] Finalmente terminó en el puesto 16, dos vueltas menos.
El Gran Premio de Las Vegas vio una doble eliminación en la Q1 por primera vez desde Miami a principios de año, debido a que el equipo optó por no utilizar un segundo juego de blandos para sus carreras finales. [197] La carrera no fue mucho mejor; Norris sufrió su primer abandono de la temporada en la vuelta 3 después de un fuerte accidente al doblar la undécima curva con su auto tocando fondo sobre los baches, con el auto con mucho combustible y la presión de los neumáticos baja por la falta de temperatura. Norris fue ingresado en un hospital para controles preventivos, pero fue dado de alta poco después. Mientras tanto, Piastri luchó valientemente por la parrilla. Sin embargo, en la vuelta 17 chocó con Hamilton, provocándole un pinchazo. Habiendo comenzado con dificultades, volvió a boxear con dificultades con la esperanza de que llegara el coche de seguridad tardío. Desafortunadamente para él, el coche de seguridad salió 10 vueltas después, en la vuelta 27 de 50; En ese momento, los neumáticos medianos no podían funcionar durante tanto tiempo de forma óptima. En la reanudación, era cuarto y mostró un ritmo impresionante contra los corredores de delante, permaneciendo fuera hasta la vuelta 44 para crear un overcut sobre los de atrás. Luego cambiaría a los medios y saldría duodécimo, donde luchó hasta terminar décimo con la vuelta más rápida. Durante el fin de semana del Gran Premio de Abu Dhabi , McLaren firmó una extensión para usar motores Mercedes hasta 2030. [11] Para la carrera, Piastri comenzó tercero con Norris quinto después de que un error en su última carrera en la Q3 le costó una probable primera fila. Los coches terminaron la carrera en quinto lugar para Norris y sexto para Piastri, completando la temporada 2023 para McLaren, viéndolos ocupar el cuarto lugar en el campeonato de constructores, con Norris en sexto lugar y Piastri en noveno en el campeonato de pilotos.
El primer coche de carreras de McLaren diseñado y construido "desde cero" por Bruce McLaren Motor Racing fue el M1. El coche de bloque pequeño Oldsmobile tuvo un éxito inmediato conducido por Bruce McLaren. El coche corrió en América del Norte y Europa en 1964 en varios deportes A y eventos del Campeonato de Carreras de Ruta de los Estados Unidos. En 1965, el coche del equipo era el prototipo M1A en el que se basaron los Elva M1A de producción. A finales de 1965, el M1B (también conocido como Mk2) era el coche del equipo para las carreras norteamericanas de finales de año. Para la Serie Can-Am, que comenzó en 1966, McLaren creó el M3 que conducían Bruce y Chris Amon ; los coches de clientes también aparecieron en varias carreras en la temporada de 1966 . Con el M3, lideraron dos carreras pero no obtuvieron ninguna victoria, y el título inaugural se lo llevó John Surtees con un Lola T70. Al año siguiente, Robin Herd diseñó específicamente el M6A con motor Chevrolet V8 , los retrasos en el programa de Fórmula Uno permitieron al equipo gastar recursos adicionales en el desarrollo del automóvil Can-Am, que fue el primero en pintarse en naranja McLaren. Con Denny Hulme ahora como compañero de Bruce, ganaron cinco de seis carreras y Bruce ganó el campeonato, estableciendo el patrón para los siguientes cuatro años. En la temporada de 1968 , utilizaron un coche nuevo, el M8, para ganar cuatro carreras; McLarens no oficiales se llevó los otros dos, pero esta vez Hulme salió victorioso en la general. En la temporada de 1969 , el dominio de McLaren se volvió total ya que ganaron las 11 carreras con el M8B; Hulme ganó cinco y Bruce ganó seis y el Campeonato de Pilotos. [31] A partir de 1969, el McLaren M12, la "variante" cliente del M8, fue conducido por varios participantes, incluida una versión modificada por Jim Hall de Chaparral. El éxito de McLaren en Can-Am trajo consigo recompensas financieras, tanto en premios como en dinero por la venta de coches a otros equipos, que ayudaron a apoyar al equipo y financiar el incipiente y relativamente mal pagado programa de Fórmula Uno. [31] [198]
Cuando Bruce murió probando el M8D de la temporada de 1970 , al principio fue reemplazado por Dan Gurney y luego por Peter Gethin . Ganaron dos y una carreras respectivamente, mientras que Hulme ganó seis en su camino hacia el campeonato. Los equipos privados que compitieron en la serie Can-Am de 1970 incluían M3B más antiguos, así como el M12, la versión para clientes del M8B del equipo. En la temporada de 1971 , el equipo resistió el desafío del campeón mundial de 1969 Jackie Stewart en el Lola T260, ganando ocho carreras, con Peter Revson llevándose el título. Hulme también ganó tres carreras Can-Am en la temporada 1972 , pero el McLaren M20 fue derrotado por los Porsche 917/10 de Mark Donohue y George Follmer . Ante los mayores recursos de Porsche, McLaren decidió abandonar Can-Am a finales de 1972 y centrarse únicamente en las carreras de monoplazas . [31] Cuando la serie Can-Am original cesó al final de la temporada 1974 , McLaren era, con diferencia, el constructor más exitoso con 43 victorias. [199]
McLaren disputó por primera vez las 500 Millas de Indianápolis del United States Auto Club (USAC) en 1970 , alentado por su proveedor de neumáticos Goodyear , que quería romper el dominio de su competidor Firestone sobre el evento. Con el auto M15, Bruce, Chris Amon y Denny Hulme entraron, pero después de que Amon se retirara y Hulme sufriera quemaduras graves en las manos en un incidente en la práctica, Peter Revson y Carl Williams tomaron sus lugares en la carrera para retirarse y terminar séptimo. respectivamente. El equipo también disputó algunas de las carreras más prestigiosas del campeonato de la USAC ese año, como lo harían en años siguientes. [200] Para 1971 tenían un coche nuevo, el M16, que el piloto Mark Donohue dijo: "... dejó obsoletos a todos los demás coches en la pista..." En las 500 Millas de Indianápolis de ese año, Revson se clasificó en la pole y terminó segundo, mientras que en 1972 , Donohue ganó con el M16B del equipo privado Penske . [201] En el evento de 1973 , Johnny Rutherford se unió al equipo; se clasificó en la pole, pero terminó noveno y Revson se estrelló. [202] McLaren ganó su primera 500 Millas de Indianápolis en 1974 con Rutherford. La combinación de McLaren y Rutherford quedó segunda en 1975 y volvió a ganar en 1976 . [203] Los desarrollos del M16 se habían utilizado durante todo este período hasta que se introdujo el nuevo automóvil M24 en 1977. El equipo no reprodujo su reciente éxito en Indianápolis en 1977 , 1978 o 1979 , y aunque continuaron ganando otras carreras de la USAC , a finales de 1979, decidieron poner fin a su participación. [204]
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El 12 de abril de 2017, McLaren reveló que participaría en las 500 Millas de Indianápolis de 2017 con su actual piloto de Fórmula 1, Fernando Alonso, al volante de un Andretti Autosport IndyCar de la marca McLaren con motor Honda. [205] En la clasificación, Alonso consiguió una salida en segunda fila desde la quinta. [206] Durante la carrera, Alonso lideró 27 vueltas en su primera salida en Indy 500. Faltando 21 vueltas para el final, Alonso iba séptimo cuando falló su motor Honda. [207] Fue clasificado en el puesto 24. Tras su retirada recibió una gran ovación desde las tribunas. [208] Alonso fue elogiado por su fuerte debut. [209] [210]
El 10 de noviembre de 2018, McLaren anunció que participaría en las 500 Millas de Indianápolis de 2019 con Fernando Alonso y utilizando motores Chevrolet . [211] [212] Sin embargo, después de dificultades mecánicas y un accidente grave en la práctica, el equipo no pudo clasificarse para la carrera. [213]
En agosto de 2019, se anunció que McLaren disputaría el campeonato a tiempo completo en 2020 , colaborando con Arrow Schmidt Peterson Motorsports [214] para formar Arrow McLaren SP.
Zak Brown declaró en una entrevista con Leigh Diffey que la incorporación de McLaren a la Serie IndyCar a tiempo completo fue impulsada por dos objetivos diferentes. La primera fue comercializar la marca McLaren y algunos de los patrocinadores estadounidenses más destacados del equipo McLaren de Fórmula Uno en una serie de carreras principalmente centrada en América del Norte, ya que la Fórmula Uno solo tuvo tres carreras en América del Norte en 2021 y solo una de esas carreras fue en el Estados Unidos. El segundo fue trasladar la experiencia en ingeniería de McLaren a una serie de carreras en la que los otros equipos de Fórmula Uno no participaban, ya que Brown pensó que McLaren se destacaría más entre sus competidores en IndyCar que en otras series de carreras. Brown también declaró que McLaren eligió asociarse con Schmidt Peterson Motorsports porque sus esfuerzos anteriores de presentar su equipo con la asistencia de Andretti Autosport y Carlin exclusivamente para las 500 Millas de Indianápolis no habían tenido éxito y que la compra de la Serie IndyCar por parte de Penske Entertainment le dio a McLaren más confianza. en la viabilidad y estabilidad a largo plazo de la serie en comparación con la propiedad anterior de Tony George . [215]
En agosto de 2021, se anunció que McLaren Racing adquirirá una participación mayoritaria en el equipo IndyCar. La transacción se cerró a finales de año y vio a McLaren Racing adquirir una participación del 75% del equipo. Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados. [216]
Para la Serie IndyCar de 2022 , la primera del equipo bajo propiedad de McLaren, tanto O'Ward como Rosenqvist regresarían al equipo como inscritos a tiempo completo. El auto No. 6 regresaría nuevamente a tiempo parcial para el Gran Premio GMR y las 500 Millas de Indianápolis de 2022 conducido por Juan Pablo Montoya. [217] O'Ward y Rosenqvist terminarían segundo y cuarto en las 500 Millas de Indianápolis respectivamente, el mejor resultado del equipo en Indianápolis hasta la fecha. El equipo anunció que había contratado a Alexander Rossi para conducir un tercer coche a tiempo completo a partir de 2023. [218]
Para 2023 , el equipo anunció que había contratado a Alexander Rossi para conducir un tercer coche a tiempo completo. [219] Además, el presidente del equipo, Taylor Kiel, dejó el equipo. Sus funciones fueron analizadas y redistribuidas entre Brian Barnhart , quien se une al equipo con Rossi de Andretti Autosport como Gerente General, y Gavin Ward . [220] Junto con la celebración del 60 aniversario de McLaren, el equipo utilizó una decoración especial para las 500 Millas de Indianápolis de 2023 para celebrar el logro de la Triple Corona de McLaren . Las libreas de los números 7, 6 y 5 fueron pintadas como el McLaren M16C/D que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 , el McLaren MP4/2 que ganó el Gran Premio de Mónaco de 1984 y el McLaren F1 GTR que ganó las 24 Horas de 1995. de Le Mans respectivamente para honrar a los tres coches McLaren ganadores que forman la Triple Corona. [221] [222]
Para 2024, Rosenqvist se mudó a Meyer Shank Racing y fue reemplazado por David Malukas , quien se mudó de Dale Coyne Racing . [223] [224]
Neom es el socio principal de McLaren en su esfuerzo por el deporte del motor eléctrico como NEOM McLaren Electric Racing. [225]
En junio de 2021, McLaren anunció que ingresaría a Extreme E en la temporada 2022 utilizando personal existente fuera del programa de Fórmula Uno [226] [227] con Tanner Foust y Emma Gilmour (convirtiéndose en la primera mujer piloto de fábrica de McLaren) como pilotos de la equipo. [228] Al ingresar como McLaren XE , el equipo fue rebautizado para su segunda carrera y es conocido como NEOM McLaren Extreme E Team por razones de patrocinio. [225] El equipo ganó su primer podio al terminar segundo en el Energy X-Prix . En el proceso, Gilmour se convirtió en la primera mujer en subir al podio para McLaren. [229] [230] El equipo terminó en quinto lugar en la clasificación del Campeonato de Equipos.
McLaren retuvo a Foust y Gilmour para la temporada 2023 . [231] El equipo ganó su segundo podio al terminar segundo en la Ronda 4 en el Hydro X-Prix . [232] En la séptima ronda del Island X-Prix II, Gilmour sufrió una fractura de costilla y una conmoción cerebral luego de un accidente durante la primera sesión de entrenamientos libres y fue descartado para el resto del fin de semana. Fue reemplazada por la piloto reserva del campeonato de Extreme E, Tamara Molinaro, para las rondas 7 y 8. [233] McLaren se retiró de la ronda 8 debido a que el auto de repuesto resultó demasiado dañado en la carrera de redención de la ronda 7 después de que Molinaro colisionara con Hedda Hosås de JBXE en el Corre hasta el primer salto al inicio de la carrera y rueda el coche. Este es el primer caso en el que un equipo se retira de una carrera en Extreme E. [234] [235] Para las dos últimas rondas de la temporada, McLaren anunció que Gilmour todavía se estaba recuperando de sus lesiones y fue reemplazada por Hosås. [236] McLaren terminó en octavo lugar en la clasificación del campeonato por equipos. Al final de la temporada, McLaren anunció que Foust y Gilmour dejarían el equipo. [237]
Para la temporada 2024 , McLaren anunció una nueva pareja de pilotos formada por Cristina Gutiérrez y Mattias Ekström , quienes pasaron de X44 y Acciona | Equipo Sainz XE respectivamente. [238] El equipo ganó su primer podio de la temporada al terminar segundo en la Ronda 1 en el Desert X-Prix . [239]
En diciembre de 2020, Zak Brown anunció el interés de McLaren en ingresar a la Fórmula E una vez que expirara el contrato de proveedor de baterías de la compañía. [240] En enero del año siguiente, McLaren firmó una opción para ingresar al campeonato para 2022. [241]
McLaren anunció la adquisición del equipo Mercedes-EQ Fórmula E en mayo de 2022 y debutó en la temporada 2022-23 como NEOM McLaren Fórmula E Team utilizando el tren motriz EV de Nissan . [15] [242] René Rast , que corrió por última vez en la temporada 2020-21 con Audi Sport ABT Schaeffler , y Jake Hughes fueron contratados como pilotos del equipo. [243] [244] McLaren hizo su debut en ePrix en el ePrix de la Ciudad de México de 2023 . Hughes se clasificó tercero y terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Rast se clasificó en decimoquinto pero se retiró de la carrera en la vuelta 40 después de chocar con Oliver Rowland de Mahindra . [245] [246] [247] McLaren logró varios hitos en el Diriyah ePrix . En la primera ronda , Hughes se clasificó en segundo lugar (perdiendo la pole position por 0,060 s), pero terminó octavo mientras que Rast se clasificó y terminó en quinto lugar, al tiempo que anotó la primera vuelta rápida de McLaren en la Fórmula E. [ 248] [249] En la En la segunda ronda , Hughes consiguió la primera pole position de McLaren en la Fórmula E y Rast se clasificó en tercer lugar. [250] Hughes terminó la carrera en quinto lugar y Rast terminó en tercer lugar, lo que le dio a McLaren su primer podio en la Fórmula E. [251] Hughes se clasificó en segundo lugar en el ePrix de Mónaco , pero luego ascendió a la pole position después de Sacha Fenestraz de Nissan . Fue despojado de su pole position por exceder su límite de potencia en su última carrera. [252] Hughes terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Rast terminó en decimoséptimo lugar después de sufrir múltiples colisiones. [253] En el ePrix de Londres , McLaren compitió con la primera decoración de deportes de motor del mundo diseñada con IA . [254] [255] McLaren terminó la temporada en octavo lugar en el Campeonato de Equipos.
En agosto de 2023, McLaren anunció que Hughes había vuelto a firmar con el equipo, mientras que Rast se marchará para la temporada 2023-24 . [256] Rast será reemplazado por Sam Bird , quien pasará al equipo procedente de Jaguar Racing . [257]
McLaren está revisando el reglamento LMH para una posible entrada al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. [258] [259] [260]
Además de los coches pilotados por el equipo oficial, los equipos clientes también han utilizado una variedad de coches de carreras McLaren. En sus años de formación, McLaren construyó Fórmula Dos, [261] escalada , [262] Fórmula 5000 [263] y autos de carreras deportivos [264] que se vendían a los clientes. Al carecer de la capacidad para construir los números deseados, Trojan fue subcontratado para construir algunos de ellos. [261] [263] [264] En Can-Am, Trojan fabricó versiones para clientes de los automóviles M6 y M8 y los automóviles ex fábrica se vendieron a privados cuando llegaron nuevos modelos; La mitad del campo eran McLarens en algunas carreras. El autor Mark Hughes dice que Trojan construyó "más de 220" McLaren. [31] También en las competiciones de la USAC y en la Fórmula Uno, muchos equipos utilizaron McLarens a finales de los años 1960 y 1970. [265] Un M8F de 1972 fue reconstruido como C8 para su uso en carreras del Grupo C en 1982, pero tuvo poco éxito. [266]
A mediados de la década de 1990, la empresa hermana de McLaren Racing, McLaren Cars (ahora McLaren Automotive) construyó una versión de carreras de su coche de carretera de F1 , el F1 GTR , que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 y las BPR Global GT Series de 1995 y 1996 . [267] En 2011, se desarrolló una versión GT3 del automóvil de carretera MP4-12C en asociación con CRS Racing, haciendo su debut competitivo en el VLN y ADAC GT Masters en 2012. [268] El MP4-12C fue sucedido por el McLaren 650S y luego el McLaren 720S para carreras GT3, mientras que también se desarrolló una versión GT4 del McLaren 570S.
En 2022, McLaren Automotive anunció un nuevo modelo GT4 basado en el McLaren Artura , [269] junto con una versión sin restricciones llamada Artura Trophy, que se utilizará en la serie monomarca planificada de McLaren. [270]
En octubre de 2023, McLaren Automotive anunció su intención de participar en las 24 Horas de Le Mans de 2024 bajo la nueva categoría LMGT3 a través de United Autosports del CEO Zak Brown como su equipo de clientes. [271] McLaren Automotive también anunció que participará en el Campeonato IMSA SportsCar 2024 en la categoría GT Daytona Pro (GTD Pro) a través de Pfaff Motorsports como su equipo cliente. [272] Tanto United Autosports como Pfaff Motorsports utilizarán el McLaren 720S GT3 Evo . Al mes siguiente, McLaren Automotive confirmó su participación en la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría LMGT3 en colaboración con United Autosports. [273] [274]
McLaren Racing es propiedad mayoritaria del Grupo McLaren , después de haber vendido el 15% del equipo a los inversores estadounidenses MSP Sports Capital en 2020, aumentando a una participación del 33% en 2022. [275] Anteriormente, el equipo había sido propiedad total del Grupo desde su comienzo.
Después de que Bruce McLaren muriera en un accidente de prueba en 1970, Teddy Mayer se hizo cargo del equipo. En 1981, McLaren se fusionó con Project Four Racing de Ron Dennis; Dennis asumió el cargo de director del equipo y poco después organizó una compra de los accionistas originales de McLaren para tomar el control total del equipo. Dennis le ofreció a Mansour Ojjeh la oportunidad de comprar el 50% del equipo en 1983, y McLaren se convirtió en una empresa conjunta con el Grupo TAG de Ojjeh . En 2000, después de suministrar motores al equipo a través de su filial Mercedes durante 5 años, DaimlerChrysler (ahora Daimler AG ) ejerció una opción para comprar el 40% del Grupo TAG McLaren. [276] Dennis y Ojjeh retuvieron cada uno una participación del 30%, [277] y cada uno vendió la mitad de su participación a Mumtalakat Holding Company (el fondo soberano del Reino de Bahrein ) en 2007. [278] Aunque Daimler supuestamente estaba considerando adquiriendo el 60% restante de Dennis y Ojjeh, compraron Brawn GP (rebautizándolo como Mercedes GP ) en noviembre de 2009; [279] sus acciones de McLaren se vendieron nuevamente a Mumtalakat, Dennis y Ojjeh en 2010. [280]
Dennis renunció como director ejecutivo y director del equipo de McLaren en 2009, entregando ambos roles a Martin Whitmarsh. [281] [282] Sin embargo, después de la poco competitiva temporada 2013, Dennis retomó el cargo en enero de 2014; [283] Whitmarsh dejó formalmente el equipo más tarde ese año. [284] Dennis intentó adquirir una participación mayoritaria en la empresa, pero su relación con Ojjeh se había deteriorado, tal vez ya en 2013. [285] [286] En 2016, Ojjeh obligó a Dennis a dejar su puesto de director ejecutivo. [287] Vendió las acciones restantes de la empresa al año siguiente. [288]
Después del regreso de Dennis en 2014, había abolido el puesto de director del equipo en McLaren, diciendo que era un puesto "obsoleto". [289] Éric Boullier, en cambio, fue nombrado director de carreras en enero de 2014, convirtiéndose en responsable del equipo de F1. [290] Después de la salida de Dennis, Zak Brown fue elegido para el puesto de director ejecutivo del Grupo, quedando vacantes los puestos de CEO del Grupo y CEO de Racing. [291] Si bien su puesto era formalmente dentro del Grupo McLaren en general, se entendió que su función se centraría únicamente en el equipo de F1. La creciente conciencia de la mediocridad del coche provocó una reorganización en 2018: Brown fue nombrado director general de McLaren Racing en abril, y cuando Boullier dimitió en julio, su puesto se dividió entre Gil de Ferran como director deportivo y Andrea Stella como directora de rendimiento. [292] En mayo de 2019, Andreas Seidl fue nombrado nuevo director del equipo. [293] En diciembre de 2022, Seidl dejó McLaren para unirse a Sauber como director ejecutivo y Stella fue ascendida a directora del equipo. [294] [295]
Desde 2004, el equipo tiene su sede en el Centro Tecnológico McLaren en Woking, Inglaterra. [296] Las instalaciones incluyen un túnel de viento y un simulador de conducción que se dice que es el más sofisticado en este deporte. [297] El equipo también creó el Programa de desarrollo de conductores de McLaren , que actualmente cuenta con cinco conductores firmados en octubre de 2023. [298]
McLaren ha tenido una relación incómoda con el organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA, y su predecesora, la FISA, así como con los propietarios de los derechos comerciales del deporte. McLaren estuvo involucrado, junto con los otros equipos de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), en una disputa con la FISA y Alfa Romeo, Renault y Ferrari por el control del deporte a principios de los años 1980. Durante esta disputa, conocida como la guerra FISA-FOCA , se amenazó con una serie separatista , la FISA se negó a sancionar una carrera y la FOCA boicoteó otra . Finalmente se resolvió mediante un acuerdo de reparto de ingresos llamado Acuerdo de la Concordia . [299] [300] [301]
Los acuerdos Concorde posteriores se firmaron en 1987 y 1992, pero en 1996, McLaren fue nuevamente uno de los equipos que disputó los términos de un nuevo acuerdo, esta vez con la organización de Administración y Promoción de Fórmula Uno del ex presidente de la FOCA, Bernie Ecclestone ; finalmente se firmó un nuevo acuerdo de 10 años en 1998. [302] Argumentos similares se reiniciaron a mediados de la década de 2000, cuando McLaren y su copropietario Mercedes amenazaron nuevamente con iniciar una serie rival, antes de que se firmara otro Acuerdo Concorde en 2009. [ 303] En 2007, McLaren estuvo involucrado en una controversia de espionaje después de que su diseñador jefe Mike Coughlan obtuviera información técnica confidencial de Ferrari. McLaren fue excluido del Campeonato de Constructores durante un año y el equipo fue multado con 100 millones de dólares. [109] [304] Aunque los términos de los acuerdos más recientes, en 2013 y 2021, se han negociado ampliamente, McLaren no ha adoptado una postura tan abiertamente hostil como en el pasado.
El equipo de Fórmula Uno de McLaren originalmente se llamaba Bruce McLaren Motor Racing , y durante su primera temporada corrió autos de color blanco y verde, lo que surgió como resultado de un acuerdo con los creadores de la película Grand Prix . [305] Entre 1968 y 1971 , el equipo utilizó un diseño naranja, que también se aplicó a los coches que competían en las 500 Millas de Indianápolis y las series Can-Am, y se utilizó como librea de prueba provisional en años posteriores. [305] [306] [307]
En 1968 , el Royal Automobile Club y la FIA relajaron las reglas relativas al patrocinio comercial de los coches de Fórmula Uno, y en 1972 , la compañía de cosméticos Yardley de Londres se convirtió en el primer patrocinador principal de McLaren y el equipo corrió como Yardley Team McLaren . [308] [309] Como resultado, la librea se cambió a una predominantemente blanca para reflejar los colores del patrocinador. [310] Esto cambió en 1974 , cuando Philip Morris se unió como patrocinador principal a través de su marca de cigarrillos Marlboro, mientras que un automóvil continuó funcionando, aparentemente por un equipo separado, con los colores de Yardley durante el año. [309] La marca roja y blanca de Marlboro duró hasta 1996 , tiempo durante el cual el equipo tuvo varios nombres que incorporaban la palabra "Marlboro", lo que lo convirtió en el patrocinio de Fórmula Uno de mayor duración en ese momento (y aún el patrocinio de título más largo, que ha desde entonces ha sido superado por el patrocinio del equipo por parte de Hugo Boss , que estuvo en funcionamiento de 1981 a 2014 ). [311] [312] [313] [314]
En 1997 , Philip Morris trasladó su patrocinio de Marlboro a Ferrari y fue reemplazada por la marca de cigarrillos West de Reemtsma , ingresando el equipo bajo el nombre de West McLaren Mercedes . [315] Como resultado, McLaren adoptó una librea plateada y negra. A mediados de 2005, una directiva de la Unión Europea prohibió la publicidad del tabaco en el deporte, lo que obligó a McLaren a poner fin a su asociación con West. [316] En 2006 , el equipo compitió sin un patrocinador principal, ingresando bajo el nombre de Equipo McLaren Mercedes . McLaren modificó su decoración para introducir el rojo en el diseño y cambió el plateado por cromado.
En 2007 , McLaren firmó un contrato de siete años con la empresa de telecomunicaciones Vodafone y pasó a ser conocida como Vodafone McLaren Mercedes . [317] El acuerdo debía durar hasta 2014 , aunque el equipo anunció en el Gran Premio de Australia de 2013 que su asociación concluiría al final de la temporada 2013. [318] A pesar de explicar la decisión de concluir el patrocinio como resultado del deseo de Vodafone de reconsiderar sus oportunidades comerciales, más tarde se informó que la decisión de celebrar el Gran Premio de Bahrein de 2012 a pesar de un levantamiento civil en curso y protestas contra la carrera , y La imposibilidad de Vodafone de retirar sus logotipos de los coches de McLaren durante la carrera fue un factor clave en la decisión de rescindir el patrocinio. [319] La marca de whisky Johnnie Walker, propiedad de Diageo , patrocinador asociado desde 2005, se ofreció a asumir el cargo de patrocinador principal a finales de 2013, pero su oferta de £43 millones fue rechazada por el presidente de McLaren, Ron Dennis, quien creía que ser "demasiado pequeño". [320]
A finales de 2015, se anunció que McLaren perdería su patrocinador TAG Heuer a favor de Red Bull Racing. El jefe de McLaren, Ron Dennis, admitió más tarde haber tenido una pelea con el director ejecutivo de TAG Heuer, Jean-Claude Biver. En 2015, McLaren no tenía patrocinador principal y estaba a punto de perder £ 20 millones adicionales en patrocinio en 2016. [320] Entre 2015 y 2017, el equipo compitió como McLaren Honda debido a su asociación de motores con Honda. [321] El equipo ha competido como McLaren F1 Team desde 2018. [322] El director ejecutivo, Zak Brown, ha dicho que no venderá el nombre del equipo a un patrocinador principal para mantener intacto el nombre del equipo y buscará patrocinadores importantes. en cambio. [323] [324]
Los coches de McLaren se denominaban originalmente con la letra M seguida de un número, a veces también seguida de una letra que indicaba el modelo. [325] Después de la fusión de 1981 con el Proyecto Cuatro, los coches se denominaron "MP4/x", o desde 2001 "MP4-x", [326] donde x es la generación del chasis (por ejemplo, MP4/1 , MP4-22 ). "MP4" significaba inicialmente "Proyecto Marlboro 4", [327] de modo que el título completo de los coches (McLaren MP4/x) reflejaba no sólo el nombre histórico del equipo, sino también los nombres del principal patrocinador del equipo y sus nuevo componente. Desde el cambio de patrocinador principal en 1997, se decía que "MP4" significaba "McLaren Project 4". [328] A partir de 2017, tras la salida de Ron Dennis del equipo, el esquema de nombres de los coches cambió a "MCL" seguido de un número. [329] Desde 2017, McLaren ha adoptado cada vez más colores naranjas, diseñados para recordar las libreas de Bruce McLaren.
En 2019 , British American Tobacco (BAT) acordó una asociación global con McLaren en el marco de su campaña "Un mejor mañana" para promover los productos alternativos para fumar de BAT, Vuse (anteriormente Vype) y Velo (anteriormente Lyft). [330] El acuerdo ha suscitado una controversia similar al patrocinio de Mission Winnow con la Scuderia Ferrari debido a la asociación con empresas tabacaleras. [331] En julio de 2020, McLaren anunció una asociación estratégica de varios años con el patrocinador de larga data Gulf Oil International , [332] que incluye a Gulf Oil como el proveedor de lubricantes preferido de McLaren Automotive [333] y una librea especial de Gulf para el Mónaco 2021. Gran Premio . [334]
En mayo de 2022, OKX firmó un acuerdo de patrocinio de varios años con McLaren como socio principal. [335] El acuerdo se amplió en marzo de 2023 y OKX se convirtió en el socio principal oficial de McLaren, donde OKX recibirá una mayor presencia de marca en el automóvil. El acuerdo ampliado también incluye el apoyo de OKX al equipo de deportes electrónicos McLaren Shadow. [336]
Como parte de la celebración del 60 aniversario de McLaren, el equipo reveló una decoración especial para los Grandes Premios de Mónaco y España de 2023 para celebrar su logro de la Triple Corona . La decoración de la Triple Corona es la fusión de las decoraciones de los tres autos McLaren ganadores que forman la Triple Corona: la papaya del M16C/D que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 en la parte trasera, el blanco del MP4/2 que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1984 Gran Premio de Mónaco en el medio, y el negro del F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 en la parte delantera del MCL60 . [337] [338] El equipo hermano de McLaren en la Serie IndyCar también compitió con su versión de la librea de la Triple Corona para las 500 Millas de Indianápolis de 2023 , con las libreas de los números 7, 6 y 5 pintadas como M16C/D, MP4/2 y F1. GTR respectivamente. [339] Para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023, junto con el socio principal Google Chrome , McLaren competirá con una decoración cromada en un retroceso a la decoración favorita de los fanáticos de 2006 a 2014. La decoración cromada se asociaba más comúnmente con los años de Vodafone McLaren. [340] [341] McLaren y OKX colaboraron nuevamente para los Grandes Premios de Singapur y Japón de 2023 para competir con un automóvil predominantemente negro con rayas de la naranja papaya estándar llamado "Modo sigiloso". [342] [343] McLaren y Vuse colaboraron por tercera vez para el Gran Premio de Abu Dabi de 2023 (las dos colaboraciones anteriores fueron en 2021 y 2022) para competir con un automóvil con una decoración similar a la decoración principal de 2023, pero con más papaya en el alerón delantero, junto con un pontón actualizado que presenta formas abstractas, influenciadas por las dunas de arena y las olas del océano. [344] [345] [346]
Siete pilotos han ganado un total de doce campeonatos de pilotos con McLaren: [348]
Emerson Fittipaldi ( 1974 )
James Hunt ( 1976 )
Niki Lauda ( 1984 )
Alain Prost ( 1985 , 1986 , 1989 ) Ayrton Senna ( 1988 , 1990 , 1991 )
Mika Häkkinen ( 1998 , 1999 ) Lewis Hamilton ( 2008 )( llave )
(Las carreras en negrita indican los mejores clasificados; las carreras en cursiva indican el súper sector más rápido)
Medios relacionados con McLaren (equipo de carreras) en Wikimedia Commons