La Fórmula 1 , abreviada como F1, es la categoría más alta de las carreras de ruedas abiertas definida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector mundial del automovilismo. [1] La fórmula en el nombre alude a una serie de reglas establecidas por la FIA a las que deben ajustarse todos los participantes y vehículos. [1] [2] Cada año, se celebra la temporada del Campeonato Mundial de F1 , que consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios , que se celebran habitualmente en circuitos especialmente diseñados y, en algunos casos, en calles cerradas de la ciudad . [3] Los constructores reciben puntos en función de la posición final de cada uno de sus dos pilotos en cada Gran Premio, y el constructor que acumula más puntos en cada campeonato es coronado Campeón Mundial de Constructores de ese año . [4] A partir del Gran Premio de Singapur de 2024 , ha habido 172 constructores de Fórmula Uno que han competido en al menos una de las 1119 carreras del Campeonato Mundial de la FIA desde el primer evento de este tipo, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950. [5] [6]
Los constructores son personas o entidades corporativas que diseñan partes clave de los autos de Fórmula Uno que han competido o están destinados a competir en el Campeonato Mundial de la FIA . Desde 1981 , ha sido un requisito que cada competidor debe tener los derechos exclusivos para el uso de ciertas partes clave de su automóvil; en 2018 , estas partes fueron la celda de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras antivuelco y la carrocería. [7]
Ferrari tiene el récord de más campeonatos de constructores y pilotos ganados con dieciséis y quince, respectivamente. [8] [9] Ferrari también tiene el récord de más victorias por constructor con 246, [10] la mayor cantidad de pole positions con 252, [11] la mayor cantidad de puntos con 10113, [12] y la mayor cantidad de podios con 821. [13] Ferrari también ha participado en más Grandes Premios que cualquier otro constructor con 1094 entradas y también mantiene el récord de más largadas de Grandes Premios con 1092. [14] El constructor más reciente en hacer su debut fue RB , que debutó en el Gran Premio de Bahréin de 2024. [15]
En las carreras de Fórmula 1 , los términos "constructor" y "participante" tienen significados específicos y diferentes. Un participante es la persona o entidad corporativa que registra un automóvil y un piloto para una carrera, y luego es responsable de preparar y mantener ese automóvil durante el fin de semana de la carrera. Como resultado de esta función de preparación y participación activa en el desarrollo de la carrera, el término "equipo" se ha aplicado comúnmente a una organización participante. [ cita requerida ] Los estadísticos no siempre están de acuerdo sobre cómo contabilizar las estadísticas relacionadas con estas entidades. [16]
Según el artículo 6.3 del Reglamento Deportivo de la FIA, "un constructor es la persona (incluida cualquier entidad corporativa o no incorporada) que diseña las Partes Listadas establecidas en el Apéndice 6. La marca de un motor o chasis es el nombre que le atribuye su constructor". [7] Estas "partes listadas" incluyen la celda de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras antivuelco y la carrocería. Sin embargo, si el chasis y el motor son fabricados por diferentes entidades, el constructor comprende ambos (por ejemplo, McLaren - Mercedes , Lotus - Climax , etc.), y el nombre del constructor del chasis se coloca antes del constructor del motor. [7] [17] Como tanto el chasis como el motor están incluidos en el nombre del constructor, los chasis fabricados con diferentes motores se cuentan como dos constructores separados y obtienen puntos por separado. [7] Esto ocurrió por última vez en la temporada de 1985 , cuando el equipo Tyrrell corrió con su chasis propulsado por motores Ford y Renault , anotó puntos con ambos motores y terminó noveno como Tyrrell-Ford y décimo como Tyrrell-Renault en el Campeonato Mundial de Constructores.
Según el artículo 6.2 del reglamento deportivo de la FIA, "El título de Campeón del Mundo de Constructores de Fórmula Uno se otorgará al competidor que haya obtenido el mayor número de puntos". [7] Desde la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Constructores en 1958 hasta la temporada de 1978 , solo el piloto con mayor puntuación en cada carrera para cada constructor contribuyó con puntos para el Campeonato Mundial de Constructores (entonces oficialmente como la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno ); desde la temporada de 1979, los puntos de todos los autos inscritos por cada constructor cuentan para su total del campeonato.
Desde la temporada de 1981, la FIA exige que los participantes de la Fórmula Uno posean los derechos intelectuales de los chasis en los que participan, por lo que la distinción entre los términos "participante" y "constructor", y por tanto también "equipo", se ha vuelto menos pronunciada, aunque los derechos intelectuales de los motores todavía pueden ser propiedad de una entidad diferente. [a] Esa temporada también vio cómo la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno pasó a llamarse oficialmente Campeonato Mundial de Constructores .
Antes de esta época, los constructores tenían libertad para vender sus chasis a tantos equipos como quisieran. Los chasis de Brabham y Lotus fueron utilizados ampliamente por otros equipos durante los años 1960 y 1970 y varios equipos privados bastante competitivos nunca construyeron sus propios chasis. Rob Walker Racing Team fue el ejemplo más exitoso, siendo responsable de las primeras victorias en Fórmula 1 tanto para Cooper como para Lotus. Por lo tanto, el concepto de equipo "oficial" o "de fábrica" (es decir, el equipo oficial de la empresa que produce los coches, en contraposición a un equipo cliente que los compra listos para usar) se aplicaba a los chasis de la misma manera que en los rallyes y las carreras de coches deportivos .
Ha habido algunas excepciones recientes en las que una empresa especializada, que no participa en el campeonato, ha sido contratada para diseñar y construir un chasis para un equipo, por ejemplo, Lola construyó coches para el equipo Larrousse ( 1987-1991 ) y el equipo Scuderia Italia ( 1993 ) y Dallara construyó coches para el equipo Scuderia Italia ( 1988-1992 ). A Larousse se le borraron los puntos de la temporada 1990 después de que la FIA decidiera que se habían nominado falsamente a sí mismos y no a Lola como constructor del chasis. En 1978 , el nuevo equipo Arrows , que había sido establecido por ex personal de Shadow, fue demandado por Shadow con el argumento de que el coche Arrows FA/1 era una copia del DN9 de Shadow, una opinión confirmada por el Tribunal Supremo del Reino Unido , que prohibió a Arrows competir con el FA/1. Más recientemente, se han presentado casos como el de Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006-2007) y Super Aguri (2007-2008), en los que se ha acusado a equipos de utilizar un chasis fabricado por otro constructor ( Benetton , Ferrari , Red Bull Racing y Honda , respectivamente ). No se ha tomado ninguna medida contra ninguno de estos equipos, ya que las autoridades deportivas han quedado convencidas en cada caso de que el equipo poseía la propiedad intelectual del chasis con el que competía.
Desde mediados de la temporada de 1973 (el Gran Premio de Bélgica de 1973 ) [18] hasta el final de la temporada 2013 , cada equipo tuvo números de carrera permanentes de carrera en carrera durante toda la temporada. Entre las temporadas de 1974 y 1995 , los números se basaron en las posiciones finales de los equipos en el Campeonato de Constructores de 1973 (con ligeras modificaciones, por ejemplo, los números tradicionales de Ferrari fueron 11-12 hasta 1980 y 27-28 desde 1981 en adelante) y cada equipo solo cambió los números si tenían al piloto que había ganado el Campeonato Mundial de Pilotos en la temporada anterior: el piloto ganador tomó el número 1 y su compañero de equipo el número 2, y el equipo que había tenido previamente esos números cambió a los recién vacantes. Entre 1996 y 2013, los números se basaron en las posiciones finales de los equipos en el Campeonato de Constructores de la temporada anterior, con los números 1 y 2 asignados al campeón defensor y su compañero de equipo. Durante el período de 1974 a 1995, Tyrrell fue el único equipo que mantuvo los mismos números (3 y 4) cada temporada. Desde 2014 , los números de carrera se han asignado a los pilotos en lugar de a los equipos.
El número de coches inscritos por un equipo en una sola carrera no estaba estrictamente limitado en la década de 1950 y principios de la de 1960. Desde la temporada de 1963 , generalmente se permitía a los equipos inscribir solo dos coches regulares, y el tercer coche se reservaba para un conductor ocasional. Esta regla se promovió aún más en la temporada de 1974 cuando los números de carrera permanentes se asignaron a cada equipo en pares, y el tercer coche tenía el número de carrera del par. Inscribir más de tres coches fue tolerado excepcionalmente, sobre todo en lo que respecta al equipo BRM en las temporadas de 1971 y 1972. Sin embargo, muchos equipos durante este período inscribieron solo dos coches, por ejemplo, Ferrari no ha inscrito más de dos coches (con una excepción en el Gran Premio de Italia de 1976 en relación con el regreso de Lauda ) [19] cada temporada desde 1973. Desde la temporada de 1985 , la FIA ha requerido que los equipos no inscriban más de dos coches para una carrera; Durante esta temporada, Renault se convirtió en el último equipo en inscribir tres coches para una carrera en el Gran Premio de Alemania de 1985 , pero sólo dos de sus coches fueron elegibles para sumar puntos al campeonato.
A diferencia de los conductores, que deben competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA bajo la nacionalidad de su pasaporte, [ ¿cuál? ] [ cita requerida ] el Código Deportivo Internacional de la FIA establece que los equipos que compiten en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA deben competir bajo la nacionalidad de su Automóvil Club Nacional de origen que emitió su licencia de carreras de la FIA. [20] Sobre la base de esta regulación, a pesar del hecho de que la mayoría de los equipos actuales tienen su sede en el Reino Unido, este país está oficialmente representado en la Fórmula Uno solo por equipos que poseen una licencia de carreras emitida por la Autoridad Deportiva Nacional Británica .
Los equipos adoptan la nacionalidad del Automóvil Club Nacional de origen que emitió su licencia durante el período de validez de esa licencia y se permite el cambio de nacionalidad. Varios equipos cambiaron su nacionalidad durante su competencia en Fórmula Uno, algunos de ellos incluso dos veces (por ejemplo, Shadow en 1976 de estadounidense a británica, [21] Benetton en 1996 de británica a italiana, [22] Red Bull en 2007 de británica a austriaca, [23] Renault en 2011 de francesa a británica y en 2016 de nuevo a francesa [24] ). En el Gran Premio de Alemania de 1997, Benetton se convirtió en el único equipo en haber logrado victorias mientras competía con dos nacionalidades diferentes. La nacionalidad del equipo, determinada por una licencia de carreras que posee un equipo, determina posteriormente un himno nacional que se toca después de una carrera en el podio en honor de un equipo ganador después de un himno nacional tocado en honor de un piloto ganador. [b]
Antes de la llegada de los diseños de los patrocinadores en la temporada de 1968 , la nacionalidad del equipo también determinaba el color del coche que inscribía el equipo; así, los coches de los equipos italianos eran de color rojo rosso corsa , los franceses eran de color azul bleu de France y los británicos (con varias excepciones, como los coches inscritos por los equipos Rob Walker , [25] Brabham [26] y McLaren [27] ) eran de color verde británico de competición . Dado que la licencia se otorga a un equipo y no a un constructor, [28] los equipos privados que inscribían coches construidos por constructores de otro país antes de la temporada de 1968 pintaban los coches con el color nacional de su país de origen, por ejemplo, el equipo privado del francés Guy Ligier inscribió coches pintados de azul bleu de France en las temporadas de 1966 y 1967 a pesar de que fueron construidos por el constructor británico Cooper . [29]
En relación con la nacionalidad del equipo, debido a que las bases de los equipos están en Gran Bretaña, se produjeron varios errores en las listas de inscripción oficiales emitidas o en las ceremonias del podio organizadas por la FIA o los organizadores de la carrera, por ejemplo, Wolf [30] [31] con la nacionalidad canadiense y Shadow (en 1973 ) [32] y Penske [33] [34] ambos con la nacionalidad estadounidense, todos identificados como los equipos británicos por las listas de inscripción oficiales, o el himno nacional británico tocado en el podio en honor al equipo Jordan con licencia irlandesa y al equipo Red Bull con licencia austriaca cuando lograron sus primeras victorias en el Gran Premio de Bélgica de 1998 y el Gran Premio de China de 2009 respectivamente. [35] [36]
Nota: Hasta 1965, el equipo de fábrica de cada constructor tenía licencia en el país donde realmente tenía su sede. En 1965, Honda, con licencia japonesa , trasladó su equipo de fábrica de Tokio (Japón) a Ámsterdam (Países Bajos), seguido en 1966 por el equipo Anglo American Racers, con licencia estadounidense , que tenía su sede en Rye (East Sussex, Reino Unido ). [37] Desde principios de la década de 2000, la mayoría de los equipos tienen su sede en el Reino Unido, y tienen licencia allí o en otro país, mientras que el resto tiene su sede en Italia (Maranello y Faenza) y Suiza (Hinwil). [38]
Clave: Licenciado en = País en el que el equipo de fábrica del respectivo constructor tiene licencia; Carreras Participadas = Número de carreras individuales participadas; Carreras Iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Pilotos = Número de pilotos ; Total de Inscripciones = Número total de inscripciones en carreras; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de puntos del Campeonato Mundial de Constructores obtenidos; Poles = Número de pole positions ; FL = Número de vueltas más rápidas ; Podios = Número de acabados en el podio; WCC = Campeonato Mundial de Constructores ganados; WDC = Campeonato Mundial de Pilotos ganados.
Clave: Licenciado en = País en el que el equipo de fábrica del respectivo constructor tenía licencia; Carreras Participadas = Número de carreras individuales participadas; Carreras Iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Pilotos = Número de pilotos ; Inscripciones Totales = Número total de inscripciones en carreras; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de puntos del Campeonato de Constructores obtenidos; Poles = Número de pole positions ; FL = Número de vueltas más rápidas ; Podios = Número de acabados en el podio; WCC = Campeonatos de Constructores ganados; WDC = Campeonatos de Pilotos ganados.
Los siguientes son constructores cuya única participación fue en las 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1960 , cuando la carrera formaba parte del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno . Todos tenían su base en los Estados Unidos. [66]
Desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 hasta el Gran Premio de España de 1981, numerosos equipos privados inscribieron coches, construidos por otras empresas como sus constructores, en eventos del Campeonato Mundial. Algunos de ellos, como Tyrrell y Williams , comenzaron más tarde a construir sus propios chasis y, por lo tanto, se convirtieron en constructores y equipos de fábrica . En el Gran Premio de España de 1981, el equipo Equipe Banco Occidental se convirtió en el último equipo privado en haber inscrito un coche para una carrera junto a un equipo de fábrica cuando inscribió un coche Williams junto al equipo de fábrica de Williams. [67] Durante el período de las temporadas 1950-1981 , los equipos privados ganaron 20 carreras del Campeonato Mundial en total. Solo una vez (el equipo Matra International en 1969 ) un equipo privado ayudó a un constructor ( Matra ) a ganar el Campeonato Mundial de Constructores y a un piloto ( Jackie Stewart ) a ganar el Campeonato Mundial de Pilotos . Los siguientes son equipos privados que nunca construyeron su propio chasis y, por lo tanto, no fueron constructores :
A. E. Moss ( 1954 ) Bernard White compitiendo ( 1966-1968 )
BMS Escudería Italia ( 1988 – 1993 ) Equipo británico de Fórmula 1 ( 1977 ) Fabricaciones BS ( 1976 – 1978 )
Camoradi Internacional ( 1959 – 1961 ) Empresas de carreras DW ( 1963-1967 ).svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Écurie Belge ( 1950 – 1953 )
Écurie Bleue ( 1950 , 1959 – 1960 )
Ecurie Bonnier ( 1957-1958 , 1966-1971 ) Écurie Ecosse ( 1952 – 1954 ).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Écurie Espadon ( 1950 – 1952 ) Ecurie Lutecia ( 1950 )
Écurie Maarsbergen ( 1957 – 1964 ) Écurie Rosier ( 1950 – 1956 ) Enrico Platé [aq] ( 1950 – 1953 ).svg/1280px-Flag_of_Spain_(1977%E2%80%931981).svg.png){kind=small}
Equipo Banco Occidental ( 1981 ) Equipo Moss ( 1954 ).svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1889%E2%80%931960).svg.png){kind=small}
Escudería Bandeirantes ( 1951 – 1953 ) FISA ( 1961 ) Coches de Gerard ( 1950-1951 , 1953-1954 , 1956-1957 ) Carreras de hexágonos Goldie ( 1974 ).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Automóviles John Willment ( 1964-1965 )
Juan Manuel Fangio ( 1958 ) Matra Internacional ( 1968 – 1969 ) Equipo de carreras Mecom ( 1962 ) Equipo de carreras de América del Norte ( 1964-1965 , 1969 ).svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Otelle Nucci ( 1962 – 1963 , 1965 ) Carreras Reg Parnell ( 1959 , 1961-1969 ) Equipo de carreras Rob Walker ( 1953-1955 , 1957-1970 ) Escudería Achille Varzi ( 1950 ) Escudería Ambrosiana ( 1950 – 1951 , 1954 ) Escudería Centro Sud ( 1957 – 1961 , 1963 – 1965 ) Escudería Filipinetti ( 1962 – 1963 )Escudería Franera ( 1952 )Escudería Sant'Ambroeus ( 1961 ) Escudería Sudamericana ( 1958 ) Equipo de carreras Silvio Moser ( 1966 , 1969 – 1970 ) TASO Mathieson ( 1953 ).svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Equipo Gunston ( 1962-1963 , 1965 , 1967-1972 , 1974-1975 )* Todas las victorias del constructor
** Primera victoria del constructor
*** Única carrera de campeonato del equipo
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