El Grupo de Fórmula Uno es un grupo de empresas responsables de la promoción del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y del ejercicio de los derechos comerciales del deporte. [1]
Anteriormente, el grupo era propiedad de Delta Topco, una empresa con sede en Jersey propiedad principalmente de las empresas de inversión CVC Capital Partners , Waddell & Reed y LBI Group , y la propiedad restante se dividía entre Bernie Ecclestone , otras empresas de inversión y directores de la empresa. Fue comprado por Liberty Media en 2017. [2]
Ecclestone, exjefe de equipo de Fórmula Uno, pasó 40 años como director ejecutivo de la empresa después de hacerse con el control de los derechos comerciales. A partir de enero de 2021 [actualizar], el grupo está dirigido por Stefano Domenicali como presidente y director ejecutivo. Chase Carey , que anteriormente dirigió el grupo de 2017 a 2020, es presidente no ejecutivo. [3]
En 1974, se fundó la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) con el fin de incrementar la organización comercial de la Fórmula Uno en beneficio de los equipos de carreras. En 1978, Bernie Ecclestone se convirtió en ejecutivo de la FOCA y luchó contra la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) por el control de los derechos comerciales de la F1 . Las disputas se resolvieron en marzo de 1981, cuando el Acuerdo de la Concordia otorgó a la FOCA el derecho a negociar contratos de televisión. Según acuerdos anteriores, los contratos de televisión eran riesgosos y poco lucrativos. [4]
Cuando se acordó el segundo Acuerdo Concorde en 1987, Ecclestone dejó de ser propietario de un equipo y estableció la Promoción y Administración de Fórmula Uno (FOPA) para gestionar los derechos televisivos de los equipos. FOPA se conocería más tarde como Formula One Management (FOM) . La FOPA recibió el 49% de los ingresos televisivos: el 1% se destinó a los equipos y el 50% a la FIA. FOPA también recibió todos los honorarios pagados por los promotores y pagó premios en metálico a los equipos. El tercer Acuerdo de la Concordia se firmó en 1992.
Cuando se firmó el cuarto Acuerdo de la Concordia en 1995, la FIA decidió conceder los derechos comerciales de la F1 a la Administración de la Fórmula Uno (gestionada por la FOM) por un período de 14 años. A cambio, Ecclestone proporcionaría un pago anual. Dado que la FOM tenía derechos exclusivos sobre nombres de equipos populares como McLaren , Williams y Tyrrell , los equipos antes mencionados protestaron rechazando el siguiente Acuerdo Concorde en 1997. Se llegó a un compromiso y todos los equipos firmaron un nuevo Acuerdo Concorde en 1998.
McLaren, Williams, Ferrari y Renault formaron GPWC Holdings y amenazaron con formar una franquicia de carreras rival en 2008 cuando sus contratos terminaron en 2007. [ cita necesaria ]
SLEC Holdings se creó como holding de las empresas de Fórmula Uno en 1996, cuando Ecclestone transfirió la propiedad de los negocios de Fórmula Uno a su esposa, Slavica , en preparación para la salida a bolsa del grupo en 1997. [5]
En junio de 1999, la Comisión Europea anunció que investigaría a la FIA, la Administración de Fórmula Uno (FOA) y los Comunicadores Internacionales de Sportsworld por abuso de posición dominante y restricción de la competencia. [6] ISC, propiedad de Ecclestone, había firmado un acuerdo de 14 años con la FIA en 1996 para los derechos exclusivos de transmisión de 18 campeonatos de la FIA.
En octubre de 1999, Morgan Grenfell Private Equity (MGPE) adquirió el 12,5% de SLEC por 234 millones de libras esterlinas. [7] En febrero de 2000, Hellman y Friedman compraron una participación del 37,5% de SLEC por £625 millones y combinaron su participación con la de MGPE para formar Speed Investments, que tenía una participación combinada del 50% de SLEC. [7] [8] El 22 de marzo de 2000, la empresa de medios alemana EM.TV & Merchandising compró Speed Investments por 1.100 millones de libras esterlinas. [9]
Las adquisiciones de EM.TV le provocaron dificultades financieras; Tras su anuncio de que sus ganancias en 2000 estarían por debajo de las expectativas y estaba luchando con sus deudas, el precio de las acciones cayó un 90%. [10] En febrero, el grupo Kirch acordó rescatar EM.TV a cambio de una participación en la empresa y el control de Speed Investments. [8] Alan Henry de The Guardian informó que las dos compañías también acordaron ejercer la opción de EM.TV para comprar otro 25% de SLEC por aproximadamente £600 millones a finales de marzo de 2001. [11] Para aumentar la participación de Speed Investments en SLEC Hasta el 75%, Kirch tomó prestados 1.600 millones de euros, 1.000 millones de euros del Bayerische Landesbank (BayernLB) y el resto de Lehman Brothers y JPMorgan Chase . [12] La participación de Kirch generó preocupación entre los principales fabricantes de automóviles que participan en la Fórmula Uno; BMW , DaimlerChrysler , Fiat , Ford y Renault formaron GPWC Holding BV para asegurar una mejor representación de los fabricantes en la F1, mejores condiciones financieras para los equipos, estabilidad para el campeonato y mantenimiento de la cobertura televisiva en abierto. [12]
Debido al acuerdo asociado a su participación accionaria, SLEC estaba controlada por Kirch, quien controlaba el directorio de Formula One Holdings (FOH). Debido a enormes pérdidas y enormes gastos, los acreedores de Kirch declararon a la empresa en quiebra en 2002. Estos bancos desmantelaron el grupo. La participación de Kirch en SLEC fue retenida por BayernLB, JPMorgan Chase y Lehman Brothers (a través de Speed Investments).
Antes de poder ejercer sus derechos como accionistas, tuvieron que solicitar la autorización de la Comisión Europea . Mientras tanto, Ecclestone instituyó cambios en las juntas directivas de SLEC, FOH, FOA y Formula One Management (FOM); lo que de hecho puso a Bambino Holdings en control de esas empresas.
A mediados de noviembre de 2004, los tres bancos demandaron a Ecclestone para obtener más control sobre el deporte, lo que generó especulaciones de que Ecclestone podría perder por completo el control que había mantenido durante más de treinta años. El 23 de noviembre comenzó una audiencia judicial de dos días, pero una vez finalizado el proceso al día siguiente, el juez Andrew Park anunció su intención de reservarse el fallo durante varias semanas. El 6 de diciembre de 2004, Park leyó su veredicto y afirmó que "a su juicio, está claro que las afirmaciones de Speed son correctas y, por lo tanto, debe hacer las declaraciones que solicita". [13] Sin embargo, Ecclestone insistió en que el veredicto - visto casi universalmente como un golpe legal a su control de la Fórmula Uno - significaría "nada en absoluto". Manifestó su intención de apelar la decisión. [14]
Al día siguiente, en una reunión de jefes de equipo en el aeropuerto de Heathrow , Ecclestone ofreció a los equipos un total de 260 millones de libras esterlinas durante tres años a cambio de la renovación unánime del Acuerdo de la Concordia , que expiraba en 2008. [15] Semanas después Gerhard Gribkowsky, miembro de la junta directiva de BayernLB y presidente de SLEC, afirmó que los bancos no tenían intención de destituir a Ecclestone de su puesto de control. [dieciséis]
En noviembre de 2005, CVC Capital Partners anunció que iba a adquirir el 25% y el 48% de las acciones de Bambino y BayernLB en SLEC, y adquirió las acciones de JPMorgan Chase en diciembre de 2005. Este acuerdo fue aprobado por la Comisión Europea el 21 de marzo de 2006. y finalizado el 28 de marzo. [17] [18] [19] [20] [21] Ecclestone utilizó el producto de la venta de las acciones de Bambino Holdings para reinvertir en la empresa y darle a la familia Ecclestone una participación del 13,8% en el holding Alpha Prema. [22] [23] El 30 de marzo de 2006, CVC compró la participación del 14,1% de SLEC en manos de Lehman Brothers para darle a CVC una propiedad mayoritaria en el Grupo de Fórmula Uno con el 63,4%, [23] con otras participaciones propiedad de LBI Group, JP. Morgan y directores de la empresa. [24] El subdirector del equipo Force India , Bob Fernley , acusó a CVC de "violar el deporte" durante el período de su participación en la Fórmula Uno. [25]
El Grupo de Fórmula Uno planeó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Singapur en junio de 2012, valorando la empresa en 10 mil millones de dólares. [26] Hasta el 30% de la empresa cotizaría en bolsa, y la mayor parte de las acciones procederían de la propiedad de los acreedores del quebrado Lehman Brothers. [26] Sin embargo, la salida a bolsa se retrasó hasta octubre de 2012, y Ecclestone citó mercados volátiles y problemas en la eurozona . [27] CVC vendió parte de su participación en la empresa a tres sociedades de inversión: Waddell & Reed , BlackRock y Norges Bank ; reduciendo su participación al 35,5% y convirtiendo a Waddell & Reed en el segundo mayor accionista. [28] La salida a bolsa planificada se mantuvo en suspenso durante todo 2012, [28] hasta que se reactivó en abril de 2013, cuando Ecclestone anunció que tendría lugar dentro de un año. [29]
A finales de 2016, Liberty Media acordó comprar una participación mayoritaria en el Grupo de Fórmula Uno por 4.400 millones de dólares (3.300 millones de libras esterlinas). [30] El acuerdo fue aprobado por los reguladores y se completó el 23 de enero de 2017. [2] Posteriormente, Chase Carey se convirtió en director ejecutivo del Grupo y Ross Brawn fue designado para el puesto recién creado de director general de Deportes de Motor y director técnico de la Fórmula. Un grupo. En septiembre de 2020, se anunció que el exjefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali , se convertiría en el nuevo director ejecutivo del Grupo de Fórmula Uno. [31] El 28 de noviembre de 2022, Ross Brawn confirmó que se retiraba de la F1. [32]
El grupo de Fórmula Uno cotiza en el Nasdaq como acción de seguimiento con las claves de pizarra FWONA y FWONK. [33]
El Grupo de Fórmula Uno estaba controlado por sus accionistas a través del holding Delta Topco , [34] [35] que a través de varios holdings registrados en el Reino Unido , Jersey y Luxemburgo controla la empresa SLEC Holdings , el propietario inmediato del Grupo de Fórmula Uno. . [36] El Grupo de Fórmula Uno comprende varias empresas filiales que controlan los diversos derechos, gestión y operaciones de concesión de licencias del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [37]
Los derechos comerciales de la Fórmula Uno están controlados por Formula One World Championship Limited (FOWC) , que recibió de la FIA los derechos de la Fórmula Uno por un período de 100 años. [36] [38] El control de los derechos por parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno comenzó a principios de 2011, [36] donde asumió el control de la empresa hermana Formula One Administration (FOA) , que controló los derechos durante un período de 14 años a partir de 1996. [37] La FOWC, como titular de los derechos comerciales, negocia los contratos para la celebración de Grandes Premios de F1 , organiza contratos de televisión con emisoras y recibe derechos de licencia por el uso del material de Fórmula Uno. La empresa también tiene un asiento en el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA , el organismo responsable de regular el deporte de motor internacional. [39] Formula One Licensing BV es una empresa holandesa registrada relacionada con el Grupo Fórmula Uno que reivindica la propiedad de las marcas comerciales de Fórmula Uno; el logotipo de F1, "Fórmula 1", "Fórmula Uno", "F1" y el "dispositivo Sweeping Curves" mostrado antes de los Grandes Premios. [40]
Formula One Management ( FOM ) es la principal empresa operativa del grupo, [41] y controla los derechos de retransmisión, organización y promoción de la Fórmula Uno. [42] La empresa produce las transmisiones televisadas de todas las sesiones del Gran Premio, que luego se suministran a través de la red de satélites de Eurovisión ( UER ) a las emisoras que ofrecen comentarios y distribuyen la transmisión en las regiones autorizadas de dichas emisoras. La rama de producción de la FOM tiene su sede en el aeropuerto de Biggin Hill , Kent , para facilitar el traslado del equipo necesario para retransmitir la carrera. [43] Financieramente, la FOM proporciona inversiones parciales para nuevas pistas y equipos, para permitirles establecerse en el deporte y hacer crecer la presencia de la Fórmula Uno en nuevos mercados. [41] [44] El calendario de la temporada para el campeonato está estructurado por la FOM, con la supervisión del WMSC. Los pagos a los equipos están determinados por el Acuerdo de la Concordia , que otorga a los equipos el 50% del dinero televisivo en el orden del Campeonato de Constructores y otorga un fondo de premios a los equipos en función de sus resultados, que se extrae de las tarifas que pagan los promotores del Gran Premio. organizar la carrera. [41] [42] La logística del traslado de equipos y personal de cada carrera también está a cargo de la FOM, que proporciona a los equipos una cantidad determinada de transporte para las carreras fuera de Europa. [42]
El Grupo de Fórmula Uno también se utiliza para referirse a varias empresas relacionadas, que aunque no forman parte del Grupo, están controladas por el holding Delta Topco y tienen negocios relacionados con la Fórmula Uno.
Allsport Management SA es una empresa registrada en Suiza con sede en Ginebra , que gestiona la venta de casi toda la publicidad en las pistas de Fórmula Uno y el Formula One Paddock Club . Allsport Management fue fundada por Paddy McNally , quien había comenzado a trabajar con Bernie Ecclestone a finales de los años 1970. McNally, ex consultor de patrocinio de Marlboro , ideó una solución para "ordenar" la publicidad en la pista; Esta solución se denominó "publicidad temática", donde un anunciante recibe exposición total en una parte de la pista. [45] Esto contrasta con el Gran Premio de Mónaco , el único gran premio en el que Allsport no participa; donde se vende el espacio de manera que varios anunciantes sean visibles en cada imagen. [45] El Paddock Club es la organización de hospitalidad corporativa de Fórmula Uno, que proporciona un área de lujo para VIP y patrocinadores durante el fin de semana del Gran Premio, y también brinda acceso a equipos y conductores y recorridos por los boxes. [45] En 2006, CVC adquirió Allsport Management (y las empresas relacionadas Allsopp Parker & Marsh) a través de Delta Topco, [46] lo que significa que todos los ingresos del deporte están controlados por el Grupo de Fórmula Uno. [35] [47] Después de la adquisición, Ecclestone declaró: "APM y Allsport Management se han convertido en negocios de gran éxito durante los últimos 25 años y estamos encantados de que cada uno de ellos forme ahora parte del Grupo de Fórmula Uno". [48]
Formula Motorsport Limited (anteriormente GP2 Motorsport Limited) fue adquirida por CVC en 2007, y su propiedad estaba controlada por los holdings de Fórmula Uno. [35] [49] FML actualmente dirige varias series alimentadoras de Fórmula Uno, que generalmente realizan carreras en las rondas europeas del campeonato de F1, para brindar a los conductores experiencia y exposición a los equipos de Fórmula Uno.
Las series actualmente dirigidas por FML son:
Las series inactivas anteriormente dirigidas por FML son:
El Grupo de Fórmula Uno también posee los derechos del nombre "GP1". [50]
