El Gran Premio de Bélgica de 2004 (formalmente Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 2004 ) [2] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 29 de agosto de 2004 en el Circuito de Spa-Francorchamps , cerca del pueblo de Francorchamps , Valonia , Bélgica . Fue la carrera 14 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2004 .
La carrera se disputó a 44 vueltas y fue ganada por Kimi Räikkönen , que consiguió su única victoria de la temporada junto a McLaren partiendo desde la décima posición de la parrilla. El segundo puesto lo ocupó Michael Schumacher , que logró su séptimo y último campeonato del mundo, tras vencer al tercer clasificado, Rubens Barrichello .
Jarno Trulli partió desde la pole position junto a Schumacher. La carrera tuvo muchos cambios de líder, pero tras varios coches de seguridad fortuitos , Räikkönen lideró la carrera durante las últimas vueltas. Mark Webber provocó una colisión en cadena al principio, eliminando a cuatro coches y dañando a varios más, aunque admitió su error más tarde. La carrera vio a Christian Klien sumar sus primeros puntos del campeonato, y a Olivier Panis y el equipo Jaguar los últimos.
De cara a la 14.ª carrera de la temporada, Michael Schumacher , conduciendo para el equipo Ferrari , lideraba el Campeonato de Pilotos con 38 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello . Jenson Button , conduciendo para BAR , estaba en tercer lugar, pero solo Schumacher y Barrichello podían ganar matemáticamente el campeonato. Ferrari había sellado el Campeonato de Constructores en la carrera anterior , [3] pero la batalla por el segundo puesto en el Campeonato, entre Renault y BAR , seguía siendo feroz.
Sin embargo, la historia más importante fue la controversia en torno a la carrera de Button para 2005. Diez días antes del Gran Premio de Hungría, Button decidió dejar BAR y firmó un contrato de dos años para regresar a Williams . [4] Esto fue sorprendente, ya que Button estaba disfrutando de su mejor temporada hasta la fecha, mientras que Williams había estado luchando. [5] BAR, sin embargo, insistió en que tenían derecho a ejercer su opción para mantener a Button. La gerencia de Button argumentó que la opción de BAR no era válida porque contenía una cláusula que le permitía irse si BAR corría el riesgo de perder sus motores Honda. Consideraron que el nuevo contrato firmado en el verano para que Honda suministrara motores a BAR no era definitivo y, por lo tanto, Button era libre de moverse. [5] [6]
En cuanto al circuito de Spa, la carrera no se disputó en 2003 para poder completar las modificaciones en la chicane Bus Stop . Los expertos fueron muy críticos con los cambios en la chicane: en concreto, se introdujo una amplia curva a la derecha justo antes de la misma. Esto dejó un gran trozo de asfalto de color verde, lo que provocó que Martin Brundle fuera muy crítico con él durante la clasificación, afirmando que "se podría celebrar una reunión de karts entera allí, incluidos los transportadores y los camiones". [7] [8]
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la clasificación: dos sesiones de 60 minutos el viernes 27 de agosto y dos sesiones de 45 minutos el sábado 28 de agosto. [9] A todos los equipos, con la excepción de Ferrari, Williams , McLaren y Renault , se les permitió correr con tres pilotos el viernes. [9] Anthony Davidson , el tercer piloto de BAR, marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de práctica, 1:45.104. [10] Räikkönen marcó el tiempo más rápido en la segunda práctica. [11] La primera práctica del sábado se canceló debido a la niebla, [12] y Barrichello marcó el tiempo más rápido en la segunda práctica del sábado, acortado de 45 a 30 minutos como resultado de la niebla que había cancelado la primera práctica. [13] La segunda sesión de práctica del sábado vio dos grandes desviaciones de Antônio Pizzonia y Gianmaria Bruni , esta última causando que la sesión fuera suspendida con bandera roja. [7]
La clasificación se dividió en dos secciones. En la primera sesión, denominada "preclasificación", cada piloto se turnó para registrar una vuelta a la vez. El orden en que corrieron los autos fue el orden inverso a los resultados clasificados en el Gran Premio de Hungría de 2004. Por ejemplo, Michael Schumacher ganó la carrera, por lo que sería el último auto en correr en la preclasificación. La segunda sesión de clasificación (denominada "clasificación") repitió este proceso (con los pilotos corriendo en orden inverso a los resultados de la preclasificación), pero con la salvedad de que a los pilotos no se les permitiría alterar sus cargas de combustible entre ese momento y la carrera. El tiempo más rápido en la segunda sesión se llevaría la pole. Al igual que en 2003, las configuraciones y las cargas de combustible no se podían alterar entre el final de la segunda sesión de clasificación y la carrera. [9] En la preclasificación, Ricardo Zonta , conduciendo para Toyota , se salió en la curva Pouhon , lo que lo llevó a chocar contra el muro de neumáticos. [7] La segunda parte de la clasificación comenzó muy mojada pero rápidamente se secó, lo que permitió a Jarno Trulli cambiar a neumáticos intermedios, [14] lo que le permitió marcar el tiempo de vuelta más rápido. Schumacher se clasificó segundo. Las condiciones no le favorecieron a Jenson Button , que había corrido con neumáticos de lluvia cuando la pista estaba lista para intermedios, y Juan Pablo Montoya , que hizo su vuelta de clasificación con intermedios cuando comenzó a llover.
El Renault de Trulli tuvo una buena salida desde la pole position , pero el Ferrari de Schumacher, que estaba en segundo lugar , no lo hizo, y perdió posiciones ante el Renault de Fernando Alonso y el McLaren de David Coulthard . En La Source , el Jaguar de Mark Webber chocó con el Ferrari de Barrichello, lo que provocó que Webber perdiera su alerón delantero y Barrichello sufriera daños en el alerón trasero. En un incidente separado, el McLaren de Räikkönen hizo contacto con el Sauber de Felipe Massa , lo que provocó que Massa perdiera su alerón delantero. En un tercer incidente, el Jordan de Nick Heidfeld y el Toyota de Olivier Panis hicieron contacto. Al entrar en Eau Rouge , Webber estaba lado a lado con el BAR de Takuma Sato , y chocaron en el medio de la curva mientras eran adelantados por el Williams de Montoya . El contacto rompió la suspensión trasera izquierda de Sato y la suspensión delantera derecha de Webber. En consecuencia, Sato hizo un trompo en medio de la pista. El resto del grupo intentó evitar el BAR que giraba, pero al hacerlo, Zsolt Baumgartner y Gianmaria Bruni , ambos conduciendo para Minardi , hicieron contacto, dejando a Bruni fuera de la carrera y siendo golpeado por el Jordan de Giorgio Pantano . Sato, Webber, Bruni y Pantano estaban fuera de la carrera. Un pequeño incendio en el coche de Bruni, causado por el contacto con Pantano, obligó a salir el coche de seguridad . Durante este tiempo, Button, Massa, Barrichello, Heidfeld, Baumgartner y Olivier Panis se detuvieron para reparaciones causadas por escombros. Massa y Barrichello se detuvieron dos veces.
El coche de seguridad entró al final de la cuarta vuelta y Trulli lideró a Alonso y Coulthard. Räikkönen adelantó a Schumacher por la quinta posición y Button adelantó al Toyota de Ricardo Zonta . Schumacher siguió siendo lento, perdiendo 1,1 segundos con Räikkönen en el sector medio en la quinta vuelta, lo que permitió a Montoya adelantarlo por el exterior de la chicane Bus Stop en la quinta vuelta. En la sexta vuelta, Räikkönen adelantó a su compañero de equipo, Coulthard, por el tercer puesto, subiendo por el interior en la chicane Les Combes . En la octava vuelta, Barrichello adelantó a Baumgartner y Heidfeld, colocándose en el puesto 14. Christian Klien , en el único Jaguar restante, fue el primer piloto en hacer una parada en boxes programada , en la novena vuelta, y el líder de la carrera, Trulli, hizo una parada en boxes en la vuelta 10, reincorporándose en el noveno lugar. Alonso ahora lideraba la carrera, pero en la vuelta 12 tuvo una fuga de aceite y trompeó dos veces en Les Combes , perdiendo el liderato ante Räikkönen. Consiguió reincorporarse, pero luego tuvo otro trompo en Rivage por la misma razón y no pudo reincorporarse. En la misma vuelta, Coulthard tuvo una delaminación del neumático trasero, pero logró regresar a boxes. Räikkönen se detuvo al final de la vuelta 13. Montoya ahora lideraba la carrera por delante de Schumacher, hasta que Montoya entró en boxes en la vuelta 15. Montoya salió de boxes detrás de Massa, perdiendo tiempo al adelantarlo. Schumacher entró en boxes una vuelta más tarde y superó a Montoya. El nuevo líder Pizzonia entró en boxes en la vuelta 17. Räikkönen ahora lideraba por delante de Button en segundo lugar, Trulli en tercer lugar y Schumacher en cuarto lugar, pero Schumacher pudo superar a Trulli en la vuelta 19.
El Sauber de Giancarlo Fisichella se salió de la pista en la vuelta 20 y perdió partes de su alerón delantero. En la misma vuelta, Montoya intentó repetir su anterior adelantamiento a Trulli, pero ambos chocaron, lo que provocó un trompo en el coche de Trulli. Trulli perdió varios puestos y Montoya perdió el cuarto puesto ante su compañero de equipo, Pizzonia. Button entró en boxes en la vuelta 21 y se reincorporó en séptimo lugar, detrás de Fischella y Barrichello, que luchaban por salir a boxes. Barrichello se colocó en quinto lugar en la vuelta 22, cuando Trulli hizo una segunda parada en boxes, tras ser superado por Panis. Button también pudo superar a Fisichella por la sexta posición en la vuelta 23, cuando Barrichello entró en boxes. Räikkönen entró en boxes en la vuelta 29 y se reincorporó en segunda posición, mientras que Schumacher todavía tuvo que parar. Montoya entró en boxes en la misma vuelta que Räikkönen. En la vuelta 31, Button sufrió una delaminación del neumático trasero derecho similar a la de Coulthard, a aproximadamente 205 mph (330 km/h), [15] lo que lo hizo girar. Como resultado, chocó contra el Minardi de Baumgartner, que estaba siendo doblado, dejando a ambos pilotos fuera de la carrera y provocando la salida del coche de seguridad . Schumacher, Pizzonia y Heidfeld aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes detrás del coche de seguridad.
En la vuelta 32, Pizzonia abandonó por un problema en la caja de cambios y Räikkönen lideró la carrera por delante de Schumacher, Montoya, Barrichello y Zonta, que partió último. En la reanudación de la carrera en la vuelta 34, Klien adelantó a Panis para hacerse con el octavo puesto y un punto, mientras que Coulthard adelantó a Trulli para hacerse con el décimo puesto. Una vuelta más tarde, Coulthard adelantó a Panis para hacerse con el noveno puesto. En la vuelta 36, el neumático trasero derecho de Montoya se deslaminó, lo que le obligó a retirarse.
En la vuelta 38, Coulthard intentó adelantar a Klien para quedarse con el séptimo puesto, pero el contacto entre los dos pilotos obligó a Coulthard a cambiar el alerón delantero, que se soltó y quedó atascado en la parte trasera de la carrocería del McLaren. Los restos resultantes hicieron que saliera de nuevo el coche de seguridad. El coche de seguridad entró al final de la vuelta 41, pero apenas cuatro curvas más tarde, el motor de Zonta, que ocupaba el cuarto puesto, explotó de forma espectacular, dejándolo fuera de la carrera. En la penúltima vuelta, Coulthard adelantó a Panis para quedarse con el séptimo puesto.
Räikkönen ganó la carrera, su primera y única victoria de 2004. Schumacher terminó segundo, con su compañero de equipo Barrichello tercero. El resultado le dio a Schumacher su séptimo y último Campeonato Mundial de Pilotos.
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 , el editor del Daily Express, Bob McKenzie, cumplió su promesa de correr desnudo por Silverstone si McLaren ganaba una carrera en 2004. [16]
Trulli consigue la pole con neumáticos intermedios.
50°26′14″N 5°58′17″E / 50.43722°N 5.97139°E / 50.43722; 5.97139