Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde [1] ( pronunciación holandesa: [ˈɣiːdoː vɑn dər ˈɣɑrdə] ; nacido el 25 de abril de 1985) es un ex piloto de carreras holandés, que compitió por última vez en el Campeonato IMSA SportsCar de 2023 para TDS Racing . De 2018 a 2021 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Racing Team Nederland en la clase LMP2. Es más conocido por conducir en Fórmula 1 para el equipo Caterham F1 en 2013 y unirse a Sauber como piloto de reserva en 2014. [2]
Van der Garde tuvo una exitosa carrera en karting, ganando el campeonato holandés en 1998. En Super A fue el mejor novato en 2001 y campeón del mundo en 2002. [3]
Al año siguiente se unió al Campeonato de Fórmula Renault 2000 y terminó sexto, conduciendo para el equipo holandés Van Amersfoort Racing. Debido a su desempeño, pasó a formar parte del programa de desarrollo de pilotos de Fórmula 1 de Renault . [3]
Se incorporó a la Fórmula 3 Euro Series en 2004 con Signature-Plus, pero después de terminar el año en noveno lugar, Renault Driver Development lo abandonó. En 2005, se unió al equipo Rosberg y obtuvo otro noveno puesto en la serie. [3]
En 2006 se incorporó al equipo ASM , que había dominado la temporada en 2005 con Lewis Hamilton y Adrian Sutil . El equipo volvió a conseguir los dos primeros puestos del campeonato en 2006, pero fueron los compañeros de equipo de Van der Garde, Paul di Resta y Sebastian Vettel, quienes encabezaron la clasificación. El holandés terminó el año sexto con una sola victoria. [3]
El 17 de diciembre de 2006, Van der Garde también anunció que conduciría en la Fórmula Renault 3.5 Series para Victory Engineering , un equipo que trabaja junto con Carlin Motorsport .
Van der Garde tenía en mente posiciones de podio para la temporada, pero a pesar de que fue el piloto más consistente, siempre alrededor del 6º o 5º puesto, no ganó ni alcanzó el podio. Terminó la temporada 6º, 3º en la clasificación de Novato del Año. Recibió varias ofertas para realizar pruebas en GP2 , de equipos como DAMS y Arden International , durante las cuales impresionó.
Finalmente firmó con P1 Motorsport para competir en la temporada 2008 .
En la primera carrera de la temporada 2008 de FR3.5 en Monza , Van der Garde logró clasificarse en la pole position para la carrera principal. Debido a las reglas, comenzó octavo en la carrera al sprint debido al orden de parrilla invertido en la carrera al sprint. Recorrió el campo para asegurarse la victoria en la carrera al sprint y convirtió fácilmente su pole position en una victoria en la carrera principal para demostrar su excelente forma en el comienzo de la temporada.
En la segunda carrera en Spa , perdió por poco la pole por 0,033 segundos después de haber encabezado la clasificación en todas las sesiones de entrenamientos. En la carrera al sprint, Julien Jousse chocó contra él, lo que obligó a Van der Garde a retirarse de la carrera. Tras clasificarse segundo para la carrera principal, perdió una posición en la salida. Inmediatamente adelantó a Mikhail Aleshin en la primera vuelta para recuperar su posición, y más tarde adelantó a Marco Bonanomi para hacerse con el liderato, que mantuvo hasta la bandera a cuadros.
Después de este fuerte comienzo de temporada, Van der Garde nunca estuvo a la cabeza en el campeonato y lo ganó cuando quedaban dos carreras. [4]
Van der Garde firmó para conducir para el equipo iSport International en la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series y en la temporada 2009 de la GP2 Series . [5] En Hungaroring , consiguió su primera victoria, en la carrera al sprint. Añadió dos victorias más antes del final de la temporada en camino al séptimo puesto en la clasificación del campeonato.
No tenía previsto competir en la temporada 2009-10 de GP2 Asia , pero compitió en la segunda ronda para Barwa Addax . Condujo para el mismo equipo en la temporada 2010 de GP2 Series , igualando su séptimo lugar en el campeonato de pilotos, mientras que su compañero de equipo Sergio Pérez fue subcampeón. [6]
Van der Garde permaneció con Barwa Addax para la temporada 2011 de la GP2 Asia Series , con Charles Pic reemplazando a Pérez como compañero de equipo. Terminó tercero en el campeonato, detrás de Romain Grosjean y Jules Bianchi , y lideró la serie principal después de dos rondas a pesar de no ganar una carrera. Sin embargo, logró su primera pole position y vuelta más rápida en Cataluña . Originalmente también logró la pole position para la ronda de Mónaco , pero luego fue penalizado por un incidente en la clasificación. No sumó puntos el fin de semana y perdió su liderazgo en el campeonato ante Grosjean, quien finalmente aseguró el título con una ronda restante de la serie. Mantuvo el segundo lugar en el campeonato hasta la última ronda de la temporada en Monza , donde tuvo un fin de semana desastroso y retrocedió al quinto lugar en la clasificación, detrás de Luca Filippi , Bianchi y Pic.
Como parte de su acuerdo para convertirse en el piloto de reserva del equipo Caterham de Fórmula Uno , Van der Garde se unió al equipo GP2 de la marca para la temporada 2012 , junto a Rodolfo González . Regresó al círculo de ganadores con victorias en carreras en Cataluña y Singapur , pero nuevamente no fue lo suficientemente consistente como para plantear un desafío al campeonato, terminando sexto en la clasificación de puntos.
El 9 de febrero de 2015, Van der Garde volvió a participar en las pruebas de esta categoría, recorriendo más de 350 km en el Circuito Ricardo Tormo. Pilotó por primera vez para Campos Racing (antes conocido como Addax). [7]
En 2006, Van der Garde se incorporó al Programa de Jóvenes Pilotos de McLaren .
El 15 de diciembre de 2006 , Van der Garde fue confirmado como piloto de pruebas y reserva del equipo de Fórmula Uno Super Aguri para la temporada 2007. [8]
El 1 de febrero de 2007, Van der Garde fue anunciado inesperadamente por Spyker F1 como piloto de pruebas y reserva del equipo. [9] El 2 de febrero de 2007, Super Aguri confirmó su creencia de que su contrato existente con Van der Garde todavía estaba en vigor, declarando que "Super Aguri F1 Team tiene un contrato válido con Giedo van der Garde para conducir para el equipo en la posición de piloto de viernes y de pruebas para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2007. El contrato fue presentado por el equipo SAF1 a la Junta de Reconocimiento de Contratos el 23 de enero de 2007" . [10] Sin embargo, el 20 de junio de 2007, Van der Garde realizó una prueba en Silverstone con Spyker, lo que indica que la disputa contractual se había resuelto. [11] Spyker originalmente tenía la intención de que Van der Garde fuera el piloto de viernes del equipo en el Gran Premio de Australia , pero no logró obtener la superlicencia necesaria de la FIA a tiempo. [3]
Van der Garde era candidato para competir en la Fórmula Uno para Virgin en 2011, pero ese asiento finalmente fue para el belga Jérôme d'Ambrosio .
El 4 de febrero de 2012, se anunció que Van der Garde sería el piloto de reserva de Caterham F1 para la temporada 2012 de Fórmula Uno . [12] La primera sesión de prácticas del viernes de Van der Garde fue en el Gran Premio de China de 2012 ; luego completó 6 sesiones de prácticas del viernes durante la temporada 2012.
El 1 de febrero de 2013, la gerencia de Van der Garde anunció que conduciría para Caterham como su segundo piloto para la temporada 2013 de Fórmula Uno , junto a Charles Pic . Van der Garde terminó su primera carrera de Fórmula Uno con un 18.º puesto en el Gran Premio de Australia de 2013 .
En el Gran Premio de Mónaco de 2013 , Van der Garde logró el puesto de clasificación más alto de la historia de Caterham con un P15, esta fue también la primera vez que un Caterham llegó a la Q2 en la temporada 2013. Van der Garde igualó su mejor puesto de su carrera, el 15.º, durante la carrera a pesar de una colisión temprana con el piloto de Williams F1 Pastor Maldonado . Más tarde mejoró este rendimiento al terminar 14.º durante el Gran Premio de Hungría de 2013 , por delante de su compañero de equipo Pic, así como de los pilotos de Marussia Jules Bianchi y Max Chilton .
Luego, superó su mejor posición en la clasificación anterior en el Gran Premio de Bélgica de 2013 al clasificarse en el puesto 14 después de optar por montar neumáticos lisos en una pista que se estaba secando continuamente, tras haber terminado la sesión Q1 en el tercer lugar después de adoptar una estrategia similar. Pero a pesar de un buen comienzo que lo mantuvo en contacto con los equipos más establecidos durante las primeras vueltas, no pudo mejorar su posición en la parrilla y terminó en el puesto 16, una vuelta por detrás de los líderes.
El 21 de enero de 2014, se anunció que Van der Garde se había unido al equipo Sauber F1 como piloto de reserva y de pruebas para la temporada 2014. [2] Participó en la primera sesión de prácticas libres en siete de los Grandes Premios de la temporada en este rol.
Durante los eventos que se hicieron públicos en 2015, Van der Garde afirmó que, aunque en junio de 2014 se le garantizó un puesto como uno de los dos pilotos de carreras nominados de Sauber para la temporada 2015 de Fórmula Uno, en noviembre de 2014, el equipo le informó que ya no era necesario. [13] En cambio, el equipo anunció a Marcus Ericsson y Felipe Nasr como sus pilotos de carreras para la temporada 2015, lo que provocó que Van der Garde presentara una queja de arbitraje internacional ante la Institución de Arbitraje de las Cámaras Suizas en diciembre de 2014. [13]
El 2 de marzo de 2015, la Institución de Arbitraje de Cámaras Suizas emitió un laudo parcial que confirmaba el contrato de Van der Garde y ordenaba a Sauber "abstenerse de tomar cualquier medida cuyo efecto fuera privar al Sr. van der Garde de su derecho a participar en la temporada 2015 de Fórmula Uno como uno de los dos pilotos de carreras nominados por Sauber". [13]
El 5 de marzo de 2015, a través de su empresa de representación, Van der Garde presentó una solicitud ante un tribunal australiano para ejecutar el laudo suizo. En este caso, Australia era la jurisdicción adecuada, ya que era la sede del primer Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada. El tribunal permitió que los nuevos pilotos de Sauber, Ericsson y Nasr (que no eran parte del arbitraje suizo), estuvieran representados y fueran escuchados. [13] [14]
El 11 de marzo de 2015, Van der Garde obtuvo órdenes judiciales que hacían cumplir su laudo suizo, obligando así a Sauber a permitir que Van der Garde participara en el Gran Premio de Australia celebrado en Melbourne , con sesiones de F1 programadas del viernes 13 al domingo 15 de marzo. [15] La respuesta de Sauber fue apelar esa decisión y anunciar públicamente que no comprometerían la seguridad del equipo ni de otros pilotos poniendo a Van der Garde en el coche, porque el chasis del Sauber C34 había sido diseñado para adaptarse a Ericsson y Nasr, quienes, a través de sus abogados, también se unieron a la apelación. [16] [17]
La apelación se escuchó al día siguiente, el jueves 12 de marzo de 2015, momento en el que Sauber también argumentó que el contrato de Van der Garde había sido rescindido por el equipo en febrero con la aprobación de la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA y que Van der Garde violó las cláusulas de confidencialidad del contrato al discutirlo con los medios de comunicación. [18] Los abogados que representan a Ericsson y Nasr argumentaron además que Van der Garde no había seguido el debido proceso al no dar aviso previo de su acción legal hasta después de que se instituyó. [18] Sin embargo, esa apelación fue desestimada y el tribunal confirmó la orden anterior de Sauber de permitir que Van der Garde participara en la carrera de ese fin de semana. [19] Además, el tribunal aplazó la audiencia hasta el día siguiente para escuchar los argumentos sobre los procedimientos de desacato al tribunal presentados por los abogados de Van der Garde contra la directora del equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn . [20]
Debido al riesgo de que sus activos fueran confiscados por desobedecer órdenes judiciales, [13] Sauber optó por abortar la participación en la primera sesión de prácticas del viernes por la mañana para el Gran Premio de Australia. [21] Sin embargo, basándose en las especulaciones de los medios sobre la intervención de Bernie Ecclestone para evitar más publicidad negativa sobre el deporte, [22] Ericsson y Nasr participaron en la segunda sesión de prácticas del viernes por la tarde. [23]
El sábado 14 de marzo de 2015, la disputa llegó a una resolución temporal gracias a que Van der Garde anunció que renunciaría a competir en Melbourne, [24] con vistas a encontrar una solución más permanente en el futuro. [25] El equipo Sauber y sus nuevos pilotos para 2015, Ericsson y Nasr, pudieron así completar la sesión de clasificación del sábado y la carrera del domingo del Gran Premio de Australia.
El 18 de marzo de 2015, Van der Garde confirmó que él y Sauber habían llegado a un acuerdo después de que él renunciara, de una vez por todas, a sus derechos para competir en la F1 con el equipo. [26] A cambio de la rescisión del contrato por consentimiento mutuo, se informó que Van der Garde recibió una compensación por un monto de USD$16 millones. [22] Sin embargo, la controversia continuó gracias a una declaración publicada por Van der Garde que revelaba más antecedentes e indicaba que su intención también había sido la de promover los derechos de los pilotos de carreras cuyos contratos a menudo no se respetan. En respuesta, el equipo Sauber expresó su sorpresa por la declaración posterior al acuerdo de Van der Garde y optó por no hacer más comentarios sobre el asunto. [27]
En abril de 2015, el manager de Van der Garde restó importancia a los rumores de un regreso a la Fórmula 1 durante esa temporada, con Manor Marussia , y agregó que el enfoque estaba en un asiento de carrera en 2016 en DTM o LMP1 . [28]
Cuando Max Verstappen se unió a la Fórmula 1 en 2015, a Van der Garde se le pidió con frecuencia su análisis en programas de televisión holandeses. [29] Entre 2015 y 2021, Van der Garde fue un invitado habitual en varios programas de televisión holandeses para hablar sobre Verstappen en la Fórmula Uno. En diciembre de 2021, se anunció que Van der Garde se uniría al equipo de analistas de Viaplay a partir de 2022. [30] En el nuevo canal deportivo holandés, Van der Garde está acompañado por otros analistas como el ex piloto de Fórmula Uno Christijan Albers y el piloto de carreras Tom Coronel .
Para la temporada 2016, van der Garde volvería a las carreras, haciendo su primera aparición en carreras de autos deportivos con G-Drive Racing en la European Le Mans Series . [31] Asociándose con Simon Dolan y Harry Tincknell , el holandés se llevó el título en su temporada de debut, con el equipo habiendo obtenido la victoria en Silverstone y Estoril . [32] [33]
También haría su debut en las 24 Horas de Le Mans durante el mismo año.
† Como Van der Garde era piloto invitado, no podía sumar puntos. ‡ Los puntos solo contaban para la Michelin Endurance Cup, no para el Campeonato LMP2 en general.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Como van der Garde era piloto invitado, no podía sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
En diciembre de 2013, Van der Garde se casó con su novia de mucho tiempo Denise Boekhoorn, hija del empresario e inversor holandés Marcel Boekhoorn , en una ceremonia en Zwolle , Países Bajos. [43]