El Gran Premio de Abu Dabi de 2009 (oficialmente Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 Etihad Airways de 2009 ) [1] fue la decimoséptima y última carrera de Fórmula Uno de la temporada 2009 de Fórmula Uno . Tuvo lugar el 1 de noviembre de 2009 en el circuito Yas Marina de 5,554 kilómetros (3,451 millas) diseñado por Hermann Tilke [2] . Fue el Gran Premio inaugural de Abu Dhabi y también el primer Gran Premio diurno (comenzando a las 17:00, con puesta de sol a las 17:43 el día de la carrera).
La carrera la ganó Sebastian Vettel para Red Bull , y el ganador de la pole Lewis Hamilton (con McLaren ) se retiró debido a una falla en los frenos. [3] Esta fue la última carrera de Fórmula Uno para Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella y los equipos Brawn GP , BMW Sauber y Toyota (respectivamente). A partir de 2023, [actualizar]esta es la última carrera que incluirá reabastecimiento de combustible durante la carrera, ya que la práctica fue prohibida para la temporada 2010 .
Jenson Button se había asegurado el título de Campeón del Mundo en Brasil , pero sólo dos puntos separaban al segundo y tercer clasificado, Sebastian Vettel y Rubens Barrichello . Brawn GP fue declarado Campeón de Constructores en Brasil con Red Bull segundo, pero la tercera posición en la general aún estaba indecisa entre McLaren y Ferrari .
El proveedor de neumáticos Bridgestone seleccionó los neumáticos medios y blandos para el fin de semana del Gran Premio. [4]
Esta sería la última carrera en Fórmula Uno para Nico Rosberg en Williams y para Robert Kubica (que reemplazó a Alonso en Renault en 2010) en BMW Sauber. Esta sería la última carrera para Nick Heidfeld hasta el Gran Premio de Singapur de 2010 .
Al igual que en Brasil, Kamui Kobayashi continuó compitiendo para Toyota ya que Timo Glock quedó descartado después de lesionarse en un accidente en el Gran Premio de Japón durante la clasificación. [5]
De acuerdo con la normativa de la FIA que establece que las sesiones de entrenamientos y clasificación deben realizarse en las mismas condiciones que la carrera, las sesiones de entrenamientos se realizaron al final de la tarde y a primera hora de la noche para simular la transición entre el día y la noche.
Las sesiones estuvieron dominadas por el equipo McLaren , con Lewis Hamilton pasando la mayor parte de su tiempo en o cerca de lo más alto de la tabla de tiempos. Marcó el estándar en la primera sesión, produciendo una vuelta más rápida de 1:43.939. [6] Su compañero de equipo Heikki Kovalainen tuvo problemas al principio, pero finalmente marcó el mejor tiempo de la segunda sesión: 1:41.307, dos décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton. [7] – y mantuvo su ritmo en el tercero.
En Ferrari , tanto Kimi Räikkönen como Giancarlo Fisichella tuvieron problemas y pasaron la mayor parte del fin de semana al final de la tabla de tiempos, aunque un par de cargas de último minuto de Räikkönen en una vuelta salvaron al equipo de la vergüenza total. Fisichella no quedó muy impresionado con la salida del pozo subterráneo de Yas Marina, afirmando que era muy difícil y peligrosa, [8] a pesar de que no tuvo incidentes.
Robert Kubica se detuvo en el circuito a mitad de la segunda sesión de entrenamientos libres por un presunto fallo de motor. El polaco, con hasta el último de sus ocho motores de carrera, circulaba con un motor usado en ese momento, evitando así la necesidad de recibir una penalización en la parrilla. Nick Heidfeld pasó la mayor parte de las sesiones al final (en un momento no pudo explicar por qué era más de dos segundos más lento que Kubica) hasta sus últimas tandas en la última sesión, que lo elevaron al top ten.
Al igual que Ferrari, Renault tuvo problemas todo el fin de semana. A diferencia de Ferrari, ni Fernando Alonso ni Romain Grosjean pudieron hacer mucho al respecto, simplemente incapaces de encontrar velocidad en el circuito. Alonso, sin embargo, comentó que el circuito de Yas Marina fue agradable y afirmó que siempre había algo que hacer. [8]
Kamui Kobayashi continuó impresionando en lo que fue sólo su segunda salida con Toyota , superando frecuentemente a su compañero de equipo Jarno Trulli , y en un momento marcó el tercer tiempo de vuelta más rápido. Sin embargo, el programa de Kobayashi para el fin de semana consistió principalmente en hacer carreras de clasificación ficticias, mientras que Trulli se centró en el ritmo durante un período prolongado, lo que significa que la diferencia entre los dos pilotos no fue tan grande como parecía.
Los pilotos de Toro Rosso continuaron con su tendencia de ser los primeros en salir en las primeras sesiones. Sébastien Buemi demostró que su ritmo en Japón y Brasil no era único, pasó la mayor parte de las sesiones de entrenamientos cerca de lo más alto de la tabla de tiempos y fue la primera persona en superar la barrera de 1:40.000 en la tercera sesión de entrenamientos. Jaime Alguersuari se mostró menos receptivo al circuito que otros y se vio eclipsado por su compañero hasta que un problema hidráulico le dejó fuera durante la tercera sesión.
Los pilotos de Red Bull, Mark Webber y Sebastian Vettel, también tuvieron buenas sesiones, insinuando un ritmo que eventualmente se manifestaría en la clasificación. Después de que Hamilton marcara un tiempo un segundo más rápido que nadie en la tercera sesión, fue Vettel quien lideró al resto del pelotón para recuperar la brecha, sin embargo, ambos pilotos terminaron fuera de los diez primeros.
Nico Rosberg , de Williams, se hizo eco de la opinión de Alonso de que le gustaba el circuito y afirmó que cada curva era "única". [8] Sin embargo, tanto él como su compañero de equipo Kazuki Nakajima tuvieron un fin de semana inconsistente, alternando entre el final del top ten y llegando hasta el decimoquinto.
Adrian Sutil , de Force India, comentó que prefería Abu Dhabi a Marina Bay en Singapur, ya que era más fácil de ver en el circuito de Yas Marina. [8] Después de verse limitado por problemas de frenos al principio de la primera sesión, finalmente salió al circuito. Al igual que su compañero de equipo Vitantonio Liuzzi , sus ocasionales ráfagas de velocidad pronto fueron superados por los demás pilotos.
Jenson Button pasó la mayor parte de la primera práctica intercambiando golpes con Hamilton, respondiendo a cada una de las vueltas más rápidas de Hamilton con una propia. La tendencia continuó en la tercera sesión con Button prevaleciendo, marcando un 1:40.625, [9] dos milésimas de segundo más rápido que Hamilton. Rubens Barrichello tuvo una serie de sesiones de entrenamientos relativamente anónimas, terminando entre los diez primeros en cada ocasión, pero nunca alcanzó el ritmo de su compañero de equipo.
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Lewis Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de clasificación, convirtiéndose en el primer hombre en marcar un tiempo de vuelta inferior a 1:40.000 con un 1:39.873. Su compatriota Jenson Button fue el único otro piloto que estuvo cerca, con su mejor tiempo de vuelta medio segundo más lento que Hamilton. Para la cuarta carrera de la temporada, después de Luca Badoer en Valencia y Spa , y Giancarlo Fisichella en Interlagos , un Ferrari se clasificó en el vigésimo y último lugar, con Fisichella terminando un segundo detrás de Kimi Räikkönen y dos detrás de Hamilton. Junto a Fisichella en una eliminación temprana estaban los Force Indias de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi y los Renault de Fernando Alonso y Romain Grosjean después de que Jaime Alguersuari relegara a Alonso al decimoquinto lugar en los últimos minutos de la primera sesión.
Hamilton volvió a liderar la segunda sesión con otro tiempo de vuelta por debajo de 1:40.000, aunque esta vez Sebastian Vettel también pudo romper la misma barrera, siendo el único que lo logró en todo el fin de semana. Cuando llegó la segunda sesión, la noche caía sobre el circuito y con ella la temperatura de la pista bajaba. A pesar de que los coches llevaban menos combustible en la segunda sesión, la diferencia en los tiempos de vuelta entre la Q1 y la Q2 fue notablemente menor que en otras carreras, y muchos de los pilotos lucharon por mejorar sus tiempos de la primera sesión. Heikki Kovalainen se quedó parado en el circuito por un fallo en la caja de cambios, lo que le supondría una penalización de cinco posiciones para la carrera. Por otra parte, el segundo Ferrari de Kimi Räikkönen quedó eliminado, al igual que Jaime Alguersuari y Kazuki Nakajima . Kamui Kobayashi también quedó eliminado tras clasificarse duodécimo, sólo un puesto por detrás de su posición inicial en Brasil .
La tercera sesión fue única porque una vez que los pilotos salieron de boxes, permanecieron fuera durante todo el tiempo; en carreras anteriores se han salido una vez al inicio y otra al final, o simplemente han esperado hasta los últimos minutos para marcar un tiempo. Esto se atribuyó a los neumáticos, ya que los pilotos tardaron varias vueltas en conseguir que cualquiera de los compuestos alcanzara la temperatura de funcionamiento. Lewis Hamilton permaneció en boxes mientras los otros nueve salieron al circuito. Los tiempos de vuelta empezaron a caer a medida que los pilotos daban varias vueltas, con Jenson Button y Jarno Trulli intercambiando tiempos de vuelta antes de que Hamilton emergiera y se hiciera con la pole provisional. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron más rápidos, pero Hamilton se aseguró un puesto en la primera fila en su última vuelta con un tiempo de 1:40.948 y dejó a Vettel y Webber segundo y tercero respectivamente. Rubens Barrichello quedó cuarto, mientras que Button superó a Trulli en el quinto puesto. Los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld terminaron séptimo y octavo, seguidos por el Williams de Nico Rosberg en su última carrera para el equipo con sede en Grove, y Sébastien Buemi quedó décimo en su vigésimo primer cumpleaños.
Sebastian Vettel y Mark Webber dieron a Red Bull su cuarto doblete de la temporada, con Vettel finalizando diecisiete segundos por delante de su compañero de equipo.
Lewis Hamilton lideró la carrera desde el principio, pero no logró una ventaja particularmente impresionante como se esperaba, y Vettel se mantuvo a unos segundos de él durante la fase inicial de la carrera. Hubo contacto entre Rubens Barrichello y Webber en la primera curva, y Barrichello perdió una parte de su alerón delantero, lo que perjudicó su ritmo al principio. Por lo demás, la primera vuelta fue limpia.
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Vettel superó a Hamilton durante la primera ronda de paradas antes de que el muro de boxes de McLaren informara que Hamilton tenía un problema con su freno trasero derecho. Hamilton se vio obligado a retirar el coche después de dieciocho vueltas, ya que no era seguro continuar dado que el circuito contenía tres zonas de frenada muy grandes. Se sugirió brevemente que el problema podría haber sido un registrador de datos defectuoso que mostraba un problema, pero McLaren aún se vio obligado a retirar el coche. El único otro abandono de la carrera fue el de Jaime Alguersuari durante las paradas en boxes. Su vuelta de entrada había sido lenta y cometió el error de detenerse en los boxes de Red Bull en lugar de en los de Toro Rosso. Con Sebastian Vettel en esa vuelta, Red Bull se vio obligado a expulsarlo. Alguersuari afirmó posteriormente que cuando él estaba preparado para la parada, su equipo no. Los garajes de Red Bull y Toro Rosso estaban situados uno al lado del otro, y los equipos de boxes vestían uniformes similares. Alguersuari se retiró al regresar al circuito.
A partir de ahí, la carrera se mantuvo relativamente libre de incidentes. Jenson Button salió de su parada y se encontró con el Toyota de Kamui Kobayashi , que estaba corriendo con una estrategia de una sola parada. Button, en un auto más pesado y con neumáticos que tardarían varias vueltas en aclimatarse, no pudo evitar que Kobayashi simplemente lo rodeara por fuera en la horquilla gigante en un extremo del circuito. Kobayashi llegó al tercer lugar durante la carrera antes de su parada y finalmente terminó sexto, acumulando tres puntos para el Campeonato Mundial en sólo su segunda carrera. Su actuación en Brasil y Abu Dhabi en particular impresionó lo suficiente a la dirección de Toyota como para que lo consideraran seriamente para un puesto de carrera a tiempo completo en 2010 [10] (aunque posteriormente se supo que Toyota se retiró de la Fórmula Uno antes del inicio de la temporada 2010). . Su compañero japonés Kazuki Nakajima terminó en decimotercera posición, lo que lo convirtió en el único piloto que corrió en todos los Grandes Premios de la temporada sin sumar un solo punto.
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Por otra parte, Giancarlo Fisichella recibió una penalización con un drive-through y terminó su última carrera con Ferrari en un modesto decimosexto puesto, sólo por delante de Adrian Sutil y Romain Grosjean . Su compañero de equipo en Ferrari , Kimi Räikkönen , en la última carrera de su primera etapa en el equipo con sede en Maranello, antes de su regreso en el Gran Premio de Australia de 2014 , tuvo una lucha similar desde el undécimo lugar en la parrilla, terminando en el duodécimo lugar detrás de su compatriota finlandés Heikki Kovalainen . La falta de puntos de Ferrari significó que el equipo cediera el tercer puesto en el campeonato de constructores, cerrando su peor temporada desde que Jean Alesi y Gerhard Berger pilotaron para ellos en 1993 .
En las últimas vueltas, Jenson Button comenzó a tambalear rápidamente al segundo clasificado, Mark Webber, cuyos neumáticos traseros empezaban a perder agarre. Button lo alcanzó a falta de seis vueltas, y la última vuelta fue una de las más reñidas de la temporada. Ambos pilotos cometieron un error al entrar en la chicane y la horquilla, y mientras Button intentó hacer un movimiento sobre Webber en la recta trasera, el australiano defendió su línea en la curva. El movimiento significó que Button tenía la línea de carrera y salió de la novena curva pegado al Red Bull. Button se acercó a Webber en la carrera hasta la curva inferior, lo que obligó a Webber a tomar una línea defensiva nuevamente, pero el piloto de Red Bull mantuvo su línea y logró detener el auto a tiempo y aguantó por el segundo lugar a pesar de un pequeño error en cumple catorce años.
Al frente del grupo, Sebastian Vettel ganó la carrera por diecisiete segundos, asegurándole el segundo puesto en el campeonato a manos de Barrichello, quien terminó cuarto por delante de Nick Heidfeld en la última carrera de BMW Sauber . Kobayashi fue sexto, sumando los primeros puntos de su carrera, con su compañero de equipo en Toyota, Jarno Trulli , séptimo, y Sébastien Buemi cerrando las posiciones de puntuación en octavo, cuatro segundos por delante del Williams de Nico Rosberg , también en su última carrera para su equipo.
Esta fue la última carrera que contó con paradas en boxes para repostar, que se habían reintroducido en 1994 , ya que el reglamento de 2010 las había prohibido. Jarno Trulli hizo la última parada para repostar combustible en la vuelta 42. Esta fue también la última carrera en la que se utilizó el sistema de puntuación de puntos 10-8-6-5-4-3-2-1, introducido en 2003 y la última carrera hasta la fecha para los pilotos. Fisichella, Nakajima y los constructores Toyota, BMW y Brawn GP.
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
