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Russ Snowberger

Russell Neighbors Snowberger (8 de octubre de 1901 - 28 de septiembre de 1968) fue un piloto de carreras y propietario estadounidense activo desde la década de 1920 hasta la de 1950. Después de su larga carrera en Indianápolis, Snowberger continuó su afiliación con las "500" patrocinando inscripciones durante la década de 1950.

Primeros años de vida

Snowberger nació el 8 de octubre de 1901 en Denton, Maryland .

Carrera

Snowberger corrió su primera carrera en 1921 en el recinto ferial de Harrington, Delaware . A mediados de la década de 1920 se estaba convirtiendo en un ganador constante, incluida la primera carrera de 100 millas en Langhorne, Pensilvania . Snowberger ganó el campeonato de la asociación nacional de automovilismo en 1926. Era un competidor feroz tanto en las pistas de supervelocidad como en las pistas de tierra.

En 1927 se unió a la Asociación Estadounidense del Automóvil y estuvo en la alineación titular en las 500 Millas de Indianápolis de 1928 . El coche de Snowberger fue el primero en abandonar por problemas mecánicos, pero relevó a Jimmy Gleason y lideró la carrera durante once vueltas. Irónicamente, Snowberger preparó el coche ganador para que él lo condujera en la carrera, sin embargo, el propietario tuvo que venderlo poco antes de la carrera necesitando el dinero. En noviembre de ese mismo año Snowberger fue uno de los pilotos del equipo Studebaker que corrió 24 horas sin parar en la pista de atletismo de Atlantic City.

Con la Gran Depresión llegaron cambios de reglas por parte de la AAA para mantener vivas las carreras de autos. Ahora que se permiten motores de bloque de serie, hombres como Snowberger con presupuestos reducidos podrían competir. En 1930 terminó segundo en cinco de las siete carreras de Champ Car de esa temporada. En las otras dos carreras, se le rompió una junta de culata en Altoona y terminó octavo en las 500 Millas de Indianápolis. Lo más probable es que lo hubiera hecho mejor si no fuera por una parada en boxes de 17 minutos para reparar una torre de choque rota. Con una inversión total de mil cuatrocientos dólares finalizó cuarto en el campeonato AAA. Durante toda la temporada gastó un dólar y cuarto en material para juntas y terminó ganando más de $10,000. en premios en metálico. Más de lo que la mayoría de los presidentes de bancos mostraron durante el año.

En 1931, Snowberger ganó la codiciada pole position en Indianápolis con el mismo coche y motor Studebaker. Un récord que duró 54 años hasta 1985. Con algunos problemas con los neumáticos durante la carrera logró terminar en quinto lugar. De nuevo en 1932 terminó quinto y octavo los años siguientes. Se hizo conocido como el Rey de los Bloques de Valores. En 1935 fue miembro fundador del famoso Club Champion Spark Plugs de 100 millas por hora.

Snowberger consiguió un viaje en uno de los Miller Specials de Mike Boyle en 1935, pero abandonó Indianápolis. A continuación fue Joel Thorne , heredero de una enorme fortuna, quien llamó a Snowberger para que pilotara uno de sus coches. Sin embargo, no llegó a la carrera porque chocó contra la pared durante la práctica y resultó herido. Fue en 1937 cuando Snowberger y Thorne se separaron, y Snowberger construyó un automóvil nuevo con un Packard de ocho cilindros en línea. En la vuelta 66 se retiró con el embrague patinando. Snowberger también corrió en la Vanderbilt Cup Race en 1936 y 1937, terminando octavo en 1937 junto con el séptimo lugar en Pikes Peak Hill Climb . También preparó seis coches ganadores para la Pikes Peak Hill Climb conducido por Louis Unser entre 1938 y 1955. Fue en 1938 que Snowberger puso su coche de Indianápolis en medio de la primera fila entre Floyd Roberts y Rex Mays . Otro año más tenía la victoria en la mira hasta que se rompió una varilla y quedó eliminado.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Snowberger trabajó en Packard , donde estuvo a cargo de todas las pruebas de dinamómetro de los motores Rolls-Royce para los Mustang P-51 . El capitán Eddie Rickenbacker jugó un papel decisivo para poner a Snowberger en esta posición. [1]

Snowberger volvió a correr en Indianápolis en 1946 y 1947, pero abandonó ambos años por problemas mecánicos. En 1951 Snowberger corrió su última carrera, que fue la Pikes Peak Hill Climb . Después de retirarse como piloto activo, pasó el resto de su carrera como jefe de mecánicos en el equipo Federal Engineering de Detroit, Michigan, desde 1947 hasta que preparó su último auto de Indy para 1961. Desde 1962 hasta su muerte, Snowberger dirigió una empresa de máquinas de producción.

Vida posterior y muerte

Snowberger murió el 28 de septiembre de 1968 en Mount Clemens, Michigan , y está enterrado en el cementerio Clinton Grove en Clinton Township, condado de Macomb, Michigan .

Legado

Resultados de la carrera en el automovilismo

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

como constructor

Referencias

  1. ^ Marrón, Allen. "Russ Snowberger". OldRacingCars.com . Consultado el 28 de enero de 2024 .
  2. ^ "Museo del deporte y salón de la fama de Delaware en Wilmington, Delaware - 1988". www.desports.org .
  3. ^ Estadísticas de la carrera Indy 500 de Russ Snowberger

Enlaces externos