El Gran Premio de Dallas de 1984 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada el 8 de julio de 1984 en el Fair Park de Dallas , Texas . Fue la única carrera del Gran Premio de Dallas como carrera de Fórmula Uno y la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1984 .
La carrera, a 67 vueltas, se disputó con mucho calor y sobre una pista en proceso de desintegración, y la ganó el piloto finlandés Keke Rosberg , al volante de un Williams - Honda , con el francés René Arnoux segundo con un Ferrari y el italiano Elio de Angelis tercero con un Lotus - Renault. . El inglés Nigel Mansell consiguió la pole con el otro Lotus-Renault y lideró la primera mitad de la carrera, antes de sufrir un fallo en la caja de cambios al final y desplomarse por agotamiento mientras intentaba empujar su coche hasta la línea de meta.
El finlandés Keke Rosberg ganó su única carrera de la temporada en el Gran Premio de Dallas. La carrera fue una de las dos únicas carreras de 1984 en las que los dos McLaren dominantes del año, conducidos por Niki Lauda y Alain Prost, no puntuaron ( siendo Bélgica el otro), y le dio a Honda su primera victoria en un Gran Premio con turbocompresor y también su primera victoria en un Gran Premio. desde el Gran Premio de Italia de 1967 . El Ferrari de René Arnoux fue el único otro coche en la vuelta del líder al final después de salir desde el pit lane debido a una falla eléctrica en la vuelta de calentamiento, mientras que Elio de Angelis llegó a casa tercero con Lotus . Fue la única carrera de la temporada en la que los coches con neumáticos Goodyear ocuparon las tres posiciones del podio. Sólo 8 autos terminaron la carrera, debido a choques o fallas de motor en temperaturas de hasta 100 grados Fahrenheit (38 °C), y además la pista estaba muy deteriorada, como en el Gran Premio de Argentina de 1980 .
El evento fue concebido como una forma de demostrar el estatus de Dallas como una "ciudad de clase mundial" [2] y superó un calor de 100 °F (38 °C), una superficie de la pista en desintegración y rumores de cancelación durante todo el fin de semana. [2] [3] El circuito estrecho y sinuoso se trazó en el recinto ferial del estado de Texas con la ayuda del fundador del Gran Premio Oeste de Estados Unidos , Chris Pook, y contó con dos curvas cerradas. Si bien el trazado fue visto como interesante y en general fue bien recibido por los pilotos (aunque algunos pensaron que una o dos de las chicanes lo hacían más estrecho de lo necesario), todos tuvieron problemas con la falta de áreas de salida y la superficie que se desmoronaba. lo que durante la propia carrera hizo que la pista se pareciera más a una pista de rallycross que a un circuito de Gran Premio. Estaba burbujeando antes de la clasificación y, después de algunas vueltas, empezó a romperse. [2]
Después de la primera práctica del viernes, los pilotos de Lotus, Nigel Mansell y de Angelis, quienes comenzaron desde la primera fila y Mansell logró la primera pole position de su carrera, dijeron que el circuito temporal era el circuito más difícil que habían conducido jamás. Nelson Piquet se preguntó si la pista, los pilotos o los coches se romperían primero en el calor sofocante. En la clasificación de la tarde, las temperaturas continuaron aumentando hasta superar los 38 °C (100 °F), y Goodyear registró la temperatura de pista más alta en sus 20 años de carrera, 66 °C (150 °F).
Dallas fue la primera vez desde el Gran Premio de Holanda de 1978 en Zandvoort que ambos pilotos de Lotus se clasificaron en la primera fila de la parrilla. En aquel entonces, fueron el Campeón del Mundo de 1978 Mario Andretti y su compañero de equipo Ronnie Peterson quienes se clasificaron 1-2 en el revolucionario Lotus 79 .
Después de la carrera de celebridades de Renault el sábado, Stirling Moss se presentó al ex presidente estadounidense Jimmy Carter en la suite VIP y dijo: "Nunca le he dado la mano a un presidente". Carter, para sorpresa de muchos (debido a la creencia general de que los pilotos de Fórmula Uno no eran tan conocidos en Estados Unidos como los pilotos de Indy 500 y NASCAR ), reconoció a Moss de inmediato. [3]
La carrera estaba prevista para el domingo a las 11.00 horas, tres horas antes de lo habitual debido al calor, y el calentamiento de 30 minutos estaba previsto para las 07.45 horas. Aparentemente era demasiado pronto para el piloto francés de Williams Jacques Laffite , que llegó al circuito en pijama . [2] Sin embargo, el calentamiento se retrasó y luego se canceló porque una carrera Can-Am de 50 vueltas el sábado había dañado tanto el circuito que las reparaciones de emergencia se prolongaron durante toda la noche y continuarían hasta 30 minutos antes del inicio ( las reparaciones implicaron que una retroexcavadora desenterrara el asfalto roto y lo reemplazara con cemento de secado rápido ). Niki Lauda y Alain Prost intentaron organizar un boicot entre los pilotos, pero Rosberg insistió en que debían correr. [3]
No sé a qué se debe tanto alboroto. Todos nos quejaremos y nos ataremos hasta la hora de salida y luego saldremos a correr como de costumbre. Hemos recorrido todo este camino y la carrera está preparada. Con o sin superficie de pista, sabes tan bien como yo que competiremos.
— Keke Rosberg hablando antes de la carrera. [4]
Bernie Ecclestone no quería tener 90.000 aficionados decepcionados en el circuito, y espectadores de todo el mundo, por lo que la carrera comenzó con Larry Hagman ( J.R. Ewing de la serie de televisión Dallas ) ondeando la bandera verde para iniciar la vuelta del desfile. [2] [3]
Mansell lideró durante casi la mitad de la carrera desde su primera pole. Derek Warwick adelantó a De Angelis, cuyo motor sufría un fallo de encendido, y se acercó a Mansell varias veces, pero no pudo esquivarlo. Se retiró después de que un intento de adelantar en la vuelta 11 resultara en un trompo. Lauda fue el siguiente en desafiar a Mansell, pero De Angelis lo adelantó cuando el motor de este último comenzó a funcionar con los seis cilindros.
Los primeros cinco coches (Mansell, de Angelis, Lauda, Rosberg, Prost) corrían ahora como un grupo, y en la vuelta 14, Rosberg pasó a Lauda por el tercer puesto y se acercó a los dos Lotus. Pasó a De Angelis en la vuelta 18 y pronto buscó una manera de adelantar a Mansell. Arnoux, cuarto clasificado, no pudo arrancar su coche en la parrilla y comenzó la carrera desde el final del pelotón. Al final de la primera vuelta, ya había adelantado a siete coches y ahora él y Piquet se acercaban al grupo de líderes.
Rosberg, después de intercambiar brevemente lugares con Prost, que había superado a Lauda y De Angelis, finalmente obligó a Mansell a cometer un error lo suficientemente grande como para tomar la delantera. En tres vueltas, Mansell, cuyos neumáticos delanteros se estaban desgastando rápidamente, había perdido tres puestos más antes de entrar en boxes en la vuelta 38. Piquet se convirtió en el noveno coche en retirarse debido al contacto con la pared, y Arnoux se colocó entre los cinco primeros.
Prost tomó la delantera de Rosberg en la vuelta 49 y rápidamente abrió una ventaja de 7,5 segundos, pero ocho vueltas más tarde chocó contra una pared y dañó una llanta. Rosberg heredó una ventaja de 10 segundos sobre Arnoux y, gracias en parte a un sistema de refrigeración especial del conductor, logró su única victoria del año para Williams, ya que el límite de dos horas se alcanzó a una vuelta del final. programado 68.
De Angelis llegó tercero, cómodamente por delante de Laffite en el segundo Williams. Mansell, compañero de equipo de De Angelis, hizo contacto con la pared. Mansell dobló la última curva, con la visera levantada y los cinturones de seguridad colgando al costado del auto. Cuando su coche redujo la velocidad en la recta final, saltó de su Lotus negro e intentó empujarlo hasta el final, pero se desplomó por el cansancio y el calor opresivo antes de llegar a la meta. Se clasificó sexto, a tres vueltas del final.
El calor opresivo fue un factor que hizo que el Gran Premio de Dallas se convirtiera en algo único, y el evento fue reemplazado por el Gran Premio de Australia del año siguiente . Desde entonces, la Fórmula Uno ha regresado al estado de Texas, albergando el Gran Premio de Estados Unidos desde 2012 en el recién construido Circuito de las Américas , ubicado en la capital del estado de Austin . Sin embargo, la carrera en Austin siempre se ha celebrado en octubre o noviembre, lejos del verano texano.
El calor también provocó que algunos conductores tomaran algunas contramedidas para afrontar el calor; como el casquete refrigerado por agua de Rosberg (un dispositivo común en el circuito de NASCAR ); Piercarlo Ghinzani , que finalizó quinto después de adelantar a Mansell desplomado y al que le arrojaron un cubo de agua fría durante una parada en boxes; y Huub Rothengatter , que después de retirarse de la carrera corrió directamente a una zona de espectadores, donde se apoderó de varios vasos de agua "para verterlos sobre sus partes inferiores...". [5]
Ayrton Senna se había retirado de la carrera en la vuelta 47 cuando iba cuarto tras chocar contra el muro. Al regresar a boxes, estaba furioso y le dijo a su ingeniero de carrera, Pat Symonds : "No puedo entender cómo hice eso. No lo tomé de manera diferente a como lo había hecho antes. La pared debe haberse movido". Su equipo no le creyó y Senna los convenció para que inspeccionaran la pared después de la carrera, solo para descubrir que la barrera había sido movida por un choque anterior, moviéndose solo entre 4 y 10 mm (0,2 a 0,4 pulgadas) hacia adentro. la pista. [5] [6] [7] Symonds recordó su asombro en 2004 y dijo: "Fue entonces cuando la precisión con la que conducía realmente me impactó. No olviden que se trataba de un tipo en su primera temporada en la F1. , directamente desde F3 ...". [6]
