Connaught Engineering , a menudo denominada simplemente Connaught , fue un constructor de Fórmula Uno , Fórmula Dos y otras divisiones de autos deportivos del Reino Unido . [1] Sus autos participaron en 18 Grandes Premios, participando en un total de 52 carreras con sus autos de Gran Premio de Fórmula 2 y Fórmula 1 tipo A, B y C. Consiguieron 1 podio y anotaron 17 puntos en el campeonato. El nombre Connaught es un juego de palabras con Continental Autos , el taller en Send, Surrey , que se especializaba en la venta y reparación de autos deportivos europeos como Bugatti , y donde se fabricaban los autos. [2]
En 1950, los primeros monoplazas, los de Fórmula 2 tipo "A" , utilizaban un motor desarrollado por Connaught a partir del motor Lea-Francis utilizado en sus coches deportivos tipo "L". El motor fue rediseñado exhaustivamente y, por lo tanto, es verdaderamente un motor Connaught. Los coches eran de construcción convencional para la época, con tracción a través de una caja de cambios preselectora a un eje trasero De Dion. En 1952 y 1953, las carreras de Gran Premio que contaban para el Campeonato Mundial se regían por las reglas de la Fórmula 2, por lo que los conductores de estos coches podían participar en esos eventos, como muestra la siguiente tabla. [3]
Connaught diseñó un nuevo coche para la Fórmula 1 de 2½ litros de 1954 que iba a tener un motor Coventry Climax V8 montado en la parte trasera (el "Godiva"), pero cuando no se procedió con el motor, se diseñó un tipo "B" dispuesto convencionalmente. utilizando un motor Alta desarrollado en forma de 2½ litros. Los primeros coches se construyeron con una carrocería aerodinámica envolvente, pero luego se les modificó la carrocería de forma convencional (como muestran las fotos siguientes). En 1955, conduciendo un Connaught de esta forma, Tony Brooks consiguió la primera victoria en un Gran Premio de un piloto británico en un coche británico desde 1923, en una carrera fuera del Campeonato del Mundo en Syracuse. A partir de entonces, el tipo "B" se conoció como "Syracuse" Connaught y el nombre se utilizó para el automóvil presentado en el resurgimiento de 2004. [3]
En 1962 , Jack Fairman intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis en un coche de carreras de Connaught, pero no logró encontrar la velocidad necesaria para entrar en el campo.
Antes de los coches de carreras monoplaza, construyeron una pequeña cantidad de coches deportivos de carretera desarrollados sobre el chasis deportivo Lea-Francis , que lograron un éxito considerable en competición. Estos eran de los tipos L2 y L3, y tres ejemplos del austero Cycle Winged L3/SR Sports Racer. También se construyeron dos coches deportivos, basados en los coches de Fórmula 2 tipo A, los ALSR, para trabajos de competición.
En 2004, Connaught Motor Company revivió el nombre de Connaught para sus autos deportivos híbridos Type D Syracuse y Type DH.
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( llave )
*Puntos de constructores no otorgados hasta 1958
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