El Gran Premio de Canadá de 2012 (formalmente Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2012 ) [1] fue una carrera de motor de Fórmula Uno que tuvo lugar el 10 de junio de 2012 en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, Quebec , Canadá. La carrera de 70 vueltas fue la séptima ronda de la temporada 2012 de Fórmula Uno y la primera de dos rondas norteamericanas. [3] Fue el 49º Gran Premio de Canadá , y el 33º que se celebró en el circuito desde su debut en el calendario en 1978 .
Sebastian Vettel empezó la carrera desde la pole. [4] Lewis Hamilton ganó su primera carrera del año, convirtiéndose en el séptimo piloto diferente en ganar tantas carreras, un récord para una sola temporada de Fórmula Uno. [5] [6] [7]
Después de experimentar con dos zonas del sistema de reducción de resistencia (DRS) con un único punto de activación en 2011 , [8] la FIA decidió que la carrera de 2012 utilizaría una zona DRS única y más corta. [9] En 2011, la zona DRS era de 650 metros desde la horquilla de l'Epingle hasta la chicane final, con una zona secundaria colocada a lo largo de la recta principal. Para 2012, el punto de detección se volvió a colocar después de la horquilla de l'Epingle, y la zona DRS se redujo a 600 metros, mientras que la zona secundaria a lo largo de la recta de boxes se eliminó. [10] La FIA explicó que la zona DRS se acortó porque adelantar era "demasiado fácil" en 2011. [10]
En el Gran Premio de Mónaco , varios equipos cuestionaron la legalidad de las piezas utilizadas por Red Bull Racing en su coche , [11] y aunque la victoria de Mark Webber fue indiscutible, los equipos rivales pidieron una aclaración sobre el asunto. [12] Una semana antes del Gran Premio de Canadá, la FIA declaró ilegales las piezas utilizadas en Mónaco, lo que obligó al equipo a cambiarlas. [13] El equipo también se vio obligado a cambiar el diseño de sus ejes, después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, considerara que los agujeros en los ejes contravenían el reglamento técnico. [14]
Al igual que el Gran Premio de Canadá de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto superblando con bandas rojas como el neumático "opcional" más blando. [15]
Tras un incidente con una bomba de humo en el metro de Montreal , activistas estudiantiles de la Université du Québec à Montréal amenazaron con impedir que la carrera se llevara a cabo como parte de las manifestaciones en curso en todo Quebec . [16] Dos semanas más tarde surgieron nuevas amenazas: activistas pidieron interrupciones en la carrera, que describieron como un símbolo de la "clase capitalista", [17] mientras estudiantes de la Facultad de Artes de la Université du Québec à Montréal describieron el Gran Premio como "[que representa] valores sexistas, antiambientales, elitistas y económicos que deben ser abolidos" y sugirió que las perturbaciones sean organizadas por la Coalition Large de l'Association pour une Solidarité Syndicale Étudiante (CLASSE), reconocida como la más grupo de protesta estudiantil radical. [18] [19] La carrera fue mencionada específicamente en cánticos dirigidos al primer ministro de Quebec, Jean Charest . [19]
Después de atacar el sitio web de Fórmula Uno en protesta contra el Gran Premio de Bahrein , [20] [21] la comunidad hacktivista Anonymous amenazó con acciones similares contra el deporte para protestar contra el Gran Premio de Canadá como parte de la "Operación Quebec" , [22] prometiendo bloquear acceso al circuito, encender fuegos dentro de los límites del circuito y presagiar ataques a hoteles de la propia ciudad. [23] El grupo anticapitalista CLAC también amenazó con atacar Crescent Street en el centro de Montreal para "perturbar esta burda élite en juego", [24] describiendo el Gran Premio como "una orgía de dinero en efectivo [que] simboliza el turbocapitalismo ". [25]
En respuesta a estas amenazas, los organizadores del evento cancelaron la "Jornada de Puertas Abiertas" prevista para el jueves anterior a la carrera. [26] Trescientos manifestantes se reunieron en una función oficial previa a la carrera el mismo día, y se llamó a la policía antidisturbios para dispersar a la multitud. [24] La policía de Montreal también llevó a cabo redadas en dieciocho casas de la ciudad, arrestando a once personas sospechosas de vandalismo generalizado. [25] Treinta y siete personas fueron arrestadas el viernes por la noche cuando realizaron una protesta desnuda frente a turistas. [27] Una tercera protesta tuvo lugar el sábado por la tarde, aunque no se realizaron arrestos. [28]
El residente de Montreal y ex campeón mundial Jacques Villeneuve fue muy crítico con los manifestantes, comparándolos con los alborotadores que participaron en los disturbios de Inglaterra de 2011 y describiéndolos como "personas [que] crecieron sin escuchar a sus padres decirles 'no'. " [29] Después de afirmar que los planes de los activistas para bloquear el sistema de metro de Montreal el día de la carrera podrían considerarse un acto de terrorismo, Villeneuve afirmó que había recibido correos electrónicos "insultantes" y "peligrosos". [30]
Lewis Hamilton fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos, una décima de segundo más rápido que Sebastian Vettel y dos décimas más rápido que Nico Rosberg . [31] Jenson Button se vio obligado a abandonar la sesión temprano después de que su equipo descubrió una fuga de aceite en su auto, pero aun así terminó la sesión décimo, mientras que el piloto de Caterham , Heikki Kovalainen, se estrelló en la curva 9 a mitad de la sesión, lo que provocó la bandera roja. [32] Sebastian Vettel fue convocado por los comisarios después de que se le observó cruzando la última chicane para evitar a Bruno Senna y garantizar un circuito despejado para una carrera rápida, pero no se tomó ninguna medida. Un mecánico de HRT fue trasladado al hospital tras ser atropellado por Pedro de la Rosa en el pit lane, pero el equipo informó que no había sufrido heridas graves. [33]
Hamilton continuó su forma en la segunda sesión, esta vez liderando los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa . [34] Jenson Button salió al final de la sesión, después de que el equipo superó su fuga de aceite, para marcar el noveno mejor tiempo; Asimismo, Caterham logró reconstruir el coche de Kovalainen a tiempo para que pudiera participar en la sesión. Como en la primera sesión, la segunda fue interrumpida por una bandera roja cuando Bruno Senna se estrelló en la última chicane, destruyendo uno de los alerones traseros experimentales que Williams había traído a la carrera.
Jean-Éric Vergne se convirtió en el tercer piloto que sufre una caída en los entrenamientos libres, al salirse en la primera curva el sábado por la mañana durante su primera vuelta rápida, mientras que Nico Rosberg sufrió un problema con el suministro de combustible que le costó una hora entera de carrera. . Vettel terminó la sesión más rápido, sólo seis milésimas de segundo más rápido que Fernando Alonso, con Hamilton tercero. [35] Kimi Räikkönen fue investigado por los comisarios por una entrada peligrosa en boxes y posteriormente fue multado por el incidente.
Jean-Éric Vergne fue eliminado en la Q1, superado por los Caterham de Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov . Petrov fue más rápido que su compañero de equipo durante la mayor parte de la sesión de la Q1, pero una vuelta tardía de Kovalainen, que incluyó un recorrido lleno de baches sobre los bordillos en la última chicane, lo puso dos décimas de segundo por delante del ruso. Pedro de la Rosa superó a ambos coches de Marussia por medio segundo, con su compañero de equipo Narain Karthikeyan a una décima de segundo de Charles Pic , completando la última fila de la parrilla. Sebastian Vettel fue el piloto más rápido de la sesión.
El segundo período de clasificación fue reñido, con muchos pilotos compitiendo por un lugar en la Q3 por sólo unas pocas centésimas de segundo, y el orden de carrera exacto solo se resolvió en los últimos segundos cuando Pastor Maldonado hizo un trompo en la última chicane y miró hacia atrás. la pared exterior. Maldonado presionó demasiado en la chicane. Logró evitar que su coche se estrellara contra la pared exterior, pero dañó la rueda trasera derecha y la suspensión y finalmente terminó decimoséptimo. Romain Grosjean evitó por poco la eliminación, pero su compañero Kimi Räikkönen terminó duodécimo, detrás de Kamui Kobayashi . A pesar de marcar el ritmo inicial, Nico Hülkenberg se clasificó decimotercero, con Daniel Ricciardo a su lado en decimocuarto, un segundo más rápido que su compañero de equipo Vergne. Sergio Pérez ha sido decimoquinto, admitiendo haber bloqueado los neumáticos delanteros en la horquilla de su última vuelta rápida. [ cita necesaria ] Bruno Senna se clasificó decimosexto en la general, muy por delante de Maldonado.
Los diez coches salieron al circuito para la Q3. Vettel consiguió la pole, por delante de Fernando Alonso y Lewis Hamilton . Mark Webber fue cuarto, por delante de Nico Rosberg , que finalizó quinto. Felipe Massa fue sexto en su segunda aparición en la Q3 en otras tantas carreras, por delante de Grosjean en séptimo y Paul di Resta octavo. Después de mejorar los tiempos de Nico Rosberg en la Q1 y la Q2, Michael Schumacher finalizó noveno, a medio segundo de Rosberg. Las imágenes a bordo mostraron a Schumacher visiblemente frustrado con un auto más lento en su última vuelta rápida, aunque no se tomó ninguna medida. Jenson Button completó la parrilla en décimo lugar, habiendo elegido usar neumáticos blandos en lugar de los súper blandos utilizados por todos los demás.
Tras su contacto con el muro al final de su decimoséptimo puesto en la clasificación, el equipo Williams decidió cambiar la caja de cambios de Pastor Maldonado antes de la carrera. Como resultado, Maldonado incurrió en una penalización automática de cinco puestos en la parrilla y fue degradado a la vigésimo segunda posición para la salida. [36]
Como exige el reglamento de clasificación, los 9 primeros clasificados empezaron con los neumáticos súper blandos con banda roja, más rápidos, y Jenson Button, décimo clasificado, que no marcó un tiempo en la Q3, eligió empezar con los neumáticos blandos con banda amarilla. Los demás conductores pudieron elegir entre neumáticos; Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Pastor Maldonado y Pedro de la Rosa optaron por los blandos, el resto por los súper blandos.
La carrera tuvo un comienzo limpio, con Sebastian Vettel tomando la delantera desde la pole. No hubo grandes cambios detrás de él, ya que Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Mark Webber, Nico Rosberg y Felipe Massa permanecieron en sus respectivos lugares. Pastor Maldonado recuperó algunos lugares luego de largar en el puesto 22. Massa superó a Rosberg por el quinto lugar poco después, y este último pronto perdió otro lugar ante Paul di Resta. Di Resta no pudo mantener el ritmo de los cinco primeros y se formó una brecha entre los cinco primeros y el resto del pelotón.
Massa había empezado a acercarse a Webber después de pasar a Rosberg, pero luego hizo un trompo y cayó al puesto 12, a la cola del segundo grupo liderado por di Resta. A la cabeza del campo, Vettel construyó una ventaja de dos segundos en las primeras cuatro vueltas sobre Hamilton, pero luego Hamilton lentamente comenzó a recuperarlo a medida que los súper blandos comenzaron a desgastarse lentamente. Antes de la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton se acercó a Vettel y empezó a retrasarse, y Fernando Alonso aprovechó la oportunidad para unirse a los dos primeros. Las paradas comenzaron ya en la vuelta 13 para Massa, y en la vuelta 14 para di Resta y Michael Schumacher. Vettel permaneció hasta la vuelta 16 antes de entrar en boxes, cediendo el liderato a Hamilton, quien entró en la siguiente vuelta y se reincorporó por delante de Vettel, a pesar de una parada en boxes lenta.
Alonso permaneció fuera dos vueltas más que Hamilton y, ayudado por una rápida parada en boxes, pudo reincorporarse en segundo lugar, por delante de Hamilton y Vettel y sólo detrás del líder temporal Romain Grosjean, que aún no había entrado en boxes. Hamilton inmediatamente lo atacó en la zona DRS en la misma vuelta y logró tomar el segundo lugar, que se convirtió en líder dos vueltas más tarde cuando Grosjean entró en boxes. Webber no pudo seguir el ritmo del trío líder en el primer stint y, por lo tanto, después de su parada se reunió detrás de Sergio Pérez y Kimi Räikkönen, que aún no habían parado, y se quedó detrás del dúo. Esto dejó al trío líder formado por Hamilton, Alonso y Vettel con una diferencia de alrededor de 15 segundos con respecto al resto del pelotón, y el piloto de McLaren pudo tomar ventaja sobre sus dos perseguidores.
En la vuelta 24, Narain Karthikeyan fue el primer abandono después de hacer un trompo en la curva 1 y detenerse poco después. Poco después, su compañero de HRT, Pedro de la Rosa, se detuvo en boxes con los frenos desgastados y no volvió a salir.
Räikkönen y Pérez, cuarto y quinto, habiendo empezado con neumáticos blandos, tuvieron un primer stint largo e intentaron llegar a la carrera con una sola parada. Con Webber retenido detrás del dúo, esto permitió que tanto Grosjean como Nico Rosberg se acercaran a él. Rosberg hizo su segunda parada en la vuelta 40, una vuelta antes de que Räikkönen hiciera su única parada. Räikkönen se reincorporó por delante de Rosberg, pero Rosberg pudo adelantarlo en la zona DRS en la misma vuelta, tal como lo hizo Hamilton con Alonso antes. Pérez hizo su parada en la vuelta 42 y se reincorporó entre ambos, en 8ª posición. La racha de mala suerte de Michael Schumacher continuó cuando salió de boxes en la vuelta 43 con la trampilla del DRS abierta y marchaba noveno. Regresó a boxes pero el equipo no pudo cerrar la trampilla, lo que obligó a su retirada.
Hamilton pudo abrir una ventaja de 4 segundos sobre Alonso, con Vettel inicialmente frenado por el español, pero incapaz de seguirle el ritmo cuando el piloto de Ferrari encontró agarre en sus neumáticos. A medida que avanzaba el stint, Alonso pudo alejarse de Vettel y reducir la ventaja de Hamilton a poco más de 2 segundos, y Hamilton decidió hacer una segunda parada para cambiar neumáticos. Se reincorporó tercero, a 9,5 segundos de Vettel y 13 de Alonso, y justo por delante de Webber y Grosjean que luchaban por la cuarta plaza. Tanto Alonso como Vettel se dieron cuenta de que no tenían suficiente espacio para hacer otra parada y reunirse por delante de Hamilton, por lo que se quedaron fuera e intentaron completar la carrera sin volver a detenerse en un intento de ganar.
Las batallas continuaron detrás del trío líder, cuando Grosjean comenzó a atacar a Webber, cuarto clasificado. El piloto de Red Bull decidió hacer una segunda parada en boxes para cambiar neumáticos y se reincorporó en octava posición, detrás de Rosberg y Pérez, pero por delante de Räikkönen. Felipe Massa, que no pudo recuperar las posiciones perdidas debido a su trompo, ahora volvía a la quinta posición al intentar también una parada. Sin embargo, esto no funcionó y Rosberg se le acercó en la vuelta 55 y se llevó consigo a Pérez, Webber y Räikkönen. Rosberg atacó a Massa en la zona DRS, pero se pasó de la última chicane y tuvo que devolverle la posición. Pérez aprovechó esto y quedó justo detrás de Massa, lo que significó que él también pudo adelantar a Rosberg cuando le devolvió el lugar a Massa. Luego pasó a Massa en la misma vuelta, y Rosberg también pasó, esta vez haciendo el trabajo limpiamente. El brasileño se cansó, entró en boxes para cambiar un juego de neumáticos y se reincorporó en la décima posición, donde permaneció hasta el final.
Hamilton, con sus neumáticos más nuevos, estaba ganando rápidamente a Alonso y Vettel al frente a más de un segundo por vuelta. Cuando la carrera entró en las últimas etapas, los neumáticos de Alonso y Vettel comenzaron a desgastarse por completo y sus tiempos de vuelta cayeron 3 segundos por vuelta. Hamilton pasó a Vettel en la vuelta 62 y a Alonso dos vueltas más tarde para tomar la delantera, pero los neumáticos de los dos últimos estaban tan desgastados que eran vulnerables al resto del pelotón. Vettel decidió parar para cambiar neumáticos en la vuelta 64 y se reincorporó quinto detrás de Grosjean y Pérez, que se habían escapado de la batalla entre Rosberg, Webber y Räikkönen. Alonso decidió quedarse afuera con sus neumáticos totalmente desgastados y fue adelantado por Grosjean en la vuelta 66, Pérez una vuelta más tarde y Vettel atacando en la penúltima vuelta. Lewis Hamilton no tuvo problemas para completar las últimas 6 vueltas una vez que tomó la delantera y se convirtió en el séptimo ganador diferente en 7 carreras. Grosjean y Sergio Pérez lograron el segundo podio de su carrera al terminar segundo y tercero respectivamente. Vettel recuperó la cuarta posición, sólo 2 segundos detrás de Pérez en la bandera. Un frustrado Alonso cayó al quinto lugar por delante de Rosberg, quien tuvo una carrera de altibajos y terminó sexto, defendiéndose de Webber y Räikkönen. Kamui Kobayashi terminó en un respetable noveno lugar con el otro Sauber y Massa consiguió el último punto en el décimo lugar.
Los estudiantes de artes de la Universidad de Quebec en Montreal amenazaron con cancelar el Gran Premio de Canadá el próximo mes, un evento que genera 80 millones de dólares en beneficios económicos.
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )El miércoles, el activista anticapitalista de Montreal, Jaggi Singh, advirtió que los visitantes al evento anual deberían prepararse para algo más que los coches ruidosos.
"El sitio web del Grand Prix se jacta de que la 'jet set' llegará al Mtl", escribió en Twitter.
"Los idiotas ricos se verán interrumpidos por las manifestaciones nocturnas".
En otro comentario en Twitter dijo que si la "clase capitalista" de Montreal está preocupada por las interrupciones de las fiestas del Gran Premio en el centro, "¡entonces tal vez debería haber interrupciones!".
La AFEA-UQAM sugiere que la CLASSE (la federación de estudiantes a la que pertenece la facultad) organice un fin de semana de perturbaciones para cancelar el Gran Premio de Fórmula 1 y sus eventos jet-set del 8 al 10 de junio, que representan actos sexistas, antiambientales, valores elitistas y económicos que deben ser abolidos.
Se envió un correo electrónico titulado "Aviso a los visitantes del Gran Premio" a más de 100 personas que compraron entradas para el Gran Premio en línea, advirtiendo que las carreteras hacia el circuito serán bloqueadas, que se iniciarán incendios en la pista y que los hoteles de la ciudad podrían ser bloqueados. atacados y las personas que utilizan los bancos de la ciudad también podrían ser objetivos.
