Patrick Bruce Reith Symonds (nacido el 11 de junio de 1953) es un ingeniero de automovilismo británico , que actualmente es el consultor ejecutivo de ingeniería del programa Andretti Cadillac F1. Fue director técnico de Williams Grand Prix Engineering desde 2013 hasta 2016, [1] habiendo trabajado anteriormente en los equipos de Fórmula Uno Benetton, Renault y Virgin. Hasta mayo de 2024 fue el director técnico de Fórmula Uno . En septiembre de 2009, Symonds se vio obligado a dimitir del equipo ING Renault F1 debido a su implicación en el amaño de la carrera del Gran Premio de Singapur de 2008. Después de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizara su propia investigación, Symonds y el director general de Renault, Flavio Briatore, fueron prohibidos indefinidamente de cualquier evento sancionado por la FIA, aunque esta prohibición fue revocada posteriormente por un Tribunal de Grande Instance francés.
Symonds nació en Bedford , Inglaterra y estudió en la Escuela Gresham en Holt, Norfolk , después de lo cual estudió en la Politécnica de Oxford y la Universidad de Cranfield , donde obtuvo una maestría en aerodinámica .
Tras iniciar su carrera en categorías inferiores del automovilismo, se incorporó a Toleman a principios de los años 80. A medida que Toleman crecía, fue absorbida por Benetton Formula y, posteriormente, vendida y rebautizada como Renault F1. Symonds permaneció en el equipo durante todo este período y fue escalando posiciones en las filas técnicas. Trabajó como ingeniero para muchos de los pilotos del equipo, entre ellos Alessandro Nannini y Teo Fabi .
Después de un breve paso por el proyecto Reynard F1, que fracasó, con el entonces diseñador jefe Rory Byrne en 1991, regresó a Benetton. A mediados de los años 90 fue el ingeniero de carreras de Michael Schumacher , a la vez que asumió el papel de director de Investigación y Desarrollo . Symonds permaneció en Benetton cuando Schumacher se fue a Ferrari en 1996. Cuando Ross Brawn también fue atraído a Ferrari, Symonds se convirtió en el director técnico de Benetton. Cuando Mike Gascoyne se unió al equipo en 2001, Symonds fue ascendido a director ejecutivo de Ingeniería, un puesto que mantuvo durante la transición a propiedad de Renault en 2002.
En julio de 2009, Nelson Piquet Jr. afirmó que Symonds le pidió que se estrellara deliberadamente en el Gran Premio de Singapur de 2008 para crear una situación que ayudara a su compañero de equipo Fernando Alonso a ganar la carrera. [2]
El equipo ING Renault F1 publicó un comunicado el 16 de septiembre de 2009 indicando que Symonds ya no formaba parte del equipo. [3] Posteriormente, Symonds fue suspendido de los eventos de F1 durante cinco años después de expresar su "eterno arrepentimiento y vergüenza" al Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA . [4] Sin embargo, su prohibición fue revocada por el Tribunal de Grande Instance francés el 5 de enero de 2010, y también recibió 5.000 € en compensación. [5] En abril, él y Briatore llegaron a un acuerdo extrajudicial con la FIA por el que podría regresar a la F1 en 2013, pero podría ser consultor de un equipo de Fórmula 1 actual mientras tanto. [6]
En 2011 , Symonds regresó a la F1 como consultor del equipo Virgin Racing (más tarde Manor F1 ) para realizar una revisión exhaustiva de su funcionamiento, tras un inicio decepcionante en su segunda temporada en el deporte. Poco después, el equipo se separó del actual director técnico, Nick Wirth . Muchos creen que Symonds ocupó efectivamente el lugar de Wirth, aunque todavía era solo un consultor debido a los términos de su prohibición. [7]
Symonds tuvo una columna en la revista F1 Racing y es miembro del comité de maestría en Ingeniería y Gestión de Deportes de Motor en la Universidad de Cranfield. [8]
En julio de 2013 se anunció que Symonds había sido nombrado Director Técnico del equipo Williams F1, en sustitución de Mike Coughlan . [9]
Williams confirmó en diciembre de 2016 que Symonds se marcharía al expirar su contrato a finales de año. [10]
En marzo de 2017, se anunció que Symonds se uniría al equipo Sky F1. [11]
Symonds se desempeñó como director técnico de Fórmula 1 desde marzo de 2017 hasta mayo de 2024. [12] [13]
En mayo de 2024 se anunció públicamente que Symonds había firmado con el equipo de Fórmula Uno de Andretti Global como consultor de ingeniería ejecutiva para su futura entrada en el deporte. [13]