Andrea De Cesaris

En 1980, fue contratado por la escudería Alfa Romeo para sustituir a Vittorio Brambilla en las últimas carreras del mundial.Aquellas dos pruebas fueron el comienzo de una carrera de 14 años en la Fórmula 1, en parte realizada gracias a sus lazos familiares con la compañía tabacalera Marlboro, la cual lo patrocinó durante toda su carrera deportiva.En 1981 pilotó para McLaren, donde sufrió accidentes o percances en seis de catorce pruebas, destruyó 18 autos tanto en prácticas, clasificaciones y carreras, logrando un único punto en el circuito de Imola, lo cual no fue suficiente para seguir en la escudería británica.Sin embargo, su inmadurez en los circuitos seguía siendo patente, lo cual le llevó a pagar algunas novatadas, convirtiéndose en un piloto bastante irregular.Aquel mismo año logró alcanzar su primer podio en Monte Carlo y otro punto en Canadá.También logró otros segundos puestos en los Grandes Premios de Sudáfrica y Alemania.En 1984 fichó por Ligier, donde a pesar de los motores Renault turbo, apenas logró tres puntos en toda la temporada.Al año siguiente, Brabham no continuó su andadura en la F1, y de Cesaris se vio obligado a buscar equipo de nuevo, recalando en la escudería Rial, donde volvió a demostrar su rapidez en calificación y llegó a terminar 4.º en el Gran Premio de los Estados Unidos.En 1989, se trasladó al equipo Scuderia Italia que usaban autos fabricados por Dallara, donde tuvo un buen inicio de temporada.