Team Rosberg GmbH (actualmente compite como Rosberg X Racing ) es una organización de carreras de motor que compite en las disciplinas de monoplazas y turismos en Europa . Fue fundada en 1994 por el ex campeón mundial de Fórmula 1 Keke Rosberg , de Finlandia . Tiene su sede en Neustadt an der Weinstraße en Alemania y compite con una licencia de carreras alemana.
Después de su retiro de la Fórmula Uno en 1986, Keke Rosberg siguió involucrado en las carreras, compitiendo con la operación del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de Peugeot a principios de la década de 1990. Entró en el campeonato de turismos de máximo nivel de Alemania , el DTM , en 1992, conduciendo primero para Mercedes-AMG , [1] y luego para Opel Team Joest .
Fue en 1994 cuando decidió comenzar la transición hacia la propiedad del equipo, y el recién formado Team Rosberg se convirtió en parte del programa DTM de Opel en 1995. En este primer año, Keke Rosberg continuó conduciendo junto al actual campeón Klaus Ludwig en un par de cupés Calibra V6. [2] El Calibra no era tan competitivo como el Mercedes C-Klasse; Ludwig logró la única victoria de carrera de Opel de la temporada en su camino al tercer lugar en el campeonato de pilotos, y el Team Rosberg quedó clasificado en el sexto lugar en la clasificación de equipos.
En 1996, Rosberg se retiró de la conducción para concentrarse en la gestión del equipo. A medida que el DTM evolucionó hacia el efímero Campeonato Internacional de Turismos , Ludwig se trasladó a otro equipo de Opel, Zakspeed. JJ Lehto , dirigido por Rosberg en ese momento, se unió al equipo junto con Hans-Joachim Stuck . Stuck ganó en Helsinki y terminó en sexto lugar en la clasificación. [3] Lehto logró varios podios, pero no pudo ganar una carrera.
Tras el colapso de la ITC, el equipo Rosberg se trasladó a la Super Tourenwagen Cup , la serie de superturismos de Alemania. Rosberg dirigió el programa de fábrica de Nissan en 1997 y 1998, con un par de Nissan Primeras para Roland Asch y Sascha Maassen . [2] Asch fue el piloto de Nissan mejor clasificado, terminando octavo en el campeonato de 1997. 1998 no fue diferente; Asch volvió a terminar octavo en la general, y el sustituto de Maassen, Michael Krumm , terminó noveno. [8]
Cuando la participación de fábrica de Nissan en el STC llegó a su fin, Rosberg se tomó un año sabático de los autos de turismo en 1999 y se involucró en las carreras de fórmula por primera vez.
El equipo Rosberg aprovechó rápidamente la oportunidad de participar de nuevo en el DTM cuando se recreó a principios del milenio. Si bien se podría haber esperado que renovara su asociación con Opel, en su lugar se asoció con Mercedes-AMG. Fue uno de los cuatro equipos [9] que corrió con CLK DTM , con Darren Turner y Pedro Lamy al volante. Fue una temporada respetable, en la que Rosberg se clasificó séptimo en la clasificación de equipos, mientras que Lamy y Turner se clasificaron 13º y 14º en general. [10]
En 2001, cuando solo el equipo de fábrica AMG contaba con CLK con especificaciones de 2001, era más difícil conseguir buenos resultados. La falta de éxito impulsó a Lamy a abandonar el equipo y David Saelens ocupó su lugar. Turner fue el mejor clasificado de los tres pilotos, en la 15.ª posición de la clasificación general, y Rosberg quedó en el octavo lugar de la clasificación por equipos. [11]
Los dos años siguientes vieron una continuación de la posición de Rosberg como equipo Mercedes con autos del año anterior, con dos autos para Stefan Mücke y Christijan Albers en 2002, y dos autos para Mücke (luego reemplazado por Patrick Huisman ) y Gary Paffett en 2003. Albers y Paffett se graduaron a la alineación de fábrica de AMG en 2003 y 2004 respectivamente, y Paffett se convirtió en el campeón del DTM en 2005. [12]
Cuando la relación entre Rosberg y Mercedes terminó después de la temporada 2004, la marca pasó el año 2005 alejada de los turismos, mientras consideraba programas alternativos. Una de esas opciones, que no se concretó, fue la posibilidad de utilizar el Aston Martin DBR9 GT1 construido por Prodrive en el Campeonato FIA GT . [13]
La pausa terminó con la oportunidad de regresar al DTM, no como cliente de Mercedes, sino como cliente de Audi en 2006. Rosberg corrió con un par de sedanes A4 con especificaciones de 2005 para Frank Stippler y Timo Scheider , lo que resultó en la cuarta posición en la clasificación de equipos y la décima en el campeonato de pilotos para Scheider. [14]
En 2007, el equipo Rosberg llevó a Mike Rockenfeller y Lucas Luhr a la 12.ª y 17.ª posición en el Campeonato de Pilotos. La falta de resultados de Luhr (sólo consiguió un punto) le obligó a volver a la American Le Mans Series , donde tuvo bastante más éxito y se proclamó campeón de LMP1 en 2008 con el Audi R10 .
El equipo Rosberg ha seguido compitiendo con coches Audi en el DTM, siendo 2019 su temporada reciente más exitosa. René Rast ganó 7 carreras en los nueve fines de semana de carreras, Jamie Green ganó 1 carrera, lo que ayudó al equipo a conseguir el primer puesto en el campeonato de ese año.
Cuando el Team Rosberg dejó la Super Tourenwagen Cup, dio el salto a las carreras de fórmula . En 1999, comenzó un programa dual a nivel nacional en Alemania, con la entrada en la Fórmula Tres y la primera iteración de la Fórmula BMW . En el Campeonato Alemán de F3, llevó al futuro piloto de DTM y prototipos Pierre Kaffer al 8.º puesto en la clasificación, mientras que su alineación de tres coches de Fórmula BMW resultó en el 2.º y 3.º puesto en el campeonato para Giorgio Mecataff y Hannu Wiinikainen. [2]
Durante su regreso a los coches de turismo en 2000, Rosberg mantuvo su presencia en las carreras de fórmula. Hannu Wiinikainen se incorporó al equipo de F3 de dos coches, y el equipo FBMW se amplió a cuatro coches. Nuevamente consiguió el segundo puesto en el campeonato de pilotos, esta vez con Kimmo Liimatainen. También corrió el futuro piloto de Fórmula 1 Christian Klien . Klien lideró la alineación de FBMW en 2001 y terminó tercero en el campeonato. [16]
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Ese año también se produjo el debut en el Campeonato Alemán de F3 del futuro campeón del DTM Gary Paffett . Se quedó con Rosberg en 2002 y ganó el campeonato de pilotos. Rosberg también aseguró el título de equipos en lo que se convirtió en su temporada más exitosa. [17] En la Fórmula BMW ADAC, Nico Rosberg ganó el campeonato en su temporada de novato, conduciendo para el equipo de su padre bajo la bandera de VIVA Racing. Cuando el equipo de Fórmula 3 de Rosberg se trasladó a la nueva Euroseries en su año inaugural, Nico se graduó con él y se quedó durante dos años antes de pasar a GP2 en 2005.
El equipo Rosberg se hizo cargo de la franquicia A1 Grand Prix de Austria en 2005, pero Austria puso fin a su participación después de una temporada, debido a la falta de resultados. El equipo de Rosberg terminó en el puesto 19 de la clasificación. [18] Al mismo tiempo, Rosberg puso fin a su participación en la Fórmula BMW ADAC y la F3 Euroseries a finales de 2005, concentrándose en su asociación con Audi en el DTM.
