Silvio Moser Racing Team SA fue un equipo de carreras de autos de Suiza , fundado por Silvio Moser . El equipo tenía su sede en Lugano y participaba en carreras de Fórmula 1 y de autos deportivos .
Silvio Moser debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania de 1966 , una carrera automovilística mixta de Fórmula 1 y Fórmula 2 celebrada en el Nürburgring Nordschleife. Moser condujo un monoplaza de Fórmula 2 Brabham BT16 , y aunque consiguió clasificarse, no tomó la salida. Tras haber corrido para el equipo de Charles Vögele en 1967 y 1968, Moser revivió la idea de tener su propio equipo en 1969. Respaldado por Aldo Sonvico y Aldo Pessina, el equipo compró un BT24 con un Cosworth DFV. En el Gran Premio de Mónaco de 1969 , Moser se retiró de la carrera por problemas en el eje de transmisión en la vuelta quince. En el Gran Premio de Holanda, Moser se retiró en la vuelta cincuenta y cuatro después de que fallara el encendido. En el Gran Premio de Francia , Moser acabó en una buena séptima posición. En Italia se retiró en la vuelta nueve por un problema de suministro de combustible. En el Gran Premio de Canadá , se retiró en la primera vuelta después de un accidente. En el Gran Premio de Estados Unidos de 1969, Moser terminó en sexta posición, lo que le valió los primeros puntos para el equipo. En el Gran Premio de México, la última carrera de la temporada, Moser iba camino de un sexto puesto antes de que una fuga de combustible lo obligara a retirarse y se clasificara en el puesto 11.
En 1970, Moser decidió cambiar de estrategia y, en lugar de utilizar el chasis existente, encargó a Guglielmo Bellasi que diseñara un coche de Gran Premio completamente nuevo. Según el mecánico jefe de Moser, Beat Schenker, "[Bellasi] estaba lleno de ideas. Concibió un coche muy original, pero tal vez no uno que reflejara lo que necesitábamos". [2] El coche rojo recibió el nombre de Bellasi en honor a su diseñador. El coche no tuvo mucho éxito. El equipo intentó clasificarse cinco veces, pero solo lo logró una vez en el Gran Premio de Austria, donde Moser se retiró en la vuelta 13 debido a un problema en el radiador.
A finales de 1971, Moser vendió el Bellasi a Tom Weatcroft. El coche se exhibió más tarde en la Donington Grand Prix Collection . Con el dinero obtenido de la operación, Moser compró dos Brabham Cosworth BT42-5 y -6. En 1973, el piloto de turismos Martino Finotto compró los coches a Moser con la idea de competir con ellos. Al darse cuenta de que la potencia de estos coches estaba por encima de sus habilidades en las carreras, Finotto decidió buscar conductores más capaces para los coches que compitieran con ellos y le pidió a Moser que corriera con el apoyo de Jurg Bretscher, jefe del equipo de carreras Bretscher. El equipo pasó a llamarse Scuderia Finotto .
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).