McLaren Group Limited es un holding británico con sede en Woking , Inglaterra, que participa en la Fórmula Uno y otros deportes de motor y en la fabricación de coches deportivos . [3]
El grupo fue fundado por Ron Dennis poco después de su adquisición del equipo McLaren de Fórmula Uno en 1981 , como TAG McLaren Group debido a una asociación con TAG Group de Mansour Ojjeh . El equipo de Fórmula Uno fue fundado por el neozelandés Bruce McLaren en 1963.
McLaren Group pasó a llamarse McLaren Technology Group en 2015. En junio de 2017 se anunció que Dennis había vendido su participación del 25% en la empresa a los demás accionistas, además de sus acciones en McLaren Automotive. Luego, el grupo se fusionó con McLaren Automotive para formar una nueva empresa utilizando el nombre anterior de McLaren Group. [4]
Bruce McLaren fundó Bruce McLaren Motor Racing en 1963 y el equipo entró por primera vez en la Fórmula Uno en 1966. [5] Teddy Mayer asumió la dirección del grupo tras la muerte de McLaren mientras probaba un coche de la serie Can-am en 1970. Posteriormente, Mayer llevó a McLaren a su primer Campeonato Mundial de Constructores en 1974 con el piloto brasileño Emerson Fittipaldi , quien también ganó el Campeonato Mundial de Pilotos ese año.
McLaren Group y todas sus empresas fueron formadas posteriormente por Ron Dennis CBE. Entre ellas se incluyen un número diverso de empresas de tecnología, entre ellas TAGMcLaren Audio, un fabricante de reproductores de DVD y equipos de audio de alta gama (posteriormente vendido a International Audio Group ), Absolute Taste , una empresa de catering con sede en Londres que se destaca por numerosas celebridades, entre ellas John Terry y Jenson. Button , McLaren Automotive , un fabricante de automóviles deportivos de lujo de alta gama, Lydden Circuit , un circuito de carreras de Kent y McLaren Applied Technologies , conocido por su equipo deportivo utilizado por Mark Cavendish , Lizzie Yarnold y otros en numerosos deportes, incluidas bicicletas y esqueletos. McLaren Composites, creadores de compuestos para coches como el McLaren F1 y Mercedes SLR e incluso piezas de naves espaciales, fue posteriormente sustituido por McLaren Applied Technologies. El grupo está formado por un gran número de empresas (y filiales de sus empresas), algunas de las cuales se detallan a continuación.
Entre 1998 y 2011 McLaren construyó tanto el Centro Tecnológico McLaren , una nueva sede y fábrica para el Grupo, como el Centro de Producción McLaren, en Woking, Inglaterra. [6]
A finales de mayo de 2020, McLaren Group anunció el despido del 25% de su plantilla como parte de una reestructuración empresarial debido a la pandemia de COVID-19 . [7]
En abril de 2021, Global Net Lease anunció que había acordado adquirir el Centro Tecnológico McLaren en Woking por £170 millones. [8]
El grupo vendió McLaren Applied a Greybull Capital en agosto de 2021. [9]
McLaren ingresó originalmente a la Fórmula Uno en 1966 bajo la dirección de su fundador Bruce McLaren. Sin embargo, en 1970 murió en un accidente. El equipo fue salvado por Teddy Mayer , quien ayudó al equipo a ganar sus primeros títulos de Constructores y Pilotos. Después de Mayer, Ron Dennis se hizo cargo del equipo McLaren Racing y trabajó para la compañía hasta 2018. Sin embargo, al comienzo de la temporada 2009, Dennis entregó el departamento de F1 a Martin Whitmarsh para que Dennis pudiera concentrarse en expandir McLaren en general, y especialmente en el mercado de vehículos de carretera. [10]
En 1966, McLaren sufrió con la fiabilidad con su motor Ford de 4,2 litros y sólo anotó un punto tras cambiar a un Serenissima V8. En 1967 probaron dos motores BRM diferentes. Para la temporada de 1968 cambiaron a motores Cosworth Ford. Estos continuaron hasta 1983, aparte de un par de ejemplares de Alfa Romeo, y luego llegó el TAG-Porsche turbo. Este fue el comienzo de los autos MP4 y el primer chasis completamente compuesto de carbono.
Los motores Honda tomaron el relevo en 1988 y luego, en 1993, el MP4/8 tenía un motor Ford HB. El año siguiente fue un Peugeot V10, y luego comenzó la era Mercedes en 1995, que finalizó tras la temporada 2014.
La primera victoria del equipo en una carrera de F1 se produjo en 1968, cuando Bruce McLaren ganó la Carrera de Campeones fuera del campeonato en Brands Hatch conduciendo un McLaren M7A Ford. Más tarde ese año, el equipo consiguió su primera victoria en un Gran Premio cuando Bruce McLaren se llevó el Gran Premio de Bélgica en Spa Francorchamps. Al final de la temporada, Denny Hulme había ganado dos Grandes Premios más: en Italia y Canadá (el primer resultado 1-2 del equipo en una carrera del Campeonato Mundial). Emerson Fittipaldi ganó el campeonato mundial de F1 en 1974, y McLaren también consiguió su primer título de constructores al mismo tiempo. El título de 1976 se lo llevó James Hunt, y luego hubo un intervalo hasta 1984. Luego, Lauda se llevó el título y Prost lo consiguió los dos años siguientes consecutivos. El equipo consiguió el título de constructores en 1984 y 1985.
En 1988, el McLaren MP4/4 tuvo un año de mucho éxito. Senna no sólo ganó el título, sino que el coche ganó 15 de 16 carreras y, aparte de sólo 27 vueltas, lideró todas las vueltas durante el año. Prost ganó en 1989 y luego se fue a Ferrari después de chocar con Senna. Senna también ganó el título con McLaren en 1990 y 1991.
La asociación entre McLaren y Mercedes comenzó en 1995 cuando McLaren optó por utilizar motores Mercedes. McLaren y Mercedes anunciaron su intención de separarse en noviembre de 2009, ya que Mercedes había comprado el equipo ganador de pilotos y constructores de la temporada de debut, Brawn . Fue rebautizado como Mercedes Grand Prix . Ron Dennis dijo que una de las razones por las que McLaren y Mercedes se separaron fue por sus "ambiciosos planes de convertir a McLaren en un fabricante de automóviles". Dennis insistió en que en el "siglo XXI para sobrevivir en la F1 es necesario tener algo más que un equipo". Sin embargo, Mercedes continuó suministrando motores a McLaren hasta 2014. [10]
El acuerdo de patrocinio principal de Vodafone, que comenzó en 2007, finalizó al final de la temporada 2013. En 2014, el título oficial del equipo fue McLaren Mercedes. En 2015, el equipo, en virtud de una nueva asociación con el fabricante de automóviles Honda, cambió su título oficial a McLaren Honda. En 2018, el equipo fue impulsado por Renault , convirtiéndose en McLaren-Renault hasta 2020, cuando el equipo pasó de Renault a Mercedes.
En 1992 McLaren comenzó a producir su primer coche de carretera, el McLaren F1 , que tenía muchas similitudes con su coche de F1. En total, se produjeron 106 entre 1992 y 1998 y, aunque ha estado fuera de producción durante 22 años, sigue siendo el superdeportivo de aspiración natural más rápido de todos los tiempos. Todavía hay pocos coches de producción con una velocidad máxima superior. Entre los que son más rápidos se encuentran el Koenigsegg Agera R , Bugatti Veyron , SSC Ultimate Aero , Bugatti Veyron Super Sport, el Koenigsegg One:1 y el Bugatti Chiron . En septiembre de 2009, McLaren anunció que el sucesor del McLaren F1 sería el próximo McLaren P1 . Dennis dijo que separarse de Mercedes era una "situación beneficiosa para ambas partes". [10] McLaren también produjo el Mercedes-Benz SLR McLaren con Mercedes como proyecto conjunto.
Las antiguas filiales del Grupo McLaren son:
Ron Dennis inicialmente poseía todo McLaren después de comprar la participación de los accionistas originales restantes después de la muerte de Bruce McLaren. En 1983 le ofreció a Mansour Ojjeh la oportunidad de comprar el 50% del equipo, convirtiéndose McLaren en una empresa conjunta con el Grupo TAG de Ojjeh . En 2000, después de suministrar motores al equipo a través de su filial Mercedes durante cinco años, Daimler AG ejerció una opción de compra del 40% del Grupo TAG McLaren. Dennis y Ojjeh conservaron cada uno una participación del 30%. [dieciséis]
En agosto de 2006 se informó que Daimler estaba considerando adquirir el 60% restante del Grupo McLaren. [17] Sin embargo, en enero de 2007 se anunció que Mumtalakat Holding Company había comprado el 15% cada uno de Dennis y Ojjeh. [18] En noviembre de 2009, Mercedes compró Brawn GP (rebautizándolo como Mercedes GP ) y anunció que McLaren recompraría la participación del 40% del grupo a Daimler en un período de dos años. [10] [19] [20] Las acciones se dividieron en partes iguales entre los accionistas restantes: Mumtalakat Holding Company poseía el 50% y Dennis y Ojjeh poseían cada uno el 25%. [21]
Dennis había dimitido como director ejecutivo de McLaren en 2009, entregando las riendas a Martin Whitmarsh, pero regresó a su puesto en 2014 con la condición de que buscara inversiones para adquirir una participación mayoritaria en la empresa. [22] Sus intentos de hacerlo finalmente fracasaron, y en noviembre de 2016 perdió un caso judicial contra sus compañeros accionistas que lo vio suspendido de su cargo como presidente. [23] El contrato de Dennis con McLaren expiró en enero de 2017, y en junio de 2017 se anunció que había acordado vender sus acciones restantes tanto en McLaren Technology Group como en McLaren Automotive. [24] McLaren Automotive luego se convirtió en una subsidiaria de McLaren Technology Group, fusionando las participaciones de las dos compañías y viendo al grupo volver a su nombre original de McLaren Group. [25]
En mayo de 2018 se anunció que el empresario canadiense Michael Latifi había comprado aproximadamente el 10% del grupo con una inversión de 200 millones de libras esterlinas. [26] Esto deja la participación accionaria en: Mumtalakat Holding Company 56,4%, TAG Group Limited 14,32%, Nidala (BVI) Limited (Michael Latifi) 9,84%, Favorita Limited 5,78%, Perlman Investments Limited 5,77%, McKal Holdings Ltd 5,24%, Acanitt Limited 2,65%. [27]
51°20′45.0″N 0°32′54.0″O / 51.345833°N 0.548333°W / 51.345833; -0.548333