Marussia F1 Team (posteriormente Manor Marussia F1 Team ) fue un equipo y constructor de carreras de Fórmula Uno que tenía su sede en Banbury , Oxfordshire y luego más tarde en Dinnington , South Yorkshire en el Reino Unido y compitió con una licencia rusa de 2012 a 2014 y una licencia británica en 2015. [1] El equipo fue operado por Manor Motorsport (anteriormente Marussia Manor Racing), [2] que anteriormente era una subsidiaria de Marussia Motors , un fabricante de autos deportivos ahora desaparecido que tenía su sede en Moscú . [3] El equipo originalmente comenzó a competir en 2010 bajo el nombre de " Virgin Racing "; al año siguiente, Virgin adoptó a Marussia como patrocinador principal convirtiéndose en "Marussia Virgin Racing" hasta que fue completamente rebautizado como "Marussia F1 Team" para 2012 .
El equipo Marussia obtuvo sus primeros y únicos puntos de campeonato en el Gran Premio de Mónaco de 2014 , donde su piloto líder, Jules Bianchi , terminó noveno, y al hacerlo, Marussia se convirtió en el primer constructor con licencia rusa en sumar puntos en el campeonato mundial. [4]
Tras un grave accidente y las lesiones sufridas por Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 , que resultaron en su muerte al año siguiente, el equipo corrió por primera vez con un solo coche en el Gran Premio de Rusia inaugural de 2014. El 26 de octubre de 2014, surgieron informes de noticias de que el equipo Marussia no participaría en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2014 debido a razones financieras y que, el 7 de octubre de 2014, el equipo presentó una notificación en el Tribunal Superior de Londres con la intención de entrar en concurso de acreedores . [5] El administrador designado emitió una declaración oficial el 27 de octubre de 2014 [6] y el equipo todavía estaba incluido en la lista de entrada provisional de la FIA para la temporada 2015 de Fórmula Uno , pero como "Manor F1 Team". [7] Sin embargo, el 7 de noviembre de 2014, el administrador anunció que el equipo había dejado de operar. [8]
El 19 de enero de 2015, los administradores de Marussia anunciaron que la subasta de sus coches y activos había sido cancelada para permitir una posible compra. El equipo se derrumbó debiendo alrededor de 60 millones de libras esterlinas, dos de las empresas que perdieron el dinero fueron los antiguos competidores de Marussia, McLaren y Ferrari . El equipo salió de la administración el 19 de febrero de 2015 y se restableció como Manor Marussia F1 Team después de que se firmara un acuerdo de aceptación voluntaria y se asegurara una nueva inversión para rescatar al equipo. Se informó que el ex director ejecutivo de Sainsbury's, Justin King, fue el principal patrocinador del equipo. [9] El equipo mantuvo Marussia como su nombre de constructor durante la temporada 2015, adoptando también la nacionalidad británica. En 2016, el equipo anunció un cambio de nombre a " Manor Racing ". Manor duró la temporada 2016 y utilizó unidades de potencia Mercedes-Benz .
En 2009, Manor Grand Prix obtuvo una entrada en la Fórmula Uno para la temporada 2010 , como una unión entre el exitoso equipo de carreras junior Manor Motorsport y Wirth Research . Antes de finales de ese año, estas entidades se conocieron como Virgin Racing, en honor al grupo de empresas Virgin de Richard Branson que había comprado los derechos de patrocinio del título. Marussia fue uno de los socios del equipo para su temporada de debut, donde terminó en duodécimo y último lugar en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2010, Marussia Motors compró una participación mayoritaria en el equipo, y el equipo pasó a ser conocido como 'Marussia Virgin Racing' para la temporada 2011. [10] [11] Después de un comienzo decepcionante de la temporada 2011, el equipo se separó de Wirth Research y se asoció con McLaren Applied Technologies antes de la temporada 2012. Con esto vino una reubicación de la base original en Dinnington , a las antiguas instalaciones de Wirth en Banbury, en Gran Bretaña. Mientras tanto, el equipo volvió a terminar el año en el último lugar del Campeonato de Constructores. En noviembre de 2011, solicitó a la comisión de Fórmula Uno cambiar formalmente su nombre de constructor para la temporada 2012 de Virgin a Marussia, para reflejar su nueva propiedad. [12] El permiso fue otorgado antes de ser ratificado formalmente en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA . [13]
El 31 de diciembre de 2011, Marussia Virgin Racing anunció que ahora se llamarían Marussia F1 Team. [14] Virgin, que anteriormente había sido el patrocinador principal del equipo, anunció que se quedaría con el equipo y que sus logotipos permanecerían en el auto de 2012. [15] El equipo había anunciado en julio de 2011 que Timo Glock había firmado un nuevo contrato de tres años con el equipo. [16] Glock se uniría para la temporada 2012 con el graduado de la GP2 Series, Charles Pic , [17] quien pasó dos días probando con el equipo en la Prueba de Pilotos Jóvenes en Abu Dhabi.
El 29 de septiembre de 2011, Marussia ya tenía un modelo a escala del 60% de su coche de 2012 listo para su uso en el túnel de viento de McLaren. [18] El equipo recibió sus primeras piezas para el coche en diciembre de 2011. [19] El equipo también anunció que el coche de 2012 sería el único coche de la parrilla que no tendría el nuevo sistema de recuperación de energía cinética (KERS) de la F1. [20] Esta condición duró solo un fin de semana de carrera. El equipo rival HRT no logró clasificarse en el tiempo del 107% y no se le permitió competir en la primera carrera de la temporada en Australia. HRT decidió que era mejor eliminar el KERS del coche y centrarse en clasificarse con éxito. [21]
Antes de la última sesión de pruebas para la temporada 2012 en Barcelona, el 27 de febrero, el equipo anunció a través de su sitio web que el nuevo coche MR01 había fallado la última de las 18 pruebas de choque obligatorias requeridas a cada coche por la FIA. [22] Esto significaba que el equipo se perdería las pruebas finales de pretemporada, y en su lugar optaría por concentrarse en pasar la prueba de choque restante a tiempo para la primera carrera del año, el Gran Premio de Australia .
El 5 de marzo de 2012, Marussia reveló el MR01 en Silverstone . [23] El diseño del automóvil fue dirigido por el consultor técnico Pat Symonds y el equipo se convirtió en el penúltimo equipo en revelar su automóvil para la temporada 2012.
El 3 de julio de 2012, la piloto de pruebas María de Villota estaba probando un coche en el aeródromo de Duxford , cuando se estrelló fuertemente contra la puerta levadiza del transportador del equipo y sufrió heridas graves. [24] Había estado realizando pruebas aerodinámicas en línea recta en preparación para el Gran Premio de Gran Bretaña . El 4 de julio de 2012, se confirmó que de Villota perdió su ojo derecho como resultado del accidente; [25] un año después, murió como resultado de las lesiones. [26] [27] En Spa , el 50.º Gran Premio del equipo como Virgin/Marussia, Charles Pic fue el más rápido en los entrenamientos libres 2 con Timo Glock sexto. Este se convirtió en el resultado más alto en una sesión oficial de Fórmula 1 para el equipo en su historia gracias, sin embargo, al hecho de que solo 10 pilotos habían marcado tiempos en la sesión, debido a las fuertes condiciones de lluvia. En Singapur , Timo Glock produjo el mejor resultado de carrera de la historia de Marussia, terminando en el 12.º lugar; Un resultado suficiente para elevar a Marussia al décimo lugar en el Campeonato de Constructores, por delante de sus rivales más cercanos, Caterham y HRT .
Sin embargo, en la última carrera de la temporada en Brasil , Vitaly Petrov , corriendo para Caterham, terminó la carrera en el 11º lugar, recuperando así el 10º lugar en el Campeonato de Constructores y el premio monetario asociado para Caterham, degradando a Marussia al 11º lugar en el Campeonato.
El 18 de diciembre de 2012, Marussia anunció que Max Chilton haría su debut en Fórmula Uno en 2013 después de asegurarse el segundo asiento de carrera en el equipo, convirtiéndolo en el cuarto piloto diferente en la historia del equipo Marussia/Virgin. [28] Según se informa, Timo Glock dejó Marussia antes de la temporada 2013 por "razones comerciales". [29] Luiz Razia también siguió su ejemplo poco después debido a dificultades de patrocinio, lo que resultó en que el piloto de Ferrari Driver Academy , Jules Bianchi , hiciera su debut como piloto de Fórmula Uno para la temporada 2013. [30] El 14 de marzo de 2013, Rodolfo González fue designado como piloto de reserva del equipo. [31] Para la primera carrera en Australia, ambos autos clasificaron por delante de sus rivales Caterham, mientras que en el Gran Premio de Malasia , Bianchi terminó la carrera en la decimotercera posición.
Durante todo el año, Marussia y su rival más cercano, Caterham, se mantuvieron en la parte trasera de la parrilla, clasificándose habitualmente en las dos últimas filas. Sin embargo, les fue mejor en las carreras y, aunque no consiguieron sumar puntos, demostraron una buena fiabilidad durante toda la temporada. Al final de la misma, Marussia acabó décimo en el Campeonato de Constructores, por delante de Caterham, lo que les supuso unos ingresos adicionales significativos para 2014. El piloto inglés Max Chilton se convirtió en el primer piloto novato en terminar todas las carreras de una temporada. [32]
Para 2014, Marussia decidió equipar su monoplaza MR03 con motores Ferrari . [33] Cosworth decidió no construir un motor para las nuevas regulaciones de 2014. [34] El equipo mantuvo a Jules Bianchi y Max Chilton como sus pilotos. [35] [36]
En el Gran Premio de Mónaco , Bianchi sumó sus primeros puntos y los de Marussia al terminar noveno en una carrera llena de acontecimientos. [4]
El 24 de julio, el novato estadounidense Alexander Rossi se unió al equipo como piloto de pruebas y reserva procedente de Caterham . El 21 de agosto, se anunció que reemplazaría a Chilton para el Gran Premio de Bélgica mientras se resolvían los problemas contractuales. [37] Sin embargo, esta decisión se revirtió a la mañana siguiente durante la sesión de entrenamientos libres. [38]
Durante el Gran Premio de Japón en Suzuka el 5 de octubre, el coche de Bianchi se salió de control en la vuelta 43, chocando con el tractor grúa de un comisario que estaba atendiendo el coche Sauber de Adrian Sutil , que también había hecho un trompo y se había estrellado en la curva Dunlop (curva 7) en la vuelta anterior. Se sacó el coche de seguridad y la carrera fue posteriormente detenida con bandera roja. Se informó que Bianchi estaba inconsciente después del accidente, sin responder a una llamada de radio de su equipo y comisarios que habían ido a rescatarlo. Debido a las precarias condiciones meteorológicas en ese momento, fue trasladado al hospital más cercano, el hospital de la Universidad de Mie , en ambulancia en lugar de helicóptero. [39] [40] [41] El mismo día, el padre de Bianchi informó que su hijo estaba en estado crítico con una lesión en la cabeza que requería cirugía cerebral para reducir los hematomas severos en la cabeza. [42] Poco después, la FIA publicó un comunicado en el que afirmaba que las tomografías computarizadas habían demostrado que Bianchi había sufrido una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y que sería trasladado a cuidados intensivos tras la cirugía. [43] [44] Una actualización familiar posterior, además de reconocer el apoyo generalizado, confirmó que Bianchi había sufrido una lesión axonal difusa , que es una lesión cerebral traumática común [45] en accidentes de vehículos que implican una alta desaceleración. Bianchi finalmente sucumbió a sus heridas en julio de 2015. [46]
En el Gran Premio de Rusia inaugural , que tuvo lugar un fin de semana después, en lugar del hospitalizado Bianchi, el equipo registró originalmente a Rossi en la lista de participantes, [47] antes de decidir finalmente presentar un solo coche conducido por el compañero de equipo de Bianchi, Max Chilton. [48] [49] Además, en el mismo lugar, Marussia corrió con su coche MR03 con la decoración "#JB17", en honor a las iniciales y el número de carrera de Bianchi, para honrar y apoyar aún más a su piloto herido. Además de proporcionar actualizaciones sobre el estado de salud de su piloto gravemente herido junto con la familia Bianchi, quince días después del accidente de Suzuka, el equipo Marussia también condenó públicamente varios informes de los medios que han estado haciendo afirmaciones especulativas sobre el papel directo del equipo en ese accidente. [50]
El 25 de octubre, se anunció que, junto con Caterham, Marussia no podría competir en el Gran Premio de los Estados Unidos debido a razones financieras. Como el transporte del equipo de Fórmula Uno entre los EE. UU. y Brasil para su regreso a Europa se coordina en conjunto, Marussia también se perdió el Gran Premio de Brasil del fin de semana siguiente . [51] Casi al mismo tiempo, otros informes de los medios revelaron que los equipos de Fórmula Uno acordaron que los equipos en dificultades se pierdan hasta dos carreras por temporada y que, el 7 de octubre de 2014, Marussia Manor Racing presentó una notificación en el Tribunal Superior de Londres con la intención de asignar un administrador. [52] El 27 de octubre de 2014 se publicó una declaración oficial del administrador designado. [6] En la misma semana, el principal patrocinador financiero del equipo, Andrey Cheglakov, confirmó a la agencia de noticias rusa ITAR-TASS que se había retirado del equipo. [53] Además, los medios británicos informaron que los hermanos de la industria siderúrgica británico-india Baljinder Sohi y Sonny Kaushal eran compradores potenciales para el equipo. [54]
En el Gran Premio de los Estados Unidos , a pesar de que el equipo infringió las normas de Fórmula 1 al no estar presente en ese fin de semana de carrera, los comisarios de la FIA decidieron no imponer ninguna sanción, como consecuencia de las circunstancias financieras actuales del equipo, similares a las del también desaparecido equipo Caterham F1 . En su lugar, remitieron el asunto a la atención del presidente de la FIA. [55]
El 5 de noviembre de 2014, la FIA incluyó al equipo en la lista provisional de inscritos para la temporada 2015 de Fórmula 1, pero como "Manor F1 Team". [7] Sin embargo, dos días después, el administrador anunció que el equipo había dejado de operar y se había retirado, sin más entradas a la F1 [8] dejando a 200 miembros del personal despedidos. A pesar de esto, coincidiendo con el fin de semana del Gran Premio de Brasil , el ex director ejecutivo del equipo, Graeme Lowdon, se mantuvo firme en la posibilidad de que Marussia pudiera regresar para el final de temporada en Abu Dabi , con vistas a asegurar también su entrada en 2015. [56]
A pesar de este optimismo, Marussia no apareció en las últimas tres carreras de la temporada, y sus activos se vendieron en una subasta a mediados de diciembre de 2014. [57] Con el objetivo de facilitar la entrada de su equipo de F1 en 2016, se informa que Gene Haas compró la base de Banbury de Marussia, así como datos y diseños para el automóvil de 2015, que ya estaba bien desarrollado con un modelo de túnel de viento a escala. [58]
Después de la muerte de Bianchi, el ex patrocinador del equipo, Andrey Cheglakov, reveló que los acontecimientos del Gran Premio de Japón de 2014 fueron un factor clave en su decisión de dejar de apoyar financieramente al equipo. [59]
El 19 de febrero de 2015, los administradores de Manor Motorsport anunciaron que el equipo había salido de la administración y planeaba ingresar a la temporada 2015 de Fórmula Uno bajo el nombre de Manor Marussia F1 Team con John Booth y Graeme Lowdon continuando al mando del equipo. [60] Esto fue posible gracias a que el empresario Stephen Fitzpatrick compró el equipo, y Justin King se unió como presidente. [61]
El 5 de febrero de 2015, sin embargo, la solicitud del equipo de competir en la temporada 2015 utilizando su chasis de 2014 fue rechazada por los otros participantes de Fórmula Uno, después de que Force India votara en contra de la propuesta. [62] Este informe fue refutado por el equipo al día siguiente. [63] Manor finalmente comenzó la temporada con una versión modificada de su automóvil de 2014, actualizado para cumplir con las regulaciones de 2015, [64] y espera tener un nuevo automóvil construido específicamente para las regulaciones de 2015 listo para las vacaciones de agosto. [65] El 25 de febrero de 2015, Will Stevens fue confirmado como el primer piloto de Manor. El 9 de marzo, también se anunció que Roberto Merhi sería el segundo piloto de Manor [66] con Jordan King , hijo del nuevo presidente, también uniéndose como piloto de desarrollo.
El 5 de marzo de 2015, el equipo completó las pruebas de choque obligatorias y recibió autorización para ocupar su lugar en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia , [67] justo a tiempo para la fecha límite de envío de carga aérea el 6 de marzo. A pesar de esto, ninguno de los autos completó una sola vuelta debido a dificultades técnicas y se quedó fuera de todo el evento. [68]
En el siguiente Gran Premio de Malasia , ambos pilotos no lograron clasificarse para la carrera, pero recibieron permiso de los comisarios para comenzar. Sin embargo, Stevens no pudo salir de su garaje el día de la carrera debido a un problema en el sistema de combustible de su automóvil. Merhi terminó su primera carrera en la 15.ª posición. Una breve controversia se produjo después de la carrera gracias a las afirmaciones realizadas por el subdirector del equipo Force India , Bob Fernley, de que Manor Marussia tenía una estrategia clara para utilizar un solo automóvil en Malasia. Estas afirmaciones fueron desestimadas por Manor. [69]
Antes del Gran Premio de Canadá , el equipo anunció el reclutamiento de Fabio Leimer como piloto de reserva [70] y, más crucialmente, del ex director técnico del equipo Mercedes F1 , Bob Bell , como consultor técnico. [71] Este último siguió a una serie de otros reclutamientos clave en mayo de 2015, incluidos los de Gianluca Pisanello, ex de Caterham F1 como ingeniero jefe, y el ex diseñador jefe de Toro Rosso , Luca Furbatto, como jefe de diseño. [71] También a tiempo para el Gran Premio de Canadá, el equipo anunció su asociación con Airbnb y con el fabricante y proveedor de contenedores de envío y almacenamiento, Flex-Box, en el Gran Premio de Gran Bretaña , con los logotipos de ambos patrocinadores durante la temporada 2015. [72] [73] Además de la nueva decoración, el auto de carreras MR03B también recibió sus primeras actualizaciones en el último Gran Premio. [73]
A partir de Singapur , Alexander Rossi reemplazó a Merhi en cinco de los siete Grandes Premios restantes de 2015; Merhi corrió en Rusia y en la final de la temporada en Abu Dhabi . [74]
Antes del Gran Premio de México , el equipo anunció que sus jefes de equipo, John Booth y Graeme Lowdon, habían renunciado, con efecto a fines de 2015 , citando diferencias con el propietario del equipo, Stephen Fitzpatrick . [75]
Después de la temporada 2015, Manor Marussia cambió oficialmente su nombre a Manor Racing . [76]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque habían completado más del 90% de la distancia del ganador de la carrera.
Virgin será el único equipo en la parrilla sin un sistema KERS, ya que
HRT
ha ampliado su acuerdo de caja de cambios/sistema hidráulico
de Williams
para incluir el dispositivo de aumento de potencia.
Max Chilton volverá a alinearse junto a Jules Bianchi en 2014, después de que Marussia confirmara que mantendrá al británico por segundo año, haciendo el anuncio en AUTOSPORT International
