El Gran Premio de Malasia de 2013 (oficialmente Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 de 2013 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Selangor, el 24 de marzo de 2013 ante 90.000 personas. Fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2013 y la 15.ª carrera de Fórmula 1 celebrada en Malasia. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 56 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Lewis Hamilton fue tercero para el equipo Mercedes .
La carrera comenzó en una pista húmeda después de un aguacero anterior, con Vettel en la pole position junto a Felipe Massa de Ferrari ; el compañero de equipo de Massa, Fernando Alonso , y Hamilton comenzaron desde el tercero y cuarto lugar. Webber pasó del quinto al segundo lugar en la segunda vuelta, y tomó el liderato después de que Vettel hiciera su primera parada en boxes para neumáticos secos en la quinta vuelta. Mantuvo esa posición durante la mayor parte de la carrera hasta que Vettel ignoró una orden de equipo de Red Bull para reducir el rendimiento de su motor, superando a Webber por el liderato en la vuelta 46 (este evento se conoce como Multi-21 ). Vettel mantuvo el liderato durante las últimas nueve vueltas para su primera victoria de la temporada y la 27.ª de su carrera. Hamilton terminó 12 segundos por detrás, y su compañero de equipo Nico Rosberg recibió instrucciones del director del equipo Mercedes, Ross Brawn, de mantener el cuarto lugar.
Vettel se disculpó con el equipo Red Bull y Webber por ignorar la orden de mantener la posición; Red Bull no lo castigó ni lo reprendió porque sus abogados amenazaron con acciones legales, y se retractó de la disculpa tres semanas después. Se le pidió a Webber que presentara su versión de los hechos al fundador y copropietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz . La victoria de Vettel lo colocó en el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos , después de que el piloto de Lotus, Kimi Räikkönen, terminara séptimo. Red Bull arrebató el liderato del Campeonato Mundial de Constructores a Ferrari, con 17 carreras restantes en la temporada.
El Gran Premio de Malasia de 2013 fue la segunda de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013 , [1] y la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de Malasia. [3] Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Sepang de 15 curvas y 5,543 km (3,444 mi) en Sepang , Selangor , el 24 de marzo. [4] Una carrera sancionada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, el organismo rector del automovilismo) se ha celebrado en Malasia desde la década de 1960, con las primeras ediciones celebradas en Singapur , entonces parte de la Federación de Malasia, antes de trasladarse al Circuito de Shah Alam . Con la llegada de la Fórmula Uno en 1999 , la carrera se trasladó al Circuito Internacional de Sepang , construido especialmente para ese fin, donde se celebraron todas las ediciones hasta 2017. [5]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera neumáticos de compuesto medio con banda blanca; neumáticos secos de compuesto duro con banda roja; neumáticos de compuesto intermedio con banda verde; y neumáticos para clima húmedo con banda azul oscuro. [2] El sistema de reducción de resistencia (DRS), una aleta ajustable en la parte trasera de cada automóvil que ayuda a adelantar cuando se activa, tenía dos zonas de activación para la carrera: una en la recta , que une las curvas 14 y 15, y otra en la recta entre la última y la primera curva. [3] Para la carrera, se extendió una valla de escombros en el muro del pit lane para proteger mejor a los comisarios de pista . [4] Hubo 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) que inscribieron a dos pilotos de carrera cada uno, sin cambios con respecto a la lista de inscritos de la temporada. [6]
Después de ganar el Gran Premio de Australia que abrió la temporada una semana antes, el piloto de Lotus Kimi Räikkönen lideró el Campeonato Mundial de Pilotos con 25 puntos , por delante de Fernando Alonso de Ferrari y Sebastian Vettel de Red Bull en segundo y tercer lugar, con 18 y 15 puntos. El compañero de equipo de Alonso, Felipe Massa , fue cuarto con 12 puntos, y el piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue quinto con diez puntos. [7] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 30 puntos; Lotus y Ferrari lo siguieron con 26 y 23 puntos, respectivamente. Mercedes y Force India ocuparon el cuarto lugar, con diez puntos cada uno. [7]
Vettel dijo que el Gran Premio de Australia no tendría importancia más adelante en el año, y predijo que con las diferentes condiciones y neumáticos en Malasia, superaría a Ferrari y Lotus. [8] Su compañero de equipo, Mark Webber , explicó que Red Bull necesitaba una mejora en el rendimiento del coche para la carrera: "Como equipo no fuimos tan fuertes como pensábamos que seríamos. Pero así es la Fórmula Uno, puede cambiar muy rápidamente. Tenemos una pista muy, muy caliente esta semana en Sepang. Así que veamos cómo nos va en las próximas carreras. Es el primer marcador en la arena". [9] Hamilton dijo que Mercedes traería lo que aprendieron sobre la estrategia del equipo de Melbourne a Sepang, y tendría buenos resultados si su equipo luego sumaba diez puntos. [10]
Por segunda carrera consecutiva, problemas de fiabilidad con el enlace de telemetría entre el control de carrera y los coches llevaron a la FIA a desactivar el sistema, impidiendo a los equipos informar a los pilotos de un incidente o de que les habían superado, y la FIA no podía desactivar el DRS en caso de mal tiempo o de un coche de seguridad . [11] Los comisarios aconsejaron a los pilotos que cumplieran las normas de uso del DRS y exigieron a los equipos que les informaran cuando el sistema se desactivaba. [12] Si los oficiales desplegaban el coche de seguridad, se ordenaba a los pilotos que pulsaran manualmente un botón en el volante para reducir la velocidad de sus coches tan pronto como notaran un panel de advertencia o una luz encendida. Los pilotos se familiarizaron con los procedimientos revisados en una prueba celebrada después de la tercera sesión de prácticas. [11]
Varios equipos realizaron cambios en sus autos para la carrera. [4] Sauber introdujo un nuevo chasis C32 para el piloto Nico Hülkenberg después de que una falla en el sistema de combustible le impidiera comenzar el Gran Premio de Australia. [13] Sauber modificó la cubierta del motor del C32 para eliminar el aire caliente de su motor y pontones , y agregó una pequeña aleta vertical para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del auto y los canales laterales del difusor . [14] Red Bull instaló salidas de enfriamiento adicionales en el centro del RB9 , para contrarrestar el clima cálido de Malasia. [4] Ferrari abrió los escapes en el F138 para mejorar la extracción de aire caliente de sus pontones. [15] Mercedes cambió las paletas giratorias y los pilares debajo del F1 W04 . [16] Lotus introdujo un nuevo sistema de escape en el auto E21 de Räikkönen y su placa final, plano principal y aleta superior revisada, [17] además de un difusor revisado con una aleta gurney . [4]
De acuerdo con las regulaciones de 2013, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica: dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de 60 minutos el sábado. [18] La primera sesión de práctica se llevó a cabo en un clima cálido y húmedo; ningún piloto estableció un tiempo de vuelta competitivo durante 34 minutos. Varios pilotos permanecieron en el pit lane para esperar mejores condiciones de la pista para registrar sus tiempos más rápidos en un período de diez minutos de vueltas sucesivas, antes de ejecutar una carga pesada de combustible. [19] La primera vuelta cronometrada de Webber (1 minuto, 37.588 segundos) fue seguida por 1 minuto, 37.354 segundos de su compañero de equipo Vettel. Webber mejoró a una vuelta de 1 minuto, 36.395 segundos para ser el más rápido. [20] Räikkönen se perdió los primeros 55 minutos ya que Lotus reemplazó una batería del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que falló debido a un problema con el sensor, [19] [21] pero fue el segundo más rápido. [20] Vettel, Alonso, Nico Rosberg de Mercedes, Adrian Sutil de Force India, Massa, Paul di Resta , Hamilton y el piloto de Lotus Romain Grosjean fueron del segundo al décimo lugar. [19] Sutil dañó su alerón delantero en un bordillo , [19] y Esteban Gutiérrez de Sauber hizo un trompo en la curva 14. [22]
La segunda sesión también fue calurosa y húmeda; [23] muchos equipos utilizaron neumáticos secos al principio, debido a las nubes de lluvia sobre la pista. Cayó una fuerte lluvia, lo que impidió una mejora en los tiempos de vuelta; algunos pilotos condujeron en la pista mojada con los neumáticos de compuesto intermedio, para aclimatarse a las condiciones si el mal tiempo regresaba más tarde en la semana. [24] [25] Räikkönen fue el más rápido con 1 minuto, 36.569 segundos, seguido por Vettel, Massa y Alonso, Webber, Grosjean, Rosberg, Di Resta, Hamilton y Sutil. [23] Algunos pilotos se salieron de la pista durante la sesión, debido a la humedad. [24] [26] El extintor de incendios en el coche de Gutiérrez se activó después de subirse al bordillo de la curva 12, y una posterior fractura del sistema de escape terminó su sesión. [26]
En la sesión final (también en un clima cálido y húmedo), la mayoría de los pilotos usaron neumáticos de compuesto duro para ver cómo se comportarían durante la carrera, luego cambiaron a neumáticos de compuesto medio cuando mejoró el agarre a la pista . [27] Räikkönen estableció un punto de referencia en los primeros diez minutos, que Rosberg y Sutil mejoraron. Rosberg y su compañero de equipo, Hamilton, lucharon por el tiempo de vuelta más rápido hasta que Vettel usó los neumáticos de compuesto medio para liderar con una vuelta de 1 minuto, 36.435 segundos con tres minutos para el final. Hamilton, Sutil, Webber, Räikkönen, Di Resta, Jenson Button de McLaren , Massa, Rosberg y Alonso fueron los diez pilotos más rápidos. [28] Cerca del final de la sesión, el neumático delantero derecho de Hamilton rompió una banda de rodadura después de bloquear la rueda y hacer que se desinflara. [29] [30] Parte del neumático se desprendió en la recta trasera y dañó el alerón delantero de Hamilton. [30]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 18 minutos, eliminando a los coches que terminaron la sesión en el puesto 17 o inferior. La regla del 107% estaba en vigor, requiriendo que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron del 11 al 16. La sesión final, de diez minutos, determinó la pole position al décimo lugar. Los pilotos que avanzaron a la sesión final no pudieron cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, y utilizaron los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos. [18] Un aguacero repentino cinco minutos antes del final de la segunda sesión [31] mojó la pista desde la quinta a la sexta curva, lo que provocó que los pilotos cambiaran a neumáticos de compuesto intermedio durante la sesión. [22] Vettel utilizó un solo juego de neumáticos de compuesto medio en la primera y segunda sesión para evitar el uso excesivo de los neumáticos. [22] También utilizó neumáticos intermedios en los minutos finales de la tercera sesión para conseguir su segunda pole position de la temporada y la 38.ª de su carrera con una vuelta de un minuto y 49,674 segundos. Massa empezó segundo por primera vez desde el Gran Premio de Bahréin de 2010. [31] y fue más rápido que su compañero de equipo, Alonso (tercero), por cuarta carrera consecutiva. [32] Hamilton utilizó un juego de neumáticos intermedios más antiguo en la estrategia de Mercedes para permanecer en el circuito y se clasificó cuarto. Webber ocupó el quinto lugar con un juego de neumáticos intermedios; una falta de comunicación en el muro de boxes al final de la última sesión permitió a Hamilton pasar y evitó que Webber mejorara. [22]
Rosberg fue el más rápido en la primera sesión, [22] pero cayó al sexto lugar en la sesión final con un juego usado de neumáticos intermedios. [33] Räikkönen ocupó el séptimo lugar con un nuevo juego de neumáticos intermedios. [22] Un ritmo lento puso a Button octavo, un sobreviraje en las curvas dejó a Sutil noveno y Sergio Pérez de McLaren fue décimo. [33] Grosjean, 11º, entró a la pista demasiado tarde. [22] Hülkenberg, 12º, no pudo cambiar de un juego de neumáticos de compuesto medio desgastados debido a una pérdida de datos meteorológicos. Un ajuste del equilibrio del coche puso a Daniel Ricciardo de Toro Rosso 13º. [33] La lluvia atrapó a Gutiérrez en el 14º lugar con neumáticos secos. [22] Di Resta abortó una vuelta cronometrada debido a la lluvia, lo que provocó que Force India lo llamara a boxes para un cambio de neumáticos. [32] Ocupó el puesto 15, volviendo a la pista cuando cayó la lluvia y cometiendo dos errores. [31] El piloto de Williams Pastor Maldonado , en el puesto 16, no marcó ningún tiempo de vuelta; abortó cuando comenzó a llover. El Toro Rosso de Jean-Éric Vergne , 17.º, no logró avanzar más allá de la primera sesión después de que un auto más lento lo obstruyera en su vuelta. El Williams de Valtteri Bottas dio la vuelta 18.º más rápida debido al mal agarre del neumático de compuesto medio. Jules Bianchi y Max Chilton de Marussia fueron 19.º y 21.º, separados por el Caterham de Charles Pic , que tuvo un subviraje en su primera vuelta que un ajuste de presión para su segunda no eliminó. Giedo van der Garde , 22.º, se vio frenado por un sobreviraje en los neumáticos de compuesto medio. [22] [33]
Después de la clasificación, los comisarios impusieron una penalización de tres puestos en la parrilla de salida a Räikkönen tras concluir que había bloqueado a Rosberg entre las curvas 12 y 15 en la tercera sesión. Esto hizo que Button pasara al séptimo lugar, Sutil al octavo y Pérez al noveno. [34]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está en negrita .
Notas:
La carrera de 56 vueltas se llevó a cabo durante la tarde del 24 de marzo. [1] Se pronosticaron tormentas eléctricas, [3] y un aguacero torrencial de 30 minutos media hora antes del inicio mojó la pista. [36] La temperatura del aire era de 24 a 25 °C (75 a 77 °F), y la temperatura de la pista oscilaba entre 27 y 33 °C (81 a 91 °F). [37] 90.000 personas estuvieron presentes. [38] El agua estancada provocó una ligera pulverización y repercutió en la visibilidad, y todos los coches utilizaron neumáticos intermedios. [39] La curva tres estaba inundada, lo que provocó que varios pilotos hicieran aquaplaning en una trampa de grava antes de la carrera. Bottas dañó su alerón delantero; después de una evaluación, el equipo Williams lo reparó en la parrilla. [40] [41] Williams también cambió el motor de Maldonado la mañana del evento debido a daños en el pistón en la clasificación; Maldonado no incurrió en penalización porque cambió a otro de sus ocho motores asignados para 2013. [42]
Cuando las cinco luces rojas se apagaron para comenzar la carrera, [40] Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva. [43] Massa y Alonso se desviaron uno hacia el otro detrás de él, con Hamilton a la izquierda y Webber a la derecha. Alonso entró en la segunda curva en segunda posición, y se sorprendió por la aparente frenada temprana de Vettel. Golpeó la parte trasera del coche de Vettel, lo que lo dejó ancho y dañó su alerón delantero. Webber adelantó a los dos Mercedes para pasar al tercer lugar, y luchó con Alonso por el segundo lugar en la primera vuelta. [22] La sección delantera izquierda del alerón delantero de Alonso raspó la superficie del asfalto; [44] Ferrari lo mantuvo en el circuito, anticipando que no se desprendería. [45] Más abajo en el campo, Massa fue bloqueado por otros coches y cayó del segundo al sexto lugar. [39] Hülkenberg hizo una salida rápida para avanzar del 12.º al noveno lugar, mientras que Pérez subió del décimo al octavo lugar. [40]
Al comienzo de la segunda vuelta, Webber se acercó a Alonso, [41] cuyo alerón delantero se desprendió y se dobló debajo de su Ferrari al final de la recta principal, [22] enviándolo a la trampa de grava de la curva uno. Los comisarios de pista rechazaron la solicitud de Alonso de sacar su auto de la grava, y fue el primer abandono de la carrera. [41] El DRS se habilitó en la tercera vuelta. [43] Rosberg pasó a Button por el cuarto lugar en la tercera vuelta; [39] Räikkönen intentó pasar a Ricciardo por el décimo lugar en la curva uno en la siguiente vuelta, [40] pero se abrió y cayó a la 12.ª posición. [43] Hülkenberg pasó a Pérez por el interior por el séptimo lugar en la curva uno, e intentó sin éxito recuperar la posición por el exterior en la curva dos en la quinta vuelta. [40] A medida que los tiempos de vuelta caían, [46] Vettel hizo una parada en boxes desde el liderazgo en la última vuelta cuatro para cambiar a neumáticos de compuesto medio. [41] Luchó por conseguir agarre en una zona húmeda, quedando detrás de Pérez, Sutil y Grosjean en la sexta vuelta, [41] hasta que entró en una sección seca y adelantó a Grosjean; Sutil bloqueó su intento de adelantamiento en la curva 13. En la séptima vuelta, Vettel adelantó a Pérez para el séptimo lugar. [40]
Webber lideró las vueltas cinco a siete, [22] porque Red Bull le advirtió que la curva tres estaba demasiado mojada para neumáticos secos y marcó una serie de tiempos de vuelta rápidos. [41] [46] Su ingeniero de carrera , Simon Rennie , [47] le dijo que entrara en el pit lane en la séptima vuelta. [22] Hamilton hizo una parada en boxes en la octava vuelta. [41] Condujo por error hacia el puesto de boxes de McLaren, y el equipo le hizo señas para que pasara para prepararse para la llegada de Button y Pérez. En esa vuelta, Toro Rosso liberó a Vergne en el camino de Pic y entraron en contacto; ambos pilotos tuvieron que reemplazar sus alerones delanteros. [40] Los comisarios dictaminaron que Vergne fue liberado de manera insegura en el camino de Pic y multaron al equipo Toro Rosso con $ 10,000, pero Vergne no incurrió en una penalización de tiempo posterior a la carrera. [48] Rosberg lideró la octava vuelta, hasta su primera parada. Después de las paradas en boxes, Webber lideró a su compañero de equipo Vettel y Hamilton. En la novena vuelta, Grosjean superó a Ricciardo por la novena posición. Su compañero de equipo, Räikkönen, intentó sin éxito hacer lo mismo en la curva nueve. Lo intentó de nuevo y adelantó a Ricciardo con DRS en la curva de horquilla . Dos vueltas más tarde, Grosjean utilizó DRS para superar a Pérez por la octava posición. [40] En la vuelta 12, Räikkönen intentó sin éxito superar a Pérez por la novena posición en la primera curva. [39]
Maldonado, en la 12.ª posición, corrió sobre una línea blanca húmeda en la curva 11 en la vuelta 13; atravesó la trampa de grava, quitando la mitad del alerón delantero de su coche. Maldonado se recuperó hasta el pit lane sin ayuda externa para un alerón delantero de repuesto, y se reincorporó a la carrera en el puesto 21. [40] [41] En la vuelta 15, Webber aventajaba a su compañero de equipo Vettel por 2,2 segundos, y Vettel estaba la misma distancia por delante de Hamilton en tercer lugar. [39] Webber comenzó la segunda ronda de paradas en boxes cuando entró en el pit lane para cambiar a neumáticos de compuesto medio al final de esa vuelta; regresó a la pista en quinto lugar, detrás de Button. [39] Vettel tomó la delantera y su ingeniero de carrera, Guillaume Rocquelin, le ordenó que acelerara para retener la posición. Él y Rosberg hicieron su segunda parada en boxes al final de la vuelta 22. Vettel y Rosberg regresaron a la pista en tercer y cuarto lugar, y Webber regresó al liderato. [41] Una falla recurrente en el sistema de tuercas de rueda cautivas , posiblemente causada por una alta temperatura en la rueda delantera izquierda, hizo perder a Sutil 84 segundos en una parada en boxes y cayó al 20.º lugar. Poco después, el equipo Force India llamó a Sutil y a su compañero de equipo, Di Resta, al retiro porque no pudieron solucionar el problema antes del final de la carrera y no querían dañar sus autos. [39] [49]
Al final de la vuelta 25, Vettel estaba a menos de un segundo de su compañero de equipo Webber y podía usar el DRS para intentar adelantarlo y tomar la delantera. La diferencia con Vettel y Webber se redujo a cuatro décimas de segundo al comienzo de la siguiente vuelta, cuando Hamilton les adelantó. Rocquelin le dijo a Vettel por radio en esa vuelta que conservara sus neumáticos en las curvas de alta velocidad, porque se acercaba demasiado a Webber y se veía afectado por la turbulencia aerodinámica del flujo de aire sobre el auto de su compañero de equipo. [40] [41] Webber también redujo la velocidad para preservar sus neumáticos para poder llegar a la tercera serie de paradas en boxes, y Vettel le dijo al equipo Red Bull por radio que le pidiera a su compañero de equipo que le cediera el liderato porque pensaba que era el piloto más rápido. [47] En la vuelta 29, Webber fue tres décimas de segundo más rápido y se alejó de Vettel. [22] [40]
La tercera fase de paradas en boxes comenzó en la vuelta 30. Hamilton entró en el carril para cambiar a neumáticos duros y se reincorporó a la pista en quinto lugar. Webber y Rosberg hicieron sus paradas en la siguiente vuelta para cambiar a neumáticos duros y salieron en tercer y quinto lugar. Vettel lideró la vuelta 32; hizo su parada y regresó en cuarta posición, detrás de Hamilton y Webber. Button lideró las vueltas 33 y 34. [39] Webber desafió sin éxito a Button por el primer puesto cerca de la última curva; [40] luego usó el DRS y superó a Button en los frenos para recuperar el liderato antes de la primera curva de la vuelta 35. [39] [41] En la vuelta 36, Button tuvo una parada en boxes problemática; [43] Un fallo en el sistema de iluminación de parada en boxes con microinterruptor de McLaren hizo que se encendiera por error una luz verde durante 120 milisegundos, y Button salió de su box antes de que un mecánico pudiera instalar su rueda delantera derecha. [22] Los mecánicos empujaron el coche de Button de vuelta al box para que se completara el trabajo. [41] Button perdió dos minutos en el pit lane y salió una vuelta por detrás en la 14.ª posición. [39] En la parte delantera del pelotón, se le pidió a Hamilton que conservara combustible cuando Mercedes no pudo adaptarse a la velocidad de los coches Red Bull más rápidos; Vettel utilizó el DRS en la primera curva, pasando a Hamilton por el segundo lugar en la vuelta 39. [41] [50]
Vettel comenzó a alejarse de Hamilton. En la vuelta 41, Hülkenberg bloqueó sus neumáticos en la última curva y Räikkönen lo adelantó por el interior para ocupar el octavo lugar en las curvas uno y dos. Hamilton comenzó la secuencia final de paradas en boxes al final de la vuelta, y fue seguido por Rosberg y el dúo de Red Bull de Webber y Vettel. [40] [41] Webber se reincorporó a la carrera con un viejo juego de neumáticos de compuesto duro, [47] manteniendo a raya a su compañero de equipo Vettel en las curvas uno a cuatro para retener el liderato. [41] Red Bull invocó órdenes de equipo a Vettel y Webber, con el código "Multi-Map 21", indicando a ambos pilotos que redujeran el rendimiento del motor y permanecieran en primera y segunda posición (sin desafiarse entre sí) para conservar sus neumáticos. [2] [22] [47] Al final de la vuelta, Rosberg utilizó el DRS para pasar a su compañero de equipo Hamilton en la horquilla; Hamilton recuperó la posición antes de la primera curva. [22]
En la vuelta 46, [43] Vettel, vengando a Webber por obligarlo a ir hacia el muro de boxes al comienzo del Gran Premio de Brasil de 2012, lo que le hizo perder posiciones y ser golpeado por el piloto de Williams Bruno Senna en la curva 4, [51] giró a la derecha en la primera recta y utilizó DRS y KERS. Webber lo puso hacia la barrera del pit-lane, con sus ruedas casi tocándose a unas 180 mph (290 km/h). Webber utilizó el exterior para mantener a Vettel detrás en la curva dos, colocándose lejos de la línea de carrera , y Vettel aceleró más rápido al salir de la curva tres. Vettel giró a la izquierda coronando una colina en la curva cuatro, adelantando a Webber con mejor tracción para el liderato al salir de la curva. [22] [41] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, reprendió a Vettel por radio: "Esto es una tontería, Seb. Vamos". [41] Al comienzo de la vuelta 47, Webber intentó pasar a Vettel en la curva uno; Vettel colocó a Webber al borde de la pista para evitar que su compañero de equipo condujera hacia el exterior en la segunda curva. [22] En esa vuelta, Maldonado se retiró por una falla del KERS. [39] [50]
Massa hizo una parada en boxes en la vuelta 47 para cambiar a neumáticos de compuesto medio cuando no pudo pasar a Grosjean, y emergió en octava posición. [22] [39] Räikkönen pasó a Pérez por el interior en la horquilla para el sexto lugar en la vuelta 49. Luego, Massa pasó a Pérez en la primera curva para la séptima posición; Pérez había usado el DRS para desafiar a Räikkönen, quien luego fue superado por Massa para el sexto lugar. [40] Rosberg le rogó al director del equipo Mercedes, Ross Brawn, que lo dejara pasar a su compañero de equipo Hamilton en la vuelta 50; Brawn se negó, queriendo asegurarse de que ambos autos terminaran la carrera y tratando de controlar el ritmo de Hamilton para mejorar su posición en el Campeonato Mundial de Pilotos. [22] [52] Dos vueltas más tarde, Ricciardo se retiró con un sistema de escape defectuoso. [39] [50] Luego, Massa recuperó el quinto lugar de Grosjean en la recta que une la horquilla. [39] [41] En la vuelta 55, Button se retiró por una vibración causada por un bloqueo en su suspensión delantera izquierda . [50] [53] En esa vuelta, Pérez hizo una parada en boxes para poner neumáticos duros después de que Hülkenberg lo pasara por el interior para el octavo lugar en la cuarta curva. [39] Conservó el noveno lugar, por delante de Vergne en el décimo lugar. [40]
En la última vuelta, Brawn le avisó por radio a Hamilton para que conservara combustible para terminar la carrera mientras Rosberg mantenía su posición. [40] Vettel logró su primera victoria de la temporada y la 27.ª de su carrera, [52] que lo empató con el tres veces campeón del mundo Jackie Stewart . [2] Webber terminó 4.298 segundos más tarde en segundo lugar, y Hamilton logró su primer podio con Mercedes en tercer lugar. [40] Rosberg y Massa fueron cuarto y quinto, y Grosjean y Räikkönen fueron sexto y séptimo. Hülkenberg quedó octavo, los primeros puntos de Sauber en la temporada. [41] Pérez quedó noveno y marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta: 1 minuto, 39.199 segundos. Vergne fue décimo, y los últimos en terminar fueron Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Pic, Van Der Garde, Chilton, Button y Ricciardo. [2] Después de la carrera, Webber interrumpió a Vettel enojado por la forma en que su compañero de equipo ganó. [54]
El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, le dijo a Webber que Vettel recibió instrucciones de mantener la posición. [47] Indignado por la acción de Vettel, Webber consideró boicotear la ceremonia del podio hasta que lo convencieran de hacer lo contrario. [55] En la sala de relajación, Vettel quería hablar con Webber, quien no quería comunicarse con él; [47] se sentó en una silla y le dijo a Vettel: "Multi 21, Seb. Multi 21". [41] Durante las entrevistas del podio del comentarista Martin Brundle , [56] Vettel dijo que fue una "carrera rueda a rueda muy reñida" con Webber. [57] Webber dijo que Vettel tomó una decisión independiente de pasarlo y que recibiría protección de la gerencia de Red Bull. [47] Hamilton dijo que su compañero de equipo, Rosberg, debería haber terminado tercero porque este último era más rápido. [57] Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Vettel se llamó a sí mismo "la oveja negra " por priorizarse a sí mismo sobre el equipo Red Bull. [57] Webber dijo que en las últimas 15 vueltas, "estaba pensando en muchas cosas, sí. Muchas, muchas cosas" sobre las carreras anteriores y la actual. [57] Hamilton dijo que le preguntaría a Mercedes si podía disculparse con su compañero de equipo, Rosberg. [57]
Después de la carrera, Vettel reveló que había ignorado las órdenes del equipo como una forma indirecta de venganza por un comportamiento similar del propio Webber en las dos temporadas anteriores. [58] Webber había desobedecido previamente las órdenes del equipo a favor de Vettel en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011, donde se le había ordenado mantener la posición detrás de su compañero de equipo. Posteriormente, confesó haber ignorado "cuatro o cinco" órdenes directas del equipo de no intentar un adelantamiento, afirmando que "por supuesto ignoré al equipo porque quería intentar conseguir un lugar". [59] En el Gran Premio de Brasil del año siguiente, Webber obstaculizó la largada de su compañero de equipo al forzar su coche hacia la pared al comienzo de la carrera. [60] Cuando se le ordenó permitir que Vettel pasara más rápido 14 vueltas más tarde, Webber afirmó brevemente que no entendía el significado del mensaje, respondiendo al mensaje "Multi 12, Multi 12" de Red Bull preguntando "¿Qué interruptor es ese, amigo? ¿Qué interruptor, dónde está el multi?". Sin embargo, lo dejó pasar después de una breve demora cuando le dijeron que "dejara ir a Sebastian". [61] Vettel luego dejó en claro su intención de continuar ignorando las órdenes del equipo que no le favorecieran, en caso de que se le pusiera en la posición de hacerlo nuevamente. [62]
El hecho de que Vettel ignorara las órdenes del equipo fue un momento clave en su rivalidad con Webber, que comenzó cuando chocó con Webber en el Gran Premio de Turquía de 2010 y se vio obligado a retirarse. [63] Horner habló con Vettel y Webber la noche después de la carrera, expresando sus dudas sobre la situación. [55] Vettel voló desde Kuala Lumpur para visitar la fábrica del equipo Red Bull en Milton Keynes , Inglaterra, el 26 de marzo para disculparse con sus colegas después de hacerlo con Webber en la conferencia de prensa. Según Horner, Vettel estaba ansioso por compensar la mala acción y estrechó la mano de Webber: "No puede hacer retroceder el reloj, pero aceptó que lo que hizo estuvo mal". [64] [65] Red Bull no reprendió ni castigó a Vettel porque sus abogados amenazaron con acciones legales; le dijo a Webber en el Gran Premio de China tres semanas después que estaba molesto por los comentarios de su compañero de equipo en el podio. [47] Vettel se retractó más tarde de su disculpa por la victoria: "Obviamente me di cuenta en ese momento de que había un gran conflicto. Por un lado, soy el tipo de persona que respeta las decisiones del equipo y, por otro lado, probablemente Mark no era el que se lo merecía (ganar) en ese momento. La conclusión es que yo estaba corriendo, era más rápido, lo pasé, gané". [66]
Mientras estaba en Australia, Webber recibió una llamada telefónica del propietario y cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz , quien le pidió un relato oral y escrito de los hechos porque estaba furioso por el daño a la reputación de su empresa. [47] Aunque los informes de los medios y los comentarios de la comunidad de Fórmula Uno especularon sobre su futuro en Red Bull y si el piloto de reserva, Sébastien Buemi , lo reemplazaría, [67] Webber desestimó las sugerencias y continuaría conduciendo para el equipo en el futuro previsible y hablaría con Mateschitz sobre su futuro más adelante en el año. [68] Webber dijo en 2020 que creía que Vettel podría lamentar el incidente, pero agregó que no era "un ángel en ciertos otros eventos aquí y allá". [69]
Alonso dijo que podría haber luchado por la victoria si no se hubiera retirado en la segunda vuelta debido al ritmo de carrera similar de Ferrari al de Red Bull: "Nadie fue especialmente rápido, así que creo que realmente podríamos haber luchado por la victoria". [70] Según Button, podría haber luchado con Mercedes por la tercera posición en la estrategia. [71] Aunque Rosberg le rogó a Ross Brawn que reconsiderara su decisión de mantener la posición, respetó el juicio de Mercedes y terminar tercero y cuarto y batirse en duelo con Red Bull fue "un hito". [72] El jefe de deportes de motor de Mercedes, Toto Wolff, dijo que Rosberg no estaba contento con la situación, pero entendió la decisión de mantener la posición: "Todos somos adultos y ellos son adultos. Son deportistas profesionales y entienden que a veces puede haber cierta controversia en una determinada situación". [73]
El resultado colocó a Vettel al frente del Campeonato Mundial de Pilotos con 40 puntos, y Räikkönen cayó al segundo lugar. Webber subió tres posiciones al tercer lugar, Hamilton avanzó al cuarto lugar y Massa cayó del cuarto al quinto lugar. [7] Red Bull tomó el liderazgo del Campeonato Mundial de Constructores con 60 puntos. Lotus mantuvo el segundo lugar y Ferrari cayó del primero al tercero. Mercedes y Force India mantuvieron el cuarto y quinto lugar, con 17 carreras restantes en la temporada. [7]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas:
