El Toyota TF109 fue un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Toyota para la temporada 2009 de Fórmula 1. El chasis fue diseñado por Pascal Vasselon , Mark Tatham y Mark Gillan, y el motor fue diseñado por Luca Marmorini y Noritoshi Arai supervisó todo el proyecto. Se reveló en línea en el sitio web oficial de Toyota el 15 de enero de 2009 e hizo su debut en pista el 18 de enero en el Autódromo Algarve . Este fue el último coche de Fórmula 1 desarrollado por Toyota, ya que después de que se completara la temporada 2009 de Fórmula 1 , Toyota Motor Corporation anunció su decisión de retirarse de la Fórmula 1. En cuanto al rendimiento, el coche fue extraordinariamente inconsistente. Comenzó bien la temporada con tres podios en las primeras cuatro carreras, ya que se adelantó a los equipos rivales con el difusor de "dos pisos". Sin embargo, en el lapso de solo dos carreras, el TF109 pasó de bloquear la primera fila en Bahréin a bloquear la última fila en Mónaco . A partir de ese momento el coche no fue competitivo, a pesar de algunos destellos de esperanza en Singapur, cuando Timo Glock acabó segundo, y en Japón , cuando Jarno Trulli también acabó segundo.
Este fue el último coche de F1 que funcionó con combustible Esso junto con el Williams FW31 hasta el McLaren MP4-30 en 2015, así como el último coche de F1 no basado en Gran Bretaña que funcionó con Esso hasta el Toro Rosso STR12 en 2017.
En el Gran Premio de Australia y el Gran Premio de Malasia , otros equipos presentaron una queja oficial contra los difusores traseros del Williams FW31 , el Toyota TF109 y el Brawn BGP 001 diciendo que eran ilegales, [3] pero después de analizar los coches, la FIA consideró que eran legales. [4] Tres equipos apelaron contra la decisión y, después de mucha deliberación, la FIA volvió a considerar que los coches "cumplían con las regulaciones aplicables". [5]
Tras las sesiones de clasificación, los comisarios consideraron que el alerón trasero del TF109 era más flexible de lo permitido por las regulaciones de 2009. Por lo tanto, ambos coches fueron excluidos de las clasificaciones de clasificación y comenzaron la carrera desde el pitlane, equipados con alerones de repuesto. [6] Ambos coches completaron la carrera, Trulli y Glock cruzaron la línea en tercer y quinto lugar respectivamente, sin embargo, Trulli recibió una penalización de 25 segundos por pasar a Lewis Hamilton durante el período final del coche de seguridad, lo que lo dejó caer al 12.º lugar. [7] Después de una investigación más profunda, se descubrió que Lewis Hamilton había dejado pasar a Trulli a propósito. La penalización dada a Trulli fue eliminada y Hamilton posteriormente fue descalificado del GP de Australia. La eliminación de Hamilton se basó en información errónea proporcionada por el equipo McLaren durante una investigación inicial. [ cita requerida ]
Jarno Trulli comenzó la temporada a la perfección, con un tercer puesto, antes de lograr un buen resultado en Malasia. Sin embargo, en China tuvo dificultades para Jarno, después de que Robert Kubica chocara con él. Trulli estaba en la pole position en el Gran Premio de Bahréin de 2009 , pero sólo pudo conseguir el tercer puesto. Desde España hasta Singapur , Jarno y Toyota tuvieron resultados dispares, algunos difíciles como en España, donde se estrelló en la primera vuelta. En Japón volvió al podio después de adelantar a Lewis Hamilton en las paradas.
En su segunda temporada, Timo Glock consiguió un cuarto puesto y un tercer puesto para empezar la temporada. Sin embargo, después de liderar en la primera curva en Bahréin, Timo tuvo problemas en Europa antes de quedar segundo en Singapur, detrás de Hamilton. En Japón sufrió una terrible lesión en la pierna tras sufrir un accidente durante la clasificación, lo que le impidió competir antes del final de la temporada.
Kamui Kobayashi pasó la mayor parte de 2009 en la GP2 Series y como piloto de pruebas de Toyota antes de poder conducir el coche en Brasil . Causó una gran impresión tras dejar fuera a Kazuki Nakajima del Gran Premio de Brasil. [8] En Abu Dhabi sumó sus primeros puntos de F1 en su segunda carrera de F1, luchando duro con Jenson Button y venciendo también en la carrera a su compañero de equipo Jarno Trulli .
El fabricante de neumáticos Pirelli utilizó el chasis TF109 en 2010-2011 como coche de pruebas en el desarrollo de neumáticos. Nick Heidfeld , Pedro de la Rosa , Romain Grosjean y Lucas di Grassi probaron los neumáticos antes de que volviera al deporte en 2011. [9] El Renault R30 reemplazó al TF109 como coche de pruebas de Pirelli en 2012 .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos si se completa menos del 75 % de la distancia de la carrera.
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