El Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 (formalmente Gran Premio de Gran Bretaña de Santander de Fórmula 1 de 2012 ) [1] fue una carrera de Fórmula Uno que tuvo lugar en el Circuito de Silverstone en Northamptonshire y Buckinghamshire , Inglaterra, el 8 de julio de 2012. [4] Fue la novena ronda de la temporada 2012 de Fórmula Uno , la 63ª vez que el evento fue una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, y la 67ª vez que se disputó en general. La carrera de 52 vueltas la ganó el piloto de Red Bull Mark Webber , que consiguió su segunda victoria de la temporada. El Ferrari de Fernando Alonso , que empezó la carrera en la pole position, acabó a 3,0 segundos de Webber, segundo. El compañero de Webber, Sebastian Vettel , completó el podio finalizando en tercera posición.
Como consecuencia de la carrera, Webber redujo la ventaja de Alonso en la clasificación de pilotos a 13 puntos. El propio Webber estaba 16 puntos por delante de Vettel, que había superado a Lewis Hamilton y quedó tercero en la clasificación con 100 puntos. Red Bull amplió su ventaja en la clasificación de constructores a 64 puntos. Ferrari ascendió del cuarto lugar al segundo mientras que McLaren hizo lo contrario y Lotus se mantuvo en la tercera posición. Los tres equipos se mantuvieron a 10 puntos entre sí.
Esta sería la novena y última victoria de Webber en la F1 y la última victoria de Red Bull Racing en Silverstone hasta que Max Verstappen ganó el Gran Premio del 70 aniversario allí en 2020. [5] También fue la última victoria de Red Bull en el Gran Premio de Gran Bretaña hasta 2023 también con Verstappen.
Jean-Éric Vergne recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida para la carrera después de provocar una colisión evitable con Heikki Kovalainen durante la carrera anterior . Kamui Kobayashi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por la misma infracción, tras haber provocado una colisión evitable con Felipe Massa en Valencia. [6]
Después de superar a los pilotos de Toro Rosso, Vergne y Daniel Ricciardo en Valencia, Caterham anunció planes para traer a la carrera varias mejoras para el chasis CT-01 . [7] Marussia se unió a Caterham para traer actualizaciones significativas a su automóvil, que el equipo ruso describió como su "primera actualización adecuada generada por un túnel de viento" [8] desde que abandonó su enfoque de dinámica de fluidos computacional al comienzo de la temporada 2012. [9] La piloto de pruebas María de Villota se vio involucrada en un grave accidente mientras realizaba una prueba aerodinámica en línea recta del chasis mejorado MR01 en la semana anterior a la carrera en el Aeródromo de Duxford . [10] La sacaron del automóvil con lesiones potencialmente mortales, incluidas fracturas de cráneo y la pérdida de su ojo derecho. [11]
Al igual que el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto duro con bandas plateadas como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático "opcional" más blando. [12]
Dani Clos reemplazó a Narain Karthikeyan en HRT para la primera sesión de entrenamientos, [13] habiendo conducido previamente el coche en el Gran Premio de España . [14] Valtteri Bottas ocupó el asiento de Bruno Senna en Williams , mientras que Jules Bianchi condujo el coche de Nico Hülkenberg para Force India durante toda la sesión. [15]
Los equipos debían probar un compuesto de neumático duro "experimental" desarrollado por Pirelli durante los primeros entrenamientos libres, con vistas a introducirlo como neumático de carrera más adelante en la temporada; [16] sin embargo, las condiciones húmedas lo hicieron imposible. [17] Romain Grosjean fue el piloto más rápido en la primera sesión, por delante de Daniel Ricciardo y Lewis Hamilton . Fernando Alonso y los Force Indias de Paul di Resta y Jules Bianchi optaron por no marcar tiempos por vuelta ante las difíciles condiciones. [15]
La segunda sesión fue similar y vio una carrera limitada mientras los equipos intentaban preservar sus neumáticos de lluvia e intermedios. Hamilton fue el más rápido, por delante de Kamui Kobayashi y Michael Schumacher, ya que Grosjean decidió no marcar tiempo. [18] Bruno Senna sacó una bandera roja que resultó en una parada de diez minutos de la sesión cuando chocó contra una zona de agua estancada en Becketts, girando y chocando fuertemente contra las barreras. Fernando Alonso también tuvo problemas, giró y chocó contra el muro al final de la sesión, pero el piloto de Ferrari pudo regresar a boxes.
La tercera y última sesión se declaró en seco, pero se desarrolló bajo amenaza de lluvia y vio mucha actividad mientras los equipos presionaban duro para recuperar el tiempo perdido corriendo en mojado el viernes. Charles Pic se paró en el circuito a los veinte minutos, lo que obligó a suspender temporalmente la sesión mientras su coche era retirado. Más tarde, Pic regresó al circuito, pero se detuvo una vez más y su coche fue retirado por los comisarios sin obligar a detener la sesión. Alonso terminó la sesión más rápido en la general. [19]
La clasificación comenzó en condiciones húmedas y, con la amenaza de más lluvia en el camino, se formó una cola de autos al final del pit lane minutos antes de que comenzara la sesión. Una vez fuera, sus equipos instruyeron a muchos pilotos a continuar con sus vueltas rápidas, incluso si sentían que se habían visto obstaculizados por un auto más lento porque la naturaleza de rápida evolución del circuito significaba que aún podían marcar un tiempo de vuelta rápido. Jenson Button fue eliminado en la decimoctava posición al no encontrar espacio libre en la pista. En su última vuelta rápida, marcó tiempos de sector que habrían sido lo suficientemente rápidos como para evitar la eliminación por más de un segundo y medio, pero un trompo en la recta principal por parte de Timo Glock provocó banderas amarillas, lo que provocó que Button retrocediera, donde estaba. debidamente eliminado. Vitaly Petrov superó a su compañero de equipo Heikki Kovalainen por segunda vez en 2012, y los Caterham empezaron decimoctavo y decimonoveno una vez que se aplicaron las penalizaciones en la parrilla. A pesar de su trompo, la vuelta rápida de Glock le permitió clasificarse vigésimo, por delante de ambos pilotos de HRT, y Pedro de la Rosa superó una vez más a Narain Karthikeyan . Charles Pic no logró marcar un tiempo de vuelta dentro del 107% del tiempo más rápido de la sesión, marcado por Sebastian Vettel .
El tiempo cumplió su promesa de más lluvia, inundando el circuito antes de la Q2. La sesión recibió una bandera roja cuando quedaban poco más de seis minutos después de que cuatro coches se desviaran en el espacio de un minuto, y Sergio Pérez de Sauber encabezaba la tabla de tiempos. La parada duró noventa y dos minutos mientras los oficiales de carrera esperaban a que cesara la lluvia y se despejara el circuito. Cuando se reabriera la sesión, a los diecisiete pilotos les sobraría tiempo suficiente para una serie de vueltas rápidas, lo que los obligaría a elegir entre los compuestos intermedios y para clima húmedo, ya que la duración de una vuelta en mojado significaba que los pilotos no tendrán tiempo suficiente para entrar en boxes y cambiar neumáticos si tomaron la decisión equivocada. Pérez eligió el compuesto intermedio, que rápidamente resultó ser la elección equivocada, ya que rápidamente cayó en el orden y terminó el más lento. Comenzaría la carrera decimoquinto después de que se aplicaran las sanciones. La última vuelta de Paul di Resta le dio una salida provisional en la Q3, pero fue eliminado en los momentos finales de la sesión y salió undécimo. Kamui Kobayashi fue duodécimo, pero cayó al decimoséptimo cuando se le aplicó su penalti de Valencia. Nico Rosberg y Daniel Ricciardo terminaron decimotercero y decimocuarto, por delante de Bruno Senna , que admitió haber sido "demasiado conservador" en la clasificación. Jean-Éric Vergne se clasificó decimosexto, pero fue trasladado al final de la parrilla una vez que se aplicó su penalización. Romain Grosjean logró pasar a la Q3, pero hizo un trompo al final del periodo en la chicane de Vale y no volvió a participar en la sesión.
La Q3 estuvo reñida entre los Ferrari , los Red Bull y los Mercedes de Michael Schumacher . Fernando Alonso y Felipe Massa rápidamente bloquearon la primera fila de la parrilla, hasta que las últimas vueltas de Mark Webber y Sebastian Vettel dejaron a los autos Red Bull en primer y segundo lugar. Massa no pudo mejorar su tiempo y terminó quinto, mientras que Schumacher empujó a Webber fuera de la pole. Webber lo recuperó en su siguiente vuelta, sólo para perderlo a su vez ante Alonso en la última vuelta de la sesión del español. Kimi Räikkönen , el último piloto en marcar un tiempo, finalizó sexto, por delante de Pastor Maldonado y Lewis Hamilton . Nico Hülkenberg fue noveno, y pasó a ser decimocuarto cuando recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios.
Un fallo de motor en el Caterham de Vitaly Petrov en su camino hacia la parrilla le obligó a regresar a boxes y retirar el coche antes de que comenzara la carrera. Sin embargo, cuando lo hizo, fue el poleman Alonso quien mantuvo su ventaja hasta la primera curva. Webber y Schumacher lo siguieron en sus mismas posiciones, pero Vettel fue víctima de Massa y Räikkönen, antes de superar rápidamente al finlandés. Paul di Resta , entonces décimo, sufrió un pinchazo al entrar en contacto su neumático trasero derecho con el alerón delantero de Romain Grosjean al inicio de la recta de Wellington. Di Resta hizo un trompo y se retiró debido a los daños en la siguiente vuelta, mientras que Grosjean entró en boxes en la tercera vuelta para reemplazar su alerón delantero y cambiar neumáticos después de que su alerón delantero dañado le costara posiciones.
Más adelante en carrera, Sergio Pérez y Pastor Maldonado tuvieron un incidente en Brooklands al final de la recta de Wellington. Maldonado intentó adelantar a Pérez por el interior de la curva al frenar, mientras Pérez defendía por la línea interior el alerón delantero de Maldonado golpeó el auto de Pérez y los hizo girar a ambos, el resultado de esto sería que Pérez se retirara de la carrera y Maldonado. tener que hacer una parada en boxes no programada para reparar el daño en su alerón delantero. Esto sería un desastre para su estrategia en la carrera porque una vuelta antes, entró en boxes para cambiar neumáticos, Maldonado terminaría 16º en la carrera.
Al comienzo de la vuelta 50, Mark Webber se estaba acercando al líder de la carrera, Fernando Alonso, con Vettel poco detrás de su compañero de equipo en el tercer lugar. Webber era más rápido que Alonso debido a que sus neumáticos estaban más desgastados que los de Webber, pero luego, faltando 3 vueltas, Webber estaba a un segundo del auto de Alonso, esto significaría que era elegible para usar DRS en la zona DRS asignada en la recta de Wellington. esto le daría velocidad extra. Alonso sabía que era más lento que Webber, por lo que tomó la línea interior cuando Webber pasó a Alonso por el liderato de la carrera, Alonso intentó atacarlo en las siguientes curvas. Ahora Vettel intentaría acercarse a Alonso.
Cuando cayó la bandera a cuadros, Mark Webber ganó su segundo Gran Premio de Gran Bretaña, tras su victoria en 2010 . Alonso fue segundo, Vettel no tuvo ritmo para alcanzar a Alonso y permaneció tercero. Felipe Massa terminó a 5 segundos de Vettel, Romain Grosjean se recuperó del incidente de la primera vuelta para terminar sexto, detrás de su compañero Kimi Räikkönen . Los otros anotadores de puntos fueron Schumacher , Hamilton , Senna y Jenson Button en décimo lugar.
Pastor Maldonado, del equipo Williams, recibió una multa de 10.000 euros por un incidente con Sergio Pérez de Sauber .
El otro piloto de Sauber, Kamui Kobayashi, recibió una multa de 25.000 euros por chocar contra cuatro miembros del equipo de boxes en una maniobra que fue descrita como "un movimiento muy peligroso que tenía implicaciones potencialmente graves".
La carrera también introdujo un giro en la entrevista unilateral televisiva posterior a la carrera; En lugar de que Webber, Alonso y Vettel se dirigieran a la sala de entrevistas del centro de prensa, Jackie Stewart realizó la entrevista televisada en el podio, lo que permitió a los pilotos dirigirse a la multitud directamente. [20] Los conductores luego se dirigieron a la sala de entrevistas para la conferencia de prensa con los medios reunidos. [21] Esta forma de entrevista posterior a la carrera se utilizó en todas las carreras hasta el Gran Premio de China de 2018 .
Notas:
