El Gran Premio de Canadá de 2011 (formalmente Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2011 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de junio de 2011 en el Circuito Gilles Villeneuve , en Montreal, Quebec , Canadá. Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 y el 48º Gran Premio de Canadá . El piloto de McLaren , Jenson Button, ganó la carrera de 70 vueltas partiendo desde la séptima posición. Sebastian Vettel , que partió desde la pole position , terminó segundo con un Red Bull Racing y su compañero de equipo Mark Webber finalizó tercero.
La carrera comenzó detrás del coche de seguridad , y una vez que regresó a boxes, Vettel consiguió una ventaja sobre Fernando Alonso . Un segundo despliegue del coche de seguridad causado por la colisión de Button y su compañero de equipo Lewis Hamilton cerró la diferencia de tiempo entre los coches, pero Vettel mantuvo el liderato. En la vuelta 26, una lluvia cada vez más intensa provocó la suspensión de la carrera, antes de que se reiniciara más de dos horas después. Button estuvo involucrado en otra colisión en la vuelta 37, lo que provocó el abandono de Alonso y la caída de Button al último lugar. Durante el resto de la carrera, pasó del vigésimo primer lugar al primero, pasando a Webber y Michael Schumacher , que habían salido cuarto y octavo respectivamente, por el segundo lugar en la vuelta 65, y a Vettel en la última vuelta. El piloto de Williams, Rubens Barrichello, terminó en noveno lugar, sumando sus últimos puntos en la F1.
La victoria fue la primera de la temporada para Button y lo colocó en el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos , sesenta puntos detrás del líder Vettel, que había ampliado su ventaja a pesar de terminar segundo. Webber permaneció tercero y el abandono de Hamilton significó que cayera al cuarto lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull amplió su ventaja a 65 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 85 puntos más. Con más de cuatro horas (incluido un período de bandera roja), la carrera estableció el récord como la más larga en la historia de la Fórmula Uno .
El Gran Premio lo disputaron doce equipos, cada uno de dos pilotos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Red Bull Racing , McLaren , Ferrari , Mercedes , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , HRT y Virgin . El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos, los blandos "primos" y los súper blandos "opcionales"; y dos compuestos para clima húmedo , el intermedio y el totalmente húmedo. [3] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; uno estaba en la recta entre las curvas 11 y 13, y el segundo en la recta de salida/meta desde la última hasta la primera curva. [3]
Al comenzar la carrera, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos con 143 puntos, por delante de Lewis Hamilton con 85 puntos y Mark Webber con 79. [4] Jenson Button fue cuarto con 76 puntos, mientras que Fernando Alonso fue quinto con 69 puntos. . En el Campeonato de Constructores, Red Bull lideraba con 222 puntos, McLaren y Ferrari eran segundo y tercero con 161 y 93 puntos respectivamente, mientras que Renault con 50 y Mercedes con 40 puntos luchaban por el cuarto puesto. [4] Red Bull y Sebastian Vettel habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando cinco de las seis carreras anteriores, con Lewis Hamilton ganando el Gran Premio de China . [4] [5] Los contendientes al campeonato Webber y Button habían logrado un segundo puesto cada uno, y Alonso, Vitaly Petrov y Nick Heidfeld habían logrado podios en tercer lugar. [4]
Antes del evento, Virgin Racing anunció que pondría fin a su asociación con Wirth Research , la empresa responsable del diseño y desarrollo de los coches de carreras del equipo. [6] Para reducir costes, Wirth Research había diseñado los coches utilizando exclusivamente dinámica de fluidos computacional , [7] y, a diferencia de sus competidores, Wirth no había utilizado un túnel de viento . El enfoque no tuvo éxito ya que el equipo no había logrado clasificarse por encima del puesto 20 hasta el momento en la temporada, [6] lo que llevó a la conclusión de la asociación. El director ejecutivo de Virgin Racing, Andy Webb, que tenía como objetivo luchar por un podio en el Gran Premio inaugural de Rusia , expresó que poner fin a la asociación significaría "que el equipo tomará un mayor control de su propio destino". [8] Wirth Research continuaría desarrollando el coche hasta el final de la temporada 2011, mientras que Virgin Racing crearía su propio departamento técnico bajo el control del ex director de ingeniería de Renault , Pat Symonds . [8]
Varios equipos realizaron importantes actualizaciones técnicas en sus coches para el Gran Premio. McLaren y Ferrari modificaron los conductos de frenos de sus coches, [9] mejorando el enfriamiento para gestionar las altas temperaturas de los frenos encontradas en Montreal. [10] [11] Ferrari y Mercedes revisaron sus diseños de suspensión trasera, [9] mientras que Red Bull trajo un nuevo alerón delantero optimizado para una menor carga aerodinámica . [9] Renault y Williams trajeron nuevos alerones traseros, que fueron diseñados específicamente para circuitos de baja carga aerodinámica como el Circuito Gilles Villeneuve , la ubicación del Gran Premio de Canadá de 2011. [12]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; dos sesiones de 90 minutos el viernes y una de una hora el sábado. [13] Nico Rosberg fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos, por delante de Alonso y el piloto de Mercedes, Michael Schumacher . Vettel provocó la suspensión de la sesión tras estrellarse contra el " Muro de los Campeones " del circuito en la última curva, dañando gravemente su monoplaza. [14] Tras la sesión matinal Sergio Pérez , que había sufrido una conmoción cerebral tras una caída en la carrera anterior , se retiró del Gran Premio. [15] Aunque había pasado el reconocimiento médico de la FIA, [16] Pérez dijo que "sólo quiero pilotar cuando esté al cien por cien bien. Necesito algo más de tiempo para recuperarme". [15] Fue reemplazado por el piloto reserva de McLaren, Pedro de la Rosa , que había competido para Sauber en 2010 . [15] Alonso fue el más rápido en la segunda sesión, por delante de Vettel, Massa y Hamilton, aunque el piloto de McLaren sufrió un pinchazo a mitad de los entrenamientos. [17] La sesión se vio interrumpida por incidentes cuando Kamui Kobayashi y Jérôme d'Ambrosio golpearon las barreras (ambos accidentes requirieron una suspensión cuando los comisarios limpiaron la pista de escombros) y el Force India de Adrian Sutil rompió su suspensión en un choque en la curva 7. [18] En la tercera sesión del sábado por la mañana , Vettel fue el más rápido, por delante de Alonso, Rosberg y Massa. Un fallo en el KERS del RB7 de Mark Webber le impidió participar. [19] Una caída de De la Rosa en el último minuto provocó una bandera roja y la sesión finalizó prematuramente debido al poco tiempo restante. [19]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la clasificación a los coches que terminaron la sesión en el puesto 18 o menos. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. [13] La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó los autos que terminaron en las posiciones 11 a 17. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position . [13]
Vettel logró su sexta pole position de la temporada, y la primera en el Circuito Gilles Villeneuve, con un tiempo de 1 minuto y 13,014 segundos. [20] Alonso se unió a él en la primera fila de la parrilla, con su compañero de equipo Massa en tercer lugar, lo que le dio a Ferrari su mejor desempeño en clasificación de la temporada. [21] Webber no había podido utilizar el KERS de su coche y se clasificó cuarto, cuatro décimas de segundo detrás de Vettel. [20] Hamilton y Button se clasificaron quinto y séptimo respectivamente y McLaren atribuyó la lentitud del ritmo a niveles demasiado altos de carga aerodinámica en el circuito de alta velocidad. [20] [22] Los pilotos de Mercedes se clasificaron en sexto y octavo lugar, y Heidfeld y Vitaly Petrov completaron los diez primeros. Paul di Resta estaba en la undécima posición, por delante de sus compañeros novatos Pastor Maldonado y Kobayashi. [21] Adrian Sutil tuvo problemas con el agarre durante toda la sesión y fue 14º; [20] Siguiéndole estaban Sébastien Buemi , Barrichello y de la Rosa. Jaime Alguersuari , que se clasificó en el puesto 18, se quejó de agarre y equilibrio de frenos insuficientes, [21] y al final de la parrilla estaban los pilotos de Lotus, HRT y Virgin. D'Ambrosio no se clasificó después de no lograr un tiempo del 107% en la primera sesión de clasificación. Sin embargo, los comisarios le permitieron correr, considerando que estaba usando un nuevo chasis después de un accidente en los libres del viernes, donde había marcado tiempos de vuelta más rápidos. [23]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
La pista estaba mojada antes de la carrera, ya que la lluvia había azotado la zona durante todo el día. La carrera debía comenzar a las 13:00 hora local ( UTC-4 ) y se esperaba que llegaran fuertes lluvias una hora después de iniciada la carrera. [27] La temperatura del aire osciló entre 17 y 19 °C (63 y 66 °F), y la temperatura de la pista entre 18 y 20 °C (64 y 68 °F). [27] [28] El agua estancada en la pista, que provocaba fuertes salpicaduras y perjudicaba la visibilidad, [29] significaba que la carrera comenzaría detrás del coche de seguridad y todos los coches utilizarían neumáticos totalmente mojados . [3] Alguersuari comenzaría la carrera desde el pitlane, mientras modificaba la puesta a punto de su Toro Rosso para optimizar el coche para las condiciones de humedad. [25]
The race began behind the safety car, with no formation lap, and despite the slow speed drivers struggled for grip on the wet surface.[27] The safety car came into the pits after five laps, and the cars were allowed to overtake.[30] Vettel retained first place withstanding Alonso's attempts to pass, while behind Hamilton and Webber collided at the first corner – dropping the drivers to seventh and fourteenth respectively.[30] Button lost fifth place mid-lap after running wide, losing two places to Schumacher and Hamilton.[27] At the end of the first racing lap, di Resta had moved up to eighth position, followed by Heidfeld and Kobayashi, who made three places off the grid.[25] Vettel extended his lead over the next lap, while the positions behind continued to change. Kobayashi had improved to eighth and Webber recovered to twelfth, while di Resta fell back to thirteenth. Hamilton lost sixth position running wide on a failed overtaking move on Schumacher, and fell behind Button. He attempted an overtake on the pit straight, but the two drivers collided and Hamilton hit the pit wall. The accident caused Hamilton's retirement, which prompted a safety car deployment at the end of lap eight.[25]
The race was resumed on lap 13 and Button, who had changed to intermediate tyres before the safety car period, was given a drive-through penalty for speeding behind the safety car, emerging in 15th place.[31] Vettel began to enlarge his lead over Alonso and Massa in second and third. Alonso and the Mercedes pitted for intermediate tyres, leaving Massa in second and Kobayashi in third by lap 17.[3] Barrichello, who switched for intermediates as the safety car came in, began setting times at the same pace as the leaders, and gained 15th position as the drivers in front changed tyres.[27] On lap 19, a rain storm arrived at the circuit, forcing the drivers on intermediate tyres to switch back to full wets. Alonso and Button, who were in fifth and eighth respectively, fell to ninth and eleventh, while the drivers on the full wet tyres began pitting for fresh wet tyres.[3] The safety car was brought out on lap 20 due to the intensity of the rain,[27] and Vettel, Webber, Massa and Buemi, who had not changed tyres, went to the pitlane for fresh full wets.[32] After six laps under the safety car, the conditions were getting worse, and the race was suspended.
Las lluvias torrenciales impidieron la reanudación del Gran Premio durante más de dos horas, [31] hasta que la lluvia amainó a las 15:50 hora local. La carrera se reanudó detrás del coche de seguridad con los pilotos en las posiciones que ocupaban antes de la suspensión. [30] Vettel fue primero, seguido por Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov y di Resta. Webber ocupaba la séptima posición, seguido por Alonso, de la Rosa y Button. El coche de seguridad permaneció afuera durante siete vueltas, durante las cuales el circuito comenzó a secarse lo suficiente como para ser adecuado para neumáticos intermedios, [33] y D'Ambrosio entró en boxes en la vuelta 33 para cambiar los neumáticos de lluvia. Vettel comenzó a ampliar la ventaja sobre Kobayashi una vez que entró el coche de seguridad en la vuelta 35, mientras Massa y Heidfeld luchaban por el segundo lugar de Kobayashi. [34] Schumacher llevó a varios coches al pitlane para cambiar a neumáticos intermedios, [34] mientras que Button, Heidfeld y di Resta estaban entre los que entraron en boxes en la siguiente vuelta. [32] Vettel y Karthikeyan fueron los únicos pilotos que no cambiaron neumáticos en la vuelta 37, [32] cuando Button se topó con Alonso, décimo clasificado, cuando salía del pitlane. Cuando Button intentó adelantar en la curva 3, los dos coches se tocaron y el Ferrari de Alonso giró y se quedó varado en una acera, provocando que saliera el coche de seguridad. [3] [35] Cuando la carrera se reanudó tres vueltas más tarde, Vettel, Kobayashi y Massa mantuvieron sus posiciones, mientras Heidfeld, di Resta, Webber y Schumacher luchaban por el cuarto lugar. [3] Button sufrió un pinchazo después de la colisión y estaba en el vigésimo primero y último lugar, pero inmediatamente comenzó a recuperar posiciones y era 14º en la vuelta 44. [34] Di Resta dañó su alerón delantero al intentar adelantar a Heidfeld; la posterior parada en boxes y la penalización de drive-through lo dejaron en último lugar. [35] Schumacher, después de haber superado a Webber, adelantó a Heidfeld en cuarto lugar, [25] y marcó la vuelta más rápida de la carrera.
El DRS se habilitó en la vuelta 46, cuando Barrichello y Rosberg disputaban la octava posición. Button había alcanzado a Maldonado y Alguersuari, y pasó a ambos coches por el décimo lugar. Mark Webber fue el primer piloto en cambiar a neumáticos lisos, seguido por Barrichello y Buemi. [32] Kobayashi y Massa, que luchaban por el segundo lugar, fueron adelantados por Schumacher en la vuelta 51; Massa luego superó a Kobayashi por el tercer lugar. [25] Mientras los pilotos paraban en boxes para colocar neumáticos lisos durante las siguientes tres vueltas, [32] Massa dañó su alerón, lo que le obligó a realizar otra parada en boxes, mientras que los daños en el coche de Adrian Sutil provocaron su retirada. Button había pasado del noveno lugar después de su parada en boxes al cuarto lugar y estaba alcanzando al trío líder formado por Vettel, Schumacher y Webber. [27] En la vuelta 56, Heidfeld, mientras luchaba contra Kobayashi por el quinto lugar, chocó con la parte trasera del Sauber, lo que dañó su alerón delantero. Luego, el ala se desprendió y se dobló debajo del auto, y Heidfeld, después de perder el control de su auto, corrió por una vía de escape en la curva 3. [36] Los escombros en la pista del accidente provocaron el sexto período de coche de seguridad de la carrera. [25]
Tras las paradas en boxes y el despliegue del coche de seguridad, Petrov había conseguido el sexto puesto, mientras que Barrichello, Alguersuari, Rosberg y Maldonado estaban en las restantes posiciones de puntuación. Schumacher y Webber, que habían disputado el segundo lugar antes del coche de seguridad, reanudaron su lucha cuando la carrera se reanudó en la vuelta 61. Barrichello fue adelantado por Rosberg y Alguersuari antes de que Massa, que había estado en el undécimo lugar, adelantara a ambos autos Williams por el noveno lugar. Kobayashi perdió el quinto lugar ante Petrov y Maldonado se retiró al hacer un trompo en la pista mojada en la curva dos. [36] Webber, pasando a Schumacher usando DRS, cortó la chicane en la vuelta 64 y cedió la posición para evitar una penalización. Button adelantó a Webber, después de que este cortó nuevamente la chicane, y a Schumacher en la misma vuelta, y obtuvo el segundo lugar. [33] Cuando Button comenzó a alcanzar al líder de la carrera, Vettel, Webber superó a Schumacher por el tercer lugar en la vuelta 67. En la misma vuelta, di Resta se retiró debido a un pinchazo, [37] y Massa ganó la octava posición frente a Alguersuari. La vuelta más rápida de la carrera la marcó Button en la vuelta 69, marcando un tiempo de 1:16.956 cuando se acercaba a Vettel por el liderato de la carrera. [38]
Vettel lideraba por 0,9 segundos en la última vuelta, antes de salirse en la curva seis. Button lo adelantó para tomar la delantera y la mantuvo para ganar la carrera. [3] Vettel se recuperó de una salida de pista y terminó segundo, por delante de Webber en tercer lugar y Schumacher en cuarto. Petrov ocupó el quinto lugar, mientras que Massa superó a Kobayashi en la línea de meta para ocupar el sexto lugar. [25] Alguersuari, Barrichello y Buemi ocuparon las últimas posiciones de puntuación, y el coche de Rosberg había perdido el alerón delantero, dejándolo caer al undécimo. [36] De la Rosa fue duodécimo, y Liuzzi, d'Ambrosio, Glock, Trulli y Karthikeyan fueron los pilotos clasificados finales. [39]
"Disfruté mucho avanzando en el campo, luchar para abrirse camino en el campo es casi tan bueno como ganar la carrera. Esa sensación de estar por delante de alguien. Una gran carrera para la gente que está sentada aquí, estar en el podio. "Es un resultado bastante excepcional y luchar desde la última posición... Definitivamente es mi mejor carrera".
Jenson Button , hablando durante la rueda de prensa posterior a la carrera. [40]
Los tres primeros clasificados subieron al podio para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior. Button consideró que la victoria era la mejor de su carrera hasta el momento y afirmó que tuvo que luchar duro para ganar la carrera: "Fue realmente una lucha. Me penalizaron por exceso de velocidad detrás del coche de seguridad y tuve que luchar". "Pasé unas tres veces. Finalmente, en la última vuelta estaba persiguiendo a Seb. Se salió un poco hacia la parte mojada del circuito y pude aprovechar la oportunidad y llevarme la victoria". [41] Button también elogió a su equipo y su estrategia por ayudarlo a conseguir la victoria, en particular el cambio a neumáticos intermedios. [41] Vettel expresó su decepción por haber cometido un error en la última vuelta, después de haber realizado una carrera impecable hasta ese momento. Sin embargo, estaba contento con el segundo puesto, ya que había aumentado su ventaja en el campeonato. [42] Webber dijo que estaba feliz de terminar tercero después de su incidente al comienzo de la carrera, atribuyéndose su recuperación desde el decimocuarto lugar a la elección correcta de neumáticos. [41]
Martin Whitmarsh , director del equipo McLaren, elogió la victoria de Button, creyendo que fue una de las mejores actuaciones de la Fórmula Uno:
Creo que fue una de las mejores victorias en la historia de la F1, y mucho menos la suya. Hubo pinchazos, tuvo que cambiar el alerón delantero, y a partir del 21 no sé cuántas veces tuvo que adelantar a gente. Simplemente condujo fantásticamente bien. Se mantuvo concentrado. Aplicó toda la presión que tenía para pasar y realmente hizo un trabajo fantástico. Era el 90 por ciento él y el 10 por ciento el coche. Hizo un gran, gran, gran trabajo. [43]
Los comisarios no impusieron ninguna penalización a Button por sus colisiones con Hamilton y Alonso, considerando que ningún piloto era culpable de ninguno de los incidentes. [44] Hamilton estuvo de acuerdo con los comisarios en que Button no chocó intencionalmente con él, y aunque sintió que estaba junto a Button en ese momento, luego reflexionó que "probablemente no me había visto". [36] Continuó elogiando la carrera de su compañero de equipo como "una actuación absolutamente fantástica, de un gran piloto". [36] Alonso tampoco culpó a Button, diciendo que fue el último incidente en un día en el que "todo salió mal". [36] [45]
Michael Schumacher admitió tener sentimientos encontrados después de la carrera, habiendo estado en segunda posición hasta las últimas vueltas de la carrera. El piloto de Mercedes afirmó: "Obviamente me hubiera encantado terminar allí [en segundo lugar] y volver a subir al podio. Pero incluso si al final no hubiera funcionado, podemos estar contentos por el resultado y la gran pelea". ponemos." [46] Kobayashi, segundo en la reanudación, compartió sentimientos similares a los de Schumacher acerca de terminar en una posición más baja: "Al principio me clasifiqué 13º, así que no está mal terminar séptimo, pero por otro lado comencé segundo después de la larga roja". bandera y mirando desde allí el resultado es decepcionante". [47]
El uso del coche de seguridad fue criticado por figuras del deporte. Fernando Alonso no estuvo de acuerdo con la decisión de empezar con el coche de seguridad porque sintió que le impedía atacar a Vettel, [45] mientras que el director técnico de Sauber, James Key, pensó que su equipo estaba en desventaja cuando Kobayashi no pudo defenderse de los coches más rápidos después de la carrera. quinto periodo de coche de seguridad. [36] Martin Brundle , que compitió en la Fórmula Uno durante doce años, afirmó que "el hecho de que los pilotos entraran casi inmediatamente con neumáticos intermedios me dice que, a primera vista, el coche de seguridad estuvo fuera demasiado tiempo", y consideró que el coche de seguridad "debería ser un último recurso, no una opción predeterminada". [48] Sin embargo, reconoció que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, tenía que considerar la visibilidad del conductor, y la inexperiencia en el uso de neumáticos Pirelli para clima húmedo llevó a la precaución. [48] Sin embargo, Jarno Trulli estuvo de acuerdo con las decisiones de la FIA, en particular con la duración del retraso de la bandera roja: "Fue correcto esperar tanto tiempo; las condiciones de la pista tuvieron que mejorar para que los autos pudieran volver a ser manejables. Hicieron todo bien. " [49] De la Rosa y di Resta también estuvieron de acuerdo con la decisión de detener la carrera, [36] y Whiting afirmó que "cuando llovió, quedó bastante claro que teníamos que detener la carrera". [29] Whiting continuó diciendo que se tuvieron en cuenta las opiniones de los pilotos en la decisión de detener la carrera, aunque también consideró la posibilidad de que una suspensión beneficiara a esos pilotos. [29]
Con un tiempo total de cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos (incluidas las dos horas de suspensión), la carrera fue la más larga en la historia de la Fórmula Uno. Button estableció récords de velocidad promedio más baja para ganar una carrera, a 74,864 km/h (46,518 mph) y con cinco paradas (más una penalización de drive-through), la mayor cantidad de paradas en boxes realizadas por el ganador de una carrera de campeonato mundial. [50] La carrera también tuvo el mayor número de despliegues de coches de seguridad, con seis apariciones. [35]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
