El Lotus 95T fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gérard Ducarouge para uso del Equipo Lotus en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1984 . El coche le dio a Lotus sus mejores resultados en varias temporadas, subiendo frecuentemente al podio.
El coche estaba propulsado por el motor turbo Renault Gordini EF4 V6 y funcionaba con neumáticos Goodyear , después de que Lotus cambiara los Pirelli . Era un desarrollo del Lotus 94T , que había demostrado ser competitivo a finales de 1983 .
El chasis del 95T fue elogiado por el editor del anual AUTOCOURSE en 1984 como el mejor manejo de la temporada durante la revisión anual equipo por equipo. La revisión técnica del 95T fue particularmente positiva en cuanto al agarre mecánico del Lotus en curvas lentas, mencionando que era igual, si no ligeramente mejor, que el McLaren MP4/2. El editor de AUTOCOURSE informó que el McLaren era más eficiente aerodinámicamente y mejor en las curvas rápidas, pero aun así elogió el liderazgo de la dirección técnica de Gerard Ducarogue al revivir Lotus en 1984 después de una temporada 1983 deprimente (en términos de resultados).
El coche fue conducido por Elio de Angelis y Nigel Mansell , quienes fueron consistentemente competitivos en una temporada dominada por McLaren . De Angelis terminó entre los cinco primeros en once ocasiones, incluidos cuatro podios; También consiguió la pole position en la carrera inaugural en Brasil . Con 34 puntos quedó tercero en el campeonato de pilotos.
Mansell, mientras tanto, finalizó tercero en Francia y Países Bajos , y marchaba segundo en la última carrera en Portugal cuando le fallaron los frenos (lo que le dio a Niki Lauda el Campeonato de Pilotos a medio punto de Alain Prost ). Sin embargo, también se estrelló cuando iba en cabeza en un Mónaco azotado por la lluvia (lo que llevó al jefe del equipo, Peter Warr , con quien tenía una relación difícil, a declarar: "Él nunca ganará un Gran Premio mientras yo tenga un agujero en mi culo" [3] ), y en medio de un calor opresivo en Dallas consiguió la pole position y lideró la primera mitad de la carrera, antes de que su caja de cambios fallara en la última vuelta y se desplomara de cansancio al intentar empujar el coche hasta la meta. línea. [4] Finalmente terminó noveno en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos, la misma cuenta que Ayrton Senna , quien lo reemplazaría en 1985 .
Con un total de 47 puntos, Lotus quedó tercero en el Campeonato de Constructores, su mejor puesto desde 1978 . Muchos en la Fórmula Uno consideraban que el 95T era tan bueno como el dominante McLaren MP4/2 , sus mayores problemas eran los neumáticos, la caja de cambios y el motor Renault, que a pesar de ser potente y fiable no era tan eficiente en combustible como el TAG. - Motor Porsche en el McLaren. No obstante, el coche había ayudado a restablecer a Lotus como líder constante y sería sucedido en 1985 por un desarrollo posterior, el Lotus 97T . [5]
El 95T de Mansell fue subastado por Mecum Auctions en Monterey, California , en agosto de 2013, con una estimación de preventa de entre 500.000 y 600.000 dólares . [6] Sin embargo, no logró venderse. [7]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position)