El Gran Premio de Malasia de 2009 (formalmente Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 de 2009 ) [3] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 5 de abril de 2009 en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Malasia . Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2009. La carrera debía disputarse a lo largo de 56 vueltas, pero se detuvo después de 31 vueltas debido a una lluvia torrencial. Jenson Button , conduciendo para el equipo Brawn GP , fue declarado ganador, habiendo comenzado desde la pole position . Nick Heidfeld fue clasificado segundo para BMW Sauber con Timo Glock tercero para Toyota .
Como la carrera no alcanzó el 75% de la distancia requerida (42 vueltas) para otorgar todos los puntos, se otorgaron en su lugar la mitad de los puntos, por quinta vez en la historia de la Fórmula Uno y la primera desde el Gran Premio de Australia de 1991 y la última en 12 años hasta el Gran Premio de Bélgica de 2021. [ 4] [5] La distancia de la carrera de 171,833 km (106,772 mi) fue la quinta más corta jamás recorrida en un Gran Premio del Campeonato Mundial. [6] Brawn GP se convirtió en el segundo constructor en ganar sus dos primeros Grandes Premios del Campeonato Mundial desde que Alfa Romeo ganó los dos primeros, en 1950. [ 7]
Después de ganar el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, celebrado una semana antes, Jenson Button lideraba el Campeonato de Pilotos con dos puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello y cuatro puntos sobre Jarno Trulli . El compañero de equipo de Trulli, Timo Glock, fue cuarto y Fernando Alonso completó los cinco primeros puestos. [8] Brawn GP lideró el Campeonato de Constructores con 7 puntos de ventaja sobre Toyota y 14 puntos sobre Renault . Williams y Toro Rosso fueron cuarto y quinto. [8]
La hora de inicio de la carrera se adelantó dos horas, de las 17:00 hora local (09:00 UTC ) a las 15:00 hora local (07:00 UTC). Sin embargo, los organizadores descartaron la posibilidad de celebrar una carrera nocturna, en línea con el Gran Premio de Singapur de 2008 , por razones presupuestarias. [9]
"Esta mañana hemos tenido un problema con el KERS que nos ha hecho perder algo de tiempo, pero por la tarde hemos conseguido recuperar la mayor parte. Pensábamos que la situación aquí podría ser diferente a la de Melbourne, pero todavía es demasiado pronto para decir cómo nos comportamos frente a nuestros rivales. De lo que sí podemos estar seguros es de que cuando el coche funciona sin problemas somos competitivos. Esperamos poder hacer un buen trabajo en la clasificación de mañana".
Kimi Räikkönen , después de su incidente en la primera sesión de entrenamientos libres, y después de marcar la vuelta más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres. [10]
Antes de la carrera se celebraron tres sesiones de entrenamientos libres; la primera se celebró el viernes por la mañana y la segunda el viernes por la tarde. Ambas sesiones duraron 1 hora y 30 minutos con condiciones meteorológicas secas durante toda la carrera. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró una hora, y también estuvo seca durante toda la carrera. [11] Nico Rosberg y Kazuki Nakajima consiguieron un doblete para Williams en la primera sesión con tiempos de 1:36.260 y 1:36.305 minutos respectivamente. En la segunda sesión, Kimi Räikkönen y Felipe Massa de Ferrari fueron los más rápidos con tiempos de 1:35.707 y 1:35.832 minutos. Después de 18 vueltas, la cabina de Räikkönen empezó a echar humo, y aunque Ferrari no dio una declaración oficial, hay informes de que el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) del coche se había sobrecalentado. [12]
Jenson Button consiguió la segunda pole consecutiva para Brawn por delante del Toyota de Jarno Trulli . [13] Rubens Barrichello se clasificó cuarto en el otro Brawn (tercero cuando se tuvo en cuenta la penalización de Vettel), pero fue degradado cinco lugares al octavo después de un cambio de caja de cambios. [14] Un error en la estrategia hizo que Massa no pudiera pasar la Q1. En una entrevista a Rede Globo , el piloto dijo que él y el equipo pensaron que el tiempo inicial publicado era suficiente para clasificarse para la segunda sesión, y se abstuvieron de registrar tiempos adicionales para cuidar el motor del coche. Sin embargo, este no fue el caso, y Massa quedó en el puesto 16. [15] [16]
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En la salida, todos los pilotos tuvieron una salida limpia, salvo Robert Kubica , que se vio obligado a retirarse por problemas de motor tras la primera vuelta. Nico Rosberg, de Williams, pasó del cuarto puesto de la parrilla a liderar la primera curva, seguido por Jarno Trulli y Fernando Alonso , que había utilizado su sistema KERS con buenos resultados para ascender desde el décimo lugar; Jenson Button hizo una mala salida con su Brawn y bajó al cuarto lugar. Al entrar en la quinta curva, Heikki Kovalainen, de McLaren, se salió de la pista y se retiró anticipadamente. [17] [18]
Después de un comienzo lento, Button alcanzó y superó al Renault más pesado de Alonso en la curva trece para obtener el tercer lugar y se puso en marcha detrás de Trulli. Rosberg y Trulli se detuvieron para repostar antes que Button, quien pudo pasarlos durante la primera ronda de paradas en boxes y tomar la delantera. Apenas se notó la lluvia, pero Kimi Räikkönen entró en boxes para cambiar de neumáticos secos a neumáticos de lluvia. Sin embargo, su apuesta no dio resultado, ya que la lluvia no llegó tan pronto como se predijo y se vio obligado a reducir significativamente la velocidad para retrasar el rápido desgaste de los neumáticos de lluvia. (Sin agua estancada en la pista, los neumáticos de lluvia no mantendrán la integridad estructural a altas velocidades y se degradarán rápidamente en el transcurso de unas pocas vueltas). [17] [18]
En la vuelta 19, empezó a llover y la mayoría de los pilotos entraron en boxes para montar neumáticos de lluvia. Sin embargo, en ese momento no había agua estancada en la pista, por lo que los neumáticos de lluvia comenzaron a desgastarse muy rápidamente. Timo Glock había estado utilizando neumáticos intermedios que se adaptaban mejor a las condiciones y avanzó rápidamente al tercer lugar. Los otros pilotos siguieron su ejemplo y también cambiaron a neumáticos intermedios, que la mayoría de los participantes mantuvieron hasta la vuelta 31, cuando el aguacero finalmente alcanzó toda la pista y los pilotos entraron en boxes para montar neumáticos de lluvia una vez más. [17] [18] Las condiciones demostraron ser tan traicioneras que Sébastien Buemi y Sebastian Vettel (que estaba en la octava posición) tuvieron que abandonar en la vuelta 31 a pesar de que llevaban neumáticos de lluvia justo antes de que se detuviera la carrera.
Debido a la lluvia torrencial, la carrera se detuvo en la vuelta 33 [5] y los resultados se tomaron de la clasificación al final de la vuelta 31 (la penúltima completada en su totalidad de acuerdo con el reglamento deportivo 42.8 [19] ). Posteriormente se otorgaron la mitad de los puntos a los ocho primeros. La carrera fue la quinta de las seis carreras de Fórmula 1 que se abandonaron antes del 75% de la distancia: las otras fueron los Grandes Premios de España y Austria de 1975 , el Gran Premio de Mónaco de 1984 , el Gran Premio de Australia de 1991 y el Gran Premio de Bélgica de 2021. Button consiguió su segunda victoria de la temporada y cinco puntos, y fue la primera vez que obtuvo victorias consecutivas y su tercera victoria en su carrera. La victoria también significó que Brawn GP se convirtió en el primer equipo desde Alfa Romeo en 1950 en ganar sus dos primeros Grandes Premios. [7] Nick Heidfeld fue clasificado segundo por delante de Timo Glock de Toyota. [18] Heidfeld fue el primer piloto en conseguir una posición en el podio con un coche equipado con KERS.
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Los pilotos en general respaldaron la decisión de abandonar la carrera, citando la disminución de la visibilidad (debido a la hora de inicio más tardía) así como la fuerte lluvia. [20]
"La visibilidad es nula, [podríamos] tener un accidente grave si volvemos a empezar." — Fernando Alonso antes de que se suspendiera oficialmente la carrera [7]
"Era imposible conducir allí, era muy, muy peligroso. Son las condiciones más peligrosas en las que he competido nunca", — Lewis Hamilton
"Estaba demasiado húmedo y la decisión de suspender la carrera fue correcta. Obviamente, me encantaría conseguir los 10 puntos, pero creo que esto es lo mejor que podíamos haber hecho y, siendo realistas, fue lo correcto. Estoy seguro de que algunas personas dirán 'no vimos toda la carrera y es decepcionante', pero a veces hay que pensar en la seguridad. Cuando el coche de seguridad se aleja a 20 segundos por vuelta, sabes que está demasiado mojado para un coche de F1". — Jenson Button
"Ya es de noche a las siete en punto, por lo que fue la decisión correcta no reiniciar la carrera", — Mark Webber (director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios )
Las autoridades de Malasia también confirmaron que revisarían la hora de inicio del Gran Premio de Malasia de 2010. Mokhzani Mahathir , presidente del Circuito Internacional de Sepang, dijo que consultó a Bernie Ecclestone después de la carrera y que habían acordado revisar los horarios. Sin embargo, Ecclestone reveló que no tenía ningún reparo sobre el programa, afirmando:
"Sólo lamento lo de la lluvia, no veo nada malo en la hora de inicio, simplemente no sabíamos que iba a llover". [21]
Mokhzani sugirió la posibilidad de implementar un sistema de iluminación (similar al utilizado en el Gran Premio de Singapur ) para iluminar el circuito en futuras carreras. [21]
Los vehículos que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Si la carrera no puede reanudarse, los resultados se tomarán al final de la penúltima vuelta antes de la vuelta en la que se dio la señal de suspender la carrera.
2°45′39″N 101°44′18″E / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833