Un bordillo ( inglés norteamericano ), o bordillo ( inglés de la Commonwealth excepto Canadá ; véanse las diferencias ortográficas ), es el borde donde una acera elevada o una mediana/reserva central de una carretera se encuentra con una calle u otra calzada.
Aunque los bordillos se han utilizado a lo largo de la historia moderna y, de hecho, estuvieron presentes en la antigua Pompeya , [1] su construcción y uso generalizados no comenzaron hasta el siglo XVIII, como parte de los diversos movimientos hacia el embellecimiento de la ciudad que se intentaron en ese período. [2]
Una serie de Leyes de Pavimentación del siglo XVIII, especialmente la Ley de Pavimentación e Iluminación de 1766, autorizaron a la Corporación de la Ciudad de Londres a crear aceras a lo largo de las calles de Londres, pavimentarlas con piedra Purbeck (la vía en el medio era generalmente de adoquines) y levantar sobre el nivel de la calle con bordillos que forman la separación. La corporación también se hizo responsable del mantenimiento regular de las carreteras, incluida su limpieza y reparación, por lo que cobraron un impuesto desde 1766. [3]
Anteriormente se habían colocado pequeños bolardos de madera para delimitar la zona de la calle reservada al uso peatonal. A finales del siglo XVIII, este método de separar a los peatones de las calzadas había sido suplantado en gran medida por el uso de bordillos. Con la introducción de las carreteras de macadán a principios del siglo XIX, los bordillos se volvieron omnipresentes en las calles de Londres. [4]
Los bordillos representan un obstáculo para la accesibilidad de las personas con discapacidad física en los espacios públicos. [5] En 1945, Jack Fisher de Kalamazoo, Michigan , celebró la instalación de uno de los primeros recortes de acera del país para facilitar la movilidad en el centro de la ciudad. [5] En los Estados Unidos, el activismo y la aprobación de legislación federal sobre requisitos de accesibilidad, como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA), han facilitado los viajes de los usuarios de sillas de ruedas y de otras personas. [5]
.jpg/1280px-High_curb_level_streetcar_boarding_(8712580004).jpg)
Los bordillos pueden cumplir cualquiera o varias funciones. [6] Al delinear el borde del pavimento, separan la carretera del borde de la carretera y disuaden a los conductores de estacionarse o conducir en aceras y césped. También proporcionan soporte estructural al borde del pavimento. Los bordillos se pueden utilizar para canalizar el agua de escorrentía de la lluvia o de la nieve y el hielo derretidos hacia los desagües pluviales .
También hay un aspecto estético, en el sentido de que los bordillos parecen formales y "terminados" [ cita necesaria ] .
Dado que los bordillos aumentan el costo de una carretera, generalmente se limitan a áreas urbanas y suburbanas y rara vez se encuentran en áreas rurales, excepto donde ciertas condiciones de drenaje (como montañas o alcantarillas ) los hacen necesarios. Sin embargo, los bordillos no se utilizan universalmente, ni siquiera en entornos urbanos (ver calle viva ).
En entornos de baja velocidad, los bordillos son eficaces para canalizar el tráfico de vehículos motorizados y pueden proporcionar cierta capacidad de redireccionamiento para impactos a baja velocidad. [6]
En carreteras de mayor velocidad, la función principal de los bordillos es proporcionar drenaje y se utilizan principalmente en áreas de acceso a puentes u otros lugares con riesgo de erosión . [6]
Un vehículo de alta velocidad que choca contra una acera puede en realidad girar hacia la acera, en lugar de alejarse de ella. [6] Un vehículo que choca contra una acera también puede sufrir un accidente por vuelco o saltar por el aire. [7] El vehículo podría saltar sobre una barrera de tráfico hacia el objeto que la barrera pretende proteger. Ésta es una razón por la que rara vez se utilizan en carreteras rurales o de alta velocidad. Cuando se utiliza una acera con una barrera de tráfico, la barrera debe estar cerca o muy detrás de la acera, para reducir las posibilidades de que un vehículo pase la barrera. [8]
Dependiendo del área y la distancia entre el carril de circulación y el borde del pavimento, se puede usar una línea de borde para indicar el borde exterior (arco) de la carretera. También se puede aplicar material retrorreflectante para señalización vial en la propia acera para hacerlo más visible.
Los bordillos también están destinados a informar a los peatones que se detengan o reduzcan la velocidad mientras se preparan para cruzar las calles. [9] Por ejemplo, el contexto cultural y las normas de comportamiento de una sociedad pueden afectar la seguridad en el sentido de que es más probable que las personas crucen con un semáforo en rojo estando solas que esperando con otras personas en la acera. [9]
.jpg/1280px-Warszawa_-_Warsaw_-_Varsovie_-_Warschau_-_Varsovia_-_Vars%C3%B3_-_%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0_-_panoramio_(4).jpg)
Hay varios tipos de bordillos, clasificados por forma, material, altura y si el bordillo está combinado con un canalón . La mayoría de los bordillos se construyen por separado del pavimento y el canalón se forma en la unión entre la calzada y el bordillo. El bordillo y canalón combinados (también llamado "bordillo y canal") tiene un bordillo y canalón de concreto fundidos en una sola pieza. "bordillo integral" es un bordillo construido integralmente como parte del pavimento de concreto.
Los bordillos suelen tener una cara vertical o casi vertical, también llamada "barrera", "no montable" o "bordillo insuperable". Se utiliza un bordillo de cara vertical para disuadir a los conductores de vehículos motorizados de abandonar la carretera. El tipo cuadrado (borde de 90°) o casi cuadrado todavía se utiliza casi siempre en pueblos y ciudades, ya que es un escalón recto para bajar y, por lo tanto, es menos probable que los peatones tropiecen con él. [ cita necesaria ] Por el contrario, un bordillo inclinado permite que los vehículos de motor lo crucen a baja velocidad. Los bordillos inclinados se utilizan con mayor frecuencia en las principales vías suburbanas .
En ciertos lugares, como California, hay un esfuerzo por estandarizar el diseño para lograr eficiencias en la construcción y menores costos. Las tendencias incluyen el uso de un canal de 24 pulgadas (610 mm) que equilibra el mayor precio inicial con menores costos de mantenimiento. [10]
En los cruces de peatones y otros cruces de peatones , se utilizan cortes estrechos en las aceras para permitir el cruce de vehículos pequeños con ruedas, como sillas de ruedas , triciclos para niños , cochecitos y cochecitos . Esto facilita el tránsito de algunos peatones, y especialmente de aquellos en sillas de ruedas. También se utilizan cortes de acera más anchos para permitir que los vehículos de motor crucen las aceras a baja velocidad, generalmente en las entradas de vehículos .
En Gran Bretaña, los "bordillos de alta contención" se utilizan en lugares con peatones, surtidores de gasolineras y otras zonas que necesitan una mayor protección del tráfico de vehículos. Tienen 36 cm (14 pulgadas) de alto, mucho más alto que el bordillo estándar, con una parte inferior inclinada y una cara cóncava. También se conocen como bordillos "trief". [11]
Los bordillos redondeados se utilizan con mayor frecuencia en las entradas de vehículos y de forma continua a lo largo de calles residenciales suburbanas donde hay muchas entradas de vehículos y la acera tiene un retroceso cubierto de hierba con respecto a la calle. Este tipo de bordillo comienza casi plano como la carretera, se curva hacia arriba de forma cóncava hasta formar una pendiente suave y luego vuelve a curvarse de forma convexa hasta volver a ser casi plano, lo que hace que sea mucho más fácil pasar por encima, y también se conoce como " enrollado" o "bordillo montable" en algunas localidades. Los constructores prefieren este tipo de bordillos porque son menos costosos que instalar bordillos y canalones rectos. [12] Son más fáciles de colocar con concreto y requieren menos encofrado, ya que se pueden usar plantillas de acero con solo encofrados frontales y posteriores. [12] Su uso también elimina la necesidad de cortes, bordillos y faldones en las entradas de vehículos, lo que reduce aún más los costos. [12]
Los bordillos se construyen con muchos materiales, incluido asfalto, piedra o bloques de mampostería, pero la mayoría de las veces están hechos de hormigón de cemento Portland . El tipo de material puede depender del tipo de material de pavimentación utilizado para la vía y de la función o necesidad deseada. Por ejemplo, un bordillo de hormigón Portland utilizado con una superficie de carretera de hormigón asfáltico proporciona una barrera muy visible en el borde de la superficie de la carretera. Otros tipos de material para bordillos incluyen losas de piedra, adoquines y adoquines fabricados .
Se puede construir un bordillo de hormigón colocando encofrados a mano, llenándolos, dejándolos asentar y luego retirando los encofrados. Cuando se van a construir grandes cantidades de bordillos, suele ser más eficiente utilizar una máquina de fundición de encofrado deslizante . Los bordillos también pueden prefabricarse en una ubicación central y transportarse en camión hasta el sitio de construcción.
El bordillo de asfalto se suele realizar con una máquina pavimentadora . Puede resultar más económico si se forma al mismo tiempo que se pavimenta una carretera, pero es menos duradero que un bordillo de hormigón. [ cita necesaria ]
El bordillo de piedra, a menudo hecho de granito , es duradero y resistente a la sal de deshielo . También se elige por motivos estéticos. En áreas donde hay granito disponible, puede ser más económico que el bordillo de concreto. [13] Una desventaja del bordillo de granito es que puede cortar el flanco de un neumático si tiene una superficie rugosa. [14]
Los bordillos de bloques belgas se fabrican colocando bloques sobre una placa de hormigón. Luego, se coloca más hormigón entre los bloques para mantenerlos unidos. Estos bloques pueden ser verticales o en ángulo para crear un bordillo montable.
Al diseñar una calzada con acera, los ingenieros especifican el "revelado" o el "borde". La revelación es la altura de la sección que es visible (revelada) sobre la superficie de la carretera. Los reveladores típicos están en el rango de 4 a 8 pulgadas (100 a 200 mm). Los bordillos en los cortes de acera para discapacitados (o "rampas de acera", por ejemplo en Australia) no deberían tener revelación. [15] Una de las recomendaciones ha sido utilizar una masa de 4/12 para adaptarse al diseño del automóvil porque las masas más pronunciadas tienden a interferir con los adornos de la carrocería, los tapacubos y los bordes inferiores de las puertas, mientras que las caras de los bordillos tienen más de 6 pulgadas (152 mm) de altura. puede impedir la apertura total de las puertas del automóvil. [10] La mayoría de los bordillos se extienden hacia el suelo debajo de la superficie del pavimento, para mejorar su estabilidad con el tiempo. La altura total, incluida la parte enterrada, suele ser de 406 mm (16 pulgadas). [dieciséis]
Los bordillos con canalones integrales se utilizan cuando se necesita un mejor rendimiento del flujo hidráulico. Sin embargo, esto coloca una junta longitudinal (paralela a la dirección de la marcha) cerca de donde suelen circular los ciclistas . Si la carretera principal y la cuneta se asientan de manera diferente con el tiempo, el borde vertical que se desarrolla en la unión puede representar un peligro para los ciclistas. [17]
.jpg/1280px-Disabled_Parking_Only_-_Color_Curbs_(15400783703).jpg)
En algunos lugares, los bordillos están pintados para aumentar la visibilidad o marcar un lado especial de la calle.
En las carreras de autos, los bordillos son bordillos planos que recubren las esquinas o chicanes de las pistas de carreras. [18] A menudo están pintados de rojo y blanco, y están destinados a evitar atajos no autorizados y mantener a los corredores seguros en la pista. Aunque no se consideran parte de la pista de carreras, [19] los conductores a veces "siguen los bordillos" para mantener el impulso y ganar ventaja de tiempo en las curvas. [18]
En determinadas partes del mundo, el diseño de las aceras significa asociación cultural. Por ejemplo, en países del antiguo Imperio portugués , como Brasil , las aceras suelen estar decoradas de forma distintiva (junto con los senderos en general) en un estilo conocido como pavimento portugués , lo que marca un vínculo claro con Portugal, donde se originó el estilo. Más explícitamente, se pueden pintar bordillos (mediante sanción oficial o de otro modo) para enfatizar una identidad o ideología; por ejemplo, en Irlanda del Norte , los bordillos se pintan con frecuencia en las comunidades para identificar una afiliación religiosa/política: normalmente rojo, blanco y azul para las zonas unionistas/leales , y verde, blanco y naranja para las zonas nacionalistas . [20] [21]
20.2 Los conductores deben utilizar la pista en todo momento.
Para evitar dudas, las líneas blancas que definen los bordes de la pista se consideran parte de la pista, pero los bordillos no.