El Gran Premio de Singapur de 2010 (formalmente Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 SingTel de 2010 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 26 de septiembre de 2010 en el circuito callejero de Marina Bay , en Marina Bay, Singapur . Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 y el tercer Gran Premio de Singapur celebrado como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El piloto de Ferrari Fernando Alonso ganó la carrera de 61 vueltas desde la pole position . Sebastian Vettel terminó segundo para Red Bull y su compañero de equipo Mark Webber fue tercero.
Alonso contuvo a Vettel para mantener su ventaja en la línea de salida en la primera vuelta. Lewis Hamilton , que comenzó tercero, luchó contra su compañero de equipo Jenson Button para retener su posición de salida. Los dos primeros se mantuvieron iguales durante la primera y única ronda de paradas en boxes . El equipo de Webber, Red Bull, optó por detenerlo en boxes temprano, lo que le permitió pasar por delante de Hamilton. La carrera se neutralizó con el despliegue del coche de seguridad después de que Kamui Kobayashi y Bruno Senna chocaran en la vuelta 31. Hamilton se retiró después de una colisión con Webber poco después de que la carrera se reiniciara en la vuelta 36. Alonso mantuvo el liderato durante el resto de la carrera bajo la presión de Vettel.
La carrera fue la segunda victoria consecutiva de Alonso y su cuarta de la temporada 2010; había comenzado desde la pole position para ganar el Gran Premio de Italia dos semanas antes. La victoria llevó a Alonso al segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos , a once puntos del líder Webber. El retiro de Hamilton lo dejó en tercer lugar, mientras que el segundo puesto de Vettel lo llevó al cuarto lugar por detrás de Jenson Button . En el Campeonato de Constructores , Red Bull amplió su ventaja sobre McLaren a 24 puntos, con Ferrari a 40 puntos más atrás, con cuatro carreras restantes en la temporada . El Grand Slam de Alonso fue el último de un piloto de Ferrari hasta Charles Leclerc en el Gran Premio de Australia de 2022. [7] [b]
El Gran Premio de Singapur fue la decimoquinta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 después de tomar un descanso de dos semanas de la carrera anterior en Italia . El evento se llevó a cabo en el Circuito Urbano de Marina Bay en Marina Bay, Singapur , el 26 de septiembre de 2010. [9] El Gran Premio fue disputado por doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Mercedes , Red Bull , Ferrari , Williams , Renault , Force India , Toro Rosso , Lotus , Hispania , Sauber y Virgin . [10] El único proveedor de neumáticos , Bridgestone, trajo los compuestos secos superblandos con flancos de rayas verdes "opciones" y medios "primes", y los compuestos para clima húmedo intermedios y totalmente húmedos con líneas verdes al Gran Premio. [11] [12] [13] Las reglas de las carreras del Gran Premio de 2010 estipulaban que todos los coches debían utilizar ambos tipos de neumáticos durante la carrera, a menos que el piloto utilizara uno de los dos compuestos para clima húmedo. Cada piloto estaba limitado a once juegos de neumáticos secos para el fin de semana. [12]
Antes de la carrera, el piloto de Red Bull Mark Webber lideraba el Campeonato de Pilotos con 187 puntos . Estaba por delante de Lewis Hamilton en segundo lugar con 182 puntos y Fernando Alonso en tercer lugar con 166 puntos. El compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, era cuarto con 165 puntos, y Sebastian Vettel era quinto con 163 puntos. [14] Red Bull lideraba el Campeonato de Constructores con 350 puntos; McLaren y Ferrari eran segundo y tercero con 347 y 290 puntos respectivamente, mientras que Mercedes con 158 y Renault con 127 puntos competían por la cuarta posición. [14]
Singapur fue una carrera crítica en el campeonato, ya que los cinco pilotos tenían la oportunidad de tomar la delantera con una victoria. La situación se complicó para Alonso, ya que había usado su asignación de ocho motores después del Gran Premio de Italia, y reemplazar uno incurriría en una penalización de diez puestos en la parrilla. Sus rivales tenían cada uno al menos un motor intacto en reserva; Webber tenía dos. [15] Sin embargo, Alonso se fijó el objetivo de sumar puntos en Singapur. [15] También reconoció que su auto no era el más rápido en el campo y sintió que necesitaba cinco podios en las cinco carreras restantes de la temporada. [16] Webber declaró que esperaba que Singapur fuera un fin de semana difícil para él después de haberse retirado del evento en 2008 y 2009, pero sintió que aún quedaba algo de tiempo antes de que un piloto se asegurara el campeonato. [15] Después de sufrir un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Italia, Hamilton dijo que se esforzaría al máximo para mantenerse en la contienda por el campeonato: "Tomaré cada carrera como venga, pero también me aseguraré de llegar al final de las próximas cinco carreras, eso es más importante que cualquier otra cosa. Voy a Singapur a ganar". [15] Hamilton sintió que Alonso era el favorito para ganar el Gran Premio y vio a este último como su principal rival por el Campeonato de Pilotos que compartía con el director del equipo Red Bull, Christian Horner . El propio Button creía que Alonso tendría una ventaja adicional ya que el compañero de equipo de este último, Felipe Massa, estaba fuera de la contienda por el título. [16]
El circuito callejero de Marina Bay fue repavimentado entre las curvas tres y siete, junto con las curvas trece a diecisiete, después de que los pilotos se quejaran de sus baches después del Gran Premio de Singapur de 2009. La chicane Singapore Sling se ajustó para permitir que existiera una curva más gradual que permitiera una salida más segura para los pilotos. [15] El muro exterior en la curva 21 se acercó a la pista de carreras para cubrir la mitad de un desagüe que anteriormente estaba expuesto a los autos, [17] y el pit lane fue repavimentado para permitir una salida más suave para los pilotos que se reincorporaban al circuito. [15] Hamilton, un crítico vocal de la condición del circuito, lo describió como "peligroso" porque había permanecido irregular, y dijo que la chicane Singapore Sling era "la peor curva en la que he conducido en Fórmula Uno" a pesar de las modificaciones de seguridad que se le hicieron. [18] Los organizadores del Gran Premio de Singapur introdujeron una nueva máquina para limpiar la superficie de la pista después de que los pilotos tuvieran problemas con una superficie de pista polvorienta y resbaladiza en la carrera del año anterior. [19] Dos días antes de la primera sesión de prácticas, los pilotos expresaron su preocupación por la baja visibilidad causada por las lluvias combinadas con el resplandor de la iluminación del circuito. [15]
Hubo dos cambios de pilotos para el Gran Premio. Hispania Racing anunció que Sakon Yamamoto , uno de los pilotos del equipo desde la décima carrera de la temporada, iba a ser reemplazado para el fin de semana por el piloto de reserva del equipo, Christian Klien, porque sufría una intoxicación alimentaria . Varios periodistas notaron a un Yamamoto aparentemente saludable en el paddock, lo que sugiere que había sido descartado por razones de patrocinio. [20] El director del equipo, Colin Kolles, confirmó que el acuerdo sería para una carrera y Yamamoto volvería a la cabina en Suzuka . [21] Pedro de la Rosa fue descartado sumariamente por Sauber y reemplazado por el piloto de pruebas de Pirelli, Nick Heidfeld , quien condujo por última vez para el equipo Sauber en 2009. El cambio se realizó debido al pobre desempeño de De la Rosa en relación con el de su compañero de equipo Kamui Kobayashi , y el conocimiento de Heidfeld del Circuito de Marina Bay Street y el Circuito de Yas Marina . [22]
Varios equipos realizaron modificaciones a sus coches en preparación para el evento. McLaren, Red Bull y Williams revisaron sus alerones delanteros. La revisión de McLaren fue diseñada para separar el flujo de aire en dos canales separados, y ambos dirigían el flujo de aire alrededor del exterior de los neumáticos delanteros del coche. [23] El diseño de Red Bull, utilizado en las sesiones de práctica del viernes, tenía dos ranuras verticales en la parte trasera de su placa de extremo junto con otra para evitar crear un vórtice cuando operaba con los planos y la placa de extremo. Un diseño anterior, debutado en el Gran Premio de Gran Bretaña , se utilizó tanto en la clasificación como en la carrera. [24] Además, el equipo utilizó un difusor revisado para permitir una mejor gestión del flujo de aire hacia la parte superior de la sección lateral del difusor. [25] El diseño de Williams debutó por primera vez y fue diseñado para hacer que el neumático actuara como un difusor que tomara aire para mejorar su eficiencia. [26]
Hubo tres sesiones de práctica de acuerdo con las regulaciones de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [12] La primera sesión de práctica se llevó a cabo inicialmente en una pista mojada con un cielo despejado después de que las tormentas de lluvia más temprano en el día dejaran agua estancada en partes del circuito, y la alta humedad ralentizó el proceso de secado. Estas condiciones significaron que los conductores usaron neumáticos intermedios primero antes de que se utilizaran neumáticos secos en los minutos finales de la sesión. [27] Webber marcó el tiempo más rápido de la primera sesión con una vuelta final de 1 minuto y 54,589 segundos, una décima de segundo más rápido que Michael Schumacher en segundo lugar, quien fue brevemente el más rápido antes de que Webber estableciera su vuelta. Adrian Sutil , con una vuelta de 1:58.827, fue el tercero más rápido, por delante de Vettel y Jaime Alguersuari . Button, Vitantonio Liuzzi , Sébastien Buemi , Kubica y Vitaly Petrov completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [28]
En la segunda sesión de entrenamientos, cuando la pista todavía estaba húmeda en algunas secciones, Vettel marcó el tiempo más rápido de la noche, una vuelta de 1:46.660 con neumáticos súper blandos; Webber terminó con la segunda vuelta más rápida. Button condujo agresivamente y luchó con Vettel por el tiempo más rápido durante todo el tiempo antes de terminar con la tercera vuelta más rápida, a medio segundo del ritmo de Vettel. Alonso, que fue el cuarto más rápido, se salió en la curva 17 mientras estaba en una vuelta rápida y se deslizó por la carretera de acceso en la siguiente curva; se detuvo mientras intentaba reincorporarse a la pista y abandonó su auto, lo que obligó a los comisarios a empujar su Ferrari fuera de la pista. [29] Hamilton, Barrichello y Massa estaban en las posiciones quinta a séptima. Los dos pilotos de Mercedes fueron octavo y décimo; con Nico Rosberg por delante de Schumacher, separado por Kubica. El Force India de Sutil salió volando por los aires cuando chocó contra un bordillo en la chicane Singapore Sling y su suspensión delantera izquierda se rompió al aterrizar, lo que le obligó a perderse la mitad de la sesión, [30] y el neumático trasero izquierdo de Alguersuari hizo contacto con una barrera, pero evitó daños importantes en su coche. [29] Los comisarios le impusieron a Sutil una multa de 10.000 dólares (6.300 libras) porque intentó volver a boxes con su coche dañado y no se detuvo en una posición segura del circuito. [31]
La lluvia azotó el circuito el sábado por la tarde, terminando tres horas antes del inicio de la sesión, lo que provocó varias manchas de humedad en el circuito aunque la temperatura del aire se mantuvo alta. Diferentes secciones del circuito se secaron a diferentes velocidades, lo que dificultó a los pilotos determinar con precisión cuán mojadas o secas estaban ciertas curvas. Los equipos utilizaron neumáticos intermedios antes de cambiar a los neumáticos superblandos a medida que avanzaba la sesión. Algunos pilotos se adentraron en la curva cinco. [32] [33] Vettel fue el piloto más rápido de la sesión con un tiempo de 1:48.028 establecido en los últimos veinte minutos del período de una hora. El tiempo fue cuatro décimas más rápido que su rival en el campeonato Alonso. Hamilton, Massa, Rosberg, Webber, Nico Hülkenberg , Kubica, Sutil y Buemi completaron los diez primeros antes de la clasificación. [33] El neumático trasero derecho del piloto de Hispania Racing, Bruno Senna, se topó con una línea blanca en la chicane Singapore Sling y giró. [32] Más tarde, Senna rozó un muro al entrar en el Puente Esplanade en el último minuto y detuvo su coche, lo que provocó que se mostraran las banderas amarillas ; los pilotos no pudieron mejorar sus tiempos de vuelta debido al tiempo limitado disponible. [32] [33]
La sesión de clasificación del sábado por la noche se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó a los coches que terminaron en la decimoctava posición o por debajo. La segunda sesión, que duró quince minutos, eliminó a los coches del undécimo al decimoséptimo lugar. La sesión final, de diez minutos, fijó la pole position para el décimo. Los coches que compitieron en la sesión final no pudieron cambiar neumáticos antes de la carrera; comenzaron la carrera equipados con los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [12] Se llevó a cabo en condiciones meteorológicas secas. [34] Alonso fue el más rápido en la primera y tercera sesiones, y aseguró su segunda pole position consecutiva con un tiempo de vuelta de 1:45.390 que marcó en su primera vuelta de la tercera sesión. Se limitó a una vuelta cronometrada en la segunda sesión debido a un problema de mapeo del motor, [35] lo que significó que Ferrari reprogramó inmediatamente el motor de Alonso al descubrir el problema. [36] Alonso estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Vettel, quien registró una vuelta 0,067 segundos más lenta, y sintió que podría haber tomado la pole position ya que calculó mal una brecha mientras seguía a Schumacher y rozó una pared al salir de la chicane Singapore Sling. [35] Hamilton se clasificó tercero y estaba contento con su posición de salida a pesar de perder carga aerodinámica en el sector final de la pista mientras corría remolcado por su compañero de equipo Button. Button aseguró el cuarto lugar y presionó duro en la sesión final, lo que significó que tuvo un ligero daño en sus neumáticos traseros en su primera vuelta y no pudo obtener la temperatura óptima de los neumáticos en la primera sección en su segunda vuelta. [37] Webber logró el quinto lugar y admitió que estaba luchando por encontrar un buen ritmo al conducir en el circuito. [36] Barrichello se clasificó en sexto lugar. Los dos pilotos de Mercedes ocuparon el séptimo y noveno lugar; Rosberg por delante de Schumacher. [38] Rosberg creía que debería haber tenido un mejor desempeño en la clasificación que en la sesión de práctica, ya que sintió que los neumáticos blandos carecían de agarre ; Schumacher estaba satisfecho con su desempeño en la clasificación. Los pilotos de Mercedes fueron separados por Kubica, en el Renault más rápido, que estaba contento con su tiempo de vuelta a pesar de que su coche se deslizó por falta de agarre. [37] Kobayashi completó los diez primeros clasificados. [38]
Alguersuari, que se clasificó undécimo, fue el piloto más rápido que no avanzó a la sesión final. Su mejor tiempo de 1:47.666 fue 1,8 segundos más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. [38] El tiempo de Alguersuari fue seguido por Hülkenberg, que fue respaldado por Sutil en su primera vuelta en la segunda sesión, y describió el equilibrio de su coche como "la noche y el día". [38] Hülkenberg fue degradado cinco posiciones en la parrilla después de que el equipo Williams cambiara su caja de cambios después de la carrera en Monza. [28] Como consecuencia, Petrov heredó la 12.ª posición tras haber presionado mucho con un juego de neumáticos opcionales. Había perdido el control de su coche después de ir demasiado lejos, al frenar, en dirección a la curva cinco (una curva que estaba húmeda por la lluvia anterior), con su rueda trasera derecha golpeando la pared. [37] El accidente de Petrov significó que no participó más en la clasificación. [36] Estaba por delante de Buemi, en el más lento de los dos Toro Rosso, que perdió una gran cantidad de agarre y se quedó atrapado en el tráfico. [37] Heidfeld ocupó el puesto 14 por delante de su compatriota Sutil en el 15.º. [38] Liuzzi tuvo un problema con sus frenos delanteros en la primera vuelta de la segunda sesión y logró el 16.º lugar. [37] Timo Glock , Heikki Kovalainen y Lucas di Grassi fueron los pilotos más rápidos que no pudieron avanzar más allá de la primera parte de la clasificación. La undécima fila de la parrilla fue ocupada por Jarno Trulli y Klien. Senna ocupó el puesto 23. [36] Massa no pudo marcar una vuelta cronometrada ya que su caja de cambios se atascó sin previo aviso, lo que lo obligó a detenerse en el circuito; Ferrari decidió reemplazar su motor y caja de cambios como medida de precaución. El cambio de motor de Massa fue el noveno de la temporada, lo que le supuso una penalización de diez puestos en la parrilla, pero como comenzó desde la posición 24, la penalización fue anulada. [39]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
Notas
La carrera comenzó a las 20:00 hora estándar de Singapur ( UTC +8). Las condiciones en la parrilla estaban secas y nubladas antes de la carrera; la temperatura del aire oscilaba entre 29 y 32 °C (84 y 90 °F) y la temperatura de la pista era de 31 °C (88 °F); no se pronosticó lluvia durante la carrera. La mayoría de los pilotos comenzaron con el neumático compuesto superblando. [5] [6] Alguersuari comenzó desde el pit lane cuando su equipo descubrió una fuga de refrigerante en su auto. [40] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Alonso mantuvo su ventaja de la pole position al llegar a la primera curva y resistió el intento de Vettel de pasarlo. Button obtuvo una ventaja temprana sobre su compañero de equipo Hamilton, pero Hamilton luchó contra él para retener el tercer lugar. [5] Barrichello cayó del sexto al octavo lugar. Kubica pasó a Rosberg en la salida, pero el alemán recuperó la sexta posición en la misma vuelta. [41] Más abajo en el campo, el impulso inicial se rompió cuando Heidfeld, intentando adelantar a ambos coches Force India en la curva siete, golpeó la parte trasera de Sutil, dañando su alerón delantero. [5] [40] Liuzzi posteriormente chocó contra la parte trasera de Heidfeld después de que este último lo apretara contra la pared, lo que causó daños en el alerón delantero de su coche. [40] Heidfeld hizo una parada en boxes para un alerón delantero de repuesto al final de la primera vuelta, [41] mientras que Massa hizo su única parada en boxes para los neumáticos de compuesto medio. [42]
Liuzzi se detuvo en el interior del circuito en la tercera vuelta, en la curva diez, con daños en la suspensión trasera izquierda como resultado del contacto con la pared. Su retiro provocó el despliegue del coche de seguridad , ya que los comisarios tuvieron que empujar su coche fuera de la pista. [5] [43] Webber fue el único piloto de primera línea que entró en boxes para los neumáticos de compuesto medio durante el período del coche de seguridad en la cuarta vuelta. [41] Red Bull le había dicho a Webber que entrara en boxes, asegurándole que era la decisión correcta, aunque cuestionó la medida. [40] Varios pilotos de la parte trasera también optaron por entrar en boxes. La carrera se reanudó al final de la quinta vuelta cuando el coche de seguridad entró en boxes. [41] Webber presionó inmediatamente y pasó a Glock por la décima posición y una línea de coches comenzó a formarse detrás de Glock. Alonso comenzó a alejarse de Vettel mientras marcaba vueltas más rápidas consecutivas . [5] Webber superó a Kobayashi en la curva cinco para pasar al noveno lugar en la vuelta siete, y resistió un intento de Kobayashi de recuperar el noveno lugar al entrar en la curva siete. [42] Las ruedas de Hülkenberg y Petrov hicieron contacto y ambos pilotos se salieron del circuito en la misma vuelta; [41] Hülkenberg logró adelantar a Petrov con Massa aprovechando para pasar a Petrov. Webber alcanzó a Schumacher en la vuelta 11 y lo pasó en la misma vuelta en la curva cinco después de que Schumacher se saliera. [5] Su equipo le dijo a Vettel que enfriara sus frenos en la misma vuelta mientras Alonso continuaba ampliando su ventaja. [42] Sutil se adelantó a Glock por el undécimo lugar tres vueltas más tarde y comenzó a alejarse de la cola detrás de Glock. Hülkenberg se salió en la curva siete en la misma vuelta, pero no perdió ninguna posición. Hülkenberg pasó a Glock en el primer sector de la pista por el duodécimo lugar en la vuelta 16. [5]
Vettel y Alonso intercambiaron vueltas rápidas mientras presionaban duro en sus esfuerzos por construir una ventaja suficiente sobre Webber para mantener la primera y segunda posiciones después de sus paradas en boxes. [41] Massa, Petrov, Buemi y Alguersuari pasaron a Glock en la vuelta 17, eliminando así la cola de autos. [5] En la vuelta 20, Alonso lideraba a Vettel por 3,2 segundos; él, a su vez, estaba otros 11 segundos por delante de Hamilton. Button estaba en cuarto lugar, 20 segundos detrás de Alonso, con Rosberg 3,3 segundos detrás del Campeón del Mundo en quinto lugar. [41] Webber cambió la configuración de su motor para darle una velocidad máxima más alta en un intento de superar a Barrichello y disminuir la diferencia de tiempo con Hamilton en la vuelta 22. Evitó chocar con una barrera Armco a la entrada de la curva dieciocho una vuelta más tarde. A Hamilton se le dijo que aumentara su ritmo en la vuelta 24 para tratar de mantenerse por delante de Webber después de la fase de parada en boxes. Pero su coche tenía una gran cantidad de sobreviraje , ya que sus neumáticos traseros, súper blandos, comenzaron a deteriorarse, lo que provocó que sus tiempos de vuelta cayeran del ritmo del líder. [5] [42] Trulli condujo hasta el pit lane y sus mecánicos lo empujaron hasta el garaje de Lotus para retirarse con un problema hidráulico en la vuelta 28. Hamilton hizo la primera parada programada para neumáticos en la vuelta 29 y reapareció en octava posición detrás de Webber. [5] Alonso y Vettel hicieron paradas en boxes simultáneas en la siguiente vuelta; Alonso mantuvo su liderazgo a pesar de que el equipo de boxes de Vettel completó su parada en boxes primero; Vettel evitó el estancamiento y se alejó en segunda marcha. [41] Con neumáticos más nuevos que proporcionaban más agarre, Vettel registró tiempos de vuelta más rápidos que Alonso para cerrar la brecha de tiempo mientras los dos se encontraban con autos más lentos. [5] [42]
Kobayashi intentó pasar por fuera a Schumacher en la vuelta 31, pero los dos hicieron contacto con Schumacher, que posteriormente chocó contra una barrera. [5] [41] Kobayashi dañó su Sauber, perdiendo el control de su parte trasera, y se estrelló a la salida de la curva 18 después de que su alerón delantero se desprendiera al entrar en la curva. Senna tardó en reaccionar y enterró su Hispania de morro en la barrera junto a Kobayashi. Estos incidentes exigieron el segundo periodo de coche de seguridad de la carrera para permitir la retirada de los dos coches del circuito que estaban en la trazada de carrera. Klien fue empujado a su garaje para retirarse con un problema hidráulico en la vuelta 34. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 35 y la carrera se reanudó con Alonso en cabeza. [5] Hamilton consiguió adelantar a Webber, que quedó atrapado detrás de di Grassi y preparó una maniobra de adelantamiento sobre Webber, [41] [43] y lo adelantó en la recta de Raffles Boulevard. El neumático delantero derecho de Webber golpeó el neumático trasero izquierdo de Hamilton en la curva siete. Escapó sin daños significativos, mientras que Hamilton tuvo un neumático pinchado y se retiró del circuito para retirarse por segunda carrera consecutiva. [42] Webber sintió vibraciones en la parte delantera de su monoplaza Red Bull. [43] Su neumático, que hizo contacto con el de Hamilton, se había desplazado cinco milímetros (0,20 pulgadas) de su montaje normal en la llanta, [44] y Button se acercó a Webber, que logró mantener un buen ritmo. [5] En la vuelta 37, Schumacher chocó con la parte trasera del coche de Heidfeld y cojeó de vuelta al pit lane para reemplazar su alerón delantero dañado, creando chispas al ser arrastrado por la superficie de la pista, [43] mientras Heidfeld se retiraba después de golpear una barrera. Button fue instado por sus mecánicos de McLaren en la vuelta 42 a empujar a Webber, cuyos neumáticos eran más viejos, mientras que Vettel cerró gradualmente la brecha con Alonso. [41] Hülkenberg, en noveno lugar, cometió un error en la vuelta 44 que le permitió a Massa tomar ventaja momentáneamente, pero luchó para retener la novena posición. [5] Kubica sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha en la vuelta 46 e hizo una parada en boxes en la misma vuelta, reincorporándose en el puesto 13. [41]
En la vuelta 50, Vettel había reducido la diferencia entre él y Alonso a un segundo mientras ambos continuaban intercambiando el tiempo de vuelta más rápido. [41] [42] Glock comenzó a reducir la velocidad en el circuito y se dirigió a boxes para retirarse. [5] Más tarde se confirmó que su retiro fue el resultado de un problema con el sistema hidráulico de su coche. [40] Con la ventaja de tener neumáticos más nuevos que le daban más agarre, Kubica superó a Alguersuari, Buemi, su compañero de equipo Petrov, Massa, Hülkenberg y Sutil (que estaba reteniendo una cola de cinco coches) en nueve vueltas. Vettel continuó presionando a Alonso en las vueltas finales mientras la pareja comenzaba a encontrarse con coches más lentos. [5] Kovalainen y Buemi hicieron contacto en el sector final de la vuelta, y este último giró frente al Toro Rosso, que se apresuró a evitar una colisión frontal. El coche de Kovalainen sufrió una rotura en la válvula de liberación de presión del tanque de combustible y tuvo que retroceder lentamente hasta el carril de boxes, donde la parte trasera de su Lotus se incendió durante las últimas curvas. Kovalainen abandonó la entrada en boxes, pero no llegó mucho más lejos, ya que su coche fue consumido por el fuego. Kovalainen se detuvo en la recta principal y abandonó su coche para apagar el fuego él mismo después de que los miembros del equipo Williams le entregaran un extintor. [40] Cuando Kovalainen se salió de la línea de carrera, se ondearon banderas amarillas en las curvas finales en lugar de que saliera el coche de seguridad. [42]
Vettel se acercó a dos décimas de segundo detrás de Alonso cuando comenzó la última vuelta, y se cruzó con Sutil, Hülkenberg, Petrov y Massa; ambos pilotos lograron superar a Petrov, y Alonso mantuvo la primera posición de cara al último sector de la pista. [5] La bandera amarilla para el coche de Kovalainen significó que la última oportunidad de adelantamiento de Vettel, en la última curva, se vio negada, y Alonso tomó la bandera a cuadros en la vuelta 61 para ganar la carrera, 0,293 segundos por delante de Vettel. [10] Alonso consiguió su primer grand chelem (ganando la carrera desde la pole position con la vuelta más rápida, al mismo tiempo que lideraba cada vuelta de la carrera) de su carrera, [45] que fue el último de Ferrari hasta el Gran Premio de Bahréin de 2022 , [46] así como el primero desde el Gran Premio de Francia de 2008 (ambos logrados con dos pilotos). [c] Webber fue tercero, 1,2 segundos por delante de Button en cuarto lugar. Rosberg, Barrichello y Kubica ocuparon las tres siguientes posiciones. [10] Sutil contuvo a Hülkenberg en el último sector de la pista para ser octavo y noveno en la línea de meta, con Massa en décimo lugar. [5] Petrov, Alguersuari, Schumacher y Buemi terminaron una vuelta detrás de Alonso, con di Grassi y Kovalainen (a pesar de su retiro) como los últimos de los clasificados. [10]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [12] Alonso dijo que su victoria "significaba mucho" para él para seguir en la contienda por el Campeonato de Pilotos y agradeció a su equipo por sus esfuerzos durante el fin de semana. Alonso agregó que Ferrari daría el "100 por ciento" en las cuatro carreras restantes de la temporada y dijo que la batalla seguía siendo "muy reñida" a pesar de anotar la mayor cantidad de puntos de todos los pilotos en las cinco carreras anteriores. [48] Vettel dijo que esperaba que Alonso cometiera un error, pero reconoció que era difícil adelantar en el circuito. También dijo que intentar adelantar a Alonso en las etapas finales de la carrera era "la única oportunidad" que tenía de ganar la carrera y esperaba que las pistas restantes se adaptaran a su auto Red Bull. [48] Webber declaró que estaba "muy feliz" con su tercer puesto y dijo que todo el fin de semana de carreras fue el más duro del año para él. También dijo que no se sintió cómodo durante todo el fin de semana y que mantuvo la compostura en ciertas secciones de la carrera. [48]
La victoria de Alonso ha sido considerada como una de las mejores de su carrera en Fórmula Uno. [45] [49] El ex piloto de Fórmula Uno Martin Brundle la describió como: "una de esas carreras en las que dos pilotos se elevan a un plano separado de sus rivales". Le recordó al Gran Premio de Japón de 2000 , donde Schumacher ganó el campeonato mundial de ese año a su principal rival Mika Häkkinen . [50] Will Saunders de crash.net dijo en 2014 que Alonso: "tenía poco derecho a arrebatarle una actuación de tal magnitud a él mismo o al Ferrari, pero encontró otro nivel ese día". Después de la eventual conclusión del campeonato a favor de Vettel por cuatro puntos, Saunders dijo: "La actuación de Alonso en Singapur demostró que habría sido un vencedor del campeonato igualmente merecedor". [49] ESPN la incluyó como una de las diez mejores carreras de Alonso mientras conducía para Ferrari. [45]
Los comisarios investigaron inmediatamente el accidente entre Webber y Hamilton en la vuelta 37 y no tomaron ninguna otra medida. [43] Hamilton revisó más tarde el incidente en vídeo y se mostró firme en que no tuvo la culpa diciendo que había tenido "mala suerte" por segundo Gran Premio consecutivo. [51] Webber declaró que el contacto casi le obligó a retirarse y comparó el accidente con la colisión de Hamilton con Massa en el Gran Premio de Italia. [48] Brundle consideró que Hamilton debería haberle dado más espacio a Webber y estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios. [50] El director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone para deportes de motor, Hirohide Hamashima, afirmó que Webber tuvo "mucha suerte" de llegar a la meta y que si se hubieran instalado curvas de alta velocidad a izquierdas en la pista, el neumático se habría movido con más frecuencia y habría perdido su presión. Horner también había admitido que Webber había tenido suerte con que su neumático durara una larga distancia. [44]
El accidente de Schumacher y Heidfeld en la vuelta 37 fue investigado por los comisarios, que no tomaron ninguna medida después de decidir que se trataba de un "incidente de carrera". [43] Heidfeld sintió que Schumacher había frenado demasiado tarde y esperaba que hubiera tenido una mejor posición final. [40] El propio Schumacher dijo que no estaba contento con su primera carrera en Singapur, pero que disfrutó de la segunda mitad de la carrera. [40] El experto de la BBC y ex director del equipo, Eddie Jordan, fue muy crítico con Schumacher argumentando que Mercedes debería haberlo despedido para evitar que lo "masacren" en caso de que no pudiera ganar otra carrera. [52] El director del equipo Mercedes, Ross Brawn, salió en defensa de Schumacher y dijo que su equipo estaba "contento" con su contribución. [53] Los expertos del automovilismo criticaron la decisión de Kovalainen de detener su coche en boxes justo después de que se incendiara y argumentaron que era "irresponsable". Kovalainen defendió su acción argumentando que no había sido seguro conducir su Lotus hasta el pit lane. [54] Sin embargo, el incendio de Kovalainen fue votado como el Momento del Año por los lectores de la revista Autosport en diciembre de 2010 en los Autosport Awards celebrados en Londres. [55]
Sutil recibió una penalización de 20 segundos por parte de los comisarios, ya que se consideró que había obtenido una ventaja al tomar la línea exterior en la curva siete en la primera vuelta. Esto lo degradó del octavo al décimo lugar y promovió a Hülkenberg del noveno al octavo y a Massa del décimo al noveno. [56] Después de una protesta de Force India, Hülkenberg recibió una penalización de 20 segundos después de que los comisarios consideraran que había obtenido una ventaja al cortar las curvas. Esta decisión degradó a Hülkenberg al décimo lugar, mientras que Massa pasó al octavo y Sutil heredó el noveno lugar. Force India retiró una apelación de la penalización de Sutil después de la decisión, [57] y el director técnico de Williams, Sam Michael, dijo que su equipo había aceptado el juicio de los comisarios. [58] Los comisarios decidieron no penalizar a Senna después de examinar un video de su colisión con Kobayashi, que estaba parado. [59] Kobayashi admitió que él tuvo la culpa y Senna creyó que los comisarios reaccionaron tarde al accidente de Kobayashi y sintió que su propio accidente era inevitable. [40]
Como consecuencia de la carrera, Webber aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos. La victoria de Alonso lo colocó en el segundo lugar, a once puntos de Webber. El abandono de Hamilton lo dejó en el tercer lugar, a nueve puntos de Alonso. El segundo puesto de Vettel lo llevó al cuarto lugar, por delante de Button. [14] En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull se alejó aún más de McLaren, que ahora estaba a veinticuatro puntos de distancia. Ferrari se mantuvo en tercer lugar con 319 puntos, cuarenta puntos detrás de McLaren. Mercedes aumentó su ventaja de puntos sobre Renault a treinta y cinco con cuatro carreras restantes en la temporada. [14]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas
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