Keijo Erik Rosberg (nacido el 6 de diciembre de 1948), más conocido como " Keke " ( pronunciación finlandesa: [ˈkeke ˈruːsbæri] ⓘ ), es un expiloto de carrerasy ganador delCampeonato Mundialde Fórmula Unode 1982.[1]Fue el primerpiloto finlandésen ganar el campeonato.[2]Es el padre deNico Rosberg, elde 2016.
Rosberg nació el 6 de diciembre de 1948 en Solna , Suecia , donde su padre estudió veterinaria. [3] El padre de Rosberg, Lars Rosberg, y su madre, Lea Lautala, eran ambos nativos de Hamina , Finlandia. [4] La familia regresó a Finlandia en la primavera de 1950, instalándose originalmente en Lapinjärvi y luego mudándose a Hamina, Oulu e Iisalmi . [4]
Rosberg tuvo un comienzo relativamente tardío en su carrera en la Fórmula Uno , debutando a la edad de 29 años después de períodos en la Fórmula Vee , Fórmula Super Vee , Can-Am , Fórmula Atlántico , Fórmula Pacífico y Fórmula Dos , luego series "alimentadoras" de la Fórmula Uno. Corrió para Fred Opert , su mecenas estadounidense. Su primera conducción en Fórmula Uno fue con el equipo Theodore durante la temporada de 1978 . [5] Inmediatamente llamó la atención del paddock de Fórmula Uno con un excelente manejo en el Trofeo Internacional BRDC en Silverstone , fuera del campeonato , en apenas su segunda carrera con el equipo, saliendo victorioso después de que muchos de los grandes nombres hubieran sido sorprendidos por un tremendo aguacero. Rosberg no pudo clasificarse para una carrera después y fue contratado por otro equipo no competitivo, ATS , para tres carreras después de que el equipo Theodore desechara su poco confiable diseño de automóvil. Regresó a Theodore después de que adquirieran chasis del equipo Wolf de Fórmula Uno, pero estos tampoco eran competitivos y Rosberg regresó a ATS para terminar la temporada.
Luego surgió con el equipo Wolf , a mitad de la temporada de 1979 . Sin embargo, el equipo tenía dificultades para mantenerse solvente y Rosberg tuvo problemas para terminar las carreras. Rosberg pronto tuvo que cambiar de equipo nuevamente cuando Wolf dejó la Fórmula Uno y firmó con Fittipaldi Automotive , que había comprado los restos del equipo de Walter Wolf. Consiguió sus dos primeros resultados con puntos en la temporada de 1980 , incluido un sensacional podio en la carrera inaugural de la temporada en Buenos Aires, pero la falta de competitividad del coche de Fittipaldi significó que Rosberg a menudo no lograba terminar o clasificarse. 1981 fue peor porque no logró marcar ningún gol. [ cita necesaria ]
A pesar de esto, Williams estaba interesado en Rosberg, y el retiro del campeón mundial de 1980 Alan Jones dejó un asiento abierto para la temporada de 1982 . [5] Dado un coche competitivo, Rosberg tuvo un año muy exitoso. Obtuvo puntos constantemente y obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Suiza en Dijon-Prenois a finales de ese año [6] (a pesar de llamarse " Gran Premio de Suiza ", la carrera se celebró en Francia debido a la prohibición de las carreras de motor en Suiza) . en vigor desde el desastre de Le Mans de 1955 ).
En un año en el que ningún piloto ganó más de dos carreras, con la temporada de Ferrari empañada por la muerte de Gilles Villeneuve en Zolder y las lesiones que acabaron con su carrera de Didier Pironi en Hockenheim , y los coches turboalimentados Brabham , BMW y Renault sufriendo malas condiciones. La confiabilidad (y no ayudada por el cambio continuo de Brabham entre el Ford V8 y el BMW turbo), la consistencia le valió a Rosberg el Campeonato de Pilotos . Esto fue a pesar de que su Williams FW07C usaba el motor Ford DFY V8 de aspiración normal , que se consideraba obsoleto y superado frente a los autos turbo mucho más potentes. Rosberg ganó el campeonato con una ventaja de cinco puntos sobre Pironi, que se había perdido las últimas cuatro carreras de la temporada debido a las lesiones sufridas en el Gran Premio de Alemania. El Campeonato de Rosberg de 1982 resultó ser la última victoria en el Campeonato Mundial para el antiguo motor Cosworth DFV que Lotus había introducido en la Fórmula Uno en 1967 (el DFY era un desarrollo del DFV). Para celebrar la victoria, Frank Williams le dio a Rosberg dos días libres de las pruebas y le permitió fumar en la casa móvil del equipo. [7] Como resultado de ganar sólo una carrera en su temporada ganadora del título, Rosberg igualó el récord establecido por Mike Hawthorn en 1958 por el menor número de victorias anotadas por un piloto durante una temporada ganadora del Campeonato Mundial, un récord que todavía mantiene junto con Hawthorn. a partir de 2023. [8]
Los años posteriores al campeonato de Rosberg se verían paralizados tanto por el chasis poco competitivo de Williams como por el potente pero poco confiable motor turbo Honda. Para defender su título en 1983 , Rosberg volvió a utilizar el fiable Ford DFY V8. Sin embargo, en ese momento, la confiabilidad de los motores turbo de Ferrari, Renault y BMW comenzaba a igualar su velocidad y potencia. Rosberg aun así consiguió la pole con su Williams FW08 para la carrera inaugural de la temporada en Brasil (donde fue descalificado del segundo lugar porque lo arrancaron a empujones en boxes después de verse obligado a abandonar su coche en boxes debido a un vapor de combustible). fire), y luego ganó la Carrera de Campeones fuera del campeonato en Brands Hatch y en Mónaco gracias a la elección de neumáticos lisos en la salida cuando todos los demás comenzaron con neumáticos de lluvia, pero era cada vez más obvio que sin un motor turboalimentado, los resultados serían escaso. Con ese fin, Frank Williams llegó a un acuerdo para utilizar el motor turbo Honda V6 en sus coches. Honda había regresado a la Fórmula Uno ese año con el equipo Spirit y los resultados habían sido lentos y poco fiables, pero estaban entusiasmados por unirse a Williams, que tenía reputación de ser un equipo ganador de campeonatos. Rosberg y su compañero de equipo Jacques Laffite consiguieron por primera vez sus turbos Honda en la temporada que finalizó el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami e inmediatamente el nuevo Williams FW09 se puso en marcha. Rosberg terminó en quinto lugar, lo que le dio el quinto lugar en el campeonato.
A pesar de los potentes motores Honda, Williams y Rosberg tuvieron problemas en 1984 , principalmente debido a que el chasis del FW09B no era lo suficientemente rígido para soportar la entrega de potencia del V6 de 850 bhp (634 kW; 862 PS). El finlandés logró domar tanto el coche como el motor el tiempo suficiente para ganar el Gran Premio de Dallas , [9] pero su único otro podio del año fue un segundo en la apertura de la temporada en Brasil (la tercera vez consecutiva terminó segundo en Brasil , pero el único del que no fue descalificado). Después de un año frustrante, terminó el campeonato en octavo lugar con 20,5 puntos.
En noviembre de 1984, después de la temporada de Fórmula Uno, Rosberg, junto con sus compañeros pilotos de Fórmula Uno Niki Lauda (campeón del mundo de 1984), Andrea de Cesaris y François Hesnault , viajaron a Australia para el Gran Premio de Australia de 1984, fuera del campeonato, en el Calder Park Raceway. en Melbourne . Rosberg logró clasificarse cuarto en su Ford Ralt RT4 a pesar de pasar la mayor parte del día con su compañero entusiasta de la aviación Lauda (su compañero de equipo en la carrera) asistiendo a una exhibición aérea en el cercano aeropuerto de Essendon . Después de una carrera temprana con Lauda y un choque con Terry Ryan mientras doblaba al joven australiano que lo sacó del corto circuito de 1.609 km (1.000 millas), Rosberg terminó segundo detrás del Ford Ralt RT4 del piloto brasileño Roberto Moreno , que ganó. su tercer Gran Premio de Australia en 4 años (también ganó en 1981 y 1983 ).
1985 resultaría mejor tanto para Rosberg como para Williams. El finlandés tenía un nuevo compañero de equipo en Nigel Mansell y el chasis Williams FW10 totalmente de fibra de carbono supuso una gran mejora con respecto al FW09B. Durante las primeras carreras, el equipo utilizó los motores de 1984 hasta que Honda introdujo una versión mejorada que mejoró la entrega de potencia, la economía de combustible y, lo más importante, la confiabilidad. Rosberg utilizó el nuevo motor con buenos resultados, ganando el Gran Premio de Detroit y logrando la pole en las siguientes dos carreras en Francia en el Circuito Paul Ricard y el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone . La vuelta ganadora de la pole de Rosberg en Silverstone hizo historia cuando recorrió el circuito de 4,719 km (2,932 millas) en 1:05,591 para una velocidad promedio de 259,01 km/h (160,94 mph). Esta seguiría siendo la vuelta más rápida de un circuito de Fórmula Uno hasta que la rompió el piloto de Williams Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Italia de 2002 en Monza .
La quinta y última victoria de Keke Rosberg en un Gran Premio se produjo en el Gran Premio de Australia de 1985 en el nuevo Adelaide Street Circuit . Como fue la última carrera de la temporada, también fue la última carrera de Rosberg para Williams. Keke entregó el trofeo de ganador a su ingeniero de carrera, Frank Dernie . La victoria mejoró la reputación de Rosberg como especialista en circuitos urbanos, ya que cuatro de sus cinco victorias en Grandes Premios (Mónaco, Dallas, Detroit y Adelaida) se produjeron en circuitos urbanos. Rosberg soportó el calor de 35 °C mejor que la mayoría y ganó por 43 segundos a los Ligier Renault de Jacques Laffite y Philippe Streiff .
Justo cuando el motor Honda empezaba a dar resultados regulares, Rosberg decidió dejar Williams a finales de 1985 y fichó por McLaren , ganadores de los campeonatos de Pilotos y Constructores de 1984 y 1985. El equipo Williams-Honda dominaría las carreras de Grandes Premios en 1986 y hasta 1987 .
En ese momento, el paso de Rosberg a McLaren para la temporada de 1986 parecía un golpe maestro, ya que eran el equipo campeón de las dos temporadas anteriores, habiéndolo hecho (especialmente en 1984) de manera dominante. [5] Sin embargo, el McLaren de 1986 ahora tenía algo de potencia en comparación con sus rivales, y Rosberg fue derrotado rotundamente por su compañero de equipo, el campeón mundial de 1985, Alain Prost (el McLaren MP4/2C había sido diseñado por John Barnard para adaptarse al estilo más suave de Niki Lauda y Alain Prost, mientras que Rosberg nunca se había deshecho del estilo de efectos de suelo de frenar tarde y lanzar el auto en una curva. No fue hasta que se supo que Barnard se iba a Ferrari que el diseñador permitió a Rosberg cambiar fundamentalmente la configuración de sus autos para encajan con su estilo (irónicamente esto coincidió con la única pole position de la temporada de Rosberg en Alemania ). Además, el accidente mortal del amigo íntimo de Rosberg, Elio de Angelis, mientras probaba un Brabham en el circuito Paul Ricard de Francia en mayo de 1986 le afectó profundamente y se retiró al final de la temporada. Más tarde afirmaría que se jubiló "demasiado pronto" [ cita necesaria ] .
Keke Rosberg dominó la última carrera de su carrera en la Fórmula Uno, el Gran Premio de Australia de 1986 , aunque no ganó. Mientras tenía una ventaja de 30 segundos sobre Nelson Piquet (su reemplazo en Williams), se le soltó un neumático trasero en la vuelta 62. Pensando que el ruido de la parte trasera de su McLaren estaba relacionado con el motor, apagó el motor y arrancó. circuito, sólo para descubrir cuando salió y comprobó que todo lo que tenía que hacer era volver a boxes para cambiar neumáticos. Sin embargo, más tarde reveló que de todos modos nunca habría ganado, que planeaba darle lo mejor a Alain Prost en la candidatura del francés por un Campeonato Mundial consecutivo (Prost necesitaba ganar la carrera con Nigel Mansell terminando no mejor que 4º conseguir el campeonato, mientras que Rosberg había abandonado la lucha por el título algunas carreras antes). Al final resultó que, Prost ganó la carrera y el título, y una vuelta después del retiro de Rosberg, Mansell sufrió la misma suerte que su ex compañero de equipo, aunque de una manera mucho más espectacular.
Rosberg, que había decidido a mediados de 1984 que sólo correría dos años más (pero no lo anunció públicamente hasta Alemania 1986), no se arrepintió de haber dejado Williams y unirse a McLaren en un momento en el que el motor Honda estaba en auge. Empezaba a ganar fuerza, mientras que el motor TAG construido por Porsche (y el MP4/2 de 3 temporadas) empezaba a mostrar su edad. En una entrevista tras su anuncio de retirada, Rosberg dijo que estaba contento de haber dejado Williams cuando lo hizo, afirmando que si se hubiera quedado con ellos podría haber abandonado la Fórmula Uno a principios de la temporada de 1986 después del accidente de pretemporada de Frank Williams (en el que sufrió una lesión en la médula espinal que lo dejó tetrapléjico ) había dejado a alguien en una posición de autoridad dentro del equipo que, según dijo, era una de las razones por las que había decidido dejar Williams, y agregó: "Simplemente no nos soportamos". Si bien Rosberg no nombró a la persona, en general se creía que era el diseñador jefe y director técnico de Williams, Patrick Head , quien se había hecho cargo del funcionamiento diario del equipo mientras Frank Williams se recuperaba de su accidente.
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En 1989, Rosberg regresó a las 24 Horas de Spa en un Ferrari Mondial dirigido por Moneytron (cf. Jean-Pierre Van Rossem y Onyx ), el mismo equipo que le dio al protegido de Rosberg, JJ Lehto , su debut en la Fórmula Uno. Rosberg fue un elemento clave del extremadamente competitivo equipo de autos deportivos de Peugeot a principios de los años 1990. [5] Pero después de dos años con la marca y de variados éxitos (dos victorias y un intento fallido en las 24 Horas de Le Mans ), pasó al Campeonato Alemán de Turismos, el DTM , pilotando para Mercedes-Benz y Opel . Aquí montó su propio equipo, Team Rosberg , en 1995 y a finales de ese año se retiró de la conducción para concentrarse en dirigirla.
El equipo Rosberg corrió un año más en el DTM, hasta que la serie colapsó, y desde entonces ha estado presente en la Fórmula BMW , la Fórmula Tres alemana, la Fórmula Tres Euroseries y el GP A1 . El equipo Rosberg regresó al DTM revivido en 2000, inscribiendo dos Mercedes. El éxito, o incluso simplemente sumar puntos, se volvió más difícil con cada temporada que pasaba y el equipo Rosberg abandonó la serie después de su campaña de 2004, para regresar en 2006, esta vez con Audi .
Más tarde, Rosberg pasó mucho tiempo entrenando a sus compatriotas JJ Lehto y al futuro campeón mundial Mika Häkkinen . Hasta 2008, también dirigió a su hijo Nico , que entró en la Fórmula Uno en 2006 conduciendo para Williams F1 . En 2013, él y Nico se convirtieron en el primer padre e hijo en ganar en Mónaco, con 30 años de diferencia. En 2016, él y Nico se convirtieron en el segundo dúo de padre e hijo en ganar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, después de que Graham Hill y Damon Hill ganaran los campeonatos de 1962, 1968 y 1996 respectivamente.
En sus años de karting, Rosberg tenía un casco blanco con una franja azul, luego, en la Fórmula Uno, Sid Mosca (que diseñó cascos para pilotos brasileños como Ayrton Senna, Rubens Barrichello y Emerson Fittipaldi) pintó el casco de Rosberg de blanco con un círculo azul en el arriba, y la franja se dividió en un gran rectángulo azul que cubría el área de la visera con algunos rectángulos azules detrás (similar al diseño del casco de Didier Pironi). En 1984, los rectángulos fueron reemplazados por un trapecio amarillo. Su hijo Nico usó un diseño que tenía similitudes con el casco de Keke al principio de su carrera en la Fórmula Uno, con el gris reemplazando al azul y con motivos de llamas, antes de cambiar a un nuevo diseño en 2014 .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
‡ La carrera se detuvo con menos del 75% de las vueltas completadas y se otorgaron la mitad de los puntos.
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En el nivel 7 del juego 11 del videojuego Angry Birds , creado por la empresa finlandesa Rovio , aparece una caricatura de Rosberg en un coche de carreras sentado en el año "1982".
En 1985, el reconocido actor finlandés Matti Pellonpää y su banda lanzaron una canción llamada "Keke Rosberg formula rock ".
En 2020, apareció con su hijo Nico en un anuncio de Heineken contra la conducción en estado de ebriedad. [17]
Medios relacionados con Keke Rosberg en Wikimedia Commons